国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
引言
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
时至今日，世界上的一些发达国家，如美国、日本等，其生产资料市场经过充分发育，现在已形成了适合本国国情的现代化流通体系。研究其他国家物流的发展状况，可以借鉴其成功经验，汲取其失败之教训。分析国外物流发展的经验与特点，应该说各有千秋——美国强调的是企业的“物流管理”，日本强调的是社会“物流系统”建设。
1、世界物流发展情况
物流(Physical Distribution)(亦称为配送) 一词最早出现于美国，1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》中提到物流一词，被称为物流的萌芽。二战中美国军队围绕战争供应建立了“后勤”(Logistics)理论，将战时物资生产、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以达到战略物资补给的费用低、速度快等要求，物流概念由此产生。
20世纪50～80年代间，发达国家的企业为了追求利润而将竞争焦点放到产品质量上，各企业千方百计降低生产成本，提高产品质量以提高市场竞争力，此时企业管理者将物流概念引入生产领域，开始注重生产领域内的物流业发展。从20世纪80年代开始，竞争焦点逐渐又转向非生产领域，从产品质量竞争转移到服务质量竞争上。如何降低物流系统的成本，提高效益与服务质量成为竞争的新焦点，物流管理因此产生，并且物流战略被视为获得市场优势的主要战略。20世纪90年代后，随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及，传统物流业开始向现代物流业转变。综合物流发展包括运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等。在市场全球化和世界经济一体化发展趋势下，综合物流业越来越为人们所重视，并且其发展水平成为衡量国
家综合国力的重要标志之一。
2、我国物流发展情况
建国到1978年前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。1978年后，随着经济的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。我国从国外引入物流概念有两条途径，一是80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入；二是“Physical Distribution ”从欧美传入日本，日本人翻译为“物流”，而20世纪80年代初，我国从日本直接引入“物流”的概念。20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，但此时已有少数物流企业开始建立在物流理论上，根据物流运作规律进行组织与管理。同时对物流的研究也从流通领域向生产领域渗透。网络技术、电子商务等发展对物流业发展提出了新的要求，加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流，使我国物流业发展开始走向国际化、全球化。
经过20年的发展，我国物流业有了极大的进步，我国物流体系初步形成。现今，我国物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展, 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展, 为物流业的发展奠定了必要的物质基础。同时，我国物流技术装备水平也日渐提高，各级政府也开始重视物流发展，2001年3月, 国家经贸委等六部委共同制定了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》, 同年8月, 国家经贸委决定建立现代物流工作重点企业联系制度, 以加强政府与企业的沟通与联系, 并确定中国邮政等34家企业为现代物流工作重点联系企业。在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中, 把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。在“十二五”规划中，物流业已被列为中国十大振兴产业之一，这直接体现了我国政府对物流业的高度重视。
3、我国物流发展存在的问题
我国物流经过20年的发展，虽然有了长足的进步，但是我国物流仍存在许
多问题。
1）我国物流理论研究落后于物流业的实践发展。虽然我国物流活动自古就有，但关于物流研究的理沦却没有发展起来，物流方面的资料和教材很少，系统和全面的研究更少。直到80年代才引进国外有关物流的理论，进行物流的有关研究，到现在不过20年的时间，与国外相比，在物流理论研究上远远落后。在经济活动中，物流活动的发展却有几千年的历史，其发展快于理论的研究，理论研究落后于实践活动。也是因为这样，我国现今十分缺乏物流领域的专业人才。
2）物流系统效率低，物流成本高。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP 产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国许多商品总成本中，物流费用已占到20-40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失约30亿元。
3）专业化物流服务和经营管理水平有限。尽管中国已出现了一些专业化物流企业, 但规模和实力都还比较小，物流服务水平和效率还比较低，只能简单地提供运输(送货) 和仓储服务, 而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面, 尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。
4、启示
1) 提高认识，明确定位。作为流通现代化的三大支柱之一，现代物流对促进流通现代化，进而带动生产和整个经济现代化具有重要意义。要正确处理好发展现代物流和发展现代物流产业之间的关系，政府的工作重点应放在创造条件，利用市场机制，促进现代物流服务网络体系的形成，在为工商企业降低物流成本、提高服务质量方面做出成绩。
2) 加强协调，总体规划。现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调运作，形成合力。各级政府部门要重视并加强对物流基础规划和建设的宏观协调和管理, 特别是对中心城市、交通枢纽城市和物流活动较集中地区的物流基础设施的规划和建设的协调与管理, 做到布局合
理、规模协调、功能配套、水平适当, 防止重复建设、盲目建设和片面追求高质量。重视既有物流基础设施的技术改造和功能调整与完善, 充分利用现有场站、仓储等设施, 优化物流资源的配置, 有效降低全社会物流运作成本。
3) 大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场。 全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
