城市内涝 原因粗解
到底是什么原因造成了现在城市中“年年暴雨，年年内涝”的现象，城市似乎总是受困于雨后内涝，背后的原因备受关注。
今年夏天的多场暴雨，让北方很多城市遭遇雨后内涝的尴尬。一场暴雨，道路积水，中断交通，市民趟水过街，大量车辆抛锚、泡损等事件屡见不鲜。其背后原因是什么？能否减轻这种水灾？现正建设的“海绵城市”进展如何，又能起到什么作用？
一、最主要的原因是：钢筋水泥阻断雨水自然排退
“短短几十分钟，桥下的积水就由小腿逐渐接近腰部，即使打开所有的排水井口，也不见积水下降，实在让人着急。”很多市民疑惑：“小时候也遇到暴雨，但似乎道路积水没有现在严重，为什么呢？” 今年夏季，这样大范围、长时间的降雨，事实已证明，超出了现有排水系统的承载能力。在一些低洼地段或立交桥下，积水只能依靠泵车或是人工打开下水井来加速排水。
正如大家感受到的，随着城市化建设的加速，原来主要的排水方式即自然下渗，因硬化面积的增加而逐步减弱，而次要的排水管网、泵站等，担负起了排水重任。以前，多是裸露的地面。降雨时，雨水除了可以通过管网排走，还能通过土地、绿地等“主要的”、“自然的”方式渗透到地下，快速被吸收。
后来，随着“钢筋混凝土”的城市模式全面流行，城市中可以自然吸收雨水的“天然海绵体”就被破坏了，自然水循环的方式被切断了。
如果是泥土，60%至80%的降水能渗透到地下，不会产生流水。但泥土被硬化，80%甚至更多的降水变成流水，成了排水管的不可承受之重。
如今城市建设中，又流行填湖平壑，地面大量硬化。每逢大雨，雨水直接落到硬化地面上，快速形成地表径流，只能或主要是单一地通过下水道、排水河道、泵站等“次要的”、“非自然的”的排水管网来排退，一旦发生强降雨，就会出现多少下水管都不够用的情况。
二、规划滞后排水管网欠账低级
事实上，“水患”已成为困扰各大城市的共同难题。除了硬化面积过多外，如今担任城市防汛重任的排水设施也同样面临很多问题。目前很多城市的排水标准较低，多数还是上世纪八九十年代建的，连基本的雨污分流系统都未形成，还存在排水系统老化、更新难等问题。
如今的城市建设中，有许多污水管道接入雨水管道，污水不经处理直接排入河流，导致水体污染；而雨水管道与污水管道合用，暴雨来临时雨水通过这种拥挤的管道排放就不畅快，容易导致内涝。在城市快速扩张过程中，普遍的做法又是重地上轻地下，对原有排水系统考虑不够，仅有的绿地更多地考虑美观，没有协同承担蓄滞雨水的作用，这也是城市建设中的一道‘硬伤’。
谈及目前城市排水系统中的问题，规划设计专家认为：“排水口少、井口小、管道直径不够大、位置不合理等，这些都使雨水无法更多流入排水管道。如果降雨持续且强度不减，雨水更是无处可排，造成内涝。”另一方面，城市排水管网系统建设的历史欠账太多，基础薄弱。
对于城市排水系统的现状，特别是很多老城市市区中心的老旧管网，雨水和污水混合非常普遍，因雨污不分，减缓了雨水的排退能力。
三、城市建设标准理念的普遍落后
不仅城市原有排水管网系统很不完善，原有规划设计和建设标准也太低。我国现行的城市排水管道建设依照的是十年前的《城市排水工程规划规范》和《室外排水设计规范》。
这两个国标规定，大部分城市排水系统防涝“重现期在三年以内”，最多不超过五年。也就是说，这套标准的防涝上限是五年一遇的暴雨，在极端天气频发的今天看来，这两个国标，就显得相对滞后了。
此外，城市用地规划与排水规划，两者还存在不衔接的问题。规划过程中，很少考虑土地和地表径流的关系，没有考虑雨水排水的出路，更很少顾及雨水的综合利用。城市绿地虽是难得的透水地面，但绿地的位置通常都高于道路，许多地段的道路绿化还热衷于起微地形，不仅无法吸收附近的雨水，反而增加了道路排水的压力。
