2013年B2C 物流配送模式分析
作者：常州张氏晾衣架配件厂 发布于：2013-08-25 02:00:00 文字：【大】【中】【小】 B2C 模式下物流配送的最大特点就是用户分散且距离远近不同，面对庞大和分散的消费者，电子商务运营商要想抓住每一个客户，除了要提供物美价廉的商品外，更要能让消费者在尽可能短的时间内享受到商品或服务带给他们的乐趣和福利。
2012年, 我国电子商务市场迅速发展, 据中国电子商务研究中心监测数据显示, 到2012年12月, 网络零售市场交易规模为13205亿元, 占社会消费品零售总额的6.3%;B2C、C2C 电商企业数量为24875家; 网购用户从0.4亿到2.47亿。
电子商务的快速发展推动了物流业中仓储、配送、快递的迅速兴起, 但随着网购规模不断扩大, 一些问题也显现出来, 尤其是与电商发展不相适应的物流 配送。影响物流配送效率的环节有:干线运输、分拨中心、末端配送, 前二者问题不大, 末端配送尤为突出。电商举行促销活动, 短时间内订单数目急剧增长, 需要 配送的商品数量也大幅度增加, 而配送人员数量不足、很难及时抽调人员进行配送, 导致大量包裹堆积在配送环节, 经常发生爆仓现象; 快件不能按时送达消费者手 中, 影响了消费者体验。为解决快件配送的问题, 电商和快递企业都在采取积极措施应对。
B2C 物流配送模式
我国B2C 电子商务企业物流配送模式主要有自建物流模式和第三方物流模式。自建物流模式指企业自建仓库与自建配送队伍, 根据客户需求, 由配送中 心和配送点配货并送货上门。这种模式企业可以控制物品的流通环节、使仓储、运输、配送环节相互衔接, 配送效率高, 同时方便企业收集客户资料, 使企业更好地 适应市场环境。第三方物流模式指企业网站根据消费者网上购物清单和消费者收货信息, 委托第三方物流企业把商品送达消费者的物流模式。这种模式B2C 电子商 务企业可以充分利用第三方物流公司的先进物流设备、强大的信息系统和专业的物流人员进行操作, 商流和物流分离, 企业能够专注自己的领域形成核心竞争力。
电子商务物流业是劳动密集型产业, 需要具有健全的全国性物流网络, 同时它的发展需要大量的人力、物力, 但涉及电商物流的第三方物流企业一般规模 较小, 募捐资金渠道少、数量少; 第三方物流企业服务质量差, 货到付款后的回款时效和安全不能保证, 对账难, 无法控制物流各个环节的质量和效率; 高业务保证 金、配送费的约定账期、以及不成功订单退货周期的资金占用产生的机会成本, 不断下调的配送费还要高服务很难做到。像京东商城、VANCL(凡客诚品) 、当 当网等国内大型电子商务企业, 都建立了自己的物流体系, 那么电商企业要不要自建物流呢?
如恶化选择适合自己的B2C 配送模式
其实关于第三方物流与自建物流的争论, 主要是关于配送端是否需要自建配送队伍的争论。配送作为直面消费者的环节, 关系到用户体验和网站信誉, 所 以电商非常重视配送环节。第三方物流主要针对落地配, 货物在到达目的城市后, 由当地的物流公司进行配送, 即只完成最后一个配送的物流环节。
自建物流需要解决很多问题:
1. 前期投入和运营成本很难控制
业内人士透露:民营快递企业在全国重要城市购买土地, 加上后期的投入少则几千万元, 动辄几亿元。建立物流系统是一项系统工程, 固定成本投入巨 大, 如运输方面需要货车、搬运设施和操作人员, 转运中心也需要投入大量固定资产。如果企业使用自动化传送带还需要增加400万左右的资金, 另外还有立体式 货架, 那么建设1万平米的仓库, 固定成本支出在600万元左右; 再加上信息系统、通风设施,1万平米的仓库可能需要1000万元。此外除了前期投入, 还有 设备管理费用、人员工资等变动成本。
2. 物流体系运营后业务量能否维护正常运作
电子商务企业的物流体系一旦运转起来, 就面临着业务量能否支持其庞大的日常开销问题, 如果业务量不够日常开销就会成为电商的巨大负担。业内人士 统计, 一个城市每天能达到2000个订单, 自建物流的成本才能与第三方物流成本打平。但是从整个电商行业看电商之间竞争非常激烈, 网购的成交量并不稳定。 专业人士称:“目前京东、凡客每天的交易量, 还无法支撑一个全国性的快递网络”。要降低自建配送队伍后的运营成本, 电商企业就必须承接物流外包服务, 由于 物流配送涉及客户的详细信息, 电商不愿意将自己的配送业务外包给竞争对手建立的物流体系。
3. 仓库管理成问题, 分仓管理不简单
国内京东商城、当当网、苏宁易购等电商在全国的主要城市北京、上海、广州、沈阳等地建立仓库, 通过与供应商的协调合作让供货商把货均分到几个仓 库内, 再通过企业内部调拨和调配, 尽可能使几个仓库的库存物品相同; 这就保证每一类产品在所有的仓库里都有, 会根据顾客下单时所要求的配送地址就近发货。 例如北京、天津等北方仓库发东三省的包裹, 上海仓发江浙沪的订单, 就是哪个仓有订单所包含的货物, 订单就从哪里发, 必要的时候拆单多仓发货, 实现高度自动 化的订单处理; 这种仓库模式可以让顾客更快地收到货物, 用户体验会更好。
分仓的最大好处是平均运费的下降, 分仓的存在缩短了运输里程, 间接降低了第三方物流的包裹换手率使货差货损减少和到货时间缩短, 提升了用户体验; 然而分仓的系统远比统仓要复杂的多, 需要提前储备较强的技术开发力量, 并在数据库底层结构方面预先考虑。 那么B2C 电子商务企业应该如何选择配送模式呢?
