简介
田峪长城位于怀柔区境内，是北京新十六景之一。西接居庸关长城，东连古北口，开放的2250米长城段的特点是长城两边均有垛口，特别是正关台三座敌楼并矗。著名的长城景观箭扣、牛角边、鹰飞倒仰等位于慕田峪长城西端，是万里长城的精华所在。
慕田峪长城山峦叠嶂，植被覆盖率达90%以上。慕田峪长城的构筑有着独特的风格，这里敌楼密集，关隘险要，城两侧均有垛口。东南面有三座敌楼并矗一台的正关台，为长城之罕见，西北面有建在海拔1000多米，名曰“牛犄角边”和建在刀削一般的山峰上、称为“箭扣”及“鹰飞倒仰”的长城，其势险峻峥嵘，整段长城依山就势，起伏连绵，如巨龙飞腾。景区设有国内一流的登城缆车、开发了中华梦石城、施必得滑道等项目，形成了长城文化、石文化和体育健身娱乐的有机结合。英国前首相梅杰，美国前总统克林顿等多位外国首脑都曾到慕田峪游览。
“箭扣”及“鹰飞倒仰”：长城由山腰直伸山顶，在山顶立一敌楼后，又突然下降，翻身向下返回山腰，又骤然升起，直到海拔940多米的地方，绕了一个大弯，其形状酷似牛犄角，苍劲雄浑，人们把它称之为“牛犄角边”。长城从“牛犄角边”继续往前延伸，经过一个名叫“箭扣”的地方，这里是已达海拔1044米的山峰，两侧陡峭如削。在修筑长城时，必须从山头的外侧断崖绝壁上通过，又不能把这个制高点留在外面，使用砖石、木材显然都不行。于是聪明的能工巧匠们，用了两根大铁梁担在断崖之上，上面再垒砌砖石，这种方法在整个长城修建史上极为罕见。
在慕田峪长城东侧，长城本来是顺山势伸向东北。可是到一敌楼处突然分出约1000多米的地段，另辟蹊径摆向东南方向，山势尽处，突然终止，在尽头处修了一个甚是坚固雄伟的敌楼。这段千余米的长城被人们称之为“秃尾巴边”。这样长城在此处就形成了三道长城汇于一楼，“三面极目观巨龙”的景观。在慕田峪长城“牛犄角边”的两侧，有一段长城被称为称为“箭扣”及“鹰飞倒仰”。墙体全部建在岩石裸露的悬崖峭壁上，长城的坡度大都在50度左右，其中有一节接近90度，几近垂直，台阶仅有几尺宽，非勇敢者不敢涉足。
慕田峪长城特色
1、大面积植被
慕田峪长城景区草木茂盛,植被覆盖率现今达96%,这种大面积植被是任何长城段都不可比的。
慕田峪关台奇特。慕田峪关与居庸关、山海关、嘉峪关等都不一样,正关台是由三座空心敌楼构成,通连并矗,两侧楼较小,中间楼较大,三座敌楼之上有三座望亭,关门不设正中,而是在关台东侧,进出关台也是两侧敌楼设门,这种独特的关台建筑是万里长城所罕见。
慕田峪长城敌楼密集。从慕字一台（大角楼）至慕字四台（正关台）。不到500米,就设敌楼4座；从慕字一台至慕字二十台,长度仅3000米,敌楼、敌台、墙台、铺房就25座,这种百米左右就有一座敌楼的长城段也是不多见的。
慕田峪长城拥有双面垛口。其他段长城,多为长城外侧一面建垛口墙,而慕田峪段长城却两面都为垛口墙,垛口墙即守城将士对敌作战的掩体。两面垛口墙,即意味着两侧同敌作战,可见慕田峪段长城在历史上的重要战略地位。
慕田峪长城内、外支城并存。支城,即在主长城之外根据战事需要顺山势又节外生枝修出的长城。慕田峪的外支城即连接慕字十一台的长城,内支城即“秃尾巴边”。
2、海拔最低的长城
慕田峪长城富有立体感。慕田峪关,地势最低,海拔仅486米,往东,陡然上升,至大角楼（慕字一台）不到500 米,上升117米。往西,从慕字四台（即正关台）至慕字十九台,起伏不大,较为平缓,从慕字二十台至牛角边最高处,只经过近10座敌楼,就从慕田峪关的486米上升了533米,达到1039米。蔚为壮观。
3、特色小吃
