我国速公路发高的展点特分 析
我 誓 蓦
文／齐
志刚
部
发 达 地 区．高 公 路速网 络 也 只 是 初步 域 领．在促进 其 发展的 同 时．也 高使速 形 成 了骨 架 ， 相 对于远 期 划规 “部 公加 路行 业债 务 迅 增 加速 据 统 。计 ， 截至 东
０５
成就 ．大 大推进 了我 公国路 交 通现代 化 密” 的 布 局 思 路 相，对 于 部 地东区 率 ２０ 底年 我 已 建国 成 高 速公路 形 成 的 水平， 使公 路 基 础 设施 体总 平 实 水 了 现 先基 本 实现 现 代 化” 的 需求． 高速公 路 资 产 约 亿元１， 债务 余 额约 ５ 亿０ 元 ．万 ８ ０ 资 产负债 约率为 ％ ５随。高 速着公路 的 进 ８步 拓展 一交 通量 ， 、财务效 大益好 的公路 项 将目逐 减 步 少债 ，务 题 将 日渐问 突 ，出 此问题 在部 地西区 尤为重严 ，于由地 方配 套金资 的 实存在 较 大难落度 致导 款 贷务 债
历史 跨 越性 也， 促 了综 进合运 输 体 系 的 程 是 里 够 的 不 中。西 部 区高地速 公路
一 步进发 展并 为推． 动 我国 国民经 和 济里 程尽 管 期 近增 加很快 ，但仍 存 在通 道
社 会事 业 发 的展做 了出 巨大贡 献。 但毕 不 通、断头 路 等现 ．象还 不 能发 挥 出高 竟
高速公 路 在 我 国发 的展 历 还 较 史 短，
速 公路 的 规模 效 益 和 络 网 效 。 目前 全 益
３超
０并经 历了 计 由划 经济 向 市 场 经 济转 化 的 国 还 存 在 较 多 的城 镇 人 １ 过 ２ 万 过 的渡 阶段 相， 对 于我 国 济 经 会社 的迅猛 大 城 中市 一 重 些要 的 通交 枢纽 市城、
年增逐加 。尽 管我 国 现 基已本 成 形 家 投 国
Ａ
著级名 旅 游城市 、一 类 公 路 １ 岸仍 发３ 展 交 和通需 求 高． 速公 发 展 路还 存在 ４
一
些不 足 有 ，待 于 善 。完
未 连 通
高速公 路 还， 有 较多 的人 们 没有 资 、 地 方 资 筹、 社会融 资 、 利用 外 资
感到 受高 公速 路 运 输给生 产、 生 带来活 和 款修 路 ”收 费 还 贷、 动 滚发 ” 贷展
高速 公
路 展 很 发快， 但 总 量 依 然 不足
的 便利， 高速公 路的 机 动 性没有 得 充到
的投融 资 体制 为， 速高公 路 建设 供提 了
分 的 发 还 没 挥有形 成与 其 它 输 方式运 资 的保 金障 但 对。目前 公 路建 设资 金来
我
国 高速 公 路 十 年二 的 来 展发历 衔 接 良好 综的合 输 运大 通 和 道 较为完 善 源 进
行 分析 后 基， 本可 得以 出以 下 结
程呈 现 出 下 三以个 特 征 ： 起 步晚 最 、初 的 集 疏 系运 统。
论 ： 一是交 专通项 税 费 金资 源来 渠 是 稳道 定 呈并 增长 的 趋 势 ，但 总 量 仍难 以满
发
较 缓展 和加 快 发 阶展段 的 点特 至。 ０２年 底， 高 公 路速通 车 里 程总 达 已０７
５３ 万 公 里 ． 管 尽已初 具 规 ，但 模 与 ６
．高速
公 投融路 资结 构 不 尽合 足 设 需－Ｅ 方前 资 自 的 建：求；目 地 筹 金 ，需要 进理 步一 善 完 的、 的道 相段 有要大 渠 融资 手 对限．想
国 的我高 速公 路 建 设 资投 存在 政 府 幅 度 集 筹资 ．金需要 积 极探 索 的 新 融资
外国 发达 家国相 比总量，仍 显 足 。
不目前 ． 国美 速 高 路 总公 程 里８为 ９万公 投 资 例小 比债 务 、比过 大 等例一系列 结 构 方 式 以及 充分 运用 金 融 工 具 银．行 贷 款 ． ９里
是 ， 我国高 速 路 总公 里程 的 １ ７。．倍
问 性 题政 。府 资 （投括 国 债 表 １ 高速 公发路 展 的际国比较 包金资）比例 通常 于低３ ．％多 数国 家 ５项 目的 央中 投 资例低比于 ％ １ ， ５ 美 国
