Legacy力狮始终继承着斯巴鲁引以为傲并特色鲜明的技术――左右对称全时四驱系统（Symmetrical AWD）水平对置发动机（SUBARU BOXER）的黄金搭配，并沿用至全系车型上。斯巴鲁力狮与中国的渊源可追溯到1994年，有经销商借助555港京拉力赛的热潮将斯巴鲁第二代力狮轿车首度引进国内，其水平对置发动机加全时四驱的技术特色在当年的中国进口车市上独树一帜。 第一代 Legacy力狮（1989年-1993年） 第一代Legacy力狮诞生于1989年1月，搭载了全新设计的1.8L和2.0L高性能16气门水平对置4缸发动机，最高马力220匹，配备了5挡手动与4挡自动变速箱，有全时四驱和前驱车型。这款力狮是在LEONE车型基础上，集合了斯巴鲁1000的技术特性，将斯巴鲁的核心技术进一步提升而设计的。在力狮正式发布之前，斯巴鲁在位于美国亚利桑那州的亚利桑那试验中心进行了一次车辆耐力与性能的测试――挑战10万公里世界速度纪录，1989年1月21日凌晨3点11分56秒，历经447小时44分钟9.887秒，力狮完成了10万公里挑战，并创造了223.345km/h的最新纪录。同年该车型开始进入美国和欧洲市场。 第二代 Legacy力狮（1993年-1998年） 1993年10月，第二代Legacy力狮诞生。新一代Grand Touring车型传承了自第一代起就提出的“Grand TouringSedan&Wagon”基本理念，并且从款式、操控性以及动力方面都逐步迈向成熟。Grand Touring车型的综合性能有了飞跃性提高， 并在纽伯格林（NURBURGRING）北赛道上进行了测试，对性能的提升进行了验证。发布之前，在美国犹他州Bonneville盐湖上向“无改装量产旅行轿车”的世界速度纪录发起挑战，并以249.981km/h的成绩刷新纪录。在1995年，斯巴鲁还以力狮车型为基础，推出了越野性更强并兼具完美驾乘舒适感的Outback傲虎车型，并在美国开始销售。宽阔的视野以及完美的乘坐舒适感受让它在北美以及澳洲等地大受好评。 1996年，有北京的进口车经销商借助555港京拉力赛的热潮，将斯巴鲁第二代三厢力狮首度引进国内，并在国贸大厦一期的圆形展厅中展出。 1998年发布了Legacy 力狮Touring Wagon车型。 第三代Legacy力狮（1998年-2003年） 第三代Legacy力狮诞生于1998年，起初只发布了旅行轿车和Lancaster，随后冠名为“B4”的三厢轿车登场。第三代力狮的一项重要调整是取消了FF（前置前驱）设计，全部采用全时四轮驱动，后悬架也由原来的麦弗逊式独立悬架改为新开发的多连杆式独立悬架，发动机有自然吸气发动机与涡轮增压发动机，又以气门结构的不同和排量的不同衍生出多个版本。这一代力狮车型是斯巴鲁坚持“打造世界性品牌”信念，以精益求精的态度在行驶性能、车内空间、安全性等方面进一步提升，并获得极大提高的车型。在某种意义上，第三代力狮也可以说是“里程碑”式的汽车典范，起到了提升力狮品牌知名度，巩固市场地位的重要作用。 第四代Legacy力狮（2003年-2008年） Legacy力狮正式进入中国市场的是第四代产品。其开发主题是“风格、性能与功能的融合”。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。以GT、3.0R为代表的第四代力狮上市，这代力狮车型将车身整体扩宽，使动力性能、外观和驾乘舒适性完美融合。车身选用了轻巧的铝合金材料和高张力钢板，在强化车身刚性、提高安全性能的基础上实现了轻量化。发动机80%的零件都进行了重新设计，在从低到高的转速提升过程中，全域实现了卓越的加速灵敏度和大扭矩，始终保持有力且稳定的动力输出，并且所有车型都采用了四轮驱动系统。之后，力狮实施了局部改良，并在2006年发布了搭载有新开发的SI-Drive（斯巴鲁智能驾驶提升系统）的力狮车型，三种不同的驾驶模式。第四代力狮推出后在世界范围内广受好评，更赢得了“日本2003、2004年度最佳车型奖”。 