注意：
本论文主要参考如何在论文中写自己做的事或自己的想法。格式要按学校要求。
写论文时，尽量用本论文这样的语气描述施工过程，不要抄施工组织设计里面的语气。
最后的质量保证措施和安全保证措施可以适当借用施工组织设计文件，但不用像施工组织设计一样写太详细，把意思表示清楚就行了，
目 录
一、工程简介
二、施工准备
2.1、施工队伍、材料以及机械设备的进场检查
2.2、测量放线
三、基坑开挖
3.1、深挖方的处理
3.2、基坑修整及检查
四、现浇砼基础以及墙身
4.1、立模以及检查
4.2、现场浇筑基础以及墙身
五、安装管节
5.1、管节检查
5.2、现浇砼管座
5.3、管节吊装
5.4、接缝防水施工以及养护
5.5、沉淀池及竖井施工
六、盖板浇筑
七、台北回填
八、质量控制与检验
九、施工中的安全措施
十、施工中遇到的问题及处理方法
10.1深挖方施工中，基底标高的测量
10.2砼外观异常
10.3基坑严重积水处理
10.4施工中现场的协调
十一、个人思考
11.1劳动者的尊严
11.2做工程一定要有责任心
十二、实习总结
一、工程简介
大围山（湘赣界）至浏阳高速公路是《湖南省高速公路网规划》“五纵七横”中的第二横，项目东接江西省昌铜高速公路，西连长沙至浏阳高速公路，共同形成湘赣两省省会城市之间的高速公路通道，并与G319、G106、S309等共同构成了区域干线公路网。我所在的第十合同段由中铁二十局集团有限公司承建，本标段位于浏阳市境内，全长9.3公里、总投资1.779亿元、合同工期24个月。主要控制工程为煤田河大桥126米（3×40）、长溪大桥224.92米（10×20）和古港互通一座。主要工程量有：路基土方152万m ³，石方83.78万m ³；大桥350.92m/2座；主线上跨分离式立交129.68m/2座；主线下穿分离式7座（含人行天桥）；涵洞26道；通道28道。
本倒虹吸管属于大浏高速公路第十合同段，中心里程K53+210，全长32m ，管径0.75m ，洞口形式为竖井。地基允许承载力要求按180Kpa 设计。填土高度3m ，两头接当地灌溉沟。
二、施工准备
1、施工队伍、材料以及机械设备的进场检查
施工员、施工队进行详细的技术交底，对设置沉降伸缩缝和施工场地进行布置，确保基坑一次挖完。施工前应与当地村组取得联系，对照设计图复核进出口标高及其平面位置，在施工前要按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防护排水措施。
在本倒虹吸管建设过程中，遇到了图纸严重错误的情况，此情况下要求合约部出具正确图纸，作为施工人员，我们自己可以查阅通用图得到相关信息，值得一提的是倒虹吸管通用图在《圆管涵、倒虹吸管通用图》分册中，其盖板钢筋布置图则是在《桥梁、涵洞通用图》分册中，这里需要特别注意（各工程有差异）。开挖前申请调配两台挖机和其他机械设备，本倒虹吸管埋设较深，由原地面向下平均挖5.6m ，下挖最深处为右幅原便道处，需要下挖8m ，开挖机械为小松220挖机，需要做台阶，两次转土，所以必须要两台挖机。其他小型机械设备，如柴油发电机，振动棒，照明灯等都需要检查到位，以防在砼浇筑过程中出现没柴油，漏电等可能影响工程质量的情况。
2、测量放线
测量工程师对倒虹吸管平面及标高进行复核后，基坑方可进行放样，确保测量数据，平面位置，标高，几何尺寸的正确性，准确放出涵洞平面位置及中心桩，并将控制桩延长于基坑外5m 加以固定。确定基坑开挖深度。基坑平面位置应放宽4m ，保证基坑开挖后有足够的工作平台。实际施工中适当放坡，使断面成漏斗装以保证施工人员安全。
三、基坑开挖
1、深挖方的处理
开挖前，关注天气，因为连续降雨对深挖方基坑影响很大，容易积水、垮方，坑泡水之后承载力也达不到要求。在天气晴好的天气，开挖不间断，开挖坑壁坡度要按规范和精细化施工，确保边坡稳定、施工安全。K53+210倒虹吸管位于挖方段，右幅为唯一便道，在开挖前，进行
便道改道，将原有便道向外侧迁移7m ，填石并且压实，以便后八轮得以通过。
基坑开挖线预留了50cm 施工空间，有利于施工。基坑开挖两侧成1：1坡度，并清除了土，浮土。基坑开挖过程做了时排水处理，基坑周边也开挖了临时的排水沟。由于此次土方量达到6×34×7=1428m³，我们采用了2挖机一上一下施工，A 挖机在下面挖基坑，B 挖机在中间台阶将土转运到路基上，从左幅往右幅开挖，最右幅台阶最后阶段从路基中部台阶挖掉。整个过程，需要卡车及时将土拉走，堆砌在基坑两边这方法不可行，特别其中两天出现降雨，水流冲刷边坡，极其危险。机械开挖至基底标高10cm 时，采取人工辅助开挖。基坑周围必须设置安全线以及醒目的警示标识，采用钢管建立起一个稳固的围栏，保证周围路人的安全。
2、基坑修整及检查
挖至基地标高时，应整平压实。报实验室检测基底承载力是否符合设计要求，再报测量监理工程师复核标高及坐标，挖至标高的基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。
四、现浇砼基础以及墙身
1、立模以及检查
涵身外露面使用1.2米的组合钢模，钢板厚度为5cm ，性能良好，没有变形或已锈蚀的模板。本倒虹吸管为分离式基础，砼标号为C30，几何尺寸：105cm ×60cm （宽×高），中间是40cm 厚垫层标号 C30砼。
考虑到倒虹吸管全长32m 以及施工方便，将基础分为5节装模，其中#1 #3 #5为6m ，#2 #4为7m 。测量放线后在底面打桩，并标定一个高程控制桩，以便后期搞高程控制，用细线拉出立模边线，然后安装外侧模板，模板内设置内支撑，用木条等固定，保证施工过程中相邻模板连接处严密，牢固可靠，拼缝中设置双面胶条，防止出现错台和漏浆现象。模板做到横平竖直，线性顺直，表面平整，杜绝了泡模现象发生。模板支撑应牢固，其受力杆件不得与脚手架相联系，模板光洁、无污物，模板内应全面涂刷脱模剂。这里要注意按设计要求预留沉降缝，6米设一道，宽度1—2cm 。并用水准仪控制基础顶面高程，在模板上画出控制线，这里特别注意的是要求测量班复核，自己也要使用水准仪再三复核，避免在忙碌中出差错。模版之间绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢模稳固，模版外侧使用钢管插入土质固定，间隔为1m 。检查钢模情况一定要细致，每一个连接处都要用锤子敲打，不能出现松脱不平整的现象，有问题及时整改，自己检查完毕立刻通知监理验模，对监理提出的问题及时改正直到合格。
2、现场浇筑基础以及墙身