２０ ，年我国 以 国 面 土积 算 的 计 速 ０７高 路公密 度 ０５为公 里 ， 平方 公 里 ，尽 ．６百
速公 高里路程 （ 公 ｙ
里８ ８ ９ ９５
面积 密 度 公里｛ 佰平 公蠹 里 ｊ
０９ ．
管３ 在 展发 中 家国 于居前 列，但 与 发 达 使中 央 资 金 的 宏 观 调控 作 用难 国家 相 比 ，仍 有 较大 差距 为 ． 国 的 美
中国
６５ Ｏ ３ ｏ ６ ９ １ １ ８
０ ５ ．６０２ ３
以
体 现 。从 历史 上 ，在看我 国 澳利 亚 大
加拿大 德
国
班西 法牙国
日本
６
％ 、 日 的本 ３％ 、 德国 的 １％。我 国 高 公速 路 发 的 展过程 中 ．银 行 ０ ０ ７
济经 总 量现已 身 跻世 前界４ ，仅次 于 贷 款 发 挥 了巨 大 推的动 作 ， 位 用 美 国 日、 本和德 国 但 高 速 公 路发的 展 在 很 程 大度 上缓 解了 高速公 路水 平却 与经济 发 展 的要 求 在存 距 差。 按 建 设 金 不 足 资 矛 盾的， 是 大但
１
９ ０ ６０ １０７
３ ２
１ ０ ０ ９ ２３０１ ０
９１ ６５
９
Ｏ０ ２．
３ ３．９
３ ．２ ８１ ８ ９
１８＿ ．
３
大 意利
６ ２
６１
２ ．９１
照现 代 交通 运输业 展发的 要 求 ， 有只 继 量银行 贷 款 进
入 高速 路公建 设 英国 续 加快 发 展 ．才 能 快 尽缩 小差 距 。 高速 表
高 速２ 公 路与普 通 公 事路故 率 对 匕
３
７ ４６
１ ４ ． ３
单
位百 ： 万 公 车 事里故 率
路公发的国际展比见较１ 表。 高速
公路 的量总相 对 我于 广国 袤
道 通京
塘 津
高速公路
１１ ．
９
相关 老
路７ ．２
高 速公路 与
路老 格事忱故率下 比例 降
５． ％ ５９ ３
成 渝
沈 大
１
２ ． ７
０ ８．６
２９ ．
１２３ ．
６４
． ％ １１ ０
．３ ％ ６ ７６
的 国土 面 积 和 全占 １球 ５ 口人 量 数以 ， 的 巨及 的大 交通 求需 也是 不足 ，建的设步 伐 需 仍 进 。推从 目前 我国 高速 公 路 覆的
长（ 四 ）（） 平春
杭 甬
４０ ． ６２．
１
５
１２ ．
３７ ． ６
．７６１ ６％
３ ２。３４ ％
平均值
１５ ．
３２３ ． ９
４． １３５ ％
盖情 况 和 覆 效盖果 看 ， 即使 我在 国 的
东注
： 数来据源于 上以各条 高 速 路后公评 价 报告
２ ０年 ３４ 第 ９０／期（
交通世界
０１９
坌Ｉ Ｗ ＧＨ Ａ Ｙ
表３
高速 路公与普 公通 路故致 事率 死比对
年份
１９ ９ ９２０１ ０
２ ０ ０
３ 点车 辆 ．运 行状况 较 高速 公
普通路
公速高公路
相差路甚 。
受远伤 人 死 亡人数数
２３９ １８５ ２１３ ５ ７８ ３
７２ ０ ８ ７
美
州 国际
事公 数
１故６ ３２ ３５５ ４２ ６３ ２ ７
６ ５
受伤 人数
４２ １ ９ ９８ ７９
１８ ４ ６ ７
死亡 人数
１ ８ ７６ ３４ ７１
５ ６ ２ ９
致
率 死３
２ ％． ４ ８ ３４ ．１５ ％
３ ４ ５４ ．
％事
数故
０４２ ０７ ２２４ ４ ４１ ３
３３１ ５ ５ ６
死率致 ２ ．
９ ０９ ％２ －６ ２２
％ ２４ ％ ４． ７
８１
４ ２８７３０ ８ ８
３ ０７ ５２
路４ 年分 析》 研 究 明 表州． ０ 际 公 路系 统 的 使 用 车使 速 和 交 通流 以前 稳 较定 ，进 而 交
通 流对 气大的 污 减 少 染在；
注：致 死率＝ 死亡 数人 受／ 伤 人 。 数
尽管 问 有题． 但仍 将 续继成 融为资 的主 ８ ，％英 国 下 了６ ％降 。９ ２
非际 州路 公 中汽．车 走停走 停 的通交 式方
方要式 之 一 三 ： 其 是 建他设 资 金的
来
尽管 我 国 高 速 公 的 事路故 率 较 是 州际 路公中 较 为平顺 交的通 流空 气
