天波科技 精品测器
天津摩托
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MC100型摩托车底盘测功机
使用说明
天津摩托车技术中心 天津市天波科达科技有限公司
前 言 天波科技 精品测器
承蒙您选购天波MC100型摩托车底盘测功机。在安装和使用本测试设备之前，请您详细阅读本手册，掌握安装与使用的方法和要领，在使用中请严格遵守操作规程，避免造成意外损失。愿我们的产品能为您提供满意的服务。
注 意！
● 试验台的接地线必须牢靠接地，以免造成漏电，引发人体触电危
险。
● 试验台为高速运转设备，为确保人身安全,试验台运转过程中请
不要站在运转台四周，以免造成意外伤害。
● 试验台运转过程中请不要打开控制柜门，更不要用手接触柜内变
频器及其它电气元件，以免造成触电危险！
● 试验台运转过程中请不要打开运转台盖板，更不要用手接触电机
及其它电气元件，以免造成触电危险！
● 摩托车固定夹紧装置必须连接可靠，不得松动。 ● 试验台出现意外故障，请随时与我们保持联系。
服务电话：022-27401508
由于当今技术的飞速发展，本产品的技术规格如有适当变更，恕不提前通知，请谅解。
目 录 天波科技 精品测器
前 言 目 录
一、概 述 -------------------------------------- 二、功能说明 -------------------------------------
三、设备操作方法 ---------------------------------- 四、软件使用说明 ---------------------------------- 1 主界面构成 --------------------------------- 2 预热程序 ----------------------------------- 3 测试运行 ----------------------------------- 4 测试项目选择
4.1 起步加速性能测试 ------------------------- 4.2 超越加速性能测试 ------------------------- 4.3 爬陡坡性能测试 ------------------------- 4.4 爬长坡性能测试 ------------------------- 4.5 最高车速性能测试 ------------------------- 4.6 最低稳定车速性能测试 ---------------------- 4.7 滑行性能测试 ------------------------- 4.8 燃油消耗性能测试 ------------------------- 4.9 驱动轮输出功率测试------------------------ 4.10 发动机输出功率测试-----------------------
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5 7
7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
4.11 十五工况法 ----------------------------- 5 数据查询 ----------------------------------- 6 录入标准 ----------------------------------- 7 修改标准 ----------------------------------- 8 系统设置 ----------------------------------- 五、维护保养及简单故障排除 -------------------------
24 26 27 36 37 39
天波MC100型摩托车底盘测功机是由天津摩托车技术中心推出的新型摩托车测试设备，是用于摩托车性能和排放试验的底盘测功系统，系统采用本公司独特的电气惯量控制算法，使整个系统运行更加稳定可靠。系统中模拟道路阻力设定具有自动设定功能，采用滑行法自动修正摩擦损失；同时本系统阻力设定可按照查表法进行，使无条件进行实际道路行驶阻力试验的厂家也具有底盘测功及排放试验的能力。该设备具有性能优越、功能齐全、质量可靠、操作简便等特点，是摩托车厂家对摩托车进行性能测试的首选设备。
QC/T 60-1993 摩托车整车性能台架试验方法
GB 14622-2002 摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法） GB 18176-2002 轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法）
z 模拟道路行驶阻力方法 z 查表法
z 起步加速性能测试 z 超越加速性能测试 z 爬陡坡性能测试 z 爬长坡性能测试 z 最高车速性能测试 z 最低稳定车速性能测试 z 滑行性能测试 z 燃油消耗性能测试
z 摩托车驱动轮输出功率性能测试 z 发动机输出功率性能测试 z 工况法排放性能测试
1．转毂装置
直径：530.5mm 宽度：250mm
车速：0～160km/h
最大加减速度：土0.5G
额定轴负荷：350kg
转速范围：0～1600rpm（0～160km/h） 2．动力吸收装置：
最大吸收/驱动功率：30kW 变频器控制装置 固定惯量：120kg
惯性补偿范围：120～300kg 电惯量控制范围：0～180kg 3．电源：
动力柜电源：三相、380V 、50Hz，60kVA 控制柜电源：单相、220V、50Hz，16A
（由用户提供开关柜配置并配有独立的标准抗干扰地线）。 4．前轮夹紧装置：
前后移动距离：1000~1600mm 前后移动方式：手动 固定方式：手动 5．传感器：
转速传感器：1000P/R
扭矩传感器：高钢性轴扭方式，额定300N.m 温度传感器：热电偶，1200℃ 6．控制测量：
车速范围：0～160 km/h ，1% 时间精度：分辨率0.01s
测功电机功率：30kW 风机功率：15 kW 里程精度：0.01m
滑行试验测量步距：5 km/h
本系统，由底盘测功机、测量控制单元、测功机控制柜、试验室装置、风机和附属装置等部分组成。
1． 底盘测功机 转毂
扭矩传感器 转速传感器 动力吸收装置 联轴节 运转台架
2． 测量控制部分 显示器
司机助控制单元 手动控制单元 急停控制单元 行驶阻力控制单元 运行状态指示单元 测量运算单元 风速控制单元 3． 测功机控制柜 动力控制柜 电气控制柜 4． 试验室装置 司机助显示器 遥控盒 报警装置 5． 风机 6． 附属装置 前轮夹紧装置 夹紧滑道台架
（一） 动力控制柜部分
总电源指示
当设于动力柜外部的空气开关合闸，同时打开动力柜内两相电源刀闸，使电源接通，该红色指示灯变亮，表明运转台电源接通。 测功机停止
按下“测功机停止”按钮，使测功机和主变频器的电源切断，按钮上红色指示灯变亮，同时“测功机启动”的绿色指示灯熄灭。 测功机启动
按下“测功机启动”按钮，使测功机和主变频器通电，以准备工作，按钮上绿色指示灯变亮，同时“测功机停止”的红色指示灯熄灭。 测功机报警/复位
当测功机发生过载、超速等故障时，测功机将停止工作，“测功机停止”的红色指示灯变亮，同时，“测功机报警/复位”按钮上的黄色指示灯变亮，在确保故障排除的情况下，按下黄色按钮，使测功机和主变频器复位。 风机停止
按下“风机停止”按钮，使跟踪风机的电源切断，按钮上红色指示灯变亮，同时 “风机启动”的绿色指示灯熄灭。 风机启动
按下“风机启动”按钮，使跟踪风机通电，以准备工作，按钮上绿色指示灯变亮，同时 “风机停止”的红色指示灯熄灭。 风机报警/复位
当风机发生过载等故障时，风机将停止工作，“风机停止”的红色指示灯变亮，同时，“风机报警/复位”按钮上的黄色指示灯变亮，在确保故障排除的情况下，按下黄色按钮，使风机复位。
注：只有主电机、风机启动后，在电气控制柜上才能工作。 （二） 控制柜部分
电源开关
控制电源的通、断状态。向上合启开关，控制柜电源接通，此时，“停止开关”的红色指示灯亮，表明设备电源接通。 启动开关
按下绿色开关，“启动开关”绿色指示灯亮，“停止开关”的红色指示灯同时熄灭，表明控制柜上各仪器、仪表及控制设备通电工作，设备处于启动状态。 停止开关
按下红色开关，“停止开关”红色指示灯亮，“启动开关”的绿色指示灯同时熄灭，表明试验台上各仪器、仪表及控制设备电源被切断。 手动调速（旋钮）
在进行项目测试时，风速调节项目分“手动调速”和“自动跟踪风速”两种，当选择“手动调速”时，通过手动调速旋钮进行风速调节。
注意：当选择“手动调速”时，请先将手动调速旋钮逆时针旋到零位防止超速
现象发生。
二、功能说明 天波科技 精品测器
紧急停车（控制柜）
在设备发生故障时，按下此按钮使设备减速停止运转，同时在司机助上出现提示信息，提示驾驶员减速，使摩托车停止工作。退出测试程序，检查故障原因，如果在测试程序中确信故障已解决，可顺时针旋动打开紧急停车按钮，提示信息消失，恢复到测试状态。功能同运转台上紧急停车按钮。
注：只要其中一个紧急停车按钮按下，设备便停止运转，并且只有两个按钮同时打开时，设备才能处于运转状态。 线控手柄按钮
