关于学生出行的
质量策划书
目 录
一、背景简介 ......................................................................................... 1
二、调查分析 ......................................................................................... 1
1、主观分析 ....................................................................................................... 1
2、客观调查分析 ............................................................................................... 1
三、方针和目标 ..................................................................................... 3
四、组织结构和职责权限 ...................................................................... 3
五、特殊运营模式下的资源和条件 ...................................................... 4
六、顾客需求和产品定位 ...................................................................... 5
七、运作方法及服务流程 ...................................................................... 5
1.专线接送业务（拟公交模式） ...................................................................... 5
2.租车业务（拟出租车模式） .......................................................................... 5
3.包车业务 .......................................................................................................... 5
八、运作标准及规范.............................................................................. 6
1.专线接送业务（拟公交模式） ...................................................................... 6
2.租车业务（拟出租车业务） .......................................................................... 6
3.包车业务 .......................................................................................................... 6
九、运行时间表 ..................................................................................... 6
附录 ......................................................................................................... 8
一、背景简介
天津工业大学位于天津市西青区滨水西道399号，是城市的一个荒郊，距离市中心有很长一段距离。学校北门有公交站，只有871和650两路车，学校东门则紧邻天津师范大学，其不远处也有一公交站，主要有968、963、849、951四路车，而该公交站平时除了要满足天津这两所学校的学生外，还要满足姚村、付村村民的出行。
在工大北门和东门有一群由姚村人组成的校外载客车，用以满足学生的出行，故而学生出行主要靠公交、出租车和这些校外载客车。
二、调查分析
1、主观分析
由于学校位置的原因，学生出行主要还是以公交车为主，公交车虽然很挤，经常没有位子，还要长时间的等车，但是由于价格比价划算，所以还是成为了学生出行的选择方式。但是在学生带有厚重行李或拿着大件东西时，学生就选择了价格相对较贵，但是更加方便的出租车，但是由于是郊区，出租车并不特意路过学校大门，能看到的出租车都是其他同学从校外打回来的，所以，很多同学便选择了价格与出租车差不多但安全性没有保障的校外载客车。
在这整个过程中，学生都只是被迫的接受者，由于学校周围可选择的方式仅此这几种，不管是划算还是不划算，学生都必须承担。事实上，公交车已经完全不能满足学生出行的需要了，由于公家车路线的问题，很多人都需要乘坐650路公交车，但是650路公交车的间隔时间是半个小时发一趟车，除了需要较长时间的等待以外，还需要有挤上公交车的能力，因为往往650一来，学生便一拥而上，整辆车顿时挤满了人，有时甚至有人挤不上去，而挤上去的人能坐到位子是非常幸运的一件事情，更多的人则是挤在狭小的空间里面不能动弹。这也就是那些出租车紧俏、没有安全保障的校外载客车存在的原因。
另外，在节假日之时，很多人会以团队的形式外出活动，而出行就更加成为了一个问题。选择出租车的话就不得不付出比较高的出行成本，而且还不一定都能打到车；用校外载客车其成本更高；而公交车则同样无法满足同时上车出行的问题，并且会更麻烦，耽误时间。故而，一种新的交通运行模式亟待出现，来解决学生的出行问题。
2、客观调查分析
为了更加客观了解学生对于本校出行乘坐交通工具以及校外载客车的看法，本小组对学生进行了调查问卷，共发出三十份问卷，收回三十份，本调查问卷有效。现对其调查情况进行分析。
经过调查，其结果如下所示：
根据统计结果，制作统计图如下：
①对于调查大家对于“黑车”黑车的了解，83%的同学对于“黑车”十分了
解，剩余的部分学生也表示对于“黑车”有一定的了解，这说明学生对于出行还是注意到了“黑车”这一交通工具。
②对于考察大家对于我们学校北门和东门外载客的车是否为“黑车”的看法，
86.7%的同学认为在我们学校北门和东门外的载客车就是“黑车”，这说明同学们对于“黑车”有一定的定义，而学校大门外的载客车也确实被学生定义为“黑车”。
③对于考察大家对于校外载客车与出租车有什么好处时，60%的人认为价格
比较便宜，53.3%的人认为更加方便，但却没有人选择更方便这一项。分析其原因，可能是学生出行具体情况不同，根据距离的远近和出租车的多少得出其价格更便宜，更方便的看法，但是一致认为相对于出租车，并没有更加安全。
④对于考察与第三题相反的方面，26.7%的同学认为校外载客车比出租车更
贵；36.7%的同学认为比出租车更加不便，而有73.3%的同学则认为校外载客车与出租车相比更加没有安全保障。在某些特殊时间，如节假日等，校外载客车会随时涨价，同时在长距离上，校外载客车比出租车更贵。而校外载客车一般是属
于拼车性质的，这就显得有些不便，加之校外载客车并不能打票，需要报销的同学无法进行报销，这也使得这一种方式不便。但绝大部分人还是认为其最重要的一个坏处就是校外载客车的不安全性，一般的校外载客车为了多跑几趟，车速往往比较快，加之会经常走不正规路线，更增加了其风险性。
⑤在让大家从出租车、公交车和校外载客车这三种交通方式中选择出行方式
时，有26.7%的人选择出租车；53.3%的人选择公交车；26.7%的人选择校外载客车；63.3%的同学则是视情况而定，面对这一调查结果，绝大多数人还是选择公交车的，而另外的同学考虑到情况的不同会分别选择不同的车，究其原因就是出租车和校外载客车价格相对较贵，学生不得不去挤公交车。
⑥在调查学生对于出行是否方便的看法时86.7%的人认为学生出行很不便，
由此可见，学生出行方式单一，情况严峻。
⑦在考察学生团体出行采用什么样的方式时，40.0%的同学选择公交车；36.7%
