岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第二合同段
松虎河特大桥连续梁施工专项方案
中铁十一局江南高速公路Ⅱ标项目部一分部
二零一二年二月
1 编制依据
1.1《岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段两阶段施工图设计》第四册第一～三分册 1.2《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 1.4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 1.5《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
1.8现场调查所获得的地形、地貌、地质、水文、气象、当地资源、交通状况、施工环境等资料
1.9我单位拥有的科技工法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富施工经验 2 编制原则
2.1严格遵守招标通用条款、专用条款及其他条款的各项要求，质量、进度、安全、环水保全面达到招标文件所要求的标准。
2.2严格执行交通部颁发的现行的规范、规程及标准。
2.3根据工程特点，精心组织、严格管理、合理安排，做到布局合理、均衡有序、突出重点、全面展开、平行流水作业。在确保工程质量的前提下，力争工程按期或提前完工。
2.4各工序选用最佳方案，紧密衔接、有序进行。各分项工程间协调一致、衔接无误。坚持施工过程全程监控，文明施工，创建标准化工地。
2.5充分考虑气候、雨水等自然环境对施工的影响。
2.6精心场地规划，节约临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
2.7坚持实事求是，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，积极采用“四新”技术：即新技术、新工艺、新材料、新设备。 3 工程概况
松虎河特大桥位于公安县孟家溪镇和南平镇交界处，桥梁中心里程K44+814，起讫里程K42+907.4～K46+720.6，桥长3813.2m ，该桥以主跨(68+120+68)m连续梁跨越松
虎河。松虎河规划为四级航道, 通航净空90×8m ，最低通航水位标高30.26m 。
松虎河特大桥上部结构形式：4×（4×30m ）装配式预应力砼箱梁＋（50＋90＋50m ）悬浇连续箱梁＋（68＋120＋68m ）悬浇连续箱梁＋（40+40m）支架现浇连续箱梁+（35＋60＋35m ）悬浇连续箱梁＋21×（4×30m ）装配式预应力砼箱梁＋（5×30m ）装配式预应力砼箱梁，全桥共30联。
松虎河特大桥下部结构形式：0台采用肋板式桥台、116台采用桩柱式桥台；1～16、27～115墩采用桩基础，双圆柱式桥墩； 19、22、23、24墩采用桩基础，双方柱式桥墩；25#、26#墩采用桩基础，方形墩；17#、18#、20#、21#墩采用桩基础，空心墩。0#台、16#～26#墩桩顶设置承台；1#～6#、41#～44#、46#～48#、53#、54#、58#～60#、74#、84#、94#、113#～115#墩、116#台桩顶不设置地系梁；其余桥墩全部设置地系梁。16#～27#墩是松虎河特大桥主墩，20#、21#主墩位于松虎河河道内，其余主墩及引桥全部位于旱地。
松虎河特大桥桩基按摩擦桩设计，φ1.5m 桩基12根396m ，φ1.8m 桩基512根 28600m ，φ2m 桩基8根440m 。30m 装配式预应力砼箱梁840片,40m 支架现浇连续箱梁4孔，悬浇连续箱梁6联18孔。 4 总体施工安排
4.1队伍安排
为加强松虎河特大桥施工现场管理，确保按质按量安全如期完工，实现创优目标，现场安排一个架子队，各架子队成立相应的施工工班，负责松虎河特大桥施工任务。
架子队施工任务划分表
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4.2管理人员配置
为加强松虎河特大桥施工现场管理，确保安全、质量、工期、环水保全面实现建设目标，针对松虎河特大桥施工特点，配备相应的管理人员。
根据施工要求，拟投入本工程机械设备以悬浇连续箱梁、支架现浇箱梁设备为主，其他均为必要的配属设备，保证连续箱梁正常施工。
4.4工期安排
根据本项目总工期安排，松虎河特大桥第5、6、8联连续梁计划开工日期2012年3月20日，完工日期2012年10月15日，工期210天。具体时间安排(以第6联为准) ：0#、1#梁段45天；挂篮拼装、预压15天；梁段施工一个循环10天共用130天；边跨合拢段5天(边跨现浇段不占用时间) ；中跨合拢段5天；工序衔接预留10天。第7联可在挂篮施工期间完成，不占用时间。
4.5 临时设施 1．施工便道
松虎河东岸便道由S226省道接入，经新修便道进入施工现场，便道长200m 。西岸便道沿主线贯通全桥，便道长3000m, 其间设便桥5座。连续梁施工位置由于有水中基础，已搭设施工栈桥，连续梁施工时直接利用。
2. 水电供应
施工用水：该地区水资源丰富，施工用水可从松虎河抽水至蓄水池使用，生活用水采用打井抽水或利用当地自来水。
施工用电：施工用电采用地方电源和自备发电相结合的方式供应。 下部结构施工时水电供应已完备，连续梁施工时直接利用。 3. 砼拌和站设置
根据湖北高路江南高速公路有限公司提供的《湖北高路江南高速标准化建设实施细则（工地建设）》及《标准化建设实施细则（图册）》以及“工厂化、集约化、专业化”的要求，结合本标段结构物数量和分布情况，本标段计划设置1处砼拌和站，负责全线砼供应。下部结构施工时已安装完毕，连续梁施工时直接利用。
4. 钢筋加工厂
本标段设3个标准化钢筋加工场，其中2个钢筋加工厂负责松虎河特大桥钢筋加工，下部结构施工时已施工完毕，连续梁施工时直接利用。
4.6总体施工方案
连续梁总体分两种：一种采用挂篮悬臂浇注、一种钢管支架整体现浇。悬臂浇注分0#1#块施工、挂篮施工、边跨现浇段施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工五个步骤。根据桥位处地形、地貌、水文、地质情况，0#1#块施工分钢管支架、牛腿托架两种。边跨现浇段采用钢管支架、合拢段采用吊篮。
钢管支架采用厚壁大直径圆管，底部砼条形基础，顶部支撑横梁、纵向承重梁、横向分配梁，表面安装模板及支撑体系。施工重点：基础处理、钢管立柱安装。
牛腿托架采用型钢、钢板、精轧螺纹钢组拼，三角架、横向分配梁两部分，三角架分横梁、斜杆、竖杆、横向连杆四部分。受力情况：施工荷载通过横向分配梁传给横梁，横梁处于简支状态(三角架杆件连接按铰接考虑) ，墩端支撑于桥墩、另一端由斜杆支撑；斜杆产生水平力，通过穿墩精轧螺纹钢互相平衡。斜杆为轴向受压杆件，水平力顶部传给横梁、底部传给桥墩，竖向力顶部平衡横梁、底部由竖杆承受。竖杆为轴心受拉杆件，竖向力传给墩端支承。施工重点：桥墩预留支撑孔洞、牛腿托架制作、安装。
挂篮采用型钢、钢板、精轧螺纹钢组拼，菱形主桁架、模板体系、悬挂体系、锚固体系、行走体系、安全防护六部分，具有梁段施工、向前行走制梁、向后倒退拆除功能。施工重点：挂篮安装、行走、拆除。
吊篮采用挂篮拆除后构件组拼，承重梁、模板、悬挂、安全防护四部分。施工重点：吊篮安装、拆除。
120m 、90m 主跨梁续梁左右幅8个T 构同时施工；90m 主跨施工完成后，挂篮拆除，稍作改动，用于60m 主跨4个T 构，此种挂蓝不再加工。
20#21#桥墩位于水中，雨季涨水影响。桥墩较高，立柱高度与此基本相同，压杆长细比大于100，不满足《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，需增加水平连接，在桥墩预埋连接钢板。承台长度不足，需设计成斜杆支撑体系，结构较为复杂，杆件较多。因此01块采用牛腿托架，4个T 构采用2套，2次即可完成，不影响单联合拢。
17#18#25#26#桥墩位于河岸，桥墩不高，压杆长细比小于80，完全满足《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，0#1#块采用钢管支架，8个T 构分前后两次施工，采用2套，前后各2次即可完成，不影响单联合拢。
第7联施工安排在120m 、90m 主跨连续梁挂篮施工期间完成，钢管支架采用0#1#块施工立柱、横梁、横向分配梁，纵向承重梁采用321贝雷片。便道位于右侧，先左幅再右幅，方便机械设备进出。
挂篮施工严格按图纸设定程序进行，任何状态下T 构两端应保持受力基本一致，不平衡力矩控制在设计以内。 5悬浇连续梁施工
钢筋实行工厂化集中加工，运至现场进行绑扎；混凝土集中生产，砼输送车运输，
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输送泵泵送入模。等砼强度达到设计要求，张拉预应力钢筋，进行孔道压浆。挂篮向前行走一个梁段，开始下一制梁循环。
松虎河特大桥共有3×2联18孔悬浇连续梁，分别是：第五联16#、17#、18#、19#
墩(50+90+50)m，第六联19#、20#、21#、22#墩 (68+120+68)m,第八联24#、25#、26#、27#墩(35+60+35m)，每联分左右幅。
悬浇连续梁安排表
5.1 施工工艺
先进行挂篮设计、加工、试拼，根据试拼情况判定挂篮安装是否达到施工需要。 等墩身施工完毕后，搭设临时支架，砂袋预压，施工0#1#块。
等01块砼强度达到设计要求，张拉主梁纵横竖三向预应力钢筋，张拉0块竖向精轧螺纹钢，进行孔道压浆(精轧螺纹钢压浆满足补强张拉要求) 。拆除临时支架，形成T 构。张拉0块横向精轧螺纹钢，进行孔道压浆(精轧螺纹钢压浆满足补强张拉要求) 。在0#1#块顶面进行挂篮拼装，砂袋预压，施工2#块。
等2#块砼强度达到设计要求后，张拉纵横竖三向预应力钢筋，进行孔道压浆。挂篮向前移动3#块长度就位，进行下一循环梁段施工。如此循环往复，直至最后一个悬浇梁段。
最后进行合拢段施工：先边跨合拢段、体系装换、后中跨合拢段。在边跨还有1～2个挂篮施工梁段时即进行现浇段施工(搭设临时支架，砂袋预压，施工现浇段) ；挂篮施工完最后一个悬浇梁段后不再使用，拆除挂篮，合拢段采用吊篮(此时T 构两端稍有不平衡荷载，吊篮安装时需注意) ；T 构两端加载配重(加载数量为合拢段重量一半) ；在日气温最低时锁定合拢段(建议锁定温度10±3℃) ；施工合拢段(砼浇注时对合拢段处配重逐渐进行卸载) 。拆除吊篮，拆除边跨现浇段临时支架，拆除墩梁临时锚固结构，进行
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体系转换。中跨挂篮施工完最后一个悬浇梁段后不再使用，拆除挂篮，合拢段采用吊篮(此时T 构已进行体系装换) ；在日气温最低时锁定合拢段(建议锁定温度10±3℃) ；施工合拢段(砼浇注时对合拢段处配重逐渐进行卸载) 。
全桥竖向预应力精轧螺纹钢补强，确认无误后压浆封锚。
拆除中跨合拢段吊篮，对梁体临时预留孔洞天窗、临时预埋件、表面缺陷进行处理。 中跨挂篮位于松虎河中间，拆除时吊车不好站位，采用后退到01块顶面的方式拆除，挂篮设计时已考虑后退。
1. 连续墩支座施工
支座有永久支座、临时支座两种，永久支座在桥梁运营期间使用、临时支座在连续梁未进行体系转换前与永久支座共同承受施工荷载。临时支座中设置有墩梁固结钢筋，抵抗风载及施工中可能不平衡力矩产生的拉力。
1) 支撑垫石施工前，测量垫石顶面标高，较设计降低3cm ，作为灌浆出入口。测量地脚螺栓预留孔，放入Φ200mm 长50cmPVC 管，牢固定位。在支座下钢板范围内，焊接Φ25钢筋5排5行25根钢筋，间距40cm ，高于砼面5cm ，用作支座标高调整。在支座下钢板范围外，四周焊接Φ25钢筋，每一边1排5根，共20根钢筋，间距40cm ，高于砼面5cm ，用作支座位置调整。
永久支座安装前，在支撑垫石上放出十字线，测量钢筋顶面标高，调整到设计；对地脚螺栓预留孔直径、深度、垂直度进行测量，调整到设计。各项检查合格后利用塔吊起吊支座就位。采用千斤顶调整平面位置到设计，复查上钢板顶面标高，应满足《支座安装质量标准》；不满足时，调离支座，重新调整钢筋标高，再次调入；反复几次，达到标准要求。安装灌浆模板，要求比支座下钢板大5cm ，方便灌浆。搅拌支座砂浆，从一角灌入，直至其他位置流出，达到支座下钢板平齐略高，擦干净污染部位，覆盖洒水养护。
支座安装时，固定上下钢板的连接件严禁松动；地脚螺栓组件全部正确安装，地脚螺栓拧紧，与支座牢固连接；灌浆后24h 内不得触碰。
2) 临时支座布置在永久支座两侧，中间设置有Φ32精轧螺纹钢；分上下两层，中间夹5cm 硫磺砂浆，预埋电阻丝；砼及硫磺砂浆强度不小于50Mpa 。
浇注墩身上部时，按设计位置预埋精轧螺纹钢：锚入墩身1.55m 外露1.95m(中间
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1.5m)(第6联右幅) ；采用整根钢筋不得搭接；安装时不得使用电焊只能绑扎；钢筋根数、位置尺寸要求准确。浇注砼时位于临时支座处的墩顶抹平压光，以方便后续施工。
安装模板，浇注底层砼；铺设硫磺砂浆，预埋电阻丝；浇注顶层砼，表面抹平压光，以方便后续施工；覆盖洒水养护。墩顶、临时支座顶涂抹隔离剂，以方便后续拆除。硫磺砂浆需进行现场配比试验，强度、凝结时间、收缩变形、热溶性等指标合格后方可使用。临时支座顶面与永久支座顶面标高一致，避免体系装换时，下落冲击使梁体受损。
2.01块施工
0#1#块内部形状多变内模制作困难、钢筋层数多排列密集安装复杂、预应力管道多排列密集安装复杂、梁体高度大施工困难、砼一次浇注成形捣固困难容易出现纰漏，整个0#1#块施工成败将直接影响后续梁段施工，需高度重视。
1) 钢管支架：立柱采用φ630×12mm 钢管,4排20根, 支撑于条形基础之上，下部与基础预埋件焊接；横梁采用双拼56a 工字钢；纵向承重梁采用40a 工字钢；横向分配梁采用20a 工字钢，间距60cm 。在墩顶形成宽13m(左幅) 、14m(右幅) ，长度大于0#1#块长度施工平台；桥墩两侧采用纵梁直接过渡，补平桥墩两侧缺口。
1#块底板采用10#槽钢制作三角架，最小端净空大于60cm ，方便施工人员出入。 支座之间满灌细砂，振捣密实，表面铺设模板，外露支座(含临时支座、永久支座) 。 落模装置采用硬杂木木楔，降落高度10cm ，安装于底模三角架及侧模桁架下方。 2) 牛腿托架：采用三角架+横向分配梁形式：三角架横梁、斜杆采用1组3根56a 型工字钢；竖杆采用1组2根20a 型工字钢+2根Ф32精轧螺纹钢；横向联系采用10#槽钢。各杆件之间采用高强螺栓连接；三角架与桥墩采用精轧螺纹钢连接；桥墩每侧两组，设置平竖联，现场焊接。
横梁墩侧设置牛腿梁，通过穿墩精轧螺纹钢预张拉，与桥墩连成整体。制作时与承压补强板同时焊接，预留水平、竖直精轧螺纹钢通过孔洞。
补强板、牛腿梁、连接板采用16mm Q235钢板；辍板、加劲板采用10mm Q235钢板；高强螺栓采用S10.9级M24，钻孔直径26mm 。
横向分配梁采用40a 工字钢，间距60cm ，长度12m 。
1#块底板采用10#槽钢制作三角架，最小端净空大于60cm ，方便施工人员出入。 支座之间满灌细砂，振捣密实，表面铺设模板，外露支座(含临时支座、永久支座) 。
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落模装置采用硬杂木木楔，降落高度10cm ，安装于底模三角架及侧模支架下方。 3)0#1#块模板利用挂篮部分内、外模(墩顶有临时支座、永久支座，施工空间狭小，底模在未进行体系转换前不能拆除，需单独加工) 。挂篮外模采用整体大块钢模、内模采用木模及组合钢模，外模、内模、Ф25精轧螺纹钢拉杆组成模板支撑体系。先安装底模，安装侧模，预压加载，绑扎底腹板横隔板钢筋、安装主梁纵向预应力管道竖向预应力钢筋、安装0块横竖向预应力钢筋，安装端模，安装横隔板空洞模板，安装内模，绑扎面板钢筋、安装主梁横向预应力钢筋，安装后续施工所必需的孔洞、天窗等模板。