虹鳟鱼、金鳟鱼、鲟鱼是怀柔著名的美食,不可放过。虹鳟鱼属冷水性鱼类,原产于美国加州,必须养在四季不断、水量较大的山泉水中。其中,虹鳟鱼烧烤和鱼骨炖的清汤是最佳的组合。小鱼熬豆腐、清炖柴鸡、炸槐花、山野菜、贴饼子、菜团子等等,都是城市中少有的美味。目前正是吃金樽鱼、红鳟鱼的好时节,9-10月份金鳟鱼特价,每斤25元,虹鳟鱼：每斤18元（另收10元/条加工费）。
4、景区交通信息
慕田峪长城旅游区内设施齐备。景区内设有登城缆车,运行系统全部自动化,有“万里长城第一缆车”之美称；长城山庄坐落在长城脚下,2000年被评为二星级宾馆。可同时接纳 100 人食宿。其建筑风格为仿古式建筑群,庭院古朴典雅,景色宜人。慕田峪长城旅游内容丰富,建有“怀柔长城文化博物馆”、“中华梦石城”和“施必得”滑道。
5、交通信息
（1）、法定节假日宣武门、东四十条游6路专线车直达慕田峪。（咨询电话：66018285）
（2）、乘东直门916路公共汽车到怀柔北大街站,下车转乘936路支线（怀柔至洞台）到慕田峪长城长城。
（3）、乘东直门936路（东直门至红螺寺）或936支线|（东直门至怀北国际滑雪场）公共汽车到怀柔于家园站,下车转乘936路支线（怀柔至洞台）到慕田峪长城长城。
（4）、旅游列车。十一“黄金周”期间,每天早上7：10西直门火车站发车到北宅火车站下车,再换乘景区中巴到慕田峪长城。下午4：00从北宅火车站返京。
（5）、916路客车：每天由东直门至怀柔汽车站对开,由早晨5：30至下午6：00,每20分钟发车一次,在怀柔县城设有环行线,有怀柔汽车站、杨家园、北大街、大地广场、湖光小区、兴怀大街、明珠广场等12个车站。
（6）、936路客车：每天由东直门至红螺寺景区,早晨6：00由东直门发车,红螺寺返京的最晚车为下午6：00,间隔最长时间为60分钟发车一次,沿途经过怀柔县城至红螺寺景区。
（7）、936路支线客车：每天由东直门至怀北国际滑雪场（另有至青龙峡青龙峡景区）,早晨6：00由东直门发车,返京的最晚车为下午6：00,间隔最长时间为60分钟发车一次,沿途经过怀柔县城、雁栖湖、青龙峡景区。
（8）、游6路客车：每年4月至10月,每周六和周日上午（旺季每天）,由北京宣武门、东四十条发车,直通慕田峪长城、红螺寺、雁栖湖,下午返京,发车时间：每日上午7-10时。
（9）、游16路：每年4月至10月,每周六和周日上午（旺季每天）,由北京宣武门、东大桥等站发车,直通红螺寺和青龙峡景区,下午返京,发车时间：每日7-10时。
游客量
景区共接待中外游客86.6万人次，实现旅游综合收入4514万元，同比增长3.96%和5.6%。（2010上半年）
怀柔旅游局关于慕田峪长城2011年旅游计划
慕田峪长城旅游区（景区提升年）。按照国家5A级旅游区的标准，认真研究制定关于创建国家5A级旅游景区实施意见，进一步拓展旅游发展空间，完善旅游设施，逐步向国际旅
游度假区过渡。
积极推进长城文化旅游区开发建设。贯穿渤海、九渡河两镇，全长61.5公里的长城文化旅游区是全区旅游发展的重点区域，是区域旅游资源的精华所在。为此，要发挥优势，充分利用，合理开发。一是高标准完成慕田峪长城旅游区总体规划的研究制定，使之延伸与西栅子长城的“箭扣”、“北京结”连成一体，扩大景区规模。2011年力争完成景区商品市场外移和门区规划建设。二是根据规划设计方案，积极推进黄花城长城“长城生态观光园”和“长城博物馆”等长城文化项目建设。三是围绕长城文化旅游区，加大招商引资力度，重点开发建设一批与自然山水相融，与长城景观相匹配的旅游新项目和休闲度假设施。同时，进一步做好长城国际文化村的深度开发和延伸开发，实现长城文化与国际风情的有机融合。
