海事船舶优先权的受偿顺位问题分析

海 事 舶 船优 先权 的受 偿 顺 问题 分 析　

位连 海大 大事 孙 学光　

春要摘 船舶优：先 权的偿 顺序 ，又受 叫船舶优先权 的位 ，是指 次两或 两个个以 上的优 权先合 时，竞如何 定决效其力的优　

劣次

问题序 。完备的优 权先度 以制及合 的受偿理 序定 顺促进能 运航事业的展 发。在研 究舶船优先性权质的基 础上， 船舶就

优　权先外和部 内 部受偿序 问题进行顺 析 ，分提 合出理的优 先受权顺位偿调整 案 ，方以证船舶保 先权及 其他船优舶保担　物 充分权挥发其担保作用，避免法 律冲 ，突好地保 护更受偿人的 益。利　 关 键词 ： 船舶先优 ；权 船员益 ；利受偿顺　序

Ｄ０ Ｉ ：１ ０ ． １ ６１ ７ ６／ ｊ ． ｎ ｋ ｉ ． ｃ２ １ — １ ８２４ ２ ０ ． ５ １． ０ ８． ０ ３１

一

、

船

优先舶的权性质

　第一 ，

无对论Ｍ ｒａｉ ｉ ｔｍ ｅ　 Ｌ ｉ ｅ ｎ做何种解 释，各国

　立 法都 遍普承 认舶船优 先权有 法具性定，是 种 一法　

我 国《 商海 法》规定，船舶优 先是指权事请　

海求人

依照 《海 法商 第２ 》 ２条 规的定，向船 所舶　 有 定权利的 而船，舶 留权也是置一 种定法的权利 。它 们　的 产生于法律的基定而不是基于当规人之事间　 的 、人 船承光 租人、 船舶经 人营提 海 出请求事 ，产　对生该

海请事 求的舶具船 有优受 偿先的 权 。依利 这据　一

约

定 。 就 这显 与船舶抵明押 以权 其他及约 性定的担 　

概念

，论理 对船舶 界先优权 性质 有的不 着同 观　

的 保权不物 同 所。以 法从律 身本 的规上定来 看不 能，　

点和看法 ，而探讨船优先舶权其与船他舶权物之间　

的 偿受顺位 问题 也必然 首先 界要定好船 舶先 优 的权 性质 　，究其探 其与 船他舶权物 间的之联 系区与别。 　 船 舶 优 先 权 的 英 文含义 是 Ｍａ ｒ ｉ ｔｉ ｍ 　ｅＬ ｅ ｉｎ， 而 对　 Ｍ ａｒｉ ｔ ｍｅ ｉ　 Ｌ ｉｅｎ 理的解 ，要主 留置有 和优 先权权两 　种不 同

的理 论观 点。 　

１． ａ ｒＭｉ ｔｉ ｍ 　 ｅ Ｌ ｉ ｎｅ是 海事 留置权

　把船

优舶权的本先简单质等同地抵押于权也不，能

完 全　 认否 与其留置 权之 间的相 性似 。　

第二 ，各个国家对于

Ｍ ｉ ａｒ ｉｔ ｍｅ 　Ｌ ｉ ｎｅ的 法立都承　认它 有具先于船优抵押权舶顺位优先的偿受，并且　

舶 留置权也 船同具 有该样 特 ，点即 先于优船 抵舶押　权 受 偿这。也 就表 示将，ａ Ｍｒ ｉｔ ｍｅｉ　 Ｌ ｉ ｅ ｎ的 性质 理解 　

为

种留置权～某在角度上来讲个有具定一度程合的　理

性。此 我因

们 分在 析Ｍａｒ ｉ ｔｉｍ ｅ 　 ｉ Ｌｅ ｎ 性属的 同 ， 时 　不既能完全 认否具其 有似 留类权置的 属Ｉ ，生也能不 完　全将 等 同其于海事留置权 ，应该将 具有其 置权　留性质 的那些 征抽离特出 ，与其他 的挣 来ｌ 生 相结合　 来 行分 析进 。 虽　 在 概然 念Ｍ上ａ ｉ ｒ ｉｔｍ ｅ　Ｌ ｉｅ ｎ船与舶 留 置权有 　着

有

少 学 者 数认为 从 ， 英文 本意上 来理解 ， 　Ｍ ａ ｒｉｔ ｉｅ ｍ Ｌ ｉ 　ｅｎ 是一种 海 事 留权置 而并 非 船舶 优 先　 权 。有 Ｍａ关 ｉｒｔ ｉ ｅ 　 ｍ ｉＬｅ ｎ 的 性质 问 应 题该参照 物 法权

　中的 留置权 来予以解释 。在理论研 究 上，很学者　

多

并 赞不 此成观点种 理， 由是其将 理解一为 海事 留　 置 种仅仅是权 考 到英文字虑 面上 基的 本义 含却忽 略， 　整了个制 的度根本属 性，因此将 ａ Ｍ ｒ ｔ ｉｉ ｅｍ　 Ｌ ｅｉｎ 理解　 为 一 种留置权存 在很 多不 合 理处之 Ⅲ。 但根 据一这　

论理学 说的 基 本述阐 有 下两 点值 以得吸 纳 　

：ｌｔ ； ３ ８ ￣ｔ 第８ 　

期

本根的上同不但，船是优舶先权船舶与置留仍权具　有

似 相之处 。 在 海 事 水 平 不发 达 时 代 ，的　 将Ｍａｉ ｒｔ ｉ ｅ 　ｍＬ ｉ ｅ ｎ简单 解 为理种 留一置是权具有 积 极的　

５１ 　

义 的意。随着但航海 术技和 信通 技术的发 展，如 果 将　 Ｍａ ｉ ｔｒ ｉｍ ｅ 　 Ｌ ｉ ｅ ｎ含的 义简 地单 与 留置 权相等 同 并且　在 实操务 中作这将 权利 种 留置与权并 行 用使， 会　 就 产生定一程度上 不协调 。的这 种境环的演 变和 法　律 的发 展， 也要 各求国立法 对于ａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍｅ Ｍ 　 ｉＬ ｅ ｎ的解 释　 作出 一种新的规 定，便以 适 用如 今法 的进 程律 　

