汽车行业分析
(XXX XXXXXXX 经济学院) 2014/3/2
摘要：随着整个汽车工业的崛起，中国的汽车行业同其他国家一样而崛起。新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车行业注入了新的活力，使得目前中国的汽车企业无论从运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。本文通过介绍目前我国汽车的行业销售规模，主要选取了汽车行业中属于物流一环的供应链以及发展趋势这两方面对该行业进行了简单的分析。
关键词：行业规模 物流 供应链 发展趋势
一、我国汽车行业销售规模
1、国内汽车销量
经历了两年微增长后，中国汽车销售在2013年再创辉煌，实现两位数增长。在昨日的“2014中国汽车市场发展趋势论坛”上，业内专家预计，促成去年车市高增长的有利因素将继续存在，今年汽车销售有望达到2400万辆，同比增长9%左右，二手车市场有望迎来“井喷”行情，年度交易总规模有望接近 1000万辆。同时，国家信息中心信息资源部高级经济师李伟利表示，限购、换车潮、公务员购车等因素，都将继续影响今年的汽车销售。
李伟利预计，2014年中国汽车需求将达2470万辆，同比增长11.2%，其中，乘用车需求1860万辆，同比增长14.3%。相关统计显示，去年我国新能源汽车销量接近2万辆，增速达到40%左右。眼下，节能减排是汽车产业发展面临的最大挑战已成为业界共识，包括中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在内的多位专家预测，在政策的推动下，今年我国新能源汽车销售将进入快速增长期，达到6万-15万辆，2014年也将因此成为新能源汽车的发展元年。
2、我国汽车出口状况
中国汽车工业经过五十多年的发展，基本建立起了比较完整的汽车工业生产体系，在改革开放政策的推动下，在强大的国内市场激励下，经过汽车业界的共同努力，获得了快速发 第 1 页 共 1 页
展，目前，我国已成为世界汽车第二大生产国。近年来，我国汽车及零部件出口也呈现快速发展态势，2001-2007年年均增长近50%，2008年汽车产品出口已达302亿美元。但从总体看，我国汽车及零部件出口与发达国家和新兴工业化国家（地区）相比仍有很大差距，目前尚处于起步阶段，出口经营粗放、品牌和营销网络缺失、自主创新能力不强、出口产品附加值不高、知识产权保护力度亟待加强等问题制约了汽车产品出口的发展。2008年下半年以来，由于金融危机的影响，我国汽车产品出口存在的问题更为凸显，出口大幅下降，我国汽车产品出口面临严峻形势。同时，也应看到，我国汽车产品国际比较优势依然存在，国际市场需求潜力巨大。为积极应对金融危机，必须采取切实有效措施，推动我国汽车及零部件出口持续健康发展
二、我国汽车行业供应链及物流状况
1、汽车供应链发展史
供应链概念有三个来源，一个是波特的价值链概念，这是最直接的来源，上世纪80年代初，美国学者波特在《竞争优势》一书提出了价值链，价值链将企业分解为战略性相关的许多活动，基本活动包括内部物流、生产作业、外部物流、市场和销售、服务。辅助活动包括采购、技术开发、人力资源管理、企业基础设施，总体管理、计划、财务、会计、法律、政府服务和质量管理。
第二个是精益生产和敏捷制造的管理方式。1990年鲁斯在《改变世界的机器》一书中，最早提出了精益生产概念，精益生产方式是日本丰田汽车公司创立的一种旨在追求生产经营活动尽善尽美，消除生产过程中一切不产生附加价值的劳动和资源的全新生产方式，它的精髓就是在生产的各个环节中不断地消除浪费，从而达到降低成本、提高效率和效益的目的，最大限度地满足客户特殊化、多样化的需求。
第三个来源是组织理论，Coase（1937）解释了企业存在的原因，指出企业的本质是出于交易成本的节省而对市场的替代。此后，市场和企业被视为是协调经济活动的两种基本形式，直到Williamson（1975）提出中间性组织这一概念，20世纪80年代后，中间组织理论被明确提出，成为组织理论的一个分支。
2、创新的供应链——电子商务
第 2 页 共 2 页
供应链与电子商务密切结合是未来供应链的发展趋势，基于电子商务的供应链管理将成为汽车企业适应全球竞争的有效途径。
随着汽车行业借助电子工具和网络通信技术处理日益增多的业务，供应链管理重心迁移至基于电子商务的平台管理。电子商务的平台BtoB的供应商、经销商和第三方物流商的平台，BtoC的销售与客户服务的平台，BtoG的银行结算与政府部门的平台。整车制造企业是供应链的核心，它是电子商务交易平台的组织和构建者，整车制造企业通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM与下游分销商和客户连接，将原材料和零部件等多级供应商、汽车经销商、第三方物流商、和往来结算银行加以整合，形成供应链中各企业的信息，建立供应链管理体系。基于电子商务平台，企业借助iProcurement、ERP与CRM一体化运行，便可以帮助企业实现对整个供应链的管理，提高效率。而电子商务平台的信息处理功能为供应链的各要素提供全面的响应顾客的能力。下面就基于电子商务平台的供应链管理的内容作具体分析。
