实习周记（一） (2008-12-14 22:34:45) 转载
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杂谈
这次我在天津美设货贷公司实习，本以为是做和我专业相关的文秘工作，但 到达那才知道完全和我想象的不一样。这家公司主要从事进出口贸易、货贷、物 流方面的事务，但我对这方面可以说是一无所知，这也给培训我们的工作人员带 来很多的不便，不知道应该从哪开始给我们培训，若和讲解才能让我们更快更好 的理解。最后，经过仔细考虑后决定让我们从最基础的业务部门开始锻炼，四个 人分工协作按照通讯录上的公司电话挨个打电话联系业务，每天要获得最少十五 家公司的有效信息。开始的时候，我们四个人都有点犹豫、胆怯，毕竟没有从事 过这类工作，拿起电话不知道说什么，更担心的是不知道如何回答对方一些专业 性的问题。当我们把要说的话在心里重复很多次后，才怀着忐忑不安的心情拿起 电话拨出第一个号码。在比较顺利地完成第一次通话后，我的心情才慢慢平复下 来，似乎已经战胜了起初的担心与恐惧。 一天的工作很快结束，值得庆幸的是我完成了预先设定的工作量。这一周我 都是在重复这样的工作，说实话听无聊的，但还算有收获-----我学会了如何使 用传真机。呵呵~~~
实习周记（二） (2008-12-28 22:11:11) 转载
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杂谈
这一周的主要工作还是打电话和其他公司进行业务上的沟通。在打电话的过 程中，总会遇到一些困难。例如：对方说的专业词汇我不知道什么意思，根本无 法交流，于是只能先记下来再向同事们请教，稍后再给对方回电话给出一个准确 的答复。我就是在这样一个从不懂到懂的工程中逐渐积累了很多相关物流的知 识。
除此之外，我偶尔还要负责前台的接待工作。所谓前台接待就是负责接收信 件，接待来访的客人，并把来访电话根据其需要转接到负责相关工作的工作人员 的分机，方便他们直接进行业务交流。这也是我第一次做电话转机的工作，开始 时有点紧张，担心张冠李戴，怕把来访电话转错部门，给同事的工作带来困扰和 麻烦。好在几个电话接下来就适应了，发现这并没有想象中的那么复杂。这也算 是我这次实习学会的另一项能吧！不管怎样，只要有收获就是好的，就算这一天 天的付出没有白费！
实习周记（三） (2008-12-28 22:12:40) 转载
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杂谈
这周在工作上和上两周没有什么区别，但对我来说印象最深刻的就是公司 的海外顾问peter和我们的一次谈话。 周三下午,peter说要给我们培训，我以为是给我们讲一些关于物流方面的 知识，但peter说的第一句话就否定了我当初的猜测。peter说，他不想给我们讲 关于物流的知识，因为这个行业涉及的面太广根本不是一两句话能说清楚地，而 且我们将来也不一定会从事这个行业。他只是想以聊天的形式，谈一下我们对未
来的规划，并给出他个人对我们的一些建议。 peter是新加坡人，大学毕业后就继承了家族生意，从事物流行业已经四 十多年了，可以说对这方面是十分有经验的，二十多年前来到中国拓展事业。对 于历经风雨的peter来说，他对人生有着独到的见解，他用自身的经验现身说法。 他告诉我们一定要重视对英语的学习，过硬的英语水平会在将来我们应聘工作时 为我们增加成功的几率。哪怕是应聘和我们专业不对口的工作，即使专业性的知 识并不很了解，但英语的听说能力强还是很有可能找到好工作的。除此之外，他 还建议我们去学一些手艺或继续深造，例如：学做蛋糕、烹饪或学习旅游管理、 酒店管理等，要有一技之长，从而拓宽我们的就业面，这样找起工作来就不那么 困难了。
通过和peter进行的这一个小时的谈话，令我受益匪浅，peter给我们的几 点建议是我从来没有想到过的，为我原本迷茫的求职道路点燃了一盏明灯，给我 指明了道路。非常感谢peter为我指点迷津。 四 经过上次在天津美设国际货运代理有限公司实习后，我就喜欢上了那里的工 作环境和氛围，憧憬着将来可以留在那里，于是这次实习我仍然选择来这里。也 许是因为这次带有一定的目的性，再加之这次是我上大学生活的最后一次实习， 我很珍惜这次机会，也想利用这次实习多学些东西，为今后的工作铺好道路。 虽然，这一周的工作任务和上次实习时一样，依旧还是打电话，但我把这当 做是对我心理素质和毅力的考验，不厌其烦地拨打电话，认真做好通话记录，绝 不放掉一个日后有合作可能的客户。因为我依然相信“有付出就会有回报”。我 的勤奋最终得到了见证，我每天都能比别人多打几十个电话，我可以理直气壮地 说：“我没有浪费我在美设实习的时间”。经过大家地共同努力，我们只用了四 天的时间就把交个我们的任务完成了，并又主动申请新任务。 上次是给我们的同行打电话联系业务，而这次却是直接给我们的“上帝”——顾客打电
话。客服经理说这个难度比较大，让我们先试试，如果不行再给我们换。听完客服经理的介
绍后，我们心里都很紧张，怕我们的电话会遭到拒绝。这时，我在心里告诉自己：“就把它当
成是我平时做兼职时卖电脑，顾客不买我电脑是很正常的，没什么大不了的。”在我鼓足勇气
拨出第一个电话后，我的紧张感也减少了几分。一天下来，我发现给客户打电话被拒绝的概
率远远高于给同行打电话。我几乎打了上百个电话，而有利用价值的信息却不足十个，当时
我真切的感受到做货代行业的艰难，即便只是简单的打电话都要讲究很多的技巧，同时还要
承受很大的心理压力。
可见，如果我真的想留在这里工作，就要具备良好的心理承受能力和缓解压力的能力。
我会充分利用这一个月的时间多学习一些货代方面的知识，即使日后没能留在美设，我也可
以不后悔地说：“我没有虚度这一个月的时间，在这里所做的一切都是值得的！”篇二：货代
实习周记
离实习期结束越来越近了，在最后的两个星期内总会有许多新的想发陆续出现，虽然是
要离开去读书的，但多少总有点觉得遗憾，也许在这里继续下去的话会学到更多的东西，但
是也不知为什么就是不想留下来，虽然里面的人都挺好的。 在小受这边实习了两个星期的时间后，我被老前辈派遣到了新的人这边学习，这位师傅
可真是严厉呀，在她那严厉和不好的态度下，我频频犯错，把自己弄的像傻瓜一样，我紧张
了。>
害，和soso不好比，在soso这边学到的东西在她这边不能完全通用，弄的我郁闷一下，又
要学习新的处理习惯了。但是话说小张师傅教的东西还真比soso的多，说了一堆东西，比如
每一个关单号对应一份报关资料，一票委托书中会有好几个分单，这些在soso那里是不大遇
到的，在报关时，如是分开的两个分单是要另外再准备一份装箱证明书，将分单的信息输入
后再同报关资料一起给报关行。小张师傅总会突然问我，这票单子接下来做什么了，有时我
会想半天都不知道怎么回答，总会决的是做提单确认，但是这样说是不完全对的，有时要查
船的相关信息，要随时追踪货物的情况，要随时要与客户联系，确认委托书的信息最新动态，
由于上海的港口主要以外高桥和洋山为主，所以处理的方式也有所不同。 外高桥是先进港再报关，而洋山则是先报关再进港的，洋山的船主要 去往欧洲这一带的。因而在处理洋山的货物事就要提前3天请客户备好货，防止货物在
报关时出现查验而无法及时赶上船，而造成延误。但是有时有些客户却不能及时的备好货物，
因而就要出现问题，如果是紧急的货物的话，就只能提前去cy提个空箱，要个箱号，和客户
提供报关资料去报关，这样就可以一边报关一边等客户的货物，即使遇到查验也不会着急的
手忙脚乱了。但是提前提箱的话也会产生一定的费用，不过这都是由客户支付的。当然在等
