师 范 学 院
马 克 思 主 义 学 院
作 业 册
学 院：
专 业： 班 级：
姓名：
— 学 学号： 年 度 第 学 期
**花苑小区内汽车乱停放问题的研究
---**镇
随着我国改革开放发展的不断深入，国家经济不断高速发展，人们生活水平 和人均收入有了很大提高，人们在解决了温饱问题后越来越注重生活质量的提高。汽车这个以前遥不可及的交通工具渐渐的进入普通城市居民的家庭，而且在 城市居民的日常生活中占据着越来越重要的地位。越来越多的城市居民拥有自己的私家车，停车问题成为现在急需解决的问题。
发现问题的产生
随着人们生活水平的提高，私家车拥有数量越来越多，直接导致了人们停车难、乱停车的现象。临江花苑相对于那些年代久远的老小区来说情况总体好很多，小区配备的停车位总体和需求量相近。但是，小区的管理人员，对车辆的随意进出缺乏有力的管理措施，这样不仅破坏了小区的停车秩序，也给小区的业主带来了生活上的不便。居住区作为人们日常生活交往的空间，随着汽车的涌入居住区在功能结构、 服务范围、空间布局、用地规划等很多方面受到了前所未有的挑战和冲击。这种 挑战和冲击对于中国的小区规划和建设特别的严重。
探究问题产生的原因
1．建设欠账。多年来，居住小区建设规划中未包括机动车停车泊位
指标， 直到 1994 年才开始将停车设施指标纳入。这一阶段的小区规划是 10 户一车位， 仍满足不了私家车迅猛增长的需要。由于汽车的发展速度相当的快，而居住区的 规划标准相对的比较落后，导致出现了许多小区“车多位少”的现象。
2. 停车场成为规划的盲点。导致停车难，一个很重要的原因就是城市规划 建设中“历史遗留”的问题还没有解决，新建或改造项目中，不按规划配建停车 位的问题同时也暴露出来。很多小区在实际的建设中，并没有按照规划中的停车 位去建设，导致了规划与建设脱节的现象，使得停车率在理论数值上满足人们的 需要，而实际情况中确是有车没处停。
3. 汽车发展速度远远超过预期。随着经济的发展，人们的购买能力不断的 提高，而汽车的价格却随着汽车制造技术和汽车材料的不断突破相对的增幅不大，这样人们购买汽车的能力远远超过了预期。相对于小区内生活条件较好的业主来说，夫妻都是人守一辆汽车。在给业主生活带来方便的同时，无形中正在破坏小区内的交通秩序。 4. 经济的增长带来的人们日常密切的交往，小区内外来车辆的随意进入给原本小区停车难的问题无疑加重了负担。一方面，这是不可避免的，另一方面，这无疑给小区内的业主带来了不便，必须寻求其他空停车位，导致了停车混乱，如此恶性循环。
寻求解决问题的措施
一、我们应该从停车方式进行改进和规划。
改进和规划： 1．住宅底层修建停车库。现在大部分的小区是靠住宅底层修建停车库来解 决停车问题。在小区住宅中中多层住宅占有绝大多数，它们主要是在底层修建独 立的停车库。
2．停车场应该从以下几个方面进行完善：（1）停车场的建设与绿地相结合，修建一些树阵式停车场或者是利用停车场的空隙进行绿化 ，将停车场和景观相结合，利用一些广场和绿地修建地下停车场。（2）加强停车的规范化管理。 在对停车场改造的同时对居住小区机动车停放人也应该进行一些约束：按照规定或约定交纳停车管理费用；应在指定的停车位停放；停放期间，防盗报警器 应使用静音，发生噪音应迅速解除；机动车停放或行使时造成小区公共设施损坏的，停车管理单位有权要求停车人赔偿损失。 24 小时专人看管停车场或采用 电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止任何损害停放车辆的行为；维护小区 停车秩序，保证车辆停放整齐，行使通畅。向存车人开具物业管理企业发票或停车专用发票。
二、要从车辆本身出发，限制车辆的数量。
要从车辆本身出发，限制车辆的数量。 我国人口众多，人口密度大，人均土地使用率很小，现状的国情要求我们不可能人人都拥有自己的车，只是部分的人可以拥有私家车。 1．居民具有停车位才能买车。以后停车位（库）的建设要走向正规，对购 买停车位的居民发放停车位证明，居民只有凭借停车位证明才有购买汽车的能力，而且一证只能购买一次。这样就使得汽车的增加量和居住区的停车容量