简介
田峪长城位于怀柔区境内，是北京新十六景之一。西接居庸关长城，东连古北口，开放的2250米长城段的特点是长城两边均有垛口，特别是正关台三座敌楼并矗。著名的长城景观箭扣、牛角边、鹰飞倒仰等位于慕田峪长城西端，是万里长城的精华所在。
慕田峪长城山峦叠嶂，植被覆盖率达90%以上。慕田峪长城的构筑有着独特的风格，这里敌楼密集，关隘险要，城两侧均有垛口。东南面有三座敌楼并矗一台的正关台，为长城之罕见，西北面有建在海拔1000多米，名曰“牛犄角边”和建在刀削一般的山峰上、称为“箭扣”及“鹰飞倒仰”的长城，其势险峻峥嵘，整段长城依山就势，起伏连绵，如巨龙飞腾。景区设有国内一流的登城缆车、开发了中华梦石城、施必得滑道等项目，形成了长城文化、石文化和体育健身娱乐的有机结合。英国前首相梅杰，美国前总统克林顿等多位外国首脑都曾到慕田峪游览。
“箭扣”及“鹰飞倒仰”：长城由山腰直伸山顶，在山顶立一敌楼后，又突然下降，翻身向下返回山腰，又骤然升起，直到海拔940多米的地方，绕了一个大弯，其形状酷似牛犄角，苍劲雄浑，人们把它称之为“牛犄角边”。长城从“牛犄角边”继续往前延伸，经过一个名叫“箭扣”的地方，这里是已达海拔1044米的山峰，两侧陡峭如削。在修筑长城时，必须从山头的外侧断崖绝壁上通过，又不能把这个制高点留在外面，使用砖石、木材显然都不行。于是聪明的能工巧匠们，用了两根大铁梁担在断崖之上，上面再垒砌砖石，这种方法在整个长城修建史上极为罕见。
在慕田峪长城东侧，长城本来是顺山势伸向东北。可是到一敌楼处突然分出约1000多米的地段，另辟蹊径摆向东南方向，山势尽处，突然终止，在尽头处修了一个甚是坚固雄伟的敌楼。这段千余米的长城被人们称之为“秃尾巴边”。这样长城在此处就形成了三道长城汇于一楼，“三面极目观巨龙”的景观。在慕田峪长城“牛犄角边”的两侧，有一段长城被称为称为“箭扣”及“鹰飞倒仰”。墙体全部建在岩石裸露的悬崖峭壁上，长城的坡度大都在50度左右，其中有一节接近90度，几近垂直，台阶仅有几尺宽，非勇敢者不敢涉足。
慕田峪长城特色
1、大面积植被
慕田峪长城景区草木茂盛,植被覆盖率现今达96%,这种大面积植被是任何长城段都不可比的。
慕田峪关台奇特。慕田峪关与居庸关、山海关、嘉峪关等都不一样,正关台是由三座空心敌楼构成,通连并矗,两侧楼较小,中间楼较大,三座敌楼之上有三座望亭,关门不设正中,而是在关台东侧,进出关台也是两侧敌楼设门,这种独特的关台建筑是万里长城所罕见。
慕田峪长城敌楼密集。从慕字一台（大角楼）至慕字四台（正关台）。不到500米,就设敌楼4座；从慕字一台至慕字二十台,长度仅3000米,敌楼、敌台、墙台、铺房就25座,这种百米左右就有一座敌楼的长城段也是不多见的。
慕田峪长城拥有双面垛口。其他段长城,多为长城外侧一面建垛口墙,而慕田峪段长城却两面都为垛口墙,垛口墙即守城将士对敌作战的掩体。两面垛口墙,即意味着两侧同敌作战,可见慕田峪段长城在历史上的重要战略地位。
慕田峪长城内、外支城并存。支城,即在主长城之外根据战事需要顺山势又节外生枝修出的长城。慕田峪的外支城即连接慕字十一台的长城,内支城即“秃尾巴边”。
2、海拔最低的长城
慕田峪长城富有立体感。慕田峪关,地势最低,海拔仅486米,往东,陡然上升,至大角楼（慕字一台）不到500 米,上升117米。往西,从慕字四台（即正关台）至慕字十九台,起伏不大,较为平缓,从慕字二十台至牛角边最高处,只经过近10座敌楼,就从慕田峪关的486米上升了533米,达到1039米。蔚为壮观。
3、特色小吃
