分工是为了更好的合作，每个部门都有自己的职责，所谓的“顾客”是生产过程中针对具体流程而言，实际工作中没有绝对的“顾客”。例如，生产过程中反馈的异常问题，需要技术去解决，而技术人员首先要获得足够准确的的信息，这就需要基层员工去调查统计，既技术人员是基层员工的“顾客”。而技术人在解决问题的过程中，是在协助生产人员完成生产任务，此时生产员工是技术人员的“顾客”。在整个问题解决过程中，双方是相互协助，相互支持完成任务的，而不是相互独立的。问题产生的机理涉及很多方面，简单的归纳为某个部门是不合理的。生产过程中有些因素是不可控的，例如电子元器件性能参数变化，组装过程中失误产生的不良，生产设备的自动化程度和精度等级等，因此生产存在一定的不良概率是很正常的事情，关键要看我们如何去控制这种不良。
在衡量整车评价及售后索赔率时要分清具体的责任，明确主导部门、协助部门和参与部门，倡导积极主动合作的思想，集中个部门人员的精力去解决问题。如果一味的罚款，必然会造成个部门之间的推诿，不利于问题的解决。客观地面对问题，明确相关责任，让每个部门都有事情可做，是我们管理面临最大的问题。如果仅靠某一个人的力量去解决问题，就是天方夜谭，因为这样会使其他部门无所作为，甚至为解决问题设置障碍，最终损失的必然是企业。
明确责任才能相互合作，鼓励员工主动解决问题才能形成团结协助的良好气氛，这就要求我们的管理制度要适应实际生产，不能过于死板教条。
分工是为了更好的合作，每个部门都有自己的职责，所谓的“顾客”是生产过程中针对具体流程而言，实际工作中没有绝对的“顾客”。例如，生产过程中反馈的异常问题，需要技术去解决，而技术人员首先要获得足够准确的的信息，这就需要基层员工去调查统计，既技术人员是基层员工的“顾客”。而技术人在解决问题的过程中，是在协助生产人员完成生产任务，此时生产员工是技术人员的“顾客”。在整个问题解决过程中，双方是相互协助，相互支持完成任务的，而不是相互独立的。问题产生的机理涉及很多方面，简单的归纳为某个部门是不合理的。生产过程中有些因素是不可控的，例如电子元器件性能参数变化，组装过程中失误产生的不良，生产设备的自动化程度和精度等级等，因此生产存在一定的不良概率是很正常的事情，关键要看我们如何去控制这种不良。
在衡量整车评价及售后索赔率时要分清具体的责任，明确主导部门、协助部门和参与部门，倡导积极主动合作的思想，集中个部门人员的精力去解决问题。如果一味的罚款，必然会造成个部门之间的推诿，不利于问题的解决。客观地面对问题，明确相关责任，让每个部门都有事情可做，是我们管理面临最大的问题。如果仅靠某一个人的力量去解决问题，就是天方夜谭，因为这样会使其他部门无所作为，甚至为解决问题设置障碍，最终损失的必然是企业。
明确责任才能相互合作，鼓励员工主动解决问题才能形成团结协助的良好气氛，这就要求我们的管理制度要适应实际生产，不能过于死板教条。