人工挖孔爆破抗滑桩快速施工组织设计
1 前言
云南昆明高（峣）-海（口）高速公路属于县道014线，位于昆明市西山区境内，濒临西山之麓，滇池之滨。路线起点连接昆明～安宁高速公路，止点通过安宁～晋宁公路与国道主干线昆明～磨憨公路相连。是昆明通向滇南的一个重要出口，是昆明市通往西山、观音山、白鱼口、海口等旅游胜地的主要公路，也是昆明市环滇池旅游观光道路的一个重要组成部分。云南昆明高（峣）-海（口）高速公路工程第二合同段，地处西山脚下、滇池边，地质情况复杂，由于老高海公路的影响，施工过程中要确保车辆畅通，并对环境保护的要求相当高，施工难度非常大。昆明地区一般在5月底进入雨季施工，雨季施工前黄金施工时间只有1个多月，而1个多月的时间内必须完成桩基的施工任务，否则就有滑坡的危险。抗滑桩的掘进速度成为重中之重。 该工程地质情况表层为土夹石，地面以下3.5～19.5米均为强风化岩层，碎石状灰白色白云岩且岩溶发育、伴溶洞、内夹软弱碎石层， 19.5米以下为基岩，f=12~15。水系不甚发育，以松散孔隙水为主。共有爆破挖孔抗滑桩78个，设计桩基长度约25米，开挖尺寸2.02.2m，护壁20cm。周围居民住宅和建筑物与桩基最近距离约为60ｍ，距老高海公路约20ｍ。爆破环境较为复杂。 2 挖孔抗滑桩爆破设计 2.1 爆破设计要求
挖孔抗滑桩爆破作业着重考虑挖孔桩外侧及护壁不受破坏，保持其良好的完整性，故采取微差爆破的方法进行设计与施工，从而达到理想的效果。
2.2 爆破设计理念
对于桩基爆破开挖，处于爆破夹制状态的岩石不适用使用中或深孔爆破。原因也很简单，即没有自由面时，需要很好的掏槽孔布置，才能有好的掏槽效果。如果要达到上述效果，必须有好的打眼水平和技术，工作量也相应有较大的增加，这样就不利于工人的劳动休息，也不利于劳动和施工效率的提高。如果采用了中或深孔爆破，而没有上述条件，只能产生爆破的恶性循环，即炮眼利用率下降，为下一次打眼、爆破产生巨大困难和浪费，也不利于爆破和施工的正常接续。现有条件下，必须很好地利用上面一个爆破自由面，而只有浅眼爆破才能很好的利用上面的那唯一的自由面。在抗滑桩基开挖爆破（开挖尺寸2.02.2m）中，建议采用1米的钻孔，而爆破的炮眼利用率在85％以上。但同时也建议选择浅眼爆破的掏槽布置方式，如简单的斜眼或菱形掏槽等。比1米再浅的钻孔也不建议采用，因为这样会造成施工工序接替耽误时间的浪费。 2.3 爆破参数的确定
1) 炮眼总数确定：根据工程地质条件、所采用的炸药性能等因素,炮眼数目由下式确定
NqS
式中：Ｎ为炮眼数量；ｑ为单位炸药消耗量，一般取1.1kg/ｍ3～2.4kg/ｍ3；S为开挖断面积，ｍ2；为装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值，随岩石、炮眼类别不同而不同，一般取
0.5~0.8
；γ为每延米药卷的炸药重量，kg/m。
2) 单位耗药量：指每ｍ3岩体的耗药量，由下式确定
q
KxfSx
0.75
dx
ex
式中：Kx为常数，取(0.25～0.35)；Sx为断面影响系数，Sx＝S/5，S为截面面积；dx为药卷影响系数，dx影响系数，f
8~12
dc/32
，dc为药卷直径，mm；f为岩石作功能力
320/e
；ex为炸药作功能力换算系数，ex
，ｅ为炸药的作
功能力，mL。 3) 总药量确定：
Q＝qV＝qSL
式中：Ｖ为每次爆破体积量，ｍ3；Ｌ为爆破计划进尺数，ｍ。 4) 炮眼装药量的确定：
Q0K1Q/N
式中：Ｑ0为单孔装药量，kg；Ｋ1为常数，根据不同炮眼所起作用不同进行调整，Ｋ1=0.8～1.2。 2.4 炮眼布置