。 ． Ｍａ２ ｒｉ ｔｉ ｅ ｍ　 Ｌ ｉｅ ｎ 一是种优 先 　权

。 质

　　二船舶优先权的 外受部顺偿 　

船 舶序先权 的外优 部受偿顺序 ，船 是舶先权优 　与

他其船舶权之物间的优性先 较比题问。分析船 舶优　 权的外先部偿受顺序， 主要明确以下应两个本基问　

： 　题

于对“ Ｍａｒ ｔｉｉ ｍｅ　 Ｌｉ ｅ ｎ是 一 种优 先 权” 个 这观　点 很多学，者是 肯持 定意见 的并， 且这种 观也点逐 渐　 升 至上 通 说地 的 位。根据 我 国 海《 商法 的》　 规 ，定船将优舶 权先理解为 种 一先优 受偿的 权利 可　

是１． 船舶 优 先权 担保 的债 权无与 担 的债权　

保船优先舶是权国 我《 海商法 》 二章所第明规确　

定一 的种船 物舶权 ， 所以该 从权种利的性 质

本 身 而　

言是

种物权 一并而是 一非种 债权。 外 ，船舶 优先另　权 一 是种法定的 担物保 而并 权非是种 约一 定的保　

担取的

，其主理 要由以下有几方个 ：面　 一 ，我第国《 海 法商 规》定船舶的先权 的特　

优殊性 。我 国 海商法 》第《２３ 条规 ，定船 舶优 权先的 内　容 是具有 殊性特质的 ， 种这 殊性特 已经质 超 了越 传　 统留权 置概的念。这 特殊 种具性体 说来现体 在　两

物

，权 权其利产生 、变的和消灭均 由更 《海商 》法

明　文定 。规 所以于 附着对 于舶船 上之的 舶船优先权　 与担无 的保权 债相 比 言 而， 各国海法商 一都 规定般　受 舶船优先权担 保的海 事 求请可优 于先担保无 债的　

　方个：其一面， 法从律身来说本，这 种权利的优　先 权受 偿。 ２ ． 船舶优先权担保 的权债与其 他 舶担保船物权 　 性不在 概仅上是念基 于法律 的明规定文 ，位 问题　

顺上 也是基于法律 的 明文 定 规相。比 之 下 ，统传 的 　

留担

保债的权　

置没有权顺对位问作题出体具规的定，而 仅在原是

　则 问上题作 出简了要 的规定 。 其 二，立 从 法的上目　

《 商海法》中所规 定 的船 舶保物担 权 种的类 　有

船舶 押权 和抵船舶 留权置。 于由船 舶优先 与船舶权

　来说 ，舶船优先权 不 仅 是一单项 的法律纯 规 ，其　

范

留 置之 权的间偿顺 位受后先 一直 没足有够 理的支　论 撑 其理，论 据及依 实现 义也没意 明有 的确定 ，论　

故背后还

关乎一范围某内群体利的，贯益着国家对　

船员彻的 社 会保 政障策 。 其尤及优涉 权人先 —船— 员　生 权 存等 题问的 方 面。 所将 Ｍａ以ｒ ｉ ｔ ｉ ｅｍ　 Ｌ ｅｉ ｎ的规定　 更 加 具且优体 化先，是 具 有律法 以 政及策 的上重要　

意 义。的　

应重

点论讨舶优船先权与舶抵押船之间的受偿顺权　位

问 题 针对 。这 一 问 题理，论上有 种见 解 两：

　一第 通说，论 认理 为 在，舶船 保担权 物中，　船舶 优 先及权 船舶留 置权 属 于定担保 法物 ，而权船舶 抵　押 权为则 意担保定物 权。这就意 味 船舶 优着先　

权 可优以先 于船 抵舶押权 ，即船 舶优 先权保 的债担权　

二第，我 国 海商法 》《规的定船舶优先权对相

　独 于立船舶留置 权，从法设律 计将上 船舶优 先权　 船 舶 留与权作 置 了必要出 区分的。 我 国律规法 ，定　

行

优 先于船 舶可 押抵 权担 保 的权债受 偿 　

。使船舶

留置权 的利主体是权造人船和船修 ，人且　并 其权是基于利船、修船的造承揽同或合是者于货　

基 物 的置 留权、 拖 航合 同

中承 拖方 留置权等 问题产　

的《海 法商》第１ １条规定 船：舶抵押权，是 指抵　押

权对人 抵于 押人提供的作为 债 担务 保船的舶，在 　 抵押不人履行债 务 时 ，可 以依法 卖拍， 卖得从 的　 押权价 所担 保的权 没债有 被法所律限 制，其 规 的定　抵 行 履债 务行而抵 使权 押时 船，抵舶押权 人须依 法　对 船 舶进行拍卖 以求 能实 其 现押权抵 从。 《海商法 　

》对 船抵押 舶 权的规定 以看 可 ，出舶抵 押权是船 押　

生抵，其的定规我国与《 权法物 中关》于留权置的规 　中优先受偿款权的。从定义利身来本分，船舶抵析　定

基本是 一致的 。 以从 船舶所留 权置这一概念 手人　法 》 另辟 蹊 所 径规定的一 种 优先受 偿的 利权 。

综　 所述上 ，议建 在以 船优舶 先相权 对独立 于　船

论 ，船推优先舶 的优权性更先为 显 明， 《是海商　 押 是船物舶且抵人押为债务应 。人当押抵逾期不人　

留舶置 权前提的 条下 件，船将 舶先优 的法定权性及 　

优

先纳性入其中， 综 看合船舶待先优权的基本 性

５ ２ 　

的权特殊体客在用 适 物权《法》中 关有押权抵问　题

Ｏ２１ ５ 年 总第２ ４２ 期 　

时

作出的所特规别 定【 　，其 本身 对《物权法 》的 　依赖

性较强 。 海商《 法》中对 船舶抵 押于 权的殊特　

规三

船、优先权 舶的内受部偿顺　序

舶优 先权船 内的部受偿顺 ，序是 在指舶 船先优　定 较 少大部分所，述规定在《 权法 》上物是可找以　 范权围 内不 的同受偿 项之目 的间优先性比 较题问。 　 到相 同的 法精 神立的 所。以本 质上船 抵押舶 这种权　 船舶 优先权 的内 部偿 受项 主目要包括 两大 方 面： 　 担保物权 与其他 一的产抵 财权并 押有所 未 不同但。　