污 染 排 放的 ，３ 际 公州路 污 染 的 放 量 排
源倍，如 发行 票股、 企 债业 券等 ，虽然 是 普 通 公 路 ．但 低 高速公 路 的 事故 致 死
效 有 融 资 方 式的． 但数 量有 限，而且 受 率却较 高 ，这 一 点 需 引 起 相 关 门 的 部是 普 通 公路 １３ 右 的 。我国沈 大 高 ，速左多
因 影素 响．具 有很 的 不大 定 确 性仍， 高 重 视 度。据 统 ，计 随 着 高 公 速 的路
公
路 的环 境 测 结 检果 也 明表 ，高 公速路
需要 积 极 探新 索的融资 方 式 加 补以 充。
发 展 我， 高国 速 公路 交 事 故通 发生 起 天每 一氧 化碳 排 放量比老 路 少 近减２ １ ７￣
］
之总， 中 央政 府 投 入 不足 、行 业数和 死 伤 人 数 持续 升 上，１９ ～ ０ ３排放 ，量平 均每 小时减少 排 放１ 多 ； ８ ２ ０ ９ 吨
债 务 较
重、投 融 资结构 尽 不合理 不利
年 以 ，来 国 高我 公 速路 上共 发 生 通 交老 路 一 氧 碳化的排 放 量 是沈 大 高 公速路
于 我 国高速 公 路 路 网 功 能 的 现实 和行 业 事 １ 故 ５ 起０ 造 ，成 １ ６８ 死 亡 ． ５ ６ ３ ７人 ７
的可 持续 发展。 因此 ，建 议加 大 央中 政 府 投 资 例 比、适 当 减 少 贷借比 重、寻 求 其 他 融资方式 以 完 善 高 速公 投 路 融 结 资构 ， 以现实 高 速 公路经 济 效 益 和 社 会效
益 的 面全提 升 。 ５ ４ ６ 伤受 ，经 济 失损较 为 重严 ２。９ 人
近 ２ 。对的我 国 济 高 速 青公路 运等 倍行时
间较的长高速公的路后评期也价 出得
１ ９ ０～ ３ ， 高 公速路 的 故 事致 率 死９９２ 年０
在 ３－ ５ ０％ ３ ％左右 ．而 期 普 同通公 路 则为２％一 ．０具 体 数 据见表３ ０ ３％ 。事故 中
了类
似 的论 结 。 从 我 国 条 高 多速 公 路后评 价中 大
气 环 监 境 结测果 看 目， 我 前国 高 速 公
路 亡 人 死 数受与伤 人 的 数例比 高 ，速 公路 沿 线 的 Ｏｘ ＮＣ 、、ＴＳ ＯＰ、 Ｐ等四项 指 ｂ 为 １： ．５２９ ， 普 通公 为路 ：１． ０ ０ ，４高 速标 基 本达 标，对 环 境空 气 质 量 影 响 不
高速 公 的 路 故事 较率 低 ，但 事 故 致死率 较
高 高 公 路 速与 通 普 路 相公比 ． 在 运输 可 性靠 与 安 性全 方面 有 了很大 的 提 高 从 。 我 国 建已 的成 条多高 速 路 公 情 况
公 路 致 死
率 明 较 显高 。
大
，高速 公 路 的建 设 和运 营没 有
对 大 气
环境 成造 显 著 响影 但。在 噪 声 方 ，从面
高速 路公 有利 于 低降 气大污 染 ， 噪 音但问题值 得注
意我国 １条 高速 公 路后评 价 中 沿线声 环 Ｏ 境监测的结 果 看 见（）４ ， 沪除 宁 高 速
与 通公普 相路 比．车辆 在 高速 公 公路路（ 苏段 ．其）余 各 条 高 公速路 都 江
来看 其 通 车 后 年，平 均 故 率事 原 有 老 与运上行 够 有能减效 污 少物染 排的放 。量 研 存 在 全线 或部 分 路 段噪 影声 超 响 的标情
路 比 有 相 幅大 度的降 低 。 据高 速 公 路 后 显究示 ，汽 车污染 主要 油由料燃 烧不 充 分 况。 尤 其 是 在 间 夜 ， 超 率标达 ％ ５以
０评价 阶段 所 的做专 项 调查 结 果 示 显华， 排放 的一 化 氧 碳二、 氧化 和硫碳 物等 化造 上， 尽 通管过 对 敏感 点 采 取 一 定防噪 措
北 地 区 京的 津 高塘速 公路 自 开 后通 ，每 年 的 事 数故 显 明减 ．少 百万车 公 里 事 故 发 生率 指 标与 相 关老 路 相降比 低 了５ ％０ 成油， 料燃的烧程度 直 影 响接汽车污染 排 施 能够 起 到 定 的效 果一 但 这 问一题值 放 水 。油平料的燃烧 程 度 道路服 务与水平 注 意 得 ｏ 有着 。切 的关 系 密。与 通公普路 比相．高 速
