道路照明方案

道路照明案例详解

所谓道路照明

道路照明是为了使道路上的人看清路面情况，保证行车和行走安全，减少夜间事故发生率;同时起到美化城市的目的。

现代道路照明不仅仅要达到上面的要求，更要求提供明亮，多样，持久和专业的照明方案，同时减少系统购置及维护费用。

道路照明设计流程

了解道路相关信息，包括：路面宽度，路面材料(沥青、混凝土)，中间隔离带的宽度，人行附道的宽度等;

根据道路状况确定设计标准;

选择合适的布灯方式：单面布灯，双面布灯，中央布灯，交叉布灯; 确定灯杆方式，包括：灯杆高度、挑臂长度、灯具倾斜角度等;

对计算结果进行评估，确定是否满足标准;

灯具安装调试后，进行施工验收。

道路照明技术要求

亮度：通过障碍物与背景之间的亮度对比，使驾驶员能够及时准确地做出判断。

目前要求：路面平均亮度(在观察者前面60-160m距离间)为1.5--2cd/mm(坎德拉/平方米)，对驾驶者比较适宜。

亮度分布的均匀性：亮度均匀的路面可以减少驾驶者眼睛由于不断适应明暗变化所起的疲劳感。

眩光控制：眩光是在视野内由于亮度分布及范围的不适应，或在空间、时间上存在极端的亮度对比，以致引起不舒适和降低目标可见度的现象。它与灯具的配光、灯具间距和安装有关。根据不同场所对眩光控制的不同要求，路灯灯具为非截光型、半截光型、截光型。 主要由二个数据表示：

Uo(平均均匀度)=LminLr

U1(纵向均匀度)=LminLmax

Lmin-前方道路上最小亮度

Lmax-前方道路上最大亮度

Lr-前方道路上平均亮度

Uo：前方路面上的障碍物能否看到

道路照明三大类型

新建及改造城市道路主干道，高速路等;

次干道、商业街道照明;

社区街道照明;

主干道路灯：照明 节能 风景

主干道是城市的动脉，行车为主、车流量大、车速快。道路照明设计不可追求华丽，应该简洁明快，灯型需流线自然，用光防止光污染和眩光，考虑驾驶者的视觉健康和交通繁忙。在照明设计上应以路灯照明为主，步道照明为辅。

绿色照明在道路：昌平创新路

摘要：北京市昌平区创新路为双向6车道，其中两侧是自行车道，即机动车道为双向四车道。路灯灯杆安装在道路两侧的人行道上，人行道宽为3米，布灯方式为双向对称布灯。 项目概况

道路名称：北京市昌平区创新路

路况：双向6车道，其中两侧是自行车道，即机动车道为双向四车道;

路灯灯杆安装在道路两侧的人行道上，人行道宽为3米

布灯方式：双向对称布灯

灯杆高度：10m和12m两种

灯杆间距：35米

周边环境：两侧树木茂盛

替换方案

采用180W LED路灯替换原有的250W高压钠灯。

实测数据

各测试点具体照度值如表

从测试数据分析，排除树荫遮挡因素，其道路照度值及照度均匀度均超过国家标准。 备注：1.测试点位如图3中标注位置所示，横向测量间距为5m。

2.橘黄色填充部分为树木遮挡位置。

3.表中红字为测量数据中照度最低值，测量数据单位lux

更换灯具后道路照明现场图

业主评价

通过实景照片可以看出，更换后的夜景道路照度均匀，照度值较之前有显著提高，除去树木遮挡原因，人行道位置光照充足，但人行道的外侧位置无明显光照，路灯配光恰到好处。(案例提供：北京朗波尔光电股份有限公司)

绿色照明在道路：北川辽宁大道

摘要：以高标准满足道路照明要求为基本出发点，同时考虑到节能环保、后期维护、灯具透雾性等等因素，辽宁大道照明节能工程全部采用大功率LED路灯进行替换。

近年来，在国家节能减排和战略新兴产业概念的推动下，我国LED产业迅速发展，LED照明的触角伸及酒店、厂房、办公、家居、道路等等应用领域。随着2009年4月份，国家科技部在试点城市启动“十城万盏”半导体照明试点示范应用工程以来，LED道路照明市场成

为了众多专业或非专业LED厂家追逐的大蛋糕，LED道路照明工程在全国如雨后春笋般涌现。本文围绕LED道路照明应用展开。

工程概况

绵阳市辽宁大道是汶川地震后由辽宁援建，从绵阳永兴开发区德绵路到安昌二桥，全长26.90464公里，是绵阳与安县、北川联系的重要通道，是安县、北川的交通生命线。

辽宁大道白天实景

特殊背景

北川是汶川地震的重灾区，在灾后重建中起着至关重要的作用，而其中的城市道路建设更是重中之重。辽宁大道全路段采用最先进的也是最节能的LED路灯，建成高新科技的示范路段。LED路灯建设工程对于绵阳灾后重建、绵阳市LED示范城市建设具有重要的示范