是是

船优舶先权担所保 海的事请之求间的先性优　 问船优先权舶其与比较所不同相的 ，是术界普学认　遍题 二，是 船优 舶先 权实现与船舶优先 权 的费 二者用　 船为舶 优权设先 定的 目是贯 彻的 国家 员人社 会 障　保之 间 优先 性的问题 。　

政 ，保护策 社会共 利益 公尤，是其 船对这员一 殊特　行业 群 体的 政策保 障 这。 一政策 《在海 商法》 中　 是有所 现体的 ， 如 《 例海法 》第２ ２ 条 中商特就 别调强　了对 船 的员必 工 资要薪酬以 人及 身伤亡等 题问的 　优 ．１ 船 舶 优先权 担保的 海事请 求 的顺位间

《　 商法 》海 ２第 ２ 规条 定船：优先舶权担保的　海 事请可求进以一划步分为种 两，一船舶是先优权担 　保的 不类海同请事 ，求是二舶船先权担保的优类同

　事海请 求 。

　 于对船舶优先 权所担保 的 不类同 事海求 请，　由

先

受偿权。故《 海法商》部这特法别中所提及 的　 殊特偿受题问理应先于 《优 权法物 》而适 ，用而进　在 所得的船卖舶项 款中优先除受偿扣【。 ］ 。

　第二 ，质 疑点认 为 观，然根 据虽通理说论 的 观　 点 分析 ，来舶船优 先优权先 船于抵舶 押权 是具合理 性 　 。的但 是 船，舶抵 押 权 为作 种一 约 的担定 保物 权　 具有， 资媒融 的作用 ，介船在舶留 置权仍 优然　 先于 船舶押抵 权的事 实下，为 船 舶提 抵押 主体供（ 大 多　 融资 为 生』银行 ）的债权 受到的偿 的清可 能性会就　降 低这样。 于对稳 市场经定 是很济不利 的。所 以从　 这个 角度而 言， 能不完全将 船优 先舶权中的受 项　偿

于《海商法 》的 立规法定是某种社以或经会的济需

要　而 给予所的特殊保 为背护景 的 ， 以所在研 究一每

船舶项先权所优担保的同类海不请事求时， 考虑应 　该事海请求身本体现的所家政策国倾斜 生，ｌ最即　终

给所予保 护 的 度 程应 有所当 别差而非 全完等 同 。 　处在理 这 一 问 时题 ， 各个国 家 的具 体 排序并 不 　 同 ，相但 是般情 一下都况 会先优 考 虑国的家 收税、船　

利员 益救、报助酬、 共同海分摊损、身伤人等亡 。　

于船对舶先优权担保 同类海事的 请 求一般原　

，目

置于船前抵舶押之上权 ，应对其中的具体该问　 题是则 分不先 ，按 后例比偿 受但对。救助 酬 报其他　 等 进探行 。 　 具有对讨已存在 的舶优船权起先着全作用保海的事　请关

于 这 问题 个，理 上论人有 建我议 的国立法　可 求 则 ，采用 以时 间为准的 倒“ 序原则 ” 即后 发， 　 ，生先 受偿。对 于这种 例外 性规定的，应持赞 态　同

以

当参适考 本民法日部分的定。规 日《 民本法典》 　

３ ５５ 规条定 一般 优先 权，人 应先 就务 债 人的 般财一　 产先 优偿 受。如务债人 的般一 财产不 以满 足足先　

度优。其由是 理：难救助的海质性定了这决种例外　优先

性 的必 要 由于。难海 救助 的质本是 船对及员 上船

　权人给付的请求优先，权才能就不足人分部优先于　

抵押权人 就债务人 抵押财的产 先优受偿 如。果 优　先

工作

员人人身的和产上财救的。助船舶优当先在　

海权救难助 前 之已经 生 产， 不如进行救 ，不助仅船舶　

权人不

参加债务人的一般财产分配， 在债则务一人

　 般财产可 向优得先 清偿权 围 范内，优先 权 不得人　就抵 押产 向财 押权抵人 张主优先权 。 果如将此种优先 　权适 用

船 舶于先优 权

且此抵 押权适种用 船 于抵押舶 权　， 这则 样的受 偿 分更具 配有 理合 。 性　

先权难以优现实在船员，命安全都难人以证 保，此

　况情下，原本 简 单 财的优先产 权的情形 就被 人人注

身安危　质性的容。内此不能不因把员船人身助救　

一

这题问当 做 要首 关 的注 ，而点化解这 种危 的救助机　

人就必 然有 先受优 其救偿助费 用的 权 利而。 这种　且

因此

种 这分 受 配偿 理的 规 论定对 于 完善 我国 　

先优性 ，应在当基本顺序外之 作出殊特规。 定　

另 ，如果外 海救难 助产 生优于先之前 权，由于　况下 不能 据依文前述及 的特 规殊 ，应按定 普通 照的　５

３ 　

《 海法商 ，》平衡优权人先抵和押人的利益问权题　

舶权物 规的定 。 　

第３ ８的卷 第 期　

８具有

重意要义 ，可是以适用于我 《国 商法海中船　》其本 身没有 优对权 产生先 要必的 护保， 在故这种 　隋

顺位 进行 偿 。 受 ２　． 船 舶优权先与 现船实 优舶先 的 权费用 的间顺

　　位

用和

诉费讼所用缴的付也具有公是共务性质的服费　

用，这 种费两 用性质 在是具 有上重性 的合，所 以可　

以放

于同一顺位受偿置。第 ，为使二《 海商 法》中　 根据《 商海》的立法法神 ，精于实对现舶船优 　第 ２ ２条规的第定顺一位够充能分受偿船。舶优权　先

的质本 是就要 将法 的关律照 倾斜于那 在些特殊 律法 　情 中需 要受 景特别保 到护的、本 处 身相对于弱势 的 长 　船、员和 在船 上作工 其他的在编 人 根员据 动法　劳律 行政法、 规者 或动劳 合同产 生 的工 所 、其他 劳　资 动 报 酬、船员 返费遣用和 会保社险费 用 给的付请求　 恰 就符合优好 先权 的法精 立 。神将 实现公 力 权的　

