金融/投资
《合作经济与科技》
No.10s ２０14
汽车行业证券投资分析
□文/汪睿
（西安石油大学经济管理学院
陕西·西安）
［提要］改革开放以来，中国经济迅猛发展，人民生活水平得到显著提高，汽车的使用已经成为一种必然趋势。本文通过应用证券投资分析的方法，分析我国汽车行业现状，并提出投资建议。
关键词：证券；投资；汽车；新能源中图分类号：F83文献标识码：A 原标题：基于汽车行业的证券投资分析收录日期：2014年7月16日一、宏观经济分析
（一）GDP。国内生产总值（简称GDP ）是指在一定时期内（一个季度或一年），一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的价值，常被公认为衡量国家经济状况的最佳指标。它不但可以反映一个国家的经济表现，更可以反映一国的国力与财富。一般而言，GDP 公布的形式不外乎两种，以总额和百分比率为计算单位。当GDP 的增长数字处于正数时，即显示该地区经济处于扩张阶段；反之，如果处于负数，即表示该地区的经济进入衰退时期了。
2010年到2013年国内生产总值同比保持一个稳步增长的态势，也就是说我国的经济仍然处于一个扩张阶段。宏观经济形势大好，对于各行各业都是一个利好消息。作为汽车行业，在宏观经济的推动下，也会有一个良好的发展前景。
（二）CPI。CPI 是居民消费价格指数的简称。居民消费价格指数，是一个反映居民家庭一般所购买的消费商品和服务价格水平变动情况的宏观经济指标。它是度量一组代表性消费商品及服务项目的价格水平随时间而变动的相对数，是用来反映居民家庭购买消费商品及服务的价格水平的变动情况。
CPI 下降说明经济萧条，民众购买力下降。大幅上涨预示通货膨胀，国家就会紧缩银根。大量信贷就是调节经济的有效杠杆，以刺激经济复苏。市场上钱少自然会流向生活必需品，股市低迷；流通充裕就会流向经济领域以求增值，股市首当其冲。所以，CPI 适度上涨有益于股市、经济发展。
我国的CPI 指数是在一个稳定的适度的上涨过程中，可以预见宏观经济形势向好，居民的消费结构逐渐出现变化，到2013年，购房、买车、医疗成了三大主要支出。由此，对于汽车行业来说，无疑是一个良好的助力。
（三）城镇居民恩格尔系数。从国家统计局的城镇恩格尔系数走势图可以看出我国城镇人口在食品以外的物品上的消费能力逐年增长，城镇居民是汽车行业的消费主力，他们掌握的“闲钱”的增多会增加购买汽车的可能性，对于汽车行业发展有着一定助力。
二、行业分析
（一）汽车行业周期性分析-66-
1、定性分析。当前，我国建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，汽车行业规模较大。但是，厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，人才匮乏，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。
2、定量分析。（图1、图2、图3）
25060%
20050%40%30%辆
15020%万10010%0%50-10%-20%0
-30%-40%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
1
2
3
[**************]---------------[***********][1**********]1汽车销量月度同比增长
累计同比增长
图1我国近期汽车销量图
图片解析：汽车总体销量虽有小幅波动，但是相对平稳，稳中有升，同比增长虽有所放缓，但总体保持一个稳步增长的趋势。
9000800050%700040%6000元
500030%
亿[1**********]020%1000
10%0
0%
2
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1
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3
[1**********]00-------------[***********]11111111累计固定资产投资
同比增长
图22012年1月到2013年3月汽车行业固定资产投资额及同比增速
图片解析：随着汽车行业的发展，行业投资增速逐渐回归理性，汽车行业投资仍然增长。2013年1～3月，全行业累计完成投资额1，361.04亿元，同比增长15.3%。
图32009年1季度到2012年4季度汽车行业的收入和利润及同比增速
图片解析：从图3可以看出，
汽车销售收入增长迅猛，而利润涨势
No.10s ２０14
《合作经济与科技》
金融/投资
基于金融地理学的新疆-中亚金融发展差异研究
