桥梁支座和伸缩装置检测
一、桥梁支座检测
桥梁工程常用的支座有以下几种：
1、 油毛毡或平板支座（石棉板或铅板支座）：一般用于低等级公路中标准跨径10m以内的
简支梁（板）桥。
2、 板式橡胶支座：一般用于中、小跨径（L0
3、 盆式橡胶支座：常用于大跨径、大吨位的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。
4、 球型支座：常用于大跨径、大吨位的箱梁桥，特别适用于曲线桥、宽桥和坡道上斜桥。 5、 钢支座：适用于标准跨径等于或大于25m的梁桥。现已基本被板式橡胶支座取代，目前
多用于钢结构桥梁上。
此外，还有钢筋混凝土摆式支座等。
橡胶支座构造简单、成本低，目前已实现了产品的标准化、系列化。本节主要介绍板式橡胶支座的检测。
一）板式橡胶支座构造特性
板式橡胶支座由若干层橡胶片与薄钢板为刚性加劲物组合而成，各层橡胶与上下钢板经加压硫化牢固的粘结成为一体。支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度，主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。在水平力作用下，支座的水平位移量取决于橡胶片的净厚度。
二）板式橡胶支座技术要求
标准系列规格支座设计参数
注：1）当温度低于-30℃时，抗剪弹模值应增大20%，四氟板与不锈钢板间摩擦系数μf增大30%； 2）四氟板与不锈钢板间若不加润硅脂时，摩擦系数μf加倍。
支座成品的力学性能指标
支座解剖检验
每块支座成品外观检验
支座成品平面尺寸偏差范围
支座成品厚度偏差范围
三）板式橡胶支座检验方法
桥梁橡胶支座检验有型式检验、出厂检验和使用前检验三种质量控制环节。型式检验是指厂家在投产、胶料配方改变、工艺和结构型式改变及正常生产中质检部门或国家监督机构定期检测。出厂检验必须由厂家质量管理部门进行检验，确认合格后才可出厂，供货时必须附有产品质量合格证。而桥涵工程使用前抽检是指针对具体支座的设计要求，以行业标准为依据，进行常规性检验、支座成品解剖检验和外观、几何尺寸检验等。
试样数量要求如下：
抗压弹性模量试验数量为三块；抗剪弹性模量试验的试样每两块组成1组，数量为三对；极限抗压强度试验的试样数量不得少于三块；容许剪切角试验的试样每两块组成一对，数量为三对；摩擦系数试验的试样数量为二块；容许转角试验的试样每两块组成一对，数量为三对。
1、 抗压弹性模量检验
试验方法为通过中心受压试验，得出橡胶支座的应力应变曲线，并据此求出支座的抗压弹性模量，实测出使用应力下支座的最大压缩量并观察支座在受压情况下的工作状态。
E=
∑(σ∑(σ
iik
i
k
i
-)2
-)εi
2、 极限抗压强度检验
橡胶支座的极限抗压强度为70Mpa(矩形支座)和75Mpa(圆形支座)。每分钟1.0Mpa的加载速度加至极限抗压强度为止，注意观察，支座完好无损，其指标为合格。
3、 抗剪弹性模量检验
橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的净厚度，也就是说支座的剪切位移是靠橡胶层的变形产生的。
橡胶支座双剪试验测抗剪弹性模量。
G=
∑(τ∑(τ
i=3i=310
i
10
i
-)2
-)i
4、 容许剪切角检验
试验方法与抗剪弹性模量试验一样，可以同时完成。
tgα=
τmax
G
5、 摩擦系数检验
施加压应力[σ]，并在试验过程中保持不变。施加水平力直到发生滑动为止。
μ=
τ [σ]
6、 允许转角检验
在外荷载作用下，支座在发生竖向压缩的同时，由于梁体的挠曲作用使支座产生转动，支座转动时，试样边缘产生压缩与回弹两个相反的变形。由转动产生的支座边缘的变形必须小于由垂直荷载和强制转动共同作用下的压缩变形。
7、 判定规则
试样的抗压弹性模量与表值的偏差在±20%之内时，认为满足要求。