客户准备货物时也要事先与车队联系好，在客户的工厂那边等好，在货物装好后立马拉到码
头去进仓，等待放关放行。 一次成功的出口成功是相当的麻烦的，在接受客户委托时，要输单子，要打印托运书给
代理，请求定仓，有时客户也会规定几号的船期，但是并不是所有的客户所定的船期是有船
的，而且有时还没有直达船，在处理时也要考虑运费，选择最好的最快最便宜的船，在报价
给客户。不过有些客户会比较麻烦，所以要仔细，耐心的和客户说明一些不确定因素，比如
船晚靠港，报关时遇到查验和报关资料不准确，价格的临时调整等，反正一句话做货代就是
要认真负责，对客户要有耐心，不然做错了事就要产生相关的费用，比如改单费，更严重的
是货物上不了船，发生纠纷。 在这个星期里的，我发现我自己是不适合做这一行的，因为我老是会犯错，而且都比较
严重，还有办事效率也不是很高，虽然有师傅指出及时更正，但是我还是觉得自己不行的，
我一度对自己这种粗心马虎 的做事态度感到厌恶，但是这就是我，从小到大到现在都没有改到的毛病就这样一直困
扰着我，如今到了工作上就产生了巨大的麻烦，虽 都感到内疚，一直都在祈祷快点结束吧，这最后的实习期。 在空闲的时候，小张师傅要多记点船公司和世界各地的港口，因为这些都是做这些工作
的必须知道的东西，而且还时不时的考我，我虽然一直都很努力的在记，但是要记住的港口
实在是太多了，常常记了这个忘了那个的。 有时在传完提单确认书时要打电话问对方是否收到没有，打电话要有礼貌，我被训教过
好几次，但是我最后还是记住了。篇三：货代实习周记 今天在这里，我要做一次深刻的检讨：关于8月20日至9月30日这一个月零十天我离
开深圳后的所作所为，在此向各位同仁解释并恳请社领导认真处理。 6月24日，我收到了由“20xx世界摄影家眼中的宁夏”组委会寄发的邀请函件，邀请我
赴宁夏参加这项大型的拍摄活动，之后我提请金总批准，金总本着支持员工事业向上的态度
同意我去宁夏，本来事情至此是圆满和顺利的，但8月10日因为一个电话改变了我的行程计
划，错误也就从此开始：那是一个我从未谋面的杭州网友（女，22岁，网名是楼兰淑女）她
在此之前也曾经和我通过一回电话，这次我谈到将去宁夏拍摄的事宜，她说为我高兴，我也
戏称要绕路去杭州看她，谁知她真的邀请我去杭州了，于是我于8月20日直飞杭州，但那个
衰人在我真的到达杭州后突然反悔，她在电话里只说了一句：“你不觉得这样是很荒唐的吗？”
就挂了，被扔在那里的我完全丈二和尚摸不着头脑，我不明白她的心理如果认定这是一件荒
唐的事情为什么不早告诉我？而一定要等我已经到达了杭州机场才说，我感觉自己被人耍了，
有点恼羞成怒。
我不能接受一个在电话里活生生的女人楞不相信我这活生生的男人存在的现实，我也不
能理解她们在网上耗费了大量的时间其目的究竟是为了什么的原因？一气之下，我就地上网，
希望能够找回心理上失去的平衡，苍天不负，我去新浪的“城市联盟”里用了四个多小时又
结识了一位杭州姑娘她的热情与真诚实在令我感动。晚上我们一起去吃西湖醋鱼„„这次经
历让我不得不重新去理解“网友”这个称呼， 同样是一个人谈吐和一个人见识的流露，但有的人就认定是件“很荒唐”的事，而有的
人会欣然请我去共享西湖佳肴，同样是在用网络做为工具，为什么结果如此不同，从上网的
第一天开始我就不只一回的听到“小心啊！网上的骗子太多！”“网上无真情”之类等等等等
的劝言，至今也不绝于耳，但在之后的经历中，我越来越多的感觉到：其实网上真正的骗子
就是那些喋喋不休劝导别人的“好心人”，大家都在诅咒着网上的“虚假”，但同时每一个人
又积极的能与着这种虚假，形成了一种新型意识形态上的“心理悖记”。大家你吹我鼓，好像
人人都已识破了网上的虚情，但实际上恰恰又是人人助纣为虐，推进着这种虚假晕环的不断
扩大网络只不过是一个工具，而关健是看在谁的手里用，至此，我突发奇想：既然这次来杭
州是“荒唐”之举，那我为什么不能“荒唐”到底呢？很快我决定了一个城市挨着一个城市
的流窜，就利用现成的网络直接和这些城市里的绝对居民交朋友，就这样，我从杭州开始，
一口气走完了，上海、苏州、无锡、南京、北京、哈尔滨、牡丹江、沈阳、银川、延安、咸
阳、兰州、西宁、格尔木、拉萨、成都、昆胆、贵阳、重庆、宜昌、长沙、桂林、南宁等25
座城市，让每一座城市在我的记忆中变得具体起来。沿途基本上是由各地刚刚认识的网友带
领着直接进入她们的城市，这一个多月里我几乎是乐昏了头，每天在这些城市里踽踽穿行，
并时时陶醉在各个城市朋友的真情接待之中，在此期间我甚至一度对深圳产生了强烈的厌恶
情绪（请领导恕我直言），我觉得深圳就象一座巨大的甩干机，我们所有在这里工作和生活的
人每天都被高速而且重复的旋转机械地掏空了时间、精力、 热情，在旅行中每一天所感受到的（心理周期）是深圳一周的体验，过去在深圳时时感
受到的那种麻木与迟钝现在荡然无存了！我觉得自己的生命被延长——有效的延长了，在这
种状态下，我已经派生出了极端的利已主义思想状态，当时的心理说粗点就是：只要不破坏
不中断这趟旅程的感受，“管他妈妈嫁给谁！”我一路关机，只顾自己的感官享受，而把组织、
集体、工作的概念完全抛到了九宵云外，我甚至在给金总的短信息里恳请他不要告诉我的家
人我到了哪里„„现在回想起来，我时时都能从自己投射到墙壁上的丑陋身影中看到“自私”
两个大字，我不仅自私、而且丝毫不懂得尊重别人，在一个集体环境中缺乏一种起码的合作
精神，我觉得这都是和自己长期不注意提高公德意识与公民义务感有关，连最起码的尊重他
人的意识都不完全具备，认真思考，我意识到我涣散的集体意识给领导及同事们带来了多大
的麻烦。
在马克思主义哲学的理念中，一开始就强调了人的本质就是各种社会关系的总和，但我
却忽视了自身和集体有机的社会关系，没能认清“总和”之实质意义，我甚至把别人对自己
的尊重当成了自己的一种机会，这种表现是一种典型的初级心理反射，可见我在社会群体意
识中所暴露出的幼稚和不成熟。 在这次一意孤行的旅程中，我甚至非常片面的做了一些比较：认定在这一个多月里积累
起来的心理感受和生活经历可能要比在深圳平静的呆一个月要有价值的多，形成了我当时孤
注一掷的心理基础。痛定思痛：我已经认识到自己所犯错误的严重性，在此，我恳请周刊 的各位领导能真诚的帮助我提高认识，改正错误，使我一个机会，让我回到集体中来，
我还借此机会向那些默默无闻地承担了我工作上空缺的同事朋友致以深深的感谢，我承认自
己的错误，并愿意承担因为这些错误而为社里工作造成的损失，我愿意接受领导和同事们给
我的任何处罚！
此致
敬礼
检讨人：xx
xx年xx月xx日篇四：国际贸易实习周记 今天是我实习的第一天，早上起得特别的早。也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一
天。公司八点半上班，我八点就到了。我所在的实习公司是在杭州的一家贸易公司。我任职
于外贸销售部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了办公室。跟部门经理（王经理）和各
位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关资
料及书籍。第一天上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉市场部门里的一些工作章程，
人员的一些职责，整理一些存档的相关客户的资料数据。大致上熟悉市场部门的理念。 刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑—
—公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。
