中华人民共和国行业标准
中华人民共和国行业标
城市桥梁设计荷载标准
北京
中华人民共和国行业标准
城市桥梁设计荷载标准主编单位
批准部门
施行日期
建设部城市建设研究院中华人民共和国建设部
年月
日
北京
关于发布行业标准
的通知
建标号
根据建设部
修订城标字第
自
查批准为强制性行业标准
编号
经审本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政由建设部城市建设研究院负责具体本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出
中华人民共和国建设部
年
月日
目
总则
符号
符号
次
城市桥梁设计荷载
永久荷载
偶然荷载
城市桥梁设计可变荷载基本可变荷载其他可变荷载
附录本标准用词说明附加说明
总
则为改进城市桥梁设计荷载现行方法采用按车道均布荷载
制定
本标准规定的基本可变荷载适用于桥梁跨径或加载长度
不大于
除应符合本标准外尚应符合国家现本标准的设计活载分为两个等级
符号
术
语
作用
荷载
永久荷载在设计有效期内
可变荷载在设计有效期内且其变化与平均值相比不可忽略的荷载又可分为基本可
变荷载
偶然荷载在设计有效期内
不一定出现其值将很大且持
或其变化与平均值相
可变性和
承载能力极限状态设计引起结构的效应等于材料
正常使用极限状态设计结构在正常工作阶段应力与挠度达到最大功能时的
容许应力设计
效应
抗力
桥面铺装
行车道板
重力密度
车道横向折减系数当不同时出现活载时结构效应
车道纵向折减系数实际出现的各种轻型车并不符按标准车计算的结构效应应予折
设计车道按桥梁横断面
符
号
或土体重量
面积内的车辆荷载车轮的总重
荷载分
类城市桥梁设计荷载可分为可变荷载和偶然荷载三类
荷载类别应采用表荷
载分类表
根据可能出
应根据其中
表
施工
应符合现行行业标准
对钢木结构构件仍按容许应力进行设计
材
料容许应力取值
可按现行行业标准
永久荷
载
选力密度
常用材料重力密度可按表常用材料重力密度
表
在结构按正常使用极限状态设计时预加应力应作为永久
荷载计算其效应但不计由于偏心距增大引起的附加内力预加应力不作为荷载
土的重力及土侧压力的计算应符合下列规定
主动土压力与静土压力的计算
可按现行行业标准
当无实际资料时
可按现行行业标准
计算
竖向压力强度
水平压力强度
侧压系数
式中
承受土侧压力的柱式墩台其柱上的土压力计算宽度
应符合下列规定
图
柱的土侧压力计算宽度
时作用在每根柱上的
土压力计算宽度应按下式计算
式中
应根据柱的直径或宽度考虑柱间空隙的折
减作用每根柱上的土压力计算宽度按下式计算
外部超静定的混凝土结构及联合梁桥等应计入混凝土的
并应按照现行行业标准
和
当超静定结构计入由于地基压缩等引起的支座长期变位水的浮力应按下列情况进行计算
位于透水性地基上的桥梁墩台当验算稳定时其浮
力应采用设计水位计算当验算地基应力时可仅按低水位时计算浮力
基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台可不计算水的浮
作用在桩基承台底面的浮力应扣除
偶然荷
载
城市桥梁的抗震力应以桥梁所在城市的基本烈度进行设
影响时
地震力的计算和结构设计应符合现行行业标准
处于通航河流或有漂流物河流中的桥梁墩台应计入船只
撞击力可按现行行业标准
城市桥梁设计可变荷载
级汽
总
总重级标准载重汽车的横断面尺寸相
同其横桥向布置应符合图
级车道荷载应按均布荷载加
均布荷载和集中荷载的标准值应按桥梁的跨径确定并应符合下列规定
跨径为时
0.2
m
0.2图[1**********]0
平面布置
车轴编号1
(k
N)60轴重
轮重(kN)30总重(300kN)
0.20.2图
平面布置
缘石
图车辆荷载横桥向布置
级
当计算弯矩时
所加集中荷载
采用
车道荷载的均布荷载标准值
用
qM =22.5kN/mq Q=37.5kN/m
计算剪力时均布荷载标准图级车道荷载
采用
级当计算弯矩时
计算剪力时
采用
q M=22.5kN/
mq
Q=37.5kN/m
采用
级车道荷载
跨径大于
采用
