空心板梁预制与架设施工方案
编制：
审核：
批准：
XXXX 大道项目建设指挥部
20 年 月 日
目 录
1 编制依据、原则和适用范围 . ................................................. 1
1.1编制依据 . ...................................................................... 1 1.2编制原则 . ...................................................................... 1 1.3适用范围 . ...................................................................... 1
2 工程概况及特点、重难点 . ................................................... 1
2.1项目基本情况 . .................................................................. 1 2.2主要技术标准 . .................................................................. 2 2.3中桥空心板梁设计情况 ........................................................... 2 2.4自然条件及工程环境 ............................................................. 4 2.5工程特点、重难点 ............................................................... 4 2.6主要工程数量 . .................................................................. 5
3施工方案、施工方法、施工工艺 .............................................. 5
3.1总体施工方案 . .................................................................. 5 3.2预制梁场建设 . .................................................................. 6 3.3空心板梁预制施工方法及施工工艺 ................................................. 6 3.4空心板梁架设施工方法及施工工艺 ................................................ 11
4 施工进度计划 . ............................................................ 18
4.1工期目标 . ..................................................................... 18 4.2各主要工序进度指标分析 ........................................................ 18 4.3各主要分项工程施工进度安排 .................................................... 18 4.4施工进度计划图 . ............................................................... 18
5生产资源配置计划 ......................................................... 19
5.1人员配备 . ..................................................................... 19 5.2设备配备 . ..................................................................... 19 5.3物资配备 . ..................................................................... 20 5.4试验室准备 . ................................................................... 20
6 施工场地平面布置 . ........................................................ 21
6.1平面布置原则 . ................................................................. 21 6.2临时工程设施布置说明 .......................................................... 21
6.3施工场地平面布置图 ............................................................ 22
7 安全、质量、环保、工期、职业健康的技术保证措施 . .......................... 22
7.1安全保证措施 . ................................................................. 22 7.2质量保证措施 . ................................................................. 27 7.3环境保护措施 . ................................................................. 29 7.4施工进度保证措施 .............................................................. 30 7.5文明施工措施 . ................................................................. 30 7.6职业健康保障措施 .............................................................. 31
8安全风险及应急预案措施 ................................................... 31
8.1组织机构及职责 . ............................................................... 31 8.2临时用电应急处理措施 .......................................................... 31 8.3火灾爆炸事件应急措施 .......................................................... 32 8.4洪汛灾害应急处理措施 .......................................................... 32 8.5雨季雷电灾害应急处理措施 ...................................................... 33 8.5大型机械事故应急救援措施 ...................................................... 33
9附图、附表 ............................................................... 34
国道319线漳州段改线一期工程(XX大道)
空心板梁预制与架设施工方案
1 编制依据、原则和适用范围
1.1编制依据
（1）依据国道319线漳州段改线一期工程（XX 大道）（K3+400～K7+400、K12+000～K12+242）施工招标文件、施工图设计（文件），实施性施工组织设计。
（2）国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准，公路工程施工定额等。
（3）国家、交通部、福建省有关安全、环境保护、水土保持的规则条例。 （4）现场踏勘、调查取得的资料。
（5）从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。 （6）现有施工机械设备及施工技术力量。
1.2编制原则
（1）科学、经理、合理的原则。合理安排施工顺序、区段划分、工序衔接，资源循环使用，组织均衡连续施工；
（2） 加强精细化管理，确保施工质量，加强对环境的保护，搞好文明施工；
1.3适用范围
适用于XX 大道K4+808~K6+173.500段西边村中桥左辅道桥、西边村中桥坡道桥、西边村中桥、西边村中桥右辅道桥、改路中桥、排洪港中桥左右辅道桥的空心板梁预制与架设。
2 工程概况及特点、重难点
2.1项目基本情况
拟建的国道319线漳州段改线一期工程（XX 大道）是漳州市“十二五”综合交通运输体系发展规划中提升国道网络通行能力的重要组成部分。本项目位于厦门—漳州经济走廊带内台商投资区，在路线走廊带内存在G319、G324和GZ10三条区域运输通道，沿线区域受益于优越的区位条件和交通通道巨大的集散作用发展迅速。工程项目主要内容包括路基、路面、桥涵、管线工程（雨水工程及管线综合）、交叉、交通、照明、交通监控、环
保水保及绿化景观工程，路线里程K3+400～K7+414.906、K12+000～K12+242，路线长4.015Km 。
