在路上，我们时常会看到一些被撞得车壳凹进去的车，车壳就像被踩扁的可乐罐一样。
怎么修？这时候就得看钣金工的能耐了。在福建就有一位钣金高手，用一根撬棒就能修好：
林杰，东南汽车有限公司技术长，他也是小修线的负责人。
别小看这个活，由于钣金受损的位置并不固定，肉眼又无法看进'工作区'，位置准确率和平整钣金时的力道，就有着很大的讲究。撬棒伸进去的这个点，一定要对这凹点，精确到0.05mm，如果硬把它顶起来，就会变成凸点，而且力度还要掌握好，轻一点，重一点，都不行。
出生在汽车世家的林杰，高中一毕业就进入了父亲所在的福州汽车厂，成了一名汽修工。当时厂里的钣金技术比较落后，许多工艺都要请外国人来做，这激发了林杰的斗志，申请去台湾学习，学习的第一节课就是蹲马步，找点。
尽管学习过程很苦，他也从没想过放弃。一开始有五六个人一起学，两年后只有他一个人完成学业。回来后，他又反复实践摸索，终于研究出符合自身特点的无损钣金修复技术，比原来的钣金技术修复时间节省了三倍以上。
很快，这项新技术就在一场突发的灾害面前发挥巨大作用。2004年，一场冰雹把东南汽车厂两千多辆汽车车面砸凹，林杰带领小修小组在短短两个月时间内把所有汽车修复好，为公司节约了两百多万元。
盛夏的福州，无论是封闭的厂房，还是烈日下的室外，都热得让人不自觉地心慌。有些工序，必须在厂房外完成。车子被暴晒了几个小时，引擎盖烫得能煎鸡蛋，车内温度最高时，能达到87℃。即便是在这样的恶劣环境下，林杰和他的弟兄们依旧坚持工作。长期实操，林杰经常累得连筷子都拿不稳，胳膊也是一条粗、一条细。
林杰获得的荣誉，十个手指都数不过来，他开创的新技术，也为公司节约了千万元成本。他还全力投身于'传帮带'工作，多年来培养了高级技师20名，技师30余名，并通过劳模创新工作室这个平台申请了不少专利。
不少企业高薪聘请，林杰都不为所动。40年前，和林杰一起进厂的那批汽修工，如今，只剩他一个人还在这个岗位上坚守着。40年来，他坚持着把一件事做到了极致：把好汽车的最后一道品质关。
林杰 东南汽车有限公司技术长：做人跟做车的品质要一样，让车子跟人的品质要达到最高的境界。肥水不流外人田，我们为什么一定要买国外的车，这是我最大的希望，不管我们东南的汽车，还是其它自主品牌车，我都希望民族自主品牌要战胜整个（汽车）市场。
欢迎点击视频，观看报道《致敬匠心·林杰：40年的坚守 只为把好汽车品质关》：
来源：福建新闻联播
在路上，我们时常会看到一些被撞得车壳凹进去的车，车壳就像被踩扁的可乐罐一样。
怎么修？这时候就得看钣金工的能耐了。在福建就有一位钣金高手，用一根撬棒就能修好：
林杰，东南汽车有限公司技术长，他也是小修线的负责人。
别小看这个活，由于钣金受损的位置并不固定，肉眼又无法看进'工作区'，位置准确率和平整钣金时的力道，就有着很大的讲究。撬棒伸进去的这个点，一定要对这凹点，精确到0.05mm，如果硬把它顶起来，就会变成凸点，而且力度还要掌握好，轻一点，重一点，都不行。
出生在汽车世家的林杰，高中一毕业就进入了父亲所在的福州汽车厂，成了一名汽修工。当时厂里的钣金技术比较落后，许多工艺都要请外国人来做，这激发了林杰的斗志，申请去台湾学习，学习的第一节课就是蹲马步，找点。
尽管学习过程很苦，他也从没想过放弃。一开始有五六个人一起学，两年后只有他一个人完成学业。回来后，他又反复实践摸索，终于研究出符合自身特点的无损钣金修复技术，比原来的钣金技术修复时间节省了三倍以上。
很快，这项新技术就在一场突发的灾害面前发挥巨大作用。2004年，一场冰雹把东南汽车厂两千多辆汽车车面砸凹，林杰带领小修小组在短短两个月时间内把所有汽车修复好，为公司节约了两百多万元。
盛夏的福州，无论是封闭的厂房，还是烈日下的室外，都热得让人不自觉地心慌。有些工序，必须在厂房外完成。车子被暴晒了几个小时，引擎盖烫得能煎鸡蛋，车内温度最高时，能达到87℃。即便是在这样的恶劣环境下，林杰和他的弟兄们依旧坚持工作。长期实操，林杰经常累得连筷子都拿不稳，胳膊也是一条粗、一条细。
林杰获得的荣誉，十个手指都数不过来，他开创的新技术，也为公司节约了千万元成本。他还全力投身于'传帮带'工作，多年来培养了高级技师20名，技师30余名，并通过劳模创新工作室这个平台申请了不少专利。
不少企业高薪聘请，林杰都不为所动。40年前，和林杰一起进厂的那批汽修工，如今，只剩他一个人还在这个岗位上坚守着。40年来，他坚持着把一件事做到了极致：把好汽车的最后一道品质关。
林杰 东南汽车有限公司技术长：做人跟做车的品质要一样，让车子跟人的品质要达到最高的境界。肥水不流外人田，我们为什么一定要买国外的车，这是我最大的希望，不管我们东南的汽车，还是其它自主品牌车，我都希望民族自主品牌要战胜整个（汽车）市场。
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来源：福建新闻联播