4) 外模安装后进行预压加载，采用砂袋按梁体荷载分布图分级分层进行。分4级共468t312袋(第6联右幅) ：0%→30%→60%→90%→120%，每一级重117t 78袋，整齐排列。加载之前，在模板四周作点，测量坐标、标高，作为初始读数。每加载一级，4h 后测量参数。120%加载后4h 、8h 、12h 、24h 测量4次参数，当变形量小于1mm/4h时认为支架变形稳定，可进行卸载。卸载过程基本是加载过程的逆过程，测量8次参数。加载卸载过程中，发现变形有较大变化时需查明原因再决定下一步动作。总变形=120%24h读数-初始读数，非弹性变形=卸载后24h 读数-初始读数，弹性变形=总变形-非弹性变形，通过预压加载可检验支架承载能力，减小支架非弹性变形，实测支架弹性变形，为调整模板标高提供依据。
5) 钢筋绑扎按从下向上、从外向里、整体布置局部绑扎原则，分种类、编号、数量、间距，有层次、有步骤、有目的进行绑扎。
与01块有关的钢筋有10部分：主墩墩梁临时锚固钢筋、主桥箱梁腹板底板防裂钢筋、主桥箱梁梁段钢筋、主梁预应力管道定位钢筋、主梁纵横竖向预应力钢束、主桥箱梁梁段连接部钢筋、主梁0#块预应力钢筋、主桥箱梁横隔板钢筋、腹板下弯钢束锚固槽口加强钢筋、护栏预埋钢筋。
钢筋、端模、内模、预埋件安装顺序简述：底板防裂网+底板底层钢筋(扣除腹板下纵向钢筋) →腹板防裂网+腹板外层钢筋(加上腹板下纵向钢筋) →底板顶层钢筋+梁段连接部底板钢筋+临时锚固钢筋→腹板纵向预应力管道定位钢筋+预应力管道→腹板竖向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋→横隔板墙体钢筋+0块横向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋+0块竖向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋→底腹板倒角钢筋+梁段连接部底腹板倒角钢筋→腹板内层钢筋+梁段连接部腹板钢筋→底隔板倒角钢筋→腹隔板倒角钢筋→横隔板空洞钢筋→张拉端槽口加强钢筋→梁段钢筋N16架立筋+横隔板钢筋N9N9´#####
架立筋→安装腹板通风孔+安装底板泄水孔(包含梁内泄水孔、梁外泄水孔) →安装端模→安装横隔板空洞模板→安装内模→面腹板倒角钢筋→面隔板倒角钢筋→面板底层钢筋+梁段连接部面板钢筋→面板纵向预应力管道定位钢筋+预应力管道→面板横向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋→面板顶层钢筋→梁段钢筋N16架立筋→安装梁面排水孔+护栏预埋钢筋+后续施工预埋件。
砼浇注时人员进入钢筋内部振捣，对图纸架立筋位置做适当调整，方便人员上下。 普通钢筋与预应力钢筋发生干扰时避让原则：先纵向预应力钢绞线，再竖向预应力粗钢筋，再横向预应力钢绞线，最后普通钢筋。
6) 采用泵送砼、水平分层、从桥墩向两端分段浇注：先底板再腹板后面板；底板、面板一层浇注完成，腹板按高度分8～10层(第6联) 浇注；底板砼从内模天窗采用软管直接摊铺到位；腹板砼从腹板钢筋开孔处采用软管摊铺，开孔水平距离不大于3m 。采用70型、50型插入式振动棒振捣。
优化配合比，增加流动性、和易性、可泵性，满足不间断连续作业；使用高效缓凝减水剂，降低水胶比，减少水泥用量，延缓凝固时间，减少发热量；加强养护，利用波纹管通水降低梁体内部温度(表面以下20cm 算内部) ，避免温差过大(超过15℃) ，产生温差裂纹。
底板、腹板、面板选用不同坍落度：底板18～20cm ，腹板16～18cm ，面板16～20cm 。这样作是由于底板外露面大，砼受温度影响比较明显，如采用相同坍落度，则底腹板砼交接面分层明显；采用不同坍落度时可明显改善。此外，腹板坍落度减小，对底板砼产生压力减小，可有效降低翻浆数量。
浇注底板时，底腹板倒角处竖向预应力钢筋注浆管集中于此，振捣时需格外小心，不要破坏，以免发生堵塞，影响压浆效果。
浇注腹板时，为防止腹板翻浆，采取三个措施。a. 底板浇注时，预留翻浆空间：砼面低于底板顶面，翻浆后振捣平整。如果翻浆不能填平顶面，则从天窗补充砼；如果翻浆太多，则多余部分采用人工清理。同时暂停砼浇注(根据以往经验，15～20℃h 即可) 、新入模砼暂停振捣、进一步减小砼坍落度，这样可有效缓解后续翻浆。b. 采用多分层、分薄层、暂不振捣、过一段时间(根据以往经验，15～20℃h 即可) 随时进行试振。如不翻浆可正常施工，还在翻浆接着暂停。c. 安装模板后，在底腹板倒角模板边缘加装20～30cm 宽模板(采用粗铁丝绑扎) ，也可有效阻止翻浆。
腹板分层浇筑，振捣时要注意振动棒插入深度和振捣时间，既要保证上下层砼都被振捣，又要防止砼过振。应根据砼摊铺情况，随时调整。
面腹板倒角处钢筋、预应力管道密集，振捣时采用50型振动棒，不要漏振、欠振，注意保护预应力管道。
选用有经验的砼工，加强振捣，保证表面不产生或少产生蜂窝、麻棉、空洞等。在内模一定高度预留检查窗，砼浇注过程中派专人检查，确保砼浇注质量。
7) 每联共有预应力钢筋五种，主跨连续梁采用三向预应力：纵向、横向预应力钢筋采用φj 15.24钢绞线、竖向预应力钢筋采用φ32精轧螺纹钢。0#块增加两向预应力：横向、竖向预应力钢筋采用φ32精轧螺纹钢。
钢绞线标准强度1860Mpa ，直径15.24mm ，面积140mm 2，弹性模量195GPa ，高强低松弛类型，力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定。锚下控制应力0.75f pk =1395Mpa，单根锚下控制张拉力P k =195.3KN，孔道偏差系数0.0015，孔道摩擦系数0.17。
精轧螺纹钢标准强度785Mpa ，直径32mm ，面积804mm ，弹性模量201GPa, 力学性能符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006)规定。锚下控制应力0.9f pk =706.5Mpa，锚下控制张拉力P k =568KN。
张拉控制：梁体砼龄期7天以上(中跨合拢段10天) ，砼强度达到90%以上(中跨合拢段100%)方可进行张拉。钢绞线一次张拉压浆完毕；精轧螺纹钢采用补强张拉：0#块张拉20天后补拉一次，补拉完毕后压浆；主跨张拉20天后补拉一次，先不进行压浆，待全桥合拢，所有钢绞线张拉压浆完成后，再对所有竖向精轧螺纹钢进行一次补拉，补拉完毕后压浆。采用自锚式锚固体系，工作锚、限位板、工具锚应配套使用。
主跨预应力钢束张拉顺序：竖向(100%σK ) →纵向(100%σK ) →竖向(20天后、100%σK 补拉) →横向(100%σK ) →竖向(全桥合拢后、100%σK 补拉) ；0块预应力钢束张拉顺序：竖向(100%σK ) →横向(100%σK ) →竖向(20天后、100%σK 补拉) →横向 (20天后、100%σK 补拉) 。先下后上，从中间向两边，底板束按先长束后短束，顺序张拉。
张拉工艺：采用张拉力和伸长值双控措施，以张拉力为主、以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值偏差控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。钢绞线张拉工艺0→初应力(20%σK ) →σK (持荷5min 锚固) ，#2
精轧螺纹钢张拉工艺0→初应力(20%σK ) →σK (持荷5min) →0→σK (锚固) ，σK 为张拉控制应力=锚下控制应力+锚圈口预应力损失(一般小于6%)。腹板、中跨顶板、中跨顶板Z 、中跨底板钢绞线采用四台千斤顶两端对称张拉，边跨顶板、边跨底板、顶板横向钢绞线采用两台单根张拉千斤顶单侧同时张拉，竖向精轧螺纹钢采用两台单根张拉千斤顶单侧同时张拉，横向精轧螺纹钢120m 跨采用两台千斤顶两端对称张拉、90m60m 跨采用两台千斤顶单侧同时张拉、。
张拉合格判定：张拉控制力达到设计要求，实际伸长值与理论伸长值差值在±6%以内，每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%，精轧螺纹钢不得出现断筋或滑移。
横向钢绞线施工流程：钢绞线下料→单孔锚具挤压→安装锚垫板→安装波纹管→安装螺旋筋→安装到位→梁体砼浇注→张拉压浆。
精轧螺纹钢施工流程：精轧螺纹钢下料→下螺母锚固→安装锚垫板→安装波纹管→安装螺旋筋→安装到位→梁体砼浇注→张拉→补强张拉(0#块张拉20天后补拉一次；主跨张拉20天后补拉一次，待全桥合拢后，再进行一次补拉) →压浆。张拉、补拉由两个班组分别进行，对张拉后精轧螺纹钢用不同颜色油漆作出明显标记，绝不允许漏拉。螺母紧固采用专用工具，确保拧紧螺母、千斤顶回油后，精轧螺纹钢残存应力不小于设计值，可采用如下方法及时检查：油表读数到达张拉控制力时，拧紧螺母，千斤顶回零；接着再向千斤顶加油，观察油表读数上升到什么位置稍稍停顿，此位置应力即为精轧螺纹钢残存应力；对每一班组，在正式张拉之前，可小吨位(按95%张拉控制力) 进行几次试验，按实验情况确定最终油表读数。
预应力材料和机具进场检验
预应力施工注意事项：
①预应力筋采用砂轮切割机切割，严禁火焰切割。
②波纹管壁如有破损，应及时封裹。如破损严重，应立即更换。电焊时严禁焊液直接落在波纹管上，应有防护措施。波纹管定位网安装，上下、左右、前后三个方向误差应控制在10mm 以内。
③锚垫板、螺旋筋应配套使用，表面应垂直于波纹管孔道中心线。
④张拉时应作好原始记录，如实记录实际张拉情况。
8) 压浆
预应力筋张拉后(精轧螺纹钢按最后一次张拉计算) ，应在2d 内完成压浆。采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，技术指标需符合《后张预应力孔道压浆浆液性能指标》。真空辅助压浆技术：浆液稠度14～18s ，拌和时间不小于1min ，压浆压力0.5～0.7Mpa ，稳压压力0.5Mpa ，稳压时间3min ，出浆孔浆液稠度与进浆孔浆液稠度相同；真空度-0.09～-0.1Mpa ，稳定负压-0.06Mpa ；浆液自拌制完成到压入孔道延续时间不得超过40min ，超过时间的浆液不得使用。
压浆前对锚具、钢绞线间隙用高标号水泥砂浆封闭，以免损失稳压压力。压浆孔堵塞物清除干净(此道工序在张拉预应力钢筋时就要完成) ，尽量减小压浆阻力。采用少量干净水对孔道进行湿润，保证压浆顺畅进行。
压浆应连续、缓慢、均匀进行，一次完成，不得中断。由于各种原因中断压浆时，压入的浆液必须从出浆孔用水冲洗干净，保证孔道畅通，因此要求机械设备及时保养，始终处于良好工作状态；材料准备充裕，质量稳定。
9) 封锚
每联共有封锚五种：主梁纵向、横向钢绞线锚具、主梁竖向精轧螺纹钢螺母、0#块横向、竖向精轧螺纹钢螺母。张拉要求不同，压浆时间不同，封锚也各不相同。压浆完成后及时封锚(纵向钢绞线只在跨端封锚一次，梁段不存在封锚问题) ，保护锚具不被锈蚀。张拉端面凿毛，冲洗干净，安装钢筋，安装模板，浇注封锚砼，覆盖洒水养护。
10) 临时支架拆除
张拉压浆完成后均衡、对称、匀速拆除临时支架。设计采用墩梁固结方式十分可靠，不用额外增加支撑，临时支架可全部拆除。考虑到挂篮拼装，本次只拆除到分配梁顶面，剩余部分等挂篮前进后再另行拆除。
采用塔吊吊挂侧模，拆除内侧模对穿螺杆、底侧模连接螺栓、模板连接螺栓、侧模
落模木楔，整个侧模下落、向外倾倒，塔吊调整，模板从梁端空间吊移。塔吊所占位置处侧模距离塔吊太近，无法直接拆除，需人工采用倒链拆除，在浇注砼时要预留倒链挂钩孔洞。
拆除底模落模木楔，底模三角架、模板下落，采用塔吊从外侧吊移。从梁端向支座拆除，保证作用力由支架逐渐传给支座，体系转换为T 构。
内模脱离砼，放置梁内，等2梁段施工时再拆除。孔洞模板、变截面内模、横隔板内模(第6联) ，人工破拆；此处模板大多采用木模，表面钢钉密布，拆除时需格外小心。
模板拆除后，砼表面仔细检查，对表面缺陷及时处理，保证外观质量。
3. 挂篮悬浇施工
0#1#块施工完成后，在梁顶拼装挂篮，进行梁段悬浇施工。
1) 采用菱形主桁架、无平衡重、外模内模走行梁、可后退式挂篮。
设计指标：重量不宜大于梁段最大重量的0.3～0.5；行走抗倾覆系数不小于2.0；工作抗倾覆系数不小于2.0；挂篮承载能力不小于1.6。
设计参数(第6联右幅) ：适应梁段最大重量：169.5吨；适应梁段最大长度：4.5m ；适应梁高变化范围：3～7m ；适应最大梁宽顶板14.5m 、底板7m 。
现场检验：专业厂家设计、加工，运到现场的各种组件应完好无损；经204t136袋(第6联右幅) 荷载预压试验，在强度、变形、稳定性方面满足要求；各种安全防护措施整齐完备；施工人员经安全培训，考试合格。
2) 各部简介(第6联右幅)
菱形主桁架：主要承重构件，由菱形架、横联、顶横梁组成。菱形架采用双拼32a 槽钢，节点板采用厚16mmMn 钢；顶横梁采用双拼56a 工字钢。
模板体系：主要承重构件，由侧模桁架、侧模、内模支架、内模(施工单位自备) 、底横梁、底纵梁、底模组成。底横梁采用双拼40a 工字钢，底纵梁采用40a 工字钢。
悬挂体系：主要承重构件，由18根Ф32精轧螺纹钢吊杆、垫片、螺母、机械千斤顶、扁担梁组成。主要指前面悬挂，此处未采用吊带。
锚固体系：主要承重构件，由34根Ф32精轧螺纹钢吊杆、垫片、螺母、楔形块、扁担梁、机械千斤顶组成。主要指后面悬挂，与梁体固结：0#1#梁段施工时，预埋6根精轧螺纹钢，预留40个孔洞；其他梁段预埋34个孔洞。
行走体系：主要承重构件，由前滑行装置、后扣轮装置、轨道、垫梁、滑梁、吊具、#
精轧螺纹钢连接器、Ф32精轧螺纹钢拉杆、垫片、螺母组成。
安全防护：由操作平台、行走通道、安全爬梯、安全网、安全标志组成。挂篮施工必需结构，施工单位自备。
主跨合拢后，挂篮位于松虎河中央，采用后退的方式拆除，挂篮需增加8处杆件：横联外侧耳板增加三角架，顶横梁、底横梁加长；图纸中耳板、螺栓孔洞即为后退预留。
3) 挂篮试拼
运到现场挂篮组件先在地面试拼，检验合格后，再在制梁位置拼装。分菱形主桁架、模板、侧模桁架三部分。
菱形主桁架先拼成两片，再站立、连接。按厂家制造编号、分清杆件、上下左右。判定依据：杆件直顺、焊接合格，不得有翘曲变形、开焊脱焊现象。销轴在较小作用力下可顺利穿入，不得出现安装困难。拼装完成后达到图纸设计，不得有较大改动。
模板拼装同菱形主桁架拼装，判定依据：表面平整度、相邻模板高差、模板尺寸等满足图纸、规范要求，焊接合格。
侧模桁架拼成L 形即可，不需拼成空间结构。判定依据：杆件直顺、焊接合格，不得有翘曲变形、开焊脱焊现象。拼装完成后达到图纸设计，不得有较大改动。
受吊装设备能力限制，试拼后菱形主桁架、模板需重新解体。
组件为长大结构，重量大、移动困难、具有唯一性，拼装、拆除时需格外谨慎，以免磕碰、倾覆、刮擦，对施工人员、构件本身造成伤害。
4) 挂篮拼装
在0#1#块顶面2#块制梁位置拼装，利用塔吊，左右均衡、两侧对称、匀速进行。 梁面放样，找出轨道中心线→放置垫梁、轨道，安装悬臂施工平台→梁体竖向精轧螺纹钢锚固轨道 (50cm间距) →安装前滑行轨道、后扣轮装置，临时锁定→吊装菱形架立杆、后水平杆、后斜杆，临时支撑稳定→吊装横联，撑杆、倒链调整→菱形架后悬挂锚固→吊装前斜杆，倒链临时悬吊→吊装前水平杆，倒链调整→吊装顶横梁，撑杆、倒链调整→吊入底后横梁，放于施工平台，人工基本就位，安装底模后悬挂→吊装底前横梁，安装底模前悬挂→吊装底纵梁、底模板→滑梁穿入侧模桁架、吊装侧模体系，前后悬挂锚固→安装安全防护设施→全面细致检查，调整到制梁状态→确认无误后，拆除安装平台。
5) 挂篮预压