该线控手柄按钮应位于运转台上驾驶员可触及到的位置上，手柄上有蘑菇头紧急停车按钮、驾驶员与实验员通信按钮和夹紧装置松开按钮，具体功能如下： 蘑菇头紧急停车按钮
功能同控制柜上紧急停车按钮，位于运转台上，以便驾驶员进行紧急停车， 详见紧急停车（控制柜） 功能注释。 驾驶员与实验员通信按钮
当通信按钮按下时，实验员可以明确驾驶员所给信息正确的进行实验操作。 夹紧装置松开按钮
当紧急停车按钮按下时，按下此按钮可松开夹紧装置，夹紧装置初始状态及断电状态都处于夹紧位置。
注：当夹紧装置松开时，严禁摩托车在运转台上运转。
测功机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示测功机处于工作停止状态。
测功机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，测功机运转时该指示灯变亮，指示测功机处于工作运行状态。 风机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示风机处于工作停止状态。
风机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，风运转时该指示灯变亮，指示风机处于工作运行状态。 报警指示灯
当测功机故障、风机故障、超速、超温、前轮未夹紧进入测试状态等故障发生时，控制柜上报警指示灯变亮，同时测试屏幕上会出现紧急提示，提示操作人员及驾驶员停止设备及摩托车。
三、设备操作方法 天波科技 精品测器
在使用本设备时请严格按照以下步骤操作设备： 1．检查设备周围是否有杂物，确保试验环境安全可靠。 2．检查设备接地线牢固接地。
3．检查设备电源电压，确定电压稳定可靠。
4．检查气源压力，确认满足要求，气源压力应不低于0.6Mpa 。
5．开启测功机动力控制柜电源，动力控制柜指示灯亮，测功机、风机处于停止状态，停止指示红灯亮。按“测功机启动”按钮启动测功机，按“风机启动”按钮启动风机，动力柜上对应按钮的绿指示灯亮。
6．开启测功机电气控制柜电源，按电器控制柜“启动开关”按钮，启动电气控制柜。 7．打开工业控制计算机（简称工控机）专用UPS 电源，然后启动工控机。 8．启动MC100型摩托车底盘测功机专用控制软件，进入测试系统。
9．按下“紧急停车”按钮，并按下前轮夹紧装置松开按钮，松开夹紧装置的四个锁定螺母，将受试摩托车前轮顶到两夹紧板之间，按动按钮将摩托车前轮夹紧，前后调整夹紧装置位置，使摩托车后轮和转毂位于一条垂直中心线上，锁紧夹紧装置的四个锁定螺母。
10．在进行项目测试或行驶阻力模拟设定等测试运行之前，运转台需要进行预热，
预热时间为25-30分钟，预热方法：
进入预热程序，点击“开始”按钮后，调节手动调速旋钮使转毂在中低速运转15-20分钟，在较高速运转5-10分钟，以能够覆盖测试车速要求的范围为宜。 预热完毕后：
请检查摩托车各部件是否有松动或其它异常现象，确认摩托车适于测试。 请检查并确认前轮夹紧装置的四个锁定螺母锁定牢固。
注：在设备静置四个小时以上时，需要对设备重新预热一次。
11．设备预热完毕后，便可进入测试运行界面，具体操作方法请参阅“第四章 软件使用说明”。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器 1．主界面构成
按照操作规程启动运行环境，在进入如上主界面之前，系统自动提示开启动力柜测功机电源、风机电源以及控制柜电源，本操作系统包括预热程序、测试运行、数据查询、录入标准、修改标准、系统设置、帮助、关于、退出等操作环境。
预热程序：设备进行测试前通过手动设定对设备进行热机运转；
测试运行：可选择查表法或模拟法两种不同的方式对摩托车进行性能测试； 数据查询：根据测试编号对已测试摩托车的性能数据及曲线进行查询； 录入标准：设定模拟法行驶阻力或对查表法的吸收功率进行验证； 修改标准：可修改模拟法标准中的参数；
系统设置：对系统的一些参数进行设定或校验； 帮 助：调取设备的帮助文件； 关 于：提供公司的联系方式； 退 出：退出测试程序。
以下详细介绍各部分功能。
2．预热程序
在设备进行正式测试前，首先要进行热机运转，摩托车不应放在转毂上，在点击开始前，逆时针调节手动调节旋钮至零点，在转毂静止状态下点击开始按钮，如果旋钮不在零点时点击开始，系统会自动弹出对话框提示操作人员先调节旋钮至零点。点击开始后，顺时针缓慢调节旋钮使转毂转速升高，点击开始后时间开始计时，总热机时间应不低于30分钟，预热程序推荐如下：
1．30km/h，5分钟； 2．80km/h，15分钟； 3．50km/h，5分钟； 4．静置，5分钟。
操作人员可根据实际情况适当修改热机时间，当停止预热时，请先将转毂转速降为零，否则不能停止热机程序。
3．测试运行
点击“测试运行”，进入选择标准界面，选择标准界面分查表法和模拟法两种，考核摩托车的起步加速性能、超越加速性能、爬陡坡性能、爬长坡性能、最高车速、最低稳定车速、滑行性能、燃油消耗、驱动轮输出功率性能、发动机输出功率性能以及测试排放的摩托车工况法和轻便摩托车工况法等试验。
底盘测功机原理：
1．模拟道路行驶阻力法设定模拟行驶阻力
以下简称“模拟法”，摩托车在实际路面上行驶，除本身驱动力外，主要受
到空气阻力、摩擦阻力、坡度阻力和惯性力的影响，总称行驶阻力，对于行驶阻力的考核根据标准可采用滑行法，即摩托车在平坦路面上，在无风的条件下，从规定车速开始滑行，根据摩托车在不同车速下的滑行时间和滑行减速度，可计算出该型号摩托车在路面上不同速度下的行驶阻力，将不同车速及对应的滑行时间输入到计算机，通过在底盘测功机上进行同样的滑行试验，模拟再现实际路面的行驶阻力。
2．查表法设定模拟行驶阻力
以下简称“查表法”，模拟阻力设定也可根据国家标准GB14622-2002中表
C2所示的方法进行阻力设定，用户可根据摩托车的车重使用下表中的合适等级。
基准质量：摩托车空车整备质量与驾驶员质量（75kg ）之和。
基准质量，
kg 当量质量，kg 吸收功率，kW
R ≤105＜R ≤115＜R ≤125＜R ≤135＜R ≤150＜R ≤165＜R ≤185＜R ≤205＜R ≤225＜R ≤245＜R ≤270＜R ≤300＜R ≤330＜R ≤360＜R ≤395＜R ≤435＜R ≤
3．测试运行
根据选择的查表法或模拟法进入相应如下界面，请按要求选择基准质量等级或标准号，正确填写测试信息。测试信息填写完毕后点击进入测试项目选择界面。
查表法选择标准界面
模拟法选择标准界面
注：一个试验编号只与一组试验对应，试验编号不可重复，首字符也不可为零，否则系统会提示请重新输入试验编号。
4．测试项目选择
项目选择界面
填写完测试信息后进入如上界面，本界面包括十一个测试项目和一个风机控制方式选择按钮，风机控制方式有两种，如下图所示：
1．手动调速方式 操作人员根据需要手动调节风速，在选择手动调速时，应先将操作面板上手动调速旋钮逆时针调到零点。
2．自动跟踪方式 即风速自动跟踪摩托车后轮的旋转车速。
4．1 起步加速性能试验
点击“起步加速性能测试” 按钮，进入起步加速测试功能，如下图所示，驾驶员驾驶摩托车经过预热后以怠速待命，试验员在该测试界面中选择车型和测试序号，点击“启动” 按钮进行测试，司机助上开始到计时3秒后显示开始，驾驶员操作受试摩托车以最低档起步，迅速调节摩托车节气门，以最佳换档车速顺次换档（最佳换档车速：系受试摩托车在发动机的实际转速为其标定转速±5%时所对应的车速），加速行驶直至最高档，控制台测定经过加速测试距离的时间，并按下式计算出始点到各测试点的平均加速度。
式中：a —— 平均加速度，m/s2
s i —— 始点到各测试点的距离，m
t i —— 从始点到各测点的所经过的时间，m/s。
注：一次测试结束后，点击“停止”按钮后才能重新选择车型和测试序号进行下一次测试。其他试验除驱动轮输出功率性能测试和发动机输出功率性能测试外都与此相同。
4．2 超越加速性能试验
点击“超越加速性能测试” 按钮，进入超越加速测试功能，如下图所示，试验员在该测试界面中选择车型、测试序号、输入测试档位并输入测试初速度（设置初速度的同时要设置速度带宽，这里的速度带宽指的是要求驾驶员稳定的初速度与设定初速度的最大正负偏差，其他试验中速度带宽意义与此同）后，点击“启动”按钮进行测试，同时司机助出现开始提示，驾驶员以最高档位行驶，将车速稳定在规定车速3秒钟后，控制台自动开始测试，驾驶员应迅速调节摩托车节气门至最大，加速行驶，测定经过加速测试距离的时间，并根据下面的公式计算出始点到各测试点的平均加速度。
式中：a —— 平均加速度，m/s2；
S i —— 始点到测点的距离，m ； V 0 —— 试验初速度，km/h； t i — 从始点到测点所经过的时间，s ；
注：受试摩托车用最高档不能以规定的初速度行驶时，可使用次高档，仍以规定初速度进行试验，但试验过程中不允许换档。
4．
3
爬陡坡性能试验
点击“爬陡坡性能测试” 按钮，进入爬陡坡测试功能，如下图所示，试验员设定好爬坡角度和试验序号，驾驶员使受试摩托车以合适的初速度（5km/h左右）行驶，试验员点击“启动”按钮开始测试，司机助上开始到计时3秒后显示开始后，驾驶员迅速调节节气门，通过测试区。控制台分别测定通过S1、S2的时间t1、t2。
