适应新常态 创效做贡献宣讲体会
4月21日，铁路总公司党组办公室发出通知，决定从现在起到8月底，利用4个月左右的时间，在全路集中开展“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动，为实现铁路创新发展、加快铁路现代物流建设、提高铁路运输综合效益提供思想保证。 其实这是一种时代对铁路职工的呼唤与要求。关键要看我们能不能把个人价值与企业价值相适应，谁还能紧紧的跟随，而谁会落伍于时代潮。 新的思维方式，新的管理方法，新的运作规则，无一不潜藏日常生活当中，变成了生活的“新常态”，只有感觉麻木迟钝的人，还依旧躺在过去的经纬度里，编织着脆弱的安逸，而没有意识到危机的临近。
铁路因为体制庞大，人员众多，牵涉面极广，改革困难，在新的市场经济条件下，是企业发展更好、发展更快，铁路唯一能做的就是迎流而上，适应当前我国经济发展新常态的客观要求。只有充分认识新常态，积极适应新常态，才能在将来引领新常态，因此，作为一名铁路职工要勇于面对，积极适应新常态下的挑战。同时各单位应当结合自身实际，固本强基，深挖内部潜力，充分激发铁路职工的积极性，去主动适应企业发展新常态，优质高效地完成全年各项工作任务，为企业发展做出新的贡献。 目前百货市场竞争激烈，我们应该把深化货改的目标定位在实行“品类全覆盖、服务全流程、经营全方位、管理全过程”，做好顶层设计，扎实做好基层执行力，有效推动向现代的物流企业转型。对大宗物资和白货等所有货物提供全流程的服务，以物流商的定位开展物流总包，把受理、配送、站到站运输以及仓储、装卸、包装、加工等完整的物流链条全过程管起来，切实将货运拓展为综合性物流服务。
想要让火车头跑的快，跑的安全，跑出效益，作为车务人，我们就必须让我们所运营的两条生命线的误差高于公司的充分发挥效能。但是这个效能不能仅仅依靠增加投入来实现，我们要充分发挥我们的能动性，调动起自己和别人的积极性来工作。在工作中我们不能墨守成规，没有一成不变的方法，创新才是提高效益最有效的途径。在车间，作为带领职工工作的年轻领导，首先就是不能出现窝工等浪费人力资源的现象，人力成本也是占比很大的一部分。其次就是做好人员的分配，做到人尽其才，物尽其用。
同时要使铁路这架巨大的机器高效运转，各个车间除了因地制宜的最大化利用本地的各项资源，我觉得还要做到以下几点：
肃作风，干部要以身作则，切实改进工作作风，遵守廉洁自律各项规定，以坚强的党性、优良的作风彰显价值。结合工作实际，在值班盯岗、劳动纪律、工作作风等方面率先垂范，并在此基础上不断创新工作方法，改进工作思路，充分发挥各自的长处，引导广大职工积极工作。
强根基，强化安全基础，为实现安全生产保驾护航。安全工作，重中之重。把好安全关。重头戏在职工的否严格履行各项工作流程，是否时刻绷紧安全之弦。没有安全，没有一切。
重培训，全面提升员工整体素质。一方面发挥管技人员、班组长的教练职能，将培训的侧重点放到现场，由主管副主任、组长、技术骨干担任老师，分别对巡检、测量等工作的注意事项在实际工作中进行详细讲解，建立设备齐全的培训基地，让员工反复练习，实现理论知识与实际操作的无缝对接，藉此提升员工的整体素质。从而实现工作效率的最大化，也就实现了经济效益的最大化。
适应新常态 创效做贡献宣讲体会
4月21日，铁路总公司党组办公室发出通知，决定从现在起到8月底，利用4个月左右的时间，在全路集中开展“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动，为实现铁路创新发展、加快铁路现代物流建设、提高铁路运输综合效益提供思想保证。 其实这是一种时代对铁路职工的呼唤与要求。关键要看我们能不能把个人价值与企业价值相适应，谁还能紧紧的跟随，而谁会落伍于时代潮。 新的思维方式，新的管理方法，新的运作规则，无一不潜藏日常生活当中，变成了生活的“新常态”，只有感觉麻木迟钝的人，还依旧躺在过去的经纬度里，编织着脆弱的安逸，而没有意识到危机的临近。
铁路因为体制庞大，人员众多，牵涉面极广，改革困难，在新的市场经济条件下，是企业发展更好、发展更快，铁路唯一能做的就是迎流而上，适应当前我国经济发展新常态的客观要求。只有充分认识新常态，积极适应新常态，才能在将来引领新常态，因此，作为一名铁路职工要勇于面对，积极适应新常态下的挑战。同时各单位应当结合自身实际，固本强基，深挖内部潜力，充分激发铁路职工的积极性，去主动适应企业发展新常态，优质高效地完成全年各项工作任务，为企业发展做出新的贡献。 目前百货市场竞争激烈，我们应该把深化货改的目标定位在实行“品类全覆盖、服务全流程、经营全方位、管理全过程”，做好顶层设计，扎实做好基层执行力，有效推动向现代的物流企业转型。对大宗物资和白货等所有货物提供全流程的服务，以物流商的定位开展物流总包，把受理、配送、站到站运输以及仓储、装卸、包装、加工等完整的物流链条全过程管起来，切实将货运拓展为综合性物流服务。
想要让火车头跑的快，跑的安全，跑出效益，作为车务人，我们就必须让我们所运营的两条生命线的误差高于公司的充分发挥效能。但是这个效能不能仅仅依靠增加投入来实现，我们要充分发挥我们的能动性，调动起自己和别人的积极性来工作。在工作中我们不能墨守成规，没有一成不变的方法，创新才是提高效益最有效的途径。在车间，作为带领职工工作的年轻领导，首先就是不能出现窝工等浪费人力资源的现象，人力成本也是占比很大的一部分。其次就是做好人员的分配，做到人尽其才，物尽其用。
同时要使铁路这架巨大的机器高效运转，各个车间除了因地制宜的最大化利用本地的各项资源，我觉得还要做到以下几点：
肃作风，干部要以身作则，切实改进工作作风，遵守廉洁自律各项规定，以坚强的党性、优良的作风彰显价值。结合工作实际，在值班盯岗、劳动纪律、工作作风等方面率先垂范，并在此基础上不断创新工作方法，改进工作思路，充分发挥各自的长处，引导广大职工积极工作。
强根基，强化安全基础，为实现安全生产保驾护航。安全工作，重中之重。把好安全关。重头戏在职工的否严格履行各项工作流程，是否时刻绷紧安全之弦。没有安全，没有一切。
重培训，全面提升员工整体素质。一方面发挥管技人员、班组长的教练职能，将培训的侧重点放到现场，由主管副主任、组长、技术骨干担任老师，分别对巡检、测量等工作的注意事项在实际工作中进行详细讲解，建立设备齐全的培训基地，让员工反复练习，实现理论知识与实际操作的无缝对接，藉此提升员工的整体素质。从而实现工作效率的最大化，也就实现了经济效益的最大化。