根据上述爆破参数的确定原理及以往类似工程的施工经验，炮眼设计采用掏槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方法。周边眼眼距：
Ez10fkd
k
式中：fk为岩石抗爆性系数，与普氏系数关系为：f
周边眼抵抗线：
Wz(1~1.2)Ez
1fp/15
；d为孔径。
如果采用直眼掏槽，设计采用菱形掏槽中心眼4个、辅助眼4个、周边眼12个，利用多个段别毫秒电雷管实现微差控制爆破。炮眼布置见图1。爆破参数见表1。如果采用斜眼掏槽，设计采用掏槽眼6个、周边眼12个。炮眼布置见图2。爆破参数见表2。
图1 炮眼布置示意图
爆破参数表 表1
图2 炮眼布置示意图
爆破参数表 表2
2.5 起爆方法及起爆网络
抗滑桩每一孔内采取全断面开挖，为减少地震波对周围建筑物、抗滑桩护壁及围岩的影响，应严格控制单段起爆药量，采取每一孔桩单独起爆的方法，可达到可靠的减震效果。为防止桩内的积水导致炸药失效，炸药采用抗水性能好的乳化炸药，起爆网络采取串连的方式，毫秒电雷管起爆，起爆电源采用MFB200型起爆器。 3 设备的配备问题 3.1设备
增加空压机、钻机数量，配备适于人工清渣的耙子、镐、簸箕、大吊桶、电动提升小绞车等。设计大吊桶尺寸为0.50.50.8m。为了增加提渣能力，要求租用一台或几台小绞车，几个桩坑合用，孔口采用立三角架装开口滑轮一个，几个桩坑顺序提渣；也可以每个桩坑配备一台小绞车。 3.2人员
三人一组，两班接替，24小时作业。 4 施工组织设计
各工序同步进行，严格放炮时间，统一放炮，同时警戒，达到放炮时间的一致性。根据经验一天放三次炮，早上8.30、下午1.00、下午6.00。晚上进行清渣、支护、打眼。严格卡点进行，以达到施工的正常接续。集中一片桩基的施工，好进行灌桩施工。 5 爆破安全验算
5.1爆破地震安全距离验算 最大爆破震动速度
QV＝K
R
0.61V安
式中：R为爆震安全距离，m；、K为与地质条件和爆破场地条件有关的系数，按照《工程爆破实用手册》与《爆破安全规程》的建议取＝1.5，K
V安
150
；
为爆破地震安全速度，cm/s，由《爆破安全规程》知，对于较好的建筑房
Q3.6kg
屋，V安＝2cm/s；Q为最大一次齐爆药量，装药量
。
由于爆破区周围的环境较为复杂，必须严格控制最大齐爆药量，即使用毫秒延期雷管控制单响雷管的数量。根据周围建筑物最大爆破震动速度要求，最大齐爆药量控制在3.6公斤。
计算结果表明，爆破引起的震动在国家规定范围内。 5.2 个别爆破飞石安全距离验算
R20KfnW18m
2
f
式中：R为个别飞石距离m；
K
f
为与材质有关的系数，取K
0.6m
1.5； n为爆
破作用指数，n=1； W为最小抵抗线W。
因抗滑桩爆破均在井下进行，其井口经严密覆盖，飞石基本都能控制在井内，故只要做好井口的防护就能达到安全防护的目的，对井口采用方木做支撑梁，其上覆盖一层6ｍｍ钢筋网片，然后，采用柔性材料覆盖，比如输送皮带、汽车旧轮胎编织成的炮被等严密防护。防止个别飞石逸出，确保施工安全。
5.3 空气冲击波验算
Rk25Q38.3m
由于每次起爆的药量很少，加之井口覆盖严密，故空气冲击波对周围的影响可以忽略不计，只要将人员撤至安全警戒区以外即可。
6 爆破安全技术措施 6.1 技术措施
1）按照设计间距打眼。
2）按设计孔网参数布孔，钻孔作业人员严格操作，不得随意变动孔位、孔深。
3）严格按要求单孔装药量切分药卷，禁止随意乱装。 4）为了达到好的爆破效果，采用反向装药。
5）使用好的炮泥，密实堵塞炮眼，并防止挤伤线路，保证网路可靠起爆。 6.2安全防护措施
1）爆破作业现场人员持证上岗。
2）炸药雷管存放地点不得有无关人员，设专人看管，严格领退制度。 3）由专职人员制作药包。