中铁二局施工里程范围为K4+808～K6+173.5,线路长度1365.5m ，施工产值约1.79亿， 管段设计有主道和辅道，包括路基、桥涵、管线、安全设施等工程。其中主线路基0.418Km ，辅道路基1.365Km ，路基挖方2.6万m 3，填方28.5万m 3 ，路基最大填土高度8.7m ，路基软基处理采用砂桩和CFG 桩，其中CFG 桩138769m ，砂桩172222m 。另有大桥1座947.5m 、中桥6座381.06m ，2-6m 箱涵一座。
2.2主要技术标准
2.3中桥空心板梁设计情况
全线20m 空心板梁268片，改路中桥：桩号K5+991～K6+018，中心桩号K6+004.5，桥长27m ，空心板梁32片；西边村中桥：桩号K6+106.5～K6+173.5，中心桩号K6+140，桥长67m ，排洪港中桥左右辅道桥：桩号K5+161.48～K5+246.52，中心桩号K5+204，桥长86.04m ，空心板梁80片；西边村中桥左辅道桥：桩号ZK6+135.5～ZK6+202.5，中心桩号ZK6+169，桥长67m ，空心板梁30片；西边村中桥右辅道桥:桩号YK6+082.5～YK6+149.5，中心桩号YK6+116，桥长67m ，空心板梁30片；西边村中桥坡道桥：桩号P2K0+184.972～P2K0+251.992，中心桩号P2K0+218.472 ，桥长67.02m ，空心板梁18片。
排洪港中桥左右辅道桥，斜交角度45度，结构体系为简支结构，按部分预应力A 类构件设计。其它中桥采用正交布置，结构体系为先简支后结构连续，其中：预制空心板采用部分预应力A 类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。
混凝土：预制空心板、封锚端、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40；桥面铺装采用沥青混凝土。
普通钢筋：普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋。
预应力钢筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -2003）的规定。
钢板：采用《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)规定的Q235B 钢板。
锚具：采用15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。
支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
正交主要技术指标表
设计参数：
1) 混凝土：重力密度γ=26.0kN/
，弹性模量为E=3.45×
。
MPa 。
2) 沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /
3) 预应力钢筋:弹性模量E p =1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。 4) 锚具: 锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端) 计算; 金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。
5）支座不均匀沉降：Δ＝5mm 。
6）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。
7）年平均相对湿度：79％。
2.4自然条件及工程环境
2.4.1气候条件
项目所在区域属亚热带季风性湿润气候，暖热湿润，雨量充沛，年降水量1560毫米，降雨季节分布，通常年份，降雨集中在4-9月份，下半年（受台风影响除外）则逐月减少。历年平均气温21℃，极端最高气温40.9℃，极端最低气温-2.1℃，最热月平均气温28.7℃，最冷月平均气温12.7℃。无霜期达330天以上，年日照2000-2300小时；年积温7701.5℃。历年平均相对湿度79%。夏季盛行东南风及东南偏东风，冬季大多东北偏东风。
2.4.2地形、地貌
本合同段沿线穿越的地貌单元主要为冲海积平原地貌，分布于九龙江北港北岸，地形起伏较小，在凸岸多以堆积作用为主，在凹岸多以侵蚀作用为主。
2.4.3水文条件 1）地表水
本区域属于九龙江水系，水位受潮汐的影响。沿线水塘、藕塘、稻田和溪沟密布，大部分地段地表水很发育，地表水主要受大气降雨和附近沟渠补给，同时，与地下水联系密切，互相补给。
2）地下水
本区域内地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水（不甚发育）、潜水，承压水很少见。潜水在本区最发育，分布范围最广，水面标高不一致且受潮夕影响，动态变化较大。本区域地下水因受潮水直接影响的地段，其水质对砼一般具弱腐蚀性。
2.5工程特点、重难点
2.5.1工程特点
桥梁上跨河道，水中位置需按水中墩台组织架梁施工；没有单独的预制场地，制梁场需设在路基上，要合理安排各工序。
2.5.2工程重难点
空心板梁尺寸较小，预应力质量做为施工重难点，桥梁架设架桥机安全做为施工重难点。
针对措施：
1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变
而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d ，方可张拉。条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉。
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
4）架桥机吊装，经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。 5）合理安排路基桥梁施工工序，预制场段的路基软基处理优先施工。
2.6主要工程数量
主要工程数量表
3施工方案、施工方法、施工工艺
3.1总体施工方案
管段内有20米的后张预应力空心板梁268片，采用预制场预制，龙门吊移梁、运梁车运输，架桥机架设方案。施工程序：
第一阶段：预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的85%时，张拉主梁正弯矩钢束，
两端对称张拉。边跨简支端封锚。安装临时支座，架设主梁。
第二阶段：安装支座，焊接连续段的连接钢筋，现浇铰缝和连续段混凝土。
第三阶段：现浇桥面现浇层, 待桥面现浇层混凝土达到设计强度后拆除临时支座。
第四阶段：浇筑护栏、桥面沥青混凝土，安装排水设施等。
5座中桥制架梁顺序为：排洪港左右辅道桥→西边村左、右辅道中桥→西边村坡道桥→西边村中桥→改路中桥。
3.2预制梁场建设
空心板梁预制场设在K5+700－K5+900左辅道路基上，占地面积4537㎡。预制梁场长度为165米, 宽度为27.5米；预制台座24个；最大存梁为60片。梁场配备50吨龙门吊1台，10吨龙门吊1台(吊模板和混凝土布料) ，配置模板3套（中梁3套，边梁半套）。砼采用拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运输，龙门吊吊送入模。钢筋在预制场对面的1#钢筋场加工。场区内运输通道硬化20cm ，其他处硬化10cm 。预制梁场平面图见附图。
3.3空心板梁预制施工方法及施工工艺
3.3.1制梁台座
首先硬化场地使制梁台座在空心板生产过程中不至变形。制梁台座宽1.24m 、长21m ，基底设置20cm 碎石垫层，台座两端各设置2m 宽×3m 长、厚40cm 的C30砼扩大基础，以满足梁端张拉集中荷载作用，台座中段为25cm 厚C30砼基础。台座顶面满铺5mm 厚钢板作为制梁底模。存梁台座采用纵向两条1m 宽，厚50cm 的C30砼条形基础，底部设置20cm 碎石垫层，两条基础中心间距18m 。台座之间做硬化处理，场地内设置纵横向排水系统，满足排水要求。
3.3.2钢筋的制作加工
首先应对进场的钢筋通过抽样试验进行质量鉴定，合格的才能使用。抽样试验主要作抗拉极限强度、屈服点和冷弯试验。
按照施工设计图，首先在加工间将钢筋调直，除锈然后下料，弯制焊接成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识，弯制尺寸力求准确，领用时必须经过检验合格的方可出加工棚。
钢筋的下料用电动切割机来进行。
下料后的钢筋可在工作平台上用手工或电动弯曲机按规定的弯曲半径弯制成型。如钢筋图中对弯曲半径末作规定要求时，则宜按钢筋直径的15倍为半径进行弯制。对于需要较长的钢筋，最好在接长以后再弯制，这样较容易控制尺寸。
钢筋的接头采用电弧焊，焊接接头在构件内应尽量错开布置，且受拉主钢筋的接头截面积不得超过受力钢筋总截面面积的50%。钢筋连接点不应设于最大应力处。
3.3.3底板模型放线及钢筋绑扎
绑扎钢筋前在台座底模上用经纬仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，然后将底模清扫干净，在其上均匀地涂抹上脱模剂，并在底模两边缘安装止水胶垫，然后在底板上每隔一定距离放置与预制梁同标号的混凝土砂浆垫块保护层，确保混凝土底板的厚度。根据需要预制的梁型，从加工间内领出经检验合格的各种不同规格的钢筋，按照施工设计图纸对腹板及底板钢筋进行摆放绑扎成型，绑扎完毕后将预留孔道所用的根据梁型设计需要而卷制的波纹管按图纸所给尺寸安放于骨架内，且每根波纹管每隔50cm 加一道直径φ8定位钢筋，将其牢固地定位于钢筋骨架内部。并经质检人员及监理工程师检查合格后，进行内模侧模安装。为保证梁体竖直方向混凝土保护层厚度，在钢筋骨架侧面绑扎混凝土垫块。
对于绑扎钢筋的安装，一般的梁肋钢筋，先放箍筋，再安下排主筋，后绑上排钢筋。在钢筋的安装工作中为了保证达到设计及构造要求，应注意下列几点：
钢筋的接头应按规定要求错开布置；
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊接；
除设计有特殊规定者除外，梁中箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩的迭合处，在梁中应沿纵向置于上面并错开布置。
