电子商务论文：
关于电子商务物流配送模式的选择探析
[摘 要]本文简要介绍了电子商务的物流配送模式,并分别用定性的方法和定量的方法对企业的电子商务物流配送模式决策进行深入分析,以期使企业找到适合自身的配送模式。
[关键词] 电子商务;物流配送模式
电子商务的发展,改变了时空的限制,扩大了企业的销售范围,改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式,使得送货上门等物流服务成为其必然的基础,从而极大地促进了物流行业的发展。
但没有现代化的物流运作模式支持,没有一个高效合理的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到充分的发挥;反之,物流技术水平的高低是决定物流效率高低的一个重要因素,而电子商务的支持是现代物流技术水平得以实现的重要保障。因此,发展电子商务物流配送是二者有利的契合点。但目前,我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。因而认清电子商务下的物流配送模式,并找到适合企业自身发展的模式十分重要。
一、物流及物流配送的定义
物流是电子商务的重要组成部分。随着物流科学的迅速发展,世界许多国家的专业机构、管理机构及物流研究专家对物流概念做出了各种不同的定义,但有一点认识是共同的,即物流不仅包括原材料、产品等从生产者到消费者的实物流动过程,还包括伴随这一过程的信息流动。因此,可将物流定义为:为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息
从起点到终点间的有效流动,以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。
早在20世纪80年代,物流对国民经济的重要性就已显示出来。物流是经济活动的“第三利润源泉”,即第一源是降低资源消耗;第二源是提高劳动生产率;物流作为第三源是指合理组织产销环节。
物流配送(简称配送)是企业根据用户要求,以最有效的方式在配送中心或其他配送地点备货,并将货物送交用户的一种经济活动。配送是一种特殊的、综合的物流活动方式,是商流与物流相结合,包含物流若干功能要素的一种物流方式[1]。
二、电子商务物流配送模式
配送模式是企业对配送所采取的基本战略方法。根据国内外的发展经验及我国配送理论与实践,目前主要有以下几种配送模式:
1.自营配送模式
自营配送模式指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理,实现对企业内部及外部货物配送的模式。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业,系统化程度相对较高。一般而言,采取自营配送模式的企业大多是规模较大的集团公司,有代表性的是连锁企业的配送。
2. 互用配送模式
互用配送模式是几个企业为了各自利益,以契约的方式达成某种协议,互用对方配送系统而进行的配送模式。其优点在于企业不需要投入较大的资金和人力,就可以扩大自身的配送规模和范围,但需要企业有较高的管理
水平以及与相关企业的组织协调能力。其比较适合于电子商务条件下B to B的交易方式。
3.共同配送模式
共同配送模式指物流配送企业之间为了提高配送效率及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。进行共同配送的核心在于充实和强化配送的功能,共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置,弥补配送企业功能的不足,促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大,更好地满足客户需求,提高配送效率,降低配送成本。
4.第三方配送模式
第三方配送模式是为交易双方提供部分或全部配送服务的一方,即指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。随着物流产业的不断发展以及第三方配送体系的不断完善,第三方配送模式应成为工商企业和电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。
三、电子商务物流配送模式的选择
企业在进行电子商务时,选择何种配送模式主要取决于配送对企业的重要性、企业的配送能力、市场规模与地理范围、保证的服务及配送成本等。
(一)定性选择法——矩阵图决策法
没有具体的数据可供参考,主要是通过两个不同因素的组合,利用矩阵图来选择配送模式的一种决策方法。其基本思路是选择决策因素,然后通过
其组合形成不同区域或象限再进行决策。此处主要围绕配送对企业的重要性和企业配送能力来进行分析,如图1所示:
在实际经营过程中,企业根据自身的配送能力和配送对企业的重要性组成了上述区域,一般,企业可以按下列思路进行选择和决策。