4）爆破时必须采用柔性材料覆盖，比如输送皮带、汽车旧轮胎编织成的炮被等严密防护。防止个别飞石逸出。
5）爆破时，注意空气冲击波把覆盖掀翻而使得飞石防护失去作用，必须留出空气冲击波的通道，必将防护材料固定在孔口。 6）现场施工人员必须配戴安全帽。
7）明确现场负责人，设定临时总指挥，规定好警戒信号。
8）一切准备就绪后，总指挥下达准备爆破的指令，在各警戒区发回安全信号后总指挥才可发出爆破指令。并由专职人员接受爆破指令，进行爆破。 9）爆破后通风10分钟，由专职人员进入现场进行安全检查、检测，待确定无险情的情况下，方可解除警戒，爆破作业结束。
6.3 警戒范围和方法
1）警戒范围，自爆破中心半径30m范围布置警戒区，爆破时无关人员全部撤离。
2）警戒位置，建筑物、各交通道口均需布岗。
3）警戒标志，警戒人员持小红旗，爆破范围25米外拉绳，并设公告牌加以警示。
6.4 爆后安全检查及处理
爆破后，首先应进行通风排烟，经检查无毒气后，方可由爆破作业人员进入现场进行安全检查，观察是否有险情，并决定处理措施。对爆破部位要仔细检查是否有瞎炮，如有瞎炮可采取以下措施处理：分析瞎炮原因，可再引爆的应重新组织警戒二次起爆，对不能再引爆的，应采用竹片轻轻剥出炮泥，取出雷管与炸药，严禁从瞎炮中拉拨雷管脚线，取出后统一在安全地点销毁。 6.5 起爆信号
爆破时，同时发出声响信号和视觉标志，主要为施放警报器鸣声和摇红旗，分四次信号：
第一次信号：为撤离信号，在装药、堵塞完成后，爆区无关人员应立即撤离到危险区以外的安全地点，同时在危险区出入口设立岗哨。信号为：警报器长鸣一声，红旗左右摆动一次。
第二次信号：预备信号，爆破区所有人员撤离危险区，起爆网路完好，待起爆，此时发出预备信号。信号为：警报器鸣两次，红旗摆动二次。 第三次信号：起爆信号，预备信号发出后，各岗哨点警卫通过无线电传
呼机向总指挥部发出警戒完备、起爆人员接好线后，总指挥部下达发出起爆信号。信号为：警报器鸣三声，红旗摆动三次。
第四次信号：解除警戒信号，起爆15分钟后，爆破人员进入爆破区检查，确定无拒爆现象，发出解除信号，信号为警器长鸣一声，红旗自由摆动。 7 爆破辅助工序安全技术措施
7.1 开工前、施工中应经常检查吊绳、挂钩、保险钩、电动绞车等设备的性能，防止刹车失灵等造成人员坠落事故。
7.2 孔内应根据孔深设置月牙形防护盖板，井下作业人员必须戴安全帽，以防止孔口坠物伤人。
7.3 钢筋混凝土护壁时，护壁中钢筋网片的竖向钢筋应设置弯钩，并锚入下节混凝土护壁中不得小于200ｍｍ；上下节护壁的搭接长度不得小于50ｍｍ，以防止护壁坍塌。
7.4 为了加快开挖进度，护壁砼选用早强水泥和掺加速凝剂、早强剂。 7.5 当开挖深度大于10米时，孔内要有照明和通风设备。用36w的防爆灯照明，采用鼓风机和风管通气。
7.6 孔内作业人员必须佩戴好安全帽，不戴安全帽不准下井作业，井上人员切实负责好井下作业人员的安全。
7.7 井口要有警示牌，距井口3米之内不许有重车通过。 8 爆破效果
较为坚硬的岩石，f＝12～15，钻1米的炮眼，对于斜眼掏槽方式，可以达到0.85米以上的进尺，炮眼利用率在85％以上；对于直眼掏槽方式，可以达到0.9米以上的进尺，炮眼利用率在90％以上。对于较软的岩石，如f
对于斜眼掏槽方式，可以达到0.9米以上的进尺，炮眼利用率在90％以上；对于直眼掏槽方式，可以达到0.95米以上的进尺，炮眼利用率在95％以上。 对于特别坚硬的岩石，如f>15，对于斜眼掏槽方式，可以达到0.8米以上的进尺，炮眼利用率在80％以上；对于直眼掏槽方式，可以达到0.85米以上的进尺，炮眼利用率在85％以上。
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人工挖孔爆破抗滑桩快速施工组织设计