为了保证混凝土保护层的必须厚度，应在钢筋与模板间设置混凝土垫块，且应错开布置，不应贯通截面全长。
为保证和固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间可使用混凝土块分隔开，或用构造筋扎结固定。
为保证钢筋骨架有足够的刚度，必要时可以增加装配钢筋。
3.3.4内模和侧模安装
内模和侧板均采用定型钢模制作拼装，完成后检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。钢筋绑扎好后安装内模、侧模，安装前在内模、侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。内模、侧模安装应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直。两侧模上顶要用拉杆拉牢，侧模支架用钢管支架支撑，底部用对拉杆将模板固定，使侧模牢固、密实安装在地胎模，保证不变形、不漏浆。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块，垫块应错开布置，不贯通截面全长。
3.3.5混凝土的拌制、运输和浇筑
模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土由搅拌站统一按批复的配合比拌制，并由砼运输车运输至空心板预制场地，送至制梁场后倒入料斗，再用小龙门吊吊起料斗进行浇注。混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行，并按实验相关要求对拌制好的混凝土进行了浇筑前抽检，浇筑砼时安排专人配送料，控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度，先浇筑空心板孔底以下砼，在浇筑厚度达到要求并振捣采用插入式振动棒振捣和附着式振捣器振捣，振动棒插入时应避开波纹管和芯模，并防止因振捣不当而使芯模上浮、变形。
针对芯模在浇筑混凝土时可能上浮的问题，采取了确切可行的措施防止芯模上浮。首先在绑扎钢筋时根据设计空心孔位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，并绑扎牢固，抗上浮钢筋间距为50cm 。其次在浇注混凝土过程中，在芯模顶均匀垫上五道条形钢板，将特
制卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。卡具为在比梁板宽度长的角钢条下焊上底口为弧形的厚铁板，用于防止芯模在浇注混凝土时上浮。卡具在逐渐浇筑完顶板砼时逐个拆除。
混凝土在浇筑过程中应一次浇筑完成，中间不得停止，分层浇筑厚度每层不宜超过30厘米，砼浇筑完成后应进行顶板拉毛处理。
3.3.6拆模
侧模拆除在空心板砼达到规范要求强度，且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。综合考虑施工质量、施工进度和施工难度，应掌握好抽出芯模的时间，在砼达到一到强度、保证不至塌陷、出现裂缝和被拉伤及时将芯模拆除，板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼的质量。
3.3.7预应力钢绞线张拉
3.3.7.1预应力钢绞线张拉
预应力施工用钢绞线及锚具运至工地后应有质保书。在施工预应力前，施工设备、材料、施工工艺必须报监理工程师批准，后方可实施，施工要求如下：
（1）设备
①千斤顶需有资质有计量检测单位进行标定，使用超过六个月，需重新标定。
②所有设备每隔两个月需进行一次检查和保养。
（2）下料和穿索
①钢绞线的下料长度按孔道长度加两端80厘米工作长度下料，下料切割采用砂轮切割机切割，不得使用乙炔焰。
②钢绞线束编束时，应梳理顺直，每隔两米用细铅丝绑扎固定，防止相互缠绞。
③设置限位筋，使钢绞线束和钢筋网片绑扎牢固。
（3）预应力张拉
①预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前，应检查波纹管是否密封，防止浇筑砼时阻塞管道。
②预制空心板预应力钢束必须待砼强度达到设计砼强度的85%后，且砼龄期不小于7d ，方可张拉。施工时在时间具备时应适当增加龄期，提高砼弹性模量，减少返拱度。预应力钢束采用两段同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1396MPa。
③施加预应力应采用张拉力与伸长值双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，实际伸长值应扣除钢束的非弹性变形影响。
④预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
钢绞线束张拉程序：0→初始张拉吨位（0.1设计张拉力）→20%→100%设计张拉力，持荷2分钟后锚固，记下伸长值。
钢绞线理论伸长值L 计算
L=Pp L/(Ap E p )
式中： P p ——张拉力（N ）；
L ——预应力筋的长度（mm ）；
A p ——预应力筋的截面面积（mm 2）；
E p ——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。
预应力筋张拉的实际伸长值△L ，按照下式计算：
△ L=△L 1+△L 2
△ L 1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
△L 2——初应力以下的推算伸长值，采用相邻级的伸长值。
3.3.7.2压浆
孔道压浆采用M50水泥浆，由水泥浆拌和机制备，压浆采用压浆泵进行；管道压浆要在张拉完成后立即进行，一般不超过48h 。压浆泵要能以O ．5～0．7MPa 的恒压作业。泵及其循环要封闭完好，避免气泡进人水泥浆，并能在压浆完成的管道上保持压力，所有设备在压浆操作中至少每3h 用清洁水彻底清洗一次，每天结束时也要清洗。水泥浆的泌水率最大不应超过4％，拌和后3h 泌水率应小于2％。24h 后泌水应全部被吸收。管道压浆前要按要求清理管道，水泥浆自梁的一端注入，在另一端流出，流出的稠度必须达到规定的稠度。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不宜超过30～45min ，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个的封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。并保证在一天内不受震动。
张拉完毕，应尽快进行孔道压浆。压浆前应清除孔道内杂物和积水。压浆顺序先下后上，由一端压浆时，压力可在0.4～0.6Mpa ，当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口，继续压浆不少于2分钟（压力不小于0.5MPa ），关闭进浆阀门。压完浆，须待水泥浆初凝后，方准拆卸压浆阀。孔道压浆过程中认真填写 施工记录。
3.3.7.3封锚
边跨梁压浆后，将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土，其标号为C40。中跨梁待两吊装后浇注湿接缝封锚。
3.3.7.4移梁
移梁使用龙门吊。将预制完毕的梁从底模上移走，即刻清理，进行下批梁的预制。
4.7.5张拉注意事项
(1)两侧张拉要同时进行。
(2)张拉脚手架要经常检查。
(3)当实际伸长量与理论伸长量差值超过6%时应停止张拉，分析原因后方可继续张拉。
(4)夹片在使用前应逐个检查，清除片齿的杂质，同一夹片的外露长度应基本相同，凡有锈迹和裂纹的夹片不得使用，不同批的夹片不得混用。
(5)应设置防护围栏，设置安全警示标牌。
(6)严格按照施工规范和设计要求操作。
3.4空心板梁架设施工方法及施工工艺
3.4.1施工准备
（1）技术准备：包括技术、安全交底，确定空心板梁运输线路和安装顺方等。单孔架设顺序定为中间向两侧架设。
（2）施工准备：包括施工场地“三通一平”、劳动力组织、施工测量、施工水电管路安装，主要技术人员分工和职责划分。
（4）机械准备：安装前落实架桥机、运梁平车和汽车吊型号、吨位。经过计算：20米空心板梁边板重40T ，架桥选择DF30/100型架桥机，运梁车选用60T 运梁台车。
DF30/100型架桥机参数：
最大起重量:70t
适用桥梁跨径:≮30m
适用桥梁纵坡:±3%
小车额定升降速度:0.9 m/min
车额定纵型速度:4.28m/min
大车纵(横) 向行走速度:2.69m/min
最大工作扰度:跨中最大扰度:58mm 纵向悬臂扰度:690mm
支点最大反力(单边支点) 前支腿:44t 中支腿:57t 后支腿:15t
总电容量:53kw
以上满足标段内空心板梁架设要求。
3.4.2施工放样
（1）在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。在预制好的空心板梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
（2）根据空心板梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
（3）详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。
3.4.3支座和架桥机就位
3.4.3.1临时支座
安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂, 上垫一个铸铁筒, 以利于拆出, 并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
3.4.3.2永久支座就位
安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
3.4.3.3架桥机安装及过孔
（1）架桥机安装
架桥机拼装在台后100m 路基上进行，安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠，整机应水平，纵向误差±100mm ，横向误差±5mm 。