□文/庞岩
·乌鲁木齐）（新疆财经大学金融学院新疆
［提要］金融地理研究有助于理解地理环境对金融发展的影响，也为揭示区域经济发展差异形成的原因和如何正确看待差异、深化区域金融发展提供新的思路。本文试图从金融地理的视角解释新疆-中亚金融发展差异产生的原因，并结合新疆与中亚现阶段金融发展客观实际，提出切实可行的区域金融发展对策建议。
关键词：金融地理学；新疆；中亚；金融发展；差异
本文为新疆维吾尔自治区研究生科研创新项目“新疆与中亚贸易便利化的金融支持研究-基于面板数据的引力模型分析”阶段性成果
中图分类号：F830.2文献标识码：A 收录日期：2014年7月12日
金融是现代经济的核心，一个地区或国家所具有的金融资源是其
经济增长与发展的关键性约束条件。新疆与中亚的金融发展存在显著的差异，无论是金融发展水平、金融创新能力、利用外资能力，我国新疆都明显高于中亚地区。造成区域金融发展差异的原因有很多，如空间地理位置、各地区经济发展态势、政府对金融业管制程度及对别国金融业进入的许可程度、居民的金融意识等均是造成不同地区间金融业形态迥异的不可忽视的原因。利用金融地理学这门新兴边缘学科的方法论来分析区域金融发展差异的现状与原因，探讨金融发展与地理环境之间的关系，从新的视角探寻不同区域的金融发展路径，对丰富区域金融发展理论有重要意义。
一、文献综述
虽然国外的很多学者研究金融地理学，但是对该学科的概念和研究范围始终没有一个统一的认识，国内唯一的一本译著《金融地理学》
却相对平稳，收入很高，利润很低，产业增速较快，产出效果不佳。
小结：汽车产品属于耐用品，汽车行业属于制造业行业，是具有收入弹性的产业，汽车行业属于典型的周期性行业，该行业的发展状态与经济周期的波动密切相关。
从上面定性定量分析可以看出，我国汽车行业虽然发展迅速，投资规模、销量都有显著提高，但是汽车企业的利润却很低，投入产出不成正比，产业的投资规模、产出增长率都出现较快增长，但是利润的获得相对不多。因此，把我国汽车行业归属于处于成长期。一个成长期的行业在未来会有着不错的市场前景。（二）行业政策分析
1、国家政策。能从这些年政策的颁布看出国家逐渐放宽对低油耗汽车的限制，以及对新能源汽车的提倡。油价的上涨，石油能源的枯竭，PM2.5指标的超标，国家在对资源和环境的控制上正在逐步施压。
新能源汽车已经成为世界汽车工业的发展趋势，从政策解析上能看出在未来很长时间内也将是我国汽车产业的重点发展方向。2013年，我国将继续大力推广节能和新能源汽车。目前，我国对小排量节能汽车与新能源汽车均实施补贴政策，预计2013年节能车补贴政策将继续调整，新补贴的门槛将不断提高，从而推动生产企业技术升级。
2、地方政策。1994年上海开始控制车牌，2011年北京车牌开始摇号，2012年广州开始限购。面对中国市场汽车保有量的井喷式增长，汽车限购已经成为了一个热门话题。在北、上、广、贵阳等城市的带动下，2012年9月份，深圳传出将要限购的传言。随即，深圳市交警局声称，至少年内（即2012年）不会研究限牌限购或单双号。2012年深圳机动车保有量或超过200万辆，其日均上牌量在900辆，已经超过道路承载量。针对汽车拥有量的上升，以后各大城市对汽车的限购政策，限行政策也会相继推出，这些政策的出台对于汽车行业的发展会带来一定
的影响。
（三）行业前景分析
也就1、从宏观经济角度看。我国经济呈现一个平稳的上升态势，是国家有钱，人民富裕。这对于汽车行业的发展是一个利好消息。国家经济的强势，会带动这一国民经济支柱产业的不断扩大和发展，人民可支配收入的不断提高，改变了消费格局，增加了汽车这一耐用品的消费比例，未来的汽车市场颇具潜力。
2、从行业周期来看。我国汽车行业正处于成长期，这一时期会有大量厂商介入，产业的供给能力大幅增加，产品竞争加剧。这一时期是产业发展的黄金时代。处于成长期的汽车行业利润快速成长，其证券价格也呈现快速上扬趋势。
3、从行业政策来看。国家对于汽车行业有着明显的扶持倾向。这一行业作为国民经济的支柱产业，国家必然会通过一系列政策的推动助力这一行业的发展。然而，伴随着能源危机、空气污染等问题的出现，国家在助推这一行业的同时，政策上会慢慢暂缓耗油型汽车的支持力度，转而大力扶持新能源汽车行业。
三、结论
总体来看，自改革开放以来，如今现代化的工业时代，中国经济迅猛发展，人民生活水平得到显著提高，人均收入增加，居民的消费比重更偏向于生活质量的改善，汽车已经成为了一种生活趋势，是一种必不可少的交通工具，汽车产业的市场需求仍然很大。加之国家的大力支持，未来汽车行业的前景依然向好。不过未来的汽车行业中，耗油型汽车的比例会慢慢降低，取而代之的是新能源低能耗的汽车产品。新能源汽车将是未来汽车行业的发展趋势。