城市内涝 原因粗解
到底是什么原因造成了现在城市中“年年暴雨，年年内涝”的现象，城市似乎总是受困于雨后内涝，背后的原因备受关注。
今年夏天的多场暴雨，让北方很多城市遭遇雨后内涝的尴尬。一场暴雨，道路积水，中断交通，市民趟水过街，大量车辆抛锚、泡损等事件屡见不鲜。其背后原因是什么？能否减轻这种水灾？现正建设的“海绵城市”进展如何，又能起到什么作用？
一、最主要的原因是：钢筋水泥阻断雨水自然排退
“短短几十分钟，桥下的积水就由小腿逐渐接近腰部，即使打开所有的排水井口，也不见积水下降，实在让人着急。”很多市民疑惑：“小时候也遇到暴雨，但似乎道路积水没有现在严重，为什么呢？” 今年夏季，这样大范围、长时间的降雨，事实已证明，超出了现有排水系统的承载能力。在一些低洼地段或立交桥下，积水只能依靠泵车或是人工打开下水井来加速排水。
正如大家感受到的，随着城市化建设的加速，原来主要的排水方式即自然下渗，因硬化面积的增加而逐步减弱，而次要的排水管网、泵站等，担负起了排水重任。以前，多是裸露的地面。降雨时，雨水除了可以通过管网排走，还能通过土地、绿地等“主要的”、“自然的”方式渗透到地下，快速被吸收。
后来，随着“钢筋混凝土”的城市模式全面流行，城市中可以自然吸收雨水的“天然海绵体”就被破坏了，自然水循环的方式被切断了。
如果是泥土，60%至80%的降水能渗透到地下，不会产生流水。但泥土被硬化，80%甚至更多的降水变成流水，成了排水管的不可承受之重。
如今城市建设中，又流行填湖平壑，地面大量硬化。每逢大雨，雨水直接落到硬化地面上，快速形成地表径流，只能或主要是单一地通过下水道、排水河道、泵站等“次要的”、“非自然的”的排水管网来排退，一旦发生强降雨，就会出现多少下水管都不够用的情况。
二、规划滞后排水管网欠账低级
事实上，“水患”已成为困扰各大城市的共同难题。除了硬化面积过多外，如今担任城市防汛重任的排水设施也同样面临很多问题。目前很多城市的排水标准较低，多数还是上世纪八九十年代建的，连基本的雨污分流系统都未形成，还存在排水系统老化、更新难等问题。
如今的城市建设中，有许多污水管道接入雨水管道，污水不经处理直接排入河流，导致水体污染；而雨水管道与污水管道合用，暴雨来临时雨水通过这种拥挤的管道排放就不畅快，容易导致内涝。在城市快速扩张过程中，普遍的做法又是重地上轻地下，对原有排水系统考虑不够，仅有的绿地更多地考虑美观，没有协同承担蓄滞雨水的作用，这也是城市建设中的一道‘硬伤’。
谈及目前城市排水系统中的问题，规划设计专家认为：“排水口少、井口小、管道直径不够大、位置不合理等，这些都使雨水无法更多流入排水管道。如果降雨持续且强度不减，雨水更是无处可排，造成内涝。”另一方面，城市排水管网系统建设的历史欠账太多，基础薄弱。
对于城市排水系统的现状，特别是很多老城市市区中心的老旧管网，雨水和污水混合非常普遍，因雨污不分，减缓了雨水的排退能力。
三、城市建设标准理念的普遍落后
不仅城市原有排水管网系统很不完善，原有规划设计和建设标准也太低。我国现行的城市排水管道建设依照的是十年前的《城市排水工程规划规范》和《室外排水设计规范》。
这两个国标规定，大部分城市排水系统防涝“重现期在三年以内”，最多不超过五年。也就是说，这套标准的防涝上限是五年一遇的暴雨，在极端天气频发的今天看来，这两个国标，就显得相对滞后了。
此外，城市用地规划与排水规划，两者还存在不衔接的问题。规划过程中，很少考虑土地和地表径流的关系，没有考虑雨水排水的出路，更很少顾及雨水的综合利用。城市绿地虽是难得的透水地面，但绿地的位置通常都高于道路，许多地段的道路绿化还热衷于起微地形，不仅无法吸收附近的雨水，反而增加了道路排水的压力。