面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太
多东西不懂而受到别人的嘲讽”。内心充满了矛盾。 实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，
尝试和同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我
碰到困难的时候便主动伸出援助之手，在最初的一个周里通过和同事们的交流我获得最多的
是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。 相信自己，我能
行的！
几天之后开始在同时的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单
的事情。也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至
关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。 为
了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会
认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都
把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做
起事情也越来越顺手了。 实习第二周开始，已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，公司也知道对于销售，
我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。 现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公
司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的
熟悉。于是每天上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如
果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在心里。 我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！一方面要发扬自
主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更
深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，
公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共
同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。 经过了差不多半个月月的适应期后，我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，
更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上
网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在一个周的时间内我补充了大量实际工作中所需
要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对
外贸业务员理论知识有了一定的了解,但实践出真知,唯有把理论与实践相结合,才能更好地
为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后
立足增添了一块基石。
人往往都是这样，没有经 历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那
么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一
定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害
怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。 工作进行的还是比较顺利的，通常每天都要接好多个电话，电话通常都较短，只需要简
单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一
番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色
的。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户满意。而每次
让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，
也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。 工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完
一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。 电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应
付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。
周末的时候，经理请我吃了一顿饭，对我关照有加，并表示对我这段时间的工作非常满意。
篇五：实习周记范例 第一周周记
我进的是天津华丰货运代理有限责任公司（厦门分公司）。主要是对公司的成长历程进行
初步的了解。
公司成立于1994年，现已发展为在当今中国物流领域具领先地位的大型国际货运企业之
一,2005年荣获中国国际货运代理百强第二十七名。10多年里，已为无数客户提供了全方位、
高质量、低成本的服务，受到广泛赞誉。 天津华丰是经国家对外贸易经济合作部和中国民航总局批准，在美国fmc注册的国际专
业货运代理企业，系为国际货运代理协会会员。公司总部设在上海,中国大陆主要城市均设有
分部，在中国香港、美国洛杉矶和纽约都设有分公司，拥有完善的国际联运网络，可承办一
切海运、空运、陆运、报关等全方位国际运输代理业务。 感觉自己进的是一个大公司，只要好好的学习应该会有一番的作为。 第二周周记
了解公司的结构以及公司的主要业务。 公司是由空运部、海运部、物流项目部、财务部、业务拓展部、信息技术部和人事教育
部组成。我被分配在海运部操作与业务层。 公司的主要经营业务范围有： 1、货运代理业务。2、仓储和国内转运。3、进出口集装
箱的租船订舱。4、进出口货物的海关申报和清关及检验申报。5、签发海运提单。6、运费支
付及协助办理保险业务和各类相关的进出口证明和文件。7、对各类进出口货物提供海运、空
运和国际多式联运的全程服务。8、提供在中国沿海各港口全面、直接的货运服务。 第三周 熟悉操作流程。
一、询价报价
对客户的货物的品名、装运港、重量、箱型、报关及装箱日期及时报出海运费及各项人
民币费用。
二、接单与审单
应该明确货物是指定货还是自揽货。知道货物的品名、箱型、件数、箱数、毛重与体积、
付费条款（预付还是到付） 、货主联系方式、做箱情况（门对门还是内装）。如果是美线还
要做ams.