作用。因此，项目方对道路照明的重建工程要求非常严格，希望重建后的道路在给灾区人民提供良好照明需求外还能提供舒适的照明环境，让人们感受到人文关怀。

该示范路段项目属改扩建项目，按不同的地理环境，全路段共分六个实施段：

1) K0+000—K1+540段：总长1.54公里，双向六车道，路宽46米。

2) K1+725—K19+636段：总长17.91公里，双向六车道，路宽51米。

3) K19+716—K21+320(黄土)段：总长1.6公里，双向六车道，路宽51米。

4) K21+400—K25+800段：总长4.4公里，双向六车道，路宽38米。

5) K25+900—K26+550段：总长0.65公里，双向四车道，路宽25米。

6) K26+630—K26+904.642段：总长0.2公里，双向单车道，路宽15米。

用灯情况

以高标准满足道路照明要求为基本出发点，同时考虑到节能环保、后期维护、灯具透雾性等等因素，辽宁大道照明节能工程全部采用大功率LED路灯进行替换，共计安装路灯2,952盏，其中采用九洲光电180W、150W规格的LED路灯替代400W高压钠灯，75W规格的LED路灯替代250W高压钠灯，具体的实施情况如下：

以上合计75W LED路灯1,374盏;150W LED路灯366盏;180W LED路灯1,180盏，总计2,920盏。另根据最新要求增加十字路口路灯数量共计32盏(180W LED路灯，灯杆高12米，单挑灯杆，灯臂长1.8米)，两项合计2,952盏。

辽宁大道夜晚实景

照度标准

辽宁大道于2009年9月始建，以K1+725-K19+636段路段为例，此路段为辽宁大道的主要通道，按照CJJ45-2006城市道路照明设计标准要求，其平均照度应该满足20lx-30lx，根据道路的车流情况、车速情况以及LED光源的优势等因素，K1+725-K19+636路段的机动行道平均照度按照大于20lx，平均亮度大于1.5cd/m2进行设计。2009年10月，此路段安装完成后， 实测值平均照度25.6lx 、平均亮度为1.67cd/m2、均匀度0.7、人行道平均照度达到12.5lx,高于国家道路照明标准。

应用跟踪

2011年4月初对此路段再次进行检查测试，检查结果显示2,952盏LED路灯除了因交通撞倒的两盏灯外，其它所有的LED路灯运行良好，无死灯现象，故障率等于零。平均照度为24.2，两年时间灯具衰减率5.5%，远远低于业界10%的一般水平。

业主评价

对该路段的后期使用效果感到非常满意，1万小时以上无死灯现象简直不可思议。 2009年12月，绵阳建委、科技局、绵阳市城市照明处、绵阳市12319网站等单位联合开展了为期一周的问卷调查和意见征询工作，调查对象包括当地居民，机动车、非机动车驾驶员以及行人，内容涉及LED路灯照明优势、灯光效果、光色等10个问题，有1,227名市民参与调查，受访93%以上市民表示满意。

九成绵阳市民对LED路灯示范工程表示满意

节能效益

辽宁大道LED路灯内设夜间自动控制，可以在晚18：00至23：30共5.5小时100%亮灯，夜间23：30至凌晨5：30分共6小时功率减低到50%，节电率可达72%。

实施LED路灯后每年可节省电达428万度，每年可节省电费364.2万元，十年共计可产生直接经济效益达3,642万元。折换成每年节省标准煤12,228吨，节省纯净水17,120吨，还可以有效减少温室气体及其他有害气体的排放，其中每年减少CO2(二氧化碳)3,732吨，SO2(二氧化硫)112吨，NOX(氮氧化物)56吨，TSP(总悬浮物颗粒)1,018吨。另外由于LED路灯长效免维护，寿命长达10年，每年还可节省大量的维护费及人工费用。

结语

在LED技术还处在不断发展中的情况下，在LED路灯推广方面应持保守、谨慎的态度，先选择较小的示范路段进行推广、实验，在示范路段的实践中发现问题，解决问题后再一步步推广。此外，在LED道路照明的推广中我们也看到，生产企业仅仅拥有较好的硬件设施及相关检测设备还远远不够，还必须拥有雄厚的资金和实力来保证研发的投入，因为只有强大的科研体系才能为LED应用工程的稳定、可靠的实施和开展提供强有力的保障。(案例提供：九洲光电)