引言
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
时至今日，世界上的一些发达国家，如美国、日本等，其生产资料市场经过充分发育，现在已形成了适合本国国情的现代化流通体系。研究其他国家物流的发展状况，可以借鉴其成功经验，汲取其失败之教训。分析国外物流发展的经验与特点，应该说各有千秋——美国强调的是企业的“物流管理”，日本强调的是社会“物流系统”建设。
1、世界物流发展情况
物流(Physical Distribution)(亦称为配送) 一词最早出现于美国，1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》中提到物流一词，被称为物流的萌芽。二战中美国军队围绕战争供应建立了“后勤”(Logistics)理论，将战时物资生产、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以达到战略物资补给的费用低、速度快等要求，物流概念由此产生。
20世纪50～80年代间，发达国家的企业为了追求利润而将竞争焦点放到产品质量上，各企业千方百计降低生产成本，提高产品质量以提高市场竞争力，此时企业管理者将物流概念引入生产领域，开始注重生产领域内的物流业发展。从20世纪80年代开始，竞争焦点逐渐又转向非生产领域，从产品质量竞争转移到服务质量竞争上。如何降低物流系统的成本，提高效益与服务质量成为竞争的新焦点，物流管理因此产生，并且物流战略被视为获得市场优势的主要战略。20世纪90年代后，随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及，传统物流业开始向现代物流业转变。综合物流发展包括运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等。在市场全球化和世界经济一体化发展趋势下，综合物流业越来越为人们所重视，并且其发展水平成为衡量国
家综合国力的重要标志之一。
2、我国物流发展情况
建国到1978年前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。1978年后，随着经济的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。我国从国外引入物流概念有两条途径，一是80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入；二是“Physical Distribution ”从欧美传入日本，日本人翻译为“物流”，而20世纪80年代初，我国从日本直接引入“物流”的概念。20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，但此时已有少数物流企业开始建立在物流理论上，根据物流运作规律进行组织与管理。同时对物流的研究也从流通领域向生产领域渗透。网络技术、电子商务等发展对物流业发展提出了新的要求，加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流，使我国物流业发展开始走向国际化、全球化。
经过20年的发展，我国物流业有了极大的进步，我国物流体系初步形成。现今，我国物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展, 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展, 为物流业的发展奠定了必要的物质基础。同时，我国物流技术装备水平也日渐提高，各级政府也开始重视物流发展，2001年3月, 国家经贸委等六部委共同制定了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》, 同年8月, 国家经贸委决定建立现代物流工作重点企业联系制度, 以加强政府与企业的沟通与联系, 并确定中国邮政等34家企业为现代物流工作重点联系企业。在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中, 把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。在“十二五”规划中，物流业已被列为中国十大振兴产业之一，这直接体现了我国政府对物流业的高度重视。
3、我国物流发展存在的问题
我国物流经过20年的发展，虽然有了长足的进步，但是我国物流仍存在许
多问题。
1）我国物流理论研究落后于物流业的实践发展。虽然我国物流活动自古就有，但关于物流研究的理沦却没有发展起来，物流方面的资料和教材很少，系统和全面的研究更少。直到80年代才引进国外有关物流的理论，进行物流的有关研究，到现在不过20年的时间，与国外相比，在物流理论研究上远远落后。在经济活动中，物流活动的发展却有几千年的历史，其发展快于理论的研究，理论研究落后于实践活动。也是因为这样，我国现今十分缺乏物流领域的专业人才。
2）物流系统效率低，物流成本高。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP 产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国许多商品总成本中，物流费用已占到20-40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失约30亿元。
3）专业化物流服务和经营管理水平有限。尽管中国已出现了一些专业化物流企业, 但规模和实力都还比较小，物流服务水平和效率还比较低，只能简单地提供运输(送货) 和仓储服务, 而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面, 尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。
4、启示
1) 提高认识，明确定位。作为流通现代化的三大支柱之一，现代物流对促进流通现代化，进而带动生产和整个经济现代化具有重要意义。要正确处理好发展现代物流和发展现代物流产业之间的关系，政府的工作重点应放在创造条件，利用市场机制，促进现代物流服务网络体系的形成，在为工商企业降低物流成本、提高服务质量方面做出成绩。
2) 加强协调，总体规划。现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调运作，形成合力。各级政府部门要重视并加强对物流基础规划和建设的宏观协调和管理, 特别是对中心城市、交通枢纽城市和物流活动较集中地区的物流基础设施的规划和建设的协调与管理, 做到布局合
理、规模协调、功能配套、水平适当, 防止重复建设、盲目建设和片面追求高质量。重视既有物流基础设施的技术改造和功能调整与完善, 充分利用现有场站、仓储等设施, 优化物流资源的配置, 有效降低全社会物流运作成本。
3) 大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场。 全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。