一、名词解释（5*2分=10分）
是指不能预见、不能控制、不能避免并不能克服的客观情况
1、发盘
在法律上又称要约，是拟交易的一方向一个或一个以上特定人提出订立合同的
建议，如其内容十分确定并且表明在受盘人接受时承受约束的意旨，即构成发
盘。
2、中性包装
指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。中性包装有定牌中性和无牌
中性之分。
3、溢短装条款
即数量增减条款，是指卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百
分比，它一般是在数量条款之中加订的。溢短装条款的内容主要包括机动幅度
的百分比，溢短装部分由谁选择以及该部分的作价方法。
4、班轮运输
班轮运输是海洋运输的一种方式，是指船舶按公布的船期表在确定航线上，以
公布的挂靠港顺序、有规则地从事航线上各港间的货物运输。班轮运输适合于
货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。班轮运输的船舶类型主要包括传统杂
货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船等
5、托收
是指出口人依据买卖合同发运货物后，委托当地银行通过其在国外分支机构或代理
向进口人收取货款的方式。
二、判断题（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”，每题1分,共10分）
1、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险 (×) 。
2、为安全起见，出口业务中，应要求采用FOB术语成交 (×) 。
3.我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦，卖方理所当然应将货物装到旧金山
港口的船上。(√)。
4、保险单的签发日期可以晚于提单日期（×）。
5、一张可撤销的信用证，如果已经进行了议付，开证银行便不可以将其撤销
（√）。
6、在国际贸易中，对以重量计价的商品，若没有明确规定的，按惯例应以净重
计价（√）。
7、CIF合同中的卖方要对货物到达目的港之前的一切风险负责（×）。
8、票汇业务和托收业务都是商业信用，使用的都是商业汇票 (×) 。
9、凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视
为分批装运 (√) 。
10、在出口贸易中，表达品质的方式多种多样，为了明确责任，最好采用既凭
样品又凭规格买卖的方法(×) 。
三、单项选择题（15*2分=30分）
1、如进口羊毛、生丝、原棉等纺织原料，应使用的计量方法为（C）。
A. 毛重 B. 净重
C. 公量 D. 理论重量
2、凡凭样品买卖，如合同中无其他规定，则卖方所交的货物（C）。
A. 可以与样品大致相同 B. 许可合理的公差
C. 必须与样品一致 D. 可以与样品不同
3、凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜凭(D)买卖。
A.规格 B.号码 C.标准 D.样品
4、提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，称为(B)。
A.清洁提单 B.不清洁提单
C.记名提单 D.指示提单
5、在众多检验商品品质的方法中，最常用的是（ ）。
A．装运港检验 B．目的港检验
C．出口国检验、进口国复验 D．装运港检验重量、目的港检验品质
6、如果质量条款中规定：“鸭毛，含绒量18%，允许上下1%”，这属于质量机动幅度规定中的(A)。
A. 规定上下差异 B. 规定极限 C. 规定范围 D.质量公差
7、银行审单议付的依据是（C）。
A. 合同和信用证 B. 合同和单据
C. 单据和信用证 D. 信用证和委托书
8、使用D／P、D／A和L／C三种结算方式，对于卖方而言，风险由大到小依次为（A）。
A.D／A、D／P和L／C B.L／C、D／P和D／A
C.D／P、D／A和L／C D.D／A、L／C和D／P
9、在中国保险条款CIC中，不能单独投保的险别是（C）。
A、平安险 B、水渍险 C、战争险 D、一切险
10、我某出口公司于2001年8年10日用特快专递向德国汉堡某公司发盘，限2001年8月25日复到有效。8月23日下午3时我公司同时收到德国公司的表示接受的特快专递和撤回接受的传真。根据《联合国国际货物销售合同公约》，对此项接受，( )。
A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立
C.在我方同意的情况下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤销