1 前言
云南昆明高（峣）-海（口）高速公路属于县道014线，位于昆明市西山区境内，濒临西山之麓，滇池之滨。路线起点连接昆明～安宁高速公路，止点通过安宁～晋宁公路与国道主干线昆明～磨憨公路相连。是昆明通向滇南的一个重要出口，是昆明市通往西山、观音山、白鱼口、海口等旅游胜地的主要公路，也是昆明市环滇池旅游观光道路的一个重要组成部分。云南昆明高（峣）-海（口）高速公路工程第二合同段，地处西山脚下、滇池边，地质情况复杂，由于老高海公路的影响，施工过程中要确保车辆畅通，并对环境保护的要求相当高，施工难度非常大。昆明地区一般在5月底进入雨季施工，雨季施工前黄金施工时间只有1个多月，而1个多月的时间内必须完成桩基的施工任务，否则就有滑坡的危险。抗滑桩的掘进速度成为重中之重。 该工程地质情况表层为土夹石，地面以下3.5～19.5米均为强风化岩层，碎石状灰白色白云岩且岩溶发育、伴溶洞、内夹软弱碎石层， 19.5米以下为基岩，f=12~15。水系不甚发育，以松散孔隙水为主。共有爆破挖孔抗滑桩78个，设计桩基长度约25米，开挖尺寸2.02.2m，护壁20cm。周围居民住宅和建筑物与桩基最近距离约为60ｍ，距老高海公路约20ｍ。爆破环境较为复杂。 2 挖孔抗滑桩爆破设计 2.1 爆破设计要求
挖孔抗滑桩爆破作业着重考虑挖孔桩外侧及护壁不受破坏，保持其良好的完整性，故采取微差爆破的方法进行设计与施工，从而达到理想的效果。
2.2 爆破设计理念
对于桩基爆破开挖，处于爆破夹制状态的岩石不适用使用中或深孔爆破。原因也很简单，即没有自由面时，需要很好的掏槽孔布置，才能有好的掏槽效果。如果要达到上述效果，必须有好的打眼水平和技术，工作量也相应有较大的增加，这样就不利于工人的劳动休息，也不利于劳动和施工效率的提高。如果采用了中或深孔爆破，而没有上述条件，只能产生爆破的恶性循环，即炮眼利用率下降，为下一次打眼、爆破产生巨大困难和浪费，也不利于爆破和施工的正常接续。现有条件下，必须很好地利用上面一个爆破自由面，而只有浅眼爆破才能很好的利用上面的那唯一的自由面。在抗滑桩基开挖爆破（开挖尺寸2.02.2m）中，建议采用1米的钻孔，而爆破的炮眼利用率在85％以上。但同时也建议选择浅眼爆破的掏槽布置方式，如简单的斜眼或菱形掏槽等。比1米再浅的钻孔也不建议采用，因为这样会造成施工工序接替耽误时间的浪费。 2.3 爆破参数的确定
1) 炮眼总数确定：根据工程地质条件、所采用的炸药性能等因素,炮眼数目由下式确定
NqS
式中：Ｎ为炮眼数量；ｑ为单位炸药消耗量，一般取1.1kg/ｍ3～2.4kg/ｍ3；S为开挖断面积，ｍ2；为装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值，随岩石、炮眼类别不同而不同，一般取
0.5~0.8
；γ为每延米药卷的炸药重量，kg/m。
2) 单位耗药量：指每ｍ3岩体的耗药量，由下式确定
q
KxfSx
0.75
dx
ex
式中：Kx为常数，取(0.25～0.35)；Sx为断面影响系数，Sx＝S/5，S为截面面积；dx为药卷影响系数，dx影响系数，f
8~12
dc/32
，dc为药卷直径，mm；f为岩石作功能力
320/e
；ex为炸药作功能力换算系数，ex
，ｅ为炸药的作
功能力，mL。 3) 总药量确定：
Q＝qV＝qSL
式中：Ｖ为每次爆破体积量，ｍ3；Ｌ为爆破计划进尺数，ｍ。 4) 炮眼装药量的确定：
Q0K1Q/N
式中：Ｑ0为单孔装药量，kg；Ｋ1为常数，根据不同炮眼所起作用不同进行调整，Ｋ1=0.8～1.2。 2.4 炮眼布置