基于电子商务的汽车供应链管理的特点有： 1.信息化。电子商务时代，汽车供应链管理信息化是电子商务的必然要求，信息化是一切的基础，没有供应链管理的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于供应链管理领域，信息技术与计算机技术在供应链管理中的应用将会彻底改变汽车产业供应链管理的面貌。 2.自动化。自动化的基础是信息化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是高效，另外还可以扩大供应链管理的能力、提高劳动生产力、减少汽车产业供应链管理中的差错等。3. 网络化。汽车供应链管理网络化有两层含义：一是汽车产业供应链上企业联系的网络化，二是供应链企业组织内部的网络化，当今世界全球网络资源的可用性及网络技术的普及为供应链管理的网络化提供良好的外部环境，电子商务环境下汽车供应链管理的网络化势在必行。
汽车制造企业在电子商务的条件下实施客户信息资源的充分共享，在供应链各个节点上的企业按顾客驱动运营模式去驱动企业的开发与生产，汽车制造商联结供应商、分销商、客户和最终消费者之间的物流、商流、信息流和资金流使其形成强大、有效、对市场迅速反应的供应链体系，实现供应链的整体目标，适应全球汽车市场的激烈竞争。
3、我国汽车物流状况
中国的汽车物流业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其 第 3 页 共 3 页
是在某些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流企业，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。
从总体上分析计算物流市场规模是一个十分困难的问题，因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式决定了采用不同的方法分析物流规模结果不同，也会导致不同结果。现代汽车物流发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心、最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流业务来说，主要是①要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等）②要在第三方物流企业通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强企业核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理企业，是我国汽车物流企业今后3－5年的发展战略方向。我国的物流产值增长率的变化趋势与GDP的增长趋势大体相同，自1995年以来已超过GDP的增长率，预计我国第三方物流业产值仍将持续快速增长。
三、我国汽车行业发展趋势
1、汽车工行业国际化进程在加快
２００３年我国汽车产量达到了４４４万辆，同比增长３５％。目前，发达国家汽车市场普遍不景气，而中国作为正在崛起的经济大国，国内汽车市场以其良好的成长性和巨大的潜力无不被世界各大著名汽车厂家看好。
改革开放２０多年来，几乎所有的汽车跨国公司都已进入中国，目前，跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了９０％上的中国轿车市场。种种迹象表明，国际汽车巨头与中国本土企业的合作，已经达到了很高的档次和很广的范围。这表明，中国汽车工业已经开始步入国际化阶段。
中国加入ＷＴ０以后，一方面，是随着关税的降低和配额的增加，逐步扩大市场准入，国内市场逐步国际化；另一方面是资本输入的国际化，即中国市场上的竞争主体，与全球市场上的竞争主体越来越趋于一致。中国汽车工业国际化进程在不断加速，主要表现为： 第 4 页 共 4 页
国内汽车业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分，这意味着国内汽车企业与跨国公司的合作与融合将进一步升级。
跨国公司加大对中国的投资力度。目前，世界主要汽车跨国公司均已经进入中国，其生产布局已经基本完成，面对快速发展的中国市场，几乎所有的跨国公司都在考虑增资扩产。 跨国公司正全方位介入中国市场，竞争将进一步加剧。除了汽车生产外，竞争还将在汽车销售、汽车金融服务、维修服务、汽车租赁等方面全方位展开。
2、汽车行业逐渐成为国民经济支柱性产业
目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。２００３年我国人均国民生产总值已经超过１ ０００美元，已达到轿车进入家庭的起步阶段。从我国经济和汽车市场发展趋势看，目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多，且人均收入水平差距很大的现实，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。