挂篮预压同0#1#块支架预压，采用砂袋按梁体荷载分布图分级分层进行，分4级，每一级重51t 34袋(第6联右幅) ，整齐排列，拼装后只在2#块预压, 其他梁段不再预压。
6) 挂篮施工(第6联)
与2#～14#块有关的钢筋有9部分：主桥箱梁腹板底板防裂钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、主桥箱梁梁段钢筋、主梁预应力管道定位钢筋、主梁纵横竖向预应力钢束、底板齿板钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、顶板齿板钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、主桥箱梁横隔板钢筋(只有14#块有) 、腹板下弯钢束锚固槽口加强钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、护栏预埋钢筋。钢筋、端模、内模、预埋件安装顺序根据梁段确定。
根据梁段确定端模尺寸，逐渐修改，适应变化。梁体底板抬高，内模侧模变小；腹板变薄，内模顶板变大；底腹板倒角处设计有齿板、面腹板倒角处设计有齿板，内模相应模板需作调整；逐渐修改，适应变化。
为减小连续梁悬浇过程中不平衡自重影响，应严格控制超方量：每个梁段实际浇注方量不得超过理论方量3%；单T 两端应同时进行，最大浇注重量差不得大于30%。
7) 挂篮前移
梁面放样，找出轨道中心线→放置垫梁、轨道，锚固轨道→拆除内侧模对穿螺杆、底侧模连接螺栓→放松模板前后悬挂→拆除滑梁后悬挂、底后横梁外侧悬挂→底后横梁用倒链悬挂在侧模上→拆除底后横梁内侧悬挂(后悬挂只剩长滑梁4根吊杆) →拆除菱形架后悬挂锚固、解除轨道临时锁定→挂篮后端安装机械千斤顶，顶推挂篮向前移动(两只挂篮前移要对称、同步、均匀) →到位后(内模滑梁一同到位) ，轨道临时锁定、菱形架后悬挂锚固→安装后悬挂(内模滑梁除外) →调整底侧模到制梁状态，安装连接螺栓→拆除侧模长滑梁后端悬挂→吊具前移，安装长滑梁后端悬挂→内模滑动到位→安装后悬挂→调整内模到制梁状态→拆除内模滑梁后端悬挂→吊具前移，安装内模滑梁后端悬挂→安装内外模对穿螺杆。
挂篮前移注意事项：
①T 构两端挂篮在行走时必须左右均衡、两侧对称、匀速进行。
②走行轨道严格按设计布放、锚固必须符合设计，避免发生意外。
③挂篮行走时，施工人员要随时检查后扣轮与轨道情况，一旦发现异常立即停止，待查明原因再继续移动。
④注意设备维修保养，经常检查挂篮行走部件，发现有变形、裂纹、损坏现象，及时修补，消除隐患。
8）挂篮拆除
后退时挂篮工作方式：顶横梁、底横梁全部加长，横联外侧耳板处增加三角架，整个外模板体系靠四角4根吊杆悬挂。吊杆位于梁面宽度之外，向后可退回0#1#块。后退与前移操作相同，只是方向不同而已。
模板体系采用四角4根10t 倒链，逐渐从梁底放下，拆除在吊车配合下、在地面进行。 菱形主桁架四周搭设脚手架，采用塔吊在梁面拆除。
内模直接拆散，人工运到0#1#块附近，塔吊通过天窗从梁内吊离。
4. 边跨现浇段施工
在边跨还有1～2个挂篮施工梁段时采用临时支架施工。
1) 场地平整，碾压密实，施工条形基础。搭设临时支架：立柱采用φ630×12mm 钢管,2排10根, 下部与基础预埋件焊接；横梁采用双拼56a 工字钢；纵梁采用40a 工字钢，；分配梁采用20a 工字钢，间距60cm 。搭设满堂支架(落架及方便拆除) ：采用φ48×
3.5mm1.2m 碗扣式支架，间距60×60cm ，腹板下加密；设置上下托、纵横向水平杆、纵横向剪刀撑；顶面放置20a 工字钢分配梁。
2) 过渡墩支座安装时，下钢板、底脚螺栓严格按设计进行施工。上钢板则需同时考虑支座情况、砼收缩徐变、预应力、合拢锁定推力、温度情况等因素设置预偏量，设定值应有设计院确定(或者不考虑预偏量) 。
3) 外模安装后进行预压加载，预压同0#1#块支架预压，采用砂袋按梁体荷载分布图分级分层进行，分4级共312t208袋(第6联右幅) ，每一级重78t52袋，整齐排列。
4) 根据挂篮施工梁段设计中线、标高与实测中线、标高进行比较，预测现浇段测量参数，保证合拢误差满足设计要求。
5) 边跨合拢段张拉压浆完成、进行临时支架拆除。从梁端向支座、对称、匀速拆除，保证作用力由支架逐渐传给支座。
拆除内侧模对穿螺杆，调整上托，外模整体下落脱离梁体；拆除底侧模连接螺栓、模板连接螺栓，采用汽车吊吊挂模板，向外拖拉，吊车调整，模板从梁端空间吊移。
内模脱离砼，放置梁内，等合拢段施工完成后人工运到0#1#块附近，塔吊通过天窗
从梁内吊离。
5. 边跨合拢段施工
合拢段施工前挂篮拆除采用吊蓝：吊架安装精轧螺纹钢，模板采用部分挂篮模板，吊蓝体系悬挂于两侧梁段之上。
1) 施工程序
安装吊架+吊装模板(此时T 构两端稍有不平衡荷载，吊篮安装时需注意) →T 构两端加载配重→在日气温最低时锁定合拢段→绑扎底腹板钢筋+安装主梁纵向预应力管道+竖向预应力钢筋→安装内模→绑扎面板钢筋+安装主梁横向预应力钢筋→安装模板拆除所必需的孔洞、天窗等模板→浇注合拢段砼→覆盖洒水养护→强度达到设计要求后解除锁定+张拉压浆→拆除吊蓝。
2) 吊蓝安装
按边跨现浇段多余模板计算出所需外模长度(超过14#块) (第6联) ，在底模上找出吊杆位置割孔。底模：围绕孔洞重新调整纵横梁；吊杆提前安装，背面垫片焊接在安装位置。侧模：利用长短滑梁直接从孔洞安装。
合拢段施工时，悬浇挂篮已经拆除，没有施工平台可使操作人员到达底模背面，吊装时各种使用条件均满足后方可起吊。
3) 加载配重
加载配重可保证合拢段施工中T 构两端受力平衡，拆除临时支架后T 构两端不平衡力矩减小，整个连续梁受力满足设计要求。
从吊篮施工开始，各种工况分别配重；坚持观测，及时掌握T 构两端标高变化，采取增减配重方法进行调整。
4) 梁段锁定
采用劲性骨架锁定，使合拢段在不施工时即可承受一定弯矩和剪力，防止现浇砼过早承受荷载，对以后运营产生不利，需严格按设计施工。
劲性骨架焊接要求在日气温最低时(建议锁定温度10±3℃) 迅速完成，一般选在临晨5:00～8:00，因为在该时间段内梁体温度相对稳定、变形最小。
5) 砼浇注
砼浇注应在一天中温度最低、变化最小时进行，并尽可能在短时间内完成，一般控
制在2～3h 内，最多不得大于4h ，同时逐渐卸载合拢段配重。
覆盖洒水养护，受日照部分应特别加以关注，避免过大温差应力。
合拢段施工注意事项：
①加强合拢前监测、分析，主要内容有：温度监测分析、挠度计算分析、压重计算分析，通过分析选出最佳合拢时间。
②预应力钢筋张拉前，应拆除劲性骨架，使梁体可自由伸缩。
③在合拢段未张拉前，不得在跨中范围内堆放重物或行走车辆。
④吊篮拆除可采用4根10t 倒链，逐渐从梁底放下，拆除在吊车配合下、在地面进行。浇注砼时注意预埋钢丝绳穿入孔洞，不得使用切割，防止发生意外。
6. 体系转换
连续梁悬浇施工时，永久支座处于非受力或轻受力状态，梁体本身自重及施工荷载基本由临时支座承受。由于梁体两侧有不平衡扭转力矩存在，所以采用墩梁固结方式，形成一个T 形刚构，抵抗扭转力矩。
体系转换时，电阻丝通电加热，将硫磺砂浆熔化，临时支座受力均匀传递给永久支座，结构体系转换。临时支座凿除，预埋钢筋切割。
7. 中跨跨合拢段施工
中跨合拢段施工与边跨合拢段施工基本相同，只是体系已经转换，受力由T 构变为简支+悬臂，原来单T 合拢变为整个梁段合拢，能够调整的手段已经不多，比边跨合拢段有更高要求。
在进行边跨合拢段施工时T 构两端加载配重，浇注砼时卸载，存留中跨配重。体系转换后，施工中跨合拢段时，可根据两端标高变化，对配重进行调整，但必须满足结构平衡需要。
5.2监控量测
挂篮悬浇施工全程进行监控量测，主要内容：应力监测、中线标高监测、材料参数监测等内容，安排有经验的单位全过程监测。
1. 应力监测
及时监测临时支座和箱梁关键断面应力变化，掌握结构受力状态，保证结构安全和施工安全。箱梁关键断面：连续墩根部、腹板厚度变化处、边跨合拢段、中跨合拢段、
过渡墩根部。
2. 中线标高监测
为保证成桥后线形满足设计要求，要准确监测每道工序完成后梁面标高和中线情况，结合应力监测，分析梁重、预应力、砼收缩徐变、温度等因素对监测结果的影响，合理调整立模参数。
监测阶段：砼浇注前后、预应力张拉前后、挂篮移动前后。
监测时间：临晨5:00～8:00内，箱梁温度相对稳定时段；张拉完成6h 后临晨，张拉挠度时间滞后效应逐渐完成。
监测精度：选用高精度水准仪，要能反映±1mm 变化值，国家二等水准测量精度等级和观测方法。定期对全桥中线进行检查，国家二等平面测量精度等级和观测方法。
监测位置：各梁段面板、底板前端左、中、右，每次观测必须把以前梁段一起观测。 结果处理：当本梁段前端标高出现偏差时，在其后两个梁段内将其消除：先将本梁段标高偏差等分为二，再分别加进后面两个梁段立模标高，注意正负号。
模板标高计算公式：H=H0+∑f i -∑f yi +fgi +fxi +ξi +Δ，公式考虑了挂篮变形、梁段自重、预应力张拉、体系转换、砼徐变收缩等因素，施工按此进行控制。
H 模板标高
H 0设计标高
∑f i 梁段自重在i 节点产生竖向位移之和
∑f yi 预应力张拉在i 节点产生竖向位移之和
f gi 挂篮自重变形
f xi 砼收缩徐变在i 节点产生竖向位移(前期）
ξi 合拢有顶推时顶推力在i 节点产生竖向位移
Δ砼收缩徐变产生预抬高值，中跨跨中160mm 、边跨悬臂端
40mm ，其余按余弦曲线计算(后期)
3. 材料参数监测
砼材料各项物理、力学指标：配合比、坍落度、容重、7天28天强度、弹性模量。 预应力材料实测破断力、断面面积、标准强度、弹性模量、硬度、锚固性能。
钢筋物理、力学指标：力学性能、工艺性能、可焊性试验。
计算施工荷载值、作用点。
监测注意事项：
①严格按平衡施工的原则进行，避免由于施工机具、桥面杂物、未知荷载等不平衡引起监量数据不准确。
②不允许高温、强光、大风情况下进行监测。定人、定岗、定仪器，避免人为因素产生误差，及时反馈监测结果。
5.3质量标准
按《岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段两阶段施工图设计》第四册第一分册K44+814松虎河特大桥设计说明中有关规定办理。
按《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 16钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 16.5悬臂浇注 16.5.7悬臂浇注预应力混凝土梁施工质量标准中有关规定办理。
按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8桥梁工程 8.7桥梁 8.7.4悬臂浇注梁实测项目中有关规定办理。
6现浇连续梁施工
松虎河特大桥有1×2联4孔现浇连续梁，第七联22#、23#、24#墩(40+40)m，分左右幅。与悬浇连续梁采用钢管支架施工少部分梁段基本相同，在此只说明不同点，相同点不再赘述。
现浇连续梁安排表
1. 支座施工
每幅6个支座在进行连续梁施工前必须正确安装到位。
2. 钢管支架施工
按图纸标示、现场踏勘，桥梁正好位于松虎河西堤以内漫滩树林内，地表干涸无水。虽然桩基施工时设有泥浆池，地表经过扰动，但是泥浆池经挖除、换填，回填土经碾压，地基承载力能够满足支架搭设要求。桥墩高度22#14.5m 、23#16.5m 、24#15.5m ，扣除承台埋深1.1m 、回填土2～3m 、321贝雷片1.5m 、碗扣式支架1.5m ，支架实际高度10m
左右，完全满足钢管极限高度不超过17.5m(最大长细比取80) 要求。
立柱采用φ630×12mm 钢管,10排50根，80m 满布；横梁采用双拼56a 工字钢；纵向承重梁采用321贝雷片；横向分配梁采用20a 工字钢，间距60cm 。
3. 模板安装
此种梁形只有1联2片梁，外模只用2次，内模只用1次，采用定形模板过于浪费。外模采用平模组拼，内模采用木模，外模、内模、对穿拉杆组成模板支撑体系。外模拆除倒用，内模破拆。
安装底模→安装侧模→预压加载→安装端模→绑扎底腹板钢筋、底腹板倒角钢筋、横隔板钢筋→安装主梁纵向预应力管道→安装内模→绑扎面腹板钢筋、面板钢筋→安装后续施工所必需的孔洞、天窗等模板。
4. 预压加载
分4级共2934t1956袋(第7联右幅) ，每一级重733.5t489袋。
5. 砼浇注
砼方量939.1m 3连续浇注15h 左右，施工前应做好充分准备：人员充足、分工明确；机械设备维修保养，完好出勤；画好分层分段浇注图，传达到每个作业工人。分层分段方法：提前试验出搅拌站实际生产能力；根据施工时模板温度，估计出砼初凝时间；按方量计算出分层厚度、分段长度，要求满足上层砼在下层砼初凝前摊铺。
底板分1层5～6段、腹板分2～3层7～8段、面板1层3～4段。底板从腹板浇注，人员进入箱梁内部操作。腹板浇筑时安排人员在箱内职守，观察腹板翻浆情况，及时通知，决定下一步动作。
6. 梁体张拉
只有纵向预应力钢绞线，砼强度达到设计强度90%以上方可张拉。张拉之前，支座周围底模拆除，其余部位不得松动；对穿拉杆松动、模板脱离梁体，但不得拆除。梁体带模张拉，但应尽量减少模板对梁体收缩限制。
7. 钢管支架拆除
先落架再拆除：落架采用碗扣式支架，从每孔跨中对称、均匀、均衡向支座方向下落，设4个工作面，同时进行。
采用吊车拆除外模、碗扣式支架、钢管支架。空间狭小，注意人员、设备安全。
8. 监控量测
钢管支架现浇全程进行监控量测，主要内容：地基承载力、钢管立柱安装、支架变形、材料参数等内容。
1. 地基处理
每层回填后及时检测地基承载力，高于要求指标时允许回填下一层、达不到时继续碾压。回填完后总体检测，必须高于要求指标，否则，返工处理。
2. 立柱安装
主要检测中心偏位、钢管竖直度，按钢结构设计规范要求中心偏位不大于10mm ，根据计算钢管竖直度不大于0.4%，两个指标必须满足。
3. 测量检测
为保证支架在加载时安全性、同时也是为保证成桥后梁体线形达到设计要求，每道工序完成后及时测量支架中线及标高，对支架变形及时掌握，为后续工作提供依据。
监测阶段：模板安装前后、砼浇注前中后、预应力张拉前后。
模板标高计算：H=H0+fz -f y ，公式考虑了支架下沉、预应力张拉(扣除梁体自重挠度) 。
H 模板标高
H 0设计标高
f z 支架下沉，采用预压沉降量
f y 预应力张拉产生上拱，按设计院提供数据及公式计算
7雨季施工安排
1. 施工准备
1)编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，在实际施工中具体实施。
2) 详细调查掌握水文资料，与当地气象部门联系，确保信息收集渠道畅通，及时掌握天气变化情况。
3) 电气设备搭防雨棚；电闸箱漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露电杆采取可靠固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
4) 安装接地、避雷设施，在雷电天气尽量减少人员户外活动，机械设备减少使用。
5) 对影响施工的便道，进行必要的改善、整修、加固，确保路面平整、无坑洼、无积水，确保便道畅通。
6) 拌和站搅拌楼、电子称、砂石料仓设防雨棚, 保证材料含水量基本稳定。
7) 钢筋存放、加工、半成品存放场搭设防雨棚，支垫抬高，以免雨水浸泡。
2. 施工技术措施
1) 临时设施根据地形合理布置排水系统，保证水流畅通。
2) 对处于洪水可能淹没地带的设备、材料、物资等做好防范措施，施工人员做好撤离准备，开展安全大检查，对于民工住房、设备停放点、材料储存场等列为重点。挂篮长时间在雨季施工，可搭设防雨棚，施工中遇有暴风雨暂停施工。
3) 临时支架基础应满足受力需要外，还应考虑因雨水浸泡、地基软化、基础下沉所带来的后果，需采取有效防渗措施。
4) 钢筋绑扎、焊接应在防雨棚内进行，防止雨林生锈。
5) 收听天气预报、观察天气变化，调整施工安排，尽量避开雨天浇注砼。