的同学选择出租车；26.7%的同学选择校外载客车，53.3%的同学选择利用混合的交通工具进行换乘。这表明对于学生出行，大部分人还是以公交车为主，只有在不便的时候才会选择出租车或者校外载客车，这种出行方式很单一，并且很不便。
⑧对于考察大家的期望，所有的人都希望有一种价格便宜，安全有保证，能
包车的一种交通工具出行，这表明学生对于本校的出行方式并不满意，希望有更便宜、更安全的交通工具或者模式。
综合以上分析，我校学生在出行方面存在很大问题，需要运行一套新的交通
运行模式。
三、方针和目标
为了解决学生在出行方面问题，避免乘坐校外“黑车”所带来的风险，以学
生的利益为主，站在学生的立场上，由学校后勤处负责开拓学生专车。该学生专车由大小型号不一的车组成，用以不同的学生人群乘坐，行走路线即为学生经常去的几个地方，若学生群体同时去一个地方，也可将同学送至目的地。即整个运行的模式是以出租车的形式，后勤处负责整个运行。该专车也只允许学生乘坐，乘坐时需出示一卡通。
该项措施以优惠学生、方便学生为出发点，故而除了收取必要的成本外，学
校后勤不应该另外收费。该收费应高于公交车但低于出租车的价格，以真正实现给需要的同学提供方便。
四、组织结构和职责权限
后勤部设置校车管理处，负责此项目的筹备、运营和处置。校车管理处下设
营业组一、营业组二，分别是专线接送组、租车包车组。设处长一名，全面负责校车项目的筹备、运营、维护、管理和处置，保证项目为学生提供良好的交通服
务。设副处长一名，负责校车购置、维修、保险以及司机的招聘、考核评价等人事管理。专线接送组设司机10名，租车包车组设司机5名。校车管理处组织结构图如下：
五、特殊运营模式下的资源和条件
学生出行和返校的需求是多样化的，如：一般出行、集体出行、携行李返校、
紧急出行等，此项目通过三种运营模式来达到服务学生的目的（并非盈利），它们分别是：第一，专线接送业务（拟公交模式），根据学生一般出行目的地比较集中的点设置新校区至该地点的“学校公交”线路；第二，租车业务（拟出租车模式），由4辆小型轿车（夏利）组成，根据学生出行需要按里程计费，费用标准略低于商业交通工具，适合3至4人的紧急出行；第三，包车业务，由两辆大巴和四辆面包车组成，针对学生集体出行的需要进行专门的接送服务，收取一定的成本费用。
新校区教职工超过4万人，交通需要总量较大，目前的公共交通覆盖密集程
度相对较小，因此存在一定的市场缺口，这是此项目运行的条件。学校本身并非营利机构，为了更好地方便学生出行，设置校车管理处负责校车的运营，作为学生和教职工的一项交通福利，建立此项目的出发点并不是营利，校车运营过程中出现亏损或者负债，由学校后勤部财政承担，可以把这个项目列为学校财政的必要支出，基于这样的原因，本项目最大的资源和优势体现在学校雄厚财力的支持，当然这取决于相关决策者的重视程度。有了这样的支持，校车运营没有一般商业行为的成本压力，对于学生来说，乘车费用低廉并且方便。
六、顾客需求和产品定位
天津工业大学新校区地理位置相对偏郊，而政府公共交通覆盖密集程度较小，商业交通费用相对较高，并且也存在诸多不便，目前学校出行面临着不可修整的缺陷。与此同时，根据前面第二节相关分析，学生出行的需求是多样化的，因此，针对这种特殊群体的需要，提供满足顾客交通需求的新的运营模式成为了必要。一般来讲，学生出行的目的有这样几个：第一，一般外出如购物、交友、参加活动等；第二，团体集体外出，如学生社团外出活动调研、班级集体参观游览等；第三，临近寒暑假，学生出行至火车站或由火车站返校，由于人数众多并且较为集中运输压力较大，同时，学生可能携带较大行李，乘坐一般公交车较不方便。这种情况遇到新生到校，需求和供给的矛盾尤为突出。基于这样的客观存在，潜在顾客（即学校教职工）需求对产品即服务的定位有这样的影响。首先，项目的建立以服务学生和教职工为目的，缓解供需矛盾，切实体现学校以人为本的行政理念；其次，由于学校财力毕竟有限，校车运营的规模尚不能完全满足和解决学生出行需要，同时，由于政府公共交通的存在和不断完善，这样的目的也没有必要，因此，本项目的定位并不是完全代替和承担学校交通任务，而是，对现有的交通和即将建成的地铁公交一种良性的补充和辅助。最后，项目运营以行政为基础，去除商业化的运行痕迹，这样做的目的是，便于学校对校车的管理和最终的处置。
七、运作方法及服务流程
1.专线接送业务（拟公交模式）
