关于修订《铁路货物装载加固规则》条款的通知
铁运[2008]106号
为了确保铁路货物运输安全，铁道部组织对《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号，以下简称《加规》）部分内容进行了修订，现通知如下：
一、关于《加规》条文部分 1．第十七条修改为：
“C 70、C 70H 型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定：
1．仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见附表7、附表8。
2．两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
3．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m ）范围内承受均布载荷时，应遵守下列规定： （1）装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量； （2）装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。
如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内外各1m 处。 4．靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m 时，应遵守下列规定： （1）装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量； （2）装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。
5．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m ）范围内和车辆中部三处承载时，应遵守下列规定：
（1）中部货物装载宽度不小于1.2m ，重量不得大于25t ；
（2）当两端货物的装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量； （3）当两端货物的装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。 6．货物的装载宽度小于1.2m 时，可双排装载或加垫长度不小于1.2m 的横垫木。” 2．第二十二条第5款中的“防止”修改为“保证”。
3．第三十二条“„„向外溜坡。”后增加“装车后中心高度不得大于4600mm 。支柱底面必须与敞车车地板接触。”
4．第三十三条“使用6.5mm 盘条2股对每垛起脊部分（上层腰线以上的货物）做整体捆绑。材长大于4m 的，每垛整体捆绑4道；4m 及以下每垛整体捆绑2道。”修改为“应对每垛起脊部分做整体捆绑，整体捆绑线使用直径不小于7mm 的钢丝绳或破断拉力不小于21kN 的专用捆绑加固器材；腰线使用专用捆绑加固器材时，整体捆绑线可使用Ф6.5mm 盘条2股。每道整体捆绑线的铺设位置距车辆端、侧墙顶面向
下不小于100mm 。材长大于4m 的，每垛整体捆绑5道，4m 及以下的每垛整体捆绑3道。”
将“盘条拴结后”修改为“整体捆绑线”。
5．第四十九条“镀锌铁线（盘条）等材料”修改为“镀锌铁线、盘条、钢丝绳等材料”。 第2款另起一行增加“敞车起脊装载管材不使用支柱时，每垛（捆）管材需用钢带或钢丝绳捆绑，层间衬垫防滑。”
第4款修改为：“使用敞车装载大型管材时，应成垛（捆）装载，底部须掩垫牢固。仅使用衬垫防滑加固时，装载在最上层的管材，超过端侧墙高度应小于管材直径的二分之一。”。
6．关于附表及附录的修订
长大货物车附表中：“D 2”型车一栏中“载重”修改为“160”，“地板面长（m ）/集中载重（t ）”修改为“1/160”；附表注中“转K8AG 、转K8G ”修改为“转8AG 、转8G ”。
二、关于《加规》附件1
1．取消010114、010115、020220号方案。 2．删除030202号方案图中游车。
3．取消030205号方案“七、其他要求”中之4。
4．04类01项原木及板、方材中的“装载方法、加固方法”按本文进行调整。
5．070114号方案中“四、装载方法：”修改为“靠车辆两端分别顺装1行或2行，中部斜搭1件或2件。装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；装载宽度不小于1.3m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过55t 。”。
6．070301号方案修改具体见附件。
7．070404号方案表1“人力作业”栏的数字做如下修改：
8．070711号方案中将图中彩色标注（条形草支垫或稻草绳把）依次向右移至图中的断线处。 9．080105号方案图2左侧第一标注“100”改为“350”。
10．080107号方案图3左侧第一标注“250”改为“50”，左侧第二标注“50”改为“250”；“四、装载方法”中“爬装2辆镀锌”改为“爬装2辆”。
11．080110号方案图中第二标注的“50”改为“100”。
12．080111号方案图中第二标注的“330”移至第一辆车与第二辆车之间的标注位置。
