专车司机新政策，广州结义帮助你开专车
捷翊汽车租赁---开启城市用车新理念
给人们出行带来巨大改变的互联网专车诞生几年以来，又经过一年的厮杀，到了2015年年末，市场已基本形成一桌麻将搭子：滴滴快的、优步、易到用车和神州专车等四家主要参赛选手。
2016年互联网专车格局还将如何变？易到用车CEO周航说了，经过这两年的癫狂，2016年专车市场还将持续“低烧”。
专车新规渐明朗
互联网专车模式从一诞生起，就伴随着相对滞后的政策管理规范。2015年1月，交通运输部就首次表态，认可专车服务但不允许私家车接入经营。
10月10日，交通部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称：《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(简称：《暂行办法》)，并进行为期一个月的公开征求意见。该意见依然遵循1月的表态原则。一个月后，交通部对意见进行了汇总，其中涉及到专车的意见有近七成。从意见整体情况来看，专车纳入监管几无悬念。
业内人士透露，专车新政有望在2016年正式出台。
争抢资本好打仗
由于专车模式新、市场刚开始需要培育，进入专车市场的赛手们，个个都毫不示弱，这一年来，一边与交通部等有关部门不断沟通，一边积极寻求资本的帮助，得以拥有充足的粮草来应对这场漫长的战争。
继2014
年12月Uber获得包括百度在内的新一轮投资，百度与Uber达成战略合作，1月，易到用车和海尔产业金融宣布建立合资公司“海易出行”，三年内管理资产将达80亿元，拟解决10万辆租赁车辆;很快，滴滴与快的在资本方的撮合下合并。随后，uber、滴滴快的、神州等不断宣布融资消息，这使得专车竞争上升为资本竞争。
在年初大家以为将与Uber中国合并的易到用车，最终投向了跨界集团乐视的怀抱，10月获得乐视7亿美元的战略入股，打消了不少人对这个最早在中国践行专车模式、提倡汽车共享的创业公司的担心。
据悉，今年全行业烧掉了约200亿元人民币，而专车行业从2014年到2015
年市场扩大了10倍。
真枪真刀拼业务、拼服务
有了充足的资金，家家都甩开膀子埋头实干了。这一年里，人们在坐车出行的方式上不仅多了拼车、顺风车等新方式，还时时收到送冰淇淋、鲜花、甜品等小惊喜，专车司机的服务质量也越来越好，越来越周到了，这还不够，最关键的是，讲究服务品质的专车公司也开始送钱了!
这不，在滴滴快的等补贴券越来越少的情况下，一向最讲服务品质的易到用车居然开始大力度降价了!本月，易到用车在全国范围内推出了充100得200的充值返券活动，不封顶、无上限，而且还同步在全国降价，令易到专车降幅高达60%。
笔者在第一时间充进500元，然后出门打了个易到用车来体会下究竟便宜了多少。从北京的西单大悦城打车到东边三里屯，正常情况下，预计里程为11公里，耗时49分钟。
笔者按照各家专车价格粗略计算了下，若是在易到用车降价前、但依然享受这次充返促销，最后我的实际支出约为42元;但若既享受降价，又享受充返，最后实际支出只需
35元;如果选择同样等级的滴滴舒适车型，坐过去则需要83元;如果乘坐目前还开展“充100送50”活动的神州公务车，坐过去要47元;连平时价格最亲民的Uber优选也要48元。
当然啦，如果乘坐滴滴拼车，价格可能会更便宜，但别忘了拼车模式却省不了时，要不你坐在车上等着司机再去接一位乘客共同去往目的地，要么坐在车上等司机先把第一位乘客送达到目的地再送您。遇到上下班高峰期，只有哭的份儿。
而这个时候选择易到，不仅价格便宜，服务依然得到保障。昨天笔者就在车上听这位易到司机说，上下班高峰期若离乘客较远就不太敢去接，不是因为自己在路上堵得烦，而是怕乘客在寒风中等太久，还被投诉就不好了。这时就想，若是打顺风车，虽然价钱便宜，但司机多是顺路接送，也不好对司机要求过多，只能冒着大风走到司机方便停车的位置。
市场格局未定，明年将持续“低烧”
拿着补贴、返券，大冬天坐在暖和的轿车里和司机唠着嗑，很多用户都在猜想，这样的好日子还有多久？互联网专车的市场格局是否尘埃落定？
显然，经过一年多的激烈厮杀拼抢，滴滴快的、Uber、易到用车、神州专车等几大玩家都已找准自己定位，或业务模式更灵活，或服务品质更有保障，用户们也能在关键时期选择最准确最划算的方式出行，可谓皆大欢喜。
对此，周航在36氪WISE2.0大会表示，专车市场的行业格局还没有落定，牌桌上的四个玩家还有巨额资金和持续投入能力。
不过，如果说2015年的互联网专车市场是高烧的话，2016年会是高烧转低烧的状态，但绝对不会不“发烧”。但专车市场会发生一些变化，例如用户将从北上广深向二三线城市下渗，用户从20~30岁往更高岁数发展，使用频次更多，即实现人群、频次和地域扩张。
专车市场不再是单一公司的竞争，而是生态系统之间的竞争。
不过，2016年依然看不到专车行业的盈利可能性，这种“不合理”的竞争会倒逼商业模式创新。
恩，这个就是企业们的事情了，我们只管在能拿到补贴、返券的时候多多体验，毕竟汽车共享还是件利于环保的大好事呢!