能够相互的对应起来，实现“车车有位”。 2．提高私家车的管理和使用费用。规范私家车的管理，严格要求车辆使用 者，对驾驶技术和驾驶条件要认真审定，对交通肇事者严惩不贷。提高各种汽车 使用和运行的成本，使人们在汽车使用的过程中感觉相对的不是很经济。大力发展城市公共交通系统，鼓励居民乘坐和使用公交系统。政府应当加大对公交系统的投入，使公交成为人们城市内部出行的主要交通方式。通过公交系统的建设，使人们感觉到公交系统既方便人们的出行又经济实惠。让公交系统打消人们买车的欲望和念头，减少居民对汽车的拥有量。
调查感悟
这个课题研究的灵感来自我的父亲，他说北京的买车现状已经发展到没有自己的决定权，必须通过摇号这个方法公平公正地给予北京市民买车的权力。听后觉得太不可思议了，又有些震惊，原来私家车问题导致的交通现状发展得这么恶劣。仔细一想也难怪，自2012年国庆期间实行高速公路上免收费后，堵车状况令人震惊。有车主居然下车遛狗，网上还曝出这么一句话：如果你的朋友电话打不通，那他一定是被堵在高速上太久手机没电了。真是既可笑又发人深省。
在这次调查中，咨询了长辈们，对本小区的汽车停车问题有了一定的了解，同时也受益匪浅。首先，步入大学的我们需要独立思考问题的能力，对身边发生的各种现象都必须有自己的主观判断能力，要有自己的见解，长辈们对小区的停车问题的见解一方面是比较现实
的，另一方面也有一定的缺陷，所以我们在思考问题时需要多借鉴他人的经验，取其糟粕，去其精华。其次，21世纪是一个信息化，网络化的时代，图书馆固然是一个信息量比较全面的地方，我们还应该更好地利用好网络上的信息，丰富自己的知识面，扩大阅读量，沉淀自己的气质，做一个21世纪的高素质人才。最后，也是最重要的，就是与人沟通的技巧和能力。长辈，朋友，上司，都分别应该以何种态度对待。这也要求我们珍惜在大学里每一次和老师，同学，社会上的各界人士打交道的机会，在每一次经历中成长，为我们即将进入社会做好强有力的铺垫，赢在起跑线上！
“理论加实践”，是我从这次调查报告中总结出的学习方法，在以后的学习生活中也会严格要求自己，学习上不怠慢，生活上豁达，乐观，多看书，看好书，努力把自己打造成为一名优秀的大学毕业生！
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**花苑小区内汽车乱停放问题的研究
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随着我国改革开放发展的不断深入，国家经济不断高速发展，人们生活水平 和人均收入有了很大提高，人们在解决了温饱问题后越来越注重生活质量的提高。汽车这个以前遥不可及的交通工具渐渐的进入普通城市居民的家庭，而且在 城市居民的日常生活中占据着越来越重要的地位。越来越多的城市居民拥有自己的私家车，停车问题成为现在急需解决的问题。
发现问题的产生
随着人们生活水平的提高，私家车拥有数量越来越多，直接导致了人们停车难、乱停车的现象。临江花苑相对于那些年代久远的老小区来说情况总体好很多，小区配备的停车位总体和需求量相近。但是，小区的管理人员，对车辆的随意进出缺乏有力的管理措施，这样不仅破坏了小区的停车秩序，也给小区的业主带来了生活上的不便。居住区作为人们日常生活交往的空间，随着汽车的涌入居住区在功能结构、 服务范围、空间布局、用地规划等很多方面受到了前所未有的挑战和冲击。这种 挑战和冲击对于中国的小区规划和建设特别的严重。
探究问题产生的原因
1．建设欠账。多年来，居住小区建设规划中未包括机动车停车泊位
指标， 直到 1994 年才开始将停车设施指标纳入。这一阶段的小区规划是 10 户一车位， 仍满足不了私家车迅猛增长的需要。由于汽车的发展速度相当的快，而居住区的 规划标准相对的比较落后，导致出现了许多小区“车多位少”的现象。
2. 停车场成为规划的盲点。导致停车难，一个很重要的原因就是城市规划 建设中“历史遗留”的问题还没有解决，新建或改造项目中，不按规划配建停车 位的问题同时也暴露出来。很多小区在实际的建设中，并没有按照规划中的停车 位去建设，导致了规划与建设脱节的现象，使得停车率在理论数值上满足人们的 需要，而实际情况中确是有车没处停。