根据试验结果，按下列情况确定是否继续试验：
a ）若t2> t1,表明受试摩托车模拟爬坡时减速行驶，应减小坡度角，再次试验。 b ）若t2
注：最大爬坡能力以受试摩托车用最低档位能爬越的最大坡度角值表示，在确定试验结果时，取受试摩托车在爬坡过程中处于匀速或加速行驶时所获得的最佳值。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
4．4爬长坡性能试验
点击“爬长坡性能测试” 按钮，进入爬长坡测试功能，如下图所示，控制台操作人员设定好爬坡角度、试验序号和爬坡初速度，试验员点击“启动”按钮开始测试，同时司机助出现提示，驾驶员将车速稳定在规定车速范围3秒钟后，当控制台开始测量时，驾驶员迅速调节节气门，通过测试区。控制台分别测定通过爬坡距离的时间和爬坡实际初速度并计算出平均速度V 。（爬坡过程中使用最低档，中间不能换档，测试距离1500m ）。
根据试验结果，按下列情况确定是否继续试验：
a ）若V
b ）若V>V0，或发动机无温升过高、强烈爆震、气阻、脱档等不正常现象时，应增大坡度角，再次试验。
c ）若V= V0, 且发动机无温升过高、强烈爆震、气阻、脱档等不正常现象时，此时为最大爬坡角度。
四、软件使用说明
天波科技 精品测器
4．5最高车速性能试验
点击“最高车速性能测试” 按钮，进入最高车速测试功能，如下图所示，试验员在该测试界面中选择车型和测试序号，驾驶员操作摩托车依次换档加速，节气门全开，并使加浓混合气的装置不起作用，当受试摩托车完成全部加速过程后（即速度不再增加），驾驶员向试验员发出可以开始测试的信号后，试验员点击“启动”按钮，到计时3秒后开始进行测试，控制台分别测定通过测试距离的时间并根据下面的公式计算出最高车速值：
式中：V max —— 最低稳定车速，km/h； S —— 实际测试距离，m ；
t —— 通过测试距离的时间，s 。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
4．6最低稳定车速性能试验
点击“最低稳定车速性能测试” 按钮，进入最低稳定车速测试功能，如下图所示，试验员在此界面选择需要的测试档位，驾驶员起动摩托车至于规定试验档位，调节油门使其达到最低稳定行驶车速，向试验员发出可以开始测试的信号，试验员点击“启动”按钮，倒计时3秒钟后开始测量，驾驶员驾驶摩托车以该车速通过测试区，控制台测定经过测试距离的时间并计算出最低车速值。（测量过程中受试摩托车瞬时速度不得小于2km/h，不允许脱开离合器，也不允许使用制动器。通过测试距离后，迅速全开摩托车节气门，使摩托车车速提10-15km/h，在此过程中发动机不应熄火，传动系统不应有颤抖现象。否则，应调整车速重新进行试验。）
式中：V min —— 最低稳定车速，km/h；
S —— 实际测试距离，m ；
t —— 通过测试距离的时间，s 。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
4．7滑行性能试验
点击“滑行性能测试” 按钮，进入滑行性能测试功能，如下图所示，本测试包括滑行距离试验和滑行阻力系数试验。
（1）滑行距离试验操作方法：试验员在此界面选择试验序号并设置滑行初速度（摩托车40km/h，踏板摩托车30km/h）后，点击“启动”按钮，驾驶员起动摩托车，将车速稳定在司机助上显示的规定车速3秒钟后，司机助出现提示，驾驶员将节气门调到最小，离合器完全脱开，挂空挡，发动机允许不熄火，测定从始点开始到停止的距离和时间。
（2）滑行阻力系数试验操作方法：试验员在此界面选择试验序号并设定合适的滑行初速度（该初速度的设定值以滑行到100米的时间为20S ±2的速度为合适值），点击“启动”按钮，驾驶员起动摩托车，将车速稳定在司机助上显示的规定车速3秒钟后，司机助出现提示，驾驶员将节气门调到最小，离合器完全脱开，挂空挡，发动机允许不熄火，控制台测定经过50m 、100m 的时间并计算根据公式滑行减速度和滑行阻力系数。
四、软件使用说明
天波科技 精品测器
4．8燃油消耗性能试验
点击“燃油消耗性能测试按钮”，进入燃油消耗性能测试功能，如下图所示，试验员在此界面选择试验序号并设置测试车速（从比最低稳定车速略高的车速开始测量，一个车速测试结束后，按5或10km/h递增直至接近最高车速，测量距离为1000m ，试验使用最高档位进行）后，驾驶员起动摩托车稳定到规定车速，倒计时3秒钟后，驾驶员驾驶摩托车以规定车速±5km/h通过测试区。控制台测定摩托车通过测试距离的时间和燃油消耗量，并按下面的公式计算出百公里油耗值。
式中：G e —— 百公里燃油消耗量，L/100km； G —— 试验距离内混合油或纯燃油的消耗量，mL ； K —— 燃油与混合油的容积比； S —— 实际测量距离，m 。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
4．9驱动轮输出功率性能试验
点击“驱动轮输出功率性能测试” 按钮，进入驱动轮输出功率测试功能，如下图所示，输出功率性能试验包括驱动轮输出功率测试和机械损失功率测试。
试验员在此界面上设定测试档位、测试时间和测试车速（试验从选定的档位下比最高设计车速略高的车速开始，以5或10km/h递减测量。），待驾驶员操作摩托车选择最高档位后，脱开离合器后，试验员点击“启动”按钮，测功机转毂速度将转设定值，这时驾驶员根据司机助提示操作离合器逐步完全接合，同时平缓调节节气门开度，直至全开，当转毂速度稳定在该预定值时，试验员点“测试”按钮开始测试。测量时间结束后，控制台测定车速、发动机转速、测功机制动力矩、及测量时间等，测量进行一次。（注：本试验可以连续进行测试，试验员只需在测试前设定好全部测试条件后再开始测试，待一次试验结束后只需选择下一个测试车速对应的试验序号，并重复上一次试验操作即可，待全部测试结束后，再点击“停止”按钮。）
取下火花塞为测试摩托车的机械损失功率（操作方法同上）。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
4．10发动机输出功率试验
点击“发动机输出功率测试” 按钮，将进入如下图所示的重新确定测试条件界面。
发动机输出功率测试可以分两种方法进行试验法和折算法，折算法是根据下面的公式折算出发动机修正后功率和发动机修正后扭矩：
式中：
Ner —— 发动机修正后扭矩，N.m ；
Mer —— 发动机修正后功率，Kw ；
F D —— 测功机滚轮制动力，N ；
n —— 该车速下的发动机转速，r/min；
i —— 试验总传动比；
η —— 试验总传动效率；
α —— 修正系数；
r —— 驱动轮动力半径，m 。
试验法是根据驱动轮损失功率与机械损失功率之和计算发动机修正后功率，根据测功机制动力矩与测功机机械损失制动力矩之和计算发动机修正后扭矩。
四、软件使用说明
天波科技 精品测器
重新确定测试条件并选择测试方法后，进入发动机输出功率测试功能，如下图所示，发动机输出功率性能试验包括输出功率测试和机械损失功率测试。
试验员在此界面上设定测试档位、测试时间和测试车速（试验从选定的档位下比最高设计车速略高的车速开始，以5或10km/h递减测量。），待驾驶员操作摩托车选择最高档位后，脱开离合器后，试验员点击“启动”按钮，测功机转毂速度将转设定值，这时驾驶员根据司机助提示操作离合器逐步完全接合，同时平缓调节节气门开度，直至全开，当转毂速度稳定在该预定值时，试验员点“测试”按钮开始测试。测量时间结束后，控制台测定车速、发动机转速、测功机制动力矩、及测量时间等，测量进行一次。（注：本试验同样可以连续进行测试，操作方法同驱动轮输出功率测试）
取下火花塞为测试摩托车的机械损失功率。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
在试验过程中可以通过点击界面中的“显示曲线”按钮来观察发动机功率、扭矩、燃油消耗率曲线，如下图所示：
4．11工况法
工矿测试根据摩托车类型的不同分为摩托车工况测试和轻便摩托车工况测试，点击“工况法测试” 按钮，进入工况类型选择界面。
选择完工况类型后，进入工况法性能测试功能，如下图所示，试验员点击“启动”，司机助上倒计时3秒后进入测试，驾驶员按照工况曲线来驾驶摩托车。摩托车工况法共六个循环1170s ，轻便摩托车工况法共八个循环896s ，车速允许偏差±1km/h，在任何情况下，在偏差的时间不得大于0.5s 。在测试过程中，控制台实时显示要求车速和当前摩托车车速并自动记录出错次数。
摩托车工况法
轻便摩托车工况法
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
根据试验编号调取数据，在每一组数据里包括如下内容，点取不同的测试项目查看同一试验编号下各项目的测试数据及其曲线。并根据需要将测试结果打印。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
