客运组织管理规定
一、客运组织工作原则和方法
客运组织工作以“安全、准确、高效、服务”为宗旨，贯彻“流量服从安全，统一
领导，分级管理”“、客流有序、秩序可控、疏散有力”“、路网限流、区域联动，节点控 制”等原则，采取“超前控制”的措施进行客运组织工作，重点是加强早晚高峰的现场 组织工作，通过合理安排岗位人员力量，做到购票不形成长队、监票不造成拥堵、站台 秩序良好，确保列车正点运行，为乘客提供优质服务。
二、客运组织工作要求
在客运组织工作中相关部门必须与各单位加强沟通，并做好各部门和各单位之 间的组织协调工作；各部门和各单位之间必须以全局为重，加强相互间配合支持，确保 地铁运输工作顺利进行。
（一）售票客运组织工作要求
1.售票员要严格执行售票作业程序，准确、迅速地发售车票。
2.高峰时遇有特殊团体 200 人以上（小学生和老人团体等）乘车时，应提前与行调联系，准许
后方可售票,并做到站台有专人组织，高峰时分批、分乘、排队上车。 2.2.3 售票人员配置数量应满足高峰时间客流需求，以减少乘客购票的排队时间，方便乘客购票为依据。
3.遇大客流冲击或现场发生突发情况需停止售票或办理退票事宜时，应严格执 行退票管理规定。
（二）监票客运组织工作要求
1.根据客流需要，合理安排相应数量的监票人员。
2.通过监票提高乘客通过闸机的速度，确保通过能力，以适应客流需要。
3.监 票 作 业 中 ， 严 格 执 行 监 票 作 业 程 序 ， 逐 一 监 票 ， 使 乘 客 有 序 进 、 出 车 站 。
4.对不符合单独进站乘客、携带禁带品的乘客，要进行劝阻；对持废假票卡及 证件的乘客，应严格按《北京市地下铁道车票使用管理规定》中的规定进行处理。
（三） 站台客运组织工作要求
1.综控员应做好站台巡视及乘降组织工作。主要内容包括：按规定做好站台巡 视工作；对候车乘客做好宣传疏导工作；组织乘客在黄色安全线以内候车；及时制止乘
客不安全行为；列车进站停稳后，加强乘降组织，组织乘客分散上车、先下后上，确保 列车正点及乘客安全。
2.注意列车运行状态，发生异常情况及时采取措施或向综控员汇报
（四）综控室客运组织工作要求
1. 发生中断或延误运营时，负责各种信息的汇报及反馈工作。
2. 加强广播宣传，对乘客准确发布相关信息。
3.列车在车站停车超过图定时刻 1 分钟或突发情况出现两列车间隔无车时，车
站立即广播通知延误运营原因及乘客等候时间等有关信息，广播间隔为每 3 分钟一次。 超过公布的等候时间时，要及时修正等候时间信息。
4. 列车在区间临时停车超过 1 分钟时，应广播通知延误运营原因及乘客等候时
间等有关信息，广播间隔为每 2 分钟一次。超过公布的等候时间时，要及时修正等候时 间信息。
5.列车通过不停时，车站应在列车进入车站接近区段时开始不间断广播直至列 车出站。
三、正常情况下客运组织基本组织原则
车站按正常组织客运时，应依据客流特点，配备各岗位人员。对重
点日期、重点岗位，要做到充分的
四、重点运输工作客运组织
我公司所辖 1 号线及八通线重点运输的客运组织工作具有客流量大、持续时间长的 特点，而大部分车站又存在着人流通过空间相对有限的困难，因此重点运输成为我公司 客运组织工作的重点和难点。
（一） 重点运输范围
重点运输日包括：国家法定假日、春运、暑运、冬运及各种临时社会重大活动等。
（二）重点运输要求
1.重点运输客运组织工作必须贯彻“超前控制”的原则，做到预案到位有效。
2. 重点运输客运组织预案到位
（1）运营二公司制定《运营二公司重点运输客运组织方案》。
（2）各站区根据《运营二公司重点运输客运组织方案》制定本站区《重点运输 客运组织实施细则》。