根据上述爆破参数的确定原理及以往类似工程的施工经验，炮眼设计采用掏槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方法。周边眼眼距：
Ez10fkd
k
式中：fk为岩石抗爆性系数，与普氏系数关系为：f
周边眼抵抗线：
Wz(1~1.2)Ez
1fp/15
；d为孔径。
如果采用直眼掏槽，设计采用菱形掏槽中心眼4个、辅助眼4个、周边眼12个，利用多个段别毫秒电雷管实现微差控制爆破。炮眼布置见图1。爆破参数见表1。如果采用斜眼掏槽，设计采用掏槽眼6个、周边眼12个。炮眼布置见图2。爆破参数见表2。
图1 炮眼布置示意图
爆破参数表 表1
图2 炮眼布置示意图
爆破参数表 表2
2.5 起爆方法及起爆网络
抗滑桩每一孔内采取全断面开挖，为减少地震波对周围建筑物、抗滑桩护壁及围岩的影响，应严格控制单段起爆药量，采取每一孔桩单独起爆的方法，可达到可靠的减震效果。为防止桩内的积水导致炸药失效，炸药采用抗水性能好的乳化炸药，起爆网络采取串连的方式，毫秒电雷管起爆，起爆电源采用MFB200型起爆器。 3 设备的配备问题 3.1设备
增加空压机、钻机数量，配备适于人工清渣的耙子、镐、簸箕、大吊桶、电动提升小绞车等。设计大吊桶尺寸为0.50.50.8m。为了增加提渣能力，要求租用一台或几台小绞车，几个桩坑合用，孔口采用立三角架装开口滑轮一个，几个桩坑顺序提渣；也可以每个桩坑配备一台小绞车。 3.2人员
三人一组，两班接替，24小时作业。 4 施工组织设计
各工序同步进行，严格放炮时间，统一放炮，同时警戒，达到放炮时间的一致性。根据经验一天放三次炮，早上8.30、下午1.00、下午6.00。晚上进行清渣、支护、打眼。严格卡点进行，以达到施工的正常接续。集中一片桩基的施工，好进行灌桩施工。 5 爆破安全验算
5.1爆破地震安全距离验算 最大爆破震动速度
QV＝K
R
0.61V安
式中：R为爆震安全距离，m；、K为与地质条件和爆破场地条件有关的系数，按照《工程爆破实用手册》与《爆破安全规程》的建议取＝1.5，K
V安
150
；
为爆破地震安全速度，cm/s，由《爆破安全规程》知，对于较好的建筑房
Q3.6kg
屋，V安＝2cm/s；Q为最大一次齐爆药量，装药量
。
由于爆破区周围的环境较为复杂，必须严格控制最大齐爆药量，即使用毫秒延期雷管控制单响雷管的数量。根据周围建筑物最大爆破震动速度要求，最大齐爆药量控制在3.6公斤。
计算结果表明，爆破引起的震动在国家规定范围内。 5.2 个别爆破飞石安全距离验算
R20KfnW18m
2
f
式中：R为个别飞石距离m；
K
f
为与材质有关的系数，取K
0.6m
1.5； n为爆
破作用指数，n=1； W为最小抵抗线W。
因抗滑桩爆破均在井下进行，其井口经严密覆盖，飞石基本都能控制在井内，故只要做好井口的防护就能达到安全防护的目的，对井口采用方木做支撑梁，其上覆盖一层6ｍｍ钢筋网片，然后，采用柔性材料覆盖，比如输送皮带、汽车旧轮胎编织成的炮被等严密防护。防止个别飞石逸出，确保施工安全。
5.3 空气冲击波验算
Rk25Q38.3m
由于每次起爆的药量很少，加之井口覆盖严密，故空气冲击波对周围的影响可以忽略不计，只要将人员撤至安全警戒区以外即可。
6 爆破安全技术措施 6.1 技术措施
1）按照设计间距打眼。
2）按设计孔网参数布孔，钻孔作业人员严格操作，不得随意变动孔位、孔深。
3）严格按要求单孔装药量切分药卷，禁止随意乱装。 4）为了达到好的爆破效果，采用反向装药。
5）使用好的炮泥，密实堵塞炮眼，并防止挤伤线路，保证网路可靠起爆。 6.2安全防护措施
1）爆破作业现场人员持证上岗。
2）炸药雷管存放地点不得有无关人员，设专人看管，严格领退制度。 3）由专职人员制作药包。