8冬季施工安排
本标段地处湖北省荆门市公安县，年平均气温15.9～16.6℃，1月份气温最低，平均3～4.2℃，最低气温-6.2℃，存在冬季施工可能。当室外平均气温连续5天低于5℃，按冬季施工要求施工。
1. 施工准备
1) 编制冬季施工方案、制订相关措施，对有关人员进行技术交底和培训。按冬季施工计划，组织劳力、设备、物资等资源。
2) 在施工安排上，充分考虑低温对施工的影响，对于受气温影响较大的项目，尽量避开在冬季施工。
3) 技术部门在入冬前根据施工组织安排提出物资计划。物资部门提前采购各类防冻保暖劳保用品、机械设备防冻液、防滑链等器材。
4) 加强与当地气象部门联系，确保信息收集渠道畅通，及时掌握天气变化情况。
2. 冬季砼施工技术措施
1) 提前进行低温季节砼配合比设计，采用低温季节外加剂，做好外加剂与水泥相容性试验，充分考虑低温对材料性能的影响。
2) 按热工计算，拟定原材料保温及加热措施。完成搅拌楼、电子称、砂石料仓暖棚搭设。
3) 对拌合用水进行加热，可达到80℃，砼出机温度不宜低于10℃，搅拌时间不小
于3min ；投料顺序：砂石料→水+外加剂(搅拌均匀) →水泥+掺合料(搅拌均匀) 。
4) 砼运输车安装保温套，并通过合理的运输组织、尽量缩短运输时间。砼入模温度不低于5℃。
5) 采用蓄热法养护，辅助采用电热加湿器。挂篮空间较小，搭设保温棚后，根据以往经验，温度不低于20～25℃。
6) 拆模应根据同养试件及当时温度确定，一般规定：当箱里箱外温差大于15℃，砼表面与内部温差大于15℃，表面与环境温度大于15℃时禁止拆模。有大风降温时也不得拆除模板。
7) 砼同条件养护试件能很好的反映实体砼强度、弹性模量，应采用同养试件来确定养护方式、拆模时间、预应力张拉时间。
8) 坚持每日对大气、水砂石料、砼出机入模温度进行观测，达到要求后方可施工。
3. 冬季钢筋施工技术措施
钢筋焊接宜在施工棚进行，采取挡风措施，降低焊件冷却速度，消除表面温差裂纹。
4. 冬季机械设备保温措施
所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油、燃油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无误后正式作业。
9高温施工安排
本标段地处湖北省荆门市公安县，年平均气温15.9～16.6℃，7月份气温最高，平均27.7～28.8℃，最高气温36.4℃，存在高温施工可能。当室外平均气温高于30℃，按高温施工要求施工。
1. 施工准备
1) 编制高温施工方案、制订相关措施，对有关人员进行技术交底和培训。按高温施工计划，组织劳力、设备、物资等资源。
2) 在施工安排上，充分考虑高温对施工的影响，对于受气温影响较大的项目，尽量避开高温时段施工。
3) 技术部门在高温施工前根据施工组织安排提出物资计划。物资部门提前采购各类遮阳布、防晒网、施工风扇等物资。设备部门完成供水喷淋管道、风扇安装调试。
4) 加强与当地气象部门联系，确保信息收集渠道畅通，及时掌握天气变化情况。
2. 高温砼施工技术措施
1) 提前进行高温季节砼配合比设计，采用高温季节外加剂，做好外加剂与水泥相容性试验，充分考虑高温对材料性能的影响。
2) 施工中应考虑高温对砼坍落度损失的影响，增加检测次数，满足现场浇注需要。
3) 砼浇注宜选在气温较低的夜间进行，砼入模温度控制在30℃以下。
4) 砼运输车安装防晒装置，并通过合理的运输组织、尽量缩短运输时间。
5) 采用钢筋、模板洒水的方法，降低温度，避免砼直接接触高温物体，失水太快，强度降低。同时搭设遮阳防雨棚，进一步降低温度。
6) 砼浇注后应快速进行表面修整，尽可能早的覆盖洒水养护。当发现表面有收缩微细裂缝时，及时再抹压一次。
7) 有大风时注意砼表面洒水，防止干热风使砼表面产生裂纹。
8) 坚持对砂石料含水率，大气、砼温度进行检测，达不到要求立即停止施工。
10工期保证措施
1. 以施工准备的充分性保证工期
1) 抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快。快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐生产要素。
2) 充分做好人员、设备、材料、资金保障工作。建立健全保证工期的组织机构，选调整体素质高，施工能力强，有突出业绩的专业队伍进场施工。根据施工需要，配备性能优良、数量充足的机械设备，严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”(定人、定机、定岗) ，确保机械设备完好率和利用率。所需材料做到有组织、有计划地采购与供应，保证施工用料及时到位，材料质量满足工程要求。便于甲方对资金的监督管理，接受甲方可能指定的开户行，确保建设资金专款专用；项目实施过程中，除合理的上交单位管理费用外，其他工程不得从本项目挪用资金，并随时接受甲方资金使用及流向检查，确保工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。
2. 以技术装备的先进性保证工期
超前组织技术攻关和技术咨询，对重点工程提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。
3. 以施工组织的严密性保证工期
1) 编制完善的实施性施工组织设计, 以安全为基础、以质量进度为前提、兼顾环境
保护，选择最优施工方案。
2) 进行岗前技术培训，做到心中有数。施工开始前，针对各专业特点，结合本项目有关要求，对全体参建员工进行岗前培训，确保施工人员能熟练掌握国家现行技术标准、施工工艺、检验检测方法，提高施工技术水平，加快施工进度。
3) 加强过程控制, 对施工现场的需求和需要解决的问题及时反映、及时解决。采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
4) 积极推广先进技术，提高施工效率，向“四新”要质量、要进度。
5) 施工中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。
6) 建立动态网络管理，全面、及时掌握，迅速、准确处理施工中的各种问题。编制分阶段网络计划，及时确定各阶段工作重点。
4. 以安全的平稳性保证工期
1) 严格按安全技术规范施工，确保施工安全。
2) 建立健全各项规章制度，在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的可靠性方面制定严密管理措施，安全实行一票否决制。
11质量保证措施
11.1质量管理体系
本标段将按照国家有关基本建设程序进行施工，严格按照ISO9001标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系，严格遵守招标文件中技术规范及补充专用条款、部颁现行的施工技术规范。
项目部成立以项目经理任组长、项目总工任副组长的质量管理领导小组，负责全项目质量管理领导工作；质量管理部负责具体质量管理工作，配备专职质检工程师；各分部质量部负责具体落实，设专职质检员；各施工队负责工程实施，设兼职质检员。
11.2质量保证措施
1. 组织保证措施
1) 制定岗位责任制，实行质量工作统一领导，分级管理，划分各级管理权限，明确各级管理人员职责。
2) 坚决实行质量一票否决，工程质量不达标，坚决返工。施工中严格“四检”制度：工序自检、交工互检、项目部控检、监理抽检，不经 “四检”不得转入下道工序，确
保每道工序规范，施工全程创优。
3) 全面实行样板制，样板引路，全面展开。0#1#块为连续梁施工重点，施工时从第一根临时支架立柱、第一块模板、第一个砂袋、第一根钢筋、第一方砼均要按规范施工，让所有参建人员树立良好质量意识，自觉遵守。
4) 组织开展流动红旗评比活动，奖优罚劣。实施五比劳动竞赛，比安全、比质量、比进度、比效益、比综合，在比赛中提升、在提升中改进，使工程各个环节、各施工班组、各级管理人员配合更加紧密，功效更高。
2. 思想保障措施
1) 宣传创建优质工程的重要意义，树立创建优质工程的荣誉感、责任感、使命感。
2) 把创优工作列为各级工程会、总结会的重要议题。
3. 技术保证措施
1) 施工中严格执行招标文件、技术规范、技术标准的相关要求，技术保证质量。
2) 运用网络技术编制实施性施工组织设计，并严格遵照实施，使整个工程时时可控。
3) 及时收集各种工程信息，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。
4. 经济责任保证措施
建立质量奖惩制度, 定期进行质量责任考核、质量责任讲评，定期兑现，以经济杠杆激发全员参与质量管理，促进质量稳步提高。
5. 实行质量终身制
为了真正把工程质量纳入法制化管理轨道，实行质量负责制和质量终身制，按照质量目标，层层分解，层层承包，一级保一级，一级包一级，层层签订质量责任书，做到责任落实到位。
6. 落实质量包保责任状
为了全面实现质量目标，公司与项目部签订“工程质量包保责任状”；项目部与各分部签订“工程质量包保责任状”；各分部与所属施工队签订“工程质量包保责任状”。明确各自分工，责任落实到人。
12安全保证措施
12.1安全目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通运输重大
责任事故，消灭等级火灾事故，创安全生产标准化工地。
12. 2 安全管理体系
在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照国家安全标准制定施工操作规程，严格执行各项施工安全规章制度，消灭一切事故苗头，确保施工生产安全。
建立健全安全生产管理机构，项目部、各分部、各施工队成立安全生产领导小组。项目部成立以项目经理任组长、项目总工任副组长的安全管理领导小组，负责全项目安全管理领导工作；安全管理部负责具体安全管理工作，配备专职安全工程师；各分部安全部负责具体落实，设专职安全员；作业工班负责工程实施，设兼职安全员。
12.3安全保障制度
1. 安全生产包保责任制
逐级签订安全生产包保责任书，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理。
2. 安全生产风险抵押金制度
根据本工程特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的危险程度，对各级管理人员收取风险抵押金，实现安全目标后退回并给予奖励，没有实现安全目标时没收并给予处罚。
3. 安全生产检查制度
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
4. 安全教育培训制度
施工单位具有安全生产许可证，参建员工熟知和遵守本工程各项安全技术操作规程， 做到安全工作人人抓、安全苗头人人管，上下齐抓共管。
5. 安全交底制度
安全交底是确保安全施工的一项重要内容，采用书面和现场相结合的方式。实行项目给分部交底，分部给作业工班交底的两级交底制。
6. 安全生产保证金制度
专门设一定的安全保证金，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发员工对工程安全的重视，促进安全意识的提高。
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12.4安全保证措施
1. 用电安全
安装、维修必须由专职电工完成，电气设备应暂时停电。照明电线不随地拖拉或绑扎在脚手架上。实行一机一闸一漏，开关电器完整无损，接线正确。
2. 设备作业安全
严禁违章指挥、违章操作、违章使用，专用设备必须由专人使用。作业前须进行详细检查、鉴定，严禁带病作业、超荷载作业。定期组织安全检查，对检查中发现的问题，及时进行整改处理，防止事故发生。
3. 高空作业安全
高空作业必须设置防护措施，高空作业人员不得有高血压、心脑血管病，严禁喝酒。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。
4. 消防安全
生产、生活区需设置足够的消防设施，所有施工人员掌握消防设施的性能和使用方法。生产、生活区布置符合消防要求，室内不得堆放易燃易爆品。
5. 场内交通安全
临时道路通过既有公路及其它机动车道时，需设置路标及防护措施，大型施工机械及特种车辆通过时应有专人负责指挥。
6. 夜间施工安全
各级领导轮流夜间值班，保证只要工地开工，就有领导在场。各作业面配备足够的照明，保证现场视线良好。
7. 防洪安全
汛期到来之前，开展抗洪防汛检查，组成抗洪抢险突击队，明确责任，落实到人。
8. 挂篮施工安全保证措施(第6联)
挂篮施工安全保证措施
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12.5安全应急预案
1. 任务和目标
各种应急反应资源处于良好的备用状态；应急反应行动按计划有序进行，防止因应急反应组织不力或现场无序、混乱而延误事故救援；有效降低人员伤亡和财产损失；实现应急反应的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。
2. 风险源识别
主要有：用电、设备(挂篮) 作业、高空作业、消防、场内交通、夜间施工、防洪等。
3. 安全应急准备
1) 应急机构
按照“以人为本”、“快速有效”的原则，项目部成立以项目经理为组长、各分部经理为副组长、各施工队队长及各级专职安全人员为成员的应急救援领导小组。
2) 应急工具和器材
在生产、生活区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常进行保养与更新，保证使用率。
3) 应急物资和设备
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应急救援物资提前足量储备，单独保管，不移作它用。在进场前必须有出厂合格证或出厂证明，性能与材质满足应急需要。
应急救援设备提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好状态。
4) 应急响应
发生应急事故，由应急救援领导小组统一指挥协调，快速组织人员进行救援。有关部门和人员通力合作、相互配合、协同作战、各尽其责，按应急事故预案实施。尽快控制事态进一步恶化，缩小事故影响范围，把应急事故危害降低到最小限度，努力减少应急事故带来的损失。
4. 事故报告制度及应急预案启动程序
1) 事故报告制度
在施工中一旦发生事故，应急领导小组成员及时准确向监理、建设单位、地方政府有关部门报告。程序如下：施工队队长→分部经理→项目经理→监理单位、建设单位、地方政府有关部门。
2) 应急预案启动程序
根据事故应急救援响应程序要求，启动程序为：事故报告→响应级别确定→应急启动→应急救援→应急恢复→应急结束等六个过程。
①接到事故报告后，对事故情况做出判断，初步确定响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系最低响应级别，响应关闭。
②应急响应级别确定后，启动应急程序：通知人员到位、开通信息、调配救援资源（包括人员、物资、设备）、隔离或切断其他危险源扩散途径、及时进行现场救援。如不能控制事故进一步恶化时，应立即向协助单位求援，以免事故蔓延扩大。
13. 其他
方案未说明的地方按两阶段施工图设计、桥涵施工技术规范、业主设计监理有关文件、实施性施工组织设计、施工手册等办理。方案编制较为粗，具体施工结构需根据以后情况具体编制。 14. 附件
1. 连续梁施工方法
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2.0#1#块支架计算书
3.0#1#块牛腿计算书
4.0#1#块支架设计
5.0#1#块牛腿设计