通过分析可以看出，投资者可以根据需要对汽车行业的相关股票进行投资。尤其是新能源汽车企业的股票，有较大增值空间。■
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金融/投资
《合作经济与科技》
No.10s ２０14
汽车行业证券投资分析
□文/汪睿
（西安石油大学经济管理学院
陕西·西安）
［提要］改革开放以来，中国经济迅猛发展，人民生活水平得到显著提高，汽车的使用已经成为一种必然趋势。本文通过应用证券投资分析的方法，分析我国汽车行业现状，并提出投资建议。
关键词：证券；投资；汽车；新能源中图分类号：F83文献标识码：A 原标题：基于汽车行业的证券投资分析收录日期：2014年7月16日一、宏观经济分析
（一）GDP。国内生产总值（简称GDP ）是指在一定时期内（一个季度或一年），一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的价值，常被公认为衡量国家经济状况的最佳指标。它不但可以反映一个国家的经济表现，更可以反映一国的国力与财富。一般而言，GDP 公布的形式不外乎两种，以总额和百分比率为计算单位。当GDP 的增长数字处于正数时，即显示该地区经济处于扩张阶段；反之，如果处于负数，即表示该地区的经济进入衰退时期了。
2010年到2013年国内生产总值同比保持一个稳步增长的态势，也就是说我国的经济仍然处于一个扩张阶段。宏观经济形势大好，对于各行各业都是一个利好消息。作为汽车行业，在宏观经济的推动下，也会有一个良好的发展前景。
（二）CPI。CPI 是居民消费价格指数的简称。居民消费价格指数，是一个反映居民家庭一般所购买的消费商品和服务价格水平变动情况的宏观经济指标。它是度量一组代表性消费商品及服务项目的价格水平随时间而变动的相对数，是用来反映居民家庭购买消费商品及服务的价格水平的变动情况。
CPI 下降说明经济萧条，民众购买力下降。大幅上涨预示通货膨胀，国家就会紧缩银根。大量信贷就是调节经济的有效杠杆，以刺激经济复苏。市场上钱少自然会流向生活必需品，股市低迷；流通充裕就会流向经济领域以求增值，股市首当其冲。所以，CPI 适度上涨有益于股市、经济发展。
我国的CPI 指数是在一个稳定的适度的上涨过程中，可以预见宏观经济形势向好，居民的消费结构逐渐出现变化，到2013年，购房、买车、医疗成了三大主要支出。由此，对于汽车行业来说，无疑是一个良好的助力。
（三）城镇居民恩格尔系数。从国家统计局的城镇恩格尔系数走势图可以看出我国城镇人口在食品以外的物品上的消费能力逐年增长，城镇居民是汽车行业的消费主力，他们掌握的“闲钱”的增多会增加购买汽车的可能性，对于汽车行业发展有着一定助力。
二、行业分析
（一）汽车行业周期性分析-66-
1、定性分析。当前，我国建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，汽车行业规模较大。但是，厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，人才匮乏，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。
2、定量分析。（图1、图2、图3）
25060%
20050%40%30%辆
15020%万10010%0%50-10%-20%0
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累计同比增长
图1我国近期汽车销量图
图片解析：汽车总体销量虽有小幅波动，但是相对平稳，稳中有升，同比增长虽有所放缓，但总体保持一个稳步增长的趋势。
9000800050%700040%6000元
500030%
亿[1**********]020%1000
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同比增长
图22012年1月到2013年3月汽车行业固定资产投资额及同比增速
图片解析：随着汽车行业的发展，行业投资增速逐渐回归理性，汽车行业投资仍然增长。2013年1～3月，全行业累计完成投资额1，361.04亿元，同比增长15.3%。
图32009年1季度到2012年4季度汽车行业的收入和利润及同比增速
图片解析：从图3可以看出，
汽车销售收入增长迅猛，而利润涨势
No.10s ２０14
《合作经济与科技》
金融/投资
基于金融地理学的新疆-中亚金融发展差异研究
□文/庞岩
·乌鲁木齐）（新疆财经大学金融学院新疆