模板架立好后，经监理检验后方可浇筑基础混凝土，混凝土采用搅拌站集中拌合，砼罐车运到工地现场，浇筑混凝土入模时，为防止砼离析, 砼的入模高度不能超过2米，当入模高度超过2米时，使用串筒、溜槽等设施，本倒虹吸管采用吊车下料。浇筑砼时控制浇筑顺序，顺序为#1--#3--#5，以保证基础砼的整体性，浇筑厚度控制在30cm 以内，按顺序和方向分层浇筑，振捣宜采用插入式振动器振实，避免碰撞模板、钢筋，振捣砼时必须振动到该部位砼密实为止。振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。注意按设计要求预留沉降缝。浇筑混凝土期间要有专人检查支架、模板、钢筋的稳定情况，发现问题及时处理。浇筑砼之前，要确保以下几点：1、钢模架立合格
2、时间选好，避开桥梁浇筑砼3、吊车到位4、便道可以通过罐车5、施工准备到位6、柴油发电机运行良好，且有充足柴油。总之每个环节都要想到位，不能出差错。出现任何情况及时处理，处理不了上报领导
解决。
在基础顶面要预埋连接钢筋, 以加强基础与台身的连接强度，钢筋应布设双幅，直径20cm 以上的螺纹钢，间距40cm ，基础内深度为30cm ，墙身内深度30cm 。混凝土浇筑完毕后，要及时养生，养生期间要使混凝土表面始终保持湿润状态。
墙身施工时对墙身相对应基础位置进行全断面凿毛，凿刻深度应达到砼粗集料粒径的1／4，直至露出骨料，并冲洗干净，须对基础顶面进行测量，特殊不平整部位应用砂浆找平墙模位置。墙身的浇筑，在基础混凝土强度不小于7.5Mpa 时方可开始安装台身模板。用钢管及脚手架支撑牢固，对拉杆应采用PVC 管，与模板洞口一样大小，并伸出摸板5cm 以上，所有对拉杆必须用双螺母进行固定，为防止墙身错台，模板拼接时与前板墙搭接应不少于10cm ，或通过已完工墙身的对拉孔将下块墙身浇筑用的模板固定（做好墙身两端模板的固定工作是防止出现错台重要工艺）。密切注意端模支撑（特别是端模下部的支撑），防止因支撑不牢固而引起伸缩缝不顺直。台口、背墙必须挂线施工，保证线形顺直。台帽外模的支立非常重要，采用钢模加钢管及脚手架支撑，外模采用钢模板，支护用钢管及脚手架，由于现浇砼墙身自重大，容易引起跑模，两侧模版特别需要加固，检查也要跟到位。砼浇筑时分层进行，一次性浇筑到位。采用吊车送混凝土，浇筑过程中质检员严格控制混凝土的振捣，而且保证一斗料一振捣，使混凝土振捣充分以避免少振、漏振现象，以保证台帽在拆模过后外观美观。台帽施工时有关预埋件的预埋严格按标定好的位置进行。施工确保尺寸，位置的准确性。配置混凝
土用的水泥，砂，碎石，拌合用水，外加剂的质量须通过试验检验。严格控制混凝土的塌落度符合规范要求之内。浇筑混凝土时，宜采用插入式振动器振实，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm 的距离，避免碰撞模板、钢筋，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。通道每隔6m 设沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1-2m ，缝内用沥青麻絮填塞。砼拆模时间应保证在浇完最后一块砼15小时后再拆模，防止粘模现象。砼成型后及时养生，必须覆盖保湿7天以上。特别需要注意的是墙身外观，补修对拉杆孔时要把水泥净浆成与混凝土外观颜色一致，修补时要细致，业主对此要求高。
五、安装管节
1、管节检查
倒虹吸管对于涵管要求比一般圆管涵要求要高的多，因为倒虹吸管原理就是依靠水压过水，建成后将承受巨大的水压，完工4个月后还要进行密封压力测试，且返工特别麻烦。本倒虹吸管为外购涵管，运到现场后，马上进行检查，很遗憾本倒虹吸管所用涵管质量不佳，几乎每节都有轻微开裂现象，按照要求我对这些涵管进行油漆标记以及拍照上报领导。所用涵管有2种：长度为3m 以及5m 。一端大口为进水口，小口为出水口。涵管要合理摆放，最好是在吊车半径内且不影响通车的地方放好。
2、现浇砼管座
设计中管座为现浇砼，标号为C15，本标段拌和站没有C15标号砼的配合比，所以改用C20。按照设计要求，在涵管接口处，放置木框模（160cm ×50cm ×30cm ）并且在基础上钻孔，使用钢筋固定，管座放置在涵洞中心偏大桩号方向，原则上预留一个可以进行人工检修涵管的空间，这里我们采用预留50cm 方案。这里还是使用吊车下料，所有管座一次浇筑完成。
3、管节吊装
涵管安装采用人工配合吊车施工，这里需要特别注意安全，涵管本身自重大，钢丝绳的连接固定还有起吊过程中警戒安全线，这些都要注意，任何没做好的细节都可能会引发安全事故。相当一部分民工还有司机以为自己干了十多年工程，自信满满，作为施工人员，我们必须时刻提醒他们注意安全，及时纠正错误及危险施工，对生命负责。管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管接头应紧贴管座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。
4、接缝防水施工以及养护
管节接头采用对头拼接，涵管接缝宽度不大于10mm ，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一道柔性密封层，这里我们使用水泥密封，并在随后7天进行浇水养护。当管节缝填塞完成，在其外部设置三油二毡防水层。 沉降缝按施工图要求设置，并调节至管节接头处，与管座沉降缝一致。
5、沉淀池及竖井施工
竖井与两端的横向涵管垂直密封连接，本倒虹吸管进水口在右幅，在设计中沉淀池设置在进水口一端涵管边缘处向下1m ，尺寸为1.5m ×
1.5m ×1m （长×宽×高），在竖井与横向涵管连接处的下方。为C30砼浇筑，此处难度为模板，没有现成的，需要用到竹胶板和铁丝等固定成一个“回”字框，然后使用吊车下料浇筑，需要达到密封顺直的要求。水平外套管为C30包管钢筋混凝土，外方尺寸1.5m ×1.5m ，无基础, 为了保证管底标高控制, 已经事先用桥梁工区多余混凝土找平。外套管施工为一次浇筑混凝土，即用预制的混凝土垫块安装好内模管，并保证内膜管在浇筑混凝土时不发生位移。绑扎好钢筋，从管的一端开始，逐段一次浇筑全截面的混凝土，应注意捣实，避免出现蜂窝麻面。内模管：水平内模管采用C30钢筋混凝土预制管节，内径D=750㎜，壁厚δ=140㎜。内模管在安装时，采用吊车施工。内模管管节接口在施工中应在外套管混凝土浇注前预先采用高标号水泥砂浆和钢丝网封口保护。在施工中高度重视水平高程的控制，这是关键。出入口竖井为C30混凝土，矩形框架。基础为150×150×100㎝，竖井内空尺寸为120×125㎝，壁厚有55cm 和45㎝。入口竖井进水面高程比出口竖井出水面高程高