整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。
架桥机安装时要注意以下问题：
① 架桥机拼装位置要选择好，不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。
② 架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量。
③ 架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。
④ 架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后，方可进行横移的运行实验。
（2）架桥机过孔
做好架桥机边孔准备工作。检查行走机构、液压机构、起吊机构的运转情况及受力结构联接情况。每次架桥机过孔前必须对上述情况进行检查。
架桥机过孔：要精心准备，各岗位人员到位听从指挥，仔细检查各机构运转情况。架桥机前支脚到达前盖梁时，操作人员及时进行安装调整；
架桥机过孔完毕后，中支脚行走箱转90度，空载试车横向移动检查前、中支脚行走轨道是否正确。调整轨道使其平行达到可架梁状态。
（3）架桥机纵横移动
架桥机纵移，首先铺设纵向延伸至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中、后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿落下将平车轮落于轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱向落在钢轨上，此时即具备横移能力。
架桥机移动是时必须注意以下要点：
① 架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面做配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳；
② 架桥机支腿顶高时一定要在空心板梁腹中心线上操作，如不在空心板梁腹板中心距上，用钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木；
③ 架桥机前移，为了保证安全，必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起；
④ 前支腿横移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道在架桥机上带走；
⑤ 架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销子、连接是否牢固，钢绳及接头，电气线路连接是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机进行空载
试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后，才能进行空心板梁的安装作业。
架桥机工作状态示意图
3.4.4空心板梁安装
3.4.4.1空心板梁拖运
采用60吨荷载的运梁平车进行梁的转移，使用前运梁平车的承载转盘保持动摩擦的润滑性，以确保转动灵活。检查制动装置是否满足要求以确保车辆承载运梁安全。
梁起吊全部用缆绳底起吊，在梁底同钢丝蝇接触面均应放置一块与梁相同角度的角钢，以防止由钢丝绳用力时而损伤梁体。为了防止边梁重心倾斜及保证支座安装梁板应设置吊装孔，吊装孔设置在梁头内1m 处（边梁吊装孔设置在翼缘板外边缘向内25cm 的位置）。
砼预制梁装车采用50T 龙门吊进行吊装上车。运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm ，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。梁片落在机动平车上时，梁前应超出台车支撑梁2-3m ，空心板梁安装上车后，须采取加固措施，在空心板梁的两翼加斜撑枕木并用薄板塞紧，同时在空心板梁的四个角处用钢丝蝇及5吨手拉葫芦将空心板梁车的转盘端部的葫芦挂钩孔进行连接收紧，以确保空心板梁与运梁车有平衡、稳定的加固。
运梁车行走路线的路基必须碾压密实且平整。运梁车运梁通过伸缩缝时要加工钢板制成的活动跳板，覆盖在伸缩缝上，以便于运梁车平稳通过。
3.4.4.2喂梁
运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm 时，运梁车停止前进。将前起吊天车运行到空心板梁前吊点处停车。安装空心板梁吊具并与前起重车吊具连接牢靠，检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠、断丝等情况，确认均无异常后，起动前起重天车卷扬机，至钢丝绳受力，但梁不离开运梁平车，这时撤掉运梁平车斜撑。检查梁底面是否与平车有
挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面100mm 左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提到离开平车横梁上表面250—300mm 时停止。同时开动前起吊天车，运梁平车运行到前运梁平车净距30cm 时，停止前进。后起吊天车牢牢连接，至钢丝绳受力为止。撤掉两边斜撑。后起吊天车吊起空心板梁后端。此时两起吊车已将空心板梁吊起，运梁车退出。
3.4.4.3横移和落梁
架桥机安装相邻空心板梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车匀速将空心板梁纵向运行到前跨位，先把行车轮制动，开动行车上卷扬机落梁。当梁下表面离桥墩台60cm-80cm 时停止。然后启动前、中支腿进行同步整机横移。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm 时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。
预制梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内。
3.4.4.4边梁的架设
边梁架设应先于紧邻边梁之中梁之前。需特别注意以下几点：
（1）捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；
（2）整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm 以内）；
（3）边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。
3.4.4.5焊梁
一旦梁片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的绞缝焊牢，在整机吊梁横移之前，必要时全部受载梁体焊梁（2/3以上）。
3.4.4.6空心板梁架设注意事项
（1）施工技术人员应首先对大桥桥墩的跨度、支座垫石标高进行复核校正，为控制空心板梁的横向和纵向位置，对支撑面的标高，轴线复测，弹上十支线，支撑面混凝土达到要求，表面平整，棱角整齐。
（2）吊梁时需派专人负责检查梁的保护情况和倾斜情况，确保梁在吊装过程中的平稳。
（3）梁就位后，工程技术人员应仔细检查梁和纵横两具方向以及梁的倾斜度是否符合要求，如果梁纵横方向不符合要求，将梁重新提起，移动天车使梁重新定位，直到符合要求。
（4）在连续架设完靠近的两片梁后，须要将肋板和横隔梁钢筋焊接起来，以连接成整体，增加其稳定性以便于下一道工序的施工。在边梁架设横移落梁时注意偏心倾心倾覆。
（5）架梁施工为高空危险作业，为此架设过程中必须有详细的专项安全保证措施。
（6）在移梁、喟梁、落梁过程中，梁体必须垂直且支撑牢固，防止倾倒。
（7）各种施工设备、机具均应保证完好，经常进行检修保养，严格按照操作规程进行操作，严禁乱指挥、蛮施工。
架桥机架梁过程示意图
3.4.4.7连续端
吊装空心板梁就位后，就要进行连续端砼施工，为下一步体系转换作好准备。
（1）首先要清干净支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座，位置准确，同时用水平尺检测支座顶高差不大于2mm ，否则要用环氧砂浆调平。
（2）支座模板：沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设以公分胶合板，要求模板平整，略高出支座2～3mm 即可，模板接缝要塞紧，不漏浆，梁与梁之间的中横梁部分模板也采用一公分胶合板，下垫对口木楔，以便拆模。
（3）绑扎钢筋：连接连续接头段钢筋，注意接头的焊接。
（4）支侧模板：侧模板采用1.5cm 胶合板配10×5方木组合而成，模板顶与空心板梁顶齐平。
（5）浇注砼：在夏季浇筑砼，要在气温较低时浇筑连续端的砼。
3.4.4.8绞缝
（1）在空心板安装完成之后，采用木楔临时固定边板及中板板端，清理铰缝内垃圾及杂物，并用干净水清洗人工凿毛部分。
（2）加工的绞缝钢筋必须符合图纸尺寸要求，不允许随意调整高宽。铰缝钢筋绑扎好后放入铰缝内，并与预制板深处的箍筋绑扎。
（3）对空心板侧面及马蹄部位用干净的水湿润，根据施工温度及时调整洒水量的多少，但湿洒水不能形成聚集，以有效减少混凝土坍落度的损失为宜。
（4）铰缝企口内采用C50细石混凝土，要求对板端铰缝封堵严密，防止浇筑铰缝混凝土时，细浆流出污染盖梁或墩身。浇筑混凝土时一般以两道铰缝同时一次浇筑为宜，振捣机具正常情况可配备2只A50cm 振捣棒即可。浇筑时由横、纵坡低的铰缝向高处推进，要求先浇筑边板铰缝。
企口缝下部窄缝采用M15的砂浆填塞，填缝砂浆流动性宜能够灌塞宽10mm 、高250mm 窄缝为宜，填缝高度不大于空心板预埋铰缝钢筋位置，即只灌塞空心板马蹄间隙。同时采用A8mm 圆钢人工插捣密室，填缝要饱满、平整。
（5）洒水养生。由于空心板会吸收铰缝混凝土里面的水分，所以铰缝混凝土养生必须及时到位，这样才能有效避免混凝土出现裂缝现象。铰缝混凝土养生期不少于7天。
3.4.4.9体系转换
待连接段砼强度达到设计要求后，撤掉临时支座，将梁落到永久支座上，完成体系转换。即有简支形成连续结构。