汽车工业涉及众多工业部门，如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等部门，汽车工业与这些部门的协作配套密切相关。汽车工业作为许多国家国民经济发展的领头羊和带头产业，在发达国家国民经济中处于非常重要的地位。我国政府高度重视汽车工业发展，党的十四大就提出将汽车工业发展成为支柱性产业，新一届政府提出要鼓励汽车进入家庭，清理汽车消费环境，把汽车工业作为推动国民经济增长、实现工业化的战略性产业。为了进一步推云车工业发展，中国政府正在酝酿出台《汽车产业发展政策》和促进汽车服务贸易发展的系列政策。
２０１０年之前，我国工业的发展速度将高于ＧＤＰ的增长速度，而汽车工业的发展速度将大大高于全国工业的发展速度。在建设全面小康社会的征途中，汽车工业将扮演着极为重要的角色，并和电子、化工、建筑等产业一起推动国民经济快速发展。据预测，１０年之内中国汽车市场需求量有望超过１０００万辆，巨大的国内市场需求为汽车工业的发展提供了巨大的市场空间，随着我国汽车产品需求量的增加，汽车总产量有望大幅提高，届时汽车工业将对相关工业提出数倍于现在的数量要求。现实情况表明，汽车工业在国民经济中的地位正越来越突出，预计２０１０年将真正发展成为国民经济的支柱性产业。
第 5 页 共 5 页
四、小结
基于以上分析，本文从对中国汽车的销量状况，我国现阶段的汽车行业供应链及物流状况，以及对汽车行业的发展趋势的预判，得出在如今激烈的经济全球化竞争中，作为汽车供应链上的企业，应将自身的有限资源投入到加强核心的竞争力上去，实施优势互补，整合供应上的资源，以增加供应链的群体竞争优势。通过知识创新型的汽车产业供应链与物流，给社会带来更高效率的产品供应与销售以及后续的维修，为国民经济创造更多的财富。汽车行业的发展代表着一个国家的制造业的综合实力，它是目前激烈的国际竞争的重要砝码。因此，随着中国汽车工业生产规模扩大、技术开发能力增强、产品系列化、分工协作合理化，必将涌现出一批大型集团企业，对我国的经济增长及综合实力加强做出有力贡献。
参考文献：
[1].鲁耀斌，张金隆，罗静. 基于电子商务的汽车行业供应链管理模式模式研究[J] 中国科技论文在线. 2002.
[2].王宁，孔德洋. 汽车行业供应链协同知识创新机制[J]. 中国科技论文在线. 2009. 第 6 页 共 6 页
汽车行业分析
(XXX XXXXXXX 经济学院) 2014/3/2
摘要：随着整个汽车工业的崛起，中国的汽车行业同其他国家一样而崛起。新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车行业注入了新的活力，使得目前中国的汽车企业无论从运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。本文通过介绍目前我国汽车的行业销售规模，主要选取了汽车行业中属于物流一环的供应链以及发展趋势这两方面对该行业进行了简单的分析。
关键词：行业规模 物流 供应链 发展趋势
一、我国汽车行业销售规模
1、国内汽车销量
经历了两年微增长后，中国汽车销售在2013年再创辉煌，实现两位数增长。在昨日的“2014中国汽车市场发展趋势论坛”上，业内专家预计，促成去年车市高增长的有利因素将继续存在，今年汽车销售有望达到2400万辆，同比增长9%左右，二手车市场有望迎来“井喷”行情，年度交易总规模有望接近 1000万辆。同时，国家信息中心信息资源部高级经济师李伟利表示，限购、换车潮、公务员购车等因素，都将继续影响今年的汽车销售。
李伟利预计，2014年中国汽车需求将达2470万辆，同比增长11.2%，其中，乘用车需求1860万辆，同比增长14.3%。相关统计显示，去年我国新能源汽车销量接近2万辆，增速达到40%左右。眼下，节能减排是汽车产业发展面临的最大挑战已成为业界共识，包括中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在内的多位专家预测，在政策的推动下，今年我国新能源汽车销售将进入快速增长期，达到6万-15万辆，2014年也将因此成为新能源汽车的发展元年。
2、我国汽车出口状况
中国汽车工业经过五十多年的发展，基本建立起了比较完整的汽车工业生产体系，在改革开放政策的推动下，在强大的国内市场激励下，经过汽车业界的共同努力，获得了快速发 第 1 页 共 1 页
展，目前，我国已成为世界汽车第二大生产国。近年来，我国汽车及零部件出口也呈现快速发展态势，2001-2007年年均增长近50%，2008年汽车产品出口已达302亿美元。但从总体看，我国汽车及零部件出口与发达国家和新兴工业化国家（地区）相比仍有很大差距，目前尚处于起步阶段，出口经营粗放、品牌和营销网络缺失、自主创新能力不强、出口产品附加值不高、知识产权保护力度亟待加强等问题制约了汽车产品出口的发展。2008年下半年以来，由于金融危机的影响，我国汽车产品出口存在的问题更为凸显，出口大幅下降，我国汽车产品出口面临严峻形势。同时，也应看到，我国汽车产品国际比较优势依然存在，国际市场需求潜力巨大。为积极应对金融危机，必须采取切实有效措施，推动我国汽车及零部件出口持续健康发展