1、营造更具美感的城市生活享受

地点 ：北京北辰东路联络线

路型 ：联络线

路况 ：主通行路段

方案 ：Iridium SGS453 CosmoPolis CPO-TW 140W，140套

作为奥林匹克中心区域，北京北四环与北辰东路联络线是城市形象的重要路段，利用新的环保节能的照明系统是该区域在提供城市照明的同时协同打造城市夜景的重要手段，照明设计师在这一路段中选择使用了飞利浦 SGS453 CosmoPolis 140W暖白光道路照明系统来为奥林匹克主区域道路提供照明，还有部分分布在奥林匹克中心区域内。这一建立在暖白光基础上的独特照明系统包括 CosmoPolis 暖白光光源，低功率损失的电子镇流器和高反射效

率的灯具，让整套照明系统出色的显色性得到体现，并且使得联络线照明的安全和舒适等级得到有效提升。而温暖自然的色泽也增添了周围建筑、街道和城市夜景的魅力，为附近街区和社区营造了更具美感的城市生活享受。

2、一条流动通畅的城市道路景观

地点 ：上海嘉定新城道路

路型 ：新城主 / 次干道

路况 ：车流量较大

方案 ：SGP508 CosmoPolis CPO-TW 140W，2000套

嘉定新城道路网全长 35 公里， 作为未来城市重要的交通道路，业主要求选用新型节能路灯以降低二氧化碳排放量;但照度、均匀度都不能低于传统型道路灯具。在原有的照明设计中，传统的方案无法达到节能和照度的平衡。最终嘉定新城道路项目选用了飞利浦

SGP508 CosmoPolis 140W 系统，单灯功率 155W，相比原设计节约能耗 46%。最终，暖白光系统的科技环保性能深得使用者的喜爱。2,000套SGP508 CosmoPolis 140W 暖白光系统按双侧布灯，单杆双灯的方式安装在道路两侧，35 米的间距将整条 35 公里的道路网贯穿成一条流动通畅的城市道路景观。

3、冬季的城市移动生活

地点：长春市北亚泰大街

路型 ：主干道

路况：汽车日流量密集，夜晚因季节性因素情况比较复杂

方案：Velocity SGP338 StepDim 250W，417套

作为城市交通的主干道，担负着城市交通运力的重要角色，汽车日流量的密集，尤其是在出行高峰的时段，主干路都在城市移动生活中充当着重要的交通疏导作用。而作为中国典型的高纬度北方城市，冬季较南方漫长，道路状况也因季节性的气候因素变得更为复杂，这要求城市的主干道能够适应城市的多因素需求，其照明设施的条件也必需能够适应城市复杂的环境需求，适应季节和气候变化的使用特点，如冬季自然光日照时间短，风雪雾天的道路照明强度，以及作为消耗性基础设施的环保节能等，都是需要同时考虑的重点。道路管理部门根据这些环境和安全因素的要求，适当地选择使用250W的调光系统进行道路主干道的照明配套，以提高其最大使用功效的解决方案来完善道路光源的配套设计，既保证主干路的照明亮度，又考虑到其使用频率和不同季节段消耗的能源总量，但又不会对灯的寿命和输电网造成影响。当车流量减少时，照明系统能适时进行调光，降低亮度，在流量增加时，亮度提升，保障道路行驶的安全和畅通。

4、川流不息

地点： 常州高架 II 期

路型： 高速路

路况： 城市快速路网，过境交通量大

方案： SGP398 StepDim 400W，1800套

常州高架道路二期工程——青洋路高架工程于2010年正式建成通车; 与此同时，由龙江路、龙城大道、青洋路、长虹路、中吴大道构成的“日”字形常州城市快速路网也正式环通。常州高架道路二期工程全线总长 25.8 公里，其中环线方向长度为 21.8 公里，全线设置互通式立交 2 座，分别是龙城大道—青洋路立交和长虹路—青洋路立交，设置跨新运河、老运河大桥各1 座，跨沪宁城际铁路桥梁 1 处，沿线共设 20 对匝道。二期工程开通后，有助于进一步有效分流穿越常州核心城区的过境交通，缓解城市交通压力。

建成后的二期工程，与由龙江路、龙城大道西段和长虹路西段构成的高架一期工程环连互通，基本拉开和形成常州城市框架，与刚刚改造好的中吴大道、飞龙路灯路网相呼应，从而进一步改善了常州的城市路网格局，提高了整个城市快速路网系统的交通服务水平，不仅有效沟通了城市内外，也极大方便了常州市民，并将对常州城市现代化建设以及经济和社会事业的发展产生重大而深远的影响。青洋路高架作为贯穿武进主城区南北端的一条快速路线，采用飞利浦道路照明智能调光系统，在保障道路安全的同时也为常州市节省了13%的电力消耗。