11、信用证规定到期日为2001年5月31日，而未规定最迟装运期，则可理解为(C)。
A.最迟装运期为2001年5月10日
B.最迟装运期为2001年5月16日
C.最迟装运期为2001年5月31日
D.该信用证无效
12、汇票根据(A)不同，分为银行汇票和商业汇票。
A.出票人 B.付款人
C.受款人 D.承兑人
13、发生（A），违约方可援引不可抗力条款要求免责。
A．战争 B．世界市场价格上涨
C．生产制作过程中的过失 D．货币贬值
14、国外某买主向我出口公司来电“接受你方12日发盘，请降价5%”，此来电属交易磋商的（ ）环节。
A．发盘 B．询盘
C．接受 D．还盘
15、逾期接受是否有效，主要取决于（ ）。
A．发盘人的意愿 B．受盘人的意愿
C．双方当事人的意愿 D．仲裁机构的裁决
四、简答题（4*6分=24分）
1、简述海运提单的性质和作用。
海上货物运输合同的证明;证明货物已由承运人接管或装船的货物收据;承运人凭以交付货物的物权凭证;通常是银行结汇单据之一。
2、简述仲裁协议的作用。
3、构成接受的要件有哪些？接受在什么情况下可以撤回？
4、简述信用证的含义及其特点。
信用证（Letter of Credit，L/C），是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的、在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。
特点：
一是信用证是一项自足文件。信用证不依附于买卖合同，银行在审单时强调的是信用证与基础贸易相分离的书面形式上的认证；
二是信用证方式是纯单据业务。信用证是凭单付款，不以货物为准。只要单据相符，开证行就应无条件付款；
三是开证银行负首要付款责任。信用证是一种银行信用，它是银行的一种担保文件，开证银行对支付有首要付款的责任
五、计算（14分）
1、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少?保险金额和保险费各为多少？（6分）
答：CIF=CFR+保险费
保险费=保险金额×保险费率
=CIF×(1+20%)×0.6%
CIF=CFR+CIF×(1+20%)×0.6%
CIF=CFR÷(1-120%×0.6%)=250000÷0.9928=251813.05美元
保险金额=CIF*（1+20%）*0.6%=1813.05396
保险费=保险金额×0.6%=10.8783238
2、我某外贸公司出口卡拉奇小五金100箱，每箱净重25千克，毛重28千克，体积0.026立方米，出口成本每箱940.00人民币，外销价每箱120.00美元CFR卡拉奇。海运费按照W/M计算，基本运费每公吨80.00美元，外加燃油附加费15%。若人民币对美元的银行换汇牌价是825：100，试计算该商品出口销售换汇成本及盈亏率。（保留四位小数点）（8分）
解：因为毛重28千克，体积0.026立方米，所以按毛重计算运费。
海运费=80(1+15%)×0.028=2.5760(美元)
出口销售换汇成本=出口总成本÷出口销售外汇净收入
=700.00÷(120.00-2.5760)=5.9613
盈亏率=(出口销售人民币净收入-出口总成本)÷出口总成本×100%
=(117.424×6.80-700)÷700×100%=14.07%
答：换汇成本是5.96人民币换一美元，盈亏率是14.07%。
六、案例分析 （12分）
1、某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方是否有义务付款？为什么？（5分）
答：有义务付款。因为按照CIF术语，卖方在规定的日期或期间内，在装运港将货物交到船 上，即为履行了交货任务。CIF合同的卖方是凭单履行交货，是象征性交货。 卖方按期在约定的地点完成了装运，并向买方提供了合同规定的，包括物权凭证（提单）在内的有关单证，就算完成了交货任务，而无需保证到货。在象征性交货方式下，卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方如期向买方提供了合同规定的全套合格单证，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须付款。卖方将有关单证交给买方后，使买方与轮船公司、保险公司建立了直接的关系，如果货物在运输途中发生灭失，买方可以凭货运单据或保险单据与船方或保险公司交涉。
2、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布这两部分损失为共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：
（1）该轮船长宣布共同海损是否合理?
（2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?