二、我国汽车行业供应链及物流状况
1、汽车供应链发展史
供应链概念有三个来源，一个是波特的价值链概念，这是最直接的来源，上世纪80年代初，美国学者波特在《竞争优势》一书提出了价值链，价值链将企业分解为战略性相关的许多活动，基本活动包括内部物流、生产作业、外部物流、市场和销售、服务。辅助活动包括采购、技术开发、人力资源管理、企业基础设施，总体管理、计划、财务、会计、法律、政府服务和质量管理。
第二个是精益生产和敏捷制造的管理方式。1990年鲁斯在《改变世界的机器》一书中，最早提出了精益生产概念，精益生产方式是日本丰田汽车公司创立的一种旨在追求生产经营活动尽善尽美，消除生产过程中一切不产生附加价值的劳动和资源的全新生产方式，它的精髓就是在生产的各个环节中不断地消除浪费，从而达到降低成本、提高效率和效益的目的，最大限度地满足客户特殊化、多样化的需求。
第三个来源是组织理论，Coase（1937）解释了企业存在的原因，指出企业的本质是出于交易成本的节省而对市场的替代。此后，市场和企业被视为是协调经济活动的两种基本形式，直到Williamson（1975）提出中间性组织这一概念，20世纪80年代后，中间组织理论被明确提出，成为组织理论的一个分支。
2、创新的供应链——电子商务
第 2 页 共 2 页
供应链与电子商务密切结合是未来供应链的发展趋势，基于电子商务的供应链管理将成为汽车企业适应全球竞争的有效途径。
随着汽车行业借助电子工具和网络通信技术处理日益增多的业务，供应链管理重心迁移至基于电子商务的平台管理。电子商务的平台BtoB的供应商、经销商和第三方物流商的平台，BtoC的销售与客户服务的平台，BtoG的银行结算与政府部门的平台。整车制造企业是供应链的核心，它是电子商务交易平台的组织和构建者，整车制造企业通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM与下游分销商和客户连接，将原材料和零部件等多级供应商、汽车经销商、第三方物流商、和往来结算银行加以整合，形成供应链中各企业的信息，建立供应链管理体系。基于电子商务平台，企业借助iProcurement、ERP与CRM一体化运行，便可以帮助企业实现对整个供应链的管理，提高效率。而电子商务平台的信息处理功能为供应链的各要素提供全面的响应顾客的能力。下面就基于电子商务平台的供应链管理的内容作具体分析。
基于电子商务的汽车供应链管理的特点有： 1.信息化。电子商务时代，汽车供应链管理信息化是电子商务的必然要求，信息化是一切的基础，没有供应链管理的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于供应链管理领域，信息技术与计算机技术在供应链管理中的应用将会彻底改变汽车产业供应链管理的面貌。 2.自动化。自动化的基础是信息化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是高效，另外还可以扩大供应链管理的能力、提高劳动生产力、减少汽车产业供应链管理中的差错等。3. 网络化。汽车供应链管理网络化有两层含义：一是汽车产业供应链上企业联系的网络化，二是供应链企业组织内部的网络化，当今世界全球网络资源的可用性及网络技术的普及为供应链管理的网络化提供良好的外部环境，电子商务环境下汽车供应链管理的网络化势在必行。
汽车制造企业在电子商务的条件下实施客户信息资源的充分共享，在供应链各个节点上的企业按顾客驱动运营模式去驱动企业的开发与生产，汽车制造商联结供应商、分销商、客户和最终消费者之间的物流、商流、信息流和资金流使其形成强大、有效、对市场迅速反应的供应链体系，实现供应链的整体目标，适应全球汽车市场的激烈竞争。
3、我国汽车物流状况
中国的汽车物流业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其 第 3 页 共 3 页
是在某些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流企业，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。
从总体上分析计算物流市场规模是一个十分困难的问题，因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式决定了采用不同的方法分析物流规模结果不同，也会导致不同结果。现代汽车物流发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心、最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流业务来说，主要是①要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等）②要在第三方物流企业通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强企业核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理企业，是我国汽车物流企业今后3－5年的发展战略方向。我国的物流产值增长率的变化趋势与GDP的增长趋势大体相同，自1995年以来已超过GDP的增长率，预计我国第三方物流业产值仍将持续快速增长。
