第四方物流的概念 当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候， 第四方物流的概念又横空出世。 虽然它还处于萌 芽阶段，而且各方对它莫衷一是，但随着对物流服务更深层次、更全面要求的提高，第四方 物流必将会有广阔的发展前景。 所谓第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运 作。随制造商和零售商日益趋向外筹其物流业务，第四方物流服务已开始广为流传。 相比较而言，第三方物流这个词汇用得更多一些，它是指货代、卡车经营者或者仓储公 司承担客户公司物流与运输的某些特定业务。 预测表明，作为能与客户的制造、 市场及分 销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴，第四方物流与第三方物流一样，它是可以在可 预见的将来得到广泛应用的.但是，业内人士认为，目前，第四方物流的概念还处于初级阶 段，要想真正实现还需要 2 到 4 年的时间。 第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的， 许多服务商都对第四方物流心往神驰 --希望与客户建立长期稳固的伙伴关系。正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服 务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。 到目前为止，很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制权交由他人（物流服务商） 即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外，但并不是一家都没有。鹿特丹的 KPMG 公司 运输物流经理彼理·马吉尔说： 由第三方物流直接 孵生的第四方物流公司。广州港务局与新加坡港务集团合资兴建的广州鼎胜物流公司也于近日奠 基。新组建的广州鼎胜物流公司首期投入 1.6 亿元，是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第 四方物流服务的现代企业之一。珠海、北京、杭州等地也有一批企业开展“第四方物流”业务。
在当今物流链中，买卖货物双方为第一、第二方，物流公司被称为第三方。而向前三方提供供 应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的企业叫“第四方物流”。以安得物流为例，该公司于 2002 年 11 月 28 日与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议， 双方在第三方物流基础上共 同打造“第四方物流”。为东泽电器提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户的一整套涉及货 物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。 随着这几年国内掀起的“物流热”，第四方物流正成为一个新兴的行业热点，据统计，2002 年全球物流费用总支出将达到 4 万亿美元，其中物流市场份额为 2810 亿美元，占全球物流总支出 的 7%。从 1996 年至 2002 年，全球物流市场年均增长率为 13%。与此同时，据中国仓储协会对全国 450 家大中型企业进行的调查显示，75%的企业将会选择新型的现代物流企业，并把自己的所有综合 物流业务外包给这些物流企业，因此，我国第四方物流的市场需求相当可观。
第四方物流概念
时间: 2006-12-4
第四方物流是指一个供应链的集成商， 它对公司内部和具有互补性的服务供 应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方 案，又称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。
第四方物流的定义及与第三方物流的区别 什么是物流：根据美国物流管理理事会的定义，“物流就是把消费品从生产线的终点有 效地移动到有关消费者的广泛活动， 也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活 动”。 “第三方物流供应商”为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。 第三方物流公司提供的服务范围很广： 它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输， 也 可以复杂到设计、 实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。 第三方物流有时也被称为“承 包物流”，“第三方供应链管理”和其他的一些称谓。第三方物流公司和典型的运输或其他供
应链服务公司的关键区别在于：第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和知识， 而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。“第三方物流”的主要利润来自‘效率的提 高’及‘货物流动时间的减少’。 然
而，在实际的运作中，由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战 略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。 于是第四方物流正日益成为一种帮助企业实现 持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。 第四方物流它依靠业内最优 秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的 和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。 从定义上讲，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性 的服务供应商所拥有的不同资源、 能力和技术能进行整合和管理， 并提供一整套供应链解决 方案。”（源自“Strategic Supply Chain Alignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出 了第四方物流的概念。 尽管埃森哲公司拥有“第四方物流”这个专有名词，其他的咨询公司也开始使用类似的 服务，称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。无论称谓如何，这些新型的服务供应商可以 通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。 