全员培训班
绞 车 司 机
培训时间：2014年4月24日至4月30日 培训人数：5人
汾西瑞泰井矿正珠煤业有限公司
通 知
★
关于举办绞车司机培训班的通知
矿属各有关单位：
根据矿正珠劳字【2014】3号文件，“关于2014年职工培训教育工作安排的通知”，据年度培训计划举办绞车司机全员培训班，旨在提高绞车司机专业知识理论水平和实践操作技能，努力实现安全生产。具体事宜安排如下： 一、培训对象及人数：机运区：5人
二、培训时间：2014年4月24日——4月30日 上午 8：30—12：00 下午 15：30—19：00 三、培训地点：职工学校（一教室） 四、培训要求：
相关单位要协调好培训与生产的关系，按时组织人员参加培训，要求学习人员认真听课，记好笔记（带上干部上讲台专用笔记本），掌握培训内容，培训结束后采取闭卷形式考试。 五、按时学习、考试合格的职工予以报工。
备注：要求来培训人员是绞车司机，学习者参加考勤。
职工学校
二○一四年三月四日
目 录
二、关于举办绞车司机培训班的通知„„„„„„（1） 三、教学大纲„„„„„„„„„„„„„„„„„„（2） 四、教学计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„（3） 五、培训机构课程表„„„„„„„„„„„„„„„（4） 六、学员考勤表„„„„„„„„„„„„„„„„„（5） 七、学员情况汇总表„„„„„„„„„„„„„„„（6） 八、培训机构授课教师签到表„„„„„„„„„„ （8） 九、授课教师教案„„„„„„„„„„„„„„„„（9） 十、听课记录评估表„„„„„„„„„„„„„„（10） 十一、考场报告单„„„„„„„„„„„„„„„„（12） 十二、办班总结表„„„„„„„„„„„„„„„„（13）
绞车司机培训教学大纲
一、 二、
培训对象：绞车司机 培训目的：
1、了解煤矿安全生产方针、政策和法律法规，增强法制观念和安全意识，提高遵章守纪的自觉性，杜绝“三违”现象。
2、 掌握本岗位的安全工作职责，了解煤矿生产技术知识，掌握《煤矿安全规程》等对绞车司机安全方面的有关规定；熟悉绞车司机的基本知识，熟练掌握绞车司机安全操作技术及常见故障处理方法；提高安全操作技能。 3、 熟悉煤矿灾害事故发生基本规律及防治措施，遇到险情能采取应急措施，防止事故发生。
4、 熟悉井下避灾路线，掌握自救、互救与创伤急救的基本知识和操作方法，能熟练的使用自救器。 5、学习安全生产事故案例分析。
6、经过培训，考核合格，具备绞车司机安全工作资格 三、 培训时间
培训时间4月24日----4月30日 四、 课程内容 1、自救器使用及使用测试 2、煤矿安全生产方针与法律法规 3、矿井灾害预防知识 4、自救、互救与现场急救 5、《煤矿安全规程》相关规定 6、矿用绞车电气设备的防爆 7、钢丝绳的检查及维护
8、绞车连接装置的种类及检查维护 9、安全生产事故案例分析 10、复习、考试
绞车司机培训教学计划
培训机构课程表
培训班次： 绞车司机培训班
培训日期：2014年4月24日——2014年4月30
说明：上课时间，上午：8:30--12:00，下午：15:30--19:00
正珠煤业有限公司学员考勤表
培训班名称：绞车司机培训班 培训时间：2014年4月24日——2014年4月30日 考勤人： 注：正常出勤标为√ 缺勤标为× 请假标为○
学员情况汇总表
填表人：
授课教师签到表
说明：上课时间，上午：8:30--12:00，下午：15:30--19:00
课目标题：
绞车辅助安全设施
绞车连接装置的种类及检查维护
培 训 教 案
授 课 人:王峰
绞车辅助安全设施
一、防跑车装置
(一) 斜巷绞车运输跑车事故的原因
绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升上，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以，常发生跑车事故，造成严重后果。因此，查找斜巷绞车运输跑车事故的原因是预防跑车事故的主要措施。
1. 斜巷绞车运输跑车事故的原因
(1)绞车司机与信号把钩工责任心不强造成跑车事故。下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从上车场推下，人为造成跑车；提升时，车辆还没过阻车器就提前摘钩，矿车借自重下滑而造成跑车事故；有的绞车司机误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。
(2)矿车连接插销在矿车运行时跳出，造成跑车事故。插销没有防脱装置或防脱装置失效，插销没有放置到位。由于轨道铺设质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。
(3)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故。两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。
(4)钢丝绳断裂造成跑车事故。由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击) 而发生断绳跑车事故。
(5)提升绞车制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故。制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染浸蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。
(6)安全设施、装置不完善造成事故。由于未按规定协调挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备，影响生产，重则造成重大人员伤亡。
2. 预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施
(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗。