空心板梁预制与架设施工方案
编制：
审核：
批准：
XXXX 大道项目建设指挥部
20 年 月 日
目 录
1 编制依据、原则和适用范围 . ................................................. 1
1.1编制依据 . ...................................................................... 1 1.2编制原则 . ...................................................................... 1 1.3适用范围 . ...................................................................... 1
2 工程概况及特点、重难点 . ................................................... 1
2.1项目基本情况 . .................................................................. 1 2.2主要技术标准 . .................................................................. 2 2.3中桥空心板梁设计情况 ........................................................... 2 2.4自然条件及工程环境 ............................................................. 4 2.5工程特点、重难点 ............................................................... 4 2.6主要工程数量 . .................................................................. 5
3施工方案、施工方法、施工工艺 .............................................. 5
3.1总体施工方案 . .................................................................. 5 3.2预制梁场建设 . .................................................................. 6 3.3空心板梁预制施工方法及施工工艺 ................................................. 6 3.4空心板梁架设施工方法及施工工艺 ................................................ 11
4 施工进度计划 . ............................................................ 18
4.1工期目标 . ..................................................................... 18 4.2各主要工序进度指标分析 ........................................................ 18 4.3各主要分项工程施工进度安排 .................................................... 18 4.4施工进度计划图 . ............................................................... 18
5生产资源配置计划 ......................................................... 19
5.1人员配备 . ..................................................................... 19 5.2设备配备 . ..................................................................... 19 5.3物资配备 . ..................................................................... 20 5.4试验室准备 . ................................................................... 20
6 施工场地平面布置 . ........................................................ 21
6.1平面布置原则 . ................................................................. 21 6.2临时工程设施布置说明 .......................................................... 21
6.3施工场地平面布置图 ............................................................ 22
7 安全、质量、环保、工期、职业健康的技术保证措施 . .......................... 22
7.1安全保证措施 . ................................................................. 22 7.2质量保证措施 . ................................................................. 27 7.3环境保护措施 . ................................................................. 29 7.4施工进度保证措施 .............................................................. 30 7.5文明施工措施 . ................................................................. 30 7.6职业健康保障措施 .............................................................. 31
8安全风险及应急预案措施 ................................................... 31
8.1组织机构及职责 . ............................................................... 31 8.2临时用电应急处理措施 .......................................................... 31 8.3火灾爆炸事件应急措施 .......................................................... 32 8.4洪汛灾害应急处理措施 .......................................................... 32 8.5雨季雷电灾害应急处理措施 ...................................................... 33 8.5大型机械事故应急救援措施 ...................................................... 33
9附图、附表 ............................................................... 34
国道319线漳州段改线一期工程(XX大道)
空心板梁预制与架设施工方案
1 编制依据、原则和适用范围
1.1编制依据
（1）依据国道319线漳州段改线一期工程（XX 大道）（K3+400～K7+400、K12+000～K12+242）施工招标文件、施工图设计（文件），实施性施工组织设计。
（2）国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准，公路工程施工定额等。
（3）国家、交通部、福建省有关安全、环境保护、水土保持的规则条例。 （4）现场踏勘、调查取得的资料。
（5）从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。 （6）现有施工机械设备及施工技术力量。
1.2编制原则
（1）科学、经理、合理的原则。合理安排施工顺序、区段划分、工序衔接，资源循环使用，组织均衡连续施工；
（2） 加强精细化管理，确保施工质量，加强对环境的保护，搞好文明施工；
1.3适用范围
适用于XX 大道K4+808~K6+173.500段西边村中桥左辅道桥、西边村中桥坡道桥、西边村中桥、西边村中桥右辅道桥、改路中桥、排洪港中桥左右辅道桥的空心板梁预制与架设。
2 工程概况及特点、重难点
2.1项目基本情况
拟建的国道319线漳州段改线一期工程（XX 大道）是漳州市“十二五”综合交通运输体系发展规划中提升国道网络通行能力的重要组成部分。本项目位于厦门—漳州经济走廊带内台商投资区，在路线走廊带内存在G319、G324和GZ10三条区域运输通道，沿线区域受益于优越的区位条件和交通通道巨大的集散作用发展迅速。工程项目主要内容包括路基、路面、桥涵、管线工程（雨水工程及管线综合）、交叉、交通、照明、交通监控、环
保水保及绿化景观工程，路线里程K3+400～K7+414.906、K12+000～K12+242，路线长4.015Km 。