开辟从学校到固定地点（学生出行集中地点有：天津东站、天津西站、滨江道、水上公园等）的直达线路，根据学生出行的特殊需求，分为寒暑假和常时运行。寒暑假，运力主要集中在火车站至学校和学校至火车站线路，常时则主要运行其他出行高峰线路。专线接送服务模拟公交服务模式，从学校出发到达相关目的地，不同的是中途没有站点，无特殊情况不停车。
2.租车业务（拟出租车模式）
这是由学校建立的微型“出租车公司”，服务流程与正式的商业出租车公司没有区别，所不同的是服务对象仅限于天津工业大学师生，并且主要停驻在学校校区内方便学生随时出行打车的需要。
3.包车业务
由校车管理处配备专门的司机负责包车业务的接送服务，根据学生需要，分为半天和全天包车服务，半天指的是上午8:00至12:00或者下午1:00至5:00
能够往返，全天指的是一天营业时间一辆车只接受单个团体服务需求。所有的包车要求运行范围仅限于市内。因为，学校校车的功能不包括对大型公共交通的补充。超过天津市内的运输要求不在学校对学生提供低价高效的服务之列。
八、运作标准及规范
1.专线接送业务（拟公交模式）
鉴于此项业务服务的一般性和学校行为主体的特殊性，在运作过程中，结合
一般公交服务的行业标准和规范以及学校后勤相关规定和办法，具体参照《天津市公共汽车服务管理标准》和学校相关规定细则，建立“安全、方便、干净、和蔼、周到”学校公交服务，安全，是要求驾驶员严格执行“五严禁”。严禁饮酒开车，严禁行车吸烟、打手机、聊天，严禁在网状线内停车、非站停车、人行横道内强行，严禁强行出入站、超宽停车、双排停车，严禁闯红灯、超速强行；方便，是乘客等车能来、来车即上，平均间隔时间均为半小时；干净是车辆要保持外貌及车厢内地板、门台阶、座椅、扶手、窗台沿边干净整洁；和蔼，就是驾驶员解答乘客询问态度要和蔼；周到，是要为有特殊特需的乘客提供“安全上下车提示、找座位”等周到的服务。
2.租车业务（拟出租车业务）
学校出租车规模虽小，运行标准和规范不能少。根据学生出行需要和校车性
质的特殊性，租车业务应当遵循《天津市出租汽车服务管理标准》以及结合具体情况为学生提供快捷、优质和舒心的服务。
3.包车业务
包车业务学生集体出行运行安全风险较大，出现事故影响和损失较大，因此，
必须建立严格的校车服务标准和安全规范，主要针对司机进行安全教育和严格的出车审查和管理，参照国家出台的《校车安全管理条例》结合学校特点保障校车运行安全。
九、运行时间表
第一个月：校车管理项目的申请、评估和审批；
第二个月：建立校车管理处，购置校车、招聘司机并对其进行培训，出台天
津工业大学校车运行管理办法，设计校车运行线路。
第三个月：校车管理项目试运行，记录运行过程中的问题和经验，提高和完
善服务流程；
第四个月：校车管理项目正式启动，开展校车服务的各项业务。
日常运行时间安排
1.专线接送业务：火车站线路：发车：早6:30、停止发车：晚：11:00；其他线路：发车：早7:00、停止发车：晚9:00。
2.租车包车业务：运营时间：春冬：早8:30至晚5:30；夏秋：早7:30至晚：6:30
附录
关于学生出行的调查问卷
说明：本调查问卷旨在调查了解同学对于校外“黑车”的态度，不涉及其他问题，请各位同学按照实际情况作答。本调查问卷均为不定项选择，每题均选择一项答案以上。
1、你是否了解什么是“黑车”？
A、很清楚 B、了解一点 C、听说过，但了解不深 D、没听说过
2、你觉得我们学校北门和东门外载客的车是“黑车”吗？
A、是 B、有的是 C、不是 D、不知道
3、你觉得校外载客的车与出租车相比，有什么好处？
A、价格便宜 B、更方便 C、安全 D、没有好处
4、你觉得校外载客车与出租车相比有什么坏处？
A、比出租车更贵 B、不是很方便
C、安全没有保障 D、没有坏处
5、如果有出租车、公交车和校外载客车，你会选择哪种交通工具？
A、出租车 B、公交车 C、校外载客车 D、视具体情况而定
6、你是否觉得学生出行不便？
A、很不便，仅仅公交车完全无法满足出行要求 B、有时候很不便
C、对一般出行没什么影响 D、出行比较方便
7、一般有团体出行，都采取什么方式？
A、坐公交 B、打出租 C、坐校外载客车 D、各种方式混合
8、如果有这么一种车，它的价格最便宜，安全有保证，还能包车，你会选择它吗？
A、肯定选择 B、偶尔选择 C、视情况而定 D、不选择
9、对于学生出行，你还有什么建议？