者单 作 ：位 龙黑江省 公勘路 察设 院
计上 ；广 深 以 高速公 路 的 交通事 故率 仅 为 公 能路够 提表 当
一 般地 公路 的 １ １： 沈大 高速 公路 的 供 较 高 的 ４ 高 服速 公 路 声 噪影 响评 价 果结 ，０ 单位 ： Ｌｑ Ａ） ｄｅ Ｂ （
百 车 公 万 里 故 事率与 路老相 比 ，平 均 下 务 水平 高 ，降 了３ ％ ， 具体 数据 见 表 由 表 中２数 速公 路 交 通 ６ 。据 可 知 从，多 条 运 通 输道内 高 公 速 与 路流 属 于近似
速公高 路
长 壹 眷四半向ｊ 噩 公蹯
昼 问 超
水平 标标超率 １ Ｏ
％
夜０问
超 水标
平 ０３ ２ ．－ ．
超３标率 ６
％ ．３６
济南至青 岛速高公
路
Ｏ２ 一０ ．
５９ ％ ．
０ ９ ． １－． ２１
７．％ ８ ６
合
宁速高公 （路 皖境段 ）
０１ ． － １６
１ ＿ ％７６
１
３１ ．－ ２０．
８
．％ ３
３ 关相 老路交 通事 故情 况 对比 来看 ．高 自 流 的由 连 沪 宁 高速公 （路 段） 苏 江
公 速路 交 通安 性 全较普 通公 路 有 明 显 提高 ， 其 百万 车 公里 事 故率比 普 通 公 路 通 公 交路通 成 渝高 速 公路
（ 四段 川
）上海 续 流， 而 普 沪 高 宁速公 路（段 ） 宜黄高速 公 路０ ２ －．０ Ｏ
６０３。 ． ～
Ｏ
２ ％
１０ ．％ ７ ６
１ ００ ４． ． － １２
１ ． ． ６ ３ －０６ １
．－ ． ４８
８
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６ ． ％７４
￣１ ．．５７ ６
１
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７１ １
． ． —６ ８ １ ７０ ．～０ ．１６１ ．－． ３ １
１
０ ％０
下
降 ４ ． １ ，了已 逐 接步近 国外 水 的 ３５％
。 平高速 公 路 的上交 通 事 故 率与 普通公 流 ， 具 有时 路 相 ，美比国 下 了５降％ ， 日本 下降 了 ６
重
段庆） 属 流 于 断 间成 渝 高速公路 桂 （至柳林州 高 公路
速泉厦 高 公速 路
１０
５ ．２ ． － ７
７ ０ ＿ ９ ～．
８ ％． ５
７１ Ｏ０ ％ ３％ ．３３
１ ００ ％
４ ％ １Ｏ４ ０％
走时停 的 特： 噪 声 影 响 评价 执行 ＢＧ３ ９ － ３ 市 区 《 环域 境 噪声 标 准 。 注０ ９ 城
６
我国速公路发高的展点特分 析
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历史 跨 越性 也， 促 了综 进合运 输 体 系 的 程 是 里 够 的 不 中。西 部 区高地速 公路
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社 会事 业 发 的展做 了出 巨大贡 献。 但毕 不 通、断头 路 等现 ．象还 不 能发 挥 出高 竟
高速公 路 在 我 国发 的展 历 还 较 史 短，
速 公路 的 规模 效 益 和 络 网 效 。 目前 全 益
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０并经 历了 计 由划 经济 向 市 场 经 济转 化 的 国 还 存 在 较 多 的城 镇 人 １ 过 ２ 万 过 的渡 阶段 相， 对 于我 国 济 经 会社 的迅猛 大 城 中市 一 重 些要 的 通交 枢纽 市城、
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高速公 路 还， 有 较多 的人 们 没有 资 、 地 方 资 筹、 社会融 资 、 利用 外 资