中铁二局施工里程范围为K4+808～K6+173.5,线路长度1365.5m ，施工产值约1.79亿， 管段设计有主道和辅道，包括路基、桥涵、管线、安全设施等工程。其中主线路基0.418Km ，辅道路基1.365Km ，路基挖方2.6万m 3，填方28.5万m 3 ，路基最大填土高度8.7m ，路基软基处理采用砂桩和CFG 桩，其中CFG 桩138769m ，砂桩172222m 。另有大桥1座947.5m 、中桥6座381.06m ，2-6m 箱涵一座。
2.2主要技术标准
2.3中桥空心板梁设计情况
全线20m 空心板梁268片，改路中桥：桩号K5+991～K6+018，中心桩号K6+004.5，桥长27m ，空心板梁32片；西边村中桥：桩号K6+106.5～K6+173.5，中心桩号K6+140，桥长67m ，排洪港中桥左右辅道桥：桩号K5+161.48～K5+246.52，中心桩号K5+204，桥长86.04m ，空心板梁80片；西边村中桥左辅道桥：桩号ZK6+135.5～ZK6+202.5，中心桩号ZK6+169，桥长67m ，空心板梁30片；西边村中桥右辅道桥:桩号YK6+082.5～YK6+149.5，中心桩号YK6+116，桥长67m ，空心板梁30片；西边村中桥坡道桥：桩号P2K0+184.972～P2K0+251.992，中心桩号P2K0+218.472 ，桥长67.02m ，空心板梁18片。
排洪港中桥左右辅道桥，斜交角度45度，结构体系为简支结构，按部分预应力A 类构件设计。其它中桥采用正交布置，结构体系为先简支后结构连续，其中：预制空心板采用部分预应力A 类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。
混凝土：预制空心板、封锚端、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40；桥面铺装采用沥青混凝土。
普通钢筋：普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋。
预应力钢筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -2003）的规定。
钢板：采用《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)规定的Q235B 钢板。
锚具：采用15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。
支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
正交主要技术指标表
设计参数：
1) 混凝土：重力密度γ=26.0kN/
，弹性模量为E=3.45×
。
MPa 。
2) 沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /
3) 预应力钢筋:弹性模量E p =1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。 4) 锚具: 锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端) 计算; 金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。
5）支座不均匀沉降：Δ＝5mm 。
6）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。
7）年平均相对湿度：79％。
2.4自然条件及工程环境
2.4.1气候条件
项目所在区域属亚热带季风性湿润气候，暖热湿润，雨量充沛，年降水量1560毫米，降雨季节分布，通常年份，降雨集中在4-9月份，下半年（受台风影响除外）则逐月减少。历年平均气温21℃，极端最高气温40.9℃，极端最低气温-2.1℃，最热月平均气温28.7℃，最冷月平均气温12.7℃。无霜期达330天以上，年日照2000-2300小时；年积温7701.5℃。历年平均相对湿度79%。夏季盛行东南风及东南偏东风，冬季大多东北偏东风。
2.4.2地形、地貌
本合同段沿线穿越的地貌单元主要为冲海积平原地貌，分布于九龙江北港北岸，地形起伏较小，在凸岸多以堆积作用为主，在凹岸多以侵蚀作用为主。
2.4.3水文条件 1）地表水
本区域属于九龙江水系，水位受潮汐的影响。沿线水塘、藕塘、稻田和溪沟密布，大部分地段地表水很发育，地表水主要受大气降雨和附近沟渠补给，同时，与地下水联系密切，互相补给。
2）地下水
本区域内地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水（不甚发育）、潜水，承压水很少见。潜水在本区最发育，分布范围最广，水面标高不一致且受潮夕影响，动态变化较大。本区域地下水因受潮水直接影响的地段，其水质对砼一般具弱腐蚀性。
2.5工程特点、重难点
2.5.1工程特点
桥梁上跨河道，水中位置需按水中墩台组织架梁施工；没有单独的预制场地，制梁场需设在路基上，要合理安排各工序。
2.5.2工程重难点
空心板梁尺寸较小，预应力质量做为施工重难点，桥梁架设架桥机安全做为施工重难点。
针对措施：
1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变
而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d ，方可张拉。条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉。
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
4）架桥机吊装，经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。 5）合理安排路基桥梁施工工序，预制场段的路基软基处理优先施工。
2.6主要工程数量
主要工程数量表
3施工方案、施工方法、施工工艺
3.1总体施工方案
管段内有20米的后张预应力空心板梁268片，采用预制场预制，龙门吊移梁、运梁车运输，架桥机架设方案。施工程序：
第一阶段：预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的85%时，张拉主梁正弯矩钢束，
两端对称张拉。边跨简支端封锚。安装临时支座，架设主梁。
第二阶段：安装支座，焊接连续段的连接钢筋，现浇铰缝和连续段混凝土。
第三阶段：现浇桥面现浇层, 待桥面现浇层混凝土达到设计强度后拆除临时支座。
第四阶段：浇筑护栏、桥面沥青混凝土，安装排水设施等。
5座中桥制架梁顺序为：排洪港左右辅道桥→西边村左、右辅道中桥→西边村坡道桥→西边村中桥→改路中桥。
3.2预制梁场建设
空心板梁预制场设在K5+700－K5+900左辅道路基上，占地面积4537㎡。预制梁场长度为165米, 宽度为27.5米；预制台座24个；最大存梁为60片。梁场配备50吨龙门吊1台，10吨龙门吊1台(吊模板和混凝土布料) ，配置模板3套（中梁3套，边梁半套）。砼采用拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运输，龙门吊吊送入模。钢筋在预制场对面的1#钢筋场加工。场区内运输通道硬化20cm ，其他处硬化10cm 。预制梁场平面图见附图。
3.3空心板梁预制施工方法及施工工艺
3.3.1制梁台座
首先硬化场地使制梁台座在空心板生产过程中不至变形。制梁台座宽1.24m 、长21m ，基底设置20cm 碎石垫层，台座两端各设置2m 宽×3m 长、厚40cm 的C30砼扩大基础，以满足梁端张拉集中荷载作用，台座中段为25cm 厚C30砼基础。台座顶面满铺5mm 厚钢板作为制梁底模。存梁台座采用纵向两条1m 宽，厚50cm 的C30砼条形基础，底部设置20cm 碎石垫层，两条基础中心间距18m 。台座之间做硬化处理，场地内设置纵横向排水系统，满足排水要求。
3.3.2钢筋的制作加工
首先应对进场的钢筋通过抽样试验进行质量鉴定，合格的才能使用。抽样试验主要作抗拉极限强度、屈服点和冷弯试验。
按照施工设计图，首先在加工间将钢筋调直，除锈然后下料，弯制焊接成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识，弯制尺寸力求准确，领用时必须经过检验合格的方可出加工棚。
钢筋的下料用电动切割机来进行。
下料后的钢筋可在工作平台上用手工或电动弯曲机按规定的弯曲半径弯制成型。如钢筋图中对弯曲半径末作规定要求时，则宜按钢筋直径的15倍为半径进行弯制。对于需要较长的钢筋，最好在接长以后再弯制，这样较容易控制尺寸。
钢筋的接头采用电弧焊，焊接接头在构件内应尽量错开布置，且受拉主钢筋的接头截面积不得超过受力钢筋总截面面积的50%。钢筋连接点不应设于最大应力处。
3.3.3底板模型放线及钢筋绑扎
绑扎钢筋前在台座底模上用经纬仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，然后将底模清扫干净，在其上均匀地涂抹上脱模剂，并在底模两边缘安装止水胶垫，然后在底板上每隔一定距离放置与预制梁同标号的混凝土砂浆垫块保护层，确保混凝土底板的厚度。根据需要预制的梁型，从加工间内领出经检验合格的各种不同规格的钢筋，按照施工设计图纸对腹板及底板钢筋进行摆放绑扎成型，绑扎完毕后将预留孔道所用的根据梁型设计需要而卷制的波纹管按图纸所给尺寸安放于骨架内，且每根波纹管每隔50cm 加一道直径φ8定位钢筋，将其牢固地定位于钢筋骨架内部。并经质检人员及监理工程师检查合格后，进行内模侧模安装。为保证梁体竖直方向混凝土保护层厚度，在钢筋骨架侧面绑扎混凝土垫块。
对于绑扎钢筋的安装，一般的梁肋钢筋，先放箍筋，再安下排主筋，后绑上排钢筋。在钢筋的安装工作中为了保证达到设计及构造要求，应注意下列几点：
钢筋的接头应按规定要求错开布置；
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊接；
除设计有特殊规定者除外，梁中箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩的迭合处，在梁中应沿纵向置于上面并错开布置。