第四方物流 可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离又缩短。 第四方物流的优势和功能 ‘第四方物流’同‘第三方物流’相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运 物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。‘第四 方物流’最大的优越性，是它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今 经济形式下， 货主／托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要， 跨国公 司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依赖于物流外包。 基于此理， 它们不只是在 操作层面上进行外协， 而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜期间都能得到“更快、 更好、更廉”的物流服务。 ‘第四方物流 的基本功能有三个方面： 第四方物流’的基本功能有三个方面 第四方物流 的基本功能有三个方面
一、为供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程； 二、为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与 协调问题； 三、为供应链再造功能，即根据货主／托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调 整战略战术，使其经常处于高效率地运作。‘第四方物流’成功的关键是以“行业最佳的物流 方案”为客户提供服务与技术。 ‘第三方物流’要么独自提供服务， 要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户
提供服 务，它不大可能提供技术、仓储和运输服务的最佳整合。因此，‘第四方物流’就成了‘第三方 物流’的“协助提高者”，也是货主的“物流方案集成商”。 第四方物流的特点 第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。 ‘第四方物流’提供一整套完善 的供应链解决方案， 不仅能够降低实时操作的成本和改变传统外包中的资产转换， 还通过优 秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟，为客户提供最佳的供应链解决方案。更 重要的是， 这是一个前所未有的、 使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、 实施和运作； 只有通过咨询公司、 技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。 而这种方案仅仅通过上述 联盟中的其中一方是难以解决的。 第四方物流的供应链解决方案共有四个层次——执行、 实 施、变革和再造。 （1）执行：主要是指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的正常运作，这一范畴 超过了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理。 第四方物流开始承接多个供应链职能和流 程的运作责任，具体包括：从制造、采购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、网络管 理，客户服务管理和行政管理等职能。一般的‘第四方物流’只是负责供应链中功能和流程的 一些关键部分，当然也存在一家公司外包所有的供应链活动给‘第四方物流’的情况。 （2）实施。第四方物流的实施包括了流程的一体化、系统的集成化和运作的衔接。一 个第四方物流服务商可以帮助客户实施新的业务方案， 包括业务流程的优化、 客户公司和服 务供应商之间的系统集成， 以及将业务运作转交给第四方物流的项目运作小组。 在项目实施
的过程中， 要重视组织变革， 因为“人”的因素往往是第四方物流管理具体业务时成败的关键， 一定要避免优秀方案实施时因为人的因素而失败。 管理的成败关键是避免把一个设计得非常 好的策略和流程实施得非常无效，因而局限了方案的有效性，影响了项目的预期成果。 （3）变革。通过新技术实现各个供应链职能的加强。变革主要的努力集中在改善供应 链中某一具体环节的职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持等。在这 一层次上，供应链管理技术对方案的成败变得至关重要，领先和高明的技术，加上先进的战 略思想、 流程再造和卓越的组织变革管理， 共同组成第四方物流对供应链活动和流程进行整 合和改善的最佳方案。 （4）再造。再造是指供应链过程的协作和供应链过程的再设计，这是第四方物流最高 层次的方案的最高境界。 供应链流程的
真正改善要通过供应链中企业的通力合作， 将各个环 节的计划和运作协调一致来实现。 再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧， 使得公司 的业务策略和供应链策略协调一致；同时，技术在这一过程中又起到了催化剂的作用，整合 和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运行。 ‘第四方物流’通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值。 第四方物流充分利用了 一批服务提供商的能力，包括第三方物流，信息技术供应商，合同物流供应商，呼叫中心， 电信增殖服务商等等再加上客户的能力和第四方物流自身的能力。 总之， 第四方物流能够通 过提供一个全方位的供应链解决方案来满足企业所面临的广泛而又复杂的需求。 它关注供应 链管理的各个方面， 既提供持续更新和优化的技术方案， 同时又能满足不同客户的独特需求。 信息技术在第四方物流中的重要作用 随着信息管理的日益重要，公司需要制定一个合适的信息技术策略。一个真正有效的 信息技术策略必须涵盖企业资源规划系统它既包括决策支持、 交易支持又包括管理职能。 近 年来在供应链管理技术方面的突破使得供应链的参与者可以真正能够对整个供应链有一个 全面的、实时的“全景式”扫描。技术能力已经可以覆盖能影响企业竞争能力的诸多方面，包 括产品流的可视性、事件管理和绩效管理等。
技术所能够提供的实时信息，帮助企业在必要的时候能够重新调整产品流，并且预测 内向和外向的流量。 它还可以帮助用户对供应链上的各个层次的绩效数据进行量化和对绩效 进行跟踪；同时寻找机会进行持续改善。 根据 Forrester Research 的分析， “虚拟企业完全可以由虚拟的物流外包商来提供端到端 的供应链服务”。这些新兴技术将会使‘第四方物流’有能力为服务供应商、客户及其供应链 伙伴，提供一整套集成的解决方案。