3. 运营二公司有关部室和各站区必须事前对重点运输日的客流进行预测分析， 根据客流特点和变化，对重点运输客运组织实施方案进行补充完善和修订。
4.公司及站区重点运输客运组织实施方案必须做到有计划、有安排、有组织、 有措施、有落实，确保措施有力、方案有效、责任到岗、任务到人。
5.相关站区应提前一周将重点运输客运组织实施方案提交到营销部和安全质 量管理部，站区重点运输客运组织实施方案必须包括以下内容：
（1）运输特点
（2） 客流预测分析
（3）客运组织方式
（4） 重点运输客运组织站区领导分工情况
（5）岗位人员安排
（6）各岗位职责
（7）临时服务设施的设置
（8）突发应急客运组织措施等
6．营销部和安全质量管理部应对站区重点运输客运组织实施方案进行审核，若 发现问题，应及时通知相关站区进行修订。
7. 重点运输前各单位必须做好宣传动员、物资准备、岗位配备、各种设施设备 及备品的检查等各项准备工作。
8.重点运输相关单位应将《领导值班表》上报营销部备案。
9.重点运输期间，站区领导必须在位，加强客运组织领导和现场指挥，加大岗 位检查，发现问题迅速解决、及时上报。
五、 突发事件客流疏散办法
各站区应本着安全运营的原则，结合本站区客流特点、站场形式，制定客流集中到达、长时间无车、照明熄灭、封闭车站等特殊情况下的客流疏散办法。
（一）限流措施
1.遇地铁运力不足时，根据现场情况售票室及时悬挂地铁运力不足提示牌，监 票岗进行宣传，劝阻乘客进站。
2.遇地铁运力不足站台滞留乘客过多时，根据现场情况可暂停售票。售票室及 时悬挂停止售票提示牌，监票岗进行宣传，劝阻乘客进站。
3. 遇现场发生突发事件影响安全运营时，值班站长有权封站。
4. 退票需经值班站长同意，在不少于两人的情况下进行，退回车票应进行登记，两人共同签字后，于 24 小时之内上交至营销部。
（二）临时封站措施
遇 有 行 车 设 备 及 车 辆 发 生 故 障 ，长 时 间 不 能 修 复 时 ，根 据 调 度 命 令 封 站 ；遇 车 站 发 生 爆 炸 、失 火 等 突 发 事 件 时 ， 车 站 可 根 据 事 态 情 况 决 定 封 站 ，同 时 汇 报 行 调 及 有 关 部 门 。 封 站 步 骤 如 下 ：
1.立即停止售票，派人把口截流，组织未购票的乘客出站。
2. 站台综控员要做好乘客宣传解释工作，疏导乘客出站。
3.站厅层或售票厅要加强人力，办理退票，疏导乘客出站。
4.关闭车站出入口，挂出提示牌。
（三）列车在站内清人时
站台票务员、综控员（综控室内留一人加强广播），要全部出动进行清车，对乘客既要做好解释工作，又要使之有紧迫感，对清下车的乘客应主动劝慰，当出现乘客不听 工作人员指挥，在车厢内不下车时，应及时与公安联系、向行调汇报。
（四） 换乘站组织
1. 复兴门站
（1）当 2 号线内环（或外环）长时间无车时，要加强广播宣传，告知乘客请改 乘外环（或内环）列车。
（2）当 1 号线长时间无车时，售票窗口挂出提示牌，2 号线及时广播，提示换乘 1 号线乘客改乘地面公交。
2. 1 号线和八通线四惠和四惠东站 两线综控员加强联系，当一条线无车时，综控员应立即通知相邻线综控员，加强广播，及时告知乘客改乘公交线路。
3. 1 号线西单站和 4 号线西单站
（1）为实现换乘通道及换乘厅单向走行使用的目的，避免换乘客流的交叉对 流，通过围栏、围档引导客流进行换乘。
（2）换乘通道管理办法：
1） 换乘通道的管理原则上由 4 号线负责，并制定开关大门的人员、顺序、时间。 通道大门锁钥匙保管由 4 号线负责，1 号线西单站留有一套作为预备，以备特殊情况时 使用，并做好使用登记工作。