5、延伸道路照明的密集度

地点：湖南省衡阳市衡州大道

路型 ：城市间高速路

路况 ：跨度大，距离长，通行力强

方案 ：SGP398 CDM Elite TMW 210W 和SGP398 CosmoPolis CPO-TW 140W，各260套

衡州大道全长4.7公里， 宽31米， 中央6米隔离带， 双向两车道，是连接衡阳市开发区与潭 (湘潭) 衡 (衡阳) 西高速的交通主要干道，由于路面跨度大，距离长，相关部门希望采用节能的新型道路照明灯具产品，要求最终的照明效果要超过衡阳市政府门前的城市主干道，但照明能耗要明显降低。该路以 13.4 米的安装高度，双侧安装，一杆双挑，每杆总功率约 400W的方式安装，最终达到比衡阳市政府门前主干道的一杆 840W 要节能 53% 以上的效果，且照度均匀度明显提高，32.5米的杆距延伸了道路照明的密集度，却依然保证了25lux 的道路平均照度，其优秀的显色性及舒适度等都成为很好的照明设计典范而得到通行使用者的好评。

6、和谐平坦的道路

地点： 辽宁省锦州市解放路

路型： 城市间主干道

方案： SGP398 SON-T PIA Eco 220W和SGP398 SON-T PIA Eco 360W，各 200套 解放路是为连接锦州市与凌海市之间的主要干道， 全长8公里，双向四车道。因道路改造， 计划采用节能的新型道路照明灯具产品，以便更好地响应国家照明能耗降低的要求。设计者采用一杆一灯，对称安装的方式使每杆总功率达到约720W，比正常一杆800W要节能10%以上，13.4米的安装高度和30米的杆距能让整条道路的平均照度达到25lux，道路的照度和均匀度明显提高。

7、和谐的城市夜景氛围

地点：宁波和义路和甬江大桥

路型：商业区主干道

路况：通行力强，并配以商业休闲区的人流量

方案：Selenium SGP340 CosmoPolis CPO-TW 140W，1000套;SGP398 CosmoPolis CPO-TW 140W，60套

和义路是宁波市的主干道，32公里长，24米宽，双向两车道，另外还有两条辅道和两条人行道。作为主干道，在城市交通中起着极其重要的通行作用，宁波市路灯所采用了 CosmoPolis 140W、配套电子镇流器、Selenium SGP340 灯具，替换原来的 250W钠灯系统。双侧布灯的方式使道路两侧的双向车流都能得到充足的道路照明，且节能效果也更显著，每年节省约 44% 能源消耗的同时，还实现了实测平均照度 30Lux 的良好照明效果，路面照度和均匀度提高22%， 显色性由25上升到65以上， 营造了更加安全、 舒适、迷人的城市夜景。

宁波市路灯所王所长表示，“事实证明，这次采用的飞利浦暖白光系统从色彩还原度来说很不错，行人和驾驶员都对这条路的照明表示满意，并表示光照度让他们感觉非常舒适。同时，这一光源的节能效果不错，稳定性很好。”

8、城市尾光

地点 ：苏州南环高架

路型 ：高架匝道

路况 ：车流密集

方案 ：SGP398 CosmoPolis CPO-TW 140W，200套

苏州城市照明管理处推行节能路灯方案，在保证正常照明质量的前提下，7 公里长，属高架匝道类型的双车道南环高架路段的照明被推荐以单侧布灯 ， 单杆单灯的方式使用 140W暖白光照明系统，35 米的杆距在最大程度地保障道路安全的情况下，比原设计 250W钠灯节省了 44% 的能耗。其出色的显色性使得道路照明的安全和舒适等级得到全面提升，而温暖自然的色泽也为周围的建筑、街道提供了更具夜间风景的塑造力。

9、神奇的指挥棒

地点：无锡市硕放国际机场高速公路

路型：高速路

路况：主交通动脉，车流量密集

方案：Broadway SGP268 StepDim 250W，600套

无锡市的硕放国际机场高速公路是无锡市与硕放国际机场之间的主要交通动脉。6车道、12.1公里的高速公路容纳了硕放国际机场每年一千万乘客的大多数流量。在晚间航班较少时，调光电器系统从 250W降低到 150W运行，该系统每年节能近30%，在兼顾节能和安全性方面获得了非常巨大的成功。为此，无锡市政府又为该项目追加购买了1000套调光系统。

10、塑造城市的高度空间

地点： 仪征市沿江高等公路仪扬河大桥

路型： 主干道

方案： EssentialLine BBP110 160xLED-HP，50套

仪征市沿江高等公路是连接沿江城市的主干道，原本仪扬河大桥段没有路灯，但为了保

障有 24 米宽，600 米长，拥有双向车道的主干道的通行安全，以及提高夜间大桥通行力的安全，路灯以 9 米的高度和 30 米的间距进行双向对称安装。安装完毕后，桥梁道路的平均照度可达 35lux，尤其是出色的照明均匀度在 24 米宽的桥面路段更为突出。作为城市夜景的重要组成部分，桥梁道路的美观也成为不可缺少的构成部分，而此次桥梁的照明设计完全超出了城市道路景观规划的预期要求。