中国是否需要第四方物流
时间: 2007-3-3 来源: 中国物流招标网
在短时间解决了生产能力的问题以后，供应网络上物流的速度以及成本开始成为令中 国企业苦恼的老大难问题，据 EIU（英国经济学家情报社）2001 年 9 月的报告统计，中国 制造企业有 90%的时间花费在物流上， 只有 10%用于制造; 中国企业物流仓储成本占据了总 销售成本的 30%-40%。 如果再从数据的对比来理性把握中国企业供应链管理的相对水平，则可以发现，中国 企业本来在基于产品创新的超额赢利方面较之发达国家企业就不占优， 而供应链上的支出又 使得原本不丰厚的利润空间变得更加微薄。 中国企业的供应链管理水平和成熟度虽然存在各种个性化的行业差异、地区
差异、规 模差异，就总体而言，中国国内企业的物流管理的典型问题是“滞胀并存的矛盾”，即: 要货 满足率低（体现在畅销货、急需品）; 与此同时，库存居高不下（体现在一般商品）。 根据 PMG 供应链成熟度模型的划分， 企业物流管理的成熟度级别可以划分为“I 级: 关 注部门职能阶段”、“II 级: 内部整合阶段”、“III 级: 外部整合阶段”、“IV 级: 跨企业合作阶 段”。中国有其特定的历史国情，落后的基础设施、破碎且混乱的分销体系、不成熟的 3PL 能力、 地方保护主义、 不稳定且不严格执行的法律都给中国企业物流体系的成熟与完善设置
了障碍。 但也有积极的现象显示出，供应链管理在中国从较低级的 I 级、II 级开始起步，正朝向 更高级的 III 级、IV 级的动态跃迁，中国政府不仅通过投资倾斜大力上马物流和运输基本设 施建设，引导国有企业调整计划经济下“重生产轻流通”的传统观念，而且政府自身不断推进 效率和透明度的提高， 例如海关的监管运作更加职业化、 海关服务更加高效; 大宗的贸易流、 严峻的竞争、船运商对更优服务的需求和国外投资的增强都将改进港运行业，WTO 的规则 下，国外公司可以在海运合资公司持股 49%，同时可以参与码头建设项目。这些情况以及 我们运用供应链成熟度模型对中国企业供应链管理现状的评估分析都表明， 供应链管理在中 国不是静止在“水平低”、“不成熟”，而是呈现出朝向“水平高”、“更成熟”的阶段过渡。 根据供应链的成熟度模型我们可以很清晰的看到，在供应链层次上整合资源、实现供 应链上各个企业的信息共享， 是我国物流必然的发展趋势。 这也是这两年第四方物流兴起的 原因，但遗憾的是，我国目前还没有真正意义上可以称之为 4PL 的企业。在仓储和运输能 力决定一切的今天，我国的物流企业还处在“储平丰欠、运通有无”的阶段，对于第四方物流 的探索也只是停留在理论水平上。难怪许多业界内的人士会愤愤不平，大喊“4PL 不过是玩 概念”，因为在我国物流领域内，4PL 的确是有如海市蜃楼的美景蓝图。 但是，4PL 在我国到底能否走出概念的“无间道”呢？ 这就好象进化论一样，生物总要朝着更适应自然的角度来进化，以求得更好的生存发 展。同样，对于一个行业来说，它必然会本着“适者生存”的原则，向更合理、更有序的方向 进化发展，4PL 的诞生和兴起，就是我国物流业发展更高层次的标志。 回顾我国的企业发展，90 年代是我们所谓的 MAKING 年代，企业都把精力集中在开 发生产线、扩大产品组合上，相信生产主导一切; 到了 2000 年，我们进
入了 MARKETING 年代，企业开始把目光锁定在销售环节，如何提高市场占有率、增加市场渗透是企业关心的 话题; 到了 2003 年的今天，企业的眼球已经被吸引在 SCM 上了，除了传统的运输仓储，如 何能提供企业间的联盟和信任， 实现供应链间竞争， 几乎是所有企业梦寐以求的蓝图和梦想。
国内曾经有过 1 加 1 小于 2 的说法， 这是我国物流领域目前的真实写照。 在某个行业 或某几个企业来看，物流运作也许是高效率的，但将目光提升到整个社会，我们就会发现， 原来物流企业各自为政，信息不能有效流通，重复建设现象严重。因此，我们目前需要的是 将资源从社会全局的角度上进行整合，将信息从供应链层次上进行共享。这也就是 4PL 所 充当的角色。 相关链接；第四方物流 第四方物流（4PL）是 1998 年美国埃森哲咨询公司率先提出的。传统意义上，所谓第 一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业聘请车队、 仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应链提供整体管 理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供应链的全球化、复 杂化; 由互联网兴起带来的透明化; 市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已 经不适应、满足不了这种需求。而 4PL 在此时的出现，显然带有某种应运而生的意味。 埃森哲咨询公司“第四方物流”是这样定义的: “ 第四方物流(4PL)供应商是一个供应链 的集成商， 它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、 能力和技术进行整 合和管理，提供一整套供应链解决方案”。第四方物流的主要作用是: 对制造企业或分销企 业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”。 因此说，从第一方物流到第四方物流，事实上是个概念延伸的过程，事实上都是在提 供物流服务。一般用 3 个坐标值来进行衡量，即复杂性、信息技术和增值服务。而物流服务 从一方、二方、三方发展到现在的四方
电子商务环境下第四方物流构建主体分析 物流外包的发展经历了三个层次：从传统的物流外包，到第三方物流，再到最新概念的第四方物流。 传统的物流外包指企业与一家物流服务提供商签订合同，由其提供单一的、明确界定的物流服务；第三方 物流指企业与一家物流提供商签订合同，由其提供整合的解决方案，包括两种或更多的物流服务，并且给 予其一定的决策权，但第三方物流企业各自为政，这种加和结果不一定能高效率，甚至是低效率的，当前 第三方物流向专业化发展均势明显
，其力量显然不足以整合社会所有的资源，解决当今物流瓶颈；第四方 物流是在利用所有的第二层次服务的基础上，获得增值的创新服务。
在电子商务环境下，全球物流带来产生了新的发展，使物流具备了一系列新特点，当前的物流业正向 全球化、信息化、一体化发展。在电子商务环境所具备的新的特点的影响下，具备条件的企业，正逐步实 施第四方物流的运作，并向第四方物流主体进行着转换。 一、电子商务环境下的第四方物流 第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的，许多服务商都对第四方物流心驰神往。第四方物流 是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作，它不仅控制和管理特定的物流服 务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。电子商务环境下的 4PL 整 合模型见图 1。
