电子商务是近年来伴随信息技术迅猛发展和商业模式不断创新而产生的一种新型业态。从物流服务需求来看，B2B模式的电子商务依托于传统贸易形态下的物流体系就基本可以满足其服务需求，而B2C和C2C模式（网络零售）的电子商务由于直接面对消费者，对商品的需求分散、种类庞杂、波动性大、时效性强，传统的物流组织方式一般无法达到其对物流服务的要求，必须创新服务方式，变革组织体系。
一、国外电子商务物流服务基本模式
电子商务的发展与物流服务密不可分，甚至已经成为电子商务的一个重要环节。物流服务成本对于电子商务企业的市场拓展和盈利能力起到至关重要的作用，据相关调查，物流费用是电子商务企业仅次于商品销售费用的一项成本支出。此外，物流服务水平也是影响电子商务企业市场份额的重要因素。鉴于物流服务的重要性，全球电子商务企业都在努力降低物流成本，提高物流服务水
平，在此过程中形成了三种主要的物流服务模式，分别是以亚马逊为代表的“自建+外包”模式、以易贝为代表的“外包”模式和以奥托(Otto)为代表的“自建”模式。其中，前两种模式被更加广泛地采用，而第三种模式并不多见。
1、亚马逊“自建+外包”物流服务模式
亚马逊是美国最大的网络零售电子商务公司，1995年从线上经营图书起家，并不断扩大产品销售目录，同时通过多轮融资与并购迅速发展壮大，目前其经营范围已覆盖书籍、电子产品、家居产品、个人用品、工业品等众多领域，2013年交易额达到1160亿美元，居全球第二位。亚马逊刚刚创立时只是一家单纯的B2C网络零售商，随着规模的扩大和商品品类的不断丰富，亚马逊将平台开放，引入第三方卖家，建立了B2C和B2B2C两种商业模式，成为北美和欧洲最大的综合型网络零售电商平台。
亚马逊在多年的经营中逐渐建立了“自建+外包”的物流服务模式，“自建”部分主要是物流中心的建设与运营，而运输和配送业务则进行“外包”。截至2011年，亚马逊在北美地区和海外市场运营的仓储物流中心超过90个，总面积已达到410万平方米，并凭借云服务、大数据等技术优势，利用IT手段将货物运输、装卸、订单处理、配送、退货等整个流程进行数字化管理。但对于货物国际运输和快递服务，亚马逊在北美与欧洲市场始终采用外包策略，联邦快递(Fedex)、联合包裹(UPS)、基华物流(CEVA)等物流公司成为其专业物流服务供应商。如今，亚马逊依靠完善的物流体系建立了强大的供应链管理能力，物流服务也不再是亚马逊的一项内部业务，其推出的FBA (Fulfillment By Amazon)服务是为平台上的第三方卖家和平台外的电子商务企业提供的外包物流服务，目前该项服务的毛利率已高于亚马逊自营电商业务，亚马逊成功搭建了一个向社会开放的公共物流服务平台。
2、易贝“外包”物流服务模式
易贝是全美第二大网络零售电子商务公司，也是全球市场覆盖范围最广的拍卖及购物网站，目前已在北美、欧洲、亚洲、澳洲等很多地区开设了站点，聚集了1.47亿注册用户和来自29个国家的卖家，2013年交易额达到880亿美元，仅次于亚马逊位列全球第三。易贝与亚马逊几乎同时期创立，但不同于亚马逊以自营业务起家，易贝从创立至今一直是一个纯网络零售交易平台，以撮合B2C、C2C交易的商业模式为主。
易贝的物流服务全部借助外部资源提供，它依托网络购物平台整合商品交易订单与信息资源，联合美国邮政(USPS)、联邦快递、联合包裹、敦豪(DHL)、天地物流(TNT)等大型物流公司建立了物流联盟，为平台上的卖家和消费者提供全程物流服务。由于易贝在全球网络零售市场上具有较高的市场份额，兼有国内业务与国际业务，是物流公司重要的大客户，因此，易贝借助物流联盟能够为平台上的卖家争取到相对低廉的服务价格和优先的服务保障。而且，与易贝合作的物流公司均为实力雄厚的国际物流企业，已建立起覆盖全球的服务网络，并拥有先进的物流管理技术与理念，不仅能够为易贝用户提供高质量的货物递送服务，而且能够整合供应链前端，为商家提供货物的运输、仓储、订单执行直至送达客户的一体化供应链管理服务。
3、奥托“自建”物流服务模式
奥托集团是来自德国的电子商务解决方案及服务的提供商，也是欧洲最大的网络零售企业，在全球拥有123家公司，各子公司和分支机构遍布欧洲、北美和亚洲20多个国家。2013年，奥托集团网络零售交易额达到80亿美元，位居全球第八位。奥托与亚马逊、易贝拥有完全不同的发展历程，后两者均为近20年来伴随互联网迅猛发展而快速成长起来的新兴企业，从起步至今一直为纯粹的电子商务企业，只开展线上零售业务，未开辟线下销售渠道。相比之下，奥托有着更为悠久的历史，公司初创于1949年，起步于商品邮购业务，至今仍为全球最大的邮购公司。公司在发展过程中先后建立了实体零售商店和线上购物网站，成为规模庞大的多渠道零售商。
