[摘 要]近年来随着我国经济的快速发展，公路运输行业的也在飞速的发展。因此为满足经济发展对公路建设的需求，各省市的公路建设脚步逐渐加快，但是由于我省市复杂的地质条件，在修建公路时高边坡问题处理是否得当会影响到公路工程的施工质量，因此应对高边坡施工时通常采用预应力锚索施工技术，在公路边坡防护工程中优势也较为明显。本文主要针对高边坡预应力锚索的施工工艺进行探究，为我市的公路行业发展提供借鉴。 [关键词]高边坡 预应力锚索 施工工艺 中图分类号：U416.14 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0062-01 近年来，伴随着公路建设行业的快速发展，预应力锚索技术在公路工程上的运用也越来越广泛，并为公路建设带来了一定的效益。预应力锚索之所以被广泛的应用在于它自身特有的优点，与过去经常使用的抗滑桩相比预应力锚索具有施工工期短，安全性能高，经济效益好和实用性强等优点，所以预应力锚索施工技术在边坡防护上得以广泛的应用并占据了重要的地位。 预应力锚索是一种将受拉杆埋入边坡面下来增加边坡面的阻力从而产生防止边坡滑动的抗滑力，提高路基边坡稳定性的技术。在高边坡工程中，如果边坡剪切面产生的滑动力大于边坡体本身的抗滑力时，边坡就会出现滑动受到破坏。不同的土质，滑动面的产生也不相同。砂性土质的滑动面一般是平面而粘性土的滑动面往往是凸面，针对滑动面经常采用的防护措施便是进行预应力锚索加固技术。锚索主要由锚头、钢绞线、架线环、导向帽、波纹管、锚垫板等构件组成，按照其受力原理可分为锚固段、自由锻和张拉段。锚固段是利用周围岩体和水泥浆之间的摩擦力来增强锚固力，将远端的拉力传递到稳固的岩体中；自由段是将锚头的拉力传送到锚固段的中部；张拉段是指锚头以外的部分，用来为锚索张拉锁定进行施压，在张拉固定后便割断。预应力锚索利用一定强度的水泥砂浆，在有效深度的锚头端部与周围的岩土体形成具有一定抗拉强度的锚固体，然后在预应力的作用下将不稳定的坡体与稳定的岩土体连接成整体，从而增加边坡的稳定性，达到边坡防护的目的。 预应力锚索在主材和机械设备的选用时也有所要求。使用的钢绞线强度要达到1525N/mm2，除了要满足强度的要求外，钢绞线的柔韧度也要好，通常都会选用强度高、韧性好的材料。注浆通常使用的是水泥砂浆，在水灰比例调整时要吧范围控制在0.15kg左右，浆液的强度要控制在30N/mm2 以上，并且在注浆时要分两次灌注，在第一次灌入后等到强度和张拉力都满足要求后便可进行第二次灌注，这样可以使锚固的质量得到保证。需要注意的是水泥在选用时要要选用硅酸盐水泥，并且要带有出厂合格证或者材料检验合格证标实的，不易使用铅水泥。砂要选用硬度高的粗砂，水的含量最好是在4%之内，并且用水要注意，不能使用带有杂质和有害物质的污水，否则会影响混合料之间的粘结，使得强度下降。钻孔的机械有很多种，麻花钻机适用于各种粘土质；冲击钻机适合砂石性的地质；旋转机则可以用来破碎较为坚硬的岩石；水钻是用来应对坡体有裂痕或出现位移的情况；如果是坡体的稳定性已遭破坏，那么就要潜孔冲击的施工方法进行钻孔。因此，在钻孔施工前要勘察好地质，充分了解坡体的情况，根据实际综合考虑选用钻孔机械。 预应力锚索的施工工序也有严格要求。