试样的抗剪弹性模量与表值的偏差在±15%之内，容许剪切角正切值符合表值规定，则认为满足要求。
在70Mpa(矩形支座)和75Mpa(圆形支座)的压应力下，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则试样的极限抗压强度是满足要求的。
试样的摩擦系数符合表值规定时，是满足要求的。
试样的容许转角正切值，混凝土、钢筋混凝土桥在1/300，钢桥在1/500时，试样边缘最小变形值大于或等于零时，认为试样容许转角满足要求。
三块（或三组）试样中，有两块（组）不能满足要求时，则认为该批产品不合格。若有一块（组）试样不能满足要求时，则应重新抽取三块（组）试样进行试验，若仍有一块（组）不能满足要求时，则认为该批产品不合格。
二、桥梁橡胶伸缩装置检测
一）桥梁橡胶伸缩装置的作用及分类
桥梁橡胶伸缩装置的主要作用是满足桥梁上部结构变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。桥梁橡胶伸缩装置按照伸缩体结构不同可划分为四类： 1、 纯橡胶伸缩装置
2、 板式伸缩装置
3、 组合式伸缩装置
4、 模数式伸缩装置
二）桥梁橡胶收缩装置技术要求
桥梁橡胶伸缩装置的检测项目有：橡胶与钢材的质量；成品尺寸偏差；外观质量；成品力学性能试验；解剖检验等。 1、 成品力学性能试验
2、 成品尺寸偏差及外观质量检验
3、 成品解剖检验
三）桥梁橡胶伸缩装置检验原则
四）判定规则
复习思考题
1） 板式桥梁橡胶支座的检验项目有哪些？
2） 支座成品外观检验项目有哪些？如何进行检验？ 3） 支座形状系数的概念？如何确定支座形状系数？ 4） 叙述板式桥梁橡胶支座抗压弹性模量的检验方法？ 5） 如何判定板式桥梁橡胶支座是否合格？
6） 桥梁橡胶伸缩装置成品力学性能的检验项目有哪些？ 7） 叙述橡胶伸缩装置成品外观检验项目与方法。 8） 叙述橡胶伸缩装置的检验原则及判定规则。
桥梁支座和伸缩装置检测
一、桥梁支座检测
桥梁工程常用的支座有以下几种：
1、 油毛毡或平板支座（石棉板或铅板支座）：一般用于低等级公路中标准跨径10m以内的
简支梁（板）桥。
2、 板式橡胶支座：一般用于中、小跨径（L0
3、 盆式橡胶支座：常用于大跨径、大吨位的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。
4、 球型支座：常用于大跨径、大吨位的箱梁桥，特别适用于曲线桥、宽桥和坡道上斜桥。 5、 钢支座：适用于标准跨径等于或大于25m的梁桥。现已基本被板式橡胶支座取代，目前
多用于钢结构桥梁上。
此外，还有钢筋混凝土摆式支座等。
橡胶支座构造简单、成本低，目前已实现了产品的标准化、系列化。本节主要介绍板式橡胶支座的检测。
一）板式橡胶支座构造特性
板式橡胶支座由若干层橡胶片与薄钢板为刚性加劲物组合而成，各层橡胶与上下钢板经加压硫化牢固的粘结成为一体。支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度，主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。在水平力作用下，支座的水平位移量取决于橡胶片的净厚度。
二）板式橡胶支座技术要求
标准系列规格支座设计参数
注：1）当温度低于-30℃时，抗剪弹模值应增大20%，四氟板与不锈钢板间摩擦系数μf增大30%； 2）四氟板与不锈钢板间若不加润硅脂时，摩擦系数μf加倍。
支座成品的力学性能指标
支座解剖检验
每块支座成品外观检验
支座成品平面尺寸偏差范围
支座成品厚度偏差范围
三）板式橡胶支座检验方法
桥梁橡胶支座检验有型式检验、出厂检验和使用前检验三种质量控制环节。型式检验是指厂家在投产、胶料配方改变、工艺和结构型式改变及正常生产中质检部门或国家监督机构定期检测。出厂检验必须由厂家质量管理部门进行检验，确认合格后才可出厂，供货时必须附有产品质量合格证。而桥涵工程使用前抽检是指针对具体支座的设计要求，以行业标准为依据，进行常规性检验、支座成品解剖检验和外观、几何尺寸检验等。
