内容摘要
在国际贸易实践中，形成了各种不同的贸易术语，它是是国际贸易发展到一定历史阶段的必然产物。在这里结合案例重点介绍一下FOB。
关键词：国际贸易；贸易术语；FOB
目 录
一、引言 ..................................................................................................................................... 3
二、FOB的简述 ....................................................................................................................... 3
三、双方义务 ........................................................................................................................... 4
（一）卖方义务 ....................................................................................................................... 4
（二）买方义务 ....................................................................................................................... 4
（三）注意事项 ....................................................................................................................... 4
四、案例分析 ........................................................................................................................... 5
（一）案例1 ............................................................................................................................ 5
（二）案例2 ............................................................................................................................ 6
五、结语 ..................................................................................................................................... 7
贸易术语FOB的应用
一、引言
在国际贸易实践中，形成了各种不同的贸易术语，它是是国际贸易发展到一定历史阶段的必然产物。国际贸易具有运输路途远，涉及面广，环节复杂，手续多，风险大且大多不能当面点清和交接货物等特点。在国际贸易中，由于买卖双方处于两个不同的国家，所以货物从卖方所在地要越出国境，经过长距离运输才能到达买方所在地，这中间要经过多次装卸和存储，这就必然会涉及到何时何地办理货物交接、由何方办理货物运输和保险、运输途中的各种风险如何承担、由何方办理进出口许可证和通关手续以及应该交接哪些有关单据等问题。
如果买卖双方就这些问题逐一进行磋商，必然会浪费很多不必要的时间和费用。贸易术语的广泛采用，为买卖双方提供了很大的便利，简化了交易的手续，缩短了磋商的时间，节省了交易的开支和费用，所以，贸易术语在国际贸易中扮演着重要的角色。选择不同的贸易术语，表明买卖双方各自承担不同的责任、费用和风险。鉴于此，选择恰当的贸易术语，对于买卖双方来说都是非常重要的。在这里我们重点介绍一下离岸价——FOB，它是国际贸易中常用的贸易术语之一。
二、FOB的简述
FOB是Free On Board的首字母缩写，也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。不同的贸易术语表明买卖双方各自承担不同的责任、费用和风险。最新修订的《2010 年国际贸易术语解释通则》中介绍了 11 种贸易术语，其中，FOB 术语是日常交易中使用最多的。
三、双方义务
（一）卖方义务
（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
（二）买方义务
（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；
（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
（三）注意事项
（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。
（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装
箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
（3）使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。
（4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。
（5）卖方装船后，必须及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理投保手续。
（6）根据INCOTERMS 2010,FOB、CFR和CIF术语的风险划分界限由“船舷”改为“船上”，这种修改更符合业务实际操作情况。
四、案例分析
（一）案例1
买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。
本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物已装船风险即已转移给买方为由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。
（二）案例2
某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨××美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重××公斤,买方须于×年×月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未生虫害。
如果A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立? B的索赔要求又能否成立呢？
A的要求是能够成立的,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。 B的索赔要求不能成立,因为按FOB条件,买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任,而且合同规定:以中国商检局的检验证明为最后依据,而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未发生虫害,因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。
五、结语
国际贸易术语明确了买卖双方的交货地点，确定了风险转移的界限。国际贸易实务中的国际物流管理特别要注意货物风险提前转移问题，作为买方，要按约定的条款受领货物并给与卖方充分的通知；作为卖方要及时将合同项下的货物特定化，以免发生纠纷，从而保证国际货物买卖合同顺利地履行。
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参考文献：
[1] 杨恺钧、吕佳：《国际贸易惯例与公约教程》，复旦大学出版社 2009 年版。
[2]陈岩、于永达：《解析贸易术语》，清华大学出版社 2005 年版。
[3]陈安主编：《国际经济法学》（第四版），北京大学出版社 2007 年版。
[4]吴百福.进出口贸易实务教程[M].上海:上海人民出版社(第五版),2007,(8).
[5] 黎孝先.国际贸易实务[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2005.
[6] 陈晶莹,邓旭.2000年国际贸易术语解释通则解释与应用[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2000.