从交易规模上看, 天猫和京东商城自建物流占绝对优势, 企业财力雄厚、配送量大; 苏宁易购、凡客诚品、当当网、亚马逊中国、腾讯B2C 、库巴网、 易迅网、新蛋中国占据15.4%
的销售额, 这些企业如果自建物流成本高, 对企业发展不利, 需要根据自己的市场规模、战略目标选择第三方物流配送模式或者结 成战略联盟; 对于其他的一些规模小、业务量少的B2C 电商, 没有必要自建物流系统, 寻找战略合作伙伴需要大量资金投入, 所以第三方物流公司是明智的选择。
从成本上看, 仓储和配送成本占70%以上的物流成本, 配送成本大于仓储成本。一个城市每天能达到2000个订单, 自建物流的成本才能与第三方成本打平。
从利润上看, 快递行业竞争激烈, 只有7%-11%微薄利润。以京东为例, 在北京、上海等一线城市, 京东采用自主配送的快件的物流成本是4.5-5元, 低于第三方物流企业的成本。但是除了这两个城市, 京东在其他城市的自主物流成本仍高于第三方物流的成本。
三、结语
无论是自建物流还是和第三方物流公司合作, 最终目的都是为了能使商品在规定的时间内送达消费者手中, 提升消费者的购物体验满意度。2012年双 十一淘宝、天猫商城创造了191亿的销售额, 产生了7800万的快递包裹, 淘宝和四通一达、EMS 通力合作, 增加配送时间, 省掉不必要的操作, 及时做好货 物分类工作, 在短时间内把包裹全部发出, 消费者及时收到了物品。电商需要充分利用社会资源, 将仓储、车辆、运力、人力资源整合在一起, 合理选择快递企业、 第三方物流, 以减少物流成本。
2013年B2C 物流配送模式分析
作者：常州张氏晾衣架配件厂 发布于：2013-08-25 02:00:00 文字：【大】【中】【小】 B2C 模式下物流配送的最大特点就是用户分散且距离远近不同，面对庞大和分散的消费者，电子商务运营商要想抓住每一个客户，除了要提供物美价廉的商品外，更要能让消费者在尽可能短的时间内享受到商品或服务带给他们的乐趣和福利。
2012年, 我国电子商务市场迅速发展, 据中国电子商务研究中心监测数据显示, 到2012年12月, 网络零售市场交易规模为13205亿元, 占社会消费品零售总额的6.3%;B2C、C2C 电商企业数量为24875家; 网购用户从0.4亿到2.47亿。
电子商务的快速发展推动了物流业中仓储、配送、快递的迅速兴起, 但随着网购规模不断扩大, 一些问题也显现出来, 尤其是与电商发展不相适应的物流 配送。影响物流配送效率的环节有:干线运输、分拨中心、末端配送, 前二者问题不大, 末端配送尤为突出。电商举行促销活动, 短时间内订单数目急剧增长, 需要 配送的商品数量也大幅度增加, 而配送人员数量不足、很难及时抽调人员进行配送, 导致大量包裹堆积在配送环节, 经常发生爆仓现象; 快件不能按时送达消费者手 中, 影响了消费者体验。为解决快件配送的问题, 电商和快递企业都在采取积极措施应对。
B2C 物流配送模式
我国B2C 电子商务企业物流配送模式主要有自建物流模式和第三方物流模式。自建物流模式指企业自建仓库与自建配送队伍, 根据客户需求, 由配送中 心和配送点配货并送货上门。这种模式企业可以控制物品的流通环节、使仓储、运输、配送环节相互衔接, 配送效率高, 同时方便企业收集客户资料, 使企业更好地 适应市场环境。第三方物流模式指企业网站根据消费者网上购物清单和消费者收货信息, 委托第三方物流企业把商品送达消费者的物流模式。这种模式B2C 电子商 务企业可以充分利用第三方物流公司的先进物流设备、强大的信息系统和专业的物流人员进行操作, 商流和物流分离, 企业能够专注自己的领域形成核心竞争力。
电子商务物流业是劳动密集型产业, 需要具有健全的全国性物流网络, 同时它的发展需要大量的人力、物力, 但涉及电商物流的第三方物流企业一般规模 较小, 募捐资金渠道少、数量少; 第三方物流企业服务质量差, 货到付款后的回款时效和安全不能保证, 对账难, 无法控制物流各个环节的质量和效率; 高业务保证 金、配送费的约定账期、以及不成功订单退货周期的资金占用产生的机会成本, 不断下调的配送费还要高服务很难做到。像京东商城、VANCL(凡客诚品) 、当 当网等国内大型电子商务企业, 都建立了自己的物流体系, 那么电商企业要不要自建物流呢?