或许正因为企业发展历程和业务布局的巨大差异，奥托与全球大多数诞生于互联网浪潮的电商企业采取了迥然不同的物流策略，“自建”物流体系和开放物流平台是其重要的发展战略，而这一点与另一家同样拥有线上线下多个销售渠道的国际零售业巨头一一沃尔玛(Walmart)颇为相似。奥托集团旗下的赫尔墨斯物流公司(Hermes)是欧洲著名的物流服务供应商，它不仅服务于奥托集团的邮购和在线零售业务，而且面向第三方和私人用户提供物流服务。赫尔墨斯物流公司自成立以来，凭借低成本和专业化服务实现了快速扩张，并与敦豪等德国著名物流公司展开激烈竞争，目前公司营业收人超过一半来自于奥托集团外部客户，其客户中还包括亚马逊等大型电子商务企业。
二、国内电子商务物流服务基本模式
我国电子商务物流服务模式大致也可分为“自建+外包”、“外包”和“自建”三种模式，但不同的是，大多数国际电商企业通常采用上述前两种，较少采用第三种服务模式。而国内电商企业在发展初期多采用物流“外包”服务模式，随着企业的发展壮大，开始自建物流体系，从自建物流中心到自建配送团队，直至最后一公里的包裹递取，物流体系不断完善，“自建”或“部分自建”的物流服务模式已经成为国内电商企业完成物流服务的主导方式。
1、京东商城的自建物流体系
京东商城(以下简称京东)是我国成立较早的B2C电子商务企业，也是最早开始自建物流体系的电商企业之一。2013年，京东年度成交额为1255亿元，占全国B2C电子商务市场份额的22.4%，在国内位居第二位。2009年起，京东开始自建物流中心，2010年成立上海园迈快递公司。截至2014年6月，京东已在全国建立起97个仓储物流中心、1808个配送站和超过2.5万人的专业配送队伍，配送网络覆盖459个城市。依靠强大的物流体系，京东在43个城市实现当日送达，256个城市实现次日送达，上述物流服务已覆盖70%的订单，商品库存周转天数降为32天，物流效率与服务水平在行业内处于领先地位。同时，物流也成为京东一项巨大的成本支出，2013年，京东物流成本占营业收人的比重达到5.8%，为最大一项运营费用，占总体运营费用的比重超过5 0% 。
2、阿里巴巴的“菜鸟”网络
阿里巴巴是我国也是全球最大的一家电子商务企业，自1999年成立以来，先后涉足B2B、C2C和B2C等电子商务领域，逐渐成为产业内的领军企业。2013年，阿里巴巴实现网络零售额15420亿元，其中，B2C业态的天猫和C2C业态的淘宝在全国的市场份额分别达到50.1%和96.5%。巨大的市场份额需要庞大的物流体系提供服务支撑，阿里巴巴在成立以来的10多年时间内基本采用外包物流服务方式，并在与合作伙伴的共同成长过程中，逐步建立起较为稳固的物流战略联盟。目前，阿里巴巴的物流体系主要包括14个核心快递合作伙伴，已建立了1800多个中转配送中心和9.7万个配送服务站，涉及110万名快递员，服务覆盖全国600多个城市。近年来，阿里巴巴开始着手自建物流体系，不仅合资建立了日日顺物流公司，更全力打造“菜鸟”物流服务体系。
2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团等快递企业，以及相关金融机构共同组建“菜鸟网络科技有限公司”，并启动“中国智能物流骨干网”项目(CSN，以下简称“菜鸟”网络)，目标是用5一8年的时间打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区实现24小时货物送达服务，意在为阿里巴巴电子商务产业提供强大物流服务支撑的同时，
也为全社会提供高品质的物流服务。“菜鸟”网络的基本架构是，依托互联网技术，整合网络零售商家、消费者、商品和各类物流企业的信息资源，建立大数据平台，打造“天网”;以自建、共建、改造、合作等多种模式，在全国范围内建设公共仓储配送设施，布局“地网”;凭借“天网”、“地网”集聚的资源和构建的规模化、网络化优势，将网络零售商家和干线运输、仓储配送、快递等物流企业纳入“菜鸟”物流服务体系，完成供需对接，实现社会化物流大平台的高效运转。
物流研习社
诺于心
行于思
微信号：i56edu