关于学生出行的
质量策划书
目 录
一、背景简介 ......................................................................................... 1
二、调查分析 ......................................................................................... 1
1、主观分析 ....................................................................................................... 1
2、客观调查分析 ............................................................................................... 1
三、方针和目标 ..................................................................................... 3
四、组织结构和职责权限 ...................................................................... 3
五、特殊运营模式下的资源和条件 ...................................................... 4
六、顾客需求和产品定位 ...................................................................... 5
七、运作方法及服务流程 ...................................................................... 5
1.专线接送业务（拟公交模式） ...................................................................... 5
2.租车业务（拟出租车模式） .......................................................................... 5
3.包车业务 .......................................................................................................... 5
八、运作标准及规范.............................................................................. 6
1.专线接送业务（拟公交模式） ...................................................................... 6
2.租车业务（拟出租车业务） .......................................................................... 6
3.包车业务 .......................................................................................................... 6
九、运行时间表 ..................................................................................... 6
附录 ......................................................................................................... 8
一、背景简介
天津工业大学位于天津市西青区滨水西道399号，是城市的一个荒郊，距离市中心有很长一段距离。学校北门有公交站，只有871和650两路车，学校东门则紧邻天津师范大学，其不远处也有一公交站，主要有968、963、849、951四路车，而该公交站平时除了要满足天津这两所学校的学生外，还要满足姚村、付村村民的出行。
在工大北门和东门有一群由姚村人组成的校外载客车，用以满足学生的出行，故而学生出行主要靠公交、出租车和这些校外载客车。
二、调查分析
1、主观分析
由于学校位置的原因，学生出行主要还是以公交车为主，公交车虽然很挤，经常没有位子，还要长时间的等车，但是由于价格比价划算，所以还是成为了学生出行的选择方式。但是在学生带有厚重行李或拿着大件东西时，学生就选择了价格相对较贵，但是更加方便的出租车，但是由于是郊区，出租车并不特意路过学校大门，能看到的出租车都是其他同学从校外打回来的，所以，很多同学便选择了价格与出租车差不多但安全性没有保障的校外载客车。
在这整个过程中，学生都只是被迫的接受者，由于学校周围可选择的方式仅此这几种，不管是划算还是不划算，学生都必须承担。事实上，公交车已经完全不能满足学生出行的需要了，由于公家车路线的问题，很多人都需要乘坐650路公交车，但是650路公交车的间隔时间是半个小时发一趟车，除了需要较长时间的等待以外，还需要有挤上公交车的能力，因为往往650一来，学生便一拥而上，整辆车顿时挤满了人，有时甚至有人挤不上去，而挤上去的人能坐到位子是非常幸运的一件事情，更多的人则是挤在狭小的空间里面不能动弹。这也就是那些出租车紧俏、没有安全保障的校外载客车存在的原因。
另外，在节假日之时，很多人会以团队的形式外出活动，而出行就更加成为了一个问题。选择出租车的话就不得不付出比较高的出行成本，而且还不一定都能打到车；用校外载客车其成本更高；而公交车则同样无法满足同时上车出行的问题，并且会更麻烦，耽误时间。故而，一种新的交通运行模式亟待出现，来解决学生的出行问题。
2、客观调查分析
为了更加客观了解学生对于本校出行乘坐交通工具以及校外载客车的看法，本小组对学生进行了调查问卷，共发出三十份问卷，收回三十份，本调查问卷有效。现对其调查情况进行分析。
经过调查，其结果如下所示：
根据统计结果，制作统计图如下：
①对于调查大家对于“黑车”黑车的了解，83%的同学对于“黑车”十分了
解，剩余的部分学生也表示对于“黑车”有一定的了解，这说明学生对于出行还是注意到了“黑车”这一交通工具。
②对于考察大家对于我们学校北门和东门外载客的车是否为“黑车”的看法，
86.7%的同学认为在我们学校北门和东门外的载客车就是“黑车”，这说明同学们对于“黑车”有一定的定义，而学校大门外的载客车也确实被学生定义为“黑车”。
③对于考察大家对于校外载客车与出租车有什么好处时，60%的人认为价格
比较便宜，53.3%的人认为更加方便，但却没有人选择更方便这一项。分析其原因，可能是学生出行具体情况不同，根据距离的远近和出租车的多少得出其价格更便宜，更方便的看法，但是一致认为相对于出租车，并没有更加安全。
④对于考察与第三题相反的方面，26.7%的同学认为校外载客车比出租车更
贵；36.7%的同学认为比出租车更加不便，而有73.3%的同学则认为校外载客车与出租车相比更加没有安全保障。在某些特殊时间，如节假日等，校外载客车会随时涨价，同时在长距离上，校外载客车比出租车更贵。而校外载客车一般是属
于拼车性质的，这就显得有些不便，加之校外载客车并不能打票，需要报销的同学无法进行报销，这也使得这一种方式不便。但绝大部分人还是认为其最重要的一个坏处就是校外载客车的不安全性，一般的校外载客车为了多跑几趟，车速往往比较快，加之会经常走不正规路线，更增加了其风险性。
⑤在让大家从出租车、公交车和校外载客车这三种交通方式中选择出行方式
时，有26.7%的人选择出租车；53.3%的人选择公交车；26.7%的人选择校外载客车；63.3%的同学则是视情况而定，面对这一调查结果，绝大多数人还是选择公交车的，而另外的同学考虑到情况的不同会分别选择不同的车，究其原因就是出租车和校外载客车价格相对较贵，学生不得不去挤公交车。
⑥在调查学生对于出行是否方便的看法时86.7%的人认为学生出行很不便，
由此可见，学生出行方式单一，情况严峻。
⑦在考察学生团体出行采用什么样的方式时，40.0%的同学选择公交车；36.7%