不同型号的摩托车在路面上行驶时所受的行驶阻力是不一样的，即在底盘测功机上的模拟行驶阻力也是不一样的，所以对于不同型号的摩托车就需要施加不同的模拟行驶阻力，填写与该型号摩托车相关的信息，作为一个标准，以便于在做项目试验时直接调用。
录入标准分为模拟法标准录入和查表法标标准录入。 1、模拟法标准录入：
模拟法标准录入根据摩托车和踏板摩托车的不同分为两种模拟滑行方式。 a 、摩托车的模拟法标准录入又根据路试数据调用方法的不同分为模拟法选择已有路试数据和模拟法录入新的路试数据两种，界面分别如下图所示：
模拟法选择已有路试数据界面 模拟法录入新的路试数据界面 设定完各项参数并根据路试数据计算出路试阻力系数后，点击“阻力模式滑行试验”按钮，进入摩托车的模拟路试阻力滑行试验界面，如下图所示：
四、软件使用说明
天波科技 精品测器
试验员设置完模拟滑行初速度（该值要与路试数据的初速度相同）后，点击“开始”按钮，驾驶员根据司机助的提示将摩托车稳定到要求车速，倒计时3秒后，将节气门调到最小，离合器完全脱开，挂空挡，发动机允许不熄火，控制台将测试到达设定车速时的实际车速和所用时间，待摩托车车速降至0km/h后，试验员点击“存储”和“计算”按钮系统程序将计算出相应车速下的测功机模拟阻力、模拟阻力与路试阻力的误差百分比、画出相应的速度—时间曲线和行驶阻力—速度曲线，同时根据最大允许误差判断本次模拟滑行成功与否。
每一次滑行结束后，都会出现滑行成功与否的提示，如果一次滑行结束后，出现“继续滑行”的提示，则重复进行下一次模拟滑行。如果出现“滑行成功”的提示，
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
点击“返回”按钮后，将回到摩托车的模拟法标准录入界面。阻力模式滑行试验每次最多允许进行6次模拟滑行，如果6次滑行都没有取得成功，将出现“重做滑行试验”的提示，这时程序将自动返回录入标准界面，如果需要重新进行模拟滑行试验，就再次点击“阻力模式滑行试验”按钮进入模拟滑行程序，否则请点击“返回”按钮，回到主界面。
在模拟法选择已有路试数据界面或模拟法录入新的路试数据界面中点击“速度模拟滑行试验”，进入模拟滑行验证选择界面，选择一个已建立标准将可以对该标准标准进行模拟的速度—时间曲线与路试的速度—时间曲线重合度的验证（即速度模拟滑行试验。）
摩托车的速度模拟滑行试验界面如下图所示：
摩托车的速度模拟滑行试验的操作方法同模拟路试阻力滑行试验的操作方法，但只能滑行一次。
四、软件使用说明
天波科技 精品测器
b 、踏板摩托车的模拟法标准录入根据路试数据调用方法的不同也分为模拟法选择已有路试数据和模拟法录入新的路试数据，界面如下图所示：
模拟法选择已有路试数据界面 模拟法录入新的路试数据界面
设定完各项参数并根据路试数据计算出路试阻力系数后，点击“阻力模式滑行试验”按钮，进入轻便摩托车的模拟路试阻力滑行试验界面，如下图所示：
试验员设置完模拟滑行初速度（该值要与路试数据的初速度相同）后，点击“开始”按钮，试验员通过调节控制柜操作面板上的手动调速旋钮将摩托车稳定到设定车速+10km/h，倒计时3秒后，摩托车将逐渐减速滑行，控制台将测试到达设定车速时的实际车速和所用时间，待摩托车车速降至0km/h后，试验员点击“存储”和“计算”按钮系统程序将计算出相应车速下的测功机模拟阻力、模拟阻力与路试阻力的误差百分比、画出相应的速度—时间曲线和行驶阻力—速度曲线，同时根据最大允许误差判断本次模拟滑行成功与否。
每一次滑行结束后，都会出现滑行成功与否的提示，如果一次滑行结束后，出现“继续滑行”的提示，则重复进行下一次模拟滑行。如果出现“滑行成功”的提 示，点击“返回”按钮后，将回到摩托车的模拟法标准录入界面阻力模式滑行试验每次最多允许进行4次模拟滑行，如果4次滑行都没有取得成功，将出现“重做滑行试验”的提示，这时程序将自动返回录入标准界面，如果需要重新进行模拟滑行
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
试验，就再次点击“阻力模式滑行试验”按钮进入模拟滑行程序，否则请点击“返回”按钮，回到主界面。
在模拟法选择已有路试数据界面或模拟法录入新的路试数据界面中点击“速度模拟滑行试验”，进入模拟滑行验证选择界面，选择一个已建立标准将可以对该标准标准进行模拟的速度—时间曲线与路试的速度—时间曲线重合度的验证（即速度模拟滑行试验。）
踏板摩托车的速度模拟滑行试验界面如下图所示：
踏板摩托车的速度模拟滑行试验的操作方法同轻便摩托车的模拟路试阻力滑行试验的操作方法，但只能滑行一次。
2、查表法标准录入：
查表法标准录入界面如下图所示：
查表法标准录入要求试验员根据摩托车空车整备质量与驾驶员质量（75kg ）之和选择基准质量范围后，在下面的界面中点击“模拟阻力滑行试验”按钮，首先进行模拟阻力滑行试验。其操作界面如下图所示：
本试验是空载模拟阻力滑行试验，转毂上不能放置摩托车，试验员点击“开始”按钮，试验员通过操作面板上的手动调速旋钮将转毂速度稳定到要求速度，倒计时3秒后，轮毂将进行减速空载滑行，在减速滑行过程中，系统将自动记录达到设定车速时的实际车速和所用时间，待转毂速速降至0km/h后，试验员点击“存储”和“计算”按钮系统将计算出相应车速下的模拟阻力误差百分比、画出相应的行驶阻力—速度曲线，同时根据最大允许误差判断本次模拟滑行成功与否。
每一次滑行结束后，都会出现滑行成功与否的提示，如果一次滑行结束后，出现“继续滑行”的提示，则重复进行下一次模拟滑行。模拟阻力滑行试验每次最多允许进行4次模拟滑行，如果4次滑行都没有取得成功，将出现“重做滑行试验”的提示，这时程序将自动返回录入标准界面，如果需要重新进行模拟滑行试验，就再次点击“模拟阻力滑行试验”按钮进入模拟滑行程序，否则请点击“返回”按钮，
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
回到主界面。如果出现“
滑行成功”的提示，点击“返回”按钮后，将回到摩托车的查表法标准录入界面，保存该标准。
在查表法标准录入界面中点击“吸收功率校验”，进入查表法吸收功率校验选择界面，选择一个已建立标准将可以对该标准标准进行点击“吸收功率校验”按钮，将可以进行查表法的功率—速度曲线验证。
查表法标准验证吸收功率校验界面如下图所示：
吸收功率校验同样是空载滑行试验，转毂上不能放置摩托车，试验员点击“开始”按钮，试验员通过操作面板上的手动调速旋钮将转毂速度稳定到规定速度，倒计时3秒后，轮毂将进行减速空载滑行，控制台将测试到达设定车速时的实际车速和所用时间，当转毂速度降至9km/h以下时，点击“计算”按钮，系统程序将计算出功率的上下限值和本次滑行相应车速下的测试功率并绘制出相应车速下的功率曲线点。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
当录入标准时存储了不当的参数，可通过修改标准项目进行修改。
模拟法修改标准 查表法修改标准
模拟法修改标准：点击“修改”按钮进入修改状态，在对应的输入框对不当的参数进行修改，完成修改操作后，要点击“保存”按钮本次修改操作才能有效，否则退出后操作无效。点击“删除”按钮并确认后可以删除当前选中的标准。
查表法修改标准：点击“删除”按钮并确认后可以删除当前选中的标准。
在系统设置界面中，可对各传感器进行标定、校准，并可设定温度和速度的上限报警值。点击各项系统设置内容按钮将进入相应的系统设置程序，同时在系统设置操作提示框和司机助上将显示相应系统设置内容。
维护与保养：
1． 定期检查设备接地线连接是否可靠，检查试验台端子排上接线端子和接插件是否紧固。
2． 定期检查轮毂、轴承等运动部件的润滑情况，对各运动部件应定期加入适量润滑油。
3． 定期检查气管、接头及电源线，如有破损及漏气现象应及时维修、保养、更换。
4． 当测试时间间隔较长时，应关闭电源、气源。
5． 阶段性停用设备时，应注意设备的防尘。
6． 应保持设备清洁干燥，特别是轮毂不得有油污、潮湿。
7．
简单故障排除：
序号
1 故 障 现 象
排 除 措 施 动力柜外部的空气开关，总电源检查动力柜是否通入动力电，检查设备电
指示灯不亮且无法启动设备。 缆、电源开关的通电情况。
合上控制柜空气开关，停止开关检查控制柜是否通入电，检查设备电缆、红色指示灯不亮且无法启动设电源开关的通电情况。
备。 2
3 控制柜启动开关按下，启动指示切断电源，关闭工控机，检查工控机的所
灯亮，但进入软件程序时却提示有线缆插头是否有松动现象。
“请检查控制柜电源是否打
开”。
4 UPS 电源发出有规律间隔性的检查UPS 电源的插头插得是否牢固，插座
鸣叫声。 通电情况。
与工控机相连的线缆是否有松动现象。
应立即切断动力柜和控制柜的电源，以免
扩大故障，并送交检修。 进入软件程序司机助显示器上关闭工控机，检查司机助显示器的电源和无显示。 有异味或冒烟现象 5 6
7
如有其他技术及操作问题，请及时与我公司联系。
天波科技 精品测器
天津摩托
在您使用“天波”的测试产品的同时，请您将使用的
情况、发现的问题、提出的建议、希望的功能，反馈
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用户提供更好的服务。
