世界交通安全报告：全球每天有3千多人死于事故
世界卫生组织和世界银行发布报告说，全球每天有三千多人死于道路交通事故，三大死亡
主体：行人、骑自行车的人和驾驶摩托车的人。
本报北京10月11日电（记者袁铁成）一份今天发布的国际权威报告说，根据75个国家向世界卫生组织提交的死亡统计数据，全球每年大约有120万人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故伤害的人数高达5000万，相当于全球5个最大城市人
口的总和。
这份《世界预防道路交通伤害报告》（本文以下及下文均简称《报告》）说，道路交通事故死亡率最高的国家是拉丁美洲的萨尔瓦多，每10万人中有41．7人死亡；最低的国家是英国，每10万人中只有5．9人死亡；中国每10万人中有19人死亡。在死亡者中，包括穷人在内的弱势群体占大多数。半数以上死者为15～44岁，而且是家庭经济的重要支
柱。
四川平武“10-10”特大交通事故
《报告》说，目前，行人、骑自行车的人和驾驶摩托车的人不但是道路交通安全中的弱势群体，而且还是交通事故死亡的主体。高收入国家和低收入国家在事故中死亡者的最
大区别在于，前者的死亡者多在车内，而后者多在车外。
《报告》由世界卫生组织（WHO）和世界银行牵头组织，200名专家撰写，是第一份关于世界道路交通安全方面的报告。WHO总干事、世界银行行长沃尔芬森在该报告《前言》中称，道路交通伤害是一个日益严重的公共卫生问题，这份报告旨在全面评价道路交通伤害
的程度、危险因素、预防的方法等。 《报告》还说，全球道路交通事故造成的直接经济损失为5180亿美元（约折合人民币
4．3万亿元），其中，低收入国家的损失高达650亿美元，超过了这些国家每年获得的国际援助的总额。道路交通事故伤害的成本占低收入国家国民生产总值（GNP）的1％，占中
等收入国家GNP的1．5％，占高收入国家GNP的2％。
《报告》虽然未专门讨论中国的道路交通事故问题，但是，来自世界卫生组织、世界银行、中国卫生部、公安部、交通部的官员都表示，中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10％的速度递增。WHO暴力与伤
害预防司司长克拉格博士说，中国机动车导致的死亡率是世界最高的。
失去亲人，悲痛不已
《报告》预计，尽管高收入国家的道路交通死亡率已经下降，但是，中低收入国家呈现的趋势给全球未来20年，乃至更长时间的道路交通蒙上死亡率大幅度上升的阴影。从2000年至2020年，全球道路交通伤亡的总数将上升65％左右，而中低收入国家道路交通死亡人数将增加80％。到2020年，全球每年死于交通事故的人数将达到234万人，占全球每年死
亡人数的3．4％。
中国官员质疑本国死亡人数 但认可安全问题严重 在《报告》发布会现场，就中国在道路交通事故中的死亡人数问题，中国官员与国际
专家产生分歧，双方前后进行了3次交锋。
根据《报告》，2002年，中国一共有25万人死于道路交通事故，死亡率为19（即每10万人中有19人死亡）。《报告》还列表说，中国1998年的道路交通事故死亡率比1975年增加了243％，仅次于非洲的博茨瓦纳（383．8％），居全球第二位。在同一时期，加拿
大的死亡率则下降了63．4％。
世界卫生组织（WHO）驻中国官员迪克逊说，中国经济正在快速发展，中国的机动车数
量也在快速增长，同时，中国的撞车事故也在快速增长„„
人为因素是道路交通事故主因 违法违规驾驶导致死亡率高达80％以上
国内外专家在分析造成交通事故的原因时，比较一致的看法是，在“人”、“车”、
“路”这三大原因中，人为因素是其中的最主要原因。
《报告》列出十大“影响事故发生的危险因素”：（1）超速，（2）使用酒精、药品和毒品，（3）疲劳，（4）年轻男性，（5）城市和居民区道路安全弱势群体，（6）在黑暗中旅行，（7）车辆因素，（8）道路因素，（9）环境因素，（10）道路使用者视力欠佳。
由此可以看出，除了（7）、（8）、（9）外，其他因素都与人有关„„
道路安全：一个社会公平问题
研究表明，机动车交通事故给穷人和社会脆弱群体带来了过于沉重的影响。通常，他们很难对政策制定过程施加什么影响。即使在高收入国家，贫困儿童也比富裕家庭的孩子
面临更大的危险。 贫困人口构成道路交通事故伤亡的主体，在同伤害的长期抗争中，他们通常得不到持续的支持和帮助。发生道路交通事故后，社会经济地位低下的人群很少能够得到医疗急救服务。另外，在许多发展中国家，长期的医疗费用、失去家庭经济支柱、殡葬的花费以及残疾造成的收入损失可能使家庭陷入贫困。在墨西哥，道路交通事故是导致儿童失去父母、
成为孤儿的第二大因素„„
出行怎样更安全？ 相对于铁路、航空和水路交通而言，道路交通的危险性最大。 在道路交通中，行人、骑自行车者、两轮机动车驾驶员、汽车驾驶员、公共汽车和卡车乘客面临的交通伤害危险差别甚大。总体来讲，高收入国家两轮机动车驾驶员的危险最大。在欧盟国家，骑两轮机动车面临的死亡危险是汽车驾乘人员的20倍。乘坐汽车要比骑自
行车和步行安全7～9倍，但其危险性仍比乘坐公共汽车高出10倍。
研究表明，无论是按照旅行时间还是出行次数进行计算，乘坐公共汽车和火车都比其
他任何道路旅行方式安全数倍„„