13．080121号方案“四、装载方法：”之2中“„„不得小于100mm ”修改为“„„不得小于50mm ”。 14．将《加规》附件1中“装车后，按规定苫盖和捆绑篷布”、“装车后按规定苫盖和捆绑篷布”、“怕湿货物，应按规定苫盖和捆绑篷布”及“在车内均匀放置4个篷布支架”、“在货车中部用木板制作篷布支架”、“在第1、2，第3及第5、6货物间，各捆绑1根支柱，并用8号镀锌铁线4股相互拉牵连接在车辆端、侧墙上，形成篷布支架”等字样取消。
篷布的苫盖、捆绑等使用要求按有关规定办理。
15．将100014、100015、100016、100021号方案“准用货车”中“D 2”字样取消。 三、关于《加规》附件5
1．“表3-1常用支柱的材质及规格”做如下修改：
注：各种材质木支柱的直径均不含树皮的厚度。”
2．第33页箭竹围挡的制作要求中“箭竹小头直径不小于14mm ”修改为“箭竹小头直径不小于14mm （可使用小头直径不小于10mm 的箭竹2根并在一起编织代替1根小头直径不小于14mm 的箭竹）”。
3．第37页板、方材挡板制作要求中“间距约580mm ”修改为“最外侧两根木支柱距车辆侧墙内侧的距离（从木支柱中心线算起）不大于200mm ，其它三根木支柱均匀分布”。
图3-10木支柱数量按此相应调整。 4．表5-3中“R350”修改为“350”。 四、关于《加规》附件6
将木材捆绑紧固器（SYC2008-08）、JA Ⅱ型木材捆绑加固索具（SYC2008-13）试运范围的发站修改为“全路各木材装车站”；使用SYC2008-08装运木材时，每垛木材整体捆绑道数修改为“不分材长，每垛木材整体捆绑3道”。
五、本文自发文之日起执行。
二〇〇八年五月二十九日
附件：卷钢敞车立装（Ⅰ）
编号：070301 卷钢敞车立装（Ⅰ）
一、货物规格：件重27.5t 及以下。
二、准用货车：60t 、61t 敞车（C 62、C 62M 、C 65除外）。 三、加固材料：Φ6.5mm 盘条，挂钩、稻草垫。 四、装载方法：
1．每车装载2、4、6、8件时，分为两组，每组分别为1、2、3、4件，重心分别落在车辆转向架中心销上，全车装载重量不得超过车辆标记载重量。
2．每车装载3、5、7、9件时，车辆中部装载1件，该件重量不得大于13t ；其余分为两组，每组分别为1、2、3、4件，重心分别落在车辆转向架中心销上，全车装载重量不得超过57t 。
3．按2-0-2、2-1-2方案装车，车辆两端纵向单排装载卷钢时，卷径不得小于1300mm 。 五、加固方法：
1．卷钢与车地板之间加垫稻草垫。
2．用盘条8股（车辆中部的单件卷钢用盘条6股）对每组（件）卷钢按图示方法拉牵加固，拴结在车侧丁字铁上，拉牵高度不得小于卷钢板宽1/2。
3．为防止松脱，每组（件）卷钢上至少在对称的两处用挂钩将拉牵的盘条吊挂牢固。
关于修订《铁路货物装载加固规则》条款的通知
铁运[2008]106号
为了确保铁路货物运输安全，铁道部组织对《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号，以下简称《加规》）部分内容进行了修订，现通知如下：
一、关于《加规》条文部分 1．第十七条修改为：
“C 70、C 70H 型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定：
1．仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见附表7、附表8。
2．两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
3．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m ）范围内承受均布载荷时，应遵守下列规定： （1）装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量； （2）装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。
如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内外各1m 处。 4．靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m 时，应遵守下列规定： （1）装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量； （2）装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。
5．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m ）范围内和车辆中部三处承载时，应遵守下列规定：
（1）中部货物装载宽度不小于1.2m ，重量不得大于25t ；
（2）当两端货物的装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量； （3）当两端货物的装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。 6．货物的装载宽度小于1.2m 时，可双排装载或加垫长度不小于1.2m 的横垫木。” 2．第二十二条第5款中的“防止”修改为“保证”。
3．第三十二条“„„向外溜坡。”后增加“装车后中心高度不得大于4600mm 。支柱底面必须与敞车车地板接触。”