（3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?应由谁负责? （7分）
答：1.合理，行船中船长为保证最大程度的减小损失造成的必要灭失属于共同海损定义范畴。
2.直接烧毁的5000USD船方应予以赔偿，这部分是船舶自身原因直接造成的损失，船方应根据相应提单条款、保险条款予以赔偿
3. 被水浸的货物损失6 000美元属于共同海损，应由相应的受益方共同承担这部分损失
一、名词解释（5*2分=10分）
是指不能预见、不能控制、不能避免并不能克服的客观情况
1、发盘
在法律上又称要约，是拟交易的一方向一个或一个以上特定人提出订立合同的
建议，如其内容十分确定并且表明在受盘人接受时承受约束的意旨，即构成发
盘。
2、中性包装
指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。中性包装有定牌中性和无牌
中性之分。
3、溢短装条款
即数量增减条款，是指卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百
分比，它一般是在数量条款之中加订的。溢短装条款的内容主要包括机动幅度
的百分比，溢短装部分由谁选择以及该部分的作价方法。
4、班轮运输
班轮运输是海洋运输的一种方式，是指船舶按公布的船期表在确定航线上，以
公布的挂靠港顺序、有规则地从事航线上各港间的货物运输。班轮运输适合于
货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。班轮运输的船舶类型主要包括传统杂
货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船等
5、托收
是指出口人依据买卖合同发运货物后，委托当地银行通过其在国外分支机构或代理
向进口人收取货款的方式。
二、判断题（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”，每题1分,共10分）
1、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险 (×) 。
2、为安全起见，出口业务中，应要求采用FOB术语成交 (×) 。
3.我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦，卖方理所当然应将货物装到旧金山
港口的船上。(√)。
4、保险单的签发日期可以晚于提单日期（×）。
5、一张可撤销的信用证，如果已经进行了议付，开证银行便不可以将其撤销
（√）。
6、在国际贸易中，对以重量计价的商品，若没有明确规定的，按惯例应以净重
计价（√）。
7、CIF合同中的卖方要对货物到达目的港之前的一切风险负责（×）。
8、票汇业务和托收业务都是商业信用，使用的都是商业汇票 (×) 。
9、凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视
为分批装运 (√) 。
10、在出口贸易中，表达品质的方式多种多样，为了明确责任，最好采用既凭
样品又凭规格买卖的方法(×) 。
三、单项选择题（15*2分=30分）
1、如进口羊毛、生丝、原棉等纺织原料，应使用的计量方法为（C）。
A. 毛重 B. 净重
C. 公量 D. 理论重量
2、凡凭样品买卖，如合同中无其他规定，则卖方所交的货物（C）。
A. 可以与样品大致相同 B. 许可合理的公差
C. 必须与样品一致 D. 可以与样品不同
3、凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜凭(D)买卖。
A.规格 B.号码 C.标准 D.样品
4、提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，称为(B)。
A.清洁提单 B.不清洁提单
C.记名提单 D.指示提单
5、在众多检验商品品质的方法中，最常用的是（ ）。
A．装运港检验 B．目的港检验
C．出口国检验、进口国复验 D．装运港检验重量、目的港检验品质
6、如果质量条款中规定：“鸭毛，含绒量18%，允许上下1%”，这属于质量机动幅度规定中的(A)。
A. 规定上下差异 B. 规定极限 C. 规定范围 D.质量公差
7、银行审单议付的依据是（C）。
A. 合同和信用证 B. 合同和单据
C. 单据和信用证 D. 信用证和委托书
8、使用D／P、D／A和L／C三种结算方式，对于卖方而言，风险由大到小依次为（A）。
A.D／A、D／P和L／C B.L／C、D／P和D／A
C.D／P、D／A和L／C D.D／A、L／C和D／P
9、在中国保险条款CIC中，不能单独投保的险别是（C）。
A、平安险 B、水渍险 C、战争险 D、一切险
10、我某出口公司于2001年8年10日用特快专递向德国汉堡某公司发盘，限2001年8月25日复到有效。8月23日下午3时我公司同时收到德国公司的表示接受的特快专递和撤回接受的传真。根据《联合国国际货物销售合同公约》，对此项接受，( )。
A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立
C.在我方同意的情况下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤销