2）1 号线或 4 号线长时间无车，需关闭相应的通道大门时，程序为双方站区综控员
先通知各站区领导，经双方站区领导互通情况后，由 4 号线站区领导下令本站人员关闭 相应的通道大门。具体办法见各站区客运组织方案。
（3）当 4 号线长时间无车时
1 号线西单站综控员接到 4 号线综控员“长时间无车”的通知后，立即安排专人关 闭换乘通道，并挂出“4 号线暂时无车，请乘其它交通工具”提示牌，利用手提式喇叭 做好宣传解释工作，等候 4 号线来人锁上换乘进口，双方共同做好宣传解释工作；派人把口、利用手提式喇叭做好宣传解释工作，避免乘客进入换乘通道走行至 4 号线。
（4） 当 1 号线长期无车时由 1 号线西单站综控员负责通知 4 号线西单站综控员，4 线西单站综控员通知站区领导派人关闭 4 号线换乘 1 号线通道大门，同时关闭 1 号线换乘栅栏门，通道口留人把 口，利用手提式喇叭宣传，避免乘客进入换乘通道，做好宣传解释工作及本站截流工作。
（五）其它突发事件
遇有其它突发事件发生时，要按有关规章办理。
六、雪天客运组织
（一）运营二公司制定《雪天客运组织方案》及《雪天道岔保养规定》，各单位严格 遵照执行。
（二）各站区应根据本站区实际情况和公司有关要求，制定本站区《雪天客运组织实 施细则》，实施细则必须做到有计划、有安排、有组织、有措施、有落实。
（三） 各站区《雪天客运组织实施细则》应报营销部及安全质量管理部备案，营销部 与安全质量管理部共同进行审核。
（四）冬运期间，各单位应做好雪天物资、设备等各项准备工作，确保雪天客运组织 的安全有序。
（五）雪天期间，各站区领导应在位指挥，认真检查雪天预案的落实情况及站区内防 滑草垫及防滑警示牌的放置情况，发现问题迅速处置并及时上报。
（六）雪天期间，站区应事先做好延长运营时间的岗位人员安排。
（七）雪天期间，运营二公司生产部室应加大指导检查力度，发现措施不落实和责任 制不到位的等问题应按照公司有关规定进行处理。
七、 雨天客运组织
（一） 运营二公司制定《防汛抢险预案》和《防汛责任制》下发各单位。
（二） 各单位应根据本单位实际情况和公司有关要求制定本单位《防汛工作方案》并
先通知各站区领导，经双方站区领导互通情况后，由 4 号线站区领导下令本站人员关闭 相应的通道大门。具体办法见各站区客运组织方案。
（3）当 4 号线长时间无车时
1 号线西单站综控员接到 4 号线综控员“长时间无车”的通知后，立即安排专人关 闭换乘通道，并挂出“4 号线暂时无车，请乘其它交通工具”提示牌，利用手提式喇叭 做好宣传解释工作，等候 4 号线来人锁上换乘进口，双方共同做好宣传解释工作；派人把口、利用手提式喇叭做好宣传解释工作，避免乘客进入换乘通道走行至 4 号线。
（4） 当 1 号线长期无车时由 1 号线西单站综控员负责通知 4 号线西单站综控员，4 线西单站综控员通知站区领导派人关闭 4 号线换乘 1 号线通道大门，同时关闭 1 号线换乘栅栏门，通道口留人把 口，利用手提式喇叭宣传，避免乘客进入换乘通道，做好宣传解释工作及本站截流工作。
（五）其它突发事件
遇有其它突发事件发生时，要按有关规章办理。
六、雪天客运组织
（一）运营二公司制定《雪天客运组织方案》及《雪天道岔保养规定》，各单位严格 遵照执行。
（二）各站区应根据本站区实际情况和公司有关要求，制定本站区《雪天客运组织实 施细则》，实施细则必须做到有计划、有安排、有组织、有措施、有落实。
（三） 各站区《雪天客运组织实施细则》应报营销部及安全质量管理部备案，营销部 与安全质量管理部共同进行审核。
（四）冬运期间，各单位应做好雪天物资、设备等各项准备工作，确保雪天客运组织 的安全有序。