30㎝。井内检查梯每梯高差25㎝。C20钢筋混凝土井盖共两个，每个井盖分3块制作，每块尺寸为144×39×10㎝；每块盖板上预留两扣提升钢筋环；在竖井顶120㎝侧预留井盖位——长120×宽10×深10㎝。竖井施工时，先浇筑基础，并预留与外套管的连接筋；待内模管安放好后，再绑扎其余的连接筋，并尽量使其与外套管主筋绑扎在一起。待外套管混凝土浇筑完毕后，再进行竖井混凝土浇筑，浇筑可采用分节（施工缝预留连接筋）或一次浇筑（模板在高度上预留2~3个混凝土进料口），这里需要注意的是竖井施工时，模板支撑问题，竖井最高处达到
5.5米，已经属于高空作业，四周用钢管卡牢，用六米钢管固定并捆绑牢靠，还需要依靠钢管插入边坡支撑。
六、盖板浇筑
盖板施工前应先确定支撑施工方案，本倒虹吸管采用满堂支架。规范要求钢管间距不大于70cm ×70cm ，由于我们中间放置了75cm 的涵管，所以中间间距为1m ，横向钢管都使用的6m 长钢管，伸出盖板钢模25cm 左右。支架应有足够剪力撑，并于墙身支撑，形成稳定结构。考虑到本倒虹吸管为分离式基础的通道，在墙身施工完毕够7天才进行盖板施工。用墨线在墙身弹出盖板底模位置，并丈量通道净高。对于台口位置高于底模的，应凿平底模位置，保证盖板厚度和通道净高。盖板底模全部采用1.2m ×1.5m 大块定制钢模。对于台口位置，应用油毛毡将盖板与台口位置分开，并保证油毛毡露出盖板5cm 以上。模板装完后，对其进行细致检查，首先检查“满堂架”，用铁锤对钢管逐一敲击，严禁出现钢管松脱，悬空变形等情况，还要对蝴蝶扣进行检查，避免松脱。模版则要求没有污渍，平整。本倒虹吸管盖板宽2.5m ，我们的钢模两块拼接之后则是2.4m ，我们采用中间使用10cm 宽的木条补充，将其用钢筋卡在两钢模中间。然后严格按设计图纸绑扎钢筋，本倒虹吸管只有两种钢筋A Φ8（肋筋，13根） B Φ12（主筋，12根/米），特别要注意钢筋保护层厚度的预留，并设置浇盖板砼的路架，保证支撑的独立性与稳定性。浇筑砼前应在盖板端模位置设置盖板厚度标高点，盖板顶面应形成“凸”装（俗称：龟背），保证盖板砼厚度。在盖板钢筋下加设垫块（这里我们使用的是水泥预制块），以保证保护层厚度。盖板砼应分层浇筑，加设平板震动器，这样有利支架均匀受力和底面砼颜色一致。盖板砼浇筑完成后，应将顶面抹平，清除凹坑，避免顶部有积水，并及时覆盖养生，防止裂纹产生。出现白色盖板为下雨施工，对工程质量影
响不大。这里要注意的是对两端的盖板浇筑时应注意外侧混凝土的振捣密实，确保外观质量。
七、台北回填
回填材料应选用透水性好、塑性变形小的材料，应满足如下要求：级配良好，粒径应为0-50mm 的砂砾（碎）石或砾碎石土，禁止使用粘性土；天然砂砾颗粒组成中颗粒尺寸大于20mm 的粗骨料应大于40%，小于0.5mm 的细料含量应小于15%，细料塑性指数不得大于10；外掺级配砂砾（碎）石所用材料颗粒尺寸应为5-50mm ，其中25-50mm 的颗粒含量不大于50%。本倒虹吸管台背回填配备18t 压路机及小型夯机两种压实机具，除靠近结构物50cm 以内用小型夯机实外，其他大面积的回填应使用大型压路机压实。先通过试验来去确定回填材料合理的松铺系数、压实厚度、最佳含水量范围、碾压和夯实遍数等。台背回填安排在盖板强度达设计强度的75%以后进行。在回填压实过程中，应分层对称回填压实并保证结构物完好无损。台背回填范围应符合图纸要求，并不低于如下要求：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m ，底部距侧墙不小于2m （如图1所示）。台背回填与路基结合部必须开挖台阶，每级台阶宽为1m ，高位1m ，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡（如图1所示）。
三油两毡
图1 K53+210倒虹吸管台背回填示意图
台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层压实后厚度不得大于15cm ，应在墙身背面从基础底面起由下往上每隔15cm 用油漆逐条划线标记并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次及各项技术指标。台背回填压实度要求从基底至结构物顶部均为96%。每个结构物台背的回填，派专人负责，并在监理工程师旁站的情况下进行。每层填筑都进行拍照，施工机具与填筑现场照片、台阶尺寸平面图，并同检测资料一起存档。加上责任卡，这些将是计量资料的重要组成。
八、质量控制与检验
质量保证体系及人员素质上的保证，项目部设安全质量部，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。建立健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习
设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》以指导施工，控制质量。原材料及机械设备上的保证，执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验，不合格的原材料严禁入场。使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。施工过程中的控制做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。实行样板工程引路，推行标准化作业。进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。严格质量奖惩制度，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。质量控制主要还是一个责任心的问题。再苦再累也要坚持质量第一！
九、施工中的安全措施
针对本工程安全防护重点，根据国家颁布的各种安全规程，结合单位实践经验，对职工进行经常性的安全教育，使施工人员牢记有关的安全作业内容和知识，严守操作规程，确保安全。(1) 认真执行国家、湖南省有关安全生产的法律法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，将各项规章制度、操作规程落到实处。(2) 为保证各项安全技术措施落实, 建立完善安全生产责任制度，作到分工明确，责任到人。(3)各级成立安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓
共管，群防群治管理局面。(4)针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。(5) 建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。(6) 对从事机械运输作业人员，制定相应的制度和措施，重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。(7) 工地修建临时房、架设的动力照明线路、库房等要做到“三防”工作（防火、防水、防盗）。(8)加强安全教育工作，开工前组织干部职工认真学习《安全规则》，特殊作业人员必须持证上岗；所有进入施工现场人员必须配戴安全帽，否则不准进入现场。
十、施工中遇到的问题及处理方法
1、深挖方施工中，基底标高的测量。
由现场照片我们可以看到，这个基坑相当大，高差达到了8m 左右，而且就近没有水准控制点。起初测量班在基坑一侧做了一个控制点，可没两天就松了，无法使用。之后测量班使用全站仪在右幅路基做了一个高程点，问题还是出现了，现场施工中，我们使用水准仪（苏州一光DSZ2），想要测量基坑底标高是否到位，需要由转点开始，至少转两站才能测到基坑底部，误差相当大。
我们的解决方案是：在基坑底角落打入一根木桩，在路基两侧分两次使用全站仪对木桩顶标定高程，取平均值。之后基坑底面以及基础高程都由此桩使用水准仪测量。
2、砼外观异常
由现场照片看到，墙身上部出现一片麻面，原因是振动不合理，产生气泡。处理方案是，拆模的时候立刻浇水，使其湿润，并使用水泥拌石灰进行涂抹，使其外观平整，颜色一致。
3、基坑严重积水处理
基础浇筑完毕第二天，天降大雨，雨水持续3天，导致基坑严重积水，影响基础强度及施工。处理方案：在基坑底部人工挖排水沟，并且连续抽水，将基坑两侧土方装运走，避免垮方，并设置引水沟导流。
4、施工中现场的协调
在进行2#，4#墙身浇筑期间出现现场协调问题。到时情况如下：到时时间是晚上7点，工人吃完晚饭，预备晚上浇筑2#，4#墙身，吊车已到达现场，混凝土在途中，这是工队老板和工队人员开始吵架，可能随时会动手打架。这是我认为还是放下所有的事把墙身浇筑好再去解决他们的问题。我对双方的劝说似乎没什么用，工队人员表示拒绝继续为老板工作。这我可就着急了，混凝土快到了，只能先和双方谈谈了。
我随即劝说工队老板答应明天给工人发工资，提高待遇，不然一切损失老板自己负责。老板这才同意，工人也踩答应今晚先干活。个人感觉混凝土浇筑之前，首先确认搅拌站有空，然后联系到吊车，最后尽量不要把浇筑时间放在吃饭时间，各方面的人在这时间都要吃饭，容易出差错。
十一、个人思考
1、劳动者的尊严
回忆起了当年总书记曾强调的“让广大劳动群众实现体面劳动”和总理“要让人民生活得更加幸福，更有尊严”这两句话，其实总书记和总理这两句不同的话，却表达了同一个意思，就是“让劳动者更有尊严”。 话说我已经实习一年，或者说劳动一年了，其中冷热酸甜，艰难困苦，开心也好，苦闷也好这是一笔永远的财富，放在心里，铭记！
今年的“五一劳动节”，加班过的，很是辛苦。到时我就想清楚了，辞职，这是迟早的事，因为我感觉我是劳动者，但并没有被尊重。当今社会，劳动者到底有没有尊严？回答当然是肯定的，大部分劳动者都在有尊严、大部分人都体面得劳动着，但社会上也经常出现一些不和谐的声音，也仍有一部分劳动者的尊严得不到保障。近年来，也经常被报到出过残障农民工或儿童被拐卖到黑砖窑，当现代的包身工的事件；也经常出现农民工劳动几年却拿不到工资，被欠薪的事件；甚至还一度连续出现农民工跳楼的恶性事件等等。他们有的人身安全得不到保障，就像奴隶和包身工一样；有的劳动之后却拿不到应得的工资，被长久的欠薪；有的甚至被工作的压力逼上了人生的绝路等等，这些都是劳动者尊严得不到保障的表现。工地再苦再累的不都是这些穿的破破烂烂，蓬头垢面，
吃的简简单单的民工。我接触了一些民工，有几个我是打心眼了同情，这也是我注定干不了路桥的原因，看不得别人受苦。不管怎么样，希望中国会越来越好，事实上，也是越来越好了，民工工资比我还高的多，有的不开心就不做了，虽然方式方法欠妥，不过至少有一个好的表现了。
2、做工程一定要有责任心
责任心？我觉得，它是一个人综合素质的凝聚，是每个人在人生道路上为理想而奋斗时必不可缺少的优秀品质，更是我们为人的基本态度、工作的基本准则、人生的不懈追求。我们高速公路的建设，有高空作业、带电作业、机械作业、爆破作业……，如果我们这些相关管理人员没有责任心，纵容其不按规章制度，不按要求办事，不按程序操作，对存在的安全隐患熟视无睹，抱着多一事不如少一事的心态或是事不关已而高高掛起的心理，这样就不能把事故消灭在萌芽的状态，不能及时的堵塞漏洞，往往就潜在的酿制了不堪的后果。廉洁建设是项目建设的形象，是促使工程建设得以良好开展的关键，如果项目管理建设者没有责任心，容易被眼前的利益所迷惑，好贪图小恩小惠，就会造成吃了人家嘴软，拿了人家手短，得了人家的腿抖现象，直不了腰板说话，该要施工队整改的没整改，该催进度的时候因扯皮担误时间，不能违规施工的都淡漠处之。可想而知，工程进度、质量何以高效，何以优质完成目标施工任务。现在的工程，特别是大工程，都是责任终身制，一旦出错，就会毁掉一生的名誉。把责任心看重一点，毕竟，责任胜于能力，应该有干工程的责任心。
十二、实习总结
时间过得很快，转眼一年的实习结束了，虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用这些知识解决实际问题的地方，通过这一年时间的实习，我体会很深，我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段，因为有了这次实习，让我对接下来要面对的生活，充满信心。我也终于明白了：做事先学做人。这是我这辛苦的一年得到的最大收获。
这一年里挣到了第一个一万块，见到了巨额资金，看到了形形色色的人，“牛鬼蛇神”各路人马都有。社会是个大染缸还真没错。还好我没有什么改变，我已经做出决定远离工地，回归城市，那里真的不适合我。
通过这一年的实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也知识理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有很大帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑到施工中的问题。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
到我们独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。走向工作，感觉生活真的很不容易。
附件：
一些工地图纸和照片