费

权 先 的用 应该费 于优先先 里权所 列 的内容进 行　 偿 受简单而。 言这， 分部费是 实现用 优权先 的 讼诉费 　用。学 者遍认 为 ，这 普分费部 用实是 优先权 的现保　

以及

法 依院法船舶对行进扣押拍卖或产 生所费的 　群体 ，而 《海 法商》 第 ２２ 条规定的 一第顺位， 即船　障 没有这，部分程序的保 障，就不实能优现权先 ，

所 　这以 部费分 用 应该优先 于优先 权偿 受。 　实 优现先 权 费的用可 具体划 为分 个部分 ：两　第

一部分

是实优现先权的佣雇理代费用， 一是般指　

实用顺位相

对置后 有助于，护保这顺一位， 船长 使 、 船　等员船工作上人员的工和其他薪金待遇资得以　充分受

偿 。 　 、结 论四　

现优

先的权诉讼费用， 括包先优人权委的诉讼代　托理人

的费用 以及 在诉讼 程 序

中所 产 的生他其 用 ； 　 费二 部分第是实 优现先 权的 权公力 用费，一 般 指是从　国家角度 来 看有， 政关 府 了协为助 事人当实 优 现　

先 而支 权出的要费用 ，必包括 扣 费押用 拍、卖 费 用　以

通

过船舶对先优的权受 顷位问题倒行分析进 　

船舶优，先 应权 优先 当虑考《 海商 法》 第２２ 条 第 一 款

　及 其他 公务费 用等 。 　于对第 部分一实 优现权先 的佣代理 费雇 用，应　

该 从拍卖船 舶价的 中优款 先船于 舶先权优受 偿。理

的　项 ，即船目、船员等船上长作工员人工资和的　其他

薪金遇待 对。实于 现船优 先权 舶的费用 应情况分　

由是 ：种这雇佣 用费 及涉私 人益利， 如对 不这种　利

考虑

是 否可以优先 于 上劳动海人员 进行受偿 。对　于 船舶 优先 的权使 问题 行，法 立上应 注该意对船舶所 　有

人 普通的 权人债 保的 护平 ，各衡 顺个位 同不权　债

益进前行提性保的，障人费个很用可有能其因 自身

的追　及 力能 问而不 题对有关能 事当 进行人 及时的追 偿　 私。是人民 交事易 体 中主的者 弱与， 国公 家机　共关 、 事单业 、企业 位位 、单体团等 体主比 而较是言 处于　 对不利 相的地 的位。 同时于基 优权先的本 考　质虑 ，维 护 个人利益与社 会利 的平衡益 保 ，当障人事　重要 依 托。如 果讼代 理人 诉其他和合法 向优 先权人

　人 的利

益 对 于。通债普权人 保护的方式可 以 针 对　

有所人的般一财参照 产日 本民《典 法的》定规而设 。

对　于 实 现舶船 优权先的 费 用问题，可 将以实现公权 　力 的 费用后 置以，保 障 第 其一顺 的充分 受位 。偿 　

　 得获本 基的质物生资活是优料先产权并生实且的　行 考 文参献：

［１ ］王 欣． 中国舶 船优先权度制的 完善 ｌ １Ｊ． 大 海连 事大学学报 ：　 科版 ， 社 ０ １２４ （ １ ） ：３９ — ４ １ ．

　求支请付利的相权对不能人得这部获分金资， 那 么　

他 们就 不 能 在 经生济 活中获得自 给自 足 的基本 收　 益 这。是不 合 理 。 的　

［２ ］ 林霄 华 ．船优先权舶 船舶 、留权置船舶与 押权受抵偿 序顺　问

研题究 Ｄ［ ． 上海］ ：旦复学大， ２０ １ ２ ：１ ６—１ ７ ． 　 ３ ］ ［澄沈 ．船舶先优权船与舶押抵权竞 的分 合析【Ｊ Ｊ ．九学江院学 　报 ， ０ １２２ （ ２ ）： ０ — ９９ ３． 　究 Ｄ［］ 上．海：上 海海事 学，大２ ００７ ： ２ ３ — ６２． 　 ［ ５ 夏］丹艺 ．船舶论留 权置和船 舶抵权押 优的受偿先问题ｆＪ ｆ ． 东

　方企文业化， ２０ １４

（ １４ ： ）２ ０６ — ０ ２ ． 　７

对

于第二 个分 部：实现优 权先 公的权力 用 ，费 　致 受 偿 ，之的 所要以这将部 费分用退却 较后至 的顺

４ ］徐 婕 琰． 船舶先优权与船 抵押权 和舶舶 留置权 船比较研　 的可是与 以 《商海法》中第 ２ 条２定的第三规位顺相一 ［　

位主，要有以 两下理由点第一 ：， 《商海法》 第２ 　

条２ 规定 第的三顺 位即船舶，吨税 、航 费引 、务港 　费

和其他港 使口的费缴付请求。 这分部用是费归地　

方政府收的财 政 用 费是，具有公共 的 性，其后续 的　 出支 同样具有 共公服务 质性。 ｒ 　５而 关有法 院的拍 卖费 　

２Ｏ１ ５ａ ￣ ｃ － ． 　 第 电 ４２２期 　

海 事 舶 船优 先权 的受 偿 顺 问题 分 析　

位连 海大 大事 孙 学光　

春要摘 船舶优：先 权的偿 顺序 ，又受 叫船舶优先权 的位 ，是指 次两或 两个个以 上的优 权先合 时，竞如何 定决效其力的优　

劣次

问题序 。完备的优 权先度 以制及合 的受偿理 序定 顺促进能 运航事业的展 发。在研 究舶船优先性权质的基 础上， 船舶就

优　权先外和部 内 部受偿序 问题进行顺 析 ，分提 合出理的优 先受权顺位偿调整 案 ，方以证船舶保 先权及 其他船优舶保担　物 充分权挥发其担保作用，避免法 律冲 ，突好地保 护更受偿人的 益。利　 关 键词 ： 船舶先优 ；权 船员益 ；利受偿顺　序