（五）雪天期间，各站区领导应在位指挥，认真检查雪天预案的落实情况及站区内防 滑草垫及防滑警示牌的放置情况，发现问题迅速处置并及时上报。
（六）雪天期间，站区应事先做好延长运营时间的岗位人员安排。
（七）雪天期间，运营二公司生产部室应加大指导检查力度，发现措施不落实和责任 制不到位的等问题应按照公司有关规定进行处理。
七、 雨天客运组织
（一） 运营二公司制定《防汛抢险预案》和《防汛责任制》下发各单位。
（二） 各单位应根据本单位实际情况和公司有关要求制定本单位《防汛工作方案》并
报至安全质量管理部备案。
（三） 汛期期间，各单位要认真落实防汛抢险责任制，做到措施落实到岗，职责落实 到人，物资定值管理。
（四） 站区领导要加强防汛管理，认真做好汛前准备工作。
1. 检查了解记录车站重点设备、重点部位，并采取保障措施。
2.对防汛物资器材的库存、数量进行登记造册。
3.在险情发生时，确保防汛器材的使用。
（五）汛期站区领导要加强值班，发生问题及时上报、迅速处置，并将《站区领导值 班（表》上报至安全质量管理部备案，确保地铁安全渡汛。
（六） 车站防水板是汛期防汛备品物资，为确保汛期随需随用、安全度汛。对防水板 管理规定如下：
1. 各车站应妥善保管，制定管理办法。
2. 由于各车站出入口防水板尺寸不一，要求将防水板编号管理，集中存放，注 意螺丝钉的保管，不得丢失。
3.车站值班站长对防水板要做好交接。
4.汛期来临前，站区要亲自安排各站重新检查防水物品是否齐全、是否能正常 使用，如有损坏、丢失要及时上报。
5.汛期值班站长要注意听天气预报，遇有大暴雨来临时，要加强巡视，当受到 大水威胁时，及时安装防水板，防止车站进水。
（五）公司有关部室在汛期内要加强检查和指导，发现措施不落实和责任制不到位等 问题时，应按照公司有关规定进行处理。
客运组织管理规定
一、客运组织工作原则和方法
客运组织工作以“安全、准确、高效、服务”为宗旨，贯彻“流量服从安全，统一
领导，分级管理”“、客流有序、秩序可控、疏散有力”“、路网限流、区域联动，节点控 制”等原则，采取“超前控制”的措施进行客运组织工作，重点是加强早晚高峰的现场 组织工作，通过合理安排岗位人员力量，做到购票不形成长队、监票不造成拥堵、站台 秩序良好，确保列车正点运行，为乘客提供优质服务。
二、客运组织工作要求
在客运组织工作中相关部门必须与各单位加强沟通，并做好各部门和各单位之 间的组织协调工作；各部门和各单位之间必须以全局为重，加强相互间配合支持，确保 地铁运输工作顺利进行。
（一）售票客运组织工作要求
1.售票员要严格执行售票作业程序，准确、迅速地发售车票。
2.高峰时遇有特殊团体 200 人以上（小学生和老人团体等）乘车时，应提前与行调联系，准许
后方可售票,并做到站台有专人组织，高峰时分批、分乘、排队上车。 2.2.3 售票人员配置数量应满足高峰时间客流需求，以减少乘客购票的排队时间，方便乘客购票为依据。
3.遇大客流冲击或现场发生突发情况需停止售票或办理退票事宜时，应严格执 行退票管理规定。
（二）监票客运组织工作要求
1.根据客流需要，合理安排相应数量的监票人员。
2.通过监票提高乘客通过闸机的速度，确保通过能力，以适应客流需要。
3.监 票 作 业 中 ， 严 格 执 行 监 票 作 业 程 序 ， 逐 一 监 票 ， 使 乘 客 有 序 进 、 出 车 站 。
4.对不符合单独进站乘客、携带禁带品的乘客，要进行劝阻；对持废假票卡及 证件的乘客，应严格按《北京市地下铁道车票使用管理规定》中的规定进行处理。
（三） 站台客运组织工作要求
