停止线距离判断
1、前方停止线和左前门角5cm处对正，刚好不越线。
2、后方停止线与后轮胎上保险杠后端对齐时，本车后部距离后方停车线约0.2米。
左轮位置判断
1、左雨刮器突起的结点与地面的重合点。
2、面板和A柱的交角和中心线重合时，左轮离中心线60cm。
右轮位置判断
1、右雨刮器突起的结点与地面的重合点。
2、右喷水器和右边线重合时，右轮离中心线60cm。
曲线行驶方法与步骤：
方法一:
1、车辆进入弯道后，向左转时以车盖左前角对准路沿转。
2、转换时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向。
3、右转时，以车盖右前角对准路沿转。
4、出弯道将方向回正驰出。
方法二:
1、车辆进入弯道后，向左转时以左车盖龙筋线对准路沿转。
2、转换时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向。
3、右转时，以右车盖龙筋线对准路沿转。
4、出弯道将方向回正驰出。
方法三:
1、原则上进入弯道后尽量走大圈；
2、处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。
方法四:
一个很有用的曲线行驶技巧： 就是对着反光镜架子走，让反光镜的架子与曲线平行行驶即可。当然，也要结合教练员的指导，才能真正领悟曲线行驶技巧。
曲线行驶要求：
1、不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。
2、目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。
曲线行驶（S弯）要点：
1、原则上进入弯道后尽量走大圈；
2、处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。
曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考试要求是车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。 考试目的 考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。 场地设置 路宽 大型车辆为4m，小型车辆为3.5m，摩托车为2.5m。 转弯半径 大型车辆为12m，小型车辆为7.5m ，摩
托车为5m。 转弯弧长
八分之三个圆周 （曲线行驶场地设计图）
操作方法
1、进入弯道前，降低车速，用1挡或2挡驶入S形路，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向（留出左侧内轮差的足够距离）。
2、进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
3、进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。
4、出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。
注意事项
1、驶进弯道时，应提前减速、靠右行。
2、转动方向盘不能过快过急。
3、应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。
4、应避免使用制动，特别是使用紧急制动。
5、看反光镜，一定要学会看反光镜，还有就是把离合器掌握好，使用半离合联动。
考试评定标准
1、车辆驶出边缘线，不合格；
2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。
考试要点注意 考试要点主要是轮差的掌握。
轮差
1、内轮差，内侧前后车轮的轮迹半径差叫内轮差。
2、外轮差，外侧前后车轮的轮迹半径差叫外轮差。
注意 轮差的大小与汽车的转向角度的大小和
轴距长短有关，转向角度越大或轴距越长，内外轮差就越大，小型汽车的内轮差约0.8-0.9米，外轮差约0.7米，内轮差的大小同各车的转向角大小和轴距长短有关，转向角越大，内轮差越大，反之则小；轴距越长，内轮差亦越大，反之则小。 2013驾考新规中的变化 2013年实施的驾考新规中，该项目已列为必考项目。考试要求及场地均无变化。
考试技巧 进入曲线第一个转弯，看驾驶座附近的小三角窗花的，保持窗花距离路边的白线（可能是黄线）10到15公分就可以了。顺利过第一个转弯之后，继续看窗花，和之前一样。快到第二个转弯，不看窗花了，路两边不是有砌东西的吗，大概30厘米高吧，用左车盖那个角能看到的最远处，直到左车平面遮住刚说的那个30厘米高的东西，回正方向盘，继续往前开，直到右车盖那个角遮住那个东西，然后向右打一圈半，把前额放到门框上，看着前轮胎开，保持轮胎和路边的线相距30厘米左右，太宽了就向左打，太窄了就向右打，等差不多过了弯道，就看车头开！
动作要领 曲线行驶的两个要点：
（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而 少量。
（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右； 车将向右转时，车身尽量靠左。
注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定
。
理论分析
（1）、目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人 为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。 对打轮的时机的判断掌握： 道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。转过弯后，路正车正。
（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设， 要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。
（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为： 左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。 右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左）