第五代 Legacy力狮（2009年-2015年） 2009年，斯巴鲁在Legacy力狮销售20周年之际，向全球市场推出了全新一代Legacy力狮车型。新力狮以“革新的全能行驶性”为设计理念，通过多种新技术的采用，实现了乘座舒适感、操控性、安全性以及环保性能几个方面的提升和飞跃。新力狮搭载三款全面改良的发动机：2.0L自然吸气式、2.5L自然吸气式、2.5L涡轮增压式，在拥有更强动力输出的同时获得更好的燃油经济性和环保性。新底盘应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，并采用新的摇篮式发动机托架，增强了前悬架部分的刚性，车辆受撞击时前方的溃缩区加大，实现了优异的操控稳定性及安全性。无级变速器Lineartronic也首次应用于新Legacy力狮，这一代有6速手动模式的无级变速器采用了创新性的链条传动方式，在车辆高速巡航时，能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时又能迅速降挡以提供充足扭矩，从而将斯巴鲁新水平对置发动机（SUBARU BOXER）的性能优势发挥更充分，加之标准配备的辅助驾驶系统使得车辆操控性获得极大提高。外观上，新Legacy力狮在动感张扬的运动型车身设计中融入了尊贵高雅的元素，而增大的整体车身尺寸使驾乘舒适感进一步提升。 第六代 Legacy力狮（2015年11月......） 斯巴鲁Legacy力狮的使命是传承经典，不断进化发展亦是力狮将延续传奇之必需。全新力狮从外观设计、经济性、行驶性、安全性四个领域“全性能改款”为研发方向，实现了全面进化。以“运动与大气并存”为设计目标的新力狮整体外观更加引人注目，车身更趋饱满富肌肉感。最小离地间隙提升了50mm，道路通过性增强，这一款具备优异驾控感的全时四驱车型更具性能优势。这一次，全新斯巴鲁Legacy力狮开始再次提醒人们关于“传承”的厚重与存在感。
Legacy力狮始终继承着斯巴鲁引以为傲并特色鲜明的技术――左右对称全时四驱系统（Symmetrical AWD）水平对置发动机（SUBARU BOXER）的黄金搭配，并沿用至全系车型上。斯巴鲁力狮与中国的渊源可追溯到1994年，有经销商借助555港京拉力赛的热潮将斯巴鲁第二代力狮轿车首度引进国内，其水平对置发动机加全时四驱的技术特色在当年的中国进口车市上独树一帜。 第一代 Legacy力狮（1989年-1993年） 第一代Legacy力狮诞生于1989年1月，搭载了全新设计的1.8L和2.0L高性能16气门水平对置4缸发动机，最高马力220匹，配备了5挡手动与4挡自动变速箱，有全时四驱和前驱车型。这款力狮是在LEONE车型基础上，集合了斯巴鲁1000的技术特性，将斯巴鲁的核心技术进一步提升而设计的。在力狮正式发布之前，斯巴鲁在位于美国亚利桑那州的亚利桑那试验中心进行了一次车辆耐力与性能的测试――挑战10万公里世界速度纪录，1989年1月21日凌晨3点11分56秒，历经447小时44分钟9.887秒，力狮完成了10万公里挑战，并创造了223.345km/h的最新纪录。同年该车型开始进入美国和欧洲市场。 第二代 Legacy力狮（1993年-1998年） 1993年10月，第二代Legacy力狮诞生。新一代Grand Touring车型传承了自第一代起就提出的“Grand TouringSedan&Wagon”基本理念，并且从款式、操控性以及动力方面都逐步迈向成熟。Grand Touring车型的综合性能有了飞跃性提高， 并在纽伯格林（NURBURGRING）北赛道上进行了测试，对性能的提升进行了验证。发布之前，在美国犹他州Bonneville盐湖上向“无改装量产旅行轿车”的世界速度纪录发起挑战，并以249.981km/h的成绩刷新纪录。在1995年，斯巴鲁还以力狮车型为基础，推出了越野性更强并兼具完美驾乘舒适感的Outback傲虎车型，并在美国开始销售。