注意：
本论文主要参考如何在论文中写自己做的事或自己的想法。格式要按学校要求。
写论文时，尽量用本论文这样的语气描述施工过程，不要抄施工组织设计里面的语气。
最后的质量保证措施和安全保证措施可以适当借用施工组织设计文件，但不用像施工组织设计一样写太详细，把意思表示清楚就行了，
目 录
一、工程简介
二、施工准备
2.1、施工队伍、材料以及机械设备的进场检查
2.2、测量放线
三、基坑开挖
3.1、深挖方的处理
3.2、基坑修整及检查
四、现浇砼基础以及墙身
4.1、立模以及检查
4.2、现场浇筑基础以及墙身
五、安装管节
5.1、管节检查
5.2、现浇砼管座
5.3、管节吊装
5.4、接缝防水施工以及养护
5.5、沉淀池及竖井施工
六、盖板浇筑
七、台北回填
八、质量控制与检验
九、施工中的安全措施
十、施工中遇到的问题及处理方法
10.1深挖方施工中，基底标高的测量
10.2砼外观异常
10.3基坑严重积水处理
10.4施工中现场的协调
十一、个人思考
11.1劳动者的尊严
11.2做工程一定要有责任心
十二、实习总结
一、工程简介
大围山（湘赣界）至浏阳高速公路是《湖南省高速公路网规划》“五纵七横”中的第二横，项目东接江西省昌铜高速公路，西连长沙至浏阳高速公路，共同形成湘赣两省省会城市之间的高速公路通道，并与G319、G106、S309等共同构成了区域干线公路网。我所在的第十合同段由中铁二十局集团有限公司承建，本标段位于浏阳市境内，全长9.3公里、总投资1.779亿元、合同工期24个月。主要控制工程为煤田河大桥126米（3×40）、长溪大桥224.92米（10×20）和古港互通一座。主要工程量有：路基土方152万m ³，石方83.78万m ³；大桥350.92m/2座；主线上跨分离式立交129.68m/2座；主线下穿分离式7座（含人行天桥）；涵洞26道；通道28道。
本倒虹吸管属于大浏高速公路第十合同段，中心里程K53+210，全长32m ，管径0.75m ，洞口形式为竖井。地基允许承载力要求按180Kpa 设计。填土高度3m ，两头接当地灌溉沟。
二、施工准备
1、施工队伍、材料以及机械设备的进场检查
施工员、施工队进行详细的技术交底，对设置沉降伸缩缝和施工场地进行布置，确保基坑一次挖完。施工前应与当地村组取得联系，对照设计图复核进出口标高及其平面位置，在施工前要按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防护排水措施。
在本倒虹吸管建设过程中，遇到了图纸严重错误的情况，此情况下要求合约部出具正确图纸，作为施工人员，我们自己可以查阅通用图得到相关信息，值得一提的是倒虹吸管通用图在《圆管涵、倒虹吸管通用图》分册中，其盖板钢筋布置图则是在《桥梁、涵洞通用图》分册中，这里需要特别注意（各工程有差异）。开挖前申请调配两台挖机和其他机械设备，本倒虹吸管埋设较深，由原地面向下平均挖5.6m ，下挖最深处为右幅原便道处，需要下挖8m ，开挖机械为小松220挖机，需要做台阶，两次转土，所以必须要两台挖机。其他小型机械设备，如柴油发电机，振动棒，照明灯等都需要检查到位，以防在砼浇筑过程中出现没柴油，漏电等可能影响工程质量的情况。
2、测量放线
测量工程师对倒虹吸管平面及标高进行复核后，基坑方可进行放样，确保测量数据，平面位置，标高，几何尺寸的正确性，准确放出涵洞平面位置及中心桩，并将控制桩延长于基坑外5m 加以固定。确定基坑开挖深度。基坑平面位置应放宽4m ，保证基坑开挖后有足够的工作平台。实际施工中适当放坡，使断面成漏斗装以保证施工人员安全。
三、基坑开挖
1、深挖方的处理
开挖前，关注天气，因为连续降雨对深挖方基坑影响很大，容易积水、垮方，坑泡水之后承载力也达不到要求。在天气晴好的天气，开挖不间断，开挖坑壁坡度要按规范和精细化施工，确保边坡稳定、施工安全。K53+210倒虹吸管位于挖方段，右幅为唯一便道，在开挖前，进行
便道改道，将原有便道向外侧迁移7m ，填石并且压实，以便后八轮得以通过。
基坑开挖线预留了50cm 施工空间，有利于施工。基坑开挖两侧成1：1坡度，并清除了土，浮土。基坑开挖过程做了时排水处理，基坑周边也开挖了临时的排水沟。由于此次土方量达到6×34×7=1428m³，我们采用了2挖机一上一下施工，A 挖机在下面挖基坑，B 挖机在中间台阶将土转运到路基上，从左幅往右幅开挖，最右幅台阶最后阶段从路基中部台阶挖掉。整个过程，需要卡车及时将土拉走，堆砌在基坑两边这方法不可行，特别其中两天出现降雨，水流冲刷边坡，极其危险。机械开挖至基底标高10cm 时，采取人工辅助开挖。基坑周围必须设置安全线以及醒目的警示标识，采用钢管建立起一个稳固的围栏，保证周围路人的安全。
2、基坑修整及检查
挖至基地标高时，应整平压实。报实验室检测基底承载力是否符合设计要求，再报测量监理工程师复核标高及坐标，挖至标高的基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。
四、现浇砼基础以及墙身
1、立模以及检查
涵身外露面使用1.2米的组合钢模，钢板厚度为5cm ，性能良好，没有变形或已锈蚀的模板。本倒虹吸管为分离式基础，砼标号为C30，几何尺寸：105cm ×60cm （宽×高），中间是40cm 厚垫层标号 C30砼。
考虑到倒虹吸管全长32m 以及施工方便，将基础分为5节装模，其中#1 #3 #5为6m ，#2 #4为7m 。测量放线后在底面打桩，并标定一个高程控制桩，以便后期搞高程控制，用细线拉出立模边线，然后安装外侧模板，模板内设置内支撑，用木条等固定，保证施工过程中相邻模板连接处严密，牢固可靠，拼缝中设置双面胶条，防止出现错台和漏浆现象。模板做到横平竖直，线性顺直，表面平整，杜绝了泡模现象发生。模板支撑应牢固，其受力杆件不得与脚手架相联系，模板光洁、无污物，模板内应全面涂刷脱模剂。这里要注意按设计要求预留沉降缝，6米设一道，宽度1—2cm 。并用水准仪控制基础顶面高程，在模板上画出控制线，这里特别注意的是要求测量班复核，自己也要使用水准仪再三复核，避免在忙碌中出差错。模版之间绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢模稳固，模版外侧使用钢管插入土质固定，间隔为1m 。检查钢模情况一定要细致，每一个连接处都要用锤子敲打，不能出现松脱不平整的现象，有问题及时整改，自己检查完毕立刻通知监理验模，对监理提出的问题及时改正直到合格。
2、现场浇筑基础以及墙身