MC100型摩托车底盘测功机
使用说明
天津摩托车技术中心 天津市天波科达科技有限公司
前 言 天波科技 精品测器
承蒙您选购天波MC100型摩托车底盘测功机。在安装和使用本测试设备之前，请您详细阅读本手册，掌握安装与使用的方法和要领，在使用中请严格遵守操作规程，避免造成意外损失。愿我们的产品能为您提供满意的服务。
注 意！
● 试验台的接地线必须牢靠接地，以免造成漏电，引发人体触电危
险。
● 试验台为高速运转设备，为确保人身安全,试验台运转过程中请
不要站在运转台四周，以免造成意外伤害。
● 试验台运转过程中请不要打开控制柜门，更不要用手接触柜内变
频器及其它电气元件，以免造成触电危险！
● 试验台运转过程中请不要打开运转台盖板，更不要用手接触电机
及其它电气元件，以免造成触电危险！
● 摩托车固定夹紧装置必须连接可靠，不得松动。 ● 试验台出现意外故障，请随时与我们保持联系。
服务电话：022-27401508
由于当今技术的飞速发展，本产品的技术规格如有适当变更，恕不提前通知，请谅解。
目 录 天波科技 精品测器
前 言 目 录
一、概 述 -------------------------------------- 二、功能说明 -------------------------------------
三、设备操作方法 ---------------------------------- 四、软件使用说明 ---------------------------------- 1 主界面构成 --------------------------------- 2 预热程序 ----------------------------------- 3 测试运行 ----------------------------------- 4 测试项目选择
4.1 起步加速性能测试 ------------------------- 4.2 超越加速性能测试 ------------------------- 4.3 爬陡坡性能测试 ------------------------- 4.4 爬长坡性能测试 ------------------------- 4.5 最高车速性能测试 ------------------------- 4.6 最低稳定车速性能测试 ---------------------- 4.7 滑行性能测试 ------------------------- 4.8 燃油消耗性能测试 ------------------------- 4.9 驱动轮输出功率测试------------------------ 4.10 发动机输出功率测试-----------------------
1 2
5 7
7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
4.11 十五工况法 ----------------------------- 5 数据查询 ----------------------------------- 6 录入标准 ----------------------------------- 7 修改标准 ----------------------------------- 8 系统设置 ----------------------------------- 五、维护保养及简单故障排除 -------------------------
24 26 27 36 37 39
天波MC100型摩托车底盘测功机是由天津摩托车技术中心推出的新型摩托车测试设备，是用于摩托车性能和排放试验的底盘测功系统，系统采用本公司独特的电气惯量控制算法，使整个系统运行更加稳定可靠。系统中模拟道路阻力设定具有自动设定功能，采用滑行法自动修正摩擦损失；同时本系统阻力设定可按照查表法进行，使无条件进行实际道路行驶阻力试验的厂家也具有底盘测功及排放试验的能力。该设备具有性能优越、功能齐全、质量可靠、操作简便等特点，是摩托车厂家对摩托车进行性能测试的首选设备。
QC/T 60-1993 摩托车整车性能台架试验方法
GB 14622-2002 摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法） GB 18176-2002 轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法）
z 模拟道路行驶阻力方法 z 查表法
z 起步加速性能测试 z 超越加速性能测试 z 爬陡坡性能测试 z 爬长坡性能测试 z 最高车速性能测试 z 最低稳定车速性能测试 z 滑行性能测试 z 燃油消耗性能测试
z 摩托车驱动轮输出功率性能测试 z 发动机输出功率性能测试 z 工况法排放性能测试
1．转毂装置
直径：530.5mm 宽度：250mm
车速：0～160km/h
最大加减速度：土0.5G
额定轴负荷：350kg
转速范围：0～1600rpm（0～160km/h） 2．动力吸收装置：
最大吸收/驱动功率：30kW 变频器控制装置 固定惯量：120kg
惯性补偿范围：120～300kg 电惯量控制范围：0～180kg 3．电源：
动力柜电源：三相、380V 、50Hz，60kVA 控制柜电源：单相、220V、50Hz，16A
（由用户提供开关柜配置并配有独立的标准抗干扰地线）。 4．前轮夹紧装置：
前后移动距离：1000~1600mm 前后移动方式：手动 固定方式：手动 5．传感器：
转速传感器：1000P/R
扭矩传感器：高钢性轴扭方式，额定300N.m 温度传感器：热电偶，1200℃ 6．控制测量：
车速范围：0～160 km/h ，1% 时间精度：分辨率0.01s
测功电机功率：30kW 风机功率：15 kW 里程精度：0.01m
滑行试验测量步距：5 km/h
本系统，由底盘测功机、测量控制单元、测功机控制柜、试验室装置、风机和附属装置等部分组成。
1． 底盘测功机 转毂
扭矩传感器 转速传感器 动力吸收装置 联轴节 运转台架
2． 测量控制部分 显示器
司机助控制单元 手动控制单元 急停控制单元 行驶阻力控制单元 运行状态指示单元 测量运算单元 风速控制单元 3． 测功机控制柜 动力控制柜 电气控制柜 4． 试验室装置 司机助显示器 遥控盒 报警装置 5． 风机 6． 附属装置 前轮夹紧装置 夹紧滑道台架
（一） 动力控制柜部分
总电源指示
当设于动力柜外部的空气开关合闸，同时打开动力柜内两相电源刀闸，使电源接通，该红色指示灯变亮，表明运转台电源接通。 测功机停止
按下“测功机停止”按钮，使测功机和主变频器的电源切断，按钮上红色指示灯变亮，同时“测功机启动”的绿色指示灯熄灭。 测功机启动
按下“测功机启动”按钮，使测功机和主变频器通电，以准备工作，按钮上绿色指示灯变亮，同时“测功机停止”的红色指示灯熄灭。 测功机报警/复位
当测功机发生过载、超速等故障时，测功机将停止工作，“测功机停止”的红色指示灯变亮，同时，“测功机报警/复位”按钮上的黄色指示灯变亮，在确保故障排除的情况下，按下黄色按钮，使测功机和主变频器复位。 风机停止
按下“风机停止”按钮，使跟踪风机的电源切断，按钮上红色指示灯变亮，同时 “风机启动”的绿色指示灯熄灭。 风机启动
按下“风机启动”按钮，使跟踪风机通电，以准备工作，按钮上绿色指示灯变亮，同时 “风机停止”的红色指示灯熄灭。 风机报警/复位
当风机发生过载等故障时，风机将停止工作，“风机停止”的红色指示灯变亮，同时，“风机报警/复位”按钮上的黄色指示灯变亮，在确保故障排除的情况下，按下黄色按钮，使风机复位。
注：只有主电机、风机启动后，在电气控制柜上才能工作。 （二） 控制柜部分
电源开关
控制电源的通、断状态。向上合启开关，控制柜电源接通，此时，“停止开关”的红色指示灯亮，表明设备电源接通。 启动开关
按下绿色开关，“启动开关”绿色指示灯亮，“停止开关”的红色指示灯同时熄灭，表明控制柜上各仪器、仪表及控制设备通电工作，设备处于启动状态。 停止开关
按下红色开关，“停止开关”红色指示灯亮，“启动开关”的绿色指示灯同时熄灭，表明试验台上各仪器、仪表及控制设备电源被切断。 手动调速（旋钮）
在进行项目测试时，风速调节项目分“手动调速”和“自动跟踪风速”两种，当选择“手动调速”时，通过手动调速旋钮进行风速调节。
注意：当选择“手动调速”时，请先将手动调速旋钮逆时针旋到零位防止超速
现象发生。
二、功能说明 天波科技 精品测器
紧急停车（控制柜）
在设备发生故障时，按下此按钮使设备减速停止运转，同时在司机助上出现提示信息，提示驾驶员减速，使摩托车停止工作。退出测试程序，检查故障原因，如果在测试程序中确信故障已解决，可顺时针旋动打开紧急停车按钮，提示信息消失，恢复到测试状态。功能同运转台上紧急停车按钮。
注：只要其中一个紧急停车按钮按下，设备便停止运转，并且只有两个按钮同时打开时，设备才能处于运转状态。 线控手柄按钮
该线控手柄按钮应位于运转台上驾驶员可触及到的位置上，手柄上有蘑菇头紧急停车按钮、驾驶员与实验员通信按钮和夹紧装置松开按钮，具体功能如下： 蘑菇头紧急停车按钮