道路照明案例详解

所谓道路照明

道路照明是为了使道路上的人看清路面情况，保证行车和行走安全，减少夜间事故发生率;同时起到美化城市的目的。

现代道路照明不仅仅要达到上面的要求，更要求提供明亮，多样，持久和专业的照明方案，同时减少系统购置及维护费用。

道路照明设计流程

了解道路相关信息，包括：路面宽度，路面材料(沥青、混凝土)，中间隔离带的宽度，人行附道的宽度等;

根据道路状况确定设计标准;

选择合适的布灯方式：单面布灯，双面布灯，中央布灯，交叉布灯; 确定灯杆方式，包括：灯杆高度、挑臂长度、灯具倾斜角度等;

对计算结果进行评估，确定是否满足标准;

灯具安装调试后，进行施工验收。

道路照明技术要求

亮度：通过障碍物与背景之间的亮度对比，使驾驶员能够及时准确地做出判断。

目前要求：路面平均亮度(在观察者前面60-160m距离间)为1.5--2cd/mm(坎德拉/平方米)，对驾驶者比较适宜。

亮度分布的均匀性：亮度均匀的路面可以减少驾驶者眼睛由于不断适应明暗变化所起的疲劳感。

眩光控制：眩光是在视野内由于亮度分布及范围的不适应，或在空间、时间上存在极端的亮度对比，以致引起不舒适和降低目标可见度的现象。它与灯具的配光、灯具间距和安装有关。根据不同场所对眩光控制的不同要求，路灯灯具为非截光型、半截光型、截光型。 主要由二个数据表示：

Uo(平均均匀度)=LminLr

U1(纵向均匀度)=LminLmax

Lmin-前方道路上最小亮度

Lmax-前方道路上最大亮度

Lr-前方道路上平均亮度

Uo：前方路面上的障碍物能否看到

道路照明三大类型

新建及改造城市道路主干道，高速路等;

次干道、商业街道照明;

社区街道照明;

主干道路灯：照明 节能 风景

主干道是城市的动脉，行车为主、车流量大、车速快。道路照明设计不可追求华丽，应该简洁明快，灯型需流线自然，用光防止光污染和眩光，考虑驾驶者的视觉健康和交通繁忙。在照明设计上应以路灯照明为主，步道照明为辅。

绿色照明在道路：昌平创新路

摘要：北京市昌平区创新路为双向6车道，其中两侧是自行车道，即机动车道为双向四车道。路灯灯杆安装在道路两侧的人行道上，人行道宽为3米，布灯方式为双向对称布灯。 项目概况

道路名称：北京市昌平区创新路

路况：双向6车道，其中两侧是自行车道，即机动车道为双向四车道;

路灯灯杆安装在道路两侧的人行道上，人行道宽为3米

布灯方式：双向对称布灯

灯杆高度：10m和12m两种

灯杆间距：35米

周边环境：两侧树木茂盛

替换方案

采用180W LED路灯替换原有的250W高压钠灯。

实测数据

各测试点具体照度值如表

从测试数据分析，排除树荫遮挡因素，其道路照度值及照度均匀度均超过国家标准。 备注：1.测试点位如图3中标注位置所示，横向测量间距为5m。

2.橘黄色填充部分为树木遮挡位置。

3.表中红字为测量数据中照度最低值，测量数据单位lux

更换灯具后道路照明现场图

业主评价

通过实景照片可以看出，更换后的夜景道路照度均匀，照度值较之前有显著提高，除去树木遮挡原因，人行道位置光照充足，但人行道的外侧位置无明显光照，路灯配光恰到好处。(案例提供：北京朗波尔光电股份有限公司)

绿色照明在道路：北川辽宁大道

摘要：以高标准满足道路照明要求为基本出发点，同时考虑到节能环保、后期维护、灯具透雾性等等因素，辽宁大道照明节能工程全部采用大功率LED路灯进行替换。

近年来，在国家节能减排和战略新兴产业概念的推动下，我国LED产业迅速发展，LED照明的触角伸及酒店、厂房、办公、家居、道路等等应用领域。随着2009年4月份，国家科技部在试点城市启动“十城万盏”半导体照明试点示范应用工程以来，LED道路照明市场成

为了众多专业或非专业LED厂家追逐的大蛋糕，LED道路照明工程在全国如雨后春笋般涌现。本文围绕LED道路照明应用展开。

工程概况

绵阳市辽宁大道是汶川地震后由辽宁援建，从绵阳永兴开发区德绵路到安昌二桥，全长26.90464公里，是绵阳与安县、北川联系的重要通道，是安县、北川的交通生命线。

辽宁大道白天实景

特殊背景

北川是汶川地震的重灾区，在灾后重建中起着至关重要的作用，而其中的城市道路建设更是重中之重。辽宁大道全路段采用最先进的也是最节能的LED路灯，建成高新科技的示范路段。LED路灯建设工程对于绵阳灾后重建、绵阳市LED示范城市建设具有重要的示范