“结义帮专车招聘节”是捷翊租赁联合日产轩逸\本田雅阁汽车厂商、滴滴专车公司重金打造的专车司机招聘活动。解决专车司机的后顾之忧，没有车我们给（限购城市还解决车牌），没有平台我们提供，没有运营执照依然是我们解决，做专车真正做到放心
专车司机新政策，广州结义帮助你开专车
捷翊汽车租赁---开启城市用车新理念
给人们出行带来巨大改变的互联网专车诞生几年以来，又经过一年的厮杀，到了2015年年末，市场已基本形成一桌麻将搭子：滴滴快的、优步、易到用车和神州专车等四家主要参赛选手。
2016年互联网专车格局还将如何变？易到用车CEO周航说了，经过这两年的癫狂，2016年专车市场还将持续“低烧”。
专车新规渐明朗
互联网专车模式从一诞生起，就伴随着相对滞后的政策管理规范。2015年1月，交通运输部就首次表态，认可专车服务但不允许私家车接入经营。
10月10日，交通部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称：《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(简称：《暂行办法》)，并进行为期一个月的公开征求意见。该意见依然遵循1月的表态原则。一个月后，交通部对意见进行了汇总，其中涉及到专车的意见有近七成。从意见整体情况来看，专车纳入监管几无悬念。
业内人士透露，专车新政有望在2016年正式出台。
争抢资本好打仗
由于专车模式新、市场刚开始需要培育，进入专车市场的赛手们，个个都毫不示弱，这一年来，一边与交通部等有关部门不断沟通，一边积极寻求资本的帮助，得以拥有充足的粮草来应对这场漫长的战争。
继2014
年12月Uber获得包括百度在内的新一轮投资，百度与Uber达成战略合作，1月，易到用车和海尔产业金融宣布建立合资公司“海易出行”，三年内管理资产将达80亿元，拟解决10万辆租赁车辆;很快，滴滴与快的在资本方的撮合下合并。随后，uber、滴滴快的、神州等不断宣布融资消息，这使得专车竞争上升为资本竞争。
在年初大家以为将与Uber中国合并的易到用车，最终投向了跨界集团乐视的怀抱，10月获得乐视7亿美元的战略入股，打消了不少人对这个最早在中国践行专车模式、提倡汽车共享的创业公司的担心。
据悉，今年全行业烧掉了约200亿元人民币，而专车行业从2014年到2015
年市场扩大了10倍。
真枪真刀拼业务、拼服务
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这不，在滴滴快的等补贴券越来越少的情况下，一向最讲服务品质的易到用车居然开始大力度降价了!本月，易到用车在全国范围内推出了充100得200的充值返券活动，不封顶、无上限，而且还同步在全国降价，令易到专车降幅高达60%。
笔者在第一时间充进500元，然后出门打了个易到用车来体会下究竟便宜了多少。从北京的西单大悦城打车到东边三里屯，正常情况下，预计里程为11公里，耗时49分钟。
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35元;如果选择同样等级的滴滴舒适车型，坐过去则需要83元;如果乘坐目前还开展“充100送50”活动的神州公务车，坐过去要47元;连平时价格最亲民的Uber优选也要48元。
当然啦，如果乘坐滴滴拼车，价格可能会更便宜，但别忘了拼车模式却省不了时，要不你坐在车上等着司机再去接一位乘客共同去往目的地，要么坐在车上等司机先把第一位乘客送达到目的地再送您。遇到上下班高峰期，只有哭的份儿。
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显然，经过一年多的激烈厮杀拼抢，滴滴快的、Uber、易到用车、神州专车等几大玩家都已找准自己定位，或业务模式更灵活，或服务品质更有保障，用户们也能在关键时期选择最准确最划算的方式出行，可谓皆大欢喜。
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不过，如果说2015年的互联网专车市场是高烧的话，2016年会是高烧转低烧的状态，但绝对不会不“发烧”。但专车市场会发生一些变化，例如用户将从北上广深向二三线城市下渗，用户从20~30岁往更高岁数发展，使用频次更多，即实现人群、频次和地域扩张。
专车市场不再是单一公司的竞争，而是生态系统之间的竞争。
不过，2016年依然看不到专车行业的盈利可能性，这种“不合理”的竞争会倒逼商业模式创新。
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