状态Ⅰ:配送对企业的重要性较大,企业也有较强的配送能力,在配送成本较低和地理区域较小但市场相对集中的情况下,企业可采取自营配送模式,以提高顾客的满意度和配送效率,与营销保持一致。
状态Ⅱ:配送对企业的重要性较大,但企业的配送能力较低,企业可采取的策略是寻求配送伙伴来弥补自身在配送能力上的不足。可选择的模式有3种:第一种是加大投入,完善配送系统,提高配送能力,采用自营配送模式;第二种是进行一定的投入,采用共同配送模式,强化配送能力;第三种是采取第三方配送模式,将配送业务委托给专业性的配送企业来进行。一般地,在市场规模较大、顾客相对集中及投资较小的情况下,企业可采取自营配送模式;若情况相反,则可采取第三方配送模式。
状态Ⅲ:企业具有较强的配送能力,但配送在企业战略中却不占据主要地位,此时,企业可向外拓展配送业务,以提高资金和设备的利用能力,既可以采取共同配送模式,也可以采取互用配送模式。若企业在配送方面确实具有较大竞争优势时,也可适当调整业务方向,向社会化的方向发展,将配送部门独立出去,成为专业的配送企业。
状态Ⅳ:企业的配送能力较低,且不存在较大的配送需求,此时宜采取第三方配送模式,将企业的配送业务完全或部分委托给专业配送企业去完成,而将主要精力放在企业最为擅长的方面,提高企业核心竞争力。
(二)定量选择法——比较选择法
适用于企业有较详实的成本和收益数据可供参考的情况。一般有确定型决策、非确定型决策和风险型决策3种。
1.确定型决策
确定型决策适用于一个配送模式只有一种确定结果的情况,只要比较各个方案的结果,就可选择配送模式。确定型决策分为单目标决策和多目标决策。
(1)单目标决策:是指企业对配送模式的选择只考虑单方面的因素,例如效益。
例1:某一企业为扩大生产销售,现有4种配送模式可供选择,各配送模式所需的配送成本与可能实现的销售额如表1所示。
首先分析表2,由于自营配送的成本费用高于第三方配送,而预计销售额、利润总额及客户满意度等效益型目标却都低于第三方配送,因此,此例中自营配送模式肯定劣于第三方配送,应先舍去。将剩余3种配送模式的各属性值规范化,并分别计算各模式的综合价值系数,得表3。可以看出,第三方配送模式的综合价值系数最大,是企业应选择的配送模式。
注意,在利用确定型决策选择配送模式时,要明确以下几个方面的问题:一是决策的目标要明确;二是至少要有两个可供选择的配送模式;三是未来有一个确定的自然状态或一组确定的约束条件;四是各备选方案的自然状态或约束条件的效益值可以确定出来。
2.非确定型决策
非确定型决策是指一个配送模式可能出现几种结果而又无法知其概
率时所进行的决策。非确定型决策作为一种决策方法,虽带有较大主观性,但也有一些公认的决策准则可供企业参考。
例3:某企业计划通过提高配送效率、满足客户对配送的要求来扩大经营规模。现有4种配送模式可供选择,在未来几年内,企业对配送市场规模无法做出准确预测,只能大体估计出3种自然状态(不知其发生概率)。现估算出未来几年内4种模式在3种自然状态下的成本费用,如表4所示,问如何决策?
方法一:按乐观准则来决策。首先从每种模式中选择一个最小成本看作必然发生的自然状态,然后在这些最小成本的模式中,再选择一个最小成本的模式作为满意方案,即小中取小。此例中,4种模式的最小成本分别为35万元、27万元、34万元、15万元。其中,第三方配送模式的最小成本最低,可作为企业满意的模式。这种方法一般适用于把握较大和风险较小的情况。
方法二:按悲观准则来决策。首先从每种方案中选择一个最大成本作为评价模式的基础,把最大成本作为必然发生的自然状态,再从这些最大的成本之中选择成本最小的模式,即大中取小。此例中,4种模式的最大成本分别为75万元、90万元、80万元、85万元。其中,自营配送模式的成本最小,可作为企业满意的模式。此方法一般适用于把握小和风险较大的问题。 方法三:按折衷准则(赫维斯准则)来决策。赫维斯认为决策者不应极端行事。具体方法是根据决策者的估计,确定一个乐观系数a(0
方法四:按等概率准则(拉普拉斯准则)来决策。拉普拉斯认为,在非确定决策中,若按最好或最坏的结果进行决策都缺乏依据。解决的办法是给每种
可能出现的结果都赋以相同的权数,若有n个自然状态,则每种自然状态发生的概率都等于l/n,然后计算出各方案在各自然状态下的加权平均值来进行决策。在本例中,各自然状态发生的概率为l/3,各种模式的加权值分别为56万元、59万元、53万元、50万元。可以看出,第三方配送模式的加权成本值最小,可作为企业选择的模式。
方法五:按最小后悔值准则(沙万奈准则)来决策。这种决策方法是以每个模式在不同自然状态下的最小成本值作为理想目标。如果在该状态下,没有采取这一理想模式,而采取了其他模式,从而会使成本增加,就会感到“后悔”,这样每个自然状态下的其他模式成本值与理想值之差所形成的损失值,就称为“后悔值”。按模式选出最大的后悔值,在最大的后悔值中再选出后悔值最小的成本值,其对应的模式就是企业所要选择的模式,这种决策方法是较为保险的一种决策方法。