试样数量要求如下：
抗压弹性模量试验数量为三块；抗剪弹性模量试验的试样每两块组成1组，数量为三对；极限抗压强度试验的试样数量不得少于三块；容许剪切角试验的试样每两块组成一对，数量为三对；摩擦系数试验的试样数量为二块；容许转角试验的试样每两块组成一对，数量为三对。
1、 抗压弹性模量检验
试验方法为通过中心受压试验，得出橡胶支座的应力应变曲线，并据此求出支座的抗压弹性模量，实测出使用应力下支座的最大压缩量并观察支座在受压情况下的工作状态。
E=
∑(σ∑(σ
iik
i
k
i
-)2
-)εi
2、 极限抗压强度检验
橡胶支座的极限抗压强度为70Mpa(矩形支座)和75Mpa(圆形支座)。每分钟1.0Mpa的加载速度加至极限抗压强度为止，注意观察，支座完好无损，其指标为合格。
3、 抗剪弹性模量检验
橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的净厚度，也就是说支座的剪切位移是靠橡胶层的变形产生的。
橡胶支座双剪试验测抗剪弹性模量。
G=
∑(τ∑(τ
i=3i=310
i
10
i
-)2
-)i
4、 容许剪切角检验
试验方法与抗剪弹性模量试验一样，可以同时完成。
tgα=
τmax
G
5、 摩擦系数检验
施加压应力[σ]，并在试验过程中保持不变。施加水平力直到发生滑动为止。
μ=
τ [σ]
6、 允许转角检验
在外荷载作用下，支座在发生竖向压缩的同时，由于梁体的挠曲作用使支座产生转动，支座转动时，试样边缘产生压缩与回弹两个相反的变形。由转动产生的支座边缘的变形必须小于由垂直荷载和强制转动共同作用下的压缩变形。
7、 判定规则
试样的抗压弹性模量与表值的偏差在±20%之内时，认为满足要求。
试样的抗剪弹性模量与表值的偏差在±15%之内，容许剪切角正切值符合表值规定，则认为满足要求。
在70Mpa(矩形支座)和75Mpa(圆形支座)的压应力下，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则试样的极限抗压强度是满足要求的。
试样的摩擦系数符合表值规定时，是满足要求的。
试样的容许转角正切值，混凝土、钢筋混凝土桥在1/300，钢桥在1/500时，试样边缘最小变形值大于或等于零时，认为试样容许转角满足要求。
三块（或三组）试样中，有两块（组）不能满足要求时，则认为该批产品不合格。若有一块（组）试样不能满足要求时，则应重新抽取三块（组）试样进行试验，若仍有一块（组）不能满足要求时，则认为该批产品不合格。
二、桥梁橡胶伸缩装置检测
一）桥梁橡胶伸缩装置的作用及分类
桥梁橡胶伸缩装置的主要作用是满足桥梁上部结构变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。桥梁橡胶伸缩装置按照伸缩体结构不同可划分为四类： 1、 纯橡胶伸缩装置
2、 板式伸缩装置
3、 组合式伸缩装置
4、 模数式伸缩装置
二）桥梁橡胶收缩装置技术要求
桥梁橡胶伸缩装置的检测项目有：橡胶与钢材的质量；成品尺寸偏差；外观质量；成品力学性能试验；解剖检验等。 1、 成品力学性能试验
2、 成品尺寸偏差及外观质量检验
3、 成品解剖检验
三）桥梁橡胶伸缩装置检验原则
四）判定规则
复习思考题
1） 板式桥梁橡胶支座的检验项目有哪些？
2） 支座成品外观检验项目有哪些？如何进行检验？ 3） 支座形状系数的概念？如何确定支座形状系数？ 4） 叙述板式桥梁橡胶支座抗压弹性模量的检验方法？ 5） 如何判定板式桥梁橡胶支座是否合格？
6） 桥梁橡胶伸缩装置成品力学性能的检验项目有哪些？ 7） 叙述橡胶伸缩装置成品外观检验项目与方法。 8） 叙述橡胶伸缩装置的检验原则及判定规则。