且小于等于
时
用当车道
级当计算弯矩时
采用
车道荷载的均布荷载标准值
计算剪力时均布荷载标准
数等于或大于条时长系数
计算剪力应乘增
q
m=10.0kN/m
qQ =15.0kN/m
图
级车道荷载
级当计算弯矩时
采用
采用
当车道数等于或大
于
条时
计算剪力应乘增长系数
qm=9.5kN/m
qQ =11.0kN/m
级车道荷载
车道荷载横向布置
车道荷载的单向布载宽度应为
a)
b)
见图为
所示
车道荷载可按图
图车道荷载横向布置
与行
的关系可按表
设计车道数目与车道总宽度的关系
表
当设计车道数目大于时车道横向折减系数可按表
加载车道位置应选在结构
表
车道横向折减系数
汽车荷载冲击力的计算应符合下列规定
钢筋混凝土和预应力混凝土桥混凝土桥和砖
橡胶支座或钢筋混凝土柱式墩台填料厚度等于或大于
的拱
汽车荷载的冲击系数
可按下列公式计算
车道荷载的冲击系数
式中
当
车辆荷载的冲击系数
但
的最大值不得超过
注
拱桥的拱圈等主要构件
为计算跨径
的长度
墩台以及仅受局部荷载的
构件等
为相应内力影响的荷载长度
离心力计算应符合下列规定
当城市桥梁弯桥的曲率半径
时应计算行
车离心力作用
离心力的大小应为车辆荷载
乘以
离心力系数可按下式计算
离心力系数
条进行
处为计算简
人群荷载计算应符合下列规定
城市桥梁的人群荷载
人行道板的人群荷载应按
或
的均布荷载
的竖向集中力分别计算并作用在一块构件上取其不
式计算且
值在任何情况下不得小于
当加载长度
时
可按下列公当加载长度
时式中
在专用非机动车桥上时宜取时应按
当
桥宽大于
专用人行桥的人群荷载
或利者人行道板
的人群荷载应按的均布荷载
的竖向集中力分别计算并作用在一块构件上取其不
可按下列公式计算且
值在任何情况下不得小于
当加载长度
时
当加载长度
时式中
当大于
时应按
安全道上设计活载应按
的均布荷载或当计算与安全道相连构件时在计入车辆荷载或人群荷载后可不
计算桥上人行道栏杆时
作用在栏杆扶手上的活载
竖向荷载采用
水平向外荷载采用
应分别考虑
作用在栏杆立柱柱顶的水平推力应为
采用两者防撞栏杆应
土侧压力应符合下列规定
汽车荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力应采用车辆荷载计算并应按下式换算成等代均布
土层厚度
式中
对于墙
为破坏棱体范围内的路
面积内的车辆荷载车轮的重力
桥台的计算宽度或挡土墙的计算长度应符合下列规
定
桥台的计算宽度应为桥台的横桥向全部宽度挡土墙的计算长度可按以下两种情况取用
采用标准载重汽车的扩散长度
但不超过
采用标准载重汽车的扩散长
当挡土墙分段长度在及以下时
扩散长度不得超过
当挡土墙分段长度在
扩散长度不得超过各级标准载重汽车的扩散长度
可按下式计算
式中
为
标准载重汽车的布置应符合下列规
定纵向布置当采用挡土墙分段长度时取分段长度内可能布置的车轮当采用一辆重车的扩散长度时
取一辆重车横向布置
范围内可能布置的车轮车辆
或安全带边缘的距离应为当需要进行平板车荷载验算时桥梁纵向只按一辆
范围内可能布置的车轮车辆
外侧车轮距路面
或安全带边缘的距离应为
其他可变荷载
汽车制动力计算应符合下列规定
一个设计车道的制动力可按下列要求取值
或级汽车荷载设计时
制动力应采用
但不包括冲击力
级汽车荷载设计时
制动力应采用
或
条以上时
条车道为准
制动力纵向作用点在设计车道桥面上方在计算墩台时
可移到支座中心
橡摆动支座的底座面上拱桥时可移至桥面
流水压力等
的计算应按现行行业标准
执
附录
本标准用词说明对要求严格程度
为便于在执行本标准条文时区别对待
不同用词说明如下表示很严格非这样做不可的正面词采用
反面词采用
表示严格在正常情况下均应这样做的正面词采用
反面词采用或
对表示允许稍有选择在条件许可时应首先这样做的正面词采用或
反面词采用
标准条文中指明应按其他有关标准执行的写法为或
附加说明参加单位
和主要起草人员名单
主编单位建设部城市建设研究院参加单位同济大学主要起草人何宗华张士铎郑步全 张启伟印定安
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城市桥梁设计荷载标准