6. 连续梁90m 挂篮结构计算书
7. 连续梁120m 挂篮结构计算书
8. 右幅第6联挂篮
9. 第7联支架设计
35 （完）
岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第二合同段
松虎河特大桥连续梁施工专项方案
中铁十一局江南高速公路Ⅱ标项目部一分部
二零一二年二月
1 编制依据
1.1《岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段两阶段施工图设计》第四册第一～三分册 1.2《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 1.4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 1.5《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
1.8现场调查所获得的地形、地貌、地质、水文、气象、当地资源、交通状况、施工环境等资料
1.9我单位拥有的科技工法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富施工经验 2 编制原则
2.1严格遵守招标通用条款、专用条款及其他条款的各项要求，质量、进度、安全、环水保全面达到招标文件所要求的标准。
2.2严格执行交通部颁发的现行的规范、规程及标准。
2.3根据工程特点，精心组织、严格管理、合理安排，做到布局合理、均衡有序、突出重点、全面展开、平行流水作业。在确保工程质量的前提下，力争工程按期或提前完工。
2.4各工序选用最佳方案，紧密衔接、有序进行。各分项工程间协调一致、衔接无误。坚持施工过程全程监控，文明施工，创建标准化工地。
2.5充分考虑气候、雨水等自然环境对施工的影响。
2.6精心场地规划，节约临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
2.7坚持实事求是，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，积极采用“四新”技术：即新技术、新工艺、新材料、新设备。 3 工程概况
松虎河特大桥位于公安县孟家溪镇和南平镇交界处，桥梁中心里程K44+814，起讫里程K42+907.4～K46+720.6，桥长3813.2m ，该桥以主跨(68+120+68)m连续梁跨越松
虎河。松虎河规划为四级航道, 通航净空90×8m ，最低通航水位标高30.26m 。
松虎河特大桥上部结构形式：4×（4×30m ）装配式预应力砼箱梁＋（50＋90＋50m ）悬浇连续箱梁＋（68＋120＋68m ）悬浇连续箱梁＋（40+40m）支架现浇连续箱梁+（35＋60＋35m ）悬浇连续箱梁＋21×（4×30m ）装配式预应力砼箱梁＋（5×30m ）装配式预应力砼箱梁，全桥共30联。
松虎河特大桥下部结构形式：0台采用肋板式桥台、116台采用桩柱式桥台；1～16、27～115墩采用桩基础，双圆柱式桥墩； 19、22、23、24墩采用桩基础，双方柱式桥墩；25#、26#墩采用桩基础，方形墩；17#、18#、20#、21#墩采用桩基础，空心墩。0#台、16#～26#墩桩顶设置承台；1#～6#、41#～44#、46#～48#、53#、54#、58#～60#、74#、84#、94#、113#～115#墩、116#台桩顶不设置地系梁；其余桥墩全部设置地系梁。16#～27#墩是松虎河特大桥主墩，20#、21#主墩位于松虎河河道内，其余主墩及引桥全部位于旱地。
松虎河特大桥桩基按摩擦桩设计，φ1.5m 桩基12根396m ，φ1.8m 桩基512根 28600m ，φ2m 桩基8根440m 。30m 装配式预应力砼箱梁840片,40m 支架现浇连续箱梁4孔，悬浇连续箱梁6联18孔。 4 总体施工安排
4.1队伍安排
为加强松虎河特大桥施工现场管理，确保按质按量安全如期完工，实现创优目标，现场安排一个架子队，各架子队成立相应的施工工班，负责松虎河特大桥施工任务。
架子队施工任务划分表
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4.2管理人员配置
为加强松虎河特大桥施工现场管理，确保安全、质量、工期、环水保全面实现建设目标，针对松虎河特大桥施工特点，配备相应的管理人员。
根据施工要求，拟投入本工程机械设备以悬浇连续箱梁、支架现浇箱梁设备为主，其他均为必要的配属设备，保证连续箱梁正常施工。
4.4工期安排
根据本项目总工期安排，松虎河特大桥第5、6、8联连续梁计划开工日期2012年3月20日，完工日期2012年10月15日，工期210天。具体时间安排(以第6联为准) ：0#、1#梁段45天；挂篮拼装、预压15天；梁段施工一个循环10天共用130天；边跨合拢段5天(边跨现浇段不占用时间) ；中跨合拢段5天；工序衔接预留10天。第7联可在挂篮施工期间完成，不占用时间。
4.5 临时设施 1．施工便道
松虎河东岸便道由S226省道接入，经新修便道进入施工现场，便道长200m 。西岸便道沿主线贯通全桥，便道长3000m, 其间设便桥5座。连续梁施工位置由于有水中基础，已搭设施工栈桥，连续梁施工时直接利用。
2. 水电供应
施工用水：该地区水资源丰富，施工用水可从松虎河抽水至蓄水池使用，生活用水采用打井抽水或利用当地自来水。
施工用电：施工用电采用地方电源和自备发电相结合的方式供应。 下部结构施工时水电供应已完备，连续梁施工时直接利用。 3. 砼拌和站设置
根据湖北高路江南高速公路有限公司提供的《湖北高路江南高速标准化建设实施细则（工地建设）》及《标准化建设实施细则（图册）》以及“工厂化、集约化、专业化”的要求，结合本标段结构物数量和分布情况，本标段计划设置1处砼拌和站，负责全线砼供应。下部结构施工时已安装完毕，连续梁施工时直接利用。
4. 钢筋加工厂
本标段设3个标准化钢筋加工场，其中2个钢筋加工厂负责松虎河特大桥钢筋加工，下部结构施工时已施工完毕，连续梁施工时直接利用。
4.6总体施工方案
连续梁总体分两种：一种采用挂篮悬臂浇注、一种钢管支架整体现浇。悬臂浇注分0#1#块施工、挂篮施工、边跨现浇段施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工五个步骤。根据桥位处地形、地貌、水文、地质情况，0#1#块施工分钢管支架、牛腿托架两种。边跨现浇段采用钢管支架、合拢段采用吊篮。
钢管支架采用厚壁大直径圆管，底部砼条形基础，顶部支撑横梁、纵向承重梁、横向分配梁，表面安装模板及支撑体系。施工重点：基础处理、钢管立柱安装。
牛腿托架采用型钢、钢板、精轧螺纹钢组拼，三角架、横向分配梁两部分，三角架分横梁、斜杆、竖杆、横向连杆四部分。受力情况：施工荷载通过横向分配梁传给横梁，横梁处于简支状态(三角架杆件连接按铰接考虑) ，墩端支撑于桥墩、另一端由斜杆支撑；斜杆产生水平力，通过穿墩精轧螺纹钢互相平衡。斜杆为轴向受压杆件，水平力顶部传给横梁、底部传给桥墩，竖向力顶部平衡横梁、底部由竖杆承受。竖杆为轴心受拉杆件，竖向力传给墩端支承。施工重点：桥墩预留支撑孔洞、牛腿托架制作、安装。
挂篮采用型钢、钢板、精轧螺纹钢组拼，菱形主桁架、模板体系、悬挂体系、锚固体系、行走体系、安全防护六部分，具有梁段施工、向前行走制梁、向后倒退拆除功能。施工重点：挂篮安装、行走、拆除。
吊篮采用挂篮拆除后构件组拼，承重梁、模板、悬挂、安全防护四部分。施工重点：吊篮安装、拆除。
120m 、90m 主跨梁续梁左右幅8个T 构同时施工；90m 主跨施工完成后，挂篮拆除，稍作改动，用于60m 主跨4个T 构，此种挂蓝不再加工。
20#21#桥墩位于水中，雨季涨水影响。桥墩较高，立柱高度与此基本相同，压杆长细比大于100，不满足《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，需增加水平连接，在桥墩预埋连接钢板。承台长度不足，需设计成斜杆支撑体系，结构较为复杂，杆件较多。因此01块采用牛腿托架，4个T 构采用2套，2次即可完成，不影响单联合拢。
17#18#25#26#桥墩位于河岸，桥墩不高，压杆长细比小于80，完全满足《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，0#1#块采用钢管支架，8个T 构分前后两次施工，采用2套，前后各2次即可完成，不影响单联合拢。
第7联施工安排在120m 、90m 主跨连续梁挂篮施工期间完成，钢管支架采用0#1#块施工立柱、横梁、横向分配梁，纵向承重梁采用321贝雷片。便道位于右侧，先左幅再右幅，方便机械设备进出。
挂篮施工严格按图纸设定程序进行，任何状态下T 构两端应保持受力基本一致，不平衡力矩控制在设计以内。 5悬浇连续梁施工
钢筋实行工厂化集中加工，运至现场进行绑扎；混凝土集中生产，砼输送车运输，
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输送泵泵送入模。等砼强度达到设计要求，张拉预应力钢筋，进行孔道压浆。挂篮向前行走一个梁段，开始下一制梁循环。
松虎河特大桥共有3×2联18孔悬浇连续梁，分别是：第五联16#、17#、18#、19#
墩(50+90+50)m，第六联19#、20#、21#、22#墩 (68+120+68)m,第八联24#、25#、26#、27#墩(35+60+35m)，每联分左右幅。
悬浇连续梁安排表
5.1 施工工艺
先进行挂篮设计、加工、试拼，根据试拼情况判定挂篮安装是否达到施工需要。 等墩身施工完毕后，搭设临时支架，砂袋预压，施工0#1#块。
等01块砼强度达到设计要求，张拉主梁纵横竖三向预应力钢筋，张拉0块竖向精轧螺纹钢，进行孔道压浆(精轧螺纹钢压浆满足补强张拉要求) 。拆除临时支架，形成T 构。张拉0块横向精轧螺纹钢，进行孔道压浆(精轧螺纹钢压浆满足补强张拉要求) 。在0#1#块顶面进行挂篮拼装，砂袋预压，施工2#块。
等2#块砼强度达到设计要求后，张拉纵横竖三向预应力钢筋，进行孔道压浆。挂篮向前移动3#块长度就位，进行下一循环梁段施工。如此循环往复，直至最后一个悬浇梁段。
最后进行合拢段施工：先边跨合拢段、体系装换、后中跨合拢段。在边跨还有1～2个挂篮施工梁段时即进行现浇段施工(搭设临时支架，砂袋预压，施工现浇段) ；挂篮施工完最后一个悬浇梁段后不再使用，拆除挂篮，合拢段采用吊篮(此时T 构两端稍有不平衡荷载，吊篮安装时需注意) ；T 构两端加载配重(加载数量为合拢段重量一半) ；在日气温最低时锁定合拢段(建议锁定温度10±3℃) ；施工合拢段(砼浇注时对合拢段处配重逐渐进行卸载) 。拆除吊篮，拆除边跨现浇段临时支架，拆除墩梁临时锚固结构，进行
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体系转换。中跨挂篮施工完最后一个悬浇梁段后不再使用，拆除挂篮，合拢段采用吊篮(此时T 构已进行体系装换) ；在日气温最低时锁定合拢段(建议锁定温度10±3℃) ；施工合拢段(砼浇注时对合拢段处配重逐渐进行卸载) 。
全桥竖向预应力精轧螺纹钢补强，确认无误后压浆封锚。
拆除中跨合拢段吊篮，对梁体临时预留孔洞天窗、临时预埋件、表面缺陷进行处理。 中跨挂篮位于松虎河中间，拆除时吊车不好站位，采用后退到01块顶面的方式拆除，挂篮设计时已考虑后退。
1. 连续墩支座施工
支座有永久支座、临时支座两种，永久支座在桥梁运营期间使用、临时支座在连续梁未进行体系转换前与永久支座共同承受施工荷载。临时支座中设置有墩梁固结钢筋，抵抗风载及施工中可能不平衡力矩产生的拉力。
1) 支撑垫石施工前，测量垫石顶面标高，较设计降低3cm ，作为灌浆出入口。测量地脚螺栓预留孔，放入Φ200mm 长50cmPVC 管，牢固定位。在支座下钢板范围内，焊接Φ25钢筋5排5行25根钢筋，间距40cm ，高于砼面5cm ，用作支座标高调整。在支座下钢板范围外，四周焊接Φ25钢筋，每一边1排5根，共20根钢筋，间距40cm ，高于砼面5cm ，用作支座位置调整。
永久支座安装前，在支撑垫石上放出十字线，测量钢筋顶面标高，调整到设计；对地脚螺栓预留孔直径、深度、垂直度进行测量，调整到设计。各项检查合格后利用塔吊起吊支座就位。采用千斤顶调整平面位置到设计，复查上钢板顶面标高，应满足《支座安装质量标准》；不满足时，调离支座，重新调整钢筋标高，再次调入；反复几次，达到标准要求。安装灌浆模板，要求比支座下钢板大5cm ，方便灌浆。搅拌支座砂浆，从一角灌入，直至其他位置流出，达到支座下钢板平齐略高，擦干净污染部位，覆盖洒水养护。
支座安装时，固定上下钢板的连接件严禁松动；地脚螺栓组件全部正确安装，地脚螺栓拧紧，与支座牢固连接；灌浆后24h 内不得触碰。
2) 临时支座布置在永久支座两侧，中间设置有Φ32精轧螺纹钢；分上下两层，中间夹5cm 硫磺砂浆，预埋电阻丝；砼及硫磺砂浆强度不小于50Mpa 。
浇注墩身上部时，按设计位置预埋精轧螺纹钢：锚入墩身1.55m 外露1.95m(中间
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1.5m)(第6联右幅) ；采用整根钢筋不得搭接；安装时不得使用电焊只能绑扎；钢筋根数、位置尺寸要求准确。浇注砼时位于临时支座处的墩顶抹平压光，以方便后续施工。
安装模板，浇注底层砼；铺设硫磺砂浆，预埋电阻丝；浇注顶层砼，表面抹平压光，以方便后续施工；覆盖洒水养护。墩顶、临时支座顶涂抹隔离剂，以方便后续拆除。硫磺砂浆需进行现场配比试验，强度、凝结时间、收缩变形、热溶性等指标合格后方可使用。临时支座顶面与永久支座顶面标高一致，避免体系装换时，下落冲击使梁体受损。
2.01块施工
0#1#块内部形状多变内模制作困难、钢筋层数多排列密集安装复杂、预应力管道多排列密集安装复杂、梁体高度大施工困难、砼一次浇注成形捣固困难容易出现纰漏，整个0#1#块施工成败将直接影响后续梁段施工，需高度重视。
1) 钢管支架：立柱采用φ630×12mm 钢管,4排20根, 支撑于条形基础之上，下部与基础预埋件焊接；横梁采用双拼56a 工字钢；纵向承重梁采用40a 工字钢；横向分配梁采用20a 工字钢，间距60cm 。在墩顶形成宽13m(左幅) 、14m(右幅) ，长度大于0#1#块长度施工平台；桥墩两侧采用纵梁直接过渡，补平桥墩两侧缺口。
1#块底板采用10#槽钢制作三角架，最小端净空大于60cm ，方便施工人员出入。 支座之间满灌细砂，振捣密实，表面铺设模板，外露支座(含临时支座、永久支座) 。 落模装置采用硬杂木木楔，降落高度10cm ，安装于底模三角架及侧模桁架下方。 2) 牛腿托架：采用三角架+横向分配梁形式：三角架横梁、斜杆采用1组3根56a 型工字钢；竖杆采用1组2根20a 型工字钢+2根Ф32精轧螺纹钢；横向联系采用10#槽钢。各杆件之间采用高强螺栓连接；三角架与桥墩采用精轧螺纹钢连接；桥墩每侧两组，设置平竖联，现场焊接。
横梁墩侧设置牛腿梁，通过穿墩精轧螺纹钢预张拉，与桥墩连成整体。制作时与承压补强板同时焊接，预留水平、竖直精轧螺纹钢通过孔洞。
补强板、牛腿梁、连接板采用16mm Q235钢板；辍板、加劲板采用10mm Q235钢板；高强螺栓采用S10.9级M24，钻孔直径26mm 。
横向分配梁采用40a 工字钢，间距60cm ，长度12m 。
1#块底板采用10#槽钢制作三角架，最小端净空大于60cm ，方便施工人员出入。 支座之间满灌细砂，振捣密实，表面铺设模板，外露支座(含临时支座、永久支座) 。