模板架立好后，经监理检验后方可浇筑基础混凝土，混凝土采用搅拌站集中拌合，砼罐车运到工地现场，浇筑混凝土入模时，为防止砼离析, 砼的入模高度不能超过2米，当入模高度超过2米时，使用串筒、溜槽等设施，本倒虹吸管采用吊车下料。浇筑砼时控制浇筑顺序，顺序为#1--#3--#5，以保证基础砼的整体性，浇筑厚度控制在30cm 以内，按顺序和方向分层浇筑，振捣宜采用插入式振动器振实，避免碰撞模板、钢筋，振捣砼时必须振动到该部位砼密实为止。振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。注意按设计要求预留沉降缝。浇筑混凝土期间要有专人检查支架、模板、钢筋的稳定情况，发现问题及时处理。浇筑砼之前，要确保以下几点：1、钢模架立合格
2、时间选好，避开桥梁浇筑砼3、吊车到位4、便道可以通过罐车5、施工准备到位6、柴油发电机运行良好，且有充足柴油。总之每个环节都要想到位，不能出差错。出现任何情况及时处理，处理不了上报领导
解决。
在基础顶面要预埋连接钢筋, 以加强基础与台身的连接强度，钢筋应布设双幅，直径20cm 以上的螺纹钢，间距40cm ，基础内深度为30cm ，墙身内深度30cm 。混凝土浇筑完毕后，要及时养生，养生期间要使混凝土表面始终保持湿润状态。
墙身施工时对墙身相对应基础位置进行全断面凿毛，凿刻深度应达到砼粗集料粒径的1／4，直至露出骨料，并冲洗干净，须对基础顶面进行测量，特殊不平整部位应用砂浆找平墙模位置。墙身的浇筑，在基础混凝土强度不小于7.5Mpa 时方可开始安装台身模板。用钢管及脚手架支撑牢固，对拉杆应采用PVC 管，与模板洞口一样大小，并伸出摸板5cm 以上，所有对拉杆必须用双螺母进行固定，为防止墙身错台，模板拼接时与前板墙搭接应不少于10cm ，或通过已完工墙身的对拉孔将下块墙身浇筑用的模板固定（做好墙身两端模板的固定工作是防止出现错台重要工艺）。密切注意端模支撑（特别是端模下部的支撑），防止因支撑不牢固而引起伸缩缝不顺直。台口、背墙必须挂线施工，保证线形顺直。台帽外模的支立非常重要，采用钢模加钢管及脚手架支撑，外模采用钢模板，支护用钢管及脚手架，由于现浇砼墙身自重大，容易引起跑模，两侧模版特别需要加固，检查也要跟到位。砼浇筑时分层进行，一次性浇筑到位。采用吊车送混凝土，浇筑过程中质检员严格控制混凝土的振捣，而且保证一斗料一振捣，使混凝土振捣充分以避免少振、漏振现象，以保证台帽在拆模过后外观美观。台帽施工时有关预埋件的预埋严格按标定好的位置进行。施工确保尺寸，位置的准确性。配置混凝
土用的水泥，砂，碎石，拌合用水，外加剂的质量须通过试验检验。严格控制混凝土的塌落度符合规范要求之内。浇筑混凝土时，宜采用插入式振动器振实，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm 的距离，避免碰撞模板、钢筋，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。通道每隔6m 设沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1-2m ，缝内用沥青麻絮填塞。砼拆模时间应保证在浇完最后一块砼15小时后再拆模，防止粘模现象。砼成型后及时养生，必须覆盖保湿7天以上。特别需要注意的是墙身外观，补修对拉杆孔时要把水泥净浆成与混凝土外观颜色一致，修补时要细致，业主对此要求高。
五、安装管节
1、管节检查
倒虹吸管对于涵管要求比一般圆管涵要求要高的多，因为倒虹吸管原理就是依靠水压过水，建成后将承受巨大的水压，完工4个月后还要进行密封压力测试，且返工特别麻烦。本倒虹吸管为外购涵管，运到现场后，马上进行检查，很遗憾本倒虹吸管所用涵管质量不佳，几乎每节都有轻微开裂现象，按照要求我对这些涵管进行油漆标记以及拍照上报领导。所用涵管有2种：长度为3m 以及5m 。一端大口为进水口，小口为出水口。涵管要合理摆放，最好是在吊车半径内且不影响通车的地方放好。
2、现浇砼管座
设计中管座为现浇砼，标号为C15，本标段拌和站没有C15标号砼的配合比，所以改用C20。按照设计要求，在涵管接口处，放置木框模（160cm ×50cm ×30cm ）并且在基础上钻孔，使用钢筋固定，管座放置在涵洞中心偏大桩号方向，原则上预留一个可以进行人工检修涵管的空间，这里我们采用预留50cm 方案。这里还是使用吊车下料，所有管座一次浇筑完成。
3、管节吊装
涵管安装采用人工配合吊车施工，这里需要特别注意安全，涵管本身自重大，钢丝绳的连接固定还有起吊过程中警戒安全线，这些都要注意，任何没做好的细节都可能会引发安全事故。相当一部分民工还有司机以为自己干了十多年工程，自信满满，作为施工人员，我们必须时刻提醒他们注意安全，及时纠正错误及危险施工，对生命负责。管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管接头应紧贴管座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。
4、接缝防水施工以及养护
管节接头采用对头拼接，涵管接缝宽度不大于10mm ，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一道柔性密封层，这里我们使用水泥密封，并在随后7天进行浇水养护。当管节缝填塞完成，在其外部设置三油二毡防水层。 沉降缝按施工图要求设置，并调节至管节接头处，与管座沉降缝一致。
5、沉淀池及竖井施工
竖井与两端的横向涵管垂直密封连接，本倒虹吸管进水口在右幅，在设计中沉淀池设置在进水口一端涵管边缘处向下1m ，尺寸为1.5m ×
1.5m ×1m （长×宽×高），在竖井与横向涵管连接处的下方。为C30砼浇筑，此处难度为模板，没有现成的，需要用到竹胶板和铁丝等固定成一个“回”字框，然后使用吊车下料浇筑，需要达到密封顺直的要求。水平外套管为C30包管钢筋混凝土，外方尺寸1.5m ×1.5m ，无基础, 为了保证管底标高控制, 已经事先用桥梁工区多余混凝土找平。外套管施工为一次浇筑混凝土，即用预制的混凝土垫块安装好内模管，并保证内膜管在浇筑混凝土时不发生位移。绑扎好钢筋，从管的一端开始，逐段一次浇筑全截面的混凝土，应注意捣实，避免出现蜂窝麻面。内模管：水平内模管采用C30钢筋混凝土预制管节，内径D=750㎜，壁厚δ=140㎜。内模管在安装时，采用吊车施工。内模管管节接口在施工中应在外套管混凝土浇注前预先采用高标号水泥砂浆和钢丝网封口保护。在施工中高度重视水平高程的控制，这是关键。出入口竖井为C30混凝土，矩形框架。基础为150×150×100㎝，竖井内空尺寸为120×125㎝，壁厚有55cm 和45㎝。入口竖井进水面高程比出口竖井出水面高程高
