有关中国铁路客运的英文表达
铁路客运（passenger rail transport）是中国大陆的主要运输方式（principal means of transport）之一，每年发送旅客12亿人次（over 1.2 billion railway trips taken each year）。 ‘春运（Spring Festival Travel Season）’是每年铁路客运的高峰期（peak railway travel season）。中国目前正在重新安排（redevelop）整个铁路网（railway network）来创造一个现代高速铁路网（modern high-speed network）。 每个铁路客运区段（train route）都有一个两位至四位的字符（character）编号（identification number）。第一个字符可以是字母的（alphabetic）或数字的（numeric），而第二到第四个字符都是数字的。火车（train）分上行（up train）与下行（down train）。北京被看作是铁路网络的中心，因此从北京出发的火车属于下行，而发往北京的车次则为上行。不需要途经北京的车次则按照它们行驶的线路来确定上下行。某些车次运行区段可能需要变更上下行方向，因此可有两个不同的车次号（route number）。例如K56/57是上海至哈尔滨，从唐山开始车次编号从K56变为K57。下行列车编号使用奇数（odd number），
上行使用偶数（even number）。例如T103是北京至上海；而N522是从杭州至梅陇。
车次编号（route identifier）的第一个字符通常表示旅客列车（passenger train）的等级（class），一般由运行速度和经停站（stop）的数量来确定。下面按照字母字头（alphabetic prefix）与数字字头分别
加以介绍。
1. C【城际电动列车】（Intercity EMU Train）[EMU＝electric multiple unit]：从2008
达到350公里/小时。
2. D【动车组】（EMU Train）：从2007年4月18日第六次提速（the sixth rise in speed of the railway）开始运行。所有列车都是软座或软卧（soft seats or beds）。最高速度可以达到250公里/小时。所有列车都使用电动式动力分散技术（electric multiple units/EMUs）。
3. Z【直达列车】（Direct Express）：字面意思是中间不停（non-stop）的直达车。但
的车次有硬卧车厢（hard sleeper）。
4.
5.
6.
7.
8.
9. T【特快列车】（Express）：在运行线路上经停站很少，只在主要城市（major city）或由于更换司机（driver）或火车头（locomotive）而停车。 K【快速列车】（Fast）：比特快经停站多，速度也略慢。所有K列车线路（line）都跨越铁路局（railway bureau）。 N【管内快速列车】（Fast Train Within One Railway Bureau）：与K字头列车基本相同，只是在一个铁路局管辖范围内运行。 1-5【普通旅客快车/普快】（General Fast Train）：大约在半数左右的途经车站都停车。车次都是1-5开头的四位数字。 6-9【普通旅客列车/普客】（General Train）：几乎在所有车站都停车，是最慢的列车。车次也是四位数字，不过第一个数字是6-9。 L【临时列车】（Temporary Train）：不列在正式火车时刻表（official train schedule）
上，属于必要情况下的临时加车。
车票（ticket）有四种（type）。
1. 硬座（hard seat）：最基本的票价（fare），类似飞机的经济舱（economy class）。 有些直达车还是有几个经停站的。大部分（majority）都是软卧车厢（soft sleeper），只有很少年8月1日京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Rail）开始运行。最高速度（top speed）可以
2. 软座（soft seat）：比硬座高一个等级（level），坐垫舒适（comfortable seating），
与飞机商务舱（business class）类似。
3. 硬卧（hard sleeper）：夜班火车（overnight train）最基本的住宿条件
（accommodation）。尽管名叫硬卧，但是床位（bunk）足以提供舒适的睡眠场所。在一个隔间（compartment）里，每一侧（side）都有三个床位。车票上显示为上铺（top bunk）、中铺（middle
bunk）与下铺（bottom bunk）。
4. 软卧（soft sleeper）：在封闭房间（enclosed cabin）内提供较大的床位（bunk bed），
每一侧两个床位。可以通过耳机（headphones）收看电影等娱乐节目，每个床位有一个液晶显示
器（LCD display）。这类车票需要在出发（departure）之前一周就订（reserve）。
5. 高级软卧包厢（advanced cab）：有的列车有所谓‘高包’，条件好于软卧。
列车是否有空调（air-conditioning）也会影响票价。
联运列车（combined transportation train）可以使旅客在不更换列车的情况下在两个区段上旅行，例
如广州至九龙（Kowloon）与上海至九龙的列车。
有些国际联运列车（international combined transportation train）可以将旅客运出中国国境，例如到乌兰巴托、莫斯科、河内、平壤、阿拉木图等。但是某些国家的轨距（gauge of rail track）与中国不同，
所以旅客需要在边境更换列车。
有关中国铁路客运的英文表达