4）爆破时必须采用柔性材料覆盖，比如输送皮带、汽车旧轮胎编织成的炮被等严密防护。防止个别飞石逸出。
5）爆破时，注意空气冲击波把覆盖掀翻而使得飞石防护失去作用，必须留出空气冲击波的通道，必将防护材料固定在孔口。 6）现场施工人员必须配戴安全帽。
7）明确现场负责人，设定临时总指挥，规定好警戒信号。
8）一切准备就绪后，总指挥下达准备爆破的指令，在各警戒区发回安全信号后总指挥才可发出爆破指令。并由专职人员接受爆破指令，进行爆破。 9）爆破后通风10分钟，由专职人员进入现场进行安全检查、检测，待确定无险情的情况下，方可解除警戒，爆破作业结束。
6.3 警戒范围和方法
1）警戒范围，自爆破中心半径30m范围布置警戒区，爆破时无关人员全部撤离。
2）警戒位置，建筑物、各交通道口均需布岗。
3）警戒标志，警戒人员持小红旗，爆破范围25米外拉绳，并设公告牌加以警示。
6.4 爆后安全检查及处理
爆破后，首先应进行通风排烟，经检查无毒气后，方可由爆破作业人员进入现场进行安全检查，观察是否有险情，并决定处理措施。对爆破部位要仔细检查是否有瞎炮，如有瞎炮可采取以下措施处理：分析瞎炮原因，可再引爆的应重新组织警戒二次起爆，对不能再引爆的，应采用竹片轻轻剥出炮泥，取出雷管与炸药，严禁从瞎炮中拉拨雷管脚线，取出后统一在安全地点销毁。 6.5 起爆信号
爆破时，同时发出声响信号和视觉标志，主要为施放警报器鸣声和摇红旗，分四次信号：
第一次信号：为撤离信号，在装药、堵塞完成后，爆区无关人员应立即撤离到危险区以外的安全地点，同时在危险区出入口设立岗哨。信号为：警报器长鸣一声，红旗左右摆动一次。
第二次信号：预备信号，爆破区所有人员撤离危险区，起爆网路完好，待起爆，此时发出预备信号。信号为：警报器鸣两次，红旗摆动二次。 第三次信号：起爆信号，预备信号发出后，各岗哨点警卫通过无线电传
呼机向总指挥部发出警戒完备、起爆人员接好线后，总指挥部下达发出起爆信号。信号为：警报器鸣三声，红旗摆动三次。
第四次信号：解除警戒信号，起爆15分钟后，爆破人员进入爆破区检查，确定无拒爆现象，发出解除信号，信号为警器长鸣一声，红旗自由摆动。 7 爆破辅助工序安全技术措施
7.1 开工前、施工中应经常检查吊绳、挂钩、保险钩、电动绞车等设备的性能，防止刹车失灵等造成人员坠落事故。
7.2 孔内应根据孔深设置月牙形防护盖板，井下作业人员必须戴安全帽，以防止孔口坠物伤人。
7.3 钢筋混凝土护壁时，护壁中钢筋网片的竖向钢筋应设置弯钩，并锚入下节混凝土护壁中不得小于200ｍｍ；上下节护壁的搭接长度不得小于50ｍｍ，以防止护壁坍塌。
7.4 为了加快开挖进度，护壁砼选用早强水泥和掺加速凝剂、早强剂。 7.5 当开挖深度大于10米时，孔内要有照明和通风设备。用36w的防爆灯照明，采用鼓风机和风管通气。
7.6 孔内作业人员必须佩戴好安全帽，不戴安全帽不准下井作业，井上人员切实负责好井下作业人员的安全。
7.7 井口要有警示牌，距井口3米之内不许有重车通过。 8 爆破效果
较为坚硬的岩石，f＝12～15，钻1米的炮眼，对于斜眼掏槽方式，可以达到0.85米以上的进尺，炮眼利用率在85％以上；对于直眼掏槽方式，可以达到0.9米以上的进尺，炮眼利用率在90％以上。对于较软的岩石，如f
对于斜眼掏槽方式，可以达到0.9米以上的进尺，炮眼利用率在90％以上；对于直眼掏槽方式，可以达到0.95米以上的进尺，炮眼利用率在95％以上。 对于特别坚硬的岩石，如f>15，对于斜眼掏槽方式，可以达到0.8米以上的进尺，炮眼利用率在80％以上；对于直眼掏槽方式，可以达到0.85米以上的进尺，炮眼利用率在85％以上。
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