北京
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城市桥梁设计荷载标准主编单位
批准部门
施行日期
建设部城市建设研究院中华人民共和国建设部
年月
日
北京
关于发布行业标准
的通知
建标号
根据建设部
修订城标字第
自
查批准为强制性行业标准
编号
经审本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政由建设部城市建设研究院负责具体本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出
中华人民共和国建设部
年
月日
目
总则
符号
符号
次
城市桥梁设计荷载
永久荷载
偶然荷载
城市桥梁设计可变荷载基本可变荷载其他可变荷载
附录本标准用词说明附加说明
总
则为改进城市桥梁设计荷载现行方法采用按车道均布荷载
制定
本标准规定的基本可变荷载适用于桥梁跨径或加载长度
不大于
除应符合本标准外尚应符合国家现本标准的设计活载分为两个等级
符号
术
语
作用
荷载
永久荷载在设计有效期内
可变荷载在设计有效期内且其变化与平均值相比不可忽略的荷载又可分为基本可
变荷载
偶然荷载在设计有效期内
不一定出现其值将很大且持
或其变化与平均值相
可变性和
承载能力极限状态设计引起结构的效应等于材料
正常使用极限状态设计结构在正常工作阶段应力与挠度达到最大功能时的
容许应力设计
效应
抗力
桥面铺装
行车道板
重力密度
车道横向折减系数当不同时出现活载时结构效应
车道纵向折减系数实际出现的各种轻型车并不符按标准车计算的结构效应应予折
设计车道按桥梁横断面
符
号
或土体重量
面积内的车辆荷载车轮的总重
荷载分
类城市桥梁设计荷载可分为可变荷载和偶然荷载三类
荷载类别应采用表荷
载分类表
根据可能出
应根据其中
表
施工
应符合现行行业标准
对钢木结构构件仍按容许应力进行设计
材
料容许应力取值
可按现行行业标准
永久荷
载
选力密度
常用材料重力密度可按表常用材料重力密度
表
在结构按正常使用极限状态设计时预加应力应作为永久
荷载计算其效应但不计由于偏心距增大引起的附加内力预加应力不作为荷载
土的重力及土侧压力的计算应符合下列规定
主动土压力与静土压力的计算
可按现行行业标准
当无实际资料时
可按现行行业标准
计算
竖向压力强度
水平压力强度
侧压系数
式中
承受土侧压力的柱式墩台其柱上的土压力计算宽度
应符合下列规定
图
柱的土侧压力计算宽度
时作用在每根柱上的
土压力计算宽度应按下式计算
式中
应根据柱的直径或宽度考虑柱间空隙的折
减作用每根柱上的土压力计算宽度按下式计算
外部超静定的混凝土结构及联合梁桥等应计入混凝土的
并应按照现行行业标准
和
当超静定结构计入由于地基压缩等引起的支座长期变位水的浮力应按下列情况进行计算
位于透水性地基上的桥梁墩台当验算稳定时其浮
力应采用设计水位计算当验算地基应力时可仅按低水位时计算浮力
基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台可不计算水的浮
作用在桩基承台底面的浮力应扣除
偶然荷
载
城市桥梁的抗震力应以桥梁所在城市的基本烈度进行设
影响时
地震力的计算和结构设计应符合现行行业标准
处于通航河流或有漂流物河流中的桥梁墩台应计入船只
撞击力可按现行行业标准
城市桥梁设计可变荷载
级汽
总
总重级标准载重汽车的横断面尺寸相
同其横桥向布置应符合图
级车道荷载应按均布荷载加
均布荷载和集中荷载的标准值应按桥梁的跨径确定并应符合下列规定
跨径为时
0.2
m
0.2图[1**********]0
平面布置
车轴编号1
(k
N)60轴重
轮重(kN)30总重(300kN)
0.20.2图
平面布置
缘石
图车辆荷载横桥向布置
级
当计算弯矩时
所加集中荷载
采用
车道荷载的均布荷载标准值
用
qM =22.5kN/mq Q=37.5kN/m
计算剪力时均布荷载标准图级车道荷载
采用
级当计算弯矩时
计算剪力时
采用
q M=22.5kN/