作用。因此，项目方对道路照明的重建工程要求非常严格，希望重建后的道路在给灾区人民提供良好照明需求外还能提供舒适的照明环境，让人们感受到人文关怀。

该示范路段项目属改扩建项目，按不同的地理环境，全路段共分六个实施段：

1) K0+000—K1+540段：总长1.54公里，双向六车道，路宽46米。

2) K1+725—K19+636段：总长17.91公里，双向六车道，路宽51米。

3) K19+716—K21+320(黄土)段：总长1.6公里，双向六车道，路宽51米。

4) K21+400—K25+800段：总长4.4公里，双向六车道，路宽38米。

5) K25+900—K26+550段：总长0.65公里，双向四车道，路宽25米。

6) K26+630—K26+904.642段：总长0.2公里，双向单车道，路宽15米。

用灯情况

以高标准满足道路照明要求为基本出发点，同时考虑到节能环保、后期维护、灯具透雾性等等因素，辽宁大道照明节能工程全部采用大功率LED路灯进行替换，共计安装路灯2,952盏，其中采用九洲光电180W、150W规格的LED路灯替代400W高压钠灯，75W规格的LED路灯替代250W高压钠灯，具体的实施情况如下：

以上合计75W LED路灯1,374盏;150W LED路灯366盏;180W LED路灯1,180盏，总计2,920盏。另根据最新要求增加十字路口路灯数量共计32盏(180W LED路灯，灯杆高12米，单挑灯杆，灯臂长1.8米)，两项合计2,952盏。

辽宁大道夜晚实景

照度标准

辽宁大道于2009年9月始建，以K1+725-K19+636段路段为例，此路段为辽宁大道的主要通道，按照CJJ45-2006城市道路照明设计标准要求，其平均照度应该满足20lx-30lx，根据道路的车流情况、车速情况以及LED光源的优势等因素，K1+725-K19+636路段的机动行道平均照度按照大于20lx，平均亮度大于1.5cd/m2进行设计。2009年10月，此路段安装完成后， 实测值平均照度25.6lx 、平均亮度为1.67cd/m2、均匀度0.7、人行道平均照度达到12.5lx,高于国家道路照明标准。

应用跟踪

2011年4月初对此路段再次进行检查测试，检查结果显示2,952盏LED路灯除了因交通撞倒的两盏灯外，其它所有的LED路灯运行良好，无死灯现象，故障率等于零。平均照度为24.2，两年时间灯具衰减率5.5%，远远低于业界10%的一般水平。

业主评价

对该路段的后期使用效果感到非常满意，1万小时以上无死灯现象简直不可思议。 2009年12月，绵阳建委、科技局、绵阳市城市照明处、绵阳市12319网站等单位联合开展了为期一周的问卷调查和意见征询工作，调查对象包括当地居民，机动车、非机动车驾驶员以及行人，内容涉及LED路灯照明优势、灯光效果、光色等10个问题，有1,227名市民参与调查，受访93%以上市民表示满意。

九成绵阳市民对LED路灯示范工程表示满意

节能效益

辽宁大道LED路灯内设夜间自动控制，可以在晚18：00至23：30共5.5小时100%亮灯，夜间23：30至凌晨5：30分共6小时功率减低到50%，节电率可达72%。

实施LED路灯后每年可节省电达428万度，每年可节省电费364.2万元，十年共计可产生直接经济效益达3,642万元。折换成每年节省标准煤12,228吨，节省纯净水17,120吨，还可以有效减少温室气体及其他有害气体的排放，其中每年减少CO2(二氧化碳)3,732吨，SO2(二氧化硫)112吨，NOX(氮氧化物)56吨，TSP(总悬浮物颗粒)1,018吨。另外由于LED路灯长效免维护，寿命长达10年，每年还可节省大量的维护费及人工费用。

结语

在LED技术还处在不断发展中的情况下，在LED路灯推广方面应持保守、谨慎的态度，先选择较小的示范路段进行推广、实验，在示范路段的实践中发现问题，解决问题后再一步步推广。此外，在LED道路照明的推广中我们也看到，生产企业仅仅拥有较好的硬件设施及相关检测设备还远远不够，还必须拥有雄厚的资金和实力来保证研发的投入，因为只有强大的科研体系才能为LED应用工程的稳定、可靠的实施和开展提供强有力的保障。(案例提供：九洲光电)