可见，要成为第四方物流主体，必须要具备整合社会物流资源，对整个物流过程提供策划方案，对利 用电子商务进行集成的能力。所以并非所有企业都可以作为第四方物流的主体，而必须满足以下一些条件： （1）本身不是生产方和购货方； （2）有良好的信息共享平台，在物流参与者之间实现信息共享； （3）有 足够的供应链管理能力； （4）有区域化、甚至全球化的地域覆盖能力和支持能力。物流的竞争很大程度上 体现在覆盖的网点及其支持力度上，所以区域覆盖和支持能力体现了第四方物流的主体核心竞争力。按照 这四个条件分析，当前具备足够条件发展为第四方物流主体的，主要集中在第三方物流服务提供商、IT 服 务提供商、供应链管理咨询公司三种组织。 （一）第三方物流 生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服 务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理 方式。第三方物流（3PL） ，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL 既不属于第一方，也不属 于第二方，这与上面所提到的第一种条件相符合，它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流 服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个 性化、信息化的物流代理服务。最常见的 3PL 服务包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、 选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务方式一般是 与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契
约物流” 。
3PL 的优势在于物流实际运作能力、信息技术应用能力、多客户管理能力。这是发展为 4PL 的基本能 力之一方面。但 3PL 缺乏供应链规划设计能力、管理创新能力、组织变革能力。3PL 在物流专业化操作方 面是物流具体实现的现实基础，但缺乏为客户进行职能优化、资源优化、流程再造、企业信息化平台搭建 的能力。所以当 3PL 扩大其物流领域的业务范围，并同时发展为客户进行物流总体规划的能力，加强在信 息技术方面的投入以及在物流规划方面的积累，最终发展为 4PL 也是可能的。 （二）供应链管理咨询公司 主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊 断，或提供物流系统优化和设计方案等。供应链管理是物流业中发展最快的环节，据估计每年市场总额达 到二百三十五亿美元，并以每年百分之十的速度增长。随著全球经济一体化，物流过程已变得愈来愈复杂， 一般的企业要自行处理得好是十分困难的事。这时 4PL 以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户 提供一整套的物流系统咨询服务就显得非常必要了。 咨询公司的优势主要在于管理理念创新、组织创新、物流管理、控制协调能力以及有大批高素质专业 人才。但缺乏实际物流运作经验，信息技术应用能力较差。 （三）IT 服务提供商 建立和应用“B2B”物流交易平台、提供及实施物流信息技术解决方案方面，IT 服务提供商的优势是非 常明显的。除此以外，他们还可以向企业提供专业的企业 IT 咨询服务。IT 咨询服务的内容包括：企业信 息化整体规划；业务流程咨询服务；企业电子商务运营模式咨询服务；物资编码管理咨询服务；对供应链 所涉及组织的集成和对物流、信息流的协同，优化和改进供应链活动。 可帮助现代企业管理实现以下四种转变：从功能管理向过程管理转变、从产品管理向客户管理转变、 从交易管理向关系管理转变、从库存管理向信息管理转变。但他们较前两种的差距是缺乏物流运作实战经 验、物流管理和变革管理能力。 以上三种可以进一步发展 4PL 的主体，并不一定只是独立地在发展，如 IT 服务提供商 IBM，它既是 I T 服务提供商，又瞄准了供应链管理咨询。负责领导 IBM 最新成立的“供应链管理咨询”部门，是该公司的 高级副总裁莫法特。他表示，全球每年生产的货品总值约 30000 亿美元，当中有 7500 亿美元并不涉及制 造过程产生的开支，是企业内部后勤的物流工序，企业要尽量降低这方面成本，就要有良好的供应链管理 方案。 二、三类主体基础上的第四方物流运作模式 第四方
物流的优势来自对第三方物流服务商、信息技术服务商和管理咨询服务商等各方能力的整合。 管理咨询服务集中于供应链解决方案的战略目标——再造与变革，而第三方物流服务则着重于运作问题— —实施与执行，IT 服务提供商则从信息交换实现方面提供 4PL 的基础服务。第四方物流服务提供的方案需 要对三类主体的能力进行有效结合。在这三类主体发展基础上的第四方物流运作模式有以下几类： 1、协同运作型 4PL。这种类型的 4PL 为实力雄厚的 3PL 服务商提供供应链战略方案、技术、专门项 目管理等补充功能，并主要通过 3PL 为多个客户提供全面物流服务，4PL 与 3PL 方共同开发市场，而具体 的物流业务实施则由 3PL 在 4PL 的指导下来完成。 这种运作方式依赖于第四方物流组织和第三方物流之间 的工作联系。当前很多的第三方物流中已经发展产生了很多类似的工作小组或项目小组，尽管他们不是以 独立的第四方物流的形式出现。 2、方案集成型 4PL。这种方式下，由管理咨询公司发展起来的 4PL 为客户提供运作和管理整个供应 链的解决方案，并利用其成员的资源、能力和技术进行整合和管理，为客户提供全面的、集成的供应链管 理服务。 3、行业创新型 4PL。4PL 通过与各种资源、技术和能力的服务商进行协作，为多个行业的客户提供供 应链解决方案。它以整合供应链的职能为重点，以各个行业的特殊性为依据，领导整个行业供应链实现创 新。这种类型的实现依赖于 IT 服务提供商在行业这个层面上所提供的行业标准信息交换平台解决方案。
我国目前推进信息化进程， 要以信息化带动新型工业化的发展， 研究适合于发展 4PL 的各主体的特点， 在电子商务与现代物流产业结合基础上发展的第四方物流，正是在物流业推进信息化的一个实质的发展策 略。这样，发展第四方物流以解决整个社会物流资源配置问题，从容应对国际性的物流业竞争。 参考文献： 1、刘奕.第四方物流——供应链“外包”的发展[J].物流技术,2001（2）. 2、梅绍祖,李伊松.电子商务与物流[M].人民邮电出版社,2001（8）. 3、吕玉明,夏安邦.浅沦我国第四方物流的产生和发展[J].中国制造业信息化,2004（9）. 4、戴哲斌.供应链外包的未来：第四方物流[J].中国港口,2005（6）.