根据表4所给出的资料,计算出各种状态下各模式的后悔值,如表5所示。可以看出,四种模式的最大后悔值分别为20、15、19和10。其中第三方配送模式的最大后悔值最小,此时企业可选择该模式为满意的模式。 从上面介绍的5种准则可以看出,同一问题按不同的准则来决策,由于受主观因素的影响,决策的结果也存在着差异。
3.风险型决策
风险型决策是指在目标明确的情况下,依据预测得到不同自然状态下的结果及其概率所进行的决策。由于自然状态并非预测所能控制,所以决策的结果在客观上具有一定的风险。风险决策通常采用期望值准则,一般先根据预测的结果及出现的概率计算期望值,然后根据指标的性质进行决策。产
出类性质的指标,一般选择期望值大的方案;投入类性质的指标,一般选择期望值小的方案。
如表6,计算出4种配送模式的销售量分别为:
0.5×1 000+0.3×800+0.2×500=840(万元);
0.5×1 200+0.3×700+0.2×400=890(万元);
0.5×1 100+0.3×900+0.2×450=910(万元);
0.5×1 500+0.3×1 000+0.2×300=1 100(万元)。第三方配送模式的期望值最大为1 100万元,故该模式可作为企业比较满意的模式。
总之,配送模式是企业对配送所采取的基本战略和方法。各种模式都有其自身运作的特点和手段。选择电子商务物流运作模式,单纯考虑一两种因素是很难做出正确判断的。在决策时,应该综合考虑相关因素,采取定性与定量相结合的选择方法。选择适合的配送模式,将更有利于电子商务模式的物流配送。
主要参考文献
[1]魏修建,严建援,王焰,等.电子商务物流[M].北京:人民邮电出版社,2008.
[2]林芳.我国物流配送模式研究[D].成都:西南交通大学,2004.
[3]杨静,符少玲.我国电子商务环境下的物理配送模式[J].经济论坛,2005(9):71-72.
电子商务论文：
关于电子商务物流配送模式的选择探析
[摘 要]本文简要介绍了电子商务的物流配送模式,并分别用定性的方法和定量的方法对企业的电子商务物流配送模式决策进行深入分析,以期使企业找到适合自身的配送模式。
[关键词] 电子商务;物流配送模式
电子商务的发展,改变了时空的限制,扩大了企业的销售范围,改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式,使得送货上门等物流服务成为其必然的基础,从而极大地促进了物流行业的发展。
但没有现代化的物流运作模式支持,没有一个高效合理的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到充分的发挥;反之,物流技术水平的高低是决定物流效率高低的一个重要因素,而电子商务的支持是现代物流技术水平得以实现的重要保障。因此,发展电子商务物流配送是二者有利的契合点。但目前,我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。因而认清电子商务下的物流配送模式,并找到适合企业自身发展的模式十分重要。
一、物流及物流配送的定义
物流是电子商务的重要组成部分。随着物流科学的迅速发展,世界许多国家的专业机构、管理机构及物流研究专家对物流概念做出了各种不同的定义,但有一点认识是共同的,即物流不仅包括原材料、产品等从生产者到消费者的实物流动过程,还包括伴随这一过程的信息流动。因此,可将物流定义为:为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息
从起点到终点间的有效流动,以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。
早在20世纪80年代,物流对国民经济的重要性就已显示出来。物流是经济活动的“第三利润源泉”,即第一源是降低资源消耗;第二源是提高劳动生产率;物流作为第三源是指合理组织产销环节。
物流配送(简称配送)是企业根据用户要求,以最有效的方式在配送中心或其他配送地点备货,并将货物送交用户的一种经济活动。配送是一种特殊的、综合的物流活动方式,是商流与物流相结合,包含物流若干功能要素的一种物流方式[1]。
二、电子商务物流配送模式
配送模式是企业对配送所采取的基本战略方法。根据国内外的发展经验及我国配送理论与实践,目前主要有以下几种配送模式:
1.自营配送模式
自营配送模式指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理,实现对企业内部及外部货物配送的模式。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业,系统化程度相对较高。一般而言,采取自营配送模式的企业大多是规模较大的集团公司,有代表性的是连锁企业的配送。
2. 互用配送模式