(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理。
(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求。
(4)提升绞车制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故。
(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25m 设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道。
(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器。
(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开。
(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置。
(9)倾斜巷必须设置“行车不行人”的信号装置。
(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。
(二) 常用的防跑车装置
1. 阻车器、挡车栏
在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点
设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。
2. 保险绳或绳套
利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。
3. 设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。
二、跑车保护装置及防跑车保护联锁装置
1.电动式自动挡车门
电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。
2.机械式旁侧自动跑车防护装置
当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。
3.吊挂式跑车防护装置
吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段，其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成，如图16—17所示。
吊挂式跑车防护装置的动作原理：当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速度冲击摆杆1，撞击销轴4，致使钩杆5绕轴3转动，并与框环6相互脱开，此时挡车门9失去钢丝绳7的牵引力，靠自重立即下落，挡住跑车。
图16—17 吊挂式跑车防护装置示意图
1—摆杆；2、3—轴；4—销轴；5—钩杆；6—框环；7—钢丝绳；8—滑轮；9—挡车门
4.绳压式跑车防护装置
绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图16—18所示。
绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5将挡车门拉起，一旦发生跑车时，提升钢丝绳6松弛，对移动绳轮2失去压力，挡车门因无牵引由于自重而立即下落，挡住跑车。
除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。
图16—18 绳压式跑车防护装置示意图
1—挡车门；2—移动绳轮；3—固定托绳轮；4—甩绳装置
5—连接钢丝绳；6—提升钢丝绳；7—连紧螺栓
三、松绳保护装置
1.松绳保护装置的作用
斜巷绞车运行中因故障出现松绳，极易发生松绳冲击，即提升容器被卡阻导致暂停或慢行，而绞车却继续运转造成松绳，松绳后的提升容器又突然活动，快速下滑，很容易造成断绳跑车事故，松绳保护装置，就是在钢丝绳松弛时能发出声光信号报警或经延时后使绞车安全回路断开，实现安全制动的装置。对于缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路中。箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁向煤仓放煤。
2.绞车松绳事故案例分析
断绳事故的后果非常严重，不仅影响矿井生产，造成巨大的经济损失，严重的还会危及人身安全。断绳事故多发生于单绳缠绕式提升，单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看，以松绳引起的最多。在此以单绳缠绕式因松绳引起的断绳事故为例进行分析。
(1)事故案例
①1988年4月12日，某矿主井，绞车为JK —2/20型。
该日仓满指示灯亮，司机仍在继续启动绞车运行，发现钢丝绳在滚筒上排列混乱，匆忙反转紧绳，反转不到半圈即发生断绳事故，停运38h 。
②1988年9月10日，某矿主井，绞车为2JK —2.5/11.5型。
当西箕斗正在卸煤时，信号工通知绞车司机井下无煤，司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响的情况下，即开车把西箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达25m 。箕斗突然下落，在机房外60m 的机电班长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知道发生断绳坠斗事故，停运45h 。
③1988年8月7日，某矿主井，绞车型号为2JK —3/11.5型。
煤仓信号工发现仓满已太晚，松绳保护又失灵；司机发现松绳时已松绳25m ，钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到时，已发生断绳事故，停运35h 。
(2)原因分析