为了保证混凝土保护层的必须厚度，应在钢筋与模板间设置混凝土垫块，且应错开布置，不应贯通截面全长。
为保证和固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间可使用混凝土块分隔开，或用构造筋扎结固定。
为保证钢筋骨架有足够的刚度，必要时可以增加装配钢筋。
3.3.4内模和侧模安装
内模和侧板均采用定型钢模制作拼装，完成后检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。钢筋绑扎好后安装内模、侧模，安装前在内模、侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。内模、侧模安装应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直。两侧模上顶要用拉杆拉牢，侧模支架用钢管支架支撑，底部用对拉杆将模板固定，使侧模牢固、密实安装在地胎模，保证不变形、不漏浆。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块，垫块应错开布置，不贯通截面全长。
3.3.5混凝土的拌制、运输和浇筑
模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土由搅拌站统一按批复的配合比拌制，并由砼运输车运输至空心板预制场地，送至制梁场后倒入料斗，再用小龙门吊吊起料斗进行浇注。混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行，并按实验相关要求对拌制好的混凝土进行了浇筑前抽检，浇筑砼时安排专人配送料，控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度，先浇筑空心板孔底以下砼，在浇筑厚度达到要求并振捣采用插入式振动棒振捣和附着式振捣器振捣，振动棒插入时应避开波纹管和芯模，并防止因振捣不当而使芯模上浮、变形。
针对芯模在浇筑混凝土时可能上浮的问题，采取了确切可行的措施防止芯模上浮。首先在绑扎钢筋时根据设计空心孔位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，并绑扎牢固，抗上浮钢筋间距为50cm 。其次在浇注混凝土过程中，在芯模顶均匀垫上五道条形钢板，将特
制卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。卡具为在比梁板宽度长的角钢条下焊上底口为弧形的厚铁板，用于防止芯模在浇注混凝土时上浮。卡具在逐渐浇筑完顶板砼时逐个拆除。
混凝土在浇筑过程中应一次浇筑完成，中间不得停止，分层浇筑厚度每层不宜超过30厘米，砼浇筑完成后应进行顶板拉毛处理。
3.3.6拆模
侧模拆除在空心板砼达到规范要求强度，且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。综合考虑施工质量、施工进度和施工难度，应掌握好抽出芯模的时间，在砼达到一到强度、保证不至塌陷、出现裂缝和被拉伤及时将芯模拆除，板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼的质量。
3.3.7预应力钢绞线张拉
3.3.7.1预应力钢绞线张拉
预应力施工用钢绞线及锚具运至工地后应有质保书。在施工预应力前，施工设备、材料、施工工艺必须报监理工程师批准，后方可实施，施工要求如下：
（1）设备
①千斤顶需有资质有计量检测单位进行标定，使用超过六个月，需重新标定。
②所有设备每隔两个月需进行一次检查和保养。
（2）下料和穿索
①钢绞线的下料长度按孔道长度加两端80厘米工作长度下料，下料切割采用砂轮切割机切割，不得使用乙炔焰。
②钢绞线束编束时，应梳理顺直，每隔两米用细铅丝绑扎固定，防止相互缠绞。
③设置限位筋，使钢绞线束和钢筋网片绑扎牢固。
（3）预应力张拉
①预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前，应检查波纹管是否密封，防止浇筑砼时阻塞管道。
②预制空心板预应力钢束必须待砼强度达到设计砼强度的85%后，且砼龄期不小于7d ，方可张拉。施工时在时间具备时应适当增加龄期，提高砼弹性模量，减少返拱度。预应力钢束采用两段同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1396MPa。
③施加预应力应采用张拉力与伸长值双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，实际伸长值应扣除钢束的非弹性变形影响。
④预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
钢绞线束张拉程序：0→初始张拉吨位（0.1设计张拉力）→20%→100%设计张拉力，持荷2分钟后锚固，记下伸长值。
钢绞线理论伸长值L 计算
L=Pp L/(Ap E p )
式中： P p ——张拉力（N ）；
L ——预应力筋的长度（mm ）；
A p ——预应力筋的截面面积（mm 2）；
E p ——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。
预应力筋张拉的实际伸长值△L ，按照下式计算：
△ L=△L 1+△L 2
△ L 1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
△L 2——初应力以下的推算伸长值，采用相邻级的伸长值。
3.3.7.2压浆
孔道压浆采用M50水泥浆，由水泥浆拌和机制备，压浆采用压浆泵进行；管道压浆要在张拉完成后立即进行，一般不超过48h 。压浆泵要能以O ．5～0．7MPa 的恒压作业。泵及其循环要封闭完好，避免气泡进人水泥浆，并能在压浆完成的管道上保持压力，所有设备在压浆操作中至少每3h 用清洁水彻底清洗一次，每天结束时也要清洗。水泥浆的泌水率最大不应超过4％，拌和后3h 泌水率应小于2％。24h 后泌水应全部被吸收。管道压浆前要按要求清理管道，水泥浆自梁的一端注入，在另一端流出，流出的稠度必须达到规定的稠度。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不宜超过30～45min ，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个的封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。并保证在一天内不受震动。
张拉完毕，应尽快进行孔道压浆。压浆前应清除孔道内杂物和积水。压浆顺序先下后上，由一端压浆时，压力可在0.4～0.6Mpa ，当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口，继续压浆不少于2分钟（压力不小于0.5MPa ），关闭进浆阀门。压完浆，须待水泥浆初凝后，方准拆卸压浆阀。孔道压浆过程中认真填写 施工记录。
3.3.7.3封锚
边跨梁压浆后，将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土，其标号为C40。中跨梁待两吊装后浇注湿接缝封锚。
3.3.7.4移梁
移梁使用龙门吊。将预制完毕的梁从底模上移走，即刻清理，进行下批梁的预制。
4.7.5张拉注意事项
(1)两侧张拉要同时进行。
(2)张拉脚手架要经常检查。
(3)当实际伸长量与理论伸长量差值超过6%时应停止张拉，分析原因后方可继续张拉。
(4)夹片在使用前应逐个检查，清除片齿的杂质，同一夹片的外露长度应基本相同，凡有锈迹和裂纹的夹片不得使用，不同批的夹片不得混用。
(5)应设置防护围栏，设置安全警示标牌。
(6)严格按照施工规范和设计要求操作。
3.4空心板梁架设施工方法及施工工艺
3.4.1施工准备
（1）技术准备：包括技术、安全交底，确定空心板梁运输线路和安装顺方等。单孔架设顺序定为中间向两侧架设。
（2）施工准备：包括施工场地“三通一平”、劳动力组织、施工测量、施工水电管路安装，主要技术人员分工和职责划分。
（4）机械准备：安装前落实架桥机、运梁平车和汽车吊型号、吨位。经过计算：20米空心板梁边板重40T ，架桥选择DF30/100型架桥机，运梁车选用60T 运梁台车。
DF30/100型架桥机参数：
最大起重量:70t
适用桥梁跨径:≮30m
适用桥梁纵坡:±3%
小车额定升降速度:0.9 m/min
车额定纵型速度:4.28m/min
大车纵(横) 向行走速度:2.69m/min
最大工作扰度:跨中最大扰度:58mm 纵向悬臂扰度:690mm
支点最大反力(单边支点) 前支腿:44t 中支腿:57t 后支腿:15t
总电容量:53kw
以上满足标段内空心板梁架设要求。
3.4.2施工放样
（1）在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。在预制好的空心板梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
（2）根据空心板梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
（3）详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。
3.4.3支座和架桥机就位
3.4.3.1临时支座
安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂, 上垫一个铸铁筒, 以利于拆出, 并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
3.4.3.2永久支座就位
安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
3.4.3.3架桥机安装及过孔
（1）架桥机安装
架桥机拼装在台后100m 路基上进行，安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠，整机应水平，纵向误差±100mm ，横向误差±5mm 。