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落模装置采用硬杂木木楔，降落高度10cm ，安装于底模三角架及侧模支架下方。 3)0#1#块模板利用挂篮部分内、外模(墩顶有临时支座、永久支座，施工空间狭小，底模在未进行体系转换前不能拆除，需单独加工) 。挂篮外模采用整体大块钢模、内模采用木模及组合钢模，外模、内模、Ф25精轧螺纹钢拉杆组成模板支撑体系。先安装底模，安装侧模，预压加载，绑扎底腹板横隔板钢筋、安装主梁纵向预应力管道竖向预应力钢筋、安装0块横竖向预应力钢筋，安装端模，安装横隔板空洞模板，安装内模，绑扎面板钢筋、安装主梁横向预应力钢筋，安装后续施工所必需的孔洞、天窗等模板。
4) 外模安装后进行预压加载，采用砂袋按梁体荷载分布图分级分层进行。分4级共468t312袋(第6联右幅) ：0%→30%→60%→90%→120%，每一级重117t 78袋，整齐排列。加载之前，在模板四周作点，测量坐标、标高，作为初始读数。每加载一级，4h 后测量参数。120%加载后4h 、8h 、12h 、24h 测量4次参数，当变形量小于1mm/4h时认为支架变形稳定，可进行卸载。卸载过程基本是加载过程的逆过程，测量8次参数。加载卸载过程中，发现变形有较大变化时需查明原因再决定下一步动作。总变形=120%24h读数-初始读数，非弹性变形=卸载后24h 读数-初始读数，弹性变形=总变形-非弹性变形，通过预压加载可检验支架承载能力，减小支架非弹性变形，实测支架弹性变形，为调整模板标高提供依据。
5) 钢筋绑扎按从下向上、从外向里、整体布置局部绑扎原则，分种类、编号、数量、间距，有层次、有步骤、有目的进行绑扎。
与01块有关的钢筋有10部分：主墩墩梁临时锚固钢筋、主桥箱梁腹板底板防裂钢筋、主桥箱梁梁段钢筋、主梁预应力管道定位钢筋、主梁纵横竖向预应力钢束、主桥箱梁梁段连接部钢筋、主梁0#块预应力钢筋、主桥箱梁横隔板钢筋、腹板下弯钢束锚固槽口加强钢筋、护栏预埋钢筋。
钢筋、端模、内模、预埋件安装顺序简述：底板防裂网+底板底层钢筋(扣除腹板下纵向钢筋) →腹板防裂网+腹板外层钢筋(加上腹板下纵向钢筋) →底板顶层钢筋+梁段连接部底板钢筋+临时锚固钢筋→腹板纵向预应力管道定位钢筋+预应力管道→腹板竖向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋→横隔板墙体钢筋+0块横向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋+0块竖向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋→底腹板倒角钢筋+梁段连接部底腹板倒角钢筋→腹板内层钢筋+梁段连接部腹板钢筋→底隔板倒角钢筋→腹隔板倒角钢筋→横隔板空洞钢筋→张拉端槽口加强钢筋→梁段钢筋N16架立筋+横隔板钢筋N9N9´#####
架立筋→安装腹板通风孔+安装底板泄水孔(包含梁内泄水孔、梁外泄水孔) →安装端模→安装横隔板空洞模板→安装内模→面腹板倒角钢筋→面隔板倒角钢筋→面板底层钢筋+梁段连接部面板钢筋→面板纵向预应力管道定位钢筋+预应力管道→面板横向预应力管道定位钢筋+预应力钢筋→面板顶层钢筋→梁段钢筋N16架立筋→安装梁面排水孔+护栏预埋钢筋+后续施工预埋件。
砼浇注时人员进入钢筋内部振捣，对图纸架立筋位置做适当调整，方便人员上下。 普通钢筋与预应力钢筋发生干扰时避让原则：先纵向预应力钢绞线，再竖向预应力粗钢筋，再横向预应力钢绞线，最后普通钢筋。
6) 采用泵送砼、水平分层、从桥墩向两端分段浇注：先底板再腹板后面板；底板、面板一层浇注完成，腹板按高度分8～10层(第6联) 浇注；底板砼从内模天窗采用软管直接摊铺到位；腹板砼从腹板钢筋开孔处采用软管摊铺，开孔水平距离不大于3m 。采用70型、50型插入式振动棒振捣。
优化配合比，增加流动性、和易性、可泵性，满足不间断连续作业；使用高效缓凝减水剂，降低水胶比，减少水泥用量，延缓凝固时间，减少发热量；加强养护，利用波纹管通水降低梁体内部温度(表面以下20cm 算内部) ，避免温差过大(超过15℃) ，产生温差裂纹。
底板、腹板、面板选用不同坍落度：底板18～20cm ，腹板16～18cm ，面板16～20cm 。这样作是由于底板外露面大，砼受温度影响比较明显，如采用相同坍落度，则底腹板砼交接面分层明显；采用不同坍落度时可明显改善。此外，腹板坍落度减小，对底板砼产生压力减小，可有效降低翻浆数量。
浇注底板时，底腹板倒角处竖向预应力钢筋注浆管集中于此，振捣时需格外小心，不要破坏，以免发生堵塞，影响压浆效果。
浇注腹板时，为防止腹板翻浆，采取三个措施。a. 底板浇注时，预留翻浆空间：砼面低于底板顶面，翻浆后振捣平整。如果翻浆不能填平顶面，则从天窗补充砼；如果翻浆太多，则多余部分采用人工清理。同时暂停砼浇注(根据以往经验，15～20℃h 即可) 、新入模砼暂停振捣、进一步减小砼坍落度，这样可有效缓解后续翻浆。b. 采用多分层、分薄层、暂不振捣、过一段时间(根据以往经验，15～20℃h 即可) 随时进行试振。如不翻浆可正常施工，还在翻浆接着暂停。c. 安装模板后，在底腹板倒角模板边缘加装20～30cm 宽模板(采用粗铁丝绑扎) ，也可有效阻止翻浆。
腹板分层浇筑，振捣时要注意振动棒插入深度和振捣时间，既要保证上下层砼都被振捣，又要防止砼过振。应根据砼摊铺情况，随时调整。
面腹板倒角处钢筋、预应力管道密集，振捣时采用50型振动棒，不要漏振、欠振，注意保护预应力管道。
选用有经验的砼工，加强振捣，保证表面不产生或少产生蜂窝、麻棉、空洞等。在内模一定高度预留检查窗，砼浇注过程中派专人检查，确保砼浇注质量。
7) 每联共有预应力钢筋五种，主跨连续梁采用三向预应力：纵向、横向预应力钢筋采用φj 15.24钢绞线、竖向预应力钢筋采用φ32精轧螺纹钢。0#块增加两向预应力：横向、竖向预应力钢筋采用φ32精轧螺纹钢。
钢绞线标准强度1860Mpa ，直径15.24mm ，面积140mm 2，弹性模量195GPa ，高强低松弛类型，力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定。锚下控制应力0.75f pk =1395Mpa，单根锚下控制张拉力P k =195.3KN，孔道偏差系数0.0015，孔道摩擦系数0.17。
精轧螺纹钢标准强度785Mpa ，直径32mm ，面积804mm ，弹性模量201GPa, 力学性能符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006)规定。锚下控制应力0.9f pk =706.5Mpa，锚下控制张拉力P k =568KN。
张拉控制：梁体砼龄期7天以上(中跨合拢段10天) ，砼强度达到90%以上(中跨合拢段100%)方可进行张拉。钢绞线一次张拉压浆完毕；精轧螺纹钢采用补强张拉：0#块张拉20天后补拉一次，补拉完毕后压浆；主跨张拉20天后补拉一次，先不进行压浆，待全桥合拢，所有钢绞线张拉压浆完成后，再对所有竖向精轧螺纹钢进行一次补拉，补拉完毕后压浆。采用自锚式锚固体系，工作锚、限位板、工具锚应配套使用。
主跨预应力钢束张拉顺序：竖向(100%σK ) →纵向(100%σK ) →竖向(20天后、100%σK 补拉) →横向(100%σK ) →竖向(全桥合拢后、100%σK 补拉) ；0块预应力钢束张拉顺序：竖向(100%σK ) →横向(100%σK ) →竖向(20天后、100%σK 补拉) →横向 (20天后、100%σK 补拉) 。先下后上，从中间向两边，底板束按先长束后短束，顺序张拉。
张拉工艺：采用张拉力和伸长值双控措施，以张拉力为主、以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值偏差控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。钢绞线张拉工艺0→初应力(20%σK ) →σK (持荷5min 锚固) ，#2
精轧螺纹钢张拉工艺0→初应力(20%σK ) →σK (持荷5min) →0→σK (锚固) ，σK 为张拉控制应力=锚下控制应力+锚圈口预应力损失(一般小于6%)。腹板、中跨顶板、中跨顶板Z 、中跨底板钢绞线采用四台千斤顶两端对称张拉，边跨顶板、边跨底板、顶板横向钢绞线采用两台单根张拉千斤顶单侧同时张拉，竖向精轧螺纹钢采用两台单根张拉千斤顶单侧同时张拉，横向精轧螺纹钢120m 跨采用两台千斤顶两端对称张拉、90m60m 跨采用两台千斤顶单侧同时张拉、。
张拉合格判定：张拉控制力达到设计要求，实际伸长值与理论伸长值差值在±6%以内，每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%，精轧螺纹钢不得出现断筋或滑移。
横向钢绞线施工流程：钢绞线下料→单孔锚具挤压→安装锚垫板→安装波纹管→安装螺旋筋→安装到位→梁体砼浇注→张拉压浆。
精轧螺纹钢施工流程：精轧螺纹钢下料→下螺母锚固→安装锚垫板→安装波纹管→安装螺旋筋→安装到位→梁体砼浇注→张拉→补强张拉(0#块张拉20天后补拉一次；主跨张拉20天后补拉一次，待全桥合拢后，再进行一次补拉) →压浆。张拉、补拉由两个班组分别进行，对张拉后精轧螺纹钢用不同颜色油漆作出明显标记，绝不允许漏拉。螺母紧固采用专用工具，确保拧紧螺母、千斤顶回油后，精轧螺纹钢残存应力不小于设计值，可采用如下方法及时检查：油表读数到达张拉控制力时，拧紧螺母，千斤顶回零；接着再向千斤顶加油，观察油表读数上升到什么位置稍稍停顿，此位置应力即为精轧螺纹钢残存应力；对每一班组，在正式张拉之前，可小吨位(按95%张拉控制力) 进行几次试验，按实验情况确定最终油表读数。
预应力材料和机具进场检验
预应力施工注意事项：
①预应力筋采用砂轮切割机切割，严禁火焰切割。
②波纹管壁如有破损，应及时封裹。如破损严重，应立即更换。电焊时严禁焊液直接落在波纹管上，应有防护措施。波纹管定位网安装，上下、左右、前后三个方向误差应控制在10mm 以内。
③锚垫板、螺旋筋应配套使用，表面应垂直于波纹管孔道中心线。
④张拉时应作好原始记录，如实记录实际张拉情况。
8) 压浆
预应力筋张拉后(精轧螺纹钢按最后一次张拉计算) ，应在2d 内完成压浆。采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，技术指标需符合《后张预应力孔道压浆浆液性能指标》。真空辅助压浆技术：浆液稠度14～18s ，拌和时间不小于1min ，压浆压力0.5～0.7Mpa ，稳压压力0.5Mpa ，稳压时间3min ，出浆孔浆液稠度与进浆孔浆液稠度相同；真空度-0.09～-0.1Mpa ，稳定负压-0.06Mpa ；浆液自拌制完成到压入孔道延续时间不得超过40min ，超过时间的浆液不得使用。
压浆前对锚具、钢绞线间隙用高标号水泥砂浆封闭，以免损失稳压压力。压浆孔堵塞物清除干净(此道工序在张拉预应力钢筋时就要完成) ，尽量减小压浆阻力。采用少量干净水对孔道进行湿润，保证压浆顺畅进行。
压浆应连续、缓慢、均匀进行，一次完成，不得中断。由于各种原因中断压浆时，压入的浆液必须从出浆孔用水冲洗干净，保证孔道畅通，因此要求机械设备及时保养，始终处于良好工作状态；材料准备充裕，质量稳定。
9) 封锚
每联共有封锚五种：主梁纵向、横向钢绞线锚具、主梁竖向精轧螺纹钢螺母、0#块横向、竖向精轧螺纹钢螺母。张拉要求不同，压浆时间不同，封锚也各不相同。压浆完成后及时封锚(纵向钢绞线只在跨端封锚一次，梁段不存在封锚问题) ，保护锚具不被锈蚀。张拉端面凿毛，冲洗干净，安装钢筋，安装模板，浇注封锚砼，覆盖洒水养护。
10) 临时支架拆除
张拉压浆完成后均衡、对称、匀速拆除临时支架。设计采用墩梁固结方式十分可靠，不用额外增加支撑，临时支架可全部拆除。考虑到挂篮拼装，本次只拆除到分配梁顶面，剩余部分等挂篮前进后再另行拆除。
采用塔吊吊挂侧模，拆除内侧模对穿螺杆、底侧模连接螺栓、模板连接螺栓、侧模
落模木楔，整个侧模下落、向外倾倒，塔吊调整，模板从梁端空间吊移。塔吊所占位置处侧模距离塔吊太近，无法直接拆除，需人工采用倒链拆除，在浇注砼时要预留倒链挂钩孔洞。
拆除底模落模木楔，底模三角架、模板下落，采用塔吊从外侧吊移。从梁端向支座拆除，保证作用力由支架逐渐传给支座，体系转换为T 构。
内模脱离砼，放置梁内，等2梁段施工时再拆除。孔洞模板、变截面内模、横隔板内模(第6联) ，人工破拆；此处模板大多采用木模，表面钢钉密布，拆除时需格外小心。
模板拆除后，砼表面仔细检查，对表面缺陷及时处理，保证外观质量。
3. 挂篮悬浇施工
0#1#块施工完成后，在梁顶拼装挂篮，进行梁段悬浇施工。
1) 采用菱形主桁架、无平衡重、外模内模走行梁、可后退式挂篮。
设计指标：重量不宜大于梁段最大重量的0.3～0.5；行走抗倾覆系数不小于2.0；工作抗倾覆系数不小于2.0；挂篮承载能力不小于1.6。
设计参数(第6联右幅) ：适应梁段最大重量：169.5吨；适应梁段最大长度：4.5m ；适应梁高变化范围：3～7m ；适应最大梁宽顶板14.5m 、底板7m 。
现场检验：专业厂家设计、加工，运到现场的各种组件应完好无损；经204t136袋(第6联右幅) 荷载预压试验，在强度、变形、稳定性方面满足要求；各种安全防护措施整齐完备；施工人员经安全培训，考试合格。
2) 各部简介(第6联右幅)
菱形主桁架：主要承重构件，由菱形架、横联、顶横梁组成。菱形架采用双拼32a 槽钢，节点板采用厚16mmMn 钢；顶横梁采用双拼56a 工字钢。
模板体系：主要承重构件，由侧模桁架、侧模、内模支架、内模(施工单位自备) 、底横梁、底纵梁、底模组成。底横梁采用双拼40a 工字钢，底纵梁采用40a 工字钢。
悬挂体系：主要承重构件，由18根Ф32精轧螺纹钢吊杆、垫片、螺母、机械千斤顶、扁担梁组成。主要指前面悬挂，此处未采用吊带。
锚固体系：主要承重构件，由34根Ф32精轧螺纹钢吊杆、垫片、螺母、楔形块、扁担梁、机械千斤顶组成。主要指后面悬挂，与梁体固结：0#1#梁段施工时，预埋6根精轧螺纹钢，预留40个孔洞；其他梁段预埋34个孔洞。
行走体系：主要承重构件，由前滑行装置、后扣轮装置、轨道、垫梁、滑梁、吊具、#
精轧螺纹钢连接器、Ф32精轧螺纹钢拉杆、垫片、螺母组成。
安全防护：由操作平台、行走通道、安全爬梯、安全网、安全标志组成。挂篮施工必需结构，施工单位自备。
主跨合拢后，挂篮位于松虎河中央，采用后退的方式拆除，挂篮需增加8处杆件：横联外侧耳板增加三角架，顶横梁、底横梁加长；图纸中耳板、螺栓孔洞即为后退预留。
3) 挂篮试拼
运到现场挂篮组件先在地面试拼，检验合格后，再在制梁位置拼装。分菱形主桁架、模板、侧模桁架三部分。
菱形主桁架先拼成两片，再站立、连接。按厂家制造编号、分清杆件、上下左右。判定依据：杆件直顺、焊接合格，不得有翘曲变形、开焊脱焊现象。销轴在较小作用力下可顺利穿入，不得出现安装困难。拼装完成后达到图纸设计，不得有较大改动。
模板拼装同菱形主桁架拼装，判定依据：表面平整度、相邻模板高差、模板尺寸等满足图纸、规范要求，焊接合格。
侧模桁架拼成L 形即可，不需拼成空间结构。判定依据：杆件直顺、焊接合格，不得有翘曲变形、开焊脱焊现象。拼装完成后达到图纸设计，不得有较大改动。
受吊装设备能力限制，试拼后菱形主桁架、模板需重新解体。
组件为长大结构，重量大、移动困难、具有唯一性，拼装、拆除时需格外谨慎，以免磕碰、倾覆、刮擦，对施工人员、构件本身造成伤害。
4) 挂篮拼装
在0#1#块顶面2#块制梁位置拼装，利用塔吊，左右均衡、两侧对称、匀速进行。 梁面放样，找出轨道中心线→放置垫梁、轨道，安装悬臂施工平台→梁体竖向精轧螺纹钢锚固轨道 (50cm间距) →安装前滑行轨道、后扣轮装置，临时锁定→吊装菱形架立杆、后水平杆、后斜杆，临时支撑稳定→吊装横联，撑杆、倒链调整→菱形架后悬挂锚固→吊装前斜杆，倒链临时悬吊→吊装前水平杆，倒链调整→吊装顶横梁，撑杆、倒链调整→吊入底后横梁，放于施工平台，人工基本就位，安装底模后悬挂→吊装底前横梁，安装底模前悬挂→吊装底纵梁、底模板→滑梁穿入侧模桁架、吊装侧模体系，前后悬挂锚固→安装安全防护设施→全面细致检查，调整到制梁状态→确认无误后，拆除安装平台。
5) 挂篮预压