三、订舱及操作
1、接到单子后要及时把托单上的信息输入到货物系统并打印出来。在系统里，要在单证
需求处要明确是否有小单及提单的方式。
2、在客户的需求处要注明所定的船公司、船期、箱型、箱量、委托报关与提箱情况。
3、打印出托单，加盖我司的订舱章，办理订舱手续。并确认订舱成功。明确截船时间与
截关时间、截场时间。一般情况散货与散货公司定，会回你一张进仓图。整货与船东或同行
定。
4、问客人是否排载，因为货物不及时，产生的 费用是由客来付的。排载后告知去提柜，
并告诉拖车装柜地点。如果是散货，舱位就是进舱图。收到了散货公司进舱图就把它交给客
人。整柜如果是场装，就要把确认和排载单给堆场，拖车或者堆场就会提供柜号和封签号。
四、报关
1、若要做商检，客人会提供商检凭条。报关前要给报关，因为报关行要先去换通关单。
2、把客人报关资料录入系统，刷2/6/7/8/9联，同时在网上做预申报。
3、上码头网站查到进场记录，让外勤去船东那盖进场申报，盖后就剩下6/7/8联了。
4、把清单、发票、报关委托书、核销单、通关单、预申报、排载6/7/8联送到报关处报
关。岛外的 还要加上合同。
5、报关行会吧资料录入海关系统去投单。下午4、5点去问放行了没有。
6、船开一天后去报关行拿回8联与报关单。指定货只要8联。
五、报关时可以同时和客人核对提单。 与客人核对以后，提交提单给船公司或者散货公司，把费用做给客人。
六、签单
1、签单前要先付费给船东或者散货公司。如果是给船东就要开购付汇联，有了后让财务
去付款。付款后拿水单、八联和保涵去签单。【保涵包括电放保涵和提单更改保涵，如果是电
放就是要电放保涵。如果是签正本（三正三副）就是要提单更改保涵、8联以及水单。而提
单更改保涵的内容是指8联与提单不一致所要的，提单更改保涵要以提单为基准。】
七、发pre-alert给国外。
八、客人付款后就发house bl number给客人。 第四周
了解美线的ams 与10+2申报 凡是到美线的货物或者经过美国的货物都要向其海关发送一个ams数据 （ams:america manifest system(美国仓单系统),又称反恐舱单费，信息费。包括具体
毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成，也就是开船前的48小时。 10+2 申报是指美国进口商（10项申报内容）和船公司92项申报内容），实为isf申报
的一个俗称。即进口安全申报（importer security filing）。 ams主要包括:house bl number,carrier master bl no. carrier name,shipper,consignee,notify party,place of receipt,vessel/voyage,port of
loading,port of discharge,distination,contianer no. seal no. discription of
goods,
makk&number,cbm,weight,size/type,no.&pkg type. 第五周周记
在这周里我在公司了解一些船东。主要的船东有美国总统轮船（apl), 丹麦马士基（msk），
法国达飞轮船（cma），台湾阳明海运（yml）等等。 对他们的航线进行研究，例如apl主要是走哪条航线的，在哪条线上有优势，停靠的基
本港是在哪个港口。
由于我司走美线有特别的优势，因此对于走美线的船东进行了解。而美东 的基本港有
savannah/norfolk/new york.大部分船东都是以其为基本挂靠港，但是一些小船东也包括
miami/orlangdo/houston/charleston/philadelphia/boston为基本港。美西的基本港有
oaklang/lgb/los angeles.也类似美东还有一些小船东以各种港口作为基本港。 走美线的船东主要
有:hanjin,evergreen,lt,norasia,msc,cma,cscl,k-line,yangming,apl,cosco. 船期：美
西
hanjin(wed)/evergreen(tue/thu/fri/sun)/lt(sun)/msc(sun)/cma(sun)/anl(sun) 美
东
hanjin(thu/sun)/evergreen(tue/thu/fri/sun)/lt(sat)/msc(wed)/apl(sat)/cosco(sat) 在厦门 起运港挂靠码头： 岛内 ----evergreen/lt/cscl/apl 岛外-hanjin/norasia/msc/cma/k-line/yangming 周六周记
寻找客户
现在货代市场已经是成熟了，如何寻找客户是一个大难题。根据自己的实际情况得出一
些方法。
一、 寻找客户
1、从黄页找 2、 企业网 3、社会资源网 4、其他
二 、电话沟通
1、寻找关键人 如说：您好，请问贵公司谁负责国际海运
2、若有回应，传真公司简介 ，并问一下所走路线 ，
3、半小时后 确认是否收到，并进行预约
三、拜访
对自己寻找到 客户进行拜访 要准备自己的名片，以及公司的报价。 穿着要大方得体，注意气氛，倾听是一门技术 把握时间，在适当的时候离开。 如果你已开发了新客户，要常联系。 理论上是说的很简单，但是做起来很难。有些公司别说是拜访，就是门卫已见到你是货
代的就把大门关上了。万事开头难，在人生地不熟的地方，更是难上加难。 第七周
1、 当手上有货物的时候，一定要及时的订舱。订舱时要注意订舱的变化，了解船东的
哪条船名航线是比较紧张的，开船日期。如果向客户推荐的时候我们要向客户说明舱位的变
化，这样客户才会更加的相信你，觉得你是比较专业的。
2、了解船期表上说明的截提单，码头截箱，海关截单，码头截单，码头关匣口。 截
提单就是向船东提交m b/l的截止时间。 码头截箱也可以说成是进场，就是货物进到码头的最终时间。 海关截单包括，投单和放行。放行又可以分为海关放行和码头放行。 码头截单就是把报关好的报关资料交给船东，证明已经报关通过了，并且箱子可以上船
了。货物就可以进行配载了。
码头关匣是纸货物已经不可以再上船了。 船东出来的船期表很重要，一定要记住，特别是班轮运输。他们有着固定的时间，固定
的航线，固定的基本港口，以及固定 的运费。 由于油价又上调了，而且船东舱位很紧，班轮运费也在上调。同时各种附加费也在上调。
第八周
货代做的是国际海运，所以要有必要的英语知识才能够更好的辅助自己做好工作。这段
时间我在学习如何发英文邮件。 --- pls help to check the best price from guangzhou(huangpu/nanshan) to
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----well,noted it with many thanks. 注意：1 要针对重点，简明扼要。
2、 及时性 就是说接收、查看、回复邮件要及时。 3 全面的掌握所需资料 ，不能随意性的发出资料。就是要确保资料的准确性。
4 资料具有一定的商业秘密，因此要明确发送 的对象。 第九周
整理单子
公司里很多的单子直接的放在抽屉里，因此我对它进行整理，也可以说成是对公司 的业
务情况进行初步的 统计。
单子有很多，有托单、提单、报关单、排载联之类、对账单等。 我主要是根据提单进行整理，把主要的信息输入 microsoft excel 表格中。输入的主要
有：job no. shipper 、consignee、goods、port of loading、port of discharge、tel、
fax.