电子商务是近年来伴随信息技术迅猛发展和商业模式不断创新而产生的一种新型业态。从物流服务需求来看，B2B模式的电子商务依托于传统贸易形态下的物流体系就基本可以满足其服务需求，而B2C和C2C模式（网络零售）的电子商务由于直接面对消费者，对商品的需求分散、种类庞杂、波动性大、时效性强，传统的物流组织方式一般无法达到其对物流服务的要求，必须创新服务方式，变革组织体系。
一、国外电子商务物流服务基本模式
电子商务的发展与物流服务密不可分，甚至已经成为电子商务的一个重要环节。物流服务成本对于电子商务企业的市场拓展和盈利能力起到至关重要的作用，据相关调查，物流费用是电子商务企业仅次于商品销售费用的一项成本支出。此外，物流服务水平也是影响电子商务企业市场份额的重要因素。鉴于物流服务的重要性，全球电子商务企业都在努力降低物流成本，提高物流服务水
平，在此过程中形成了三种主要的物流服务模式，分别是以亚马逊为代表的“自建+外包”模式、以易贝为代表的“外包”模式和以奥托(Otto)为代表的“自建”模式。其中，前两种模式被更加广泛地采用，而第三种模式并不多见。
1、亚马逊“自建+外包”物流服务模式
亚马逊是美国最大的网络零售电子商务公司，1995年从线上经营图书起家，并不断扩大产品销售目录，同时通过多轮融资与并购迅速发展壮大，目前其经营范围已覆盖书籍、电子产品、家居产品、个人用品、工业品等众多领域，2013年交易额达到1160亿美元，居全球第二位。亚马逊刚刚创立时只是一家单纯的B2C网络零售商，随着规模的扩大和商品品类的不断丰富，亚马逊将平台开放，引入第三方卖家，建立了B2C和B2B2C两种商业模式，成为北美和欧洲最大的综合型网络零售电商平台。
亚马逊在多年的经营中逐渐建立了“自建+外包”的物流服务模式，“自建”部分主要是物流中心的建设与运营，而运输和配送业务则进行“外包”。截至2011年，亚马逊在北美地区和海外市场运营的仓储物流中心超过90个，总面积已达到410万平方米，并凭借云服务、大数据等技术优势，利用IT手段将货物运输、装卸、订单处理、配送、退货等整个流程进行数字化管理。但对于货物国际运输和快递服务，亚马逊在北美与欧洲市场始终采用外包策略，联邦快递(Fedex)、联合包裹(UPS)、基华物流(CEVA)等物流公司成为其专业物流服务供应商。如今，亚马逊依靠完善的物流体系建立了强大的供应链管理能力，物流服务也不再是亚马逊的一项内部业务，其推出的FBA (Fulfillment By Amazon)服务是为平台上的第三方卖家和平台外的电子商务企业提供的外包物流服务，目前该项服务的毛利率已高于亚马逊自营电商业务，亚马逊成功搭建了一个向社会开放的公共物流服务平台。
2、易贝“外包”物流服务模式
易贝是全美第二大网络零售电子商务公司，也是全球市场覆盖范围最广的拍卖及购物网站，目前已在北美、欧洲、亚洲、澳洲等很多地区开设了站点，聚集了1.47亿注册用户和来自29个国家的卖家，2013年交易额达到880亿美元，仅次于亚马逊位列全球第三。易贝与亚马逊几乎同时期创立，但不同于亚马逊以自营业务起家，易贝从创立至今一直是一个纯网络零售交易平台，以撮合B2C、C2C交易的商业模式为主。
易贝的物流服务全部借助外部资源提供，它依托网络购物平台整合商品交易订单与信息资源，联合美国邮政(USPS)、联邦快递、联合包裹、敦豪(DHL)、天地物流(TNT)等大型物流公司建立了物流联盟，为平台上的卖家和消费者提供全程物流服务。由于易贝在全球网络零售市场上具有较高的市场份额，兼有国内业务与国际业务，是物流公司重要的大客户，因此，易贝借助物流联盟能够为平台上的卖家争取到相对低廉的服务价格和优先的服务保障。而且，与易贝合作的物流公司均为实力雄厚的国际物流企业，已建立起覆盖全球的服务网络，并拥有先进的物流管理技术与理念，不仅能够为易贝用户提供高质量的货物递送服务，而且能够整合供应链前端，为商家提供货物的运输、仓储、订单执行直至送达客户的一体化供应链管理服务。
3、奥托“自建”物流服务模式
奥托集团是来自德国的电子商务解决方案及服务的提供商，也是欧洲最大的网络零售企业，在全球拥有123家公司，各子公司和分支机构遍布欧洲、北美和亚洲20多个国家。2013年，奥托集团网络零售交易额达到80亿美元，位居全球第八位。奥托与亚马逊、易贝拥有完全不同的发展历程，后两者均为近20年来伴随互联网迅猛发展而快速成长起来的新兴企业，从起步至今一直为纯粹的电子商务企业，只开展线上零售业务，未开辟线下销售渠道。相比之下，奥托有着更为悠久的历史，公司初创于1949年，起步于商品邮购业务，至今仍为全球最大的邮购公司。公司在发展过程中先后建立了实体零售商店和线上购物网站，成为规模庞大的多渠道零售商。
