襄樊市张湾城市污水截污管网工程02包
项目实施计划书
一、 工程概况：
襄樊市张湾截污工程02包起点航空路六两河，终点过清河一桥进入樊城北支截污干管。主要目的解决襄阳区污水对唐白河、小清河和汉江的污染问题。管道沿着航空路北侧慢车道铺设，大部分采用顶管施工方法，穿越小清河采用倒虹管，大开挖施工方法。
业主单位: 襄樊市城市污水治理公司 设计单位: 中国市政工程中南设计研究院、 监理单位: 武汉科达监理有限公司、 项目资金来源：世行贷款
工程投标总造价为2190.823199万元，包括暂定金及计日工200.202018万元。
合同期为：工程开工后18个月完成。 二、 工程内容:
三、 临时设施计划：
本工程点多，工点分散，工期18个月，办公用房及职工宿舍租用当地居民民房；施工现场采用彩钢瓦硬质围档；根据现场情况临时用电需向当地供电部门申请或向就近小区临时借电。 四、 施工难点
本工程的施工难点在于管道长，土质较差，整个沉井及管道位于流砂层内，并且穿越小清河一桥，支管开挖横穿马路，施工干扰较大，对外协调较困难。
五、 劳动力组织计划：
结合本工程工期，为确保合同工期，计划工作井、接收井由安徽、武汉及当地施工的三家有实力的协作队伍施工；因全在流砂层内，顶管施工准备全部采用泥水平衡掘进机，沉井时根据土质情况，若部分土质较好则可部分采用气压平衡人工掘进施工。准备由江苏、上海有实力的协作队伍6台机头同时掘进。支管开挖需横穿马路，准备在支管处制作工作、接收井室，主管道完成后采用顶管方案完成支管。 六、主要材料、设备采购：
本工程主要施工材料有管材、钢筋、混凝土由项目部进行采购和控制。
钢筋及混凝土由项目部在当地采购，管材采用招标的方式采购，计划采用郑州市政的顶管管材、襄阳大发的开挖管材。设备项目部自有DN1500泥水平衡、dn1800土压平衡顶管设备各一套作为备用，其余设备协作队伍自带。
七、 责任成本分析：
本工程除去暂定金及计日工后总造价为：1990.6211万元。顶管部分总造价1324.8384万元，工作井、接收井造价390万元，管道开挖部分总造价58.088万元，倒虹吸井、检查井、设备安装总造价84.5046万元。管理费37.1482万元，税金64.6613万元，一般项目费用31.4万元。
通过对投标报价的分析，顶管部分及工作井、接收井报价较低，Φ1500顶管报价1011元/m，Φ1800顶管报价1232元/m，工作井平均15.47万元/座，接收井平均7.47万元/座。报价中未有对路面、绿化带、人行道等恢复的报价。
项目部根据实际情况测算成本为：
综上所述：预测该项目合同亏损22865043元-19906211.81元=2958831.19元，亏损率达到15%。
该项目亏损比例较高, 通过项目盈亏分析,主要如下：
（1）、该项目Φ1500顶管投标单价为1011元/m，Φ1800顶管投标单价为1232元/m，投标前无完整地质资料，根据管道所处地层为流砂层地质情况，采用人工掘进风险很大，现准备采用封闭式机械掘进。根据市场价最低行情，目前清顶单价为：Φ1500顶管950元/m，Φ1800顶管1150元/m，另泥浆运输由项目部组织实施，根据测算，仅此一项预亏损70万元；
（2）、所有工作井、接收井、检查井、支管开挖都位于沥青路面上，故需进行恢复，投标时未曾考虑到恢复事项，故此项预亏损达125万元； （3）、过清河一桥开挖管道需采取围堰施工，土层为砂土，需采取支护措施，河边开挖管道也需采取支护措施，仅此预估亏损12.7万元。 （4）、所有工作井及接收井自行设计后，在井室内砌检查井而后回填，
投标中未曾考虑到此项目，此项预估亏损35万元；
（5）、支管、检查井、倒虹吸井及设备安装综合预估持平。 （6）、其它施工用电、人员工资等方面预估亏损50万元。 八、变更索赔设想：
（1）、该项目最大的亏损在于路面沥青砼面层及基层的恢复，因此，力争变更管道设计位置，平移到快车道上，争取路面的恢复工作达到重新定量及报价的目的；
（2）、力争将过马路支管开挖变更为顶管方法，既可重新报价，又可节省路面恢复；
（3）、过河管道大开挖预估亏损，力争将过河管道材质由砼管改为钢管，施工工艺由大开挖改为顶管施工，这样则可进行重新报价； （4）、力争将过河倒虹吸井大开挖施工方案改为沉井方案，既可加大尺寸，又可重新报价；
（5）、尽量采用机械顶进，多个工作面同时展开，提高工程速度，节约人员工资、管理等费用，同时能有效降低工程因地质情况带来的风险。 八、 需公司解决的问题：
本工程变更数量巨大，变更的难度较大，项目部将竭尽全力变更，如果需要公司在业主及世行的关系资源，请公司给予支持。
中铁四局集团襄樊市城市污水截污项目部
2009年7月20日