1.综控员应做好站台巡视及乘降组织工作。主要内容包括：按规定做好站台巡 视工作；对候车乘客做好宣传疏导工作；组织乘客在黄色安全线以内候车；及时制止乘
客不安全行为；列车进站停稳后，加强乘降组织，组织乘客分散上车、先下后上，确保 列车正点及乘客安全。
2.注意列车运行状态，发生异常情况及时采取措施或向综控员汇报
（四）综控室客运组织工作要求
1. 发生中断或延误运营时，负责各种信息的汇报及反馈工作。
2. 加强广播宣传，对乘客准确发布相关信息。
3.列车在车站停车超过图定时刻 1 分钟或突发情况出现两列车间隔无车时，车
站立即广播通知延误运营原因及乘客等候时间等有关信息，广播间隔为每 3 分钟一次。 超过公布的等候时间时，要及时修正等候时间信息。
4. 列车在区间临时停车超过 1 分钟时，应广播通知延误运营原因及乘客等候时
间等有关信息，广播间隔为每 2 分钟一次。超过公布的等候时间时，要及时修正等候时 间信息。
5.列车通过不停时，车站应在列车进入车站接近区段时开始不间断广播直至列 车出站。
三、正常情况下客运组织基本组织原则
车站按正常组织客运时，应依据客流特点，配备各岗位人员。对重
点日期、重点岗位，要做到充分的
四、重点运输工作客运组织
我公司所辖 1 号线及八通线重点运输的客运组织工作具有客流量大、持续时间长的 特点，而大部分车站又存在着人流通过空间相对有限的困难，因此重点运输成为我公司 客运组织工作的重点和难点。
（一） 重点运输范围
重点运输日包括：国家法定假日、春运、暑运、冬运及各种临时社会重大活动等。
（二）重点运输要求
1.重点运输客运组织工作必须贯彻“超前控制”的原则，做到预案到位有效。
2. 重点运输客运组织预案到位
（1）运营二公司制定《运营二公司重点运输客运组织方案》。
（2）各站区根据《运营二公司重点运输客运组织方案》制定本站区《重点运输 客运组织实施细则》。
3. 运营二公司有关部室和各站区必须事前对重点运输日的客流进行预测分析， 根据客流特点和变化，对重点运输客运组织实施方案进行补充完善和修订。
4.公司及站区重点运输客运组织实施方案必须做到有计划、有安排、有组织、 有措施、有落实，确保措施有力、方案有效、责任到岗、任务到人。
5.相关站区应提前一周将重点运输客运组织实施方案提交到营销部和安全质 量管理部，站区重点运输客运组织实施方案必须包括以下内容：
（1）运输特点
（2） 客流预测分析
（3）客运组织方式
（4） 重点运输客运组织站区领导分工情况
（5）岗位人员安排
（6）各岗位职责
（7）临时服务设施的设置
（8）突发应急客运组织措施等
6．营销部和安全质量管理部应对站区重点运输客运组织实施方案进行审核，若 发现问题，应及时通知相关站区进行修订。
7. 重点运输前各单位必须做好宣传动员、物资准备、岗位配备、各种设施设备 及备品的检查等各项准备工作。
8.重点运输相关单位应将《领导值班表》上报营销部备案。
9.重点运输期间，站区领导必须在位，加强客运组织领导和现场指挥，加大岗 位检查，发现问题迅速解决、及时上报。
五、 突发事件客流疏散办法
各站区应本着安全运营的原则，结合本站区客流特点、站场形式，制定客流集中到达、长时间无车、照明熄灭、封闭车站等特殊情况下的客流疏散办法。
（一）限流措施
1.遇地铁运力不足时，根据现场情况售票室及时悬挂地铁运力不足提示牌，监 票岗进行宣传，劝阻乘客进站。
2.遇地铁运力不足站台滞留乘客过多时，根据现场情况可暂停售票。售票室及 时悬挂停止售票提示牌，监票岗进行宣传，劝阻乘客进站。
3. 遇现场发生突发事件影响安全运营时，值班站长有权封站。
4. 退票需经值班站长同意，在不少于两人的情况下进行，退回车票应进行登记，两人共同签字后，于 24 小时之内上交至营销部。