挂篮预压同0#1#块支架预压，采用砂袋按梁体荷载分布图分级分层进行，分4级，每一级重51t 34袋(第6联右幅) ，整齐排列，拼装后只在2#块预压, 其他梁段不再预压。
6) 挂篮施工(第6联)
与2#～14#块有关的钢筋有9部分：主桥箱梁腹板底板防裂钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、主桥箱梁梁段钢筋、主梁预应力管道定位钢筋、主梁纵横竖向预应力钢束、底板齿板钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、顶板齿板钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、主桥箱梁横隔板钢筋(只有14#块有) 、腹板下弯钢束锚固槽口加强钢筋(有的梁段有、有的梁段无，根据梁段确认) 、护栏预埋钢筋。钢筋、端模、内模、预埋件安装顺序根据梁段确定。
根据梁段确定端模尺寸，逐渐修改，适应变化。梁体底板抬高，内模侧模变小；腹板变薄，内模顶板变大；底腹板倒角处设计有齿板、面腹板倒角处设计有齿板，内模相应模板需作调整；逐渐修改，适应变化。
为减小连续梁悬浇过程中不平衡自重影响，应严格控制超方量：每个梁段实际浇注方量不得超过理论方量3%；单T 两端应同时进行，最大浇注重量差不得大于30%。
7) 挂篮前移
梁面放样，找出轨道中心线→放置垫梁、轨道，锚固轨道→拆除内侧模对穿螺杆、底侧模连接螺栓→放松模板前后悬挂→拆除滑梁后悬挂、底后横梁外侧悬挂→底后横梁用倒链悬挂在侧模上→拆除底后横梁内侧悬挂(后悬挂只剩长滑梁4根吊杆) →拆除菱形架后悬挂锚固、解除轨道临时锁定→挂篮后端安装机械千斤顶，顶推挂篮向前移动(两只挂篮前移要对称、同步、均匀) →到位后(内模滑梁一同到位) ，轨道临时锁定、菱形架后悬挂锚固→安装后悬挂(内模滑梁除外) →调整底侧模到制梁状态，安装连接螺栓→拆除侧模长滑梁后端悬挂→吊具前移，安装长滑梁后端悬挂→内模滑动到位→安装后悬挂→调整内模到制梁状态→拆除内模滑梁后端悬挂→吊具前移，安装内模滑梁后端悬挂→安装内外模对穿螺杆。
挂篮前移注意事项：
①T 构两端挂篮在行走时必须左右均衡、两侧对称、匀速进行。
②走行轨道严格按设计布放、锚固必须符合设计，避免发生意外。
③挂篮行走时，施工人员要随时检查后扣轮与轨道情况，一旦发现异常立即停止，待查明原因再继续移动。
④注意设备维修保养，经常检查挂篮行走部件，发现有变形、裂纹、损坏现象，及时修补，消除隐患。
8）挂篮拆除
后退时挂篮工作方式：顶横梁、底横梁全部加长，横联外侧耳板处增加三角架，整个外模板体系靠四角4根吊杆悬挂。吊杆位于梁面宽度之外，向后可退回0#1#块。后退与前移操作相同，只是方向不同而已。
模板体系采用四角4根10t 倒链，逐渐从梁底放下，拆除在吊车配合下、在地面进行。 菱形主桁架四周搭设脚手架，采用塔吊在梁面拆除。
内模直接拆散，人工运到0#1#块附近，塔吊通过天窗从梁内吊离。
4. 边跨现浇段施工
在边跨还有1～2个挂篮施工梁段时采用临时支架施工。
1) 场地平整，碾压密实，施工条形基础。搭设临时支架：立柱采用φ630×12mm 钢管,2排10根, 下部与基础预埋件焊接；横梁采用双拼56a 工字钢；纵梁采用40a 工字钢，；分配梁采用20a 工字钢，间距60cm 。搭设满堂支架(落架及方便拆除) ：采用φ48×
3.5mm1.2m 碗扣式支架，间距60×60cm ，腹板下加密；设置上下托、纵横向水平杆、纵横向剪刀撑；顶面放置20a 工字钢分配梁。
2) 过渡墩支座安装时，下钢板、底脚螺栓严格按设计进行施工。上钢板则需同时考虑支座情况、砼收缩徐变、预应力、合拢锁定推力、温度情况等因素设置预偏量，设定值应有设计院确定(或者不考虑预偏量) 。
3) 外模安装后进行预压加载，预压同0#1#块支架预压，采用砂袋按梁体荷载分布图分级分层进行，分4级共312t208袋(第6联右幅) ，每一级重78t52袋，整齐排列。
4) 根据挂篮施工梁段设计中线、标高与实测中线、标高进行比较，预测现浇段测量参数，保证合拢误差满足设计要求。
5) 边跨合拢段张拉压浆完成、进行临时支架拆除。从梁端向支座、对称、匀速拆除，保证作用力由支架逐渐传给支座。
拆除内侧模对穿螺杆，调整上托，外模整体下落脱离梁体；拆除底侧模连接螺栓、模板连接螺栓，采用汽车吊吊挂模板，向外拖拉，吊车调整，模板从梁端空间吊移。
内模脱离砼，放置梁内，等合拢段施工完成后人工运到0#1#块附近，塔吊通过天窗
从梁内吊离。
5. 边跨合拢段施工
合拢段施工前挂篮拆除采用吊蓝：吊架安装精轧螺纹钢，模板采用部分挂篮模板，吊蓝体系悬挂于两侧梁段之上。
1) 施工程序
安装吊架+吊装模板(此时T 构两端稍有不平衡荷载，吊篮安装时需注意) →T 构两端加载配重→在日气温最低时锁定合拢段→绑扎底腹板钢筋+安装主梁纵向预应力管道+竖向预应力钢筋→安装内模→绑扎面板钢筋+安装主梁横向预应力钢筋→安装模板拆除所必需的孔洞、天窗等模板→浇注合拢段砼→覆盖洒水养护→强度达到设计要求后解除锁定+张拉压浆→拆除吊蓝。
2) 吊蓝安装
按边跨现浇段多余模板计算出所需外模长度(超过14#块) (第6联) ，在底模上找出吊杆位置割孔。底模：围绕孔洞重新调整纵横梁；吊杆提前安装，背面垫片焊接在安装位置。侧模：利用长短滑梁直接从孔洞安装。
合拢段施工时，悬浇挂篮已经拆除，没有施工平台可使操作人员到达底模背面，吊装时各种使用条件均满足后方可起吊。
3) 加载配重
加载配重可保证合拢段施工中T 构两端受力平衡，拆除临时支架后T 构两端不平衡力矩减小，整个连续梁受力满足设计要求。
从吊篮施工开始，各种工况分别配重；坚持观测，及时掌握T 构两端标高变化，采取增减配重方法进行调整。
4) 梁段锁定
采用劲性骨架锁定，使合拢段在不施工时即可承受一定弯矩和剪力，防止现浇砼过早承受荷载，对以后运营产生不利，需严格按设计施工。
劲性骨架焊接要求在日气温最低时(建议锁定温度10±3℃) 迅速完成，一般选在临晨5:00～8:00，因为在该时间段内梁体温度相对稳定、变形最小。
5) 砼浇注
砼浇注应在一天中温度最低、变化最小时进行，并尽可能在短时间内完成，一般控
制在2～3h 内，最多不得大于4h ，同时逐渐卸载合拢段配重。
覆盖洒水养护，受日照部分应特别加以关注，避免过大温差应力。
合拢段施工注意事项：
①加强合拢前监测、分析，主要内容有：温度监测分析、挠度计算分析、压重计算分析，通过分析选出最佳合拢时间。
②预应力钢筋张拉前，应拆除劲性骨架，使梁体可自由伸缩。
③在合拢段未张拉前，不得在跨中范围内堆放重物或行走车辆。
④吊篮拆除可采用4根10t 倒链，逐渐从梁底放下，拆除在吊车配合下、在地面进行。浇注砼时注意预埋钢丝绳穿入孔洞，不得使用切割，防止发生意外。
6. 体系转换
连续梁悬浇施工时，永久支座处于非受力或轻受力状态，梁体本身自重及施工荷载基本由临时支座承受。由于梁体两侧有不平衡扭转力矩存在，所以采用墩梁固结方式，形成一个T 形刚构，抵抗扭转力矩。
体系转换时，电阻丝通电加热，将硫磺砂浆熔化，临时支座受力均匀传递给永久支座，结构体系转换。临时支座凿除，预埋钢筋切割。
7. 中跨跨合拢段施工
中跨合拢段施工与边跨合拢段施工基本相同，只是体系已经转换，受力由T 构变为简支+悬臂，原来单T 合拢变为整个梁段合拢，能够调整的手段已经不多，比边跨合拢段有更高要求。
在进行边跨合拢段施工时T 构两端加载配重，浇注砼时卸载，存留中跨配重。体系转换后，施工中跨合拢段时，可根据两端标高变化，对配重进行调整，但必须满足结构平衡需要。
5.2监控量测
挂篮悬浇施工全程进行监控量测，主要内容：应力监测、中线标高监测、材料参数监测等内容，安排有经验的单位全过程监测。
1. 应力监测
及时监测临时支座和箱梁关键断面应力变化，掌握结构受力状态，保证结构安全和施工安全。箱梁关键断面：连续墩根部、腹板厚度变化处、边跨合拢段、中跨合拢段、
过渡墩根部。
2. 中线标高监测
为保证成桥后线形满足设计要求，要准确监测每道工序完成后梁面标高和中线情况，结合应力监测，分析梁重、预应力、砼收缩徐变、温度等因素对监测结果的影响，合理调整立模参数。
监测阶段：砼浇注前后、预应力张拉前后、挂篮移动前后。
监测时间：临晨5:00～8:00内，箱梁温度相对稳定时段；张拉完成6h 后临晨，张拉挠度时间滞后效应逐渐完成。
监测精度：选用高精度水准仪，要能反映±1mm 变化值，国家二等水准测量精度等级和观测方法。定期对全桥中线进行检查，国家二等平面测量精度等级和观测方法。
监测位置：各梁段面板、底板前端左、中、右，每次观测必须把以前梁段一起观测。 结果处理：当本梁段前端标高出现偏差时，在其后两个梁段内将其消除：先将本梁段标高偏差等分为二，再分别加进后面两个梁段立模标高，注意正负号。
模板标高计算公式：H=H0+∑f i -∑f yi +fgi +fxi +ξi +Δ，公式考虑了挂篮变形、梁段自重、预应力张拉、体系转换、砼徐变收缩等因素，施工按此进行控制。
H 模板标高
H 0设计标高
∑f i 梁段自重在i 节点产生竖向位移之和
∑f yi 预应力张拉在i 节点产生竖向位移之和
f gi 挂篮自重变形
f xi 砼收缩徐变在i 节点产生竖向位移(前期）
ξi 合拢有顶推时顶推力在i 节点产生竖向位移
Δ砼收缩徐变产生预抬高值，中跨跨中160mm 、边跨悬臂端
40mm ，其余按余弦曲线计算(后期)
3. 材料参数监测
砼材料各项物理、力学指标：配合比、坍落度、容重、7天28天强度、弹性模量。 预应力材料实测破断力、断面面积、标准强度、弹性模量、硬度、锚固性能。
钢筋物理、力学指标：力学性能、工艺性能、可焊性试验。
计算施工荷载值、作用点。
监测注意事项：
①严格按平衡施工的原则进行，避免由于施工机具、桥面杂物、未知荷载等不平衡引起监量数据不准确。
②不允许高温、强光、大风情况下进行监测。定人、定岗、定仪器，避免人为因素产生误差，及时反馈监测结果。
5.3质量标准
按《岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段两阶段施工图设计》第四册第一分册K44+814松虎河特大桥设计说明中有关规定办理。
按《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 16钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 16.5悬臂浇注 16.5.7悬臂浇注预应力混凝土梁施工质量标准中有关规定办理。
按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8桥梁工程 8.7桥梁 8.7.4悬臂浇注梁实测项目中有关规定办理。
6现浇连续梁施工
松虎河特大桥有1×2联4孔现浇连续梁，第七联22#、23#、24#墩(40+40)m，分左右幅。与悬浇连续梁采用钢管支架施工少部分梁段基本相同，在此只说明不同点，相同点不再赘述。
现浇连续梁安排表
1. 支座施工
每幅6个支座在进行连续梁施工前必须正确安装到位。
2. 钢管支架施工
按图纸标示、现场踏勘，桥梁正好位于松虎河西堤以内漫滩树林内，地表干涸无水。虽然桩基施工时设有泥浆池，地表经过扰动，但是泥浆池经挖除、换填，回填土经碾压，地基承载力能够满足支架搭设要求。桥墩高度22#14.5m 、23#16.5m 、24#15.5m ，扣除承台埋深1.1m 、回填土2～3m 、321贝雷片1.5m 、碗扣式支架1.5m ，支架实际高度10m
左右，完全满足钢管极限高度不超过17.5m(最大长细比取80) 要求。
立柱采用φ630×12mm 钢管,10排50根，80m 满布；横梁采用双拼56a 工字钢；纵向承重梁采用321贝雷片；横向分配梁采用20a 工字钢，间距60cm 。
3. 模板安装
此种梁形只有1联2片梁，外模只用2次，内模只用1次，采用定形模板过于浪费。外模采用平模组拼，内模采用木模，外模、内模、对穿拉杆组成模板支撑体系。外模拆除倒用，内模破拆。
安装底模→安装侧模→预压加载→安装端模→绑扎底腹板钢筋、底腹板倒角钢筋、横隔板钢筋→安装主梁纵向预应力管道→安装内模→绑扎面腹板钢筋、面板钢筋→安装后续施工所必需的孔洞、天窗等模板。
4. 预压加载
分4级共2934t1956袋(第7联右幅) ，每一级重733.5t489袋。
5. 砼浇注
砼方量939.1m 3连续浇注15h 左右，施工前应做好充分准备：人员充足、分工明确；机械设备维修保养，完好出勤；画好分层分段浇注图，传达到每个作业工人。分层分段方法：提前试验出搅拌站实际生产能力；根据施工时模板温度，估计出砼初凝时间；按方量计算出分层厚度、分段长度，要求满足上层砼在下层砼初凝前摊铺。
底板分1层5～6段、腹板分2～3层7～8段、面板1层3～4段。底板从腹板浇注，人员进入箱梁内部操作。腹板浇筑时安排人员在箱内职守，观察腹板翻浆情况，及时通知，决定下一步动作。
6. 梁体张拉
只有纵向预应力钢绞线，砼强度达到设计强度90%以上方可张拉。张拉之前，支座周围底模拆除，其余部位不得松动；对穿拉杆松动、模板脱离梁体，但不得拆除。梁体带模张拉，但应尽量减少模板对梁体收缩限制。
7. 钢管支架拆除
先落架再拆除：落架采用碗扣式支架，从每孔跨中对称、均匀、均衡向支座方向下落，设4个工作面，同时进行。
采用吊车拆除外模、碗扣式支架、钢管支架。空间狭小，注意人员、设备安全。
8. 监控量测
钢管支架现浇全程进行监控量测，主要内容：地基承载力、钢管立柱安装、支架变形、材料参数等内容。
1. 地基处理
每层回填后及时检测地基承载力，高于要求指标时允许回填下一层、达不到时继续碾压。回填完后总体检测，必须高于要求指标，否则，返工处理。
2. 立柱安装
主要检测中心偏位、钢管竖直度，按钢结构设计规范要求中心偏位不大于10mm ，根据计算钢管竖直度不大于0.4%，两个指标必须满足。
3. 测量检测
为保证支架在加载时安全性、同时也是为保证成桥后梁体线形达到设计要求，每道工序完成后及时测量支架中线及标高，对支架变形及时掌握，为后续工作提供依据。
监测阶段：模板安装前后、砼浇注前中后、预应力张拉前后。
模板标高计算：H=H0+fz -f y ，公式考虑了支架下沉、预应力张拉(扣除梁体自重挠度) 。
H 模板标高
H 0设计标高
f z 支架下沉，采用预压沉降量
f y 预应力张拉产生上拱，按设计院提供数据及公式计算
7雨季施工安排
1. 施工准备
1)编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，在实际施工中具体实施。
2) 详细调查掌握水文资料，与当地气象部门联系，确保信息收集渠道畅通，及时掌握天气变化情况。
3) 电气设备搭防雨棚；电闸箱漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露电杆采取可靠固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
4) 安装接地、避雷设施，在雷电天气尽量减少人员户外活动，机械设备减少使用。
5) 对影响施工的便道，进行必要的改善、整修、加固，确保路面平整、无坑洼、无积水，确保便道畅通。
6) 拌和站搅拌楼、电子称、砂石料仓设防雨棚, 保证材料含水量基本稳定。
7) 钢筋存放、加工、半成品存放场搭设防雨棚，支垫抬高，以免雨水浸泡。
2. 施工技术措施
1) 临时设施根据地形合理布置排水系统，保证水流畅通。
2) 对处于洪水可能淹没地带的设备、材料、物资等做好防范措施，施工人员做好撤离准备，开展安全大检查，对于民工住房、设备停放点、材料储存场等列为重点。挂篮长时间在雨季施工，可搭设防雨棚，施工中遇有暴风雨暂停施工。
3) 临时支架基础应满足受力需要外，还应考虑因雨水浸泡、地基软化、基础下沉所带来的后果，需采取有效防渗措施。
4) 钢筋绑扎、焊接应在防雨棚内进行，防止雨林生锈。
5) 收听天气预报、观察天气变化，调整施工安排，尽量避开雨天浇注砼。