在输入单子的时候要注意： 1 工作号与里格是不同的 ，里格是属于公司的内部的 一个系统内容格式。 2 有些是船公司里直接下的单子，货主与客户是不一致的。也就是说指定货与自揽货
是有点不同的。
3 对一些英文邮件进行查看，主单号与分单号是否与提单上的 一致。 4 对于所定的船公司 的提单，每份提单号的前面都有船东的scan code.因此，要核
对船东。 第十周
对第九周的统计资料进行进一步的整理。就是把客户的资料进行进一步的分类。
实习周记（一） (2008-12-14 22:34:45) 转载
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杂谈
这次我在天津美设货贷公司实习，本以为是做和我专业相关的文秘工作，但 到达那才知道完全和我想象的不一样。这家公司主要从事进出口贸易、货贷、物 流方面的事务，但我对这方面可以说是一无所知，这也给培训我们的工作人员带 来很多的不便，不知道应该从哪开始给我们培训，若和讲解才能让我们更快更好 的理解。最后，经过仔细考虑后决定让我们从最基础的业务部门开始锻炼，四个 人分工协作按照通讯录上的公司电话挨个打电话联系业务，每天要获得最少十五 家公司的有效信息。开始的时候，我们四个人都有点犹豫、胆怯，毕竟没有从事 过这类工作，拿起电话不知道说什么，更担心的是不知道如何回答对方一些专业 性的问题。当我们把要说的话在心里重复很多次后，才怀着忐忑不安的心情拿起 电话拨出第一个号码。在比较顺利地完成第一次通话后，我的心情才慢慢平复下 来，似乎已经战胜了起初的担心与恐惧。 一天的工作很快结束，值得庆幸的是我完成了预先设定的工作量。这一周我 都是在重复这样的工作，说实话听无聊的，但还算有收获-----我学会了如何使 用传真机。呵呵~~~
实习周记（二） (2008-12-28 22:11:11) 转载
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杂谈
这一周的主要工作还是打电话和其他公司进行业务上的沟通。在打电话的过 程中，总会遇到一些困难。例如：对方说的专业词汇我不知道什么意思，根本无 法交流，于是只能先记下来再向同事们请教，稍后再给对方回电话给出一个准确 的答复。我就是在这样一个从不懂到懂的工程中逐渐积累了很多相关物流的知 识。
除此之外，我偶尔还要负责前台的接待工作。所谓前台接待就是负责接收信 件，接待来访的客人，并把来访电话根据其需要转接到负责相关工作的工作人员 的分机，方便他们直接进行业务交流。这也是我第一次做电话转机的工作，开始 时有点紧张，担心张冠李戴，怕把来访电话转错部门，给同事的工作带来困扰和 麻烦。好在几个电话接下来就适应了，发现这并没有想象中的那么复杂。这也算 是我这次实习学会的另一项能吧！不管怎样，只要有收获就是好的，就算这一天 天的付出没有白费！
实习周记（三） (2008-12-28 22:12:40) 转载
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杂谈
这周在工作上和上两周没有什么区别，但对我来说印象最深刻的就是公司 的海外顾问peter和我们的一次谈话。 周三下午,peter说要给我们培训，我以为是给我们讲一些关于物流方面的 知识，但peter说的第一句话就否定了我当初的猜测。peter说，他不想给我们讲 关于物流的知识，因为这个行业涉及的面太广根本不是一两句话能说清楚地，而 且我们将来也不一定会从事这个行业。他只是想以聊天的形式，谈一下我们对未
来的规划，并给出他个人对我们的一些建议。 peter是新加坡人，大学毕业后就继承了家族生意，从事物流行业已经四 十多年了，可以说对这方面是十分有经验的，二十多年前来到中国拓展事业。对 于历经风雨的peter来说，他对人生有着独到的见解，他用自身的经验现身说法。 他告诉我们一定要重视对英语的学习，过硬的英语水平会在将来我们应聘工作时 为我们增加成功的几率。哪怕是应聘和我们专业不对口的工作，即使专业性的知 识并不很了解，但英语的听说能力强还是很有可能找到好工作的。除此之外，他 还建议我们去学一些手艺或继续深造，例如：学做蛋糕、烹饪或学习旅游管理、 酒店管理等，要有一技之长，从而拓宽我们的就业面，这样找起工作来就不那么 困难了。
通过和peter进行的这一个小时的谈话，令我受益匪浅，peter给我们的几 点建议是我从来没有想到过的，为我原本迷茫的求职道路点燃了一盏明灯，给我 指明了道路。非常感谢peter为我指点迷津。 四 经过上次在天津美设国际货运代理有限公司实习后，我就喜欢上了那里的工 作环境和氛围，憧憬着将来可以留在那里，于是这次实习我仍然选择来这里。也 许是因为这次带有一定的目的性，再加之这次是我上大学生活的最后一次实习， 我很珍惜这次机会，也想利用这次实习多学些东西，为今后的工作铺好道路。 虽然，这一周的工作任务和上次实习时一样，依旧还是打电话，但我把这当 做是对我心理素质和毅力的考验，不厌其烦地拨打电话，认真做好通话记录，绝 不放掉一个日后有合作可能的客户。因为我依然相信“有付出就会有回报”。我 的勤奋最终得到了见证，我每天都能比别人多打几十个电话，我可以理直气壮地 说：“我没有浪费我在美设实习的时间”。经过大家地共同努力，我们只用了四 天的时间就把交个我们的任务完成了，并又主动申请新任务。 上次是给我们的同行打电话联系业务，而这次却是直接给我们的“上帝”——顾客打电
话。客服经理说这个难度比较大，让我们先试试，如果不行再给我们换。听完客服经理的介
绍后，我们心里都很紧张，怕我们的电话会遭到拒绝。这时，我在心里告诉自己：“就把它当
成是我平时做兼职时卖电脑，顾客不买我电脑是很正常的，没什么大不了的。”在我鼓足勇气
拨出第一个电话后，我的紧张感也减少了几分。一天下来，我发现给客户打电话被拒绝的概
率远远高于给同行打电话。我几乎打了上百个电话，而有利用价值的信息却不足十个，当时
我真切的感受到做货代行业的艰难，即便只是简单的打电话都要讲究很多的技巧，同时还要
承受很大的心理压力。
可见，如果我真的想留在这里工作，就要具备良好的心理承受能力和缓解压力的能力。
我会充分利用这一个月的时间多学习一些货代方面的知识，即使日后没能留在美设，我也可
以不后悔地说：“我没有虚度这一个月的时间，在这里所做的一切都是值得的！”篇二：货代
实习周记
离实习期结束越来越近了，在最后的两个星期内总会有许多新的想发陆续出现，虽然是
要离开去读书的，但多少总有点觉得遗憾，也许在这里继续下去的话会学到更多的东西，但
是也不知为什么就是不想留下来，虽然里面的人都挺好的。 在小受这边实习了两个星期的时间后，我被老前辈派遣到了新的人这边学习，这位师傅
可真是严厉呀，在她那严厉和不好的态度下，我频频犯错，把自己弄的像傻瓜一样，我紧张
了。>
害，和soso不好比，在soso这边学到的东西在她这边不能完全通用，弄的我郁闷一下，又
要学习新的处理习惯了。但是话说小张师傅教的东西还真比soso的多，说了一堆东西，比如
每一个关单号对应一份报关资料，一票委托书中会有好几个分单，这些在soso那里是不大遇
到的，在报关时，如是分开的两个分单是要另外再准备一份装箱证明书，将分单的信息输入
后再同报关资料一起给报关行。小张师傅总会突然问我，这票单子接下来做什么了，有时我
会想半天都不知道怎么回答，总会决的是做提单确认，但是这样说是不完全对的，有时要查
船的相关信息，要随时追踪货物的情况，要随时要与客户联系，确认委托书的信息最新动态，
由于上海的港口主要以外高桥和洋山为主，所以处理的方式也有所不同。 外高桥是先进港再报关，而洋山则是先报关再进港的，洋山的船主要 去往欧洲这一带的。因而在处理洋山的货物事就要提前3天请客户备好货，防止货物在
报关时出现查验而无法及时赶上船，而造成延误。但是有时有些客户却不能及时的备好货物，