1、营造更具美感的城市生活享受

地点 ：北京北辰东路联络线

路型 ：联络线

路况 ：主通行路段

方案 ：Iridium SGS453 CosmoPolis CPO-TW 140W，140套

作为奥林匹克中心区域，北京北四环与北辰东路联络线是城市形象的重要路段，利用新的环保节能的照明系统是该区域在提供城市照明的同时协同打造城市夜景的重要手段，照明设计师在这一路段中选择使用了飞利浦 SGS453 CosmoPolis 140W暖白光道路照明系统来为奥林匹克主区域道路提供照明，还有部分分布在奥林匹克中心区域内。这一建立在暖白光基础上的独特照明系统包括 CosmoPolis 暖白光光源，低功率损失的电子镇流器和高反射效

率的灯具，让整套照明系统出色的显色性得到体现，并且使得联络线照明的安全和舒适等级得到有效提升。而温暖自然的色泽也增添了周围建筑、街道和城市夜景的魅力，为附近街区和社区营造了更具美感的城市生活享受。

2、一条流动通畅的城市道路景观

地点 ：上海嘉定新城道路

路型 ：新城主 / 次干道

路况 ：车流量较大

方案 ：SGP508 CosmoPolis CPO-TW 140W，2000套

嘉定新城道路网全长 35 公里， 作为未来城市重要的交通道路，业主要求选用新型节能路灯以降低二氧化碳排放量;但照度、均匀度都不能低于传统型道路灯具。在原有的照明设计中，传统的方案无法达到节能和照度的平衡。最终嘉定新城道路项目选用了飞利浦

SGP508 CosmoPolis 140W 系统，单灯功率 155W，相比原设计节约能耗 46%。最终，暖白光系统的科技环保性能深得使用者的喜爱。2,000套SGP508 CosmoPolis 140W 暖白光系统按双侧布灯，单杆双灯的方式安装在道路两侧，35 米的间距将整条 35 公里的道路网贯穿成一条流动通畅的城市道路景观。

3、冬季的城市移动生活

地点：长春市北亚泰大街

路型 ：主干道

路况：汽车日流量密集，夜晚因季节性因素情况比较复杂

方案：Velocity SGP338 StepDim 250W，417套

作为城市交通的主干道，担负着城市交通运力的重要角色，汽车日流量的密集，尤其是在出行高峰的时段，主干路都在城市移动生活中充当着重要的交通疏导作用。而作为中国典型的高纬度北方城市，冬季较南方漫长，道路状况也因季节性的气候因素变得更为复杂，这要求城市的主干道能够适应城市的多因素需求，其照明设施的条件也必需能够适应城市复杂的环境需求，适应季节和气候变化的使用特点，如冬季自然光日照时间短，风雪雾天的道路照明强度，以及作为消耗性基础设施的环保节能等，都是需要同时考虑的重点。道路管理部门根据这些环境和安全因素的要求，适当地选择使用250W的调光系统进行道路主干道的照明配套，以提高其最大使用功效的解决方案来完善道路光源的配套设计，既保证主干路的照明亮度，又考虑到其使用频率和不同季节段消耗的能源总量，但又不会对灯的寿命和输电网造成影响。当车流量减少时，照明系统能适时进行调光，降低亮度，在流量增加时，亮度提升，保障道路行驶的安全和畅通。

4、川流不息

地点： 常州高架 II 期

路型： 高速路

路况： 城市快速路网，过境交通量大

方案： SGP398 StepDim 400W，1800套

常州高架道路二期工程——青洋路高架工程于2010年正式建成通车; 与此同时，由龙江路、龙城大道、青洋路、长虹路、中吴大道构成的“日”字形常州城市快速路网也正式环通。常州高架道路二期工程全线总长 25.8 公里，其中环线方向长度为 21.8 公里，全线设置互通式立交 2 座，分别是龙城大道—青洋路立交和长虹路—青洋路立交，设置跨新运河、老运河大桥各1 座，跨沪宁城际铁路桥梁 1 处，沿线共设 20 对匝道。二期工程开通后，有助于进一步有效分流穿越常州核心城区的过境交通，缓解城市交通压力。

建成后的二期工程，与由龙江路、龙城大道西段和长虹路西段构成的高架一期工程环连互通，基本拉开和形成常州城市框架，与刚刚改造好的中吴大道、飞龙路灯路网相呼应，从而进一步改善了常州的城市路网格局，提高了整个城市快速路网系统的交通服务水平，不仅有效沟通了城市内外，也极大方便了常州市民，并将对常州城市现代化建设以及经济和社会事业的发展产生重大而深远的影响。青洋路高架作为贯穿武进主城区南北端的一条快速路线，采用飞利浦道路照明智能调光系统，在保障道路安全的同时也为常州市节省了13%的电力消耗。