①箕斗被卡住，引起松绳，且松绳量大，箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降产生非常大的冲击力，冲断钢丝绳。
②保护装置不完善，只有信号灯或信号铃，司机稍不注意，就会出现问题，满仓保护没有与提升信号闭锁；松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。
③司机注意力不集中，对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常现象未能引起注意；松绳后处理措施不当或反应过慢。
(3)预防措施
①预防卸载处卡箕斗。设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；加强对曲轨及箕斗的维护。
②提高松绳报警保护的可靠性。
③增设必要的闭锁装置和信号显示装置。
④加强对绞车司机和信号工的安全培训，强化安全意识，增强责任心和提高分析处理突发情的能力。
绞车连接装置的种类及检查维护
(一) 提升绞车连接装置的种类
斜巷提升钢丝绳连接装置(简称钩头) 有3种形式：卡子型、扦接型和滑头型，如图16—5所示。
(二) 绞车连接装置的检查与维护
卡子型钩头是由U 型绳卡、护绳环和单环链(或双环链、三环链) 共同组成(图16—5中未画出环链) 的，该连接装置常用于小绞车提升，由于结构简单，容易制作，换件方便等，所以使用的较多。但U 型卡子螺母容易脱落，必须每班检查紧固一次，并保证每个钩头不少于4副卡子和护绳环完好。
扦接型钩头是利用扦接后各股钢丝之间扦接摩擦力承担提升负荷，也是由护绳环、环链和扦接绳扣等共同组成的，其安全性能好，制作方便，使用也较多。但必须保证扦接质量和扦接长度，扦接长度应不少于4～5个捻距，并保证护绳环完好不脱落，每班应对断丝、磨损、锈蚀和变形等方面情况进行检查。
滑头型钩头是将带有变钩呈散开状的绳头用钨金灌注在滑头体内的一种连接装置，由于其安全性能好，使用寿命长，常用于主斜井提升。但由于制作工艺较复杂，故小型绞车用的较少。钩头钨金灌注工艺质量必须严格保证，否则易发生钢丝绳头抽脱事故。保证质量的关键在于必须对滑头体内壁和绳头钢丝严格除油，使其表面可靠地涂上锡层，以保证钨金灌注后与滑头体内壁和钢丝头密切接合，防止抽脱事故。
图16—5 钢丝绳钩头形式
(a)卡子型；(b)扦接型；(c)滑头型
(三) 绞车连接装置的规定和要求
《煤矿安全规程》第四百一十二条规定：
立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过10年；多绳提升不得超过15年。
倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。 倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
《煤矿安全规程》第四百一十四条规定：
立井和斜井使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合下列要求：
1.各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列规定：
(1)专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，不小于13；
(2)专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10；
(3)斜井人车的连接装置，不小于13；
(4)矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6；
(5)无极绳的连接装置，不小于8；
(6)吊桶的连接装置，不小于13；
(7)凿井用吊盘、安全梯、水泵、抓岩机的悬挂装置，不小于10；
(8)凿井用风管、水管、风筒、注浆管的悬挂装置，不小于8；
(9)倾斜井巷中使用的单轨吊车、卡轨车和齿轨车的连接装置，运人时不小于13，运物时不小于10。
2.各种环链及吊桶提梁等的安全系数，必须以曲梁理论计算的应力为准，并同时符合以下2项要求：
(1)按材料屈服强度计算的安全系数，不小于2.5；
(2)以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不小于13。
3.各种连接装置主要受力件的冲击功必须符合下列规定：
(1)常温(15℃) 下大于或等于100J ；
(2)低温(－30℃) 下大于或等于70J 。
4.各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：
(1)批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；
(2)初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。
《煤矿安全规程》第四百一十五条规定：
开凿立井和倾斜井巷时，升降人员和物料的提升装置的连接装置，不得作其他用途。
钢丝绳的检查及维护
提升绞车在运行过程中，带着钢丝绳不断地往复运动，通过运行后钢丝绳具体状况如何，对绞车的安全可靠运行有着很大的关系。另外，新绳由于从出厂到投入使用，经过运输、储存、安装等许多环节，使用过程中受到环境(如淋水浸蚀) 及故障(如意外蹬绳) 等因素影响，使钢丝绳不断受到拉伸、弯曲，发生断丝、磨损和锈蚀，给绞车的安全运行带来很大隐患。因此，运行的钢丝绳必须严格按照《煤矿安全规程》做定期检查，发现问题及时采取措施，更换或斩绳。
绞车提升钢丝绳要求每天必须检查一次，检查的项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等。检查方法一般是人工目视加上辅助工具(如棉纱、游标卡尺、钢丝绳探伤仪等) 。
(一) 对钢丝绳断丝的检查
1. 对绞车钢丝绳断丝的有关规定
《煤矿安全规程》第四百零五条规定：
各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换。