（二）临时封站措施
遇 有 行 车 设 备 及 车 辆 发 生 故 障 ，长 时 间 不 能 修 复 时 ，根 据 调 度 命 令 封 站 ；遇 车 站 发 生 爆 炸 、失 火 等 突 发 事 件 时 ， 车 站 可 根 据 事 态 情 况 决 定 封 站 ，同 时 汇 报 行 调 及 有 关 部 门 。 封 站 步 骤 如 下 ：
1.立即停止售票，派人把口截流，组织未购票的乘客出站。
2. 站台综控员要做好乘客宣传解释工作，疏导乘客出站。
3.站厅层或售票厅要加强人力，办理退票，疏导乘客出站。
4.关闭车站出入口，挂出提示牌。
（三）列车在站内清人时
站台票务员、综控员（综控室内留一人加强广播），要全部出动进行清车，对乘客既要做好解释工作，又要使之有紧迫感，对清下车的乘客应主动劝慰，当出现乘客不听 工作人员指挥，在车厢内不下车时，应及时与公安联系、向行调汇报。
（四） 换乘站组织
1. 复兴门站
（1）当 2 号线内环（或外环）长时间无车时，要加强广播宣传，告知乘客请改 乘外环（或内环）列车。
（2）当 1 号线长时间无车时，售票窗口挂出提示牌，2 号线及时广播，提示换乘 1 号线乘客改乘地面公交。
2. 1 号线和八通线四惠和四惠东站 两线综控员加强联系，当一条线无车时，综控员应立即通知相邻线综控员，加强广播，及时告知乘客改乘公交线路。
3. 1 号线西单站和 4 号线西单站
（1）为实现换乘通道及换乘厅单向走行使用的目的，避免换乘客流的交叉对 流，通过围栏、围档引导客流进行换乘。
（2）换乘通道管理办法：
1） 换乘通道的管理原则上由 4 号线负责，并制定开关大门的人员、顺序、时间。 通道大门锁钥匙保管由 4 号线负责，1 号线西单站留有一套作为预备，以备特殊情况时 使用，并做好使用登记工作。
2）1 号线或 4 号线长时间无车，需关闭相应的通道大门时，程序为双方站区综控员
先通知各站区领导，经双方站区领导互通情况后，由 4 号线站区领导下令本站人员关闭 相应的通道大门。具体办法见各站区客运组织方案。
（3）当 4 号线长时间无车时
1 号线西单站综控员接到 4 号线综控员“长时间无车”的通知后，立即安排专人关 闭换乘通道，并挂出“4 号线暂时无车，请乘其它交通工具”提示牌，利用手提式喇叭 做好宣传解释工作，等候 4 号线来人锁上换乘进口，双方共同做好宣传解释工作；派人把口、利用手提式喇叭做好宣传解释工作，避免乘客进入换乘通道走行至 4 号线。
（4） 当 1 号线长期无车时由 1 号线西单站综控员负责通知 4 号线西单站综控员，4 线西单站综控员通知站区领导派人关闭 4 号线换乘 1 号线通道大门，同时关闭 1 号线换乘栅栏门，通道口留人把 口，利用手提式喇叭宣传，避免乘客进入换乘通道，做好宣传解释工作及本站截流工作。
（五）其它突发事件
遇有其它突发事件发生时，要按有关规章办理。
六、雪天客运组织
（一）运营二公司制定《雪天客运组织方案》及《雪天道岔保养规定》，各单位严格 遵照执行。
（二）各站区应根据本站区实际情况和公司有关要求，制定本站区《雪天客运组织实 施细则》，实施细则必须做到有计划、有安排、有组织、有措施、有落实。
（三） 各站区《雪天客运组织实施细则》应报营销部及安全质量管理部备案，营销部 与安全质量管理部共同进行审核。
（四）冬运期间，各单位应做好雪天物资、设备等各项准备工作，确保雪天客运组织 的安全有序。
（五）雪天期间，各站区领导应在位指挥，认真检查雪天预案的落实情况及站区内防 滑草垫及防滑警示牌的放置情况，发现问题迅速处置并及时上报。
（六）雪天期间，站区应事先做好延长运营时间的岗位人员安排。