铁路客运（passenger rail transport）是中国大陆的主要运输方式（principal means of transport）之一，每年发送旅客12亿人次（over 1.2 billion railway trips taken each year）。 ‘春运（Spring Festival Travel Season）’是每年铁路客运的高峰期（peak railway travel season）。中国目前正在重新安排（redevelop）整个铁路网（railway network）来创造一个现代高速铁路网（modern high-speed network）。 每个铁路客运区段（train route）都有一个两位至四位的字符（character）编号（identification number）。第一个字符可以是字母的（alphabetic）或数字的（numeric），而第二到第四个字符都是数字的。火车（train）分上行（up train）与下行（down train）。北京被看作是铁路网络的中心，因此从北京出发的火车属于下行，而发往北京的车次则为上行。不需要途经北京的车次则按照它们行驶的线路来确定上下行。某些车次运行区段可能需要变更上下行方向，因此可有两个不同的车次号（route number）。例如K56/57是上海至哈尔滨，从唐山开始车次编号从K56变为K57。下行列车编号使用奇数（odd number），
上行使用偶数（even number）。例如T103是北京至上海；而N522是从杭州至梅陇。
车次编号（route identifier）的第一个字符通常表示旅客列车（passenger train）的等级（class），一般由运行速度和经停站（stop）的数量来确定。下面按照字母字头（alphabetic prefix）与数字字头分别
加以介绍。
1. C【城际电动列车】（Intercity EMU Train）[EMU＝electric multiple unit]：从2008
达到350公里/小时。
2. D【动车组】（EMU Train）：从2007年4月18日第六次提速（the sixth rise in speed of the railway）开始运行。所有列车都是软座或软卧（soft seats or beds）。最高速度可以达到250公里/小时。所有列车都使用电动式动力分散技术（electric multiple units/EMUs）。
3. Z【直达列车】（Direct Express）：字面意思是中间不停（non-stop）的直达车。但
的车次有硬卧车厢（hard sleeper）。
4.
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9. T【特快列车】（Express）：在运行线路上经停站很少，只在主要城市（major city）或由于更换司机（driver）或火车头（locomotive）而停车。 K【快速列车】（Fast）：比特快经停站多，速度也略慢。所有K列车线路（line）都跨越铁路局（railway bureau）。 N【管内快速列车】（Fast Train Within One Railway Bureau）：与K字头列车基本相同，只是在一个铁路局管辖范围内运行。 1-5【普通旅客快车/普快】（General Fast Train）：大约在半数左右的途经车站都停车。车次都是1-5开头的四位数字。 6-9【普通旅客列车/普客】（General Train）：几乎在所有车站都停车，是最慢的列车。车次也是四位数字，不过第一个数字是6-9。 L【临时列车】（Temporary Train）：不列在正式火车时刻表（official train schedule）
上，属于必要情况下的临时加车。
车票（ticket）有四种（type）。
1. 硬座（hard seat）：最基本的票价（fare），类似飞机的经济舱（economy class）。 有些直达车还是有几个经停站的。大部分（majority）都是软卧车厢（soft sleeper），只有很少年8月1日京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Rail）开始运行。最高速度（top speed）可以
2. 软座（soft seat）：比硬座高一个等级（level），坐垫舒适（comfortable seating），
与飞机商务舱（business class）类似。
3. 硬卧（hard sleeper）：夜班火车（overnight train）最基本的住宿条件
（accommodation）。尽管名叫硬卧，但是床位（bunk）足以提供舒适的睡眠场所。在一个隔间（compartment）里，每一侧（side）都有三个床位。车票上显示为上铺（top bunk）、中铺（middle
bunk）与下铺（bottom bunk）。
4. 软卧（soft sleeper）：在封闭房间（enclosed cabin）内提供较大的床位（bunk bed），
每一侧两个床位。可以通过耳机（headphones）收看电影等娱乐节目，每个床位有一个液晶显示
器（LCD display）。这类车票需要在出发（departure）之前一周就订（reserve）。
5. 高级软卧包厢（advanced cab）：有的列车有所谓‘高包’，条件好于软卧。
列车是否有空调（air-conditioning）也会影响票价。
联运列车（combined transportation train）可以使旅客在不更换列车的情况下在两个区段上旅行，例
如广州至九龙（Kowloon）与上海至九龙的列车。
有些国际联运列车（international combined transportation train）可以将旅客运出中国国境，例如到乌兰巴托、莫斯科、河内、平壤、阿拉木图等。但是某些国家的轨距（gauge of rail track）与中国不同，
所以旅客需要在边境更换列车。