5、延伸道路照明的密集度

地点：湖南省衡阳市衡州大道

路型 ：城市间高速路

路况 ：跨度大，距离长，通行力强

方案 ：SGP398 CDM Elite TMW 210W 和SGP398 CosmoPolis CPO-TW 140W，各260套

衡州大道全长4.7公里， 宽31米， 中央6米隔离带， 双向两车道，是连接衡阳市开发区与潭 (湘潭) 衡 (衡阳) 西高速的交通主要干道，由于路面跨度大，距离长，相关部门希望采用节能的新型道路照明灯具产品，要求最终的照明效果要超过衡阳市政府门前的城市主干道，但照明能耗要明显降低。该路以 13.4 米的安装高度，双侧安装，一杆双挑，每杆总功率约 400W的方式安装，最终达到比衡阳市政府门前主干道的一杆 840W 要节能 53% 以上的效果，且照度均匀度明显提高，32.5米的杆距延伸了道路照明的密集度，却依然保证了25lux 的道路平均照度，其优秀的显色性及舒适度等都成为很好的照明设计典范而得到通行使用者的好评。

6、和谐平坦的道路

地点： 辽宁省锦州市解放路

路型： 城市间主干道

方案： SGP398 SON-T PIA Eco 220W和SGP398 SON-T PIA Eco 360W，各 200套 解放路是为连接锦州市与凌海市之间的主要干道， 全长8公里，双向四车道。因道路改造， 计划采用节能的新型道路照明灯具产品，以便更好地响应国家照明能耗降低的要求。设计者采用一杆一灯，对称安装的方式使每杆总功率达到约720W，比正常一杆800W要节能10%以上，13.4米的安装高度和30米的杆距能让整条道路的平均照度达到25lux，道路的照度和均匀度明显提高。

7、和谐的城市夜景氛围

地点：宁波和义路和甬江大桥

路型：商业区主干道

路况：通行力强，并配以商业休闲区的人流量

方案：Selenium SGP340 CosmoPolis CPO-TW 140W，1000套;SGP398 CosmoPolis CPO-TW 140W，60套

和义路是宁波市的主干道，32公里长，24米宽，双向两车道，另外还有两条辅道和两条人行道。作为主干道，在城市交通中起着极其重要的通行作用，宁波市路灯所采用了 CosmoPolis 140W、配套电子镇流器、Selenium SGP340 灯具，替换原来的 250W钠灯系统。双侧布灯的方式使道路两侧的双向车流都能得到充足的道路照明，且节能效果也更显著，每年节省约 44% 能源消耗的同时，还实现了实测平均照度 30Lux 的良好照明效果，路面照度和均匀度提高22%， 显色性由25上升到65以上， 营造了更加安全、 舒适、迷人的城市夜景。

宁波市路灯所王所长表示，“事实证明，这次采用的飞利浦暖白光系统从色彩还原度来说很不错，行人和驾驶员都对这条路的照明表示满意，并表示光照度让他们感觉非常舒适。同时，这一光源的节能效果不错，稳定性很好。”

8、城市尾光

地点 ：苏州南环高架

路型 ：高架匝道

路况 ：车流密集

方案 ：SGP398 CosmoPolis CPO-TW 140W，200套

苏州城市照明管理处推行节能路灯方案，在保证正常照明质量的前提下，7 公里长，属高架匝道类型的双车道南环高架路段的照明被推荐以单侧布灯 ， 单杆单灯的方式使用 140W暖白光照明系统，35 米的杆距在最大程度地保障道路安全的情况下，比原设计 250W钠灯节省了 44% 的能耗。其出色的显色性使得道路照明的安全和舒适等级得到全面提升，而温暖自然的色泽也为周围的建筑、街道提供了更具夜间风景的塑造力。

9、神奇的指挥棒

地点：无锡市硕放国际机场高速公路

路型：高速路

路况：主交通动脉，车流量密集

方案：Broadway SGP268 StepDim 250W，600套

无锡市的硕放国际机场高速公路是无锡市与硕放国际机场之间的主要交通动脉。6车道、12.1公里的高速公路容纳了硕放国际机场每年一千万乘客的大多数流量。在晚间航班较少时，调光电器系统从 250W降低到 150W运行，该系统每年节能近30%，在兼顾节能和安全性方面获得了非常巨大的成功。为此，无锡市政府又为该项目追加购买了1000套调光系统。

10、塑造城市的高度空间

地点： 仪征市沿江高等公路仪扬河大桥

路型： 主干道

方案： EssentialLine BBP110 160xLED-HP，50套

仪征市沿江高等公路是连接沿江城市的主干道，原本仪扬河大桥段没有路灯，但为了保

障有 24 米宽，600 米长，拥有双向车道的主干道的通行安全，以及提高夜间大桥通行力的安全，路灯以 9 米的高度和 30 米的间距进行双向对称安装。安装完毕后，桥梁道路的平均照度可达 35lux，尤其是出色的照明均匀度在 24 米宽的桥面路段更为突出。作为城市夜景的重要组成部分，桥梁道路的美观也成为不可缺少的构成部分，而此次桥梁的照明设计完全超出了城市道路景观规划的预期要求。