［提要］金融地理研究有助于理解地理环境对金融发展的影响，也为揭示区域经济发展差异形成的原因和如何正确看待差异、深化区域金融发展提供新的思路。本文试图从金融地理的视角解释新疆-中亚金融发展差异产生的原因，并结合新疆与中亚现阶段金融发展客观实际，提出切实可行的区域金融发展对策建议。
关键词：金融地理学；新疆；中亚；金融发展；差异
本文为新疆维吾尔自治区研究生科研创新项目“新疆与中亚贸易便利化的金融支持研究-基于面板数据的引力模型分析”阶段性成果
中图分类号：F830.2文献标识码：A 收录日期：2014年7月12日
金融是现代经济的核心，一个地区或国家所具有的金融资源是其
经济增长与发展的关键性约束条件。新疆与中亚的金融发展存在显著的差异，无论是金融发展水平、金融创新能力、利用外资能力，我国新疆都明显高于中亚地区。造成区域金融发展差异的原因有很多，如空间地理位置、各地区经济发展态势、政府对金融业管制程度及对别国金融业进入的许可程度、居民的金融意识等均是造成不同地区间金融业形态迥异的不可忽视的原因。利用金融地理学这门新兴边缘学科的方法论来分析区域金融发展差异的现状与原因，探讨金融发展与地理环境之间的关系，从新的视角探寻不同区域的金融发展路径，对丰富区域金融发展理论有重要意义。
一、文献综述
虽然国外的很多学者研究金融地理学，但是对该学科的概念和研究范围始终没有一个统一的认识，国内唯一的一本译著《金融地理学》
却相对平稳，收入很高，利润很低，产业增速较快，产出效果不佳。
小结：汽车产品属于耐用品，汽车行业属于制造业行业，是具有收入弹性的产业，汽车行业属于典型的周期性行业，该行业的发展状态与经济周期的波动密切相关。
从上面定性定量分析可以看出，我国汽车行业虽然发展迅速，投资规模、销量都有显著提高，但是汽车企业的利润却很低，投入产出不成正比，产业的投资规模、产出增长率都出现较快增长，但是利润的获得相对不多。因此，把我国汽车行业归属于处于成长期。一个成长期的行业在未来会有着不错的市场前景。（二）行业政策分析
1、国家政策。能从这些年政策的颁布看出国家逐渐放宽对低油耗汽车的限制，以及对新能源汽车的提倡。油价的上涨，石油能源的枯竭，PM2.5指标的超标，国家在对资源和环境的控制上正在逐步施压。
新能源汽车已经成为世界汽车工业的发展趋势，从政策解析上能看出在未来很长时间内也将是我国汽车产业的重点发展方向。2013年，我国将继续大力推广节能和新能源汽车。目前，我国对小排量节能汽车与新能源汽车均实施补贴政策，预计2013年节能车补贴政策将继续调整，新补贴的门槛将不断提高，从而推动生产企业技术升级。
2、地方政策。1994年上海开始控制车牌，2011年北京车牌开始摇号，2012年广州开始限购。面对中国市场汽车保有量的井喷式增长，汽车限购已经成为了一个热门话题。在北、上、广、贵阳等城市的带动下，2012年9月份，深圳传出将要限购的传言。随即，深圳市交警局声称，至少年内（即2012年）不会研究限牌限购或单双号。2012年深圳机动车保有量或超过200万辆，其日均上牌量在900辆，已经超过道路承载量。针对汽车拥有量的上升，以后各大城市对汽车的限购政策，限行政策也会相继推出，这些政策的出台对于汽车行业的发展会带来一定
的影响。
（三）行业前景分析
也就1、从宏观经济角度看。我国经济呈现一个平稳的上升态势，是国家有钱，人民富裕。这对于汽车行业的发展是一个利好消息。国家经济的强势，会带动这一国民经济支柱产业的不断扩大和发展，人民可支配收入的不断提高，改变了消费格局，增加了汽车这一耐用品的消费比例，未来的汽车市场颇具潜力。
2、从行业周期来看。我国汽车行业正处于成长期，这一时期会有大量厂商介入，产业的供给能力大幅增加，产品竞争加剧。这一时期是产业发展的黄金时代。处于成长期的汽车行业利润快速成长，其证券价格也呈现快速上扬趋势。
3、从行业政策来看。国家对于汽车行业有着明显的扶持倾向。这一行业作为国民经济的支柱产业，国家必然会通过一系列政策的推动助力这一行业的发展。然而，伴随着能源危机、空气污染等问题的出现，国家在助推这一行业的同时，政策上会慢慢暂缓耗油型汽车的支持力度，转而大力扶持新能源汽车行业。
三、结论
总体来看，自改革开放以来，如今现代化的工业时代，中国经济迅猛发展，人民生活水平得到显著提高，人均收入增加，居民的消费比重更偏向于生活质量的改善，汽车已经成为了一种生活趋势，是一种必不可少的交通工具，汽车产业的市场需求仍然很大。加之国家的大力支持，未来汽车行业的前景依然向好。不过未来的汽车行业中，耗油型汽车的比例会慢慢降低，取而代之的是新能源低能耗的汽车产品。新能源汽车将是未来汽车行业的发展趋势。
通过分析可以看出，投资者可以根据需要对汽车行业的相关股票进行投资。尤其是新能源汽车企业的股票，有较大增值空间。■
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