如恶化选择适合自己的B2C 配送模式
其实关于第三方物流与自建物流的争论, 主要是关于配送端是否需要自建配送队伍的争论。配送作为直面消费者的环节, 关系到用户体验和网站信誉, 所 以电商非常重视配送环节。第三方物流主要针对落地配, 货物在到达目的城市后, 由当地的物流公司进行配送, 即只完成最后一个配送的物流环节。
自建物流需要解决很多问题:
1. 前期投入和运营成本很难控制
业内人士透露:民营快递企业在全国重要城市购买土地, 加上后期的投入少则几千万元, 动辄几亿元。建立物流系统是一项系统工程, 固定成本投入巨 大, 如运输方面需要货车、搬运设施和操作人员, 转运中心也需要投入大量固定资产。如果企业使用自动化传送带还需要增加400万左右的资金, 另外还有立体式 货架, 那么建设1万平米的仓库, 固定成本支出在600万元左右; 再加上信息系统、通风设施,1万平米的仓库可能需要1000万元。此外除了前期投入, 还有 设备管理费用、人员工资等变动成本。
2. 物流体系运营后业务量能否维护正常运作
电子商务企业的物流体系一旦运转起来, 就面临着业务量能否支持其庞大的日常开销问题, 如果业务量不够日常开销就会成为电商的巨大负担。业内人士 统计, 一个城市每天能达到2000个订单, 自建物流的成本才能与第三方物流成本打平。但是从整个电商行业看电商之间竞争非常激烈, 网购的成交量并不稳定。 专业人士称:“目前京东、凡客每天的交易量, 还无法支撑一个全国性的快递网络”。要降低自建配送队伍后的运营成本, 电商企业就必须承接物流外包服务, 由于 物流配送涉及客户的详细信息, 电商不愿意将自己的配送业务外包给竞争对手建立的物流体系。
3. 仓库管理成问题, 分仓管理不简单
国内京东商城、当当网、苏宁易购等电商在全国的主要城市北京、上海、广州、沈阳等地建立仓库, 通过与供应商的协调合作让供货商把货均分到几个仓 库内, 再通过企业内部调拨和调配, 尽可能使几个仓库的库存物品相同; 这就保证每一类产品在所有的仓库里都有, 会根据顾客下单时所要求的配送地址就近发货。 例如北京、天津等北方仓库发东三省的包裹, 上海仓发江浙沪的订单, 就是哪个仓有订单所包含的货物, 订单就从哪里发, 必要的时候拆单多仓发货, 实现高度自动 化的订单处理; 这种仓库模式可以让顾客更快地收到货物, 用户体验会更好。
分仓的最大好处是平均运费的下降, 分仓的存在缩短了运输里程, 间接降低了第三方物流的包裹换手率使货差货损减少和到货时间缩短, 提升了用户体验; 然而分仓的系统远比统仓要复杂的多, 需要提前储备较强的技术开发力量, 并在数据库底层结构方面预先考虑。 那么B2C 电子商务企业应该如何选择配送模式呢?
从交易规模上看, 天猫和京东商城自建物流占绝对优势, 企业财力雄厚、配送量大; 苏宁易购、凡客诚品、当当网、亚马逊中国、腾讯B2C 、库巴网、 易迅网、新蛋中国占据15.4%
的销售额, 这些企业如果自建物流成本高, 对企业发展不利, 需要根据自己的市场规模、战略目标选择第三方物流配送模式或者结 成战略联盟; 对于其他的一些规模小、业务量少的B2C 电商, 没有必要自建物流系统, 寻找战略合作伙伴需要大量资金投入, 所以第三方物流公司是明智的选择。
从成本上看, 仓储和配送成本占70%以上的物流成本, 配送成本大于仓储成本。一个城市每天能达到2000个订单, 自建物流的成本才能与第三方成本打平。
从利润上看, 快递行业竞争激烈, 只有7%-11%微薄利润。以京东为例, 在北京、上海等一线城市, 京东采用自主配送的快件的物流成本是4.5-5元, 低于第三方物流企业的成本。但是除了这两个城市, 京东在其他城市的自主物流成本仍高于第三方物流的成本。
三、结语
无论是自建物流还是和第三方物流公司合作, 最终目的都是为了能使商品在规定的时间内送达消费者手中, 提升消费者的购物体验满意度。2012年双 十一淘宝、天猫商城创造了191亿的销售额, 产生了7800万的快递包裹, 淘宝和四通一达、EMS 通力合作, 增加配送时间, 省掉不必要的操作, 及时做好货 物分类工作, 在短时间内把包裹全部发出, 消费者及时收到了物品。电商需要充分利用社会资源, 将仓储、车辆、运力、人力资源整合在一起, 合理选择快递企业、 第三方物流, 以减少物流成本。