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的 便利， 高速公 路的 机 动 性没有 得 充到
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行 分析 后 基， 本可 得以 出以 下 结
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盖情 况 和 覆 效盖果 看 ， 即使 我在 国 的
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注：致 死率＝ 死亡 数人 受／ 伤 人 。 数
尽管 问 有题． 但仍 将 续继成 融为资 的主 ８ ，％英 国 下 了６ ％降 。９ ２
非际 州路 公 中汽．车 走停走 停 的通交 式方
方要式 之 一 三 ： 其 是 建他设 资 金的
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尽管 我 国 高 速 公 的 事路故 率 较 是 州际 路公中 较 为平顺 交的通 流空 气
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源倍，如 发行 票股、 企 债业 券等 ，虽然 是 普 通 公 路 ．但 低 高速公 路 的 事故 致 死
效 有 融 资 方 式的． 但数 量有 限，而且 受 率却较 高 ，这 一 点 需 引 起 相 关 门 的 部是 普 通 公路 １３ 右 的 。我国沈 大 高 ，速左多
因 影素 响．具 有很 的 不大 定 确 性仍， 高 重 视 度。据 统 ，计 随 着 高 公 速 的路
公
路 的环 境 测 结 检果 也 明表 ，高 公速路
需要 积 极 探新 索的融资 方 式 加 补以 充。
发 展 我， 高国 速 公路 交 事 故通 发生 起 天每 一氧 化碳 排 放量比老 路 少 近减２ １ ７￣
］
之总， 中 央政 府 投 入 不足 、行 业数和 死 伤 人 数 持续 升 上，１９ ～ ０ ３排放 ，量平 均每 小时减少 排 放１ 多 ； ８ ２ ０ ９ 吨
债 务 较
重、投 融 资结构 尽 不合理 不利
年 以 ，来 国 高我 公 速路 上共 发 生 通 交老 路 一 氧 碳化的排 放 量 是沈 大 高 公速路
于 我 国高速 公 路 路 网 功 能 的 现实 和行 业 事 １ 故 ５ 起０ 造 ，成 １ ６８ 死 亡 ． ５ ６ ３ ７人 ７
的可 持续 发展。 因此 ，建 议加 大 央中 政 府 投 资 例 比、适 当 减 少 贷借比 重、寻 求 其 他 融资方式 以 完 善 高 速公 投 路 融 结 资构 ， 以现实 高 速 公路经 济 效 益 和 社 会效
益 的 面全提 升 。 ５ ４ ６ 伤受 ，经 济 失损较 为 重严 ２。９ 人
近 ２ 。对的我 国 济 高 速 青公路 运等 倍行时
间较的长高速公的路后评期也价 出得
１ ９ ０～ ３ ， 高 公速路 的 故 事致 率 死９９２ 年０
在 ３－ ５ ０％ ３ ％左右 ．而 期 普 同通公 路 则为２％一 ．０具 体 数 据见表３ ０ ３％ 。事故 中
了类
似 的论 结 。 从 我 国 条 高 多速 公 路后评 价中 大
气 环 监 境 结测果 看 目， 我 前国 高 速 公
路 亡 人 死 数受与伤 人 的 数例比 高 ，速 公路 沿 线 的 Ｏｘ ＮＣ 、、ＴＳ ＯＰ、 Ｐ等四项 指 ｂ 为 １： ．５２９ ， 普 通公 为路 ：１． ０ ０ ，４高 速标 基 本达 标，对 环 境空 气 质 量 影 响 不
高速 公 的 路 故事 较率 低 ，但 事 故 致死率 较
高 高 公 路 速与 通 普 路 相公比 ． 在 运输 可 性靠 与 安 性全 方面 有 了很大 的 提 高 从 。 我 国 建已 的成 条多高 速 路 公 情 况
公 路 致 死
率 明 较 显高 。
大
，高速 公 路 的建 设 和运 营没 有