或许正因为企业发展历程和业务布局的巨大差异，奥托与全球大多数诞生于互联网浪潮的电商企业采取了迥然不同的物流策略，“自建”物流体系和开放物流平台是其重要的发展战略，而这一点与另一家同样拥有线上线下多个销售渠道的国际零售业巨头一一沃尔玛(Walmart)颇为相似。奥托集团旗下的赫尔墨斯物流公司(Hermes)是欧洲著名的物流服务供应商，它不仅服务于奥托集团的邮购和在线零售业务，而且面向第三方和私人用户提供物流服务。赫尔墨斯物流公司自成立以来，凭借低成本和专业化服务实现了快速扩张，并与敦豪等德国著名物流公司展开激烈竞争，目前公司营业收人超过一半来自于奥托集团外部客户，其客户中还包括亚马逊等大型电子商务企业。
二、国内电子商务物流服务基本模式
我国电子商务物流服务模式大致也可分为“自建+外包”、“外包”和“自建”三种模式，但不同的是，大多数国际电商企业通常采用上述前两种，较少采用第三种服务模式。而国内电商企业在发展初期多采用物流“外包”服务模式，随着企业的发展壮大，开始自建物流体系，从自建物流中心到自建配送团队，直至最后一公里的包裹递取，物流体系不断完善，“自建”或“部分自建”的物流服务模式已经成为国内电商企业完成物流服务的主导方式。
1、京东商城的自建物流体系
京东商城(以下简称京东)是我国成立较早的B2C电子商务企业，也是最早开始自建物流体系的电商企业之一。2013年，京东年度成交额为1255亿元，占全国B2C电子商务市场份额的22.4%，在国内位居第二位。2009年起，京东开始自建物流中心，2010年成立上海园迈快递公司。截至2014年6月，京东已在全国建立起97个仓储物流中心、1808个配送站和超过2.5万人的专业配送队伍，配送网络覆盖459个城市。依靠强大的物流体系，京东在43个城市实现当日送达，256个城市实现次日送达，上述物流服务已覆盖70%的订单，商品库存周转天数降为32天，物流效率与服务水平在行业内处于领先地位。同时，物流也成为京东一项巨大的成本支出，2013年，京东物流成本占营业收人的比重达到5.8%，为最大一项运营费用，占总体运营费用的比重超过5 0% 。
2、阿里巴巴的“菜鸟”网络
阿里巴巴是我国也是全球最大的一家电子商务企业，自1999年成立以来，先后涉足B2B、C2C和B2C等电子商务领域，逐渐成为产业内的领军企业。2013年，阿里巴巴实现网络零售额15420亿元，其中，B2C业态的天猫和C2C业态的淘宝在全国的市场份额分别达到50.1%和96.5%。巨大的市场份额需要庞大的物流体系提供服务支撑，阿里巴巴在成立以来的10多年时间内基本采用外包物流服务方式，并在与合作伙伴的共同成长过程中，逐步建立起较为稳固的物流战略联盟。目前，阿里巴巴的物流体系主要包括14个核心快递合作伙伴，已建立了1800多个中转配送中心和9.7万个配送服务站，涉及110万名快递员，服务覆盖全国600多个城市。近年来，阿里巴巴开始着手自建物流体系，不仅合资建立了日日顺物流公司，更全力打造“菜鸟”物流服务体系。
2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团等快递企业，以及相关金融机构共同组建“菜鸟网络科技有限公司”，并启动“中国智能物流骨干网”项目(CSN，以下简称“菜鸟”网络)，目标是用5一8年的时间打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区实现24小时货物送达服务，意在为阿里巴巴电子商务产业提供强大物流服务支撑的同时，
也为全社会提供高品质的物流服务。“菜鸟”网络的基本架构是，依托互联网技术，整合网络零售商家、消费者、商品和各类物流企业的信息资源，建立大数据平台，打造“天网”;以自建、共建、改造、合作等多种模式，在全国范围内建设公共仓储配送设施，布局“地网”;凭借“天网”、“地网”集聚的资源和构建的规模化、网络化优势，将网络零售商家和干线运输、仓储配送、快递等物流企业纳入“菜鸟”物流服务体系，完成供需对接，实现社会化物流大平台的高效运转。
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