（七）雪天期间，运营二公司生产部室应加大指导检查力度，发现措施不落实和责任 制不到位的等问题应按照公司有关规定进行处理。
七、 雨天客运组织
（一） 运营二公司制定《防汛抢险预案》和《防汛责任制》下发各单位。
（二） 各单位应根据本单位实际情况和公司有关要求制定本单位《防汛工作方案》并
先通知各站区领导，经双方站区领导互通情况后，由 4 号线站区领导下令本站人员关闭 相应的通道大门。具体办法见各站区客运组织方案。
（3）当 4 号线长时间无车时
1 号线西单站综控员接到 4 号线综控员“长时间无车”的通知后，立即安排专人关 闭换乘通道，并挂出“4 号线暂时无车，请乘其它交通工具”提示牌，利用手提式喇叭 做好宣传解释工作，等候 4 号线来人锁上换乘进口，双方共同做好宣传解释工作；派人把口、利用手提式喇叭做好宣传解释工作，避免乘客进入换乘通道走行至 4 号线。
（4） 当 1 号线长期无车时由 1 号线西单站综控员负责通知 4 号线西单站综控员，4 线西单站综控员通知站区领导派人关闭 4 号线换乘 1 号线通道大门，同时关闭 1 号线换乘栅栏门，通道口留人把 口，利用手提式喇叭宣传，避免乘客进入换乘通道，做好宣传解释工作及本站截流工作。
（五）其它突发事件
遇有其它突发事件发生时，要按有关规章办理。
六、雪天客运组织
（一）运营二公司制定《雪天客运组织方案》及《雪天道岔保养规定》，各单位严格 遵照执行。
（二）各站区应根据本站区实际情况和公司有关要求，制定本站区《雪天客运组织实 施细则》，实施细则必须做到有计划、有安排、有组织、有措施、有落实。
（三） 各站区《雪天客运组织实施细则》应报营销部及安全质量管理部备案，营销部 与安全质量管理部共同进行审核。
（四）冬运期间，各单位应做好雪天物资、设备等各项准备工作，确保雪天客运组织 的安全有序。
（五）雪天期间，各站区领导应在位指挥，认真检查雪天预案的落实情况及站区内防 滑草垫及防滑警示牌的放置情况，发现问题迅速处置并及时上报。
（六）雪天期间，站区应事先做好延长运营时间的岗位人员安排。
（七）雪天期间，运营二公司生产部室应加大指导检查力度，发现措施不落实和责任 制不到位的等问题应按照公司有关规定进行处理。
七、 雨天客运组织
（一） 运营二公司制定《防汛抢险预案》和《防汛责任制》下发各单位。
（二） 各单位应根据本单位实际情况和公司有关要求制定本单位《防汛工作方案》并
报至安全质量管理部备案。
（三） 汛期期间，各单位要认真落实防汛抢险责任制，做到措施落实到岗，职责落实 到人，物资定值管理。
（四） 站区领导要加强防汛管理，认真做好汛前准备工作。
1. 检查了解记录车站重点设备、重点部位，并采取保障措施。
2.对防汛物资器材的库存、数量进行登记造册。
3.在险情发生时，确保防汛器材的使用。
（五）汛期站区领导要加强值班，发生问题及时上报、迅速处置，并将《站区领导值 班（表》上报至安全质量管理部备案，确保地铁安全渡汛。
（六） 车站防水板是汛期防汛备品物资，为确保汛期随需随用、安全度汛。对防水板 管理规定如下：
1. 各车站应妥善保管，制定管理办法。
2. 由于各车站出入口防水板尺寸不一，要求将防水板编号管理，集中存放，注 意螺丝钉的保管，不得丢失。
3.车站值班站长对防水板要做好交接。
4.汛期来临前，站区要亲自安排各站重新检查防水物品是否齐全、是否能正常 使用，如有损坏、丢失要及时上报。
5.汛期值班站长要注意听天气预报，遇有大暴雨来临时，要加强巡视，当受到 大水威胁时，及时安装防水板，防止车站进水。
（五）公司有关部室在汛期内要加强检查和指导，发现措施不落实和责任制不到位等 问题时，应按照公司有关规定进行处理。