Ｄ０ Ｉ ：１ ０ ． １ ６１ ７ ６／ ｊ ． ｎ ｋ ｉ ． ｃ２ １ — １ ８２４ ２ ０ ． ５ １． ０ ８． ０ ３１

一

、

船

优先舶的权性质

　第一 ，

无对论Ｍ ｒａｉ ｉ ｔｍ ｅ　 Ｌ ｉ ｅ ｎ做何种解 释，各国

　立 法都 遍普承 认舶船优 先权有 法具性定，是 种 一法　

我 国《 商海 法》规定，船舶优 先是指权事请　

海求人

依照 《海 法商 第２ 》 ２条 规的定，向船 所舶　 有 定权利的 而船，舶 留权也是置一 种定法的权利 。它 们　的 产生于法律的基定而不是基于当规人之事间　 的 、人 船承光 租人、 船舶经 人营提 海 出请求事 ，产　对生该

海请事 求的舶具船 有优受 偿先的 权 。依利 这据　一

约

定 。 就 这显 与船舶抵明押 以权 其他及约 性定的担 　

概念

，论理 对船舶 界先优权 性质 有的不 着同 观　

的 保权不物 同 所。以 法从律 身本 的规上定来 看不 能，　

点和看法 ，而探讨船优先舶权其与船他舶权物之间　

的 偿受顺位 问题 也必然 首先 界要定好船 舶先 优 的权 性质 　，究其探 其与 船他舶权物 间的之联 系区与别。 　 船 舶 优 先 权 的 英 文含义 是 Ｍａ ｒ ｉ ｔｉ ｍ 　ｅＬ ｅ ｉｎ， 而 对　 Ｍ ａｒｉ ｔ ｍｅ ｉ　 Ｌ ｉｅｎ 理的解 ，要主 留置有 和优 先权权两 　种不 同

的理 论观 点。 　

１． ａ ｒＭｉ ｔｉ ｍ 　 ｅ Ｌ ｉ ｎｅ是 海事 留置权

　把船

优舶权的本先简单质等同地抵押于权也不，能

完 全　 认否 与其留置 权之 间的相 性似 。　

第二 ，各个国家对于

Ｍ ｉ ａｒ ｉｔ ｍｅ 　Ｌ ｉ ｎｅ的 法立都承　认它 有具先于船优抵押权舶顺位优先的偿受，并且　

舶 留置权也 船同具 有该样 特 ，点即 先于优船 抵舶押　权 受 偿这。也 就表 示将，ａ Ｍｒ ｉｔ ｍｅｉ　 Ｌ ｉ ｅ ｎ的 性质 理解 　

为

种留置权～某在角度上来讲个有具定一度程合的　理

性。此 我因

们 分在 析Ｍａｒ ｉ ｔｉｍ ｅ 　 ｉ Ｌｅ ｎ 性属的 同 ， 时 　不既能完全 认否具其 有似 留类权置的 属Ｉ ，生也能不 完　全将 等 同其于海事留置权 ，应该将 具有其 置权　留性质 的那些 征抽离特出 ，与其他 的挣 来ｌ 生 相结合　 来 行分 析进 。 虽　 在 概然 念Ｍ上ａ ｉ ｒ ｉｔｍ ｅ　Ｌ ｉｅ ｎ船与舶 留 置权有 　着

有

少 学 者 数认为 从 ， 英文 本意上 来理解 ， 　Ｍ ａ ｒｉｔ ｉｅ ｍ Ｌ ｉ 　ｅｎ 是一种 海 事 留权置 而并 非 船舶 优 先　 权 。有 Ｍａ关 ｉｒｔ ｉ ｅ 　 ｍ ｉＬｅ ｎ 的 性质 问 应 题该参照 物 法权

　中的 留置权 来予以解释 。在理论研 究 上，很学者　

多

并 赞不 此成观点种 理， 由是其将 理解一为 海事 留　 置 种仅仅是权 考 到英文字虑 面上 基的 本义 含却忽 略， 　整了个制 的度根本属 性，因此将 ａ Ｍ ｒ ｔ ｉｉ ｅｍ　 Ｌ ｅｉｎ 理解　 为 一 种留置权存 在很 多不 合 理处之 Ⅲ。 但根 据一这　

论理学 说的 基 本述阐 有 下两 点值 以得吸 纳 　

：ｌｔ ； ３ ８ ￣ｔ 第８ 　

期

本根的上同不但，船是优舶先权船舶与置留仍权具　有

似 相之处 。 在 海 事 水 平 不发 达 时 代 ，的　 将Ｍａｉ ｒｔ ｉ ｅ 　ｍＬ ｉ ｅ ｎ简单 解 为理种 留一置是权具有 积 极的　

５１ 　

义 的意。随着但航海 术技和 信通 技术的发 展，如 果 将　 Ｍａ ｉ ｔｒ ｉｍ ｅ 　 Ｌ ｉ ｅ ｎ含的 义简 地单 与 留置 权相等 同 并且　在 实操务 中作这将 权利 种 留置与权并 行 用使， 会　 就 产生定一程度上 不协调 。的这 种境环的演 变和 法　律 的发 展， 也要 各求国立法 对于ａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍｅ Ｍ 　 ｉＬ ｅ ｎ的解 释　 作出 一种新的规 定，便以 适 用如 今法 的进 程律 　