功能同控制柜上紧急停车按钮，位于运转台上，以便驾驶员进行紧急停车， 详见紧急停车（控制柜） 功能注释。 驾驶员与实验员通信按钮
当通信按钮按下时，实验员可以明确驾驶员所给信息正确的进行实验操作。 夹紧装置松开按钮
当紧急停车按钮按下时，按下此按钮可松开夹紧装置，夹紧装置初始状态及断电状态都处于夹紧位置。
注：当夹紧装置松开时，严禁摩托车在运转台上运转。
测功机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示测功机处于工作停止状态。
测功机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，测功机运转时该指示灯变亮，指示测功机处于工作运行状态。 风机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示风机处于工作停止状态。
风机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，风运转时该指示灯变亮，指示风机处于工作运行状态。 报警指示灯
当测功机故障、风机故障、超速、超温、前轮未夹紧进入测试状态等故障发生时，控制柜上报警指示灯变亮，同时测试屏幕上会出现紧急提示，提示操作人员及驾驶员停止设备及摩托车。
三、设备操作方法 天波科技 精品测器
在使用本设备时请严格按照以下步骤操作设备： 1．检查设备周围是否有杂物，确保试验环境安全可靠。 2．检查设备接地线牢固接地。
3．检查设备电源电压，确定电压稳定可靠。
4．检查气源压力，确认满足要求，气源压力应不低于0.6Mpa 。
5．开启测功机动力控制柜电源，动力控制柜指示灯亮，测功机、风机处于停止状态，停止指示红灯亮。按“测功机启动”按钮启动测功机，按“风机启动”按钮启动风机，动力柜上对应按钮的绿指示灯亮。
6．开启测功机电气控制柜电源，按电器控制柜“启动开关”按钮，启动电气控制柜。 7．打开工业控制计算机（简称工控机）专用UPS 电源，然后启动工控机。 8．启动MC100型摩托车底盘测功机专用控制软件，进入测试系统。
9．按下“紧急停车”按钮，并按下前轮夹紧装置松开按钮，松开夹紧装置的四个锁定螺母，将受试摩托车前轮顶到两夹紧板之间，按动按钮将摩托车前轮夹紧，前后调整夹紧装置位置，使摩托车后轮和转毂位于一条垂直中心线上，锁紧夹紧装置的四个锁定螺母。
10．在进行项目测试或行驶阻力模拟设定等测试运行之前，运转台需要进行预热，
预热时间为25-30分钟，预热方法：
进入预热程序，点击“开始”按钮后，调节手动调速旋钮使转毂在中低速运转15-20分钟，在较高速运转5-10分钟，以能够覆盖测试车速要求的范围为宜。 预热完毕后：
请检查摩托车各部件是否有松动或其它异常现象，确认摩托车适于测试。 请检查并确认前轮夹紧装置的四个锁定螺母锁定牢固。
注：在设备静置四个小时以上时，需要对设备重新预热一次。
11．设备预热完毕后，便可进入测试运行界面，具体操作方法请参阅“第四章 软件使用说明”。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器 1．主界面构成
按照操作规程启动运行环境，在进入如上主界面之前，系统自动提示开启动力柜测功机电源、风机电源以及控制柜电源，本操作系统包括预热程序、测试运行、数据查询、录入标准、修改标准、系统设置、帮助、关于、退出等操作环境。
预热程序：设备进行测试前通过手动设定对设备进行热机运转；
测试运行：可选择查表法或模拟法两种不同的方式对摩托车进行性能测试； 数据查询：根据测试编号对已测试摩托车的性能数据及曲线进行查询； 录入标准：设定模拟法行驶阻力或对查表法的吸收功率进行验证； 修改标准：可修改模拟法标准中的参数；
系统设置：对系统的一些参数进行设定或校验； 帮 助：调取设备的帮助文件； 关 于：提供公司的联系方式； 退 出：退出测试程序。
以下详细介绍各部分功能。
2．预热程序
在设备进行正式测试前，首先要进行热机运转，摩托车不应放在转毂上，在点击开始前，逆时针调节手动调节旋钮至零点，在转毂静止状态下点击开始按钮，如果旋钮不在零点时点击开始，系统会自动弹出对话框提示操作人员先调节旋钮至零点。点击开始后，顺时针缓慢调节旋钮使转毂转速升高，点击开始后时间开始计时，总热机时间应不低于30分钟，预热程序推荐如下：
1．30km/h，5分钟； 2．80km/h，15分钟； 3．50km/h，5分钟； 4．静置，5分钟。
操作人员可根据实际情况适当修改热机时间，当停止预热时，请先将转毂转速降为零，否则不能停止热机程序。
3．测试运行
点击“测试运行”，进入选择标准界面，选择标准界面分查表法和模拟法两种，考核摩托车的起步加速性能、超越加速性能、爬陡坡性能、爬长坡性能、最高车速、最低稳定车速、滑行性能、燃油消耗、驱动轮输出功率性能、发动机输出功率性能以及测试排放的摩托车工况法和轻便摩托车工况法等试验。
底盘测功机原理：
1．模拟道路行驶阻力法设定模拟行驶阻力
以下简称“模拟法”，摩托车在实际路面上行驶，除本身驱动力外，主要受
到空气阻力、摩擦阻力、坡度阻力和惯性力的影响，总称行驶阻力，对于行驶阻力的考核根据标准可采用滑行法，即摩托车在平坦路面上，在无风的条件下，从规定车速开始滑行，根据摩托车在不同车速下的滑行时间和滑行减速度，可计算出该型号摩托车在路面上不同速度下的行驶阻力，将不同车速及对应的滑行时间输入到计算机，通过在底盘测功机上进行同样的滑行试验，模拟再现实际路面的行驶阻力。
2．查表法设定模拟行驶阻力
以下简称“查表法”，模拟阻力设定也可根据国家标准GB14622-2002中表
C2所示的方法进行阻力设定，用户可根据摩托车的车重使用下表中的合适等级。
基准质量：摩托车空车整备质量与驾驶员质量（75kg ）之和。
基准质量，
kg 当量质量，kg 吸收功率，kW
R ≤105＜R ≤115＜R ≤125＜R ≤135＜R ≤150＜R ≤165＜R ≤185＜R ≤205＜R ≤225＜R ≤245＜R ≤270＜R ≤300＜R ≤330＜R ≤360＜R ≤395＜R ≤435＜R ≤
3．测试运行
根据选择的查表法或模拟法进入相应如下界面，请按要求选择基准质量等级或标准号，正确填写测试信息。测试信息填写完毕后点击进入测试项目选择界面。
查表法选择标准界面
模拟法选择标准界面
注：一个试验编号只与一组试验对应，试验编号不可重复，首字符也不可为零，否则系统会提示请重新输入试验编号。
4．测试项目选择
项目选择界面
填写完测试信息后进入如上界面，本界面包括十一个测试项目和一个风机控制方式选择按钮，风机控制方式有两种，如下图所示：
1．手动调速方式 操作人员根据需要手动调节风速，在选择手动调速时，应先将操作面板上手动调速旋钮逆时针调到零点。
2．自动跟踪方式 即风速自动跟踪摩托车后轮的旋转车速。
4．1 起步加速性能试验
点击“起步加速性能测试” 按钮，进入起步加速测试功能，如下图所示，驾驶员驾驶摩托车经过预热后以怠速待命，试验员在该测试界面中选择车型和测试序号，点击“启动” 按钮进行测试，司机助上开始到计时3秒后显示开始，驾驶员操作受试摩托车以最低档起步，迅速调节摩托车节气门，以最佳换档车速顺次换档（最佳换档车速：系受试摩托车在发动机的实际转速为其标定转速±5%时所对应的车速），加速行驶直至最高档，控制台测定经过加速测试距离的时间，并按下式计算出始点到各测试点的平均加速度。
式中：a —— 平均加速度，m/s2
s i —— 始点到各测试点的距离，m
t i —— 从始点到各测点的所经过的时间，m/s。
注：一次测试结束后，点击“停止”按钮后才能重新选择车型和测试序号进行下一次测试。其他试验除驱动轮输出功率性能测试和发动机输出功率性能测试外都与此相同。
4．2 超越加速性能试验
点击“超越加速性能测试” 按钮，进入超越加速测试功能，如下图所示，试验员在该测试界面中选择车型、测试序号、输入测试档位并输入测试初速度（设置初速度的同时要设置速度带宽，这里的速度带宽指的是要求驾驶员稳定的初速度与设定初速度的最大正负偏差，其他试验中速度带宽意义与此同）后，点击“启动”按钮进行测试，同时司机助出现开始提示，驾驶员以最高档位行驶，将车速稳定在规定车速3秒钟后，控制台自动开始测试，驾驶员应迅速调节摩托车节气门至最大，加速行驶，测定经过加速测试距离的时间，并根据下面的公式计算出始点到各测试点的平均加速度。
式中：a —— 平均加速度，m/s2；
S i —— 始点到测点的距离，m ； V 0 —— 试验初速度，km/h； t i — 从始点到测点所经过的时间，s ；
注：受试摩托车用最高档不能以规定的初速度行驶时，可使用次高档，仍以规定初速度进行试验，但试验过程中不允许换档。
4．
3
爬陡坡性能试验
点击“爬陡坡性能测试” 按钮，进入爬陡坡测试功能，如下图所示，试验员设定好爬坡角度和试验序号，驾驶员使受试摩托车以合适的初速度（5km/h左右）行驶，试验员点击“启动”按钮开始测试，司机助上开始到计时3秒后显示开始后，驾驶员迅速调节节气门，通过测试区。控制台分别测定通过S1、S2的时间t1、t2。
根据试验结果，按下列情况确定是否继续试验：