第四方物流的概念 当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候， 第四方物流的概念又横空出世。 虽然它还处于萌 芽阶段，而且各方对它莫衷一是，但随着对物流服务更深层次、更全面要求的提高，第四方 物流必将会有广阔的发展前景。 所谓第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运 作。随制造商和零售商日益趋向外筹其物流业务，第四方物流服务已开始广为流传。 相比较而言，第三方物流这个词汇用得更多一些，它是指货代、卡车经营者或者仓储公 司承担客户公司物流与运输的某些特定业务。 预测表明，作为能与客户的制造、 市场及分 销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴，第四方物流与第三方物流一样，它是可以在可 预见的将来得到广泛应用的.但是，业内人士认为，目前，第四方物流的概念还处于初级阶 段，要想真正实现还需要 2 到 4 年的时间。 第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的， 许多服务商都对第四方物流心往神驰 --希望与客户建立长期稳固的伙伴关系。正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服 务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。 到目前为止，很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制权交由他人（物流服务商） 即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外，但并不是一家都没有。鹿特丹的 KPMG 公司 运输物流经理彼理·马吉尔说： 由第三方物流直接 孵生的第四方物流公司。广州港务局与新加坡港务集团合资兴建的广州鼎胜物流公司也于近日奠 基。新组建的广州鼎胜物流公司首期投入 1.6 亿元，是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第 四方物流服务的现代企业之一。珠海、北京、杭州等地也有一批企业开展“第四方物流”业务。
在当今物流链中，买卖货物双方为第一、第二方，物流公司被称为第三方。而向前三方提供供 应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的企业叫“第四方物流”。以安得物流为例，该公司于 2002 年 11 月 28 日与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议， 双方在第三方物流基础上共 同打造“第四方物流”。为东泽电器提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户的一整套涉及货 物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。 随着这几年国内掀起的“物流热”，第四方物流正成为一个新兴的行业热点，据统计，2002 年全球物流费用总支出将达到 4 万亿美元，其中物流市场份额为 2810 亿美元，占全球物流总支出 的 7%。从 1996 年至 2002 年，全球物流市场年均增长率为 13%。与此同时，据中国仓储协会对全国 450 家大中型企业进行的调查显示，75%的企业将会选择新型的现代物流企业，并把自己的所有综合 物流业务外包给这些物流企业，因此，我国第四方物流的市场需求相当可观。
第四方物流概念
时间: 2006-12-4
第四方物流是指一个供应链的集成商， 它对公司内部和具有互补性的服务供 应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方 案，又称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。
第四方物流的定义及与第三方物流的区别 什么是物流：根据美国物流管理理事会的定义，“物流就是把消费品从生产线的终点有 效地移动到有关消费者的广泛活动， 也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活 动”。 “第三方物流供应商”为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。 第三方物流公司提供的服务范围很广： 它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输， 也 可以复杂到设计、 实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。 第三方物流有时也被称为“承 包物流”，“第三方供应链管理”和其他的一些称谓。第三方物流公司和典型的运输或其他供
应链服务公司的关键区别在于：第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和知识， 而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。“第三方物流”的主要利润来自‘效率的提 高’及‘货物流动时间的减少’。 然
而，在实际的运作中，由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战 略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。 于是第四方物流正日益成为一种帮助企业实现 持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。 第四方物流它依靠业内最优 秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的 和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。 从定义上讲，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性 的服务供应商所拥有的不同资源、 能力和技术能进行整合和管理， 并提供一整套供应链解决 方案。”（源自“Strategic Supply Chain Alignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出 了第四方物流的概念。 尽管埃森哲公司拥有“第四方物流”这个专有名词，其他的咨询公司也开始使用类似的 服务，称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。无论称谓如何，这些新型的服务供应商可以 通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。 