对 大 气
环境 成造 显 著 响影 但。在 噪 声 方 ，从面
高速 路公 有利 于 低降 气大污 染 ， 噪 音但问题值 得注
意我国 １条 高速 公 路后评 价 中 沿线声 环 Ｏ 境监测的结 果 看 见（）４ ， 沪除 宁 高 速
与 通公普 相路 比．车辆 在 高速 公 公路路（ 苏段 ．其）余 各 条 高 公速路 都 江
来看 其 通 车 后 年，平 均 故 率事 原 有 老 与运上行 够 有能减效 污 少物染 排的放 。量 研 存 在 全线 或部 分 路 段噪 影声 超 响 的标情
路 比 有 相 幅大 度的降 低 。 据高 速 公 路 后 显究示 ，汽 车污染 主要 油由料燃 烧不 充 分 况。 尤 其 是 在 间 夜 ， 超 率标达 ％ ５以
０评价 阶段 所 的做专 项 调查 结 果 示 显华， 排放 的一 化 氧 碳二、 氧化 和硫碳 物等 化造 上， 尽 通管过 对 敏感 点 采 取 一 定防噪 措
北 地 区 京的 津 高塘速 公路 自 开 后通 ，每 年 的 事 数故 显 明减 ．少 百万车 公 里 事 故 发 生率 指 标与 相 关老 路 相降比 低 了５ ％０ 成油， 料燃的烧程度 直 影 响接汽车污染 排 施 能够 起 到 定 的效 果一 但 这 问一题值 放 水 。油平料的燃烧 程 度 道路服 务与水平 注 意 得 ｏ 有着 。切 的关 系 密。与 通公普路 比相．高 速
者单 作 ：位 龙黑江省 公勘路 察设 院
计上 ；广 深 以 高速公 路 的 交通事 故率 仅 为 公 能路够 提表 当
一 般地 公路 的 １ １： 沈大 高速 公路 的 供 较 高 的 ４ 高 服速 公 路 声 噪影 响评 价 果结 ，０ 单位 ： Ｌｑ Ａ） ｄｅ Ｂ （
百 车 公 万 里 故 事率与 路老相 比 ，平 均 下 务 水平 高 ，降 了３ ％ ， 具体 数据 见 表 由 表 中２数 速公 路 交 通 ６ 。据 可 知 从，多 条 运 通 输道内 高 公 速 与 路流 属 于近似
速公高 路
长 壹 眷四半向ｊ 噩 公蹯
昼 问 超
水平 标标超率 １ Ｏ
％
夜０问
超 水标
平 ０３ ２ ．－ ．
超３标率 ６
％ ．３６
济南至青 岛速高公
路
Ｏ２ 一０ ．
５９ ％ ．
０ ９ ． １－． ２１
７．％ ８ ６
合
宁速高公 （路 皖境段 ）
０１ ． － １６
１ ＿ ％７６
１
３１ ．－ ２０．
８
．％ ３
３ 关相 老路交 通事 故情 况 对比 来看 ．高 自 流 的由 连 沪 宁 高速公 （路 段） 苏 江
公 速路 交 通安 性 全较普 通公 路 有 明 显 提高 ， 其 百万 车 公里 事 故率比 普 通 公 路 通 公 交路通 成 渝高 速 公路
（ 四段 川
）上海 续 流， 而 普 沪 高 宁速公 路（段 ） 宜黄高速 公 路０ ２ －．０ Ｏ
６０３。 ． ～
Ｏ
２ ％
１０ ．％ ７ ６
１ ００ ４． ． － １２
１ ． ． ６ ３ －０６ １
．－ ． ４８
８
％ ０
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６ ． ％７４
￣１ ．．５７ ６
１
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７１ １
． ． —６ ８ １ ７０ ．～０ ．１６１ ．－． ３ １
１
０ ％０
下
降 ４ ． １ ，了已 逐 接步近 国外 水 的 ３５％
。 平高速 公 路 的上交 通 事 故 率与 普通公 流 ， 具 有时 路 相 ，美比国 下 了５降％ ， 日本 下降 了 ６
重
段庆） 属 流 于 断 间成 渝 高速公路 桂 （至柳林州 高 公路
速泉厦 高 公速 路
１０
５ ．２ ． － ７
７ ０ ＿ ９ ～．
８ ％． ５
７１ Ｏ０ ％ ３％ ．３３
１ ００ ％
４ ％ １Ｏ４ ０％
走时停 的 特： 噪 声 影 响 评价 执行 ＢＧ３ ９ － ３ 市 区 《 环域 境 噪声 标 准 。 注０ ９ 城
６