a ）若t2> t1,表明受试摩托车模拟爬坡时减速行驶，应减小坡度角，再次试验。 b ）若t2
注：最大爬坡能力以受试摩托车用最低档位能爬越的最大坡度角值表示，在确定试验结果时，取受试摩托车在爬坡过程中处于匀速或加速行驶时所获得的最佳值。
四、软件使用说明 天波科技 精品测器
4．4爬长坡性能试验
点击“爬长坡性能测试” 按钮，进入爬长坡测试功能，如下图所示，控制台操作人员设定好爬坡角度、试验序号和爬坡初速度，试验员点击“启动”按钮开始测试，同时司机助出现提示，驾驶员将车速稳定在规定车速范围3秒钟后，当控制台开始测量时，驾驶员迅速调节节气门，通过测试区。控制台分别测定通过爬坡距离的时间和爬坡实际初速度并计算出平均速度V 。（爬坡过程中使用最低档，中间不能换档，测试距离1500m ）。
根据试验结果，按下列情况确定是否继续试验：
a ）若V
b ）若V>V0，或发动机无温升过高、强烈爆震、气阻、脱档等不正常现象时，应增大坡度角，再次试验。
c ）若V= V0, 且发动机无温升过高、强烈爆震、气阻、脱档等不正常现象时，此时为最大爬坡角度。
四、软件使用说明
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4．5最高车速性能试验
点击“最高车速性能测试” 按钮，进入最高车速测试功能，如下图所示，试验员在该测试界面中选择车型和测试序号，驾驶员操作摩托车依次换档加速，节气门全开，并使加浓混合气的装置不起作用，当受试摩托车完成全部加速过程后（即速度不再增加），驾驶员向试验员发出可以开始测试的信号后，试验员点击“启动”按钮，到计时3秒后开始进行测试，控制台分别测定通过测试距离的时间并根据下面的公式计算出最高车速值：
式中：V max —— 最低稳定车速，km/h； S —— 实际测试距离，m ；
t —— 通过测试距离的时间，s 。
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4．6最低稳定车速性能试验
点击“最低稳定车速性能测试” 按钮，进入最低稳定车速测试功能，如下图所示，试验员在此界面选择需要的测试档位，驾驶员起动摩托车至于规定试验档位，调节油门使其达到最低稳定行驶车速，向试验员发出可以开始测试的信号，试验员点击“启动”按钮，倒计时3秒钟后开始测量，驾驶员驾驶摩托车以该车速通过测试区，控制台测定经过测试距离的时间并计算出最低车速值。（测量过程中受试摩托车瞬时速度不得小于2km/h，不允许脱开离合器，也不允许使用制动器。通过测试距离后，迅速全开摩托车节气门，使摩托车车速提10-15km/h，在此过程中发动机不应熄火，传动系统不应有颤抖现象。否则，应调整车速重新进行试验。）
式中：V min —— 最低稳定车速，km/h；
S —— 实际测试距离，m ；
t —— 通过测试距离的时间，s 。
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4．7滑行性能试验
点击“滑行性能测试” 按钮，进入滑行性能测试功能，如下图所示，本测试包括滑行距离试验和滑行阻力系数试验。
（1）滑行距离试验操作方法：试验员在此界面选择试验序号并设置滑行初速度（摩托车40km/h，踏板摩托车30km/h）后，点击“启动”按钮，驾驶员起动摩托车，将车速稳定在司机助上显示的规定车速3秒钟后，司机助出现提示，驾驶员将节气门调到最小，离合器完全脱开，挂空挡，发动机允许不熄火，测定从始点开始到停止的距离和时间。
（2）滑行阻力系数试验操作方法：试验员在此界面选择试验序号并设定合适的滑行初速度（该初速度的设定值以滑行到100米的时间为20S ±2的速度为合适值），点击“启动”按钮，驾驶员起动摩托车，将车速稳定在司机助上显示的规定车速3秒钟后，司机助出现提示，驾驶员将节气门调到最小，离合器完全脱开，挂空挡，发动机允许不熄火，控制台测定经过50m 、100m 的时间并计算根据公式滑行减速度和滑行阻力系数。
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4．8燃油消耗性能试验
点击“燃油消耗性能测试按钮”，进入燃油消耗性能测试功能，如下图所示，试验员在此界面选择试验序号并设置测试车速（从比最低稳定车速略高的车速开始测量，一个车速测试结束后，按5或10km/h递增直至接近最高车速，测量距离为1000m ，试验使用最高档位进行）后，驾驶员起动摩托车稳定到规定车速，倒计时3秒钟后，驾驶员驾驶摩托车以规定车速±5km/h通过测试区。控制台测定摩托车通过测试距离的时间和燃油消耗量，并按下面的公式计算出百公里油耗值。
式中：G e —— 百公里燃油消耗量，L/100km； G —— 试验距离内混合油或纯燃油的消耗量，mL ； K —— 燃油与混合油的容积比； S —— 实际测量距离，m 。
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4．9驱动轮输出功率性能试验
点击“驱动轮输出功率性能测试” 按钮，进入驱动轮输出功率测试功能，如下图所示，输出功率性能试验包括驱动轮输出功率测试和机械损失功率测试。
试验员在此界面上设定测试档位、测试时间和测试车速（试验从选定的档位下比最高设计车速略高的车速开始，以5或10km/h递减测量。），待驾驶员操作摩托车选择最高档位后，脱开离合器后，试验员点击“启动”按钮，测功机转毂速度将转设定值，这时驾驶员根据司机助提示操作离合器逐步完全接合，同时平缓调节节气门开度，直至全开，当转毂速度稳定在该预定值时，试验员点“测试”按钮开始测试。测量时间结束后，控制台测定车速、发动机转速、测功机制动力矩、及测量时间等，测量进行一次。（注：本试验可以连续进行测试，试验员只需在测试前设定好全部测试条件后再开始测试，待一次试验结束后只需选择下一个测试车速对应的试验序号，并重复上一次试验操作即可，待全部测试结束后，再点击“停止”按钮。）
取下火花塞为测试摩托车的机械损失功率（操作方法同上）。
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4．10发动机输出功率试验
点击“发动机输出功率测试” 按钮，将进入如下图所示的重新确定测试条件界面。
发动机输出功率测试可以分两种方法进行试验法和折算法，折算法是根据下面的公式折算出发动机修正后功率和发动机修正后扭矩：
式中：
Ner —— 发动机修正后扭矩，N.m ；
Mer —— 发动机修正后功率，Kw ；
F D —— 测功机滚轮制动力，N ；
n —— 该车速下的发动机转速，r/min；
i —— 试验总传动比；
η —— 试验总传动效率；
α —— 修正系数；
r —— 驱动轮动力半径，m 。
试验法是根据驱动轮损失功率与机械损失功率之和计算发动机修正后功率，根据测功机制动力矩与测功机机械损失制动力矩之和计算发动机修正后扭矩。
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重新确定测试条件并选择测试方法后，进入发动机输出功率测试功能，如下图所示，发动机输出功率性能试验包括输出功率测试和机械损失功率测试。
试验员在此界面上设定测试档位、测试时间和测试车速（试验从选定的档位下比最高设计车速略高的车速开始，以5或10km/h递减测量。），待驾驶员操作摩托车选择最高档位后，脱开离合器后，试验员点击“启动”按钮，测功机转毂速度将转设定值，这时驾驶员根据司机助提示操作离合器逐步完全接合，同时平缓调节节气门开度，直至全开，当转毂速度稳定在该预定值时，试验员点“测试”按钮开始测试。测量时间结束后，控制台测定车速、发动机转速、测功机制动力矩、及测量时间等，测量进行一次。（注：本试验同样可以连续进行测试，操作方法同驱动轮输出功率测试）
取下火花塞为测试摩托车的机械损失功率。
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在试验过程中可以通过点击界面中的“显示曲线”按钮来观察发动机功率、扭矩、燃油消耗率曲线，如下图所示：
4．11工况法
工矿测试根据摩托车类型的不同分为摩托车工况测试和轻便摩托车工况测试，点击“工况法测试” 按钮，进入工况类型选择界面。
选择完工况类型后，进入工况法性能测试功能，如下图所示，试验员点击“启动”，司机助上倒计时3秒后进入测试，驾驶员按照工况曲线来驾驶摩托车。摩托车工况法共六个循环1170s ，轻便摩托车工况法共八个循环896s ，车速允许偏差±1km/h，在任何情况下，在偏差的时间不得大于0.5s 。在测试过程中，控制台实时显示要求车速和当前摩托车车速并自动记录出错次数。
摩托车工况法
轻便摩托车工况法
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根据试验编号调取数据，在每一组数据里包括如下内容，点取不同的测试项目查看同一试验编号下各项目的测试数据及其曲线。并根据需要将测试结果打印。