第四方物流 可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离又缩短。 第四方物流的优势和功能 ‘第四方物流’同‘第三方物流’相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运 物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。‘第四 方物流’最大的优越性，是它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今 经济形式下， 货主／托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要， 跨国公 司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依赖于物流外包。 基于此理， 它们不只是在 操作层面上进行外协， 而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜期间都能得到“更快、 更好、更廉”的物流服务。 ‘第四方物流 的基本功能有三个方面： 第四方物流’的基本功能有三个方面 第四方物流 的基本功能有三个方面
一、为供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程； 二、为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与 协调问题； 三、为供应链再造功能，即根据货主／托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调 整战略战术，使其经常处于高效率地运作。‘第四方物流’成功的关键是以“行业最佳的物流 方案”为客户提供服务与技术。 ‘第三方物流’要么独自提供服务， 要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户
提供服 务，它不大可能提供技术、仓储和运输服务的最佳整合。因此，‘第四方物流’就成了‘第三方 物流’的“协助提高者”，也是货主的“物流方案集成商”。 第四方物流的特点 第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。 ‘第四方物流’提供一整套完善 的供应链解决方案， 不仅能够降低实时操作的成本和改变传统外包中的资产转换， 还通过优 秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟，为客户提供最佳的供应链解决方案。更 重要的是， 这是一个前所未有的、 使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、 实施和运作； 只有通过咨询公司、 技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。 而这种方案仅仅通过上述 联盟中的其中一方是难以解决的。 第四方物流的供应链解决方案共有四个层次——执行、 实 施、变革和再造。 （1）执行：主要是指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的正常运作，这一范畴 超过了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理。 第四方物流开始承接多个供应链职能和流 程的运作责任，具体包括：从制造、采购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、网络管 理，客户服务管理和行政管理等职能。一般的‘第四方物流’只是负责供应链中功能和流程的 一些关键部分，当然也存在一家公司外包所有的供应链活动给‘第四方物流’的情况。 （2）实施。第四方物流的实施包括了流程的一体化、系统的集成化和运作的衔接。一 个第四方物流服务商可以帮助客户实施新的业务方案， 包括业务流程的优化、 客户公司和服 务供应商之间的系统集成， 以及将业务运作转交给第四方物流的项目运作小组。 在项目实施
的过程中， 要重视组织变革， 因为“人”的因素往往是第四方物流管理具体业务时成败的关键， 一定要避免优秀方案实施时因为人的因素而失败。 管理的成败关键是避免把一个设计得非常 好的策略和流程实施得非常无效，因而局限了方案的有效性，影响了项目的预期成果。 （3）变革。通过新技术实现各个供应链职能的加强。变革主要的努力集中在改善供应 链中某一具体环节的职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持等。在这 一层次上，供应链管理技术对方案的成败变得至关重要，领先和高明的技术，加上先进的战 略思想、 流程再造和卓越的组织变革管理， 共同组成第四方物流对供应链活动和流程进行整 合和改善的最佳方案。 （4）再造。再造是指供应链过程的协作和供应链过程的再设计，这是第四方物流最高 层次的方案的最高境界。 供应链流程的
真正改善要通过供应链中企业的通力合作， 将各个环 节的计划和运作协调一致来实现。 再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧， 使得公司 的业务策略和供应链策略协调一致；同时，技术在这一过程中又起到了催化剂的作用，整合 和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运行。 ‘第四方物流’通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值。 第四方物流充分利用了 一批服务提供商的能力，包括第三方物流，信息技术供应商，合同物流供应商，呼叫中心， 电信增殖服务商等等再加上客户的能力和第四方物流自身的能力。 总之， 第四方物流能够通 过提供一个全方位的供应链解决方案来满足企业所面临的广泛而又复杂的需求。 它关注供应 链管理的各个方面， 既提供持续更新和优化的技术方案， 同时又能满足不同客户的独特需求。 信息技术在第四方物流中的重要作用 随着信息管理的日益重要，公司需要制定一个合适的信息技术策略。一个真正有效的 信息技术策略必须涵盖企业资源规划系统它既包括决策支持、 交易支持又包括管理职能。 近 年来在供应链管理技术方面的突破使得供应链的参与者可以真正能够对整个供应链有一个 全面的、实时的“全景式”扫描。技术能力已经可以覆盖能影响企业竞争能力的诸多方面，包 括产品流的可视性、事件管理和绩效管理等。
技术所能够提供的实时信息，帮助企业在必要的时候能够重新调整产品流，并且预测 内向和外向的流量。 它还可以帮助用户对供应链上的各个层次的绩效数据进行量化和对绩效 进行跟踪；同时寻找机会进行持续改善。 根据 Forrester Research 的分析， “虚拟企业完全可以由虚拟的物流外包商来提供端到端 的供应链服务”。这些新兴技术将会使‘第四方物流’有能力为服务供应商、客户及其供应链 伙伴，提供一整套集成的解决方案。