内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。
曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。
一，图形设计：路宽：小型车辆为3.5米；半径：小型车辆为7.5米；弧长：八分之三个圆周。
（二）、通过要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边缘线，方向运用自如。
（三）、动作要领：
曲线行驶的两个要点：
（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。
（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。
注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。
（四）理论分析：
（1）、目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。转过弯后，路正车正。
（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。
（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，
打轮时机及原则为：
左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。
右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左） 总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的。。。要从容。。。。
这是一个朋友给我发的，今天练习时 按着这个方法做的，真的挺实用的。走最后一个弯时，要把车摆正，方向向右打死然后再回半圈轮再打死，这样出Ｓ弯时右后轮不容易压到右边线
1、靠右边线30cm进入弯道；
2、左车头接触右边线时，向左打方向，保持左车头贴着右边线行驶；
3、第一部分弯道结束后，左车头会离开右边线，接触左边线时，方向回正，向前行驶；
4、车头右1/3接触左边线时，向右打方向，保持右车头1/3贴着左边线行驶；
5、第二部分弯道结束后，右车头1/3会离开左边线。
6、看弯道出口，修正方向，驶出弯道。
二、 口诀，逢左必先右，逢右必先左，先 早打，慢慢打，回也是早回，慢慢回
三、 曲线行驶是指S路吧？主要还是靠感 觉，就是平常人们说的车感。
靠右边线30cm进入弯道，左车头接触
右边线时，向左慢打方向，保持左车头贴着右边线行驶；
下面的行驶很重要的原因是许多人前面开的好，后面的紧张加上没有向前开到车头右侧压住左边线就开始打方向
了，就开不好。
当左车头会离开右边线，方向回正，向前行驶；
当车头右压住左边线时，向右慢打方向，保持右车头压着左边线行驶；
当右车头离开左边线时，看弯道出口，修正方向，驶出弯道。
开车心要定，不能急，不能惊慌。边练习边总结，进步会很快。
四、 第一弯道时,左车头压右边线行驶,当 左车头要接近左边线时回正方向,直行到右车头将要压住左边线时向右打方向,然后就用那个点追着左边线行驶,弯道转完后回正方向驶出曲线
停止线距离判断
1、前方停止线和左前门角5cm处对正，刚好不越线。
2、后方停止线与后轮胎上保险杠后端对齐时，本车后部距离后方停车线约0.2米。
左轮位置判断
1、左雨刮器突起的结点与地面的重合点。
2、面板和A柱的交角和中心线重合时，左轮离中心线60cm。
右轮位置判断
1、右雨刮器突起的结点与地面的重合点。
2、右喷水器和右边线重合时，右轮离中心线60cm。
曲线行驶方法与步骤：
方法一:
1、车辆进入弯道后，向左转时以车盖左前角对准路沿转。
2、转换时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向。
3、右转时，以车盖右前角对准路沿转。
4、出弯道将方向回正驰出。
方法二:
1、车辆进入弯道后，向左转时以左车盖龙筋线对准路沿转。
2、转换时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向。
3、右转时，以右车盖龙筋线对准路沿转。
4、出弯道将方向回正驰出。
方法三:
1、原则上进入弯道后尽量走大圈；
2、处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。
方法四:
一个很有用的曲线行驶技巧： 就是对着反光镜架子走，让反光镜的架子与曲线平行行驶即可。当然，也要结合教练员的指导，才能真正领悟曲线行驶技巧。
曲线行驶要求：
1、不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。
2、目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。
曲线行驶（S弯）要点：
1、原则上进入弯道后尽量走大圈；
2、处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。
曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考试要求是车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。 考试目的 考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。 场地设置 路宽 大型车辆为4m，小型车辆为3.5m，摩托车为2.5m。 转弯半径 大型车辆为12m，小型车辆为7.5m ，摩
托车为5m。 转弯弧长
八分之三个圆周 （曲线行驶场地设计图）
操作方法
1、进入弯道前，降低车速，用1挡或2挡驶入S形路，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向（留出左侧内轮差的足够距离）。
2、进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
3、进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。
4、出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。
注意事项
1、驶进弯道时，应提前减速、靠右行。
2、转动方向盘不能过快过急。