首先要开挖并修整边坡，边坡开挖时要按照设计图纸施工，并从上而下按横断面分级开挖，一般都是采用反铲机械开挖，遇到大型石方时禁止使用大型爆破开挖，因为大型的爆破会影响边坡的稳定性，会加剧岩土体的松散程度。应当采用小型微爆破施工方案进行施工，待开挖到设计坡面时需采用光面控制爆破并在各级平台设置截水沟防止雨水的流入破坏其整体稳定性，同时人工要配合清理保证开挖一级支护一级。开挖后便要进行钻孔施工，为方便钻孔施工要在开挖好的边坡上安设双排脚手架，一般情况下脚手架的步距可按2米考虑，纵向间距可按1.2米考虑，大横杆按1.5米考虑 ，同时还考虑到锚孔的位置合理布置大横杆的位置，不能影响到钻孔的施工。外侧大横杆的架设要保证锚孔与平面保持20度的夹角，在钻孔施工时要采用适合本工程的钻机钻孔，按照设计规定的要求进行钻孔，造孔深度要比设计多50cm，这样会有效的避免孔深不够或者造孔过程中土渣的掉落等情况。当造孔的深度达到要求后需要进行钻孔清理，一般都是采用高压空气将孔中的杂物清除，不然会影响到水泥浆和岩体之间的整体性。在造孔的过程中，要针对每个孔的不同情况进行记录，钻孔施工中遇到的地下水的情况，以及在不同土质或者岩石中钻孔的进度等，还要及时的与设计参数进行对比，当实际工程中的岩土体与设计不同时，要及时的更正设计参数。如果在钻孔施工施工发生坍塌，要立即停止施工，进行水泥浆灌注加固，待水泥浆凝固后再重新恢复施工。锚索的制作材料要选用具有高强度和韧性好的钢绞线，锚固段锚索要进行清理，祛除铁锈和油脂，扩张环和紧箍换大约在1.2米设置一道。自由段钢绞线可以涂抹润滑油，然后套上塑料管进行隔离。待预留端张拉过后便可以使用切割机将多余的钢绞线切除，切除时应当注意保证切口平齐，线头整齐。下料时易采用电弧切割下料，避免因施工不当而产生的意外打火造成钢绞线损坏穿孔时采用人工施工，穿入深度一般也是大于设计值，在穿孔钱也应当进行孔道清理防止出入过程中有堵塞等情况的产生。穿孔完成后就要进行孔道压浆了，水泥砂浆的好坏直接影响到锚固的质量。注浆过程中不得有中断，应当连续灌注并一边灌注一般提升注浆管，是管头始终保持在浆液面下60cm左右，切勿将管头拔出浆面，以免出现断杆现象。在一个框架锚索注浆完成后便可进行绑扎钢筋、立模浇注框架梁。在安装钢筋时先将锚索穿入波纹管内，然后将波纹管固定在钢筋网上，锚斜梁承受压力的面应当平整，并且与锚索的轴线保持垂直形态。在浇注梁混凝土前需将锚具中的螺旋钢筋和垫板等固定在钢筋网上并安置平整，在浇筑过程中要仔细振捣并一次性浇注完毕，保证整体性。在锚孔中的水泥砂浆和框架梁的混凝土达到一定的强度后便可进行张拉，张拉前要准备好锚具、千斤顶等工具，在张拉设备安装好后便可将预应力束穿入到千斤顶中进行张拉，并随时观察锚座变化，防止张拉过程中出行意外。张拉到规定的设计强度后应当进行锚索锁定，观察无异常时便可进行压浆封锚。压浆后将锚具及周边清理干净并凿毛，立即浇注封锚混凝土防止锈蚀的产生。 预应力锚索施工技术在高边坡支护中运用的越来越广泛，不仅能加强边坡结构的稳固性，还能是边坡的整体稳定性得到增强，通过许多工程实例都能体现其具有一定的优势，相信在以后的工程中预应力锚索技术会不断的完善和加强，为公路工程建设作出一定的贡献。 参考文献 [1] 候建岳.高边坡预应力锚索施工技术及管理要点研究.科技咨询.2011 [2] 宋红民.浅谈高边坡预应力锚索技术.商情.2013