3. 汽车发展速度远远超过预期。随着经济的发展，人们的购买能力不断的 提高，而汽车的价格却随着汽车制造技术和汽车材料的不断突破相对的增幅不大，这样人们购买汽车的能力远远超过了预期。相对于小区内生活条件较好的业主来说，夫妻都是人守一辆汽车。在给业主生活带来方便的同时，无形中正在破坏小区内的交通秩序。 4. 经济的增长带来的人们日常密切的交往，小区内外来车辆的随意进入给原本小区停车难的问题无疑加重了负担。一方面，这是不可避免的，另一方面，这无疑给小区内的业主带来了不便，必须寻求其他空停车位，导致了停车混乱，如此恶性循环。
寻求解决问题的措施
一、我们应该从停车方式进行改进和规划。
改进和规划： 1．住宅底层修建停车库。现在大部分的小区是靠住宅底层修建停车库来解 决停车问题。在小区住宅中中多层住宅占有绝大多数，它们主要是在底层修建独 立的停车库。
2．停车场应该从以下几个方面进行完善：（1）停车场的建设与绿地相结合，修建一些树阵式停车场或者是利用停车场的空隙进行绿化 ，将停车场和景观相结合，利用一些广场和绿地修建地下停车场。（2）加强停车的规范化管理。 在对停车场改造的同时对居住小区机动车停放人也应该进行一些约束：按照规定或约定交纳停车管理费用；应在指定的停车位停放；停放期间，防盗报警器 应使用静音，发生噪音应迅速解除；机动车停放或行使时造成小区公共设施损坏的，停车管理单位有权要求停车人赔偿损失。 24 小时专人看管停车场或采用 电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止任何损害停放车辆的行为；维护小区 停车秩序，保证车辆停放整齐，行使通畅。向存车人开具物业管理企业发票或停车专用发票。
二、要从车辆本身出发，限制车辆的数量。
要从车辆本身出发，限制车辆的数量。 我国人口众多，人口密度大，人均土地使用率很小，现状的国情要求我们不可能人人都拥有自己的车，只是部分的人可以拥有私家车。 1．居民具有停车位才能买车。以后停车位（库）的建设要走向正规，对购 买停车位的居民发放停车位证明，居民只有凭借停车位证明才有购买汽车的能力，而且一证只能购买一次。这样就使得汽车的增加量和居住区的停车容量
能够相互的对应起来，实现“车车有位”。 2．提高私家车的管理和使用费用。规范私家车的管理，严格要求车辆使用 者，对驾驶技术和驾驶条件要认真审定，对交通肇事者严惩不贷。提高各种汽车 使用和运行的成本，使人们在汽车使用的过程中感觉相对的不是很经济。大力发展城市公共交通系统，鼓励居民乘坐和使用公交系统。政府应当加大对公交系统的投入，使公交成为人们城市内部出行的主要交通方式。通过公交系统的建设，使人们感觉到公交系统既方便人们的出行又经济实惠。让公交系统打消人们买车的欲望和念头，减少居民对汽车的拥有量。
调查感悟
这个课题研究的灵感来自我的父亲，他说北京的买车现状已经发展到没有自己的决定权，必须通过摇号这个方法公平公正地给予北京市民买车的权力。听后觉得太不可思议了，又有些震惊，原来私家车问题导致的交通现状发展得这么恶劣。仔细一想也难怪，自2012年国庆期间实行高速公路上免收费后，堵车状况令人震惊。有车主居然下车遛狗，网上还曝出这么一句话：如果你的朋友电话打不通，那他一定是被堵在高速上太久手机没电了。真是既可笑又发人深省。
在这次调查中，咨询了长辈们，对本小区的汽车停车问题有了一定的了解，同时也受益匪浅。首先，步入大学的我们需要独立思考问题的能力，对身边发生的各种现象都必须有自己的主观判断能力，要有自己的见解，长辈们对小区的停车问题的见解一方面是比较现实
的，另一方面也有一定的缺陷，所以我们在思考问题时需要多借鉴他人的经验，取其糟粕，去其精华。其次，21世纪是一个信息化，网络化的时代，图书馆固然是一个信息量比较全面的地方，我们还应该更好地利用好网络上的信息，丰富自己的知识面，扩大阅读量，沉淀自己的气质，做一个21世纪的高素质人才。最后，也是最重要的，就是与人沟通的技巧和能力。长辈，朋友，上司，都分别应该以何种态度对待。这也要求我们珍惜在大学里每一次和老师，同学，社会上的各界人士打交道的机会，在每一次经历中成长，为我们即将进入社会做好强有力的铺垫，赢在起跑线上！
“理论加实践”，是我从这次调查报告中总结出的学习方法，在以后的学习生活中也会严格要求自己，学习上不怠慢，生活上豁达，乐观，多看书，看好书，努力把自己打造成为一名优秀的大学毕业生！