襄樊市张湾城市污水截污管网工程02包
项目实施计划书
一、 工程概况：
襄樊市张湾截污工程02包起点航空路六两河，终点过清河一桥进入樊城北支截污干管。主要目的解决襄阳区污水对唐白河、小清河和汉江的污染问题。管道沿着航空路北侧慢车道铺设，大部分采用顶管施工方法，穿越小清河采用倒虹管，大开挖施工方法。
业主单位: 襄樊市城市污水治理公司 设计单位: 中国市政工程中南设计研究院、 监理单位: 武汉科达监理有限公司、 项目资金来源：世行贷款
工程投标总造价为2190.823199万元，包括暂定金及计日工200.202018万元。
合同期为：工程开工后18个月完成。 二、 工程内容:
三、 临时设施计划：
本工程点多，工点分散，工期18个月，办公用房及职工宿舍租用当地居民民房；施工现场采用彩钢瓦硬质围档；根据现场情况临时用电需向当地供电部门申请或向就近小区临时借电。 四、 施工难点
本工程的施工难点在于管道长，土质较差，整个沉井及管道位于流砂层内，并且穿越小清河一桥，支管开挖横穿马路，施工干扰较大，对外协调较困难。
五、 劳动力组织计划：
结合本工程工期，为确保合同工期，计划工作井、接收井由安徽、武汉及当地施工的三家有实力的协作队伍施工；因全在流砂层内，顶管施工准备全部采用泥水平衡掘进机，沉井时根据土质情况，若部分土质较好则可部分采用气压平衡人工掘进施工。准备由江苏、上海有实力的协作队伍6台机头同时掘进。支管开挖需横穿马路，准备在支管处制作工作、接收井室，主管道完成后采用顶管方案完成支管。 六、主要材料、设备采购：
本工程主要施工材料有管材、钢筋、混凝土由项目部进行采购和控制。
钢筋及混凝土由项目部在当地采购，管材采用招标的方式采购，计划采用郑州市政的顶管管材、襄阳大发的开挖管材。设备项目部自有DN1500泥水平衡、dn1800土压平衡顶管设备各一套作为备用，其余设备协作队伍自带。
七、 责任成本分析：
本工程除去暂定金及计日工后总造价为：1990.6211万元。顶管部分总造价1324.8384万元，工作井、接收井造价390万元，管道开挖部分总造价58.088万元，倒虹吸井、检查井、设备安装总造价84.5046万元。管理费37.1482万元，税金64.6613万元，一般项目费用31.4万元。
通过对投标报价的分析，顶管部分及工作井、接收井报价较低，Φ1500顶管报价1011元/m，Φ1800顶管报价1232元/m，工作井平均15.47万元/座，接收井平均7.47万元/座。报价中未有对路面、绿化带、人行道等恢复的报价。
项目部根据实际情况测算成本为：
综上所述：预测该项目合同亏损22865043元-19906211.81元=2958831.19元，亏损率达到15%。
该项目亏损比例较高, 通过项目盈亏分析,主要如下：
（1）、该项目Φ1500顶管投标单价为1011元/m，Φ1800顶管投标单价为1232元/m，投标前无完整地质资料，根据管道所处地层为流砂层地质情况，采用人工掘进风险很大，现准备采用封闭式机械掘进。根据市场价最低行情，目前清顶单价为：Φ1500顶管950元/m，Φ1800顶管1150元/m，另泥浆运输由项目部组织实施，根据测算，仅此一项预亏损70万元；
（2）、所有工作井、接收井、检查井、支管开挖都位于沥青路面上，故需进行恢复，投标时未曾考虑到恢复事项，故此项预亏损达125万元； （3）、过清河一桥开挖管道需采取围堰施工，土层为砂土，需采取支护措施，河边开挖管道也需采取支护措施，仅此预估亏损12.7万元。 （4）、所有工作井及接收井自行设计后，在井室内砌检查井而后回填，
投标中未曾考虑到此项目，此项预估亏损35万元；
（5）、支管、检查井、倒虹吸井及设备安装综合预估持平。 （6）、其它施工用电、人员工资等方面预估亏损50万元。 八、变更索赔设想：
（1）、该项目最大的亏损在于路面沥青砼面层及基层的恢复，因此，力争变更管道设计位置，平移到快车道上，争取路面的恢复工作达到重新定量及报价的目的；
（2）、力争将过马路支管开挖变更为顶管方法，既可重新报价，又可节省路面恢复；
（3）、过河管道大开挖预估亏损，力争将过河管道材质由砼管改为钢管，施工工艺由大开挖改为顶管施工，这样则可进行重新报价； （4）、力争将过河倒虹吸井大开挖施工方案改为沉井方案，既可加大尺寸，又可重新报价；
（5）、尽量采用机械顶进，多个工作面同时展开，提高工程速度，节约人员工资、管理等费用，同时能有效降低工程因地质情况带来的风险。 八、 需公司解决的问题：
本工程变更数量巨大，变更的难度较大，项目部将竭尽全力变更，如果需要公司在业主及世行的关系资源，请公司给予支持。
中铁四局集团襄樊市城市污水截污项目部
2009年7月20日