[摘 要]近年来随着我国经济的快速发展，公路运输行业的也在飞速的发展。因此为满足经济发展对公路建设的需求，各省市的公路建设脚步逐渐加快，但是由于我省市复杂的地质条件，在修建公路时高边坡问题处理是否得当会影响到公路工程的施工质量，因此应对高边坡施工时通常采用预应力锚索施工技术，在公路边坡防护工程中优势也较为明显。本文主要针对高边坡预应力锚索的施工工艺进行探究，为我市的公路行业发展提供借鉴。 [关键词]高边坡 预应力锚索 施工工艺 中图分类号：U416.14 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0062-01 近年来，伴随着公路建设行业的快速发展，预应力锚索技术在公路工程上的运用也越来越广泛，并为公路建设带来了一定的效益。预应力锚索之所以被广泛的应用在于它自身特有的优点，与过去经常使用的抗滑桩相比预应力锚索具有施工工期短，安全性能高，经济效益好和实用性强等优点，所以预应力锚索施工技术在边坡防护上得以广泛的应用并占据了重要的地位。 预应力锚索是一种将受拉杆埋入边坡面下来增加边坡面的阻力从而产生防止边坡滑动的抗滑力，提高路基边坡稳定性的技术。在高边坡工程中，如果边坡剪切面产生的滑动力大于边坡体本身的抗滑力时，边坡就会出现滑动受到破坏。不同的土质，滑动面的产生也不相同。砂性土质的滑动面一般是平面而粘性土的滑动面往往是凸面，针对滑动面经常采用的防护措施便是进行预应力锚索加固技术。锚索主要由锚头、钢绞线、架线环、导向帽、波纹管、锚垫板等构件组成，按照其受力原理可分为锚固段、自由锻和张拉段。锚固段是利用周围岩体和水泥浆之间的摩擦力来增强锚固力，将远端的拉力传递到稳固的岩体中；自由段是将锚头的拉力传送到锚固段的中部；张拉段是指锚头以外的部分，用来为锚索张拉锁定进行施压，在张拉固定后便割断。预应力锚索利用一定强度的水泥砂浆，在有效深度的锚头端部与周围的岩土体形成具有一定抗拉强度的锚固体，然后在预应力的作用下将不稳定的坡体与稳定的岩土体连接成整体，从而增加边坡的稳定性，达到边坡防护的目的。 预应力锚索在主材和机械设备的选用时也有所要求。使用的钢绞线强度要达到1525N/mm2，除了要满足强度的要求外，钢绞线的柔韧度也要好，通常都会选用强度高、韧性好的材料。注浆通常使用的是水泥砂浆，在水灰比例调整时要吧范围控制在0.15kg左右，浆液的强度要控制在30N/mm2 以上，并且在注浆时要分两次灌注，在第一次灌入后等到强度和张拉力都满足要求后便可进行第二次灌注，这样可以使锚固的质量得到保证。需要注意的是水泥在选用时要要选用硅酸盐水泥，并且要带有出厂合格证或者材料检验合格证标实的，不易使用铅水泥。砂要选用硬度高的粗砂，水的含量最好是在4%之内，并且用水要注意，不能使用带有杂质和有害物质的污水，否则会影响混合料之间的粘结，使得强度下降。钻孔的机械有很多种，麻花钻机适用于各种粘土质；冲击钻机适合砂石性的地质；旋转机则可以用来破碎较为坚硬的岩石；水钻是用来应对坡体有裂痕或出现位移的情况；如果是坡体的稳定性已遭破坏，那么就要潜孔冲击的施工方法进行钻孔。因此，在钻孔施工前要勘察好地质，充分了解坡体的情况，根据实际综合考虑选用钻孔机械。 预应力锚索的施工工序也有严格要求。