(1)升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳5%。
(2)专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳(包括缓冲绳) 和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。
(3)罐道钢丝绳为15%。
(4)架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为25%。 在检查与计算时要特别注意以下几点：
①若钢丝绳各钢丝直径均相同，则可用断丝数与总钢丝数之比的百分数来评定，如果钢丝直径不同，则不可按此来评定；
②断丝钢丝面积必须按一个捻距内断丝计算，绝不能把某一段或把整根钢丝绳断丝面积加起来计算； ③一个捻距可在整根钢丝绳的任何部位选取，各个捻距计算所得百分比取其最大值作为判断钢丝绳能否继续使用的依据；
④钢丝总断面积应以新绳实测结果为准，也可查阅样本或手册，但必须与实际使用钢丝绳核对。
2. 钢丝绳捻距的测定
所谓钢丝绳捻距是指钢丝绳每股围绕绳心旋转一周(360°) 相应两点间的纵向距离，如图16—3所示。
图16—3 六股钢丝绳捻距示意图
测量时，在钢丝绳的表面平行于钢丝绳中心线的直线上，取任意一股作记号1，依次按股作记号2、3、4、
5、„，如果六股钢丝绳数到7，测量记于1～7之间的距离即为钢丝绳的捻距。
3. 钢丝绳断丝的检查方法
在长期的工作实践中，人们总结摸索出了一套简单而实用的检查钢丝绳断丝方法，即用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝绳断头很容易勾起棉纱，断丝部位便一目了然。当然也可以使用钢丝绳断丝探伤仪(如CDT —1型钢丝绳探伤仪和GXT —1型钢丝绳在线无损探伤仪等) 进行检查。
(二) 对钢丝绳的磨损检查
1. 对绞车钢丝绳磨损的有关规定
《煤矿安全规程》第四百零六条规定：
以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到下列数值时，必须更换：
(1)提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。
(2)罐道钢丝绳为15%。
使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时，必须更换。
计算方法：
直径磨损百分值=D 标-D 实
D 标⨯100%
式中 D 标—钢丝绳标称直径(产品说明书、样本或标准手册) ，mm ；
D 实—实际测得的钢丝绳外径，mm 。
2. 钢丝绳直径的测量
标称直径是已知数，可从产品说明书、样本或标准手册中查到，而钢丝绳的实际直径是指正在使用的钢丝绳外接圆的直径，必须经过正确测量才能得到准确数据。一般使用游标卡尺进行测量，正确测量方法如图16—4(a)所示。
图16—4 钢丝绳直径测量示意图
(a)正确；(b)错误
注意：钢丝绳磨损后实际直径的测定，不能局限于一个或几个部位，对经常磨损的区段应多加测量点，更不能依照各测点直径磨损的百分值的平均值来判定，而应取测量的直径最小值来作计算数据。当然也不能以图16—4(b)所示的方法来测定。
(三) 对钢丝绳锈蚀的检查
1. 《煤矿安全规程》第四百零八条规定
钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立
即更换。
2. 钢丝绳锈蚀的检查方法
对绞车钢丝绳锈蚀的检查，目前主要依靠人工目视的方法，对整条钢丝绳逐段进行检查。也可用钢丝绳探伤仪进行检查。
绞车钢丝绳在使用中出现上述断丝、磨损和锈蚀情况比较严重时，必须更换新绳。此外，《煤矿安全规程》第四百零七条规定：钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：
(1)钢丝绳产生严重扭曲或变形。
(2)断丝超过《煤矿安全规程》第四百零五条的规定。
(3)直径减小量超过《煤矿安全规程》第四百零六条的规定。
(4)遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。
在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。
3. 对钢丝绳绳头的规定
《煤矿安全规程》第四百二十一条规定，钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求：
(1)必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。
(2)绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
(3)滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。
(四) 对钢丝绳的管理与维护
1.认真加强对钢丝绳的检查，每天至少1次，发现特殊现象时，应增加检查次数。绞车司机发现异常情况必须立即汇报。
2.加强井巷维护，发现淋水要及时采取措施汇报处理，使水流入排水沟，避免顺轨道滴水腐蚀钢丝绳。
3.轨道要干净整洁；地辊布置合理，间隔适当；保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换；避免钢丝绳直接磨损轨道和轨枕。
4.加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油1次。
涂油前，应充分做好准备工作，首先清除钢丝绳上的油垢结块，擦净钢丝绳上的淋水。钢丝绳的涂油方法有以下几种：
(1)人工刷涂法：利用手或刷将钢丝绳油涂抹或刷在慢速运作的钢丝绳上。
(2)压力喷射法：用压缩空气将熔化后的钢丝绳油喷洒到缠绕在滚筒上的钢丝绳上。
(3)煮油法：设置专门的钢丝绳煮油池，把绳放入，再适当加温至70℃～80℃进行煮泡几天，使绳心充分吸油。
全员培训班
绞 车 司 机