互用配送模式是几个企业为了各自利益,以契约的方式达成某种协议,互用对方配送系统而进行的配送模式。其优点在于企业不需要投入较大的资金和人力,就可以扩大自身的配送规模和范围,但需要企业有较高的管理
水平以及与相关企业的组织协调能力。其比较适合于电子商务条件下B to B的交易方式。
3.共同配送模式
共同配送模式指物流配送企业之间为了提高配送效率及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。进行共同配送的核心在于充实和强化配送的功能,共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置,弥补配送企业功能的不足,促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大,更好地满足客户需求,提高配送效率,降低配送成本。
4.第三方配送模式
第三方配送模式是为交易双方提供部分或全部配送服务的一方,即指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。随着物流产业的不断发展以及第三方配送体系的不断完善,第三方配送模式应成为工商企业和电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。
三、电子商务物流配送模式的选择
企业在进行电子商务时,选择何种配送模式主要取决于配送对企业的重要性、企业的配送能力、市场规模与地理范围、保证的服务及配送成本等。
(一)定性选择法——矩阵图决策法
没有具体的数据可供参考,主要是通过两个不同因素的组合,利用矩阵图来选择配送模式的一种决策方法。其基本思路是选择决策因素,然后通过
其组合形成不同区域或象限再进行决策。此处主要围绕配送对企业的重要性和企业配送能力来进行分析,如图1所示:
在实际经营过程中,企业根据自身的配送能力和配送对企业的重要性组成了上述区域,一般,企业可以按下列思路进行选择和决策。
状态Ⅰ:配送对企业的重要性较大,企业也有较强的配送能力,在配送成本较低和地理区域较小但市场相对集中的情况下,企业可采取自营配送模式,以提高顾客的满意度和配送效率,与营销保持一致。
状态Ⅱ:配送对企业的重要性较大,但企业的配送能力较低,企业可采取的策略是寻求配送伙伴来弥补自身在配送能力上的不足。可选择的模式有3种:第一种是加大投入,完善配送系统,提高配送能力,采用自营配送模式;第二种是进行一定的投入,采用共同配送模式,强化配送能力;第三种是采取第三方配送模式,将配送业务委托给专业性的配送企业来进行。一般地,在市场规模较大、顾客相对集中及投资较小的情况下,企业可采取自营配送模式;若情况相反,则可采取第三方配送模式。
状态Ⅲ:企业具有较强的配送能力,但配送在企业战略中却不占据主要地位,此时,企业可向外拓展配送业务,以提高资金和设备的利用能力,既可以采取共同配送模式,也可以采取互用配送模式。若企业在配送方面确实具有较大竞争优势时,也可适当调整业务方向,向社会化的方向发展,将配送部门独立出去,成为专业的配送企业。
状态Ⅳ:企业的配送能力较低,且不存在较大的配送需求,此时宜采取第三方配送模式,将企业的配送业务完全或部分委托给专业配送企业去完成,而将主要精力放在企业最为擅长的方面,提高企业核心竞争力。
(二)定量选择法——比较选择法
适用于企业有较详实的成本和收益数据可供参考的情况。一般有确定型决策、非确定型决策和风险型决策3种。
1.确定型决策
确定型决策适用于一个配送模式只有一种确定结果的情况,只要比较各个方案的结果,就可选择配送模式。确定型决策分为单目标决策和多目标决策。
(1)单目标决策:是指企业对配送模式的选择只考虑单方面的因素,例如效益。
例1:某一企业为扩大生产销售,现有4种配送模式可供选择,各配送模式所需的配送成本与可能实现的销售额如表1所示。
首先分析表2,由于自营配送的成本费用高于第三方配送,而预计销售额、利润总额及客户满意度等效益型目标却都低于第三方配送,因此,此例中自营配送模式肯定劣于第三方配送,应先舍去。将剩余3种配送模式的各属性值规范化,并分别计算各模式的综合价值系数,得表3。可以看出,第三方配送模式的综合价值系数最大,是企业应选择的配送模式。
注意,在利用确定型决策选择配送模式时,要明确以下几个方面的问题:一是决策的目标要明确;二是至少要有两个可供选择的配送模式;三是未来有一个确定的自然状态或一组确定的约束条件;四是各备选方案的自然状态或约束条件的效益值可以确定出来。
2.非确定型决策
非确定型决策是指一个配送模式可能出现几种结果而又无法知其概
率时所进行的决策。非确定型决策作为一种决策方法,虽带有较大主观性,但也有一些公认的决策准则可供企业参考。
例3:某企业计划通过提高配送效率、满足客户对配送的要求来扩大经营规模。现有4种配送模式可供选择,在未来几年内,企业对配送市场规模无法做出准确预测,只能大体估计出3种自然状态(不知其发生概率)。现估算出未来几年内4种模式在3种自然状态下的成本费用,如表4所示,问如何决策?