内容摘要
在国际贸易实践中，形成了各种不同的贸易术语，它是是国际贸易发展到一定历史阶段的必然产物。在这里结合案例重点介绍一下FOB。
关键词：国际贸易；贸易术语；FOB
目 录
一、引言 ..................................................................................................................................... 3
二、FOB的简述 ....................................................................................................................... 3
三、双方义务 ........................................................................................................................... 4
（一）卖方义务 ....................................................................................................................... 4
（二）买方义务 ....................................................................................................................... 4
（三）注意事项 ....................................................................................................................... 4
四、案例分析 ........................................................................................................................... 5
（一）案例1 ............................................................................................................................ 5
（二）案例2 ............................................................................................................................ 6
五、结语 ..................................................................................................................................... 7
贸易术语FOB的应用
一、引言
在国际贸易实践中，形成了各种不同的贸易术语，它是是国际贸易发展到一定历史阶段的必然产物。国际贸易具有运输路途远，涉及面广，环节复杂，手续多，风险大且大多不能当面点清和交接货物等特点。在国际贸易中，由于买卖双方处于两个不同的国家，所以货物从卖方所在地要越出国境，经过长距离运输才能到达买方所在地，这中间要经过多次装卸和存储，这就必然会涉及到何时何地办理货物交接、由何方办理货物运输和保险、运输途中的各种风险如何承担、由何方办理进出口许可证和通关手续以及应该交接哪些有关单据等问题。
如果买卖双方就这些问题逐一进行磋商，必然会浪费很多不必要的时间和费用。贸易术语的广泛采用，为买卖双方提供了很大的便利，简化了交易的手续，缩短了磋商的时间，节省了交易的开支和费用，所以，贸易术语在国际贸易中扮演着重要的角色。选择不同的贸易术语，表明买卖双方各自承担不同的责任、费用和风险。鉴于此，选择恰当的贸易术语，对于买卖双方来说都是非常重要的。在这里我们重点介绍一下离岸价——FOB，它是国际贸易中常用的贸易术语之一。
二、FOB的简述
FOB是Free On Board的首字母缩写，也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。不同的贸易术语表明买卖双方各自承担不同的责任、费用和风险。最新修订的《2010 年国际贸易术语解释通则》中介绍了 11 种贸易术语，其中，FOB 术语是日常交易中使用最多的。
三、双方义务
（一）卖方义务
（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
（二）买方义务
（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；
（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
（三）注意事项
（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。
（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装
箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
（3）使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。
（4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。
（5）卖方装船后，必须及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理投保手续。
（6）根据INCOTERMS 2010,FOB、CFR和CIF术语的风险划分界限由“船舷”改为“船上”，这种修改更符合业务实际操作情况。
四、案例分析
（一）案例1
买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。
本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物已装船风险即已转移给买方为由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。
（二）案例2
某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨××美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重××公斤,买方须于×年×月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未生虫害。
如果A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立? B的索赔要求又能否成立呢？
A的要求是能够成立的,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。 B的索赔要求不能成立,因为按FOB条件,买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任,而且合同规定:以中国商检局的检验证明为最后依据,而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未发生虫害,因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。
五、结语
国际贸易术语明确了买卖双方的交货地点，确定了风险转移的界限。国际贸易实务中的国际物流管理特别要注意货物风险提前转移问题，作为买方，要按约定的条款受领货物并给与卖方充分的通知；作为卖方要及时将合同项下的货物特定化，以免发生纠纷，从而保证国际货物买卖合同顺利地履行。
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参考文献：
[1] 杨恺钧、吕佳：《国际贸易惯例与公约教程》，复旦大学出版社 2009 年版。
[2]陈岩、于永达：《解析贸易术语》，清华大学出版社 2005 年版。
[3]陈安主编：《国际经济法学》（第四版），北京大学出版社 2007 年版。
[4]吴百福.进出口贸易实务教程[M].上海:上海人民出版社(第五版),2007,(8).
[5] 黎孝先.国际贸易实务[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2005.
[6] 陈晶莹,邓旭.2000年国际贸易术语解释通则解释与应用[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2000.