培训时间：2014年4月24日至4月30日 培训人数：5人
汾西瑞泰井矿正珠煤业有限公司
通 知
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关于举办绞车司机培训班的通知
矿属各有关单位：
根据矿正珠劳字【2014】3号文件，“关于2014年职工培训教育工作安排的通知”，据年度培训计划举办绞车司机全员培训班，旨在提高绞车司机专业知识理论水平和实践操作技能，努力实现安全生产。具体事宜安排如下： 一、培训对象及人数：机运区：5人
二、培训时间：2014年4月24日——4月30日 上午 8：30—12：00 下午 15：30—19：00 三、培训地点：职工学校（一教室） 四、培训要求：
相关单位要协调好培训与生产的关系，按时组织人员参加培训，要求学习人员认真听课，记好笔记（带上干部上讲台专用笔记本），掌握培训内容，培训结束后采取闭卷形式考试。 五、按时学习、考试合格的职工予以报工。
备注：要求来培训人员是绞车司机，学习者参加考勤。
职工学校
二○一四年三月四日
目 录
二、关于举办绞车司机培训班的通知„„„„„„（1） 三、教学大纲„„„„„„„„„„„„„„„„„„（2） 四、教学计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„（3） 五、培训机构课程表„„„„„„„„„„„„„„„（4） 六、学员考勤表„„„„„„„„„„„„„„„„„（5） 七、学员情况汇总表„„„„„„„„„„„„„„„（6） 八、培训机构授课教师签到表„„„„„„„„„„ （8） 九、授课教师教案„„„„„„„„„„„„„„„„（9） 十、听课记录评估表„„„„„„„„„„„„„„（10） 十一、考场报告单„„„„„„„„„„„„„„„„（12） 十二、办班总结表„„„„„„„„„„„„„„„„（13）
绞车司机培训教学大纲
一、 二、
培训对象：绞车司机 培训目的：
1、了解煤矿安全生产方针、政策和法律法规，增强法制观念和安全意识，提高遵章守纪的自觉性，杜绝“三违”现象。
2、 掌握本岗位的安全工作职责，了解煤矿生产技术知识，掌握《煤矿安全规程》等对绞车司机安全方面的有关规定；熟悉绞车司机的基本知识，熟练掌握绞车司机安全操作技术及常见故障处理方法；提高安全操作技能。 3、 熟悉煤矿灾害事故发生基本规律及防治措施，遇到险情能采取应急措施，防止事故发生。
4、 熟悉井下避灾路线，掌握自救、互救与创伤急救的基本知识和操作方法，能熟练的使用自救器。 5、学习安全生产事故案例分析。
6、经过培训，考核合格，具备绞车司机安全工作资格 三、 培训时间
培训时间4月24日----4月30日 四、 课程内容 1、自救器使用及使用测试 2、煤矿安全生产方针与法律法规 3、矿井灾害预防知识 4、自救、互救与现场急救 5、《煤矿安全规程》相关规定 6、矿用绞车电气设备的防爆 7、钢丝绳的检查及维护
8、绞车连接装置的种类及检查维护 9、安全生产事故案例分析 10、复习、考试
绞车司机培训教学计划
培训机构课程表
培训班次： 绞车司机培训班
培训日期：2014年4月24日——2014年4月30
说明：上课时间，上午：8:30--12:00，下午：15:30--19:00
正珠煤业有限公司学员考勤表
培训班名称：绞车司机培训班 培训时间：2014年4月24日——2014年4月30日 考勤人： 注：正常出勤标为√ 缺勤标为× 请假标为○
学员情况汇总表
填表人：
授课教师签到表
说明：上课时间，上午：8:30--12:00，下午：15:30--19:00
课目标题：
绞车辅助安全设施
绞车连接装置的种类及检查维护
培 训 教 案
授 课 人:王峰
绞车辅助安全设施
一、防跑车装置
(一) 斜巷绞车运输跑车事故的原因
绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升上，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以，常发生跑车事故，造成严重后果。因此，查找斜巷绞车运输跑车事故的原因是预防跑车事故的主要措施。
1. 斜巷绞车运输跑车事故的原因
(1)绞车司机与信号把钩工责任心不强造成跑车事故。下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从上车场推下，人为造成跑车；提升时，车辆还没过阻车器就提前摘钩，矿车借自重下滑而造成跑车事故；有的绞车司机误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。
(2)矿车连接插销在矿车运行时跳出，造成跑车事故。插销没有防脱装置或防脱装置失效，插销没有放置到位。由于轨道铺设质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。
(3)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故。两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。
(4)钢丝绳断裂造成跑车事故。由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击) 而发生断绳跑车事故。
(5)提升绞车制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故。制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染浸蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。
(6)安全设施、装置不完善造成事故。由于未按规定协调挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备，影响生产，重则造成重大人员伤亡。
2. 预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施