因而就要出现问题，如果是紧急的货物的话，就只能提前去cy提个空箱，要个箱号，和客户
提供报关资料去报关，这样就可以一边报关一边等客户的货物，即使遇到查验也不会着急的
手忙脚乱了。但是提前提箱的话也会产生一定的费用，不过这都是由客户支付的。当然在等
客户准备货物时也要事先与车队联系好，在客户的工厂那边等好，在货物装好后立马拉到码
头去进仓，等待放关放行。 一次成功的出口成功是相当的麻烦的，在接受客户委托时，要输单子，要打印托运书给
代理，请求定仓，有时客户也会规定几号的船期，但是并不是所有的客户所定的船期是有船
的，而且有时还没有直达船，在处理时也要考虑运费，选择最好的最快最便宜的船，在报价
给客户。不过有些客户会比较麻烦，所以要仔细，耐心的和客户说明一些不确定因素，比如
船晚靠港，报关时遇到查验和报关资料不准确，价格的临时调整等，反正一句话做货代就是
要认真负责，对客户要有耐心，不然做错了事就要产生相关的费用，比如改单费，更严重的
是货物上不了船，发生纠纷。 在这个星期里的，我发现我自己是不适合做这一行的，因为我老是会犯错，而且都比较
严重，还有办事效率也不是很高，虽然有师傅指出及时更正，但是我还是觉得自己不行的，
我一度对自己这种粗心马虎 的做事态度感到厌恶，但是这就是我，从小到大到现在都没有改到的毛病就这样一直困
扰着我，如今到了工作上就产生了巨大的麻烦，虽 都感到内疚，一直都在祈祷快点结束吧，这最后的实习期。 在空闲的时候，小张师傅要多记点船公司和世界各地的港口，因为这些都是做这些工作
的必须知道的东西，而且还时不时的考我，我虽然一直都很努力的在记，但是要记住的港口
实在是太多了，常常记了这个忘了那个的。 有时在传完提单确认书时要打电话问对方是否收到没有，打电话要有礼貌，我被训教过
好几次，但是我最后还是记住了。篇三：货代实习周记 今天在这里，我要做一次深刻的检讨：关于8月20日至9月30日这一个月零十天我离
开深圳后的所作所为，在此向各位同仁解释并恳请社领导认真处理。 6月24日，我收到了由“20xx世界摄影家眼中的宁夏”组委会寄发的邀请函件，邀请我
赴宁夏参加这项大型的拍摄活动，之后我提请金总批准，金总本着支持员工事业向上的态度
同意我去宁夏，本来事情至此是圆满和顺利的，但8月10日因为一个电话改变了我的行程计
划，错误也就从此开始：那是一个我从未谋面的杭州网友（女，22岁，网名是楼兰淑女）她
在此之前也曾经和我通过一回电话，这次我谈到将去宁夏拍摄的事宜，她说为我高兴，我也
戏称要绕路去杭州看她，谁知她真的邀请我去杭州了，于是我于8月20日直飞杭州，但那个
衰人在我真的到达杭州后突然反悔，她在电话里只说了一句：“你不觉得这样是很荒唐的吗？”
就挂了，被扔在那里的我完全丈二和尚摸不着头脑，我不明白她的心理如果认定这是一件荒
唐的事情为什么不早告诉我？而一定要等我已经到达了杭州机场才说，我感觉自己被人耍了，
有点恼羞成怒。
我不能接受一个在电话里活生生的女人楞不相信我这活生生的男人存在的现实，我也不
能理解她们在网上耗费了大量的时间其目的究竟是为了什么的原因？一气之下，我就地上网，
希望能够找回心理上失去的平衡，苍天不负，我去新浪的“城市联盟”里用了四个多小时又
结识了一位杭州姑娘她的热情与真诚实在令我感动。晚上我们一起去吃西湖醋鱼„„这次经
历让我不得不重新去理解“网友”这个称呼， 同样是一个人谈吐和一个人见识的流露，但有的人就认定是件“很荒唐”的事，而有的
人会欣然请我去共享西湖佳肴，同样是在用网络做为工具，为什么结果如此不同，从上网的
第一天开始我就不只一回的听到“小心啊！网上的骗子太多！”“网上无真情”之类等等等等
的劝言，至今也不绝于耳，但在之后的经历中，我越来越多的感觉到：其实网上真正的骗子
就是那些喋喋不休劝导别人的“好心人”，大家都在诅咒着网上的“虚假”，但同时每一个人
又积极的能与着这种虚假，形成了一种新型意识形态上的“心理悖记”。大家你吹我鼓，好像
人人都已识破了网上的虚情，但实际上恰恰又是人人助纣为虐，推进着这种虚假晕环的不断
扩大网络只不过是一个工具，而关健是看在谁的手里用，至此，我突发奇想：既然这次来杭
州是“荒唐”之举，那我为什么不能“荒唐”到底呢？很快我决定了一个城市挨着一个城市
的流窜，就利用现成的网络直接和这些城市里的绝对居民交朋友，就这样，我从杭州开始，
一口气走完了，上海、苏州、无锡、南京、北京、哈尔滨、牡丹江、沈阳、银川、延安、咸
阳、兰州、西宁、格尔木、拉萨、成都、昆胆、贵阳、重庆、宜昌、长沙、桂林、南宁等25
座城市，让每一座城市在我的记忆中变得具体起来。沿途基本上是由各地刚刚认识的网友带
领着直接进入她们的城市，这一个多月里我几乎是乐昏了头，每天在这些城市里踽踽穿行，
并时时陶醉在各个城市朋友的真情接待之中，在此期间我甚至一度对深圳产生了强烈的厌恶
情绪（请领导恕我直言），我觉得深圳就象一座巨大的甩干机，我们所有在这里工作和生活的
人每天都被高速而且重复的旋转机械地掏空了时间、精力、 热情，在旅行中每一天所感受到的（心理周期）是深圳一周的体验，过去在深圳时时感
受到的那种麻木与迟钝现在荡然无存了！我觉得自己的生命被延长——有效的延长了，在这
种状态下，我已经派生出了极端的利已主义思想状态，当时的心理说粗点就是：只要不破坏
不中断这趟旅程的感受，“管他妈妈嫁给谁！”我一路关机，只顾自己的感官享受，而把组织、
集体、工作的概念完全抛到了九宵云外，我甚至在给金总的短信息里恳请他不要告诉我的家
人我到了哪里„„现在回想起来，我时时都能从自己投射到墙壁上的丑陋身影中看到“自私”
两个大字，我不仅自私、而且丝毫不懂得尊重别人，在一个集体环境中缺乏一种起码的合作
精神，我觉得这都是和自己长期不注意提高公德意识与公民义务感有关，连最起码的尊重他
人的意识都不完全具备，认真思考，我意识到我涣散的集体意识给领导及同事们带来了多大
的麻烦。
在马克思主义哲学的理念中，一开始就强调了人的本质就是各种社会关系的总和，但我
却忽视了自身和集体有机的社会关系，没能认清“总和”之实质意义，我甚至把别人对自己
的尊重当成了自己的一种机会，这种表现是一种典型的初级心理反射，可见我在社会群体意
识中所暴露出的幼稚和不成熟。 在这次一意孤行的旅程中，我甚至非常片面的做了一些比较：认定在这一个多月里积累
起来的心理感受和生活经历可能要比在深圳平静的呆一个月要有价值的多，形成了我当时孤
注一掷的心理基础。痛定思痛：我已经认识到自己所犯错误的严重性，在此，我恳请周刊 的各位领导能真诚的帮助我提高认识，改正错误，使我一个机会，让我回到集体中来，
我还借此机会向那些默默无闻地承担了我工作上空缺的同事朋友致以深深的感谢，我承认自
己的错误，并愿意承担因为这些错误而为社里工作造成的损失，我愿意接受领导和同事们给
我的任何处罚！
此致
敬礼
检讨人：xx
xx年xx月xx日篇四：国际贸易实习周记 今天是我实习的第一天，早上起得特别的早。也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一
天。公司八点半上班，我八点就到了。我所在的实习公司是在杭州的一家贸易公司。我任职
于外贸销售部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了办公室。跟部门经理（王经理）和各
位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关资
料及书籍。第一天上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉市场部门里的一些工作章程，
人员的一些职责，整理一些存档的相关客户的资料数据。大致上熟悉市场部门的理念。 刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑—