3、应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。
4、应避免使用制动，特别是使用紧急制动。
5、看反光镜，一定要学会看反光镜，还有就是把离合器掌握好，使用半离合联动。
考试评定标准
1、车辆驶出边缘线，不合格；
2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。
考试要点注意 考试要点主要是轮差的掌握。
轮差
1、内轮差，内侧前后车轮的轮迹半径差叫内轮差。
2、外轮差，外侧前后车轮的轮迹半径差叫外轮差。
注意 轮差的大小与汽车的转向角度的大小和
轴距长短有关，转向角度越大或轴距越长，内外轮差就越大，小型汽车的内轮差约0.8-0.9米，外轮差约0.7米，内轮差的大小同各车的转向角大小和轴距长短有关，转向角越大，内轮差越大，反之则小；轴距越长，内轮差亦越大，反之则小。 2013驾考新规中的变化 2013年实施的驾考新规中，该项目已列为必考项目。考试要求及场地均无变化。
考试技巧 进入曲线第一个转弯，看驾驶座附近的小三角窗花的，保持窗花距离路边的白线（可能是黄线）10到15公分就可以了。顺利过第一个转弯之后，继续看窗花，和之前一样。快到第二个转弯，不看窗花了，路两边不是有砌东西的吗，大概30厘米高吧，用左车盖那个角能看到的最远处，直到左车平面遮住刚说的那个30厘米高的东西，回正方向盘，继续往前开，直到右车盖那个角遮住那个东西，然后向右打一圈半，把前额放到门框上，看着前轮胎开，保持轮胎和路边的线相距30厘米左右，太宽了就向左打，太窄了就向右打，等差不多过了弯道，就看车头开！
动作要领 曲线行驶的两个要点：
（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而 少量。
（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右； 车将向右转时，车身尽量靠左。
注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定
。
理论分析
（1）、目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人 为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。 对打轮的时机的判断掌握： 道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。转过弯后，路正车正。
（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设， 要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。
（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为： 左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。 右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左）
内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。
曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。
一，图形设计：路宽：小型车辆为3.5米；半径：小型车辆为7.5米；弧长：八分之三个圆周。
（二）、通过要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边缘线，方向运用自如。
（三）、动作要领：
曲线行驶的两个要点：
（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。
（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。
注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。
（四）理论分析：
（1）、目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。转过弯后，路正车正。
（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。
（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，
打轮时机及原则为：
左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。
右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左） 总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的。。。要从容。。。。
这是一个朋友给我发的，今天练习时 按着这个方法做的，真的挺实用的。走最后一个弯时，要把车摆正，方向向右打死然后再回半圈轮再打死，这样出Ｓ弯时右后轮不容易压到右边线
1、靠右边线30cm进入弯道；
2、左车头接触右边线时，向左打方向，保持左车头贴着右边线行驶；
3、第一部分弯道结束后，左车头会离开右边线，接触左边线时，方向回正，向前行驶；
4、车头右1/3接触左边线时，向右打方向，保持右车头1/3贴着左边线行驶；
5、第二部分弯道结束后，右车头1/3会离开左边线。
6、看弯道出口，修正方向，驶出弯道。
二、 口诀，逢左必先右，逢右必先左，先 早打，慢慢打，回也是早回，慢慢回
三、 曲线行驶是指S路吧？主要还是靠感 觉，就是平常人们说的车感。
靠右边线30cm进入弯道，左车头接触
右边线时，向左慢打方向，保持左车头贴着右边线行驶；
下面的行驶很重要的原因是许多人前面开的好，后面的紧张加上没有向前开到车头右侧压住左边线就开始打方向
了，就开不好。
当左车头会离开右边线，方向回正，向前行驶；
当车头右压住左边线时，向右慢打方向，保持右车头压着左边线行驶；
当右车头离开左边线时，看弯道出口，修正方向，驶出弯道。
开车心要定，不能急，不能惊慌。边练习边总结，进步会很快。
四、 第一弯道时,左车头压右边线行驶,当 左车头要接近左边线时回正方向,直行到右车头将要压住左边线时向右打方向,然后就用那个点追着左边线行驶,弯道转完后回正方向驶出曲线