30㎝。井内检查梯每梯高差25㎝。C20钢筋混凝土井盖共两个，每个井盖分3块制作，每块尺寸为144×39×10㎝；每块盖板上预留两扣提升钢筋环；在竖井顶120㎝侧预留井盖位——长120×宽10×深10㎝。竖井施工时，先浇筑基础，并预留与外套管的连接筋；待内模管安放好后，再绑扎其余的连接筋，并尽量使其与外套管主筋绑扎在一起。待外套管混凝土浇筑完毕后，再进行竖井混凝土浇筑，浇筑可采用分节（施工缝预留连接筋）或一次浇筑（模板在高度上预留2~3个混凝土进料口），这里需要注意的是竖井施工时，模板支撑问题，竖井最高处达到
5.5米，已经属于高空作业，四周用钢管卡牢，用六米钢管固定并捆绑牢靠，还需要依靠钢管插入边坡支撑。
六、盖板浇筑
盖板施工前应先确定支撑施工方案，本倒虹吸管采用满堂支架。规范要求钢管间距不大于70cm ×70cm ，由于我们中间放置了75cm 的涵管，所以中间间距为1m ，横向钢管都使用的6m 长钢管，伸出盖板钢模25cm 左右。支架应有足够剪力撑，并于墙身支撑，形成稳定结构。考虑到本倒虹吸管为分离式基础的通道，在墙身施工完毕够7天才进行盖板施工。用墨线在墙身弹出盖板底模位置，并丈量通道净高。对于台口位置高于底模的，应凿平底模位置，保证盖板厚度和通道净高。盖板底模全部采用1.2m ×1.5m 大块定制钢模。对于台口位置，应用油毛毡将盖板与台口位置分开，并保证油毛毡露出盖板5cm 以上。模板装完后，对其进行细致检查，首先检查“满堂架”，用铁锤对钢管逐一敲击，严禁出现钢管松脱，悬空变形等情况，还要对蝴蝶扣进行检查，避免松脱。模版则要求没有污渍，平整。本倒虹吸管盖板宽2.5m ，我们的钢模两块拼接之后则是2.4m ，我们采用中间使用10cm 宽的木条补充，将其用钢筋卡在两钢模中间。然后严格按设计图纸绑扎钢筋，本倒虹吸管只有两种钢筋A Φ8（肋筋，13根） B Φ12（主筋，12根/米），特别要注意钢筋保护层厚度的预留，并设置浇盖板砼的路架，保证支撑的独立性与稳定性。浇筑砼前应在盖板端模位置设置盖板厚度标高点，盖板顶面应形成“凸”装（俗称：龟背），保证盖板砼厚度。在盖板钢筋下加设垫块（这里我们使用的是水泥预制块），以保证保护层厚度。盖板砼应分层浇筑，加设平板震动器，这样有利支架均匀受力和底面砼颜色一致。盖板砼浇筑完成后，应将顶面抹平，清除凹坑，避免顶部有积水，并及时覆盖养生，防止裂纹产生。出现白色盖板为下雨施工，对工程质量影
响不大。这里要注意的是对两端的盖板浇筑时应注意外侧混凝土的振捣密实，确保外观质量。
七、台北回填
回填材料应选用透水性好、塑性变形小的材料，应满足如下要求：级配良好，粒径应为0-50mm 的砂砾（碎）石或砾碎石土，禁止使用粘性土；天然砂砾颗粒组成中颗粒尺寸大于20mm 的粗骨料应大于40%，小于0.5mm 的细料含量应小于15%，细料塑性指数不得大于10；外掺级配砂砾（碎）石所用材料颗粒尺寸应为5-50mm ，其中25-50mm 的颗粒含量不大于50%。本倒虹吸管台背回填配备18t 压路机及小型夯机两种压实机具，除靠近结构物50cm 以内用小型夯机实外，其他大面积的回填应使用大型压路机压实。先通过试验来去确定回填材料合理的松铺系数、压实厚度、最佳含水量范围、碾压和夯实遍数等。台背回填安排在盖板强度达设计强度的75%以后进行。在回填压实过程中，应分层对称回填压实并保证结构物完好无损。台背回填范围应符合图纸要求，并不低于如下要求：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m ，底部距侧墙不小于2m （如图1所示）。台背回填与路基结合部必须开挖台阶，每级台阶宽为1m ，高位1m ，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡（如图1所示）。
三油两毡
图1 K53+210倒虹吸管台背回填示意图
台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层压实后厚度不得大于15cm ，应在墙身背面从基础底面起由下往上每隔15cm 用油漆逐条划线标记并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次及各项技术指标。台背回填压实度要求从基底至结构物顶部均为96%。每个结构物台背的回填，派专人负责，并在监理工程师旁站的情况下进行。每层填筑都进行拍照，施工机具与填筑现场照片、台阶尺寸平面图，并同检测资料一起存档。加上责任卡，这些将是计量资料的重要组成。
八、质量控制与检验
质量保证体系及人员素质上的保证，项目部设安全质量部，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。建立健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习
设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》以指导施工，控制质量。原材料及机械设备上的保证，执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验，不合格的原材料严禁入场。使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。施工过程中的控制做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。实行样板工程引路，推行标准化作业。进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。严格质量奖惩制度，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。质量控制主要还是一个责任心的问题。再苦再累也要坚持质量第一！
九、施工中的安全措施
针对本工程安全防护重点，根据国家颁布的各种安全规程，结合单位实践经验，对职工进行经常性的安全教育，使施工人员牢记有关的安全作业内容和知识，严守操作规程，确保安全。(1) 认真执行国家、湖南省有关安全生产的法律法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，将各项规章制度、操作规程落到实处。(2) 为保证各项安全技术措施落实, 建立完善安全生产责任制度，作到分工明确，责任到人。(3)各级成立安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓
共管，群防群治管理局面。(4)针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。(5) 建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。(6) 对从事机械运输作业人员，制定相应的制度和措施，重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。(7) 工地修建临时房、架设的动力照明线路、库房等要做到“三防”工作（防火、防水、防盗）。(8)加强安全教育工作，开工前组织干部职工认真学习《安全规则》，特殊作业人员必须持证上岗；所有进入施工现场人员必须配戴安全帽，否则不准进入现场。
十、施工中遇到的问题及处理方法
1、深挖方施工中，基底标高的测量。
由现场照片我们可以看到，这个基坑相当大，高差达到了8m 左右，而且就近没有水准控制点。起初测量班在基坑一侧做了一个控制点，可没两天就松了，无法使用。之后测量班使用全站仪在右幅路基做了一个高程点，问题还是出现了，现场施工中，我们使用水准仪（苏州一光DSZ2），想要测量基坑底标高是否到位，需要由转点开始，至少转两站才能测到基坑底部，误差相当大。
我们的解决方案是：在基坑底角落打入一根木桩，在路基两侧分两次使用全站仪对木桩顶标定高程，取平均值。之后基坑底面以及基础高程都由此桩使用水准仪测量。
2、砼外观异常
由现场照片看到，墙身上部出现一片麻面，原因是振动不合理，产生气泡。处理方案是，拆模的时候立刻浇水，使其湿润，并使用水泥拌石灰进行涂抹，使其外观平整，颜色一致。
3、基坑严重积水处理
基础浇筑完毕第二天，天降大雨，雨水持续3天，导致基坑严重积水，影响基础强度及施工。处理方案：在基坑底部人工挖排水沟，并且连续抽水，将基坑两侧土方装运走，避免垮方，并设置引水沟导流。
4、施工中现场的协调
在进行2#，4#墙身浇筑期间出现现场协调问题。到时情况如下：到时时间是晚上7点，工人吃完晚饭，预备晚上浇筑2#，4#墙身，吊车已到达现场，混凝土在途中，这是工队老板和工队人员开始吵架，可能随时会动手打架。这是我认为还是放下所有的事把墙身浇筑好再去解决他们的问题。我对双方的劝说似乎没什么用，工队人员表示拒绝继续为老板工作。这我可就着急了，混凝土快到了，只能先和双方谈谈了。
我随即劝说工队老板答应明天给工人发工资，提高待遇，不然一切损失老板自己负责。老板这才同意，工人也踩答应今晚先干活。个人感觉混凝土浇筑之前，首先确认搅拌站有空，然后联系到吊车，最后尽量不要把浇筑时间放在吃饭时间，各方面的人在这时间都要吃饭，容易出差错。
十一、个人思考
1、劳动者的尊严
回忆起了当年总书记曾强调的“让广大劳动群众实现体面劳动”和总理“要让人民生活得更加幸福，更有尊严”这两句话，其实总书记和总理这两句不同的话，却表达了同一个意思，就是“让劳动者更有尊严”。 话说我已经实习一年，或者说劳动一年了，其中冷热酸甜，艰难困苦，开心也好，苦闷也好这是一笔永远的财富，放在心里，铭记！
今年的“五一劳动节”，加班过的，很是辛苦。到时我就想清楚了，辞职，这是迟早的事，因为我感觉我是劳动者，但并没有被尊重。当今社会，劳动者到底有没有尊严？回答当然是肯定的，大部分劳动者都在有尊严、大部分人都体面得劳动着，但社会上也经常出现一些不和谐的声音，也仍有一部分劳动者的尊严得不到保障。近年来，也经常被报到出过残障农民工或儿童被拐卖到黑砖窑，当现代的包身工的事件；也经常出现农民工劳动几年却拿不到工资，被欠薪的事件；甚至还一度连续出现农民工跳楼的恶性事件等等。他们有的人身安全得不到保障，就像奴隶和包身工一样；有的劳动之后却拿不到应得的工资，被长久的欠薪；有的甚至被工作的压力逼上了人生的绝路等等，这些都是劳动者尊严得不到保障的表现。工地再苦再累的不都是这些穿的破破烂烂，蓬头垢面，
吃的简简单单的民工。我接触了一些民工，有几个我是打心眼了同情，这也是我注定干不了路桥的原因，看不得别人受苦。不管怎么样，希望中国会越来越好，事实上，也是越来越好了，民工工资比我还高的多，有的不开心就不做了，虽然方式方法欠妥，不过至少有一个好的表现了。
2、做工程一定要有责任心
责任心？我觉得，它是一个人综合素质的凝聚，是每个人在人生道路上为理想而奋斗时必不可缺少的优秀品质，更是我们为人的基本态度、工作的基本准则、人生的不懈追求。我们高速公路的建设，有高空作业、带电作业、机械作业、爆破作业……，如果我们这些相关管理人员没有责任心，纵容其不按规章制度，不按要求办事，不按程序操作，对存在的安全隐患熟视无睹，抱着多一事不如少一事的心态或是事不关已而高高掛起的心理，这样就不能把事故消灭在萌芽的状态，不能及时的堵塞漏洞，往往就潜在的酿制了不堪的后果。廉洁建设是项目建设的形象，是促使工程建设得以良好开展的关键，如果项目管理建设者没有责任心，容易被眼前的利益所迷惑，好贪图小恩小惠，就会造成吃了人家嘴软，拿了人家手短，得了人家的腿抖现象，直不了腰板说话，该要施工队整改的没整改，该催进度的时候因扯皮担误时间，不能违规施工的都淡漠处之。可想而知，工程进度、质量何以高效，何以优质完成目标施工任务。现在的工程，特别是大工程，都是责任终身制，一旦出错，就会毁掉一生的名誉。把责任心看重一点，毕竟，责任胜于能力，应该有干工程的责任心。
十二、实习总结
时间过得很快，转眼一年的实习结束了，虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用这些知识解决实际问题的地方，通过这一年时间的实习，我体会很深，我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段，因为有了这次实习，让我对接下来要面对的生活，充满信心。我也终于明白了：做事先学做人。这是我这辛苦的一年得到的最大收获。
这一年里挣到了第一个一万块，见到了巨额资金，看到了形形色色的人，“牛鬼蛇神”各路人马都有。社会是个大染缸还真没错。还好我没有什么改变，我已经做出决定远离工地，回归城市，那里真的不适合我。
通过这一年的实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也知识理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有很大帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑到施工中的问题。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
到我们独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。走向工作，感觉生活真的很不容易。
附件：
一些工地图纸和照片