虹鳟鱼、金鳟鱼、鲟鱼是怀柔著名的美食,不可放过。虹鳟鱼属冷水性鱼类,原产于美国加州,必须养在四季不断、水量较大的山泉水中。其中,虹鳟鱼烧烤和鱼骨炖的清汤是最佳的组合。小鱼熬豆腐、清炖柴鸡、炸槐花、山野菜、贴饼子、菜团子等等,都是城市中少有的美味。目前正是吃金樽鱼、红鳟鱼的好时节,9-10月份金鳟鱼特价,每斤25元,虹鳟鱼：每斤18元（另收10元/条加工费）。
4、景区交通信息
慕田峪长城旅游区内设施齐备。景区内设有登城缆车,运行系统全部自动化,有“万里长城第一缆车”之美称；长城山庄坐落在长城脚下,2000年被评为二星级宾馆。可同时接纳 100 人食宿。其建筑风格为仿古式建筑群,庭院古朴典雅,景色宜人。慕田峪长城旅游内容丰富,建有“怀柔长城文化博物馆”、“中华梦石城”和“施必得”滑道。
5、交通信息
（1）、法定节假日宣武门、东四十条游6路专线车直达慕田峪。（咨询电话：66018285）
（2）、乘东直门916路公共汽车到怀柔北大街站,下车转乘936路支线（怀柔至洞台）到慕田峪长城长城。
（3）、乘东直门936路（东直门至红螺寺）或936支线|（东直门至怀北国际滑雪场）公共汽车到怀柔于家园站,下车转乘936路支线（怀柔至洞台）到慕田峪长城长城。
（4）、旅游列车。十一“黄金周”期间,每天早上7：10西直门火车站发车到北宅火车站下车,再换乘景区中巴到慕田峪长城。下午4：00从北宅火车站返京。
（5）、916路客车：每天由东直门至怀柔汽车站对开,由早晨5：30至下午6：00,每20分钟发车一次,在怀柔县城设有环行线,有怀柔汽车站、杨家园、北大街、大地广场、湖光小区、兴怀大街、明珠广场等12个车站。
（6）、936路客车：每天由东直门至红螺寺景区,早晨6：00由东直门发车,红螺寺返京的最晚车为下午6：00,间隔最长时间为60分钟发车一次,沿途经过怀柔县城至红螺寺景区。
（7）、936路支线客车：每天由东直门至怀北国际滑雪场（另有至青龙峡青龙峡景区）,早晨6：00由东直门发车,返京的最晚车为下午6：00,间隔最长时间为60分钟发车一次,沿途经过怀柔县城、雁栖湖、青龙峡景区。
（8）、游6路客车：每年4月至10月,每周六和周日上午（旺季每天）,由北京宣武门、东四十条发车,直通慕田峪长城、红螺寺、雁栖湖,下午返京,发车时间：每日上午7-10时。
（9）、游16路：每年4月至10月,每周六和周日上午（旺季每天）,由北京宣武门、东大桥等站发车,直通红螺寺和青龙峡景区,下午返京,发车时间：每日7-10时。
游客量
景区共接待中外游客86.6万人次，实现旅游综合收入4514万元，同比增长3.96%和5.6%。（2010上半年）
怀柔旅游局关于慕田峪长城2011年旅游计划
慕田峪长城旅游区（景区提升年）。按照国家5A级旅游区的标准，认真研究制定关于创建国家5A级旅游景区实施意见，进一步拓展旅游发展空间，完善旅游设施，逐步向国际旅
游度假区过渡。
积极推进长城文化旅游区开发建设。贯穿渤海、九渡河两镇，全长61.5公里的长城文化旅游区是全区旅游发展的重点区域，是区域旅游资源的精华所在。为此，要发挥优势，充分利用，合理开发。一是高标准完成慕田峪长城旅游区总体规划的研究制定，使之延伸与西栅子长城的“箭扣”、“北京结”连成一体，扩大景区规模。2011年力争完成景区商品市场外移和门区规划建设。二是根据规划设计方案，积极推进黄花城长城“长城生态观光园”和“长城博物馆”等长城文化项目建设。三是围绕长城文化旅游区，加大招商引资力度，重点开发建设一批与自然山水相融，与长城景观相匹配的旅游新项目和休闲度假设施。同时，进一步做好长城国际文化村的深度开发和延伸开发，实现长城文化与国际风情的有机融合。