。 ． Ｍａ２ ｒｉ ｔｉ ｅ ｍ　 Ｌ ｉｅ ｎ 一是种优 先 　权

。 质

　　二船舶优先权的 外受部顺偿 　

船 舶序先权 的外优 部受偿顺序 ，船 是舶先权优 　与

他其船舶权之物间的优性先 较比题问。分析船 舶优　 权的外先部偿受顺序， 主要明确以下应两个本基问　

： 　题

于对“ Ｍａｒ ｔｉｉ ｍｅ　 Ｌｉ ｅ ｎ是 一 种优 先 权” 个 这观　点 很多学，者是 肯持 定意见 的并， 且这种 观也点逐 渐　 升 至上 通 说地 的 位。根据 我 国 海《 商法 的》　 规 ，定船将优舶 权先理解为 种 一先优 受偿的 权利 可　

是１． 船舶 优 先权 担保 的债 权无与 担 的债权　

保船优先舶是权国 我《 海商法 》 二章所第明规确　

定一 的种船 物舶权 ， 所以该 从权种利的性 质

本 身 而　

言是

种物权 一并而是 一非种 债权。 外 ，船舶 优先另　权 一 是种法定的 担物保 而并 权非是种 约一 定的保　

担取的

，其主理 要由以下有几方个 ：面　 一 ，我第国《 海 法商 规》定船舶的先权 的特　

优殊性 。我 国 海商法 》第《２３ 条规 ，定船 舶优 权先的 内　容 是具有 殊性特质的 ， 种这 殊性特 已经质 超 了越 传　 统留权 置概的念。这 特殊 种具性体 说来现体 在　两

物

，权 权其利产生 、变的和消灭均 由更 《海商 》法

明　文定 。规 所以于 附着对 于舶船 上之的 舶船优先权　 与担无 的保权 债相 比 言 而， 各国海法商 一都 规定般　受 舶船优先权担 保的海 事 求请可优 于先担保无 债的　

　方个：其一面， 法从律身来说本，这 种权利的优　先 权受 偿。 ２ ． 船舶优先权担保 的权债与其 他 舶担保船物权 　 性不在 概仅上是念基 于法律 的明规定文 ，位 问题　

顺上 也是基于法律 的 明文 定 规相。比 之 下 ，统传 的 　

留担

保债的权　

置没有权顺对位问作题出体具规的定，而 仅在原是

　则 问上题作 出简了要 的规定 。 其 二，立 从 法的上目　

《 商海法》中所规 定 的船 舶保物担 权 种的类 　有

船舶 押权 和抵船舶 留权置。 于由船 舶优先 与船舶权

　来说 ，舶船优先权 不 仅 是一单项 的法律纯 规 ，其　

范

留 置之 权的间偿顺 位受后先 一直 没足有够 理的支　论 撑 其理，论 据及依 实现 义也没意 明有 的确定 ，论　

故背后还

关乎一范围某内群体利的，贯益着国家对　

船员彻的 社 会保 政障策 。 其尤及优涉 权人先 —船— 员　生 权 存等 题问的 方 面。 所将 Ｍａ以ｒ ｉ ｔ ｉ ｅｍ　 Ｌ ｅｉ ｎ的规定　 更 加 具且优体 化先，是 具 有律法 以 政及策 的上重要　

意 义。的　

应重

点论讨舶优船先权与舶抵押船之间的受偿顺权　位

问 题 针对 。这 一 问 题理，论上有 种见 解 两：

　一第 通说，论 认理 为 在，舶船 保担权 物中，　船舶 优 先及权 船舶留 置权 属 于定担保 法物 ，而权船舶 抵　押 权为则 意担保定物 权。这就意 味 船舶 优着先　

权 可优以先 于船 抵舶押权 ，即船 舶优 先权保 的债担权　

二第，我 国 海商法 》《规的定船舶优先权对相

　独 于立船舶留置 权，从法设律 计将上 船舶优 先权　 船 舶 留与权作 置 了必要出 区分的。 我 国律规法 ，定　

行

优 先于船 舶可 押抵 权担 保 的权债受 偿 　

。使船舶

留置权 的利主体是权造人船和船修 ，人且　并 其权是基于利船、修船的造承揽同或合是者于货　

基 物 的置 留权、 拖 航合 同

中承 拖方 留置权等 问题产　

的《海 法商》第１ １条规定 船：舶抵押权，是 指抵　押

权对人 抵于 押人提供的作为 债 担务 保船的舶，在 　 抵押不人履行债 务 时 ，可 以依法 卖拍， 卖得从 的　 押权价 所担 保的权 没债有 被法所律限 制，其 规 的定　抵 行 履债 务行而抵 使权 押时 船，抵舶押权 人须依 法　对 船 舶进行拍卖 以求 能实 其 现押权抵 从。 《海商法 　

》对 船抵押 舶 权的规定 以看 可 ，出舶抵 押权是船 押　

生抵，其的定规我国与《 权法物 中关》于留权置的规 　中优先受偿款权的。从定义利身来本分，船舶抵析　定

基本是 一致的 。 以从 船舶所留 权置这一概念 手人　法 》 另辟 蹊 所 径规定的一 种 优先受 偿的 利权 。

综　 所述上 ，议建 在以 船优舶 先相权 对独立 于　船

论 ，船推优先舶 的优权性更先为 显 明， 《是海商　 押 是船物舶且抵人押为债务应 。人当押抵逾期不人　

留舶置 权前提的 条下 件，船将 舶先优 的法定权性及 　

优

先纳性入其中， 综 看合船舶待先优权的基本 性

５ ２ 　

的权特殊体客在用 适 物权《法》中 关有押权抵问　题

Ｏ２１ ５ 年 总第２ ４２ 期 　

时

作出的所特规别 定【 　，其 本身 对《物权法 》的 　依赖

性较强 。 海商《 法》中对 船舶抵 押于 权的殊特　

规三

船、优先权 舶的内受部偿顺　序

舶优 先权船 内的部受偿顺 ，序是 在指舶 船先优　定 较 少大部分所，述规定在《 权法 》上物是可找以　 范权围 内不 的同受偿 项之目 的间优先性比 较题问。 　 到相 同的 法精 神立的 所。以本 质上船 抵押舶 这种权　 船舶 优先权 的内 部偿 受项 主目要包括 两大 方 面： 　 担保物权 与其他 一的产抵 财权并 押有所 未 不同但。　