中国是否需要第四方物流
时间: 2007-3-3 来源: 中国物流招标网
在短时间解决了生产能力的问题以后，供应网络上物流的速度以及成本开始成为令中 国企业苦恼的老大难问题，据 EIU（英国经济学家情报社）2001 年 9 月的报告统计，中国 制造企业有 90%的时间花费在物流上， 只有 10%用于制造; 中国企业物流仓储成本占据了总 销售成本的 30%-40%。 如果再从数据的对比来理性把握中国企业供应链管理的相对水平，则可以发现，中国 企业本来在基于产品创新的超额赢利方面较之发达国家企业就不占优， 而供应链上的支出又 使得原本不丰厚的利润空间变得更加微薄。 中国企业的供应链管理水平和成熟度虽然存在各种个性化的行业差异、地区
差异、规 模差异，就总体而言，中国国内企业的物流管理的典型问题是“滞胀并存的矛盾”，即: 要货 满足率低（体现在畅销货、急需品）; 与此同时，库存居高不下（体现在一般商品）。 根据 PMG 供应链成熟度模型的划分， 企业物流管理的成熟度级别可以划分为“I 级: 关 注部门职能阶段”、“II 级: 内部整合阶段”、“III 级: 外部整合阶段”、“IV 级: 跨企业合作阶 段”。中国有其特定的历史国情，落后的基础设施、破碎且混乱的分销体系、不成熟的 3PL 能力、 地方保护主义、 不稳定且不严格执行的法律都给中国企业物流体系的成熟与完善设置
了障碍。 但也有积极的现象显示出，供应链管理在中国从较低级的 I 级、II 级开始起步，正朝向 更高级的 III 级、IV 级的动态跃迁，中国政府不仅通过投资倾斜大力上马物流和运输基本设 施建设，引导国有企业调整计划经济下“重生产轻流通”的传统观念，而且政府自身不断推进 效率和透明度的提高， 例如海关的监管运作更加职业化、 海关服务更加高效; 大宗的贸易流、 严峻的竞争、船运商对更优服务的需求和国外投资的增强都将改进港运行业，WTO 的规则 下，国外公司可以在海运合资公司持股 49%，同时可以参与码头建设项目。这些情况以及 我们运用供应链成熟度模型对中国企业供应链管理现状的评估分析都表明， 供应链管理在中 国不是静止在“水平低”、“不成熟”，而是呈现出朝向“水平高”、“更成熟”的阶段过渡。 根据供应链的成熟度模型我们可以很清晰的看到，在供应链层次上整合资源、实现供 应链上各个企业的信息共享， 是我国物流必然的发展趋势。 这也是这两年第四方物流兴起的 原因，但遗憾的是，我国目前还没有真正意义上可以称之为 4PL 的企业。在仓储和运输能 力决定一切的今天，我国的物流企业还处在“储平丰欠、运通有无”的阶段，对于第四方物流 的探索也只是停留在理论水平上。难怪许多业界内的人士会愤愤不平，大喊“4PL 不过是玩 概念”，因为在我国物流领域内，4PL 的确是有如海市蜃楼的美景蓝图。 但是，4PL 在我国到底能否走出概念的“无间道”呢？ 这就好象进化论一样，生物总要朝着更适应自然的角度来进化，以求得更好的生存发 展。同样，对于一个行业来说，它必然会本着“适者生存”的原则，向更合理、更有序的方向 进化发展，4PL 的诞生和兴起，就是我国物流业发展更高层次的标志。 回顾我国的企业发展，90 年代是我们所谓的 MAKING 年代，企业都把精力集中在开 发生产线、扩大产品组合上，相信生产主导一切; 到了 2000 年，我们进
入了 MARKETING 年代，企业开始把目光锁定在销售环节，如何提高市场占有率、增加市场渗透是企业关心的 话题; 到了 2003 年的今天，企业的眼球已经被吸引在 SCM 上了，除了传统的运输仓储，如 何能提供企业间的联盟和信任， 实现供应链间竞争， 几乎是所有企业梦寐以求的蓝图和梦想。
国内曾经有过 1 加 1 小于 2 的说法， 这是我国物流领域目前的真实写照。 在某个行业 或某几个企业来看，物流运作也许是高效率的，但将目光提升到整个社会，我们就会发现， 原来物流企业各自为政，信息不能有效流通，重复建设现象严重。因此，我们目前需要的是 将资源从社会全局的角度上进行整合，将信息从供应链层次上进行共享。这也就是 4PL 所 充当的角色。 相关链接；第四方物流 第四方物流（4PL）是 1998 年美国埃森哲咨询公司率先提出的。传统意义上，所谓第 一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业聘请车队、 仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应链提供整体管 理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供应链的全球化、复 杂化; 由互联网兴起带来的透明化; 市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已 经不适应、满足不了这种需求。而 4PL 在此时的出现，显然带有某种应运而生的意味。 埃森哲咨询公司“第四方物流”是这样定义的: “ 第四方物流(4PL)供应商是一个供应链 的集成商， 它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、 能力和技术进行整 合和管理，提供一整套供应链解决方案”。第四方物流的主要作用是: 对制造企业或分销企 业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”。 因此说，从第一方物流到第四方物流，事实上是个概念延伸的过程，事实上都是在提 供物流服务。一般用 3 个坐标值来进行衡量，即复杂性、信息技术和增值服务。而物流服务 从一方、二方、三方发展到现在的四方
电子商务环境下第四方物流构建主体分析 物流外包的发展经历了三个层次：从传统的物流外包，到第三方物流，再到最新概念的第四方物流。 传统的物流外包指企业与一家物流服务提供商签订合同，由其提供单一的、明确界定的物流服务；第三方 物流指企业与一家物流提供商签订合同，由其提供整合的解决方案，包括两种或更多的物流服务，并且给 予其一定的决策权，但第三方物流企业各自为政，这种加和结果不一定能高效率，甚至是低效率的，当前 第三方物流向专业化发展均势明显
，其力量显然不足以整合社会所有的资源，解决当今物流瓶颈；第四方 物流是在利用所有的第二层次服务的基础上，获得增值的创新服务。
在电子商务环境下，全球物流带来产生了新的发展，使物流具备了一系列新特点，当前的物流业正向 全球化、信息化、一体化发展。在电子商务环境所具备的新的特点的影响下，具备条件的企业，正逐步实 施第四方物流的运作，并向第四方物流主体进行着转换。 一、电子商务环境下的第四方物流 第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的，许多服务商都对第四方物流心驰神往。第四方物流 是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作，它不仅控制和管理特定的物流服 务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。电子商务环境下的 4PL 整 合模型见图 1。