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不同型号的摩托车在路面上行驶时所受的行驶阻力是不一样的，即在底盘测功机上的模拟行驶阻力也是不一样的，所以对于不同型号的摩托车就需要施加不同的模拟行驶阻力，填写与该型号摩托车相关的信息，作为一个标准，以便于在做项目试验时直接调用。
录入标准分为模拟法标准录入和查表法标标准录入。 1、模拟法标准录入：
模拟法标准录入根据摩托车和踏板摩托车的不同分为两种模拟滑行方式。 a 、摩托车的模拟法标准录入又根据路试数据调用方法的不同分为模拟法选择已有路试数据和模拟法录入新的路试数据两种，界面分别如下图所示：
模拟法选择已有路试数据界面 模拟法录入新的路试数据界面 设定完各项参数并根据路试数据计算出路试阻力系数后，点击“阻力模式滑行试验”按钮，进入摩托车的模拟路试阻力滑行试验界面，如下图所示：
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试验员设置完模拟滑行初速度（该值要与路试数据的初速度相同）后，点击“开始”按钮，驾驶员根据司机助的提示将摩托车稳定到要求车速，倒计时3秒后，将节气门调到最小，离合器完全脱开，挂空挡，发动机允许不熄火，控制台将测试到达设定车速时的实际车速和所用时间，待摩托车车速降至0km/h后，试验员点击“存储”和“计算”按钮系统程序将计算出相应车速下的测功机模拟阻力、模拟阻力与路试阻力的误差百分比、画出相应的速度—时间曲线和行驶阻力—速度曲线，同时根据最大允许误差判断本次模拟滑行成功与否。
每一次滑行结束后，都会出现滑行成功与否的提示，如果一次滑行结束后，出现“继续滑行”的提示，则重复进行下一次模拟滑行。如果出现“滑行成功”的提示，
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点击“返回”按钮后，将回到摩托车的模拟法标准录入界面。阻力模式滑行试验每次最多允许进行6次模拟滑行，如果6次滑行都没有取得成功，将出现“重做滑行试验”的提示，这时程序将自动返回录入标准界面，如果需要重新进行模拟滑行试验，就再次点击“阻力模式滑行试验”按钮进入模拟滑行程序，否则请点击“返回”按钮，回到主界面。
在模拟法选择已有路试数据界面或模拟法录入新的路试数据界面中点击“速度模拟滑行试验”，进入模拟滑行验证选择界面，选择一个已建立标准将可以对该标准标准进行模拟的速度—时间曲线与路试的速度—时间曲线重合度的验证（即速度模拟滑行试验。）
摩托车的速度模拟滑行试验界面如下图所示：
摩托车的速度模拟滑行试验的操作方法同模拟路试阻力滑行试验的操作方法，但只能滑行一次。
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b 、踏板摩托车的模拟法标准录入根据路试数据调用方法的不同也分为模拟法选择已有路试数据和模拟法录入新的路试数据，界面如下图所示：
模拟法选择已有路试数据界面 模拟法录入新的路试数据界面
设定完各项参数并根据路试数据计算出路试阻力系数后，点击“阻力模式滑行试验”按钮，进入轻便摩托车的模拟路试阻力滑行试验界面，如下图所示：
试验员设置完模拟滑行初速度（该值要与路试数据的初速度相同）后，点击“开始”按钮，试验员通过调节控制柜操作面板上的手动调速旋钮将摩托车稳定到设定车速+10km/h，倒计时3秒后，摩托车将逐渐减速滑行，控制台将测试到达设定车速时的实际车速和所用时间，待摩托车车速降至0km/h后，试验员点击“存储”和“计算”按钮系统程序将计算出相应车速下的测功机模拟阻力、模拟阻力与路试阻力的误差百分比、画出相应的速度—时间曲线和行驶阻力—速度曲线，同时根据最大允许误差判断本次模拟滑行成功与否。
每一次滑行结束后，都会出现滑行成功与否的提示，如果一次滑行结束后，出现“继续滑行”的提示，则重复进行下一次模拟滑行。如果出现“滑行成功”的提 示，点击“返回”按钮后，将回到摩托车的模拟法标准录入界面阻力模式滑行试验每次最多允许进行4次模拟滑行，如果4次滑行都没有取得成功，将出现“重做滑行试验”的提示，这时程序将自动返回录入标准界面，如果需要重新进行模拟滑行
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试验，就再次点击“阻力模式滑行试验”按钮进入模拟滑行程序，否则请点击“返回”按钮，回到主界面。
在模拟法选择已有路试数据界面或模拟法录入新的路试数据界面中点击“速度模拟滑行试验”，进入模拟滑行验证选择界面，选择一个已建立标准将可以对该标准标准进行模拟的速度—时间曲线与路试的速度—时间曲线重合度的验证（即速度模拟滑行试验。）
踏板摩托车的速度模拟滑行试验界面如下图所示：
踏板摩托车的速度模拟滑行试验的操作方法同轻便摩托车的模拟路试阻力滑行试验的操作方法，但只能滑行一次。
2、查表法标准录入：
查表法标准录入界面如下图所示：
查表法标准录入要求试验员根据摩托车空车整备质量与驾驶员质量（75kg ）之和选择基准质量范围后，在下面的界面中点击“模拟阻力滑行试验”按钮，首先进行模拟阻力滑行试验。其操作界面如下图所示：
本试验是空载模拟阻力滑行试验，转毂上不能放置摩托车，试验员点击“开始”按钮，试验员通过操作面板上的手动调速旋钮将转毂速度稳定到要求速度，倒计时3秒后，轮毂将进行减速空载滑行，在减速滑行过程中，系统将自动记录达到设定车速时的实际车速和所用时间，待转毂速速降至0km/h后，试验员点击“存储”和“计算”按钮系统将计算出相应车速下的模拟阻力误差百分比、画出相应的行驶阻力—速度曲线，同时根据最大允许误差判断本次模拟滑行成功与否。
每一次滑行结束后，都会出现滑行成功与否的提示，如果一次滑行结束后，出现“继续滑行”的提示，则重复进行下一次模拟滑行。模拟阻力滑行试验每次最多允许进行4次模拟滑行，如果4次滑行都没有取得成功，将出现“重做滑行试验”的提示，这时程序将自动返回录入标准界面，如果需要重新进行模拟滑行试验，就再次点击“模拟阻力滑行试验”按钮进入模拟滑行程序，否则请点击“返回”按钮，
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回到主界面。如果出现“
滑行成功”的提示，点击“返回”按钮后，将回到摩托车的查表法标准录入界面，保存该标准。
在查表法标准录入界面中点击“吸收功率校验”，进入查表法吸收功率校验选择界面，选择一个已建立标准将可以对该标准标准进行点击“吸收功率校验”按钮，将可以进行查表法的功率—速度曲线验证。
查表法标准验证吸收功率校验界面如下图所示：
吸收功率校验同样是空载滑行试验，转毂上不能放置摩托车，试验员点击“开始”按钮，试验员通过操作面板上的手动调速旋钮将转毂速度稳定到规定速度，倒计时3秒后，轮毂将进行减速空载滑行，控制台将测试到达设定车速时的实际车速和所用时间，当转毂速度降至9km/h以下时，点击“计算”按钮，系统程序将计算出功率的上下限值和本次滑行相应车速下的测试功率并绘制出相应车速下的功率曲线点。
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当录入标准时存储了不当的参数，可通过修改标准项目进行修改。
模拟法修改标准 查表法修改标准
模拟法修改标准：点击“修改”按钮进入修改状态，在对应的输入框对不当的参数进行修改，完成修改操作后，要点击“保存”按钮本次修改操作才能有效，否则退出后操作无效。点击“删除”按钮并确认后可以删除当前选中的标准。
查表法修改标准：点击“删除”按钮并确认后可以删除当前选中的标准。
在系统设置界面中，可对各传感器进行标定、校准，并可设定温度和速度的上限报警值。点击各项系统设置内容按钮将进入相应的系统设置程序，同时在系统设置操作提示框和司机助上将显示相应系统设置内容。
维护与保养：
1． 定期检查设备接地线连接是否可靠，检查试验台端子排上接线端子和接插件是否紧固。
2． 定期检查轮毂、轴承等运动部件的润滑情况，对各运动部件应定期加入适量润滑油。
3． 定期检查气管、接头及电源线，如有破损及漏气现象应及时维修、保养、更换。
4． 当测试时间间隔较长时，应关闭电源、气源。
5． 阶段性停用设备时，应注意设备的防尘。
6． 应保持设备清洁干燥，特别是轮毂不得有油污、潮湿。
7．
简单故障排除：
序号
1 故 障 现 象
排 除 措 施 动力柜外部的空气开关，总电源检查动力柜是否通入动力电，检查设备电
指示灯不亮且无法启动设备。 缆、电源开关的通电情况。
合上控制柜空气开关，停止开关检查控制柜是否通入电，检查设备电缆、红色指示灯不亮且无法启动设电源开关的通电情况。
备。 2
3 控制柜启动开关按下，启动指示切断电源，关闭工控机，检查工控机的所
灯亮，但进入软件程序时却提示有线缆插头是否有松动现象。
“请检查控制柜电源是否打
开”。
4 UPS 电源发出有规律间隔性的检查UPS 电源的插头插得是否牢固，插座
鸣叫声。 通电情况。
与工控机相连的线缆是否有松动现象。
应立即切断动力柜和控制柜的电源，以免
扩大故障，并送交检修。 进入软件程序司机助显示器上关闭工控机，检查司机助显示器的电源和无显示。 有异味或冒烟现象 5 6
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如有其他技术及操作问题，请及时与我公司联系。