首先要开挖并修整边坡，边坡开挖时要按照设计图纸施工，并从上而下按横断面分级开挖，一般都是采用反铲机械开挖，遇到大型石方时禁止使用大型爆破开挖，因为大型的爆破会影响边坡的稳定性，会加剧岩土体的松散程度。应当采用小型微爆破施工方案进行施工，待开挖到设计坡面时需采用光面控制爆破并在各级平台设置截水沟防止雨水的流入破坏其整体稳定性，同时人工要配合清理保证开挖一级支护一级。开挖后便要进行钻孔施工，为方便钻孔施工要在开挖好的边坡上安设双排脚手架，一般情况下脚手架的步距可按2米考虑，纵向间距可按1.2米考虑，大横杆按1.5米考虑 ，同时还考虑到锚孔的位置合理布置大横杆的位置，不能影响到钻孔的施工。外侧大横杆的架设要保证锚孔与平面保持20度的夹角，在钻孔施工时要采用适合本工程的钻机钻孔，按照设计规定的要求进行钻孔，造孔深度要比设计多50cm，这样会有效的避免孔深不够或者造孔过程中土渣的掉落等情况。当造孔的深度达到要求后需要进行钻孔清理，一般都是采用高压空气将孔中的杂物清除，不然会影响到水泥浆和岩体之间的整体性。在造孔的过程中，要针对每个孔的不同情况进行记录，钻孔施工中遇到的地下水的情况，以及在不同土质或者岩石中钻孔的进度等，还要及时的与设计参数进行对比，当实际工程中的岩土体与设计不同时，要及时的更正设计参数。如果在钻孔施工施工发生坍塌，要立即停止施工，进行水泥浆灌注加固，待水泥浆凝固后再重新恢复施工。锚索的制作材料要选用具有高强度和韧性好的钢绞线，锚固段锚索要进行清理，祛除铁锈和油脂，扩张环和紧箍换大约在1.2米设置一道。自由段钢绞线可以涂抹润滑油，然后套上塑料管进行隔离。待预留端张拉过后便可以使用切割机将多余的钢绞线切除，切除时应当注意保证切口平齐，线头整齐。下料时易采用电弧切割下料，避免因施工不当而产生的意外打火造成钢绞线损坏穿孔时采用人工施工，穿入深度一般也是大于设计值，在穿孔钱也应当进行孔道清理防止出入过程中有堵塞等情况的产生。穿孔完成后就要进行孔道压浆了，水泥砂浆的好坏直接影响到锚固的质量。注浆过程中不得有中断，应当连续灌注并一边灌注一般提升注浆管，是管头始终保持在浆液面下60cm左右，切勿将管头拔出浆面，以免出现断杆现象。在一个框架锚索注浆完成后便可进行绑扎钢筋、立模浇注框架梁。在安装钢筋时先将锚索穿入波纹管内，然后将波纹管固定在钢筋网上，锚斜梁承受压力的面应当平整，并且与锚索的轴线保持垂直形态。在浇注梁混凝土前需将锚具中的螺旋钢筋和垫板等固定在钢筋网上并安置平整，在浇筑过程中要仔细振捣并一次性浇注完毕，保证整体性。在锚孔中的水泥砂浆和框架梁的混凝土达到一定的强度后便可进行张拉，张拉前要准备好锚具、千斤顶等工具，在张拉设备安装好后便可将预应力束穿入到千斤顶中进行张拉，并随时观察锚座变化，防止张拉过程中出行意外。张拉到规定的设计强度后应当进行锚索锁定，观察无异常时便可进行压浆封锚。压浆后将锚具及周边清理干净并凿毛，立即浇注封锚混凝土防止锈蚀的产生。 预应力锚索施工技术在高边坡支护中运用的越来越广泛，不仅能加强边坡结构的稳固性，还能是边坡的整体稳定性得到增强，通过许多工程实例都能体现其具有一定的优势，相信在以后的工程中预应力锚索技术会不断的完善和加强，为公路工程建设作出一定的贡献。 参考文献 [1] 候建岳.高边坡预应力锚索施工技术及管理要点研究.科技咨询.2011 [2] 宋红民.浅谈高边坡预应力锚索技术.商情.2013