可见，要成为第四方物流主体，必须要具备整合社会物流资源，对整个物流过程提供策划方案，对利 用电子商务进行集成的能力。所以并非所有企业都可以作为第四方物流的主体，而必须满足以下一些条件： （1）本身不是生产方和购货方； （2）有良好的信息共享平台，在物流参与者之间实现信息共享； （3）有 足够的供应链管理能力； （4）有区域化、甚至全球化的地域覆盖能力和支持能力。物流的竞争很大程度上 体现在覆盖的网点及其支持力度上，所以区域覆盖和支持能力体现了第四方物流的主体核心竞争力。按照 这四个条件分析，当前具备足够条件发展为第四方物流主体的，主要集中在第三方物流服务提供商、IT 服 务提供商、供应链管理咨询公司三种组织。 （一）第三方物流 生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服 务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理 方式。第三方物流（3PL） ，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL 既不属于第一方，也不属 于第二方，这与上面所提到的第一种条件相符合，它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流 服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个 性化、信息化的物流代理服务。最常见的 3PL 服务包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、 选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务方式一般是 与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契
约物流” 。
3PL 的优势在于物流实际运作能力、信息技术应用能力、多客户管理能力。这是发展为 4PL 的基本能 力之一方面。但 3PL 缺乏供应链规划设计能力、管理创新能力、组织变革能力。3PL 在物流专业化操作方 面是物流具体实现的现实基础，但缺乏为客户进行职能优化、资源优化、流程再造、企业信息化平台搭建 的能力。所以当 3PL 扩大其物流领域的业务范围，并同时发展为客户进行物流总体规划的能力，加强在信 息技术方面的投入以及在物流规划方面的积累，最终发展为 4PL 也是可能的。 （二）供应链管理咨询公司 主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊 断，或提供物流系统优化和设计方案等。供应链管理是物流业中发展最快的环节，据估计每年市场总额达 到二百三十五亿美元，并以每年百分之十的速度增长。随著全球经济一体化，物流过程已变得愈来愈复杂， 一般的企业要自行处理得好是十分困难的事。这时 4PL 以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户 提供一整套的物流系统咨询服务就显得非常必要了。 咨询公司的优势主要在于管理理念创新、组织创新、物流管理、控制协调能力以及有大批高素质专业 人才。但缺乏实际物流运作经验，信息技术应用能力较差。 （三）IT 服务提供商 建立和应用“B2B”物流交易平台、提供及实施物流信息技术解决方案方面，IT 服务提供商的优势是非 常明显的。除此以外，他们还可以向企业提供专业的企业 IT 咨询服务。IT 咨询服务的内容包括：企业信 息化整体规划；业务流程咨询服务；企业电子商务运营模式咨询服务；物资编码管理咨询服务；对供应链 所涉及组织的集成和对物流、信息流的协同，优化和改进供应链活动。 可帮助现代企业管理实现以下四种转变：从功能管理向过程管理转变、从产品管理向客户管理转变、 从交易管理向关系管理转变、从库存管理向信息管理转变。但他们较前两种的差距是缺乏物流运作实战经 验、物流管理和变革管理能力。 以上三种可以进一步发展 4PL 的主体，并不一定只是独立地在发展，如 IT 服务提供商 IBM，它既是 I T 服务提供商，又瞄准了供应链管理咨询。负责领导 IBM 最新成立的“供应链管理咨询”部门，是该公司的 高级副总裁莫法特。他表示，全球每年生产的货品总值约 30000 亿美元，当中有 7500 亿美元并不涉及制 造过程产生的开支，是企业内部后勤的物流工序，企业要尽量降低这方面成本，就要有良好的供应链管理 方案。 二、三类主体基础上的第四方物流运作模式 第四方
物流的优势来自对第三方物流服务商、信息技术服务商和管理咨询服务商等各方能力的整合。 管理咨询服务集中于供应链解决方案的战略目标——再造与变革，而第三方物流服务则着重于运作问题— —实施与执行，IT 服务提供商则从信息交换实现方面提供 4PL 的基础服务。第四方物流服务提供的方案需 要对三类主体的能力进行有效结合。在这三类主体发展基础上的第四方物流运作模式有以下几类： 1、协同运作型 4PL。这种类型的 4PL 为实力雄厚的 3PL 服务商提供供应链战略方案、技术、专门项 目管理等补充功能，并主要通过 3PL 为多个客户提供全面物流服务，4PL 与 3PL 方共同开发市场，而具体 的物流业务实施则由 3PL 在 4PL 的指导下来完成。 这种运作方式依赖于第四方物流组织和第三方物流之间 的工作联系。当前很多的第三方物流中已经发展产生了很多类似的工作小组或项目小组，尽管他们不是以 独立的第四方物流的形式出现。 2、方案集成型 4PL。这种方式下，由管理咨询公司发展起来的 4PL 为客户提供运作和管理整个供应 链的解决方案，并利用其成员的资源、能力和技术进行整合和管理，为客户提供全面的、集成的供应链管 理服务。 3、行业创新型 4PL。4PL 通过与各种资源、技术和能力的服务商进行协作，为多个行业的客户提供供 应链解决方案。它以整合供应链的职能为重点，以各个行业的特殊性为依据，领导整个行业供应链实现创 新。这种类型的实现依赖于 IT 服务提供商在行业这个层面上所提供的行业标准信息交换平台解决方案。
我国目前推进信息化进程， 要以信息化带动新型工业化的发展， 研究适合于发展 4PL 的各主体的特点， 在电子商务与现代物流产业结合基础上发展的第四方物流，正是在物流业推进信息化的一个实质的发展策 略。这样，发展第四方物流以解决整个社会物流资源配置问题，从容应对国际性的物流业竞争。 参考文献： 1、刘奕.第四方物流——供应链“外包”的发展[J].物流技术,2001（2）. 2、梅绍祖,李伊松.电子商务与物流[M].人民邮电出版社,2001（8）. 3、吕玉明,夏安邦.浅沦我国第四方物流的产生和发展[J].中国制造业信息化,2004（9）. 4、戴哲斌.供应链外包的未来：第四方物流[J].中国港口,2005（6）.