整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。
架桥机安装时要注意以下问题：
① 架桥机拼装位置要选择好，不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。
② 架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量。
③ 架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。
④ 架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后，方可进行横移的运行实验。
（2）架桥机过孔
做好架桥机边孔准备工作。检查行走机构、液压机构、起吊机构的运转情况及受力结构联接情况。每次架桥机过孔前必须对上述情况进行检查。
架桥机过孔：要精心准备，各岗位人员到位听从指挥，仔细检查各机构运转情况。架桥机前支脚到达前盖梁时，操作人员及时进行安装调整；
架桥机过孔完毕后，中支脚行走箱转90度，空载试车横向移动检查前、中支脚行走轨道是否正确。调整轨道使其平行达到可架梁状态。
（3）架桥机纵横移动
架桥机纵移，首先铺设纵向延伸至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中、后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿落下将平车轮落于轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱向落在钢轨上，此时即具备横移能力。
架桥机移动是时必须注意以下要点：
① 架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面做配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳；
② 架桥机支腿顶高时一定要在空心板梁腹中心线上操作，如不在空心板梁腹板中心距上，用钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木；
③ 架桥机前移，为了保证安全，必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起；
④ 前支腿横移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道在架桥机上带走；
⑤ 架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销子、连接是否牢固，钢绳及接头，电气线路连接是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机进行空载
试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后，才能进行空心板梁的安装作业。
架桥机工作状态示意图
3.4.4空心板梁安装
3.4.4.1空心板梁拖运
采用60吨荷载的运梁平车进行梁的转移，使用前运梁平车的承载转盘保持动摩擦的润滑性，以确保转动灵活。检查制动装置是否满足要求以确保车辆承载运梁安全。
梁起吊全部用缆绳底起吊，在梁底同钢丝蝇接触面均应放置一块与梁相同角度的角钢，以防止由钢丝绳用力时而损伤梁体。为了防止边梁重心倾斜及保证支座安装梁板应设置吊装孔，吊装孔设置在梁头内1m 处（边梁吊装孔设置在翼缘板外边缘向内25cm 的位置）。
砼预制梁装车采用50T 龙门吊进行吊装上车。运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm ，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。梁片落在机动平车上时，梁前应超出台车支撑梁2-3m ，空心板梁安装上车后，须采取加固措施，在空心板梁的两翼加斜撑枕木并用薄板塞紧，同时在空心板梁的四个角处用钢丝蝇及5吨手拉葫芦将空心板梁车的转盘端部的葫芦挂钩孔进行连接收紧，以确保空心板梁与运梁车有平衡、稳定的加固。
运梁车行走路线的路基必须碾压密实且平整。运梁车运梁通过伸缩缝时要加工钢板制成的活动跳板，覆盖在伸缩缝上，以便于运梁车平稳通过。
3.4.4.2喂梁
运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm 时，运梁车停止前进。将前起吊天车运行到空心板梁前吊点处停车。安装空心板梁吊具并与前起重车吊具连接牢靠，检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠、断丝等情况，确认均无异常后，起动前起重天车卷扬机，至钢丝绳受力，但梁不离开运梁平车，这时撤掉运梁平车斜撑。检查梁底面是否与平车有
挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面100mm 左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提到离开平车横梁上表面250—300mm 时停止。同时开动前起吊天车，运梁平车运行到前运梁平车净距30cm 时，停止前进。后起吊天车牢牢连接，至钢丝绳受力为止。撤掉两边斜撑。后起吊天车吊起空心板梁后端。此时两起吊车已将空心板梁吊起，运梁车退出。
3.4.4.3横移和落梁
架桥机安装相邻空心板梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车匀速将空心板梁纵向运行到前跨位，先把行车轮制动，开动行车上卷扬机落梁。当梁下表面离桥墩台60cm-80cm 时停止。然后启动前、中支腿进行同步整机横移。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm 时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。
预制梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内。
3.4.4.4边梁的架设
边梁架设应先于紧邻边梁之中梁之前。需特别注意以下几点：
（1）捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；
（2）整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm 以内）；
（3）边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。
3.4.4.5焊梁
一旦梁片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的绞缝焊牢，在整机吊梁横移之前，必要时全部受载梁体焊梁（2/3以上）。
3.4.4.6空心板梁架设注意事项
（1）施工技术人员应首先对大桥桥墩的跨度、支座垫石标高进行复核校正，为控制空心板梁的横向和纵向位置，对支撑面的标高，轴线复测，弹上十支线，支撑面混凝土达到要求，表面平整，棱角整齐。
（2）吊梁时需派专人负责检查梁的保护情况和倾斜情况，确保梁在吊装过程中的平稳。
（3）梁就位后，工程技术人员应仔细检查梁和纵横两具方向以及梁的倾斜度是否符合要求，如果梁纵横方向不符合要求，将梁重新提起，移动天车使梁重新定位，直到符合要求。
（4）在连续架设完靠近的两片梁后，须要将肋板和横隔梁钢筋焊接起来，以连接成整体，增加其稳定性以便于下一道工序的施工。在边梁架设横移落梁时注意偏心倾心倾覆。
（5）架梁施工为高空危险作业，为此架设过程中必须有详细的专项安全保证措施。
（6）在移梁、喟梁、落梁过程中，梁体必须垂直且支撑牢固，防止倾倒。
（7）各种施工设备、机具均应保证完好，经常进行检修保养，严格按照操作规程进行操作，严禁乱指挥、蛮施工。
架桥机架梁过程示意图
3.4.4.7连续端
吊装空心板梁就位后，就要进行连续端砼施工，为下一步体系转换作好准备。
（1）首先要清干净支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座，位置准确，同时用水平尺检测支座顶高差不大于2mm ，否则要用环氧砂浆调平。
（2）支座模板：沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设以公分胶合板，要求模板平整，略高出支座2～3mm 即可，模板接缝要塞紧，不漏浆，梁与梁之间的中横梁部分模板也采用一公分胶合板，下垫对口木楔，以便拆模。
（3）绑扎钢筋：连接连续接头段钢筋，注意接头的焊接。
（4）支侧模板：侧模板采用1.5cm 胶合板配10×5方木组合而成，模板顶与空心板梁顶齐平。
（5）浇注砼：在夏季浇筑砼，要在气温较低时浇筑连续端的砼。
3.4.4.8绞缝
（1）在空心板安装完成之后，采用木楔临时固定边板及中板板端，清理铰缝内垃圾及杂物，并用干净水清洗人工凿毛部分。
（2）加工的绞缝钢筋必须符合图纸尺寸要求，不允许随意调整高宽。铰缝钢筋绑扎好后放入铰缝内，并与预制板深处的箍筋绑扎。
（3）对空心板侧面及马蹄部位用干净的水湿润，根据施工温度及时调整洒水量的多少，但湿洒水不能形成聚集，以有效减少混凝土坍落度的损失为宜。
（4）铰缝企口内采用C50细石混凝土，要求对板端铰缝封堵严密，防止浇筑铰缝混凝土时，细浆流出污染盖梁或墩身。浇筑混凝土时一般以两道铰缝同时一次浇筑为宜，振捣机具正常情况可配备2只A50cm 振捣棒即可。浇筑时由横、纵坡低的铰缝向高处推进，要求先浇筑边板铰缝。
企口缝下部窄缝采用M15的砂浆填塞，填缝砂浆流动性宜能够灌塞宽10mm 、高250mm 窄缝为宜，填缝高度不大于空心板预埋铰缝钢筋位置，即只灌塞空心板马蹄间隙。同时采用A8mm 圆钢人工插捣密室，填缝要饱满、平整。
（5）洒水养生。由于空心板会吸收铰缝混凝土里面的水分，所以铰缝混凝土养生必须及时到位，这样才能有效避免混凝土出现裂缝现象。铰缝混凝土养生期不少于7天。
3.4.4.9体系转换
待连接段砼强度达到设计要求后，撤掉临时支座，将梁落到永久支座上，完成体系转换。即有简支形成连续结构。