世界交通安全报告：全球每天有3千多人死于事故
世界卫生组织和世界银行发布报告说，全球每天有三千多人死于道路交通事故，三大死亡
主体：行人、骑自行车的人和驾驶摩托车的人。
本报北京10月11日电（记者袁铁成）一份今天发布的国际权威报告说，根据75个国家向世界卫生组织提交的死亡统计数据，全球每年大约有120万人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故伤害的人数高达5000万，相当于全球5个最大城市人
口的总和。
这份《世界预防道路交通伤害报告》（本文以下及下文均简称《报告》）说，道路交通事故死亡率最高的国家是拉丁美洲的萨尔瓦多，每10万人中有41．7人死亡；最低的国家是英国，每10万人中只有5．9人死亡；中国每10万人中有19人死亡。在死亡者中，包括穷人在内的弱势群体占大多数。半数以上死者为15～44岁，而且是家庭经济的重要支
柱。
四川平武“10-10”特大交通事故
《报告》说，目前，行人、骑自行车的人和驾驶摩托车的人不但是道路交通安全中的弱势群体，而且还是交通事故死亡的主体。高收入国家和低收入国家在事故中死亡者的最
大区别在于，前者的死亡者多在车内，而后者多在车外。
《报告》由世界卫生组织（WHO）和世界银行牵头组织，200名专家撰写，是第一份关于世界道路交通安全方面的报告。WHO总干事、世界银行行长沃尔芬森在该报告《前言》中称，道路交通伤害是一个日益严重的公共卫生问题，这份报告旨在全面评价道路交通伤害
的程度、危险因素、预防的方法等。 《报告》还说，全球道路交通事故造成的直接经济损失为5180亿美元（约折合人民币
4．3万亿元），其中，低收入国家的损失高达650亿美元，超过了这些国家每年获得的国际援助的总额。道路交通事故伤害的成本占低收入国家国民生产总值（GNP）的1％，占中
等收入国家GNP的1．5％，占高收入国家GNP的2％。
《报告》虽然未专门讨论中国的道路交通事故问题，但是，来自世界卫生组织、世界银行、中国卫生部、公安部、交通部的官员都表示，中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10％的速度递增。WHO暴力与伤
害预防司司长克拉格博士说，中国机动车导致的死亡率是世界最高的。
失去亲人，悲痛不已
《报告》预计，尽管高收入国家的道路交通死亡率已经下降，但是，中低收入国家呈现的趋势给全球未来20年，乃至更长时间的道路交通蒙上死亡率大幅度上升的阴影。从2000年至2020年，全球道路交通伤亡的总数将上升65％左右，而中低收入国家道路交通死亡人数将增加80％。到2020年，全球每年死于交通事故的人数将达到234万人，占全球每年死
亡人数的3．4％。
中国官员质疑本国死亡人数 但认可安全问题严重 在《报告》发布会现场，就中国在道路交通事故中的死亡人数问题，中国官员与国际
专家产生分歧，双方前后进行了3次交锋。
根据《报告》，2002年，中国一共有25万人死于道路交通事故，死亡率为19（即每10万人中有19人死亡）。《报告》还列表说，中国1998年的道路交通事故死亡率比1975年增加了243％，仅次于非洲的博茨瓦纳（383．8％），居全球第二位。在同一时期，加拿
大的死亡率则下降了63．4％。
世界卫生组织（WHO）驻中国官员迪克逊说，中国经济正在快速发展，中国的机动车数
量也在快速增长，同时，中国的撞车事故也在快速增长„„
人为因素是道路交通事故主因 违法违规驾驶导致死亡率高达80％以上
国内外专家在分析造成交通事故的原因时，比较一致的看法是，在“人”、“车”、
“路”这三大原因中，人为因素是其中的最主要原因。
《报告》列出十大“影响事故发生的危险因素”：（1）超速，（2）使用酒精、药品和毒品，（3）疲劳，（4）年轻男性，（5）城市和居民区道路安全弱势群体，（6）在黑暗中旅行，（7）车辆因素，（8）道路因素，（9）环境因素，（10）道路使用者视力欠佳。
由此可以看出，除了（7）、（8）、（9）外，其他因素都与人有关„„
道路安全：一个社会公平问题
研究表明，机动车交通事故给穷人和社会脆弱群体带来了过于沉重的影响。通常，他们很难对政策制定过程施加什么影响。即使在高收入国家，贫困儿童也比富裕家庭的孩子
面临更大的危险。 贫困人口构成道路交通事故伤亡的主体，在同伤害的长期抗争中，他们通常得不到持续的支持和帮助。发生道路交通事故后，社会经济地位低下的人群很少能够得到医疗急救服务。另外，在许多发展中国家，长期的医疗费用、失去家庭经济支柱、殡葬的花费以及残疾造成的收入损失可能使家庭陷入贫困。在墨西哥，道路交通事故是导致儿童失去父母、
成为孤儿的第二大因素„„
出行怎样更安全？ 相对于铁路、航空和水路交通而言，道路交通的危险性最大。 在道路交通中，行人、骑自行车者、两轮机动车驾驶员、汽车驾驶员、公共汽车和卡车乘客面临的交通伤害危险差别甚大。总体来讲，高收入国家两轮机动车驾驶员的危险最大。在欧盟国家，骑两轮机动车面临的死亡危险是汽车驾乘人员的20倍。乘坐汽车要比骑自
行车和步行安全7～9倍，但其危险性仍比乘坐公共汽车高出10倍。
研究表明，无论是按照旅行时间还是出行次数进行计算，乘坐公共汽车和火车都比其
他任何道路旅行方式安全数倍„„