—公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。
面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太
多东西不懂而受到别人的嘲讽”。内心充满了矛盾。 实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，
尝试和同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我
碰到困难的时候便主动伸出援助之手，在最初的一个周里通过和同事们的交流我获得最多的
是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。 相信自己，我能
行的！
几天之后开始在同时的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单
的事情。也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至
关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。 为
了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会
认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都
把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做
起事情也越来越顺手了。 实习第二周开始，已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，公司也知道对于销售，
我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。 现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公
司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的
熟悉。于是每天上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如
果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在心里。 我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！一方面要发扬自
主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更
深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，
公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共
同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。 经过了差不多半个月月的适应期后，我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，
更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上
网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在一个周的时间内我补充了大量实际工作中所需
要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对
外贸业务员理论知识有了一定的了解,但实践出真知,唯有把理论与实践相结合,才能更好地
为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后
立足增添了一块基石。
人往往都是这样，没有经 历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那
么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一
定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害
怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。 工作进行的还是比较顺利的，通常每天都要接好多个电话，电话通常都较短，只需要简
单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一
番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色
的。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户满意。而每次
让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，
也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。 工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完
一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。 电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应
付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。
周末的时候，经理请我吃了一顿饭，对我关照有加，并表示对我这段时间的工作非常满意。
篇五：实习周记范例 第一周周记
我进的是天津华丰货运代理有限责任公司（厦门分公司）。主要是对公司的成长历程进行
初步的了解。
公司成立于1994年，现已发展为在当今中国物流领域具领先地位的大型国际货运企业之
一,2005年荣获中国国际货运代理百强第二十七名。10多年里，已为无数客户提供了全方位、
高质量、低成本的服务，受到广泛赞誉。 天津华丰是经国家对外贸易经济合作部和中国民航总局批准，在美国fmc注册的国际专
业货运代理企业，系为国际货运代理协会会员。公司总部设在上海,中国大陆主要城市均设有
分部，在中国香港、美国洛杉矶和纽约都设有分公司，拥有完善的国际联运网络，可承办一
切海运、空运、陆运、报关等全方位国际运输代理业务。 感觉自己进的是一个大公司，只要好好的学习应该会有一番的作为。 第二周周记
了解公司的结构以及公司的主要业务。 公司是由空运部、海运部、物流项目部、财务部、业务拓展部、信息技术部和人事教育
部组成。我被分配在海运部操作与业务层。 公司的主要经营业务范围有： 1、货运代理业务。2、仓储和国内转运。3、进出口集装
箱的租船订舱。4、进出口货物的海关申报和清关及检验申报。5、签发海运提单。6、运费支
付及协助办理保险业务和各类相关的进出口证明和文件。7、对各类进出口货物提供海运、空
运和国际多式联运的全程服务。8、提供在中国沿海各港口全面、直接的货运服务。 第三周 熟悉操作流程。
一、询价报价
对客户的货物的品名、装运港、重量、箱型、报关及装箱日期及时报出海运费及各项人
民币费用。
二、接单与审单
应该明确货物是指定货还是自揽货。知道货物的品名、箱型、件数、箱数、毛重与体积、
付费条款（预付还是到付） 、货主联系方式、做箱情况（门对门还是内装）。如果是美线还
要做ams.