(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗。
(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理。
(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求。
(4)提升绞车制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故。
(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25m 设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道。
(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器。
(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开。
(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置。
(9)倾斜巷必须设置“行车不行人”的信号装置。
(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。
(二) 常用的防跑车装置
1. 阻车器、挡车栏
在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点
设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。
2. 保险绳或绳套
利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。
3. 设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。
二、跑车保护装置及防跑车保护联锁装置
1.电动式自动挡车门
电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。
2.机械式旁侧自动跑车防护装置
当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。
3.吊挂式跑车防护装置
吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段，其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成，如图16—17所示。
吊挂式跑车防护装置的动作原理：当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速度冲击摆杆1，撞击销轴4，致使钩杆5绕轴3转动，并与框环6相互脱开，此时挡车门9失去钢丝绳7的牵引力，靠自重立即下落，挡住跑车。
图16—17 吊挂式跑车防护装置示意图
1—摆杆；2、3—轴；4—销轴；5—钩杆；6—框环；7—钢丝绳；8—滑轮；9—挡车门
4.绳压式跑车防护装置
绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图16—18所示。
绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5将挡车门拉起，一旦发生跑车时，提升钢丝绳6松弛，对移动绳轮2失去压力，挡车门因无牵引由于自重而立即下落，挡住跑车。
除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。
图16—18 绳压式跑车防护装置示意图
1—挡车门；2—移动绳轮；3—固定托绳轮；4—甩绳装置
5—连接钢丝绳；6—提升钢丝绳；7—连紧螺栓
三、松绳保护装置
1.松绳保护装置的作用
斜巷绞车运行中因故障出现松绳，极易发生松绳冲击，即提升容器被卡阻导致暂停或慢行，而绞车却继续运转造成松绳，松绳后的提升容器又突然活动，快速下滑，很容易造成断绳跑车事故，松绳保护装置，就是在钢丝绳松弛时能发出声光信号报警或经延时后使绞车安全回路断开，实现安全制动的装置。对于缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路中。箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁向煤仓放煤。
2.绞车松绳事故案例分析
断绳事故的后果非常严重，不仅影响矿井生产，造成巨大的经济损失，严重的还会危及人身安全。断绳事故多发生于单绳缠绕式提升，单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看，以松绳引起的最多。在此以单绳缠绕式因松绳引起的断绳事故为例进行分析。
(1)事故案例
①1988年4月12日，某矿主井，绞车为JK —2/20型。
该日仓满指示灯亮，司机仍在继续启动绞车运行，发现钢丝绳在滚筒上排列混乱，匆忙反转紧绳，反转不到半圈即发生断绳事故，停运38h 。
②1988年9月10日，某矿主井，绞车为2JK —2.5/11.5型。
当西箕斗正在卸煤时，信号工通知绞车司机井下无煤，司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响的情况下，即开车把西箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达25m 。箕斗突然下落，在机房外60m 的机电班长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知道发生断绳坠斗事故，停运45h 。
③1988年8月7日，某矿主井，绞车型号为2JK —3/11.5型。
煤仓信号工发现仓满已太晚，松绳保护又失灵；司机发现松绳时已松绳25m ，钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到时，已发生断绳事故，停运35h 。