的同学选择出租车；26.7%的同学选择校外载客车，53.3%的同学选择利用混合的交通工具进行换乘。这表明对于学生出行，大部分人还是以公交车为主，只有在不便的时候才会选择出租车或者校外载客车，这种出行方式很单一，并且很不便。
⑧对于考察大家的期望，所有的人都希望有一种价格便宜，安全有保证，能
包车的一种交通工具出行，这表明学生对于本校的出行方式并不满意，希望有更便宜、更安全的交通工具或者模式。
综合以上分析，我校学生在出行方面存在很大问题，需要运行一套新的交通
运行模式。
三、方针和目标
为了解决学生在出行方面问题，避免乘坐校外“黑车”所带来的风险，以学
生的利益为主，站在学生的立场上，由学校后勤处负责开拓学生专车。该学生专车由大小型号不一的车组成，用以不同的学生人群乘坐，行走路线即为学生经常去的几个地方，若学生群体同时去一个地方，也可将同学送至目的地。即整个运行的模式是以出租车的形式，后勤处负责整个运行。该专车也只允许学生乘坐，乘坐时需出示一卡通。
该项措施以优惠学生、方便学生为出发点，故而除了收取必要的成本外，学
校后勤不应该另外收费。该收费应高于公交车但低于出租车的价格，以真正实现给需要的同学提供方便。
四、组织结构和职责权限
后勤部设置校车管理处，负责此项目的筹备、运营和处置。校车管理处下设
营业组一、营业组二，分别是专线接送组、租车包车组。设处长一名，全面负责校车项目的筹备、运营、维护、管理和处置，保证项目为学生提供良好的交通服
务。设副处长一名，负责校车购置、维修、保险以及司机的招聘、考核评价等人事管理。专线接送组设司机10名，租车包车组设司机5名。校车管理处组织结构图如下：
五、特殊运营模式下的资源和条件
学生出行和返校的需求是多样化的，如：一般出行、集体出行、携行李返校、
紧急出行等，此项目通过三种运营模式来达到服务学生的目的（并非盈利），它们分别是：第一，专线接送业务（拟公交模式），根据学生一般出行目的地比较集中的点设置新校区至该地点的“学校公交”线路；第二，租车业务（拟出租车模式），由4辆小型轿车（夏利）组成，根据学生出行需要按里程计费，费用标准略低于商业交通工具，适合3至4人的紧急出行；第三，包车业务，由两辆大巴和四辆面包车组成，针对学生集体出行的需要进行专门的接送服务，收取一定的成本费用。
新校区教职工超过4万人，交通需要总量较大，目前的公共交通覆盖密集程
度相对较小，因此存在一定的市场缺口，这是此项目运行的条件。学校本身并非营利机构，为了更好地方便学生出行，设置校车管理处负责校车的运营，作为学生和教职工的一项交通福利，建立此项目的出发点并不是营利，校车运营过程中出现亏损或者负债，由学校后勤部财政承担，可以把这个项目列为学校财政的必要支出，基于这样的原因，本项目最大的资源和优势体现在学校雄厚财力的支持，当然这取决于相关决策者的重视程度。有了这样的支持，校车运营没有一般商业行为的成本压力，对于学生来说，乘车费用低廉并且方便。
六、顾客需求和产品定位
天津工业大学新校区地理位置相对偏郊，而政府公共交通覆盖密集程度较小，商业交通费用相对较高，并且也存在诸多不便，目前学校出行面临着不可修整的缺陷。与此同时，根据前面第二节相关分析，学生出行的需求是多样化的，因此，针对这种特殊群体的需要，提供满足顾客交通需求的新的运营模式成为了必要。一般来讲，学生出行的目的有这样几个：第一，一般外出如购物、交友、参加活动等；第二，团体集体外出，如学生社团外出活动调研、班级集体参观游览等；第三，临近寒暑假，学生出行至火车站或由火车站返校，由于人数众多并且较为集中运输压力较大，同时，学生可能携带较大行李，乘坐一般公交车较不方便。这种情况遇到新生到校，需求和供给的矛盾尤为突出。基于这样的客观存在，潜在顾客（即学校教职工）需求对产品即服务的定位有这样的影响。首先，项目的建立以服务学生和教职工为目的，缓解供需矛盾，切实体现学校以人为本的行政理念；其次，由于学校财力毕竟有限，校车运营的规模尚不能完全满足和解决学生出行需要，同时，由于政府公共交通的存在和不断完善，这样的目的也没有必要，因此，本项目的定位并不是完全代替和承担学校交通任务，而是，对现有的交通和即将建成的地铁公交一种良性的补充和辅助。最后，项目运营以行政为基础，去除商业化的运行痕迹，这样做的目的是，便于学校对校车的管理和最终的处置。
七、运作方法及服务流程
1.专线接送业务（拟公交模式）