宽阔的视野以及完美的乘坐舒适感受让它在北美以及澳洲等地大受好评。 1996年，有北京的进口车经销商借助555港京拉力赛的热潮，将斯巴鲁第二代三厢力狮首度引进国内，并在国贸大厦一期的圆形展厅中展出。 1998年发布了Legacy 力狮Touring Wagon车型。 第三代Legacy力狮（1998年-2003年） 第三代Legacy力狮诞生于1998年，起初只发布了旅行轿车和Lancaster，随后冠名为“B4”的三厢轿车登场。第三代力狮的一项重要调整是取消了FF（前置前驱）设计，全部采用全时四轮驱动，后悬架也由原来的麦弗逊式独立悬架改为新开发的多连杆式独立悬架，发动机有自然吸气发动机与涡轮增压发动机，又以气门结构的不同和排量的不同衍生出多个版本。这一代力狮车型是斯巴鲁坚持“打造世界性品牌”信念，以精益求精的态度在行驶性能、车内空间、安全性等方面进一步提升，并获得极大提高的车型。在某种意义上，第三代力狮也可以说是“里程碑”式的汽车典范，起到了提升力狮品牌知名度，巩固市场地位的重要作用。 第四代Legacy力狮（2003年-2008年） Legacy力狮正式进入中国市场的是第四代产品。其开发主题是“风格、性能与功能的融合”。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。以GT、3.0R为代表的第四代力狮上市，这代力狮车型将车身整体扩宽，使动力性能、外观和驾乘舒适性完美融合。车身选用了轻巧的铝合金材料和高张力钢板，在强化车身刚性、提高安全性能的基础上实现了轻量化。发动机80%的零件都进行了重新设计，在从低到高的转速提升过程中，全域实现了卓越的加速灵敏度和大扭矩，始终保持有力且稳定的动力输出，并且所有车型都采用了四轮驱动系统。之后，力狮实施了局部改良，并在2006年发布了搭载有新开发的SI-Drive（斯巴鲁智能驾驶提升系统）的力狮车型，三种不同的驾驶模式。第四代力狮推出后在世界范围内广受好评，更赢得了“日本2003、2004年度最佳车型奖”。 第五代 Legacy力狮（2009年-2015年） 2009年，斯巴鲁在Legacy力狮销售20周年之际，向全球市场推出了全新一代Legacy力狮车型。新力狮以“革新的全能行驶性”为设计理念，通过多种新技术的采用，实现了乘座舒适感、操控性、安全性以及环保性能几个方面的提升和飞跃。新力狮搭载三款全面改良的发动机：2.0L自然吸气式、2.5L自然吸气式、2.5L涡轮增压式，在拥有更强动力输出的同时获得更好的燃油经济性和环保性。新底盘应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，并采用新的摇篮式发动机托架，增强了前悬架部分的刚性，车辆受撞击时前方的溃缩区加大，实现了优异的操控稳定性及安全性。无级变速器Lineartronic也首次应用于新Legacy力狮，这一代有6速手动模式的无级变速器采用了创新性的链条传动方式，在车辆高速巡航时，能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时又能迅速降挡以提供充足扭矩，从而将斯巴鲁新水平对置发动机（SUBARU BOXER）的性能优势发挥更充分，加之标准配备的辅助驾驶系统使得车辆操控性获得极大提高。外观上，新Legacy力狮在动感张扬的运动型车身设计中融入了尊贵高雅的元素，而增大的整体车身尺寸使驾乘舒适感进一步提升。 第六代 Legacy力狮（2015年11月......） 斯巴鲁Legacy力狮的使命是传承经典，不断进化发展亦是力狮将延续传奇之必需。全新力狮从外观设计、经济性、行驶性、安全性四个领域“全性能改款”为研发方向，实现了全面进化。以“运动与大气并存”为设计目标的新力狮整体外观更加引人注目，车身更趋饱满富肌肉感。最小离地间隙提升了50mm，道路通过性增强，这一款具备优异驾控感的全时四驱车型更具性能优势。这一次，全新斯巴鲁Legacy力狮开始再次提醒人们关于“传承”的厚重与存在感。