(2)原因分析
①箕斗被卡住，引起松绳，且松绳量大，箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降产生非常大的冲击力，冲断钢丝绳。
②保护装置不完善，只有信号灯或信号铃，司机稍不注意，就会出现问题，满仓保护没有与提升信号闭锁；松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。
③司机注意力不集中，对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常现象未能引起注意；松绳后处理措施不当或反应过慢。
(3)预防措施
①预防卸载处卡箕斗。设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；加强对曲轨及箕斗的维护。
②提高松绳报警保护的可靠性。
③增设必要的闭锁装置和信号显示装置。
④加强对绞车司机和信号工的安全培训，强化安全意识，增强责任心和提高分析处理突发情的能力。
绞车连接装置的种类及检查维护
(一) 提升绞车连接装置的种类
斜巷提升钢丝绳连接装置(简称钩头) 有3种形式：卡子型、扦接型和滑头型，如图16—5所示。
(二) 绞车连接装置的检查与维护
卡子型钩头是由U 型绳卡、护绳环和单环链(或双环链、三环链) 共同组成(图16—5中未画出环链) 的，该连接装置常用于小绞车提升，由于结构简单，容易制作，换件方便等，所以使用的较多。但U 型卡子螺母容易脱落，必须每班检查紧固一次，并保证每个钩头不少于4副卡子和护绳环完好。
扦接型钩头是利用扦接后各股钢丝之间扦接摩擦力承担提升负荷，也是由护绳环、环链和扦接绳扣等共同组成的，其安全性能好，制作方便，使用也较多。但必须保证扦接质量和扦接长度，扦接长度应不少于4～5个捻距，并保证护绳环完好不脱落，每班应对断丝、磨损、锈蚀和变形等方面情况进行检查。
滑头型钩头是将带有变钩呈散开状的绳头用钨金灌注在滑头体内的一种连接装置，由于其安全性能好，使用寿命长，常用于主斜井提升。但由于制作工艺较复杂，故小型绞车用的较少。钩头钨金灌注工艺质量必须严格保证，否则易发生钢丝绳头抽脱事故。保证质量的关键在于必须对滑头体内壁和绳头钢丝严格除油，使其表面可靠地涂上锡层，以保证钨金灌注后与滑头体内壁和钢丝头密切接合，防止抽脱事故。
图16—5 钢丝绳钩头形式
(a)卡子型；(b)扦接型；(c)滑头型
(三) 绞车连接装置的规定和要求
《煤矿安全规程》第四百一十二条规定：
立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过10年；多绳提升不得超过15年。
倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。 倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
《煤矿安全规程》第四百一十四条规定：
立井和斜井使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合下列要求：
1.各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列规定：
(1)专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，不小于13；
(2)专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10；
(3)斜井人车的连接装置，不小于13；
(4)矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6；
(5)无极绳的连接装置，不小于8；
(6)吊桶的连接装置，不小于13；
(7)凿井用吊盘、安全梯、水泵、抓岩机的悬挂装置，不小于10；
(8)凿井用风管、水管、风筒、注浆管的悬挂装置，不小于8；
(9)倾斜井巷中使用的单轨吊车、卡轨车和齿轨车的连接装置，运人时不小于13，运物时不小于10。
2.各种环链及吊桶提梁等的安全系数，必须以曲梁理论计算的应力为准，并同时符合以下2项要求：
(1)按材料屈服强度计算的安全系数，不小于2.5；
(2)以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不小于13。
3.各种连接装置主要受力件的冲击功必须符合下列规定：
(1)常温(15℃) 下大于或等于100J ；
(2)低温(－30℃) 下大于或等于70J 。
4.各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：
(1)批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；
(2)初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。
《煤矿安全规程》第四百一十五条规定：
开凿立井和倾斜井巷时，升降人员和物料的提升装置的连接装置，不得作其他用途。
钢丝绳的检查及维护
提升绞车在运行过程中，带着钢丝绳不断地往复运动，通过运行后钢丝绳具体状况如何，对绞车的安全可靠运行有着很大的关系。另外，新绳由于从出厂到投入使用，经过运输、储存、安装等许多环节，使用过程中受到环境(如淋水浸蚀) 及故障(如意外蹬绳) 等因素影响，使钢丝绳不断受到拉伸、弯曲，发生断丝、磨损和锈蚀，给绞车的安全运行带来很大隐患。因此，运行的钢丝绳必须严格按照《煤矿安全规程》做定期检查，发现问题及时采取措施，更换或斩绳。
绞车提升钢丝绳要求每天必须检查一次，检查的项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等。检查方法一般是人工目视加上辅助工具(如棉纱、游标卡尺、钢丝绳探伤仪等) 。
(一) 对钢丝绳断丝的检查
1. 对绞车钢丝绳断丝的有关规定
《煤矿安全规程》第四百零五条规定：
各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换。