4．第三十三条“使用6.5mm 盘条2股对每垛起脊部分（上层腰线以上的货物）做整体捆绑。材长大于4m 的，每垛整体捆绑4道；4m 及以下每垛整体捆绑2道。”修改为“应对每垛起脊部分做整体捆绑，整体捆绑线使用直径不小于7mm 的钢丝绳或破断拉力不小于21kN 的专用捆绑加固器材；腰线使用专用捆绑加固器材时，整体捆绑线可使用Ф6.5mm 盘条2股。每道整体捆绑线的铺设位置距车辆端、侧墙顶面向
下不小于100mm 。材长大于4m 的，每垛整体捆绑5道，4m 及以下的每垛整体捆绑3道。”
将“盘条拴结后”修改为“整体捆绑线”。
5．第四十九条“镀锌铁线（盘条）等材料”修改为“镀锌铁线、盘条、钢丝绳等材料”。 第2款另起一行增加“敞车起脊装载管材不使用支柱时，每垛（捆）管材需用钢带或钢丝绳捆绑，层间衬垫防滑。”
第4款修改为：“使用敞车装载大型管材时，应成垛（捆）装载，底部须掩垫牢固。仅使用衬垫防滑加固时，装载在最上层的管材，超过端侧墙高度应小于管材直径的二分之一。”。
6．关于附表及附录的修订
长大货物车附表中：“D 2”型车一栏中“载重”修改为“160”，“地板面长（m ）/集中载重（t ）”修改为“1/160”；附表注中“转K8AG 、转K8G ”修改为“转8AG 、转8G ”。
二、关于《加规》附件1
1．取消010114、010115、020220号方案。 2．删除030202号方案图中游车。
3．取消030205号方案“七、其他要求”中之4。
4．04类01项原木及板、方材中的“装载方法、加固方法”按本文进行调整。
5．070114号方案中“四、装载方法：”修改为“靠车辆两端分别顺装1行或2行，中部斜搭1件或2件。装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；装载宽度不小于1.3m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过55t 。”。
6．070301号方案修改具体见附件。
7．070404号方案表1“人力作业”栏的数字做如下修改：
8．070711号方案中将图中彩色标注（条形草支垫或稻草绳把）依次向右移至图中的断线处。 9．080105号方案图2左侧第一标注“100”改为“350”。
10．080107号方案图3左侧第一标注“250”改为“50”，左侧第二标注“50”改为“250”；“四、装载方法”中“爬装2辆镀锌”改为“爬装2辆”。
11．080110号方案图中第二标注的“50”改为“100”。
12．080111号方案图中第二标注的“330”移至第一辆车与第二辆车之间的标注位置。
13．080121号方案“四、装载方法：”之2中“„„不得小于100mm ”修改为“„„不得小于50mm ”。 14．将《加规》附件1中“装车后，按规定苫盖和捆绑篷布”、“装车后按规定苫盖和捆绑篷布”、“怕湿货物，应按规定苫盖和捆绑篷布”及“在车内均匀放置4个篷布支架”、“在货车中部用木板制作篷布支架”、“在第1、2，第3及第5、6货物间，各捆绑1根支柱，并用8号镀锌铁线4股相互拉牵连接在车辆端、侧墙上，形成篷布支架”等字样取消。
篷布的苫盖、捆绑等使用要求按有关规定办理。
15．将100014、100015、100016、100021号方案“准用货车”中“D 2”字样取消。 三、关于《加规》附件5
1．“表3-1常用支柱的材质及规格”做如下修改：
注：各种材质木支柱的直径均不含树皮的厚度。”
2．第33页箭竹围挡的制作要求中“箭竹小头直径不小于14mm ”修改为“箭竹小头直径不小于14mm （可使用小头直径不小于10mm 的箭竹2根并在一起编织代替1根小头直径不小于14mm 的箭竹）”。
3．第37页板、方材挡板制作要求中“间距约580mm ”修改为“最外侧两根木支柱距车辆侧墙内侧的距离（从木支柱中心线算起）不大于200mm ，其它三根木支柱均匀分布”。
图3-10木支柱数量按此相应调整。 4．表5-3中“R350”修改为“350”。 四、关于《加规》附件6
将木材捆绑紧固器（SYC2008-08）、JA Ⅱ型木材捆绑加固索具（SYC2008-13）试运范围的发站修改为“全路各木材装车站”；使用SYC2008-08装运木材时，每垛木材整体捆绑道数修改为“不分材长，每垛木材整体捆绑3道”。
五、本文自发文之日起执行。
二〇〇八年五月二十九日
附件：卷钢敞车立装（Ⅰ）
编号：070301 卷钢敞车立装（Ⅰ）
一、货物规格：件重27.5t 及以下。
二、准用货车：60t 、61t 敞车（C 62、C 62M 、C 65除外）。 三、加固材料：Φ6.5mm 盘条，挂钩、稻草垫。 四、装载方法：
1．每车装载2、4、6、8件时，分为两组，每组分别为1、2、3、4件，重心分别落在车辆转向架中心销上，全车装载重量不得超过车辆标记载重量。
2．每车装载3、5、7、9件时，车辆中部装载1件，该件重量不得大于13t ；其余分为两组，每组分别为1、2、3、4件，重心分别落在车辆转向架中心销上，全车装载重量不得超过57t 。
3．按2-0-2、2-1-2方案装车，车辆两端纵向单排装载卷钢时，卷径不得小于1300mm 。 五、加固方法：
1．卷钢与车地板之间加垫稻草垫。
2．用盘条8股（车辆中部的单件卷钢用盘条6股）对每组（件）卷钢按图示方法拉牵加固，拴结在车侧丁字铁上，拉牵高度不得小于卷钢板宽1/2。
3．为防止松脱，每组（件）卷钢上至少在对称的两处用挂钩将拉牵的盘条吊挂牢固。