方法一:按乐观准则来决策。首先从每种模式中选择一个最小成本看作必然发生的自然状态,然后在这些最小成本的模式中,再选择一个最小成本的模式作为满意方案,即小中取小。此例中,4种模式的最小成本分别为35万元、27万元、34万元、15万元。其中,第三方配送模式的最小成本最低,可作为企业满意的模式。这种方法一般适用于把握较大和风险较小的情况。
方法二:按悲观准则来决策。首先从每种方案中选择一个最大成本作为评价模式的基础,把最大成本作为必然发生的自然状态,再从这些最大的成本之中选择成本最小的模式,即大中取小。此例中,4种模式的最大成本分别为75万元、90万元、80万元、85万元。其中,自营配送模式的成本最小,可作为企业满意的模式。此方法一般适用于把握小和风险较大的问题。 方法三:按折衷准则(赫维斯准则)来决策。赫维斯认为决策者不应极端行事。具体方法是根据决策者的估计,确定一个乐观系数a(0
方法四:按等概率准则(拉普拉斯准则)来决策。拉普拉斯认为,在非确定决策中,若按最好或最坏的结果进行决策都缺乏依据。解决的办法是给每种
可能出现的结果都赋以相同的权数,若有n个自然状态,则每种自然状态发生的概率都等于l/n,然后计算出各方案在各自然状态下的加权平均值来进行决策。在本例中,各自然状态发生的概率为l/3,各种模式的加权值分别为56万元、59万元、53万元、50万元。可以看出,第三方配送模式的加权成本值最小,可作为企业选择的模式。
方法五:按最小后悔值准则(沙万奈准则)来决策。这种决策方法是以每个模式在不同自然状态下的最小成本值作为理想目标。如果在该状态下,没有采取这一理想模式,而采取了其他模式,从而会使成本增加,就会感到“后悔”,这样每个自然状态下的其他模式成本值与理想值之差所形成的损失值,就称为“后悔值”。按模式选出最大的后悔值,在最大的后悔值中再选出后悔值最小的成本值,其对应的模式就是企业所要选择的模式,这种决策方法是较为保险的一种决策方法。
根据表4所给出的资料,计算出各种状态下各模式的后悔值,如表5所示。可以看出,四种模式的最大后悔值分别为20、15、19和10。其中第三方配送模式的最大后悔值最小,此时企业可选择该模式为满意的模式。 从上面介绍的5种准则可以看出,同一问题按不同的准则来决策,由于受主观因素的影响,决策的结果也存在着差异。
3.风险型决策
风险型决策是指在目标明确的情况下,依据预测得到不同自然状态下的结果及其概率所进行的决策。由于自然状态并非预测所能控制,所以决策的结果在客观上具有一定的风险。风险决策通常采用期望值准则,一般先根据预测的结果及出现的概率计算期望值,然后根据指标的性质进行决策。产
出类性质的指标,一般选择期望值大的方案;投入类性质的指标,一般选择期望值小的方案。
如表6,计算出4种配送模式的销售量分别为:
0.5×1 000+0.3×800+0.2×500=840(万元);
0.5×1 200+0.3×700+0.2×400=890(万元);
0.5×1 100+0.3×900+0.2×450=910(万元);
0.5×1 500+0.3×1 000+0.2×300=1 100(万元)。第三方配送模式的期望值最大为1 100万元,故该模式可作为企业比较满意的模式。
总之,配送模式是企业对配送所采取的基本战略和方法。各种模式都有其自身运作的特点和手段。选择电子商务物流运作模式,单纯考虑一两种因素是很难做出正确判断的。在决策时,应该综合考虑相关因素,采取定性与定量相结合的选择方法。选择适合的配送模式,将更有利于电子商务模式的物流配送。
主要参考文献
[1]魏修建,严建援,王焰,等.电子商务物流[M].北京:人民邮电出版社,2008.
[2]林芳.我国物流配送模式研究[D].成都:西南交通大学,2004.
[3]杨静,符少玲.我国电子商务环境下的物理配送模式[J].经济论坛,2005(9):71-72.