三、我国汽车行业发展趋势
1、汽车工行业国际化进程在加快
２００３年我国汽车产量达到了４４４万辆，同比增长３５％。目前，发达国家汽车市场普遍不景气，而中国作为正在崛起的经济大国，国内汽车市场以其良好的成长性和巨大的潜力无不被世界各大著名汽车厂家看好。
改革开放２０多年来，几乎所有的汽车跨国公司都已进入中国，目前，跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了９０％上的中国轿车市场。种种迹象表明，国际汽车巨头与中国本土企业的合作，已经达到了很高的档次和很广的范围。这表明，中国汽车工业已经开始步入国际化阶段。
中国加入ＷＴ０以后，一方面，是随着关税的降低和配额的增加，逐步扩大市场准入，国内市场逐步国际化；另一方面是资本输入的国际化，即中国市场上的竞争主体，与全球市场上的竞争主体越来越趋于一致。中国汽车工业国际化进程在不断加速，主要表现为： 第 4 页 共 4 页
国内汽车业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分，这意味着国内汽车企业与跨国公司的合作与融合将进一步升级。
跨国公司加大对中国的投资力度。目前，世界主要汽车跨国公司均已经进入中国，其生产布局已经基本完成，面对快速发展的中国市场，几乎所有的跨国公司都在考虑增资扩产。 跨国公司正全方位介入中国市场，竞争将进一步加剧。除了汽车生产外，竞争还将在汽车销售、汽车金融服务、维修服务、汽车租赁等方面全方位展开。
2、汽车行业逐渐成为国民经济支柱性产业
目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。２００３年我国人均国民生产总值已经超过１ ０００美元，已达到轿车进入家庭的起步阶段。从我国经济和汽车市场发展趋势看，目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多，且人均收入水平差距很大的现实，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。
汽车工业涉及众多工业部门，如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等部门，汽车工业与这些部门的协作配套密切相关。汽车工业作为许多国家国民经济发展的领头羊和带头产业，在发达国家国民经济中处于非常重要的地位。我国政府高度重视汽车工业发展，党的十四大就提出将汽车工业发展成为支柱性产业，新一届政府提出要鼓励汽车进入家庭，清理汽车消费环境，把汽车工业作为推动国民经济增长、实现工业化的战略性产业。为了进一步推云车工业发展，中国政府正在酝酿出台《汽车产业发展政策》和促进汽车服务贸易发展的系列政策。
２０１０年之前，我国工业的发展速度将高于ＧＤＰ的增长速度，而汽车工业的发展速度将大大高于全国工业的发展速度。在建设全面小康社会的征途中，汽车工业将扮演着极为重要的角色，并和电子、化工、建筑等产业一起推动国民经济快速发展。据预测，１０年之内中国汽车市场需求量有望超过１０００万辆，巨大的国内市场需求为汽车工业的发展提供了巨大的市场空间，随着我国汽车产品需求量的增加，汽车总产量有望大幅提高，届时汽车工业将对相关工业提出数倍于现在的数量要求。现实情况表明，汽车工业在国民经济中的地位正越来越突出，预计２０１０年将真正发展成为国民经济的支柱性产业。
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四、小结
基于以上分析，本文从对中国汽车的销量状况，我国现阶段的汽车行业供应链及物流状况，以及对汽车行业的发展趋势的预判，得出在如今激烈的经济全球化竞争中，作为汽车供应链上的企业，应将自身的有限资源投入到加强核心的竞争力上去，实施优势互补，整合供应上的资源，以增加供应链的群体竞争优势。通过知识创新型的汽车产业供应链与物流，给社会带来更高效率的产品供应与销售以及后续的维修，为国民经济创造更多的财富。汽车行业的发展代表着一个国家的制造业的综合实力，它是目前激烈的国际竞争的重要砝码。因此，随着中国汽车工业生产规模扩大、技术开发能力增强、产品系列化、分工协作合理化，必将涌现出一批大型集团企业，对我国的经济增长及综合实力加强做出有力贡献。
参考文献：
[1].鲁耀斌，张金隆，罗静. 基于电子商务的汽车行业供应链管理模式模式研究[J] 中国科技论文在线. 2002.
[2].王宁，孔德洋. 汽车行业供应链协同知识创新机制[J]. 中国科技论文在线. 2009. 第 6 页 共 6 页