三、订舱及操作
1、接到单子后要及时把托单上的信息输入到货物系统并打印出来。在系统里，要在单证
需求处要明确是否有小单及提单的方式。
2、在客户的需求处要注明所定的船公司、船期、箱型、箱量、委托报关与提箱情况。
3、打印出托单，加盖我司的订舱章，办理订舱手续。并确认订舱成功。明确截船时间与
截关时间、截场时间。一般情况散货与散货公司定，会回你一张进仓图。整货与船东或同行
定。
4、问客人是否排载，因为货物不及时，产生的 费用是由客来付的。排载后告知去提柜，
并告诉拖车装柜地点。如果是散货，舱位就是进舱图。收到了散货公司进舱图就把它交给客
人。整柜如果是场装，就要把确认和排载单给堆场，拖车或者堆场就会提供柜号和封签号。
四、报关
1、若要做商检，客人会提供商检凭条。报关前要给报关，因为报关行要先去换通关单。
2、把客人报关资料录入系统，刷2/6/7/8/9联，同时在网上做预申报。
3、上码头网站查到进场记录，让外勤去船东那盖进场申报，盖后就剩下6/7/8联了。
4、把清单、发票、报关委托书、核销单、通关单、预申报、排载6/7/8联送到报关处报
关。岛外的 还要加上合同。
5、报关行会吧资料录入海关系统去投单。下午4、5点去问放行了没有。
6、船开一天后去报关行拿回8联与报关单。指定货只要8联。
五、报关时可以同时和客人核对提单。 与客人核对以后，提交提单给船公司或者散货公司，把费用做给客人。
六、签单
1、签单前要先付费给船东或者散货公司。如果是给船东就要开购付汇联，有了后让财务
去付款。付款后拿水单、八联和保涵去签单。【保涵包括电放保涵和提单更改保涵，如果是电
放就是要电放保涵。如果是签正本（三正三副）就是要提单更改保涵、8联以及水单。而提
单更改保涵的内容是指8联与提单不一致所要的，提单更改保涵要以提单为基准。】
七、发pre-alert给国外。
八、客人付款后就发house bl number给客人。 第四周
了解美线的ams 与10+2申报 凡是到美线的货物或者经过美国的货物都要向其海关发送一个ams数据 （ams:america manifest system(美国仓单系统),又称反恐舱单费，信息费。包括具体
毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成，也就是开船前的48小时。 10+2 申报是指美国进口商（10项申报内容）和船公司92项申报内容），实为isf申报
的一个俗称。即进口安全申报（importer security filing）。 ams主要包括:house bl number,carrier master bl no. carrier name,shipper,consignee,notify party,place of receipt,vessel/voyage,port of
loading,port of discharge,distination,contianer no. seal no. discription of
goods,
makk&number,cbm,weight,size/type,no.&pkg type. 第五周周记
在这周里我在公司了解一些船东。主要的船东有美国总统轮船（apl), 丹麦马士基（msk），
法国达飞轮船（cma），台湾阳明海运（yml）等等。 对他们的航线进行研究，例如apl主要是走哪条航线的，在哪条线上有优势，停靠的基
本港是在哪个港口。
由于我司走美线有特别的优势，因此对于走美线的船东进行了解。而美东 的基本港有
savannah/norfolk/new york.大部分船东都是以其为基本挂靠港，但是一些小船东也包括
miami/orlangdo/houston/charleston/philadelphia/boston为基本港。美西的基本港有
oaklang/lgb/los angeles.也类似美东还有一些小船东以各种港口作为基本港。 走美线的船东主要
有:hanjin,evergreen,lt,norasia,msc,cma,cscl,k-line,yangming,apl,cosco. 船期：美
西
hanjin(wed)/evergreen(tue/thu/fri/sun)/lt(sun)/msc(sun)/cma(sun)/anl(sun) 美
东
hanjin(thu/sun)/evergreen(tue/thu/fri/sun)/lt(sat)/msc(wed)/apl(sat)/cosco(sat) 在厦门 起运港挂靠码头： 岛内 ----evergreen/lt/cscl/apl 岛外-hanjin/norasia/msc/cma/k-line/yangming 周六周记
寻找客户
现在货代市场已经是成熟了，如何寻找客户是一个大难题。根据自己的实际情况得出一
些方法。
一、 寻找客户
1、从黄页找 2、 企业网 3、社会资源网 4、其他
二 、电话沟通
1、寻找关键人 如说：您好，请问贵公司谁负责国际海运
2、若有回应，传真公司简介 ，并问一下所走路线 ，
3、半小时后 确认是否收到，并进行预约
三、拜访
对自己寻找到 客户进行拜访 要准备自己的名片，以及公司的报价。 穿着要大方得体，注意气氛，倾听是一门技术 把握时间，在适当的时候离开。 如果你已开发了新客户，要常联系。 理论上是说的很简单，但是做起来很难。有些公司别说是拜访，就是门卫已见到你是货
代的就把大门关上了。万事开头难，在人生地不熟的地方，更是难上加难。 第七周
1、 当手上有货物的时候，一定要及时的订舱。订舱时要注意订舱的变化，了解船东的
哪条船名航线是比较紧张的，开船日期。如果向客户推荐的时候我们要向客户说明舱位的变
化，这样客户才会更加的相信你，觉得你是比较专业的。
2、了解船期表上说明的截提单，码头截箱，海关截单，码头截单，码头关匣口。 截
提单就是向船东提交m b/l的截止时间。 码头截箱也可以说成是进场，就是货物进到码头的最终时间。 海关截单包括，投单和放行。放行又可以分为海关放行和码头放行。 码头截单就是把报关好的报关资料交给船东，证明已经报关通过了，并且箱子可以上船
了。货物就可以进行配载了。
码头关匣是纸货物已经不可以再上船了。 船东出来的船期表很重要，一定要记住，特别是班轮运输。他们有着固定的时间，固定
的航线，固定的基本港口，以及固定 的运费。 由于油价又上调了，而且船东舱位很紧，班轮运费也在上调。同时各种附加费也在上调。
第八周
货代做的是国际海运，所以要有必要的英语知识才能够更好的辅助自己做好工作。这段
时间我在学习如何发英文邮件。 --- pls help to check the best price from guangzhou(huangpu/nanshan) to
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2、 及时性 就是说接收、查看、回复邮件要及时。 3 全面的掌握所需资料 ，不能随意性的发出资料。就是要确保资料的准确性。
4 资料具有一定的商业秘密，因此要明确发送 的对象。 第九周
整理单子
公司里很多的单子直接的放在抽屉里，因此我对它进行整理，也可以说成是对公司 的业
务情况进行初步的 统计。
单子有很多，有托单、提单、报关单、排载联之类、对账单等。 我主要是根据提单进行整理，把主要的信息输入 microsoft excel 表格中。输入的主要
有：job no. shipper 、consignee、goods、port of loading、port of discharge、tel、
fax.
在输入单子的时候要注意： 1 工作号与里格是不同的 ，里格是属于公司的内部的 一个系统内容格式。 2 有些是船公司里直接下的单子，货主与客户是不一致的。也就是说指定货与自揽货
是有点不同的。
3 对一些英文邮件进行查看，主单号与分单号是否与提单上的 一致。 4 对于所定的船公司 的提单，每份提单号的前面都有船东的scan code.因此，要核
对船东。 第十周
对第九周的统计资料进行进一步的整理。就是把客户的资料进行进一步的分类。