(1)升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳5%。
(2)专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳(包括缓冲绳) 和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。
(3)罐道钢丝绳为15%。
(4)架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为25%。 在检查与计算时要特别注意以下几点：
①若钢丝绳各钢丝直径均相同，则可用断丝数与总钢丝数之比的百分数来评定，如果钢丝直径不同，则不可按此来评定；
②断丝钢丝面积必须按一个捻距内断丝计算，绝不能把某一段或把整根钢丝绳断丝面积加起来计算； ③一个捻距可在整根钢丝绳的任何部位选取，各个捻距计算所得百分比取其最大值作为判断钢丝绳能否继续使用的依据；
④钢丝总断面积应以新绳实测结果为准，也可查阅样本或手册，但必须与实际使用钢丝绳核对。
2. 钢丝绳捻距的测定
所谓钢丝绳捻距是指钢丝绳每股围绕绳心旋转一周(360°) 相应两点间的纵向距离，如图16—3所示。
图16—3 六股钢丝绳捻距示意图
测量时，在钢丝绳的表面平行于钢丝绳中心线的直线上，取任意一股作记号1，依次按股作记号2、3、4、
5、„，如果六股钢丝绳数到7，测量记于1～7之间的距离即为钢丝绳的捻距。
3. 钢丝绳断丝的检查方法
在长期的工作实践中，人们总结摸索出了一套简单而实用的检查钢丝绳断丝方法，即用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝绳断头很容易勾起棉纱，断丝部位便一目了然。当然也可以使用钢丝绳断丝探伤仪(如CDT —1型钢丝绳探伤仪和GXT —1型钢丝绳在线无损探伤仪等) 进行检查。
(二) 对钢丝绳的磨损检查
1. 对绞车钢丝绳磨损的有关规定
《煤矿安全规程》第四百零六条规定：
以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到下列数值时，必须更换：
(1)提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。
(2)罐道钢丝绳为15%。
使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时，必须更换。
计算方法：
直径磨损百分值=D 标-D 实
D 标⨯100%
式中 D 标—钢丝绳标称直径(产品说明书、样本或标准手册) ，mm ；
D 实—实际测得的钢丝绳外径，mm 。
2. 钢丝绳直径的测量
标称直径是已知数，可从产品说明书、样本或标准手册中查到，而钢丝绳的实际直径是指正在使用的钢丝绳外接圆的直径，必须经过正确测量才能得到准确数据。一般使用游标卡尺进行测量，正确测量方法如图16—4(a)所示。
图16—4 钢丝绳直径测量示意图
(a)正确；(b)错误
注意：钢丝绳磨损后实际直径的测定，不能局限于一个或几个部位，对经常磨损的区段应多加测量点，更不能依照各测点直径磨损的百分值的平均值来判定，而应取测量的直径最小值来作计算数据。当然也不能以图16—4(b)所示的方法来测定。
(三) 对钢丝绳锈蚀的检查
1. 《煤矿安全规程》第四百零八条规定
钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立
即更换。
2. 钢丝绳锈蚀的检查方法
对绞车钢丝绳锈蚀的检查，目前主要依靠人工目视的方法，对整条钢丝绳逐段进行检查。也可用钢丝绳探伤仪进行检查。
绞车钢丝绳在使用中出现上述断丝、磨损和锈蚀情况比较严重时，必须更换新绳。此外，《煤矿安全规程》第四百零七条规定：钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：
(1)钢丝绳产生严重扭曲或变形。
(2)断丝超过《煤矿安全规程》第四百零五条的规定。
(3)直径减小量超过《煤矿安全规程》第四百零六条的规定。
(4)遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。
在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。
3. 对钢丝绳绳头的规定
《煤矿安全规程》第四百二十一条规定，钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求：
(1)必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。
(2)绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
(3)滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。
(四) 对钢丝绳的管理与维护
1.认真加强对钢丝绳的检查，每天至少1次，发现特殊现象时，应增加检查次数。绞车司机发现异常情况必须立即汇报。
2.加强井巷维护，发现淋水要及时采取措施汇报处理，使水流入排水沟，避免顺轨道滴水腐蚀钢丝绳。
3.轨道要干净整洁；地辊布置合理，间隔适当；保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换；避免钢丝绳直接磨损轨道和轨枕。
4.加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油1次。
涂油前，应充分做好准备工作，首先清除钢丝绳上的油垢结块，擦净钢丝绳上的淋水。钢丝绳的涂油方法有以下几种：
(1)人工刷涂法：利用手或刷将钢丝绳油涂抹或刷在慢速运作的钢丝绳上。
(2)压力喷射法：用压缩空气将熔化后的钢丝绳油喷洒到缠绕在滚筒上的钢丝绳上。
(3)煮油法：设置专门的钢丝绳煮油池，把绳放入，再适当加温至70℃～80℃进行煮泡几天，使绳心充分吸油。