是是

船优舶先权担所保 海的事请之求间的先性优　 问船优先权舶其与比较所不同相的 ，是术界普学认　遍题 二，是 船优 舶先 权实现与船舶优先 权 的费 二者用　 船为舶 优权设先 定的 目是贯 彻的 国家 员人社 会 障　保之 间 优先 性的问题 。　

政 ，保护策 社会共 利益 公尤，是其 船对这员一 殊特　行业 群 体的 政策保 障 这。 一政策 《在海 商法》 中　 是有所 现体的 ， 如 《 例海法 》第２ ２ 条 中商特就 别调强　了对 船 的员必 工 资要薪酬以 人及 身伤亡等 题问的 　优 ．１ 船 舶 优先权 担保的 海事请 求 的顺位间

《　 商法 》海 ２第 ２ 规条 定船：优先舶权担保的　海 事请可求进以一划步分为种 两，一船舶是先优权担 　保的 不类海同请事 ，求是二舶船先权担保的优类同

　事海请 求 。

　 于对船舶优先 权所担保 的 不类同 事海求 请，　由

先

受偿权。故《 海法商》部这特法别中所提及 的　 殊特偿受题问理应先于 《优 权法物 》而适 ，用而进　在 所得的船卖舶项 款中优先除受偿扣【。 ］ 。

　第二 ，质 疑点认 为 观，然根 据虽通理说论 的 观　 点 分析 ，来舶船优 先优权先 船于抵舶 押权 是具合理 性 　 。的但 是 船，舶抵 押 权 为作 种一 约 的担定 保物 权　 具有， 资媒融 的作用 ，介船在舶留 置权仍 优然　 先于 船舶押抵 权的事 实下，为 船 舶提 抵押 主体供（ 大 多　 融资 为 生』银行 ）的债权 受到的偿 的清可 能性会就　降 低这样。 于对稳 市场经定 是很济不利 的。所 以从　 这个 角度而 言， 能不完全将 船优 先舶权中的受 项　偿

于《海商法 》的 立规法定是某种社以或经会的济需

要　而 给予所的特殊保 为背护景 的 ， 以所在研 究一每

船舶项先权所优担保的同类海不请事求时， 考虑应 　该事海请求身本体现的所家政策国倾斜 生，ｌ最即　终

给所予保 护 的 度 程应 有所当 别差而非 全完等 同 。 　处在理 这 一 问 时题 ， 各个国 家 的具 体 排序并 不 　 同 ，相但 是般情 一下都况 会先优 考 虑国的家 收税、船　

利员 益救、报助酬、 共同海分摊损、身伤人等亡 。　

于船对舶先优权担保 同类海事的 请 求一般原　

，目

置于船前抵舶押之上权 ，应对其中的具体该问　 题是则 分不先 ，按 后例比偿 受但对。救助 酬 报其他　 等 进探行 。 　 具有对讨已存在 的舶优船权起先着全作用保海的事　请关

于 这 问题 个，理 上论人有 建我议 的国立法　可 求 则 ，采用 以时 间为准的 倒“ 序原则 ” 即后 发， 　 ，生先 受偿。对 于这种 例外 性规定的，应持赞 态　同

以

当参适考 本民法日部分的定。规 日《 民本法典》 　

３ ５５ 规条定 一般 优先 权，人 应先 就务 债 人的 般财一　 产先 优偿 受。如务债人 的般一 财产不 以满 足足先　

度优。其由是 理：难救助的海质性定了这决种例外　优先

性 的必 要 由于。难海 救助 的质本是 船对及员 上船

　权人给付的请求优先，权才能就不足人分部优先于　

抵押权人 就债务人 抵押财的产 先优受偿 如。果 优　先

工作

员人人身的和产上财救的。助船舶优当先在　

海权救难助 前 之已经 生 产， 不如进行救 ，不助仅船舶　

权人不

参加债务人的一般财产分配， 在债则务一人

　 般财产可 向优得先 清偿权 围 范内，优先 权 不得人　就抵 押产 向财 押权抵人 张主优先权 。 果如将此种优先 　权适 用

船 舶于先优 权

且此抵 押权适种用 船 于抵押舶 权　， 这则 样的受 偿 分更具 配有 理合 。 性　

先权难以优现实在船员，命安全都难人以证 保，此

　况情下，原本 简 单 财的优先产 权的情形 就被 人人注

身安危　质性的容。内此不能不因把员船人身助救　

一

这题问当 做 要首 关 的注 ，而点化解这 种危 的救助机　

人就必 然有 先受优 其救偿助费 用的 权 利而。 这种　且

因此

种 这分 受 配偿 理的 规 论定对 于 完善 我国 　

先优性 ，应在当基本顺序外之 作出殊特规。 定　

另 ，如果外 海救难 助产 生优于先之前 权，由于　况下 不能 据依文前述及 的特 规殊 ，应按定 普通 照的　５

３ 　

《 海法商 ，》平衡优权人先抵和押人的利益问权题　

舶权物 规的定 。 　

第３ ８的卷 第 期　

８具有

重意要义 ，可是以适用于我 《国 商法海中船　》其本 身没有 优对权 产生先 要必的 护保， 在故这种 　隋

顺位 进行 偿 。 受 ２　． 船 舶优权先与 现船实 优舶先 的 权费用 的间顺

　　位

用和

诉费讼所用缴的付也具有公是共务性质的服费　

用，这 种费两 用性质 在是具 有上重性 的合，所 以可　

以放

于同一顺位受偿置。第 ，为使二《 海商 法》中　 根据《 商海》的立法法神 ，精于实对现舶船优 　第 ２ ２条规的第定顺一位够充能分受偿船。舶优权　先

的质本 是就要 将法 的关律照 倾斜于那 在些特殊 律法 　情 中需 要受 景特别保 到护的、本 处 身相对于弱势 的 长 　船、员和 在船 上作工 其他的在编 人 根员据 动法　劳律 行政法、 规者 或动劳 合同产 生 的工 所 、其他 劳　资 动 报 酬、船员 返费遣用和 会保社险费 用 给的付请求　 恰 就符合优好 先权 的法精 立 。神将 实现公 力 权的　