11、信用证规定到期日为2001年5月31日，而未规定最迟装运期，则可理解为(C)。
A.最迟装运期为2001年5月10日
B.最迟装运期为2001年5月16日
C.最迟装运期为2001年5月31日
D.该信用证无效
12、汇票根据(A)不同，分为银行汇票和商业汇票。
A.出票人 B.付款人
C.受款人 D.承兑人
13、发生（A），违约方可援引不可抗力条款要求免责。
A．战争 B．世界市场价格上涨
C．生产制作过程中的过失 D．货币贬值
14、国外某买主向我出口公司来电“接受你方12日发盘，请降价5%”，此来电属交易磋商的（ ）环节。
A．发盘 B．询盘
C．接受 D．还盘
15、逾期接受是否有效，主要取决于（ ）。
A．发盘人的意愿 B．受盘人的意愿
C．双方当事人的意愿 D．仲裁机构的裁决
四、简答题（4*6分=24分）
1、简述海运提单的性质和作用。
海上货物运输合同的证明;证明货物已由承运人接管或装船的货物收据;承运人凭以交付货物的物权凭证;通常是银行结汇单据之一。
2、简述仲裁协议的作用。
3、构成接受的要件有哪些？接受在什么情况下可以撤回？
4、简述信用证的含义及其特点。
信用证（Letter of Credit，L/C），是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的、在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。
特点：
一是信用证是一项自足文件。信用证不依附于买卖合同，银行在审单时强调的是信用证与基础贸易相分离的书面形式上的认证；
二是信用证方式是纯单据业务。信用证是凭单付款，不以货物为准。只要单据相符，开证行就应无条件付款；
三是开证银行负首要付款责任。信用证是一种银行信用，它是银行的一种担保文件，开证银行对支付有首要付款的责任
五、计算（14分）
1、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少?保险金额和保险费各为多少？（6分）
答：CIF=CFR+保险费
保险费=保险金额×保险费率
=CIF×(1+20%)×0.6%
CIF=CFR+CIF×(1+20%)×0.6%
CIF=CFR÷(1-120%×0.6%)=250000÷0.9928=251813.05美元
保险金额=CIF*（1+20%）*0.6%=1813.05396
保险费=保险金额×0.6%=10.8783238
2、我某外贸公司出口卡拉奇小五金100箱，每箱净重25千克，毛重28千克，体积0.026立方米，出口成本每箱940.00人民币，外销价每箱120.00美元CFR卡拉奇。海运费按照W/M计算，基本运费每公吨80.00美元，外加燃油附加费15%。若人民币对美元的银行换汇牌价是825：100，试计算该商品出口销售换汇成本及盈亏率。（保留四位小数点）（8分）
解：因为毛重28千克，体积0.026立方米，所以按毛重计算运费。
海运费=80(1+15%)×0.028=2.5760(美元)
出口销售换汇成本=出口总成本÷出口销售外汇净收入
=700.00÷(120.00-2.5760)=5.9613
盈亏率=(出口销售人民币净收入-出口总成本)÷出口总成本×100%
=(117.424×6.80-700)÷700×100%=14.07%
答：换汇成本是5.96人民币换一美元，盈亏率是14.07%。
六、案例分析 （12分）
1、某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方是否有义务付款？为什么？（5分）
答：有义务付款。因为按照CIF术语，卖方在规定的日期或期间内，在装运港将货物交到船 上，即为履行了交货任务。CIF合同的卖方是凭单履行交货，是象征性交货。 卖方按期在约定的地点完成了装运，并向买方提供了合同规定的，包括物权凭证（提单）在内的有关单证，就算完成了交货任务，而无需保证到货。在象征性交货方式下，卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方如期向买方提供了合同规定的全套合格单证，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须付款。卖方将有关单证交给买方后，使买方与轮船公司、保险公司建立了直接的关系，如果货物在运输途中发生灭失，买方可以凭货运单据或保险单据与船方或保险公司交涉。
2、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布这两部分损失为共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：
（1）该轮船长宣布共同海损是否合理?
（2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?
（3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?应由谁负责? （7分）
答：1.合理，行船中船长为保证最大程度的减小损失造成的必要灭失属于共同海损定义范畴。
2.直接烧毁的5000USD船方应予以赔偿，这部分是船舶自身原因直接造成的损失，船方应根据相应提单条款、保险条款予以赔偿
3. 被水浸的货物损失6 000美元属于共同海损，应由相应的受益方共同承担这部分损失