开辟从学校到固定地点（学生出行集中地点有：天津东站、天津西站、滨江道、水上公园等）的直达线路，根据学生出行的特殊需求，分为寒暑假和常时运行。寒暑假，运力主要集中在火车站至学校和学校至火车站线路，常时则主要运行其他出行高峰线路。专线接送服务模拟公交服务模式，从学校出发到达相关目的地，不同的是中途没有站点，无特殊情况不停车。
2.租车业务（拟出租车模式）
这是由学校建立的微型“出租车公司”，服务流程与正式的商业出租车公司没有区别，所不同的是服务对象仅限于天津工业大学师生，并且主要停驻在学校校区内方便学生随时出行打车的需要。
3.包车业务
由校车管理处配备专门的司机负责包车业务的接送服务，根据学生需要，分为半天和全天包车服务，半天指的是上午8:00至12:00或者下午1:00至5:00
能够往返，全天指的是一天营业时间一辆车只接受单个团体服务需求。所有的包车要求运行范围仅限于市内。因为，学校校车的功能不包括对大型公共交通的补充。超过天津市内的运输要求不在学校对学生提供低价高效的服务之列。
八、运作标准及规范
1.专线接送业务（拟公交模式）
鉴于此项业务服务的一般性和学校行为主体的特殊性，在运作过程中，结合
一般公交服务的行业标准和规范以及学校后勤相关规定和办法，具体参照《天津市公共汽车服务管理标准》和学校相关规定细则，建立“安全、方便、干净、和蔼、周到”学校公交服务，安全，是要求驾驶员严格执行“五严禁”。严禁饮酒开车，严禁行车吸烟、打手机、聊天，严禁在网状线内停车、非站停车、人行横道内强行，严禁强行出入站、超宽停车、双排停车，严禁闯红灯、超速强行；方便，是乘客等车能来、来车即上，平均间隔时间均为半小时；干净是车辆要保持外貌及车厢内地板、门台阶、座椅、扶手、窗台沿边干净整洁；和蔼，就是驾驶员解答乘客询问态度要和蔼；周到，是要为有特殊特需的乘客提供“安全上下车提示、找座位”等周到的服务。
2.租车业务（拟出租车业务）
学校出租车规模虽小，运行标准和规范不能少。根据学生出行需要和校车性
质的特殊性，租车业务应当遵循《天津市出租汽车服务管理标准》以及结合具体情况为学生提供快捷、优质和舒心的服务。
3.包车业务
包车业务学生集体出行运行安全风险较大，出现事故影响和损失较大，因此，
必须建立严格的校车服务标准和安全规范，主要针对司机进行安全教育和严格的出车审查和管理，参照国家出台的《校车安全管理条例》结合学校特点保障校车运行安全。
九、运行时间表
第一个月：校车管理项目的申请、评估和审批；
第二个月：建立校车管理处，购置校车、招聘司机并对其进行培训，出台天
津工业大学校车运行管理办法，设计校车运行线路。
第三个月：校车管理项目试运行，记录运行过程中的问题和经验，提高和完
善服务流程；
第四个月：校车管理项目正式启动，开展校车服务的各项业务。
日常运行时间安排
1.专线接送业务：火车站线路：发车：早6:30、停止发车：晚：11:00；其他线路：发车：早7:00、停止发车：晚9:00。
2.租车包车业务：运营时间：春冬：早8:30至晚5:30；夏秋：早7:30至晚：6:30
附录
关于学生出行的调查问卷
说明：本调查问卷旨在调查了解同学对于校外“黑车”的态度，不涉及其他问题，请各位同学按照实际情况作答。本调查问卷均为不定项选择，每题均选择一项答案以上。
1、你是否了解什么是“黑车”？
A、很清楚 B、了解一点 C、听说过，但了解不深 D、没听说过
2、你觉得我们学校北门和东门外载客的车是“黑车”吗？
A、是 B、有的是 C、不是 D、不知道
3、你觉得校外载客的车与出租车相比，有什么好处？
A、价格便宜 B、更方便 C、安全 D、没有好处
4、你觉得校外载客车与出租车相比有什么坏处？
A、比出租车更贵 B、不是很方便
C、安全没有保障 D、没有坏处
5、如果有出租车、公交车和校外载客车，你会选择哪种交通工具？
A、出租车 B、公交车 C、校外载客车 D、视具体情况而定
6、你是否觉得学生出行不便？
A、很不便，仅仅公交车完全无法满足出行要求 B、有时候很不便
C、对一般出行没什么影响 D、出行比较方便
7、一般有团体出行，都采取什么方式？
A、坐公交 B、打出租 C、坐校外载客车 D、各种方式混合
8、如果有这么一种车，它的价格最便宜，安全有保证，还能包车，你会选择它吗？
A、肯定选择 B、偶尔选择 C、视情况而定 D、不选择
9、对于学生出行，你还有什么建议？