费

权 先 的用 应该费 于优先先 里权所 列 的内容进 行　 偿 受简单而。 言这， 分部费是 实现用 优权先 的 讼诉费 　用。学 者遍认 为 ，这 普分费部 用实是 优先权 的现保　

以及

法 依院法船舶对行进扣押拍卖或产 生所费的 　群体 ，而 《海 法商》 第 ２２ 条规定的 一第顺位， 即船　障 没有这，部分程序的保 障，就不实能优现权先 ，

所 　这以 部费分 用 应该优先 于优先 权偿 受。 　实 优现先 权 费的用可 具体划 为分 个部分 ：两　第

一部分

是实优现先权的佣雇理代费用， 一是般指　

实用顺位相

对置后 有助于，护保这顺一位， 船长 使 、 船　等员船工作上人员的工和其他薪金待遇资得以　充分受

偿 。 　 、结 论四　

现优

先的权诉讼费用， 括包先优人权委的诉讼代　托理人

的费用 以及 在诉讼 程 序

中所 产 的生他其 用 ； 　 费二 部分第是实 优现先 权的 权公力 用费，一 般 指是从　国家角度 来 看有， 政关 府 了协为助 事人当实 优 现　

先 而支 权出的要费用 ，必包括 扣 费押用 拍、卖 费 用　以

通

过船舶对先优的权受 顷位问题倒行分析进 　

船舶优，先 应权 优先 当虑考《 海商 法》 第２２ 条 第 一 款

　及 其他 公务费 用等 。 　于对第 部分一实 优现权先 的佣代理 费雇 用，应　

该 从拍卖船 舶价的 中优款 先船于 舶先权优受 偿。理

的　项 ，即船目、船员等船上长作工员人工资和的　其他

薪金遇待 对。实于 现船优 先权 舶的费用 应情况分　

由是 ：种这雇佣 用费 及涉私 人益利， 如对 不这种　利

考虑

是 否可以优先 于 上劳动海人员 进行受偿 。对　于 船舶 优先 的权使 问题 行，法 立上应 注该意对船舶所 　有

人 普通的 权人债 保的 护平 ，各衡 顺个位 同不权　债

益进前行提性保的，障人费个很用可有能其因 自身

的追　及 力能 问而不 题对有关能 事当 进行人 及时的追 偿　 私。是人民 交事易 体 中主的者 弱与， 国公 家机　共关 、 事单业 、企业 位位 、单体团等 体主比 而较是言 处于　 对不利 相的地 的位。 同时于基 优权先的本 考　质虑 ，维 护 个人利益与社 会利 的平衡益 保 ，当障人事　重要 依 托。如 果讼代 理人 诉其他和合法 向优 先权人

　人 的利

益 对 于。通债普权人 保护的方式可 以 针 对　

有所人的般一财参照 产日 本民《典 法的》定规而设 。

对　于 实 现舶船 优权先的 费 用问题，可 将以实现公权 　力 的 费用后 置以，保 障 第 其一顺 的充分 受位 。偿 　

　 得获本 基的质物生资活是优料先产权并生实且的　行 考 文参献：

［１ ］王 欣． 中国舶 船优先权度制的 完善 ｌ １Ｊ． 大 海连 事大学学报 ：　 科版 ， 社 ０ １２４ （ １ ） ：３９ — ４ １ ．

　求支请付利的相权对不能人得这部获分金资， 那 么　

他 们就 不 能 在 经生济 活中获得自 给自 足 的基本 收　 益 这。是不 合 理 。 的　

［２ ］ 林霄 华 ．船优先权舶 船舶 、留权置船舶与 押权受抵偿 序顺　问

研题究 Ｄ［ ． 上海］ ：旦复学大， ２０ １ ２ ：１ ６—１ ７ ． 　 ３ ］ ［澄沈 ．船舶先优权船与舶押抵权竞 的分 合析【Ｊ Ｊ ．九学江院学 　报 ， ０ １２２ （ ２ ）： ０ — ９９ ３． 　究 Ｄ［］ 上．海：上 海海事 学，大２ ００７ ： ２ ３ — ６２． 　 ［ ５ 夏］丹艺 ．船舶论留 权置和船 舶抵权押 优的受偿先问题ｆＪ ｆ ． 东

　方企文业化， ２０ １４

（ １４ ： ）２ ０６ — ０ ２ ． 　７

对

于第二 个分 部：实现优 权先 公的权力 用 ，费 　致 受 偿 ，之的 所要以这将部 费分用退却 较后至 的顺

４ ］徐 婕 琰． 船舶先优权与船 抵押权 和舶舶 留置权 船比较研　 的可是与 以 《商海法》中第 ２ 条２定的第三规位顺相一 ［　

位主，要有以 两下理由点第一 ：， 《商海法》 第２ 　

条２ 规定 第的三顺 位即船舶，吨税 、航 费引 、务港 　费

和其他港 使口的费缴付请求。 这分部用是费归地　

方政府收的财 政 用 费是，具有公共 的 性，其后续 的　 出支 同样具有 共公服务 质性。 ｒ 　５而 关有法 院的拍 卖费 　

２Ｏ１ ５ａ ￣ ｃ － ． 　 第 电 ４２２期