mq
Q=37.5kN/m
采用
级车道荷载
跨径大于
采用
且小于等于
时
用当车道
级当计算弯矩时
采用
车道荷载的均布荷载标准值
计算剪力时均布荷载标准
数等于或大于条时长系数
计算剪力应乘增
q
m=10.0kN/m
qQ =15.0kN/m
图
级车道荷载
级当计算弯矩时
采用
采用
当车道数等于或大
于
条时
计算剪力应乘增长系数
qm=9.5kN/m
qQ =11.0kN/m
级车道荷载
车道荷载横向布置
车道荷载的单向布载宽度应为
a)
b)
见图为
所示
车道荷载可按图
图车道荷载横向布置
与行
的关系可按表
设计车道数目与车道总宽度的关系
表
当设计车道数目大于时车道横向折减系数可按表
加载车道位置应选在结构
表
车道横向折减系数
汽车荷载冲击力的计算应符合下列规定
钢筋混凝土和预应力混凝土桥混凝土桥和砖
橡胶支座或钢筋混凝土柱式墩台填料厚度等于或大于
的拱
汽车荷载的冲击系数
可按下列公式计算
车道荷载的冲击系数
式中
当
车辆荷载的冲击系数
但
的最大值不得超过
注
拱桥的拱圈等主要构件
为计算跨径
的长度
墩台以及仅受局部荷载的
构件等
为相应内力影响的荷载长度
离心力计算应符合下列规定
当城市桥梁弯桥的曲率半径
时应计算行
车离心力作用
离心力的大小应为车辆荷载
乘以
离心力系数可按下式计算
离心力系数
条进行
处为计算简
人群荷载计算应符合下列规定
城市桥梁的人群荷载
人行道板的人群荷载应按
或
的均布荷载
的竖向集中力分别计算并作用在一块构件上取其不
式计算且
值在任何情况下不得小于
当加载长度
时
可按下列公当加载长度
时式中
在专用非机动车桥上时宜取时应按
当
桥宽大于
专用人行桥的人群荷载
或利者人行道板
的人群荷载应按的均布荷载
的竖向集中力分别计算并作用在一块构件上取其不
可按下列公式计算且
值在任何情况下不得小于
当加载长度
时
当加载长度
时式中
当大于
时应按
安全道上设计活载应按
的均布荷载或当计算与安全道相连构件时在计入车辆荷载或人群荷载后可不
计算桥上人行道栏杆时
作用在栏杆扶手上的活载
竖向荷载采用
水平向外荷载采用
应分别考虑
作用在栏杆立柱柱顶的水平推力应为
采用两者防撞栏杆应
土侧压力应符合下列规定
汽车荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力应采用车辆荷载计算并应按下式换算成等代均布
土层厚度
式中
对于墙
为破坏棱体范围内的路
面积内的车辆荷载车轮的重力
桥台的计算宽度或挡土墙的计算长度应符合下列规
定
桥台的计算宽度应为桥台的横桥向全部宽度挡土墙的计算长度可按以下两种情况取用
采用标准载重汽车的扩散长度
但不超过
采用标准载重汽车的扩散长
当挡土墙分段长度在及以下时
扩散长度不得超过
当挡土墙分段长度在
扩散长度不得超过各级标准载重汽车的扩散长度
可按下式计算
式中
为
标准载重汽车的布置应符合下列规
定纵向布置当采用挡土墙分段长度时取分段长度内可能布置的车轮当采用一辆重车的扩散长度时
取一辆重车横向布置
范围内可能布置的车轮车辆
或安全带边缘的距离应为当需要进行平板车荷载验算时桥梁纵向只按一辆
范围内可能布置的车轮车辆
外侧车轮距路面
或安全带边缘的距离应为
其他可变荷载
汽车制动力计算应符合下列规定
一个设计车道的制动力可按下列要求取值
或级汽车荷载设计时
制动力应采用
但不包括冲击力
级汽车荷载设计时
制动力应采用
或
条以上时
条车道为准
制动力纵向作用点在设计车道桥面上方在计算墩台时
可移到支座中心
橡摆动支座的底座面上拱桥时可移至桥面
流水压力等
的计算应按现行行业标准
执
附录
本标准用词说明对要求严格程度
为便于在执行本标准条文时区别对待
不同用词说明如下表示很严格非这样做不可的正面词采用
反面词采用
表示严格在正常情况下均应这样做的正面词采用
反面词采用或
对表示允许稍有选择在条件许可时应首先这样做的正面词采用或
反面词采用
标准条文中指明应按其他有关标准执行的写法为或
附加说明参加单位
和主要起草人员名单
主编单位建设部城市建设研究院参加单位同济大学主要起草人何宗华张士铎郑步全 张启伟印定安