8冬季施工安排
本标段地处湖北省荆门市公安县，年平均气温15.9～16.6℃，1月份气温最低，平均3～4.2℃，最低气温-6.2℃，存在冬季施工可能。当室外平均气温连续5天低于5℃，按冬季施工要求施工。
1. 施工准备
1) 编制冬季施工方案、制订相关措施，对有关人员进行技术交底和培训。按冬季施工计划，组织劳力、设备、物资等资源。
2) 在施工安排上，充分考虑低温对施工的影响，对于受气温影响较大的项目，尽量避开在冬季施工。
3) 技术部门在入冬前根据施工组织安排提出物资计划。物资部门提前采购各类防冻保暖劳保用品、机械设备防冻液、防滑链等器材。
4) 加强与当地气象部门联系，确保信息收集渠道畅通，及时掌握天气变化情况。
2. 冬季砼施工技术措施
1) 提前进行低温季节砼配合比设计，采用低温季节外加剂，做好外加剂与水泥相容性试验，充分考虑低温对材料性能的影响。
2) 按热工计算，拟定原材料保温及加热措施。完成搅拌楼、电子称、砂石料仓暖棚搭设。
3) 对拌合用水进行加热，可达到80℃，砼出机温度不宜低于10℃，搅拌时间不小
于3min ；投料顺序：砂石料→水+外加剂(搅拌均匀) →水泥+掺合料(搅拌均匀) 。
4) 砼运输车安装保温套，并通过合理的运输组织、尽量缩短运输时间。砼入模温度不低于5℃。
5) 采用蓄热法养护，辅助采用电热加湿器。挂篮空间较小，搭设保温棚后，根据以往经验，温度不低于20～25℃。
6) 拆模应根据同养试件及当时温度确定，一般规定：当箱里箱外温差大于15℃，砼表面与内部温差大于15℃，表面与环境温度大于15℃时禁止拆模。有大风降温时也不得拆除模板。
7) 砼同条件养护试件能很好的反映实体砼强度、弹性模量，应采用同养试件来确定养护方式、拆模时间、预应力张拉时间。
8) 坚持每日对大气、水砂石料、砼出机入模温度进行观测，达到要求后方可施工。
3. 冬季钢筋施工技术措施
钢筋焊接宜在施工棚进行，采取挡风措施，降低焊件冷却速度，消除表面温差裂纹。
4. 冬季机械设备保温措施
所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油、燃油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无误后正式作业。
9高温施工安排
本标段地处湖北省荆门市公安县，年平均气温15.9～16.6℃，7月份气温最高，平均27.7～28.8℃，最高气温36.4℃，存在高温施工可能。当室外平均气温高于30℃，按高温施工要求施工。
1. 施工准备
1) 编制高温施工方案、制订相关措施，对有关人员进行技术交底和培训。按高温施工计划，组织劳力、设备、物资等资源。
2) 在施工安排上，充分考虑高温对施工的影响，对于受气温影响较大的项目，尽量避开高温时段施工。
3) 技术部门在高温施工前根据施工组织安排提出物资计划。物资部门提前采购各类遮阳布、防晒网、施工风扇等物资。设备部门完成供水喷淋管道、风扇安装调试。
4) 加强与当地气象部门联系，确保信息收集渠道畅通，及时掌握天气变化情况。
2. 高温砼施工技术措施
1) 提前进行高温季节砼配合比设计，采用高温季节外加剂，做好外加剂与水泥相容性试验，充分考虑高温对材料性能的影响。
2) 施工中应考虑高温对砼坍落度损失的影响，增加检测次数，满足现场浇注需要。
3) 砼浇注宜选在气温较低的夜间进行，砼入模温度控制在30℃以下。
4) 砼运输车安装防晒装置，并通过合理的运输组织、尽量缩短运输时间。
5) 采用钢筋、模板洒水的方法，降低温度，避免砼直接接触高温物体，失水太快，强度降低。同时搭设遮阳防雨棚，进一步降低温度。
6) 砼浇注后应快速进行表面修整，尽可能早的覆盖洒水养护。当发现表面有收缩微细裂缝时，及时再抹压一次。
7) 有大风时注意砼表面洒水，防止干热风使砼表面产生裂纹。
8) 坚持对砂石料含水率，大气、砼温度进行检测，达不到要求立即停止施工。
10工期保证措施
1. 以施工准备的充分性保证工期
1) 抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快。快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐生产要素。
2) 充分做好人员、设备、材料、资金保障工作。建立健全保证工期的组织机构，选调整体素质高，施工能力强，有突出业绩的专业队伍进场施工。根据施工需要，配备性能优良、数量充足的机械设备，严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”(定人、定机、定岗) ，确保机械设备完好率和利用率。所需材料做到有组织、有计划地采购与供应，保证施工用料及时到位，材料质量满足工程要求。便于甲方对资金的监督管理，接受甲方可能指定的开户行，确保建设资金专款专用；项目实施过程中，除合理的上交单位管理费用外，其他工程不得从本项目挪用资金，并随时接受甲方资金使用及流向检查，确保工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。
2. 以技术装备的先进性保证工期
超前组织技术攻关和技术咨询，对重点工程提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。
3. 以施工组织的严密性保证工期
1) 编制完善的实施性施工组织设计, 以安全为基础、以质量进度为前提、兼顾环境
保护，选择最优施工方案。
2) 进行岗前技术培训，做到心中有数。施工开始前，针对各专业特点，结合本项目有关要求，对全体参建员工进行岗前培训，确保施工人员能熟练掌握国家现行技术标准、施工工艺、检验检测方法，提高施工技术水平，加快施工进度。
3) 加强过程控制, 对施工现场的需求和需要解决的问题及时反映、及时解决。采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
4) 积极推广先进技术，提高施工效率，向“四新”要质量、要进度。
5) 施工中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。
6) 建立动态网络管理，全面、及时掌握，迅速、准确处理施工中的各种问题。编制分阶段网络计划，及时确定各阶段工作重点。
4. 以安全的平稳性保证工期
1) 严格按安全技术规范施工，确保施工安全。
2) 建立健全各项规章制度，在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的可靠性方面制定严密管理措施，安全实行一票否决制。
11质量保证措施
11.1质量管理体系
本标段将按照国家有关基本建设程序进行施工，严格按照ISO9001标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系，严格遵守招标文件中技术规范及补充专用条款、部颁现行的施工技术规范。
项目部成立以项目经理任组长、项目总工任副组长的质量管理领导小组，负责全项目质量管理领导工作；质量管理部负责具体质量管理工作，配备专职质检工程师；各分部质量部负责具体落实，设专职质检员；各施工队负责工程实施，设兼职质检员。
11.2质量保证措施
1. 组织保证措施
1) 制定岗位责任制，实行质量工作统一领导，分级管理，划分各级管理权限，明确各级管理人员职责。
2) 坚决实行质量一票否决，工程质量不达标，坚决返工。施工中严格“四检”制度：工序自检、交工互检、项目部控检、监理抽检，不经 “四检”不得转入下道工序，确
保每道工序规范，施工全程创优。
3) 全面实行样板制，样板引路，全面展开。0#1#块为连续梁施工重点，施工时从第一根临时支架立柱、第一块模板、第一个砂袋、第一根钢筋、第一方砼均要按规范施工，让所有参建人员树立良好质量意识，自觉遵守。
4) 组织开展流动红旗评比活动，奖优罚劣。实施五比劳动竞赛，比安全、比质量、比进度、比效益、比综合，在比赛中提升、在提升中改进，使工程各个环节、各施工班组、各级管理人员配合更加紧密，功效更高。
2. 思想保障措施
1) 宣传创建优质工程的重要意义，树立创建优质工程的荣誉感、责任感、使命感。
2) 把创优工作列为各级工程会、总结会的重要议题。
3. 技术保证措施
1) 施工中严格执行招标文件、技术规范、技术标准的相关要求，技术保证质量。
2) 运用网络技术编制实施性施工组织设计，并严格遵照实施，使整个工程时时可控。
3) 及时收集各种工程信息，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。
4. 经济责任保证措施
建立质量奖惩制度, 定期进行质量责任考核、质量责任讲评，定期兑现，以经济杠杆激发全员参与质量管理，促进质量稳步提高。
5. 实行质量终身制
为了真正把工程质量纳入法制化管理轨道，实行质量负责制和质量终身制，按照质量目标，层层分解，层层承包，一级保一级，一级包一级，层层签订质量责任书，做到责任落实到位。
6. 落实质量包保责任状
为了全面实现质量目标，公司与项目部签订“工程质量包保责任状”；项目部与各分部签订“工程质量包保责任状”；各分部与所属施工队签订“工程质量包保责任状”。明确各自分工，责任落实到人。
12安全保证措施
12.1安全目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通运输重大
责任事故，消灭等级火灾事故，创安全生产标准化工地。
12. 2 安全管理体系
在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照国家安全标准制定施工操作规程，严格执行各项施工安全规章制度，消灭一切事故苗头，确保施工生产安全。
建立健全安全生产管理机构，项目部、各分部、各施工队成立安全生产领导小组。项目部成立以项目经理任组长、项目总工任副组长的安全管理领导小组，负责全项目安全管理领导工作；安全管理部负责具体安全管理工作，配备专职安全工程师；各分部安全部负责具体落实，设专职安全员；作业工班负责工程实施，设兼职安全员。
12.3安全保障制度
1. 安全生产包保责任制
逐级签订安全生产包保责任书，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理。
2. 安全生产风险抵押金制度
根据本工程特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的危险程度，对各级管理人员收取风险抵押金，实现安全目标后退回并给予奖励，没有实现安全目标时没收并给予处罚。
3. 安全生产检查制度
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
4. 安全教育培训制度
施工单位具有安全生产许可证，参建员工熟知和遵守本工程各项安全技术操作规程， 做到安全工作人人抓、安全苗头人人管，上下齐抓共管。
5. 安全交底制度
安全交底是确保安全施工的一项重要内容，采用书面和现场相结合的方式。实行项目给分部交底，分部给作业工班交底的两级交底制。
6. 安全生产保证金制度
专门设一定的安全保证金，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发员工对工程安全的重视，促进安全意识的提高。
31
12.4安全保证措施
1. 用电安全
安装、维修必须由专职电工完成，电气设备应暂时停电。照明电线不随地拖拉或绑扎在脚手架上。实行一机一闸一漏，开关电器完整无损，接线正确。
2. 设备作业安全
严禁违章指挥、违章操作、违章使用，专用设备必须由专人使用。作业前须进行详细检查、鉴定，严禁带病作业、超荷载作业。定期组织安全检查，对检查中发现的问题，及时进行整改处理，防止事故发生。
3. 高空作业安全
高空作业必须设置防护措施，高空作业人员不得有高血压、心脑血管病，严禁喝酒。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。
4. 消防安全
生产、生活区需设置足够的消防设施，所有施工人员掌握消防设施的性能和使用方法。生产、生活区布置符合消防要求，室内不得堆放易燃易爆品。
5. 场内交通安全
临时道路通过既有公路及其它机动车道时，需设置路标及防护措施，大型施工机械及特种车辆通过时应有专人负责指挥。
6. 夜间施工安全
各级领导轮流夜间值班，保证只要工地开工，就有领导在场。各作业面配备足够的照明，保证现场视线良好。
7. 防洪安全
汛期到来之前，开展抗洪防汛检查，组成抗洪抢险突击队，明确责任，落实到人。
8. 挂篮施工安全保证措施(第6联)
挂篮施工安全保证措施
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12.5安全应急预案
1. 任务和目标
各种应急反应资源处于良好的备用状态；应急反应行动按计划有序进行，防止因应急反应组织不力或现场无序、混乱而延误事故救援；有效降低人员伤亡和财产损失；实现应急反应的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。
2. 风险源识别
主要有：用电、设备(挂篮) 作业、高空作业、消防、场内交通、夜间施工、防洪等。
3. 安全应急准备
1) 应急机构
按照“以人为本”、“快速有效”的原则，项目部成立以项目经理为组长、各分部经理为副组长、各施工队队长及各级专职安全人员为成员的应急救援领导小组。
2) 应急工具和器材
在生产、生活区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常进行保养与更新，保证使用率。
3) 应急物资和设备
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应急救援物资提前足量储备，单独保管，不移作它用。在进场前必须有出厂合格证或出厂证明，性能与材质满足应急需要。
应急救援设备提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好状态。
4) 应急响应
发生应急事故，由应急救援领导小组统一指挥协调，快速组织人员进行救援。有关部门和人员通力合作、相互配合、协同作战、各尽其责，按应急事故预案实施。尽快控制事态进一步恶化，缩小事故影响范围，把应急事故危害降低到最小限度，努力减少应急事故带来的损失。
4. 事故报告制度及应急预案启动程序
1) 事故报告制度
在施工中一旦发生事故，应急领导小组成员及时准确向监理、建设单位、地方政府有关部门报告。程序如下：施工队队长→分部经理→项目经理→监理单位、建设单位、地方政府有关部门。
2) 应急预案启动程序
根据事故应急救援响应程序要求，启动程序为：事故报告→响应级别确定→应急启动→应急救援→应急恢复→应急结束等六个过程。
①接到事故报告后，对事故情况做出判断，初步确定响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系最低响应级别，响应关闭。
②应急响应级别确定后，启动应急程序：通知人员到位、开通信息、调配救援资源（包括人员、物资、设备）、隔离或切断其他危险源扩散途径、及时进行现场救援。如不能控制事故进一步恶化时，应立即向协助单位求援，以免事故蔓延扩大。
13. 其他
方案未说明的地方按两阶段施工图设计、桥涵施工技术规范、业主设计监理有关文件、实施性施工组织设计、施工手册等办理。方案编制较为粗，具体施工结构需根据以后情况具体编制。 14. 附件
1. 连续梁施工方法
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2.0#1#块支架计算书
3.0#1#块牛腿计算书
4.0#1#块支架设计
5.0#1#块牛腿设计
6. 连续梁90m 挂篮结构计算书
7. 连续梁120m 挂篮结构计算书
8. 右幅第6联挂篮
9. 第7联支架设计
35 （完）