海堤抛石工程： （1）工程概述：
本工程海堤堤身结构形式为斜坡段，两侧堤身采用100～300kg 块石回填形成，堤心采用回填山土和回填海砂形成。桩号E0+000～E0+900段地基采用抛石挤淤进行软基处理，桩号E0+900～E2+900段地基采用打设塑料排水板进行软基处理。
海堤工程抛石体在高程2.0m 以下时，采用水下抛石施工方法，利用该区段每日两次潮涨时段，水深可达6m 以上，采用1000～15000m ³抛石船水运船抛，分区段抛石施工。
海堤工程抛石体在高程2.0m 以上为陆上直接抛填，利用该区段每日两次潮落时段，由15~20t自卸汽车经过1#临时施工道路至抛石体施工区域内直接卸入，ZL50装载机，1m ³挖掘机配合施工。 （2）石料要求：
抛石的石料采用新鲜岩石，容重应大于2.4t/m3，单块重量以100～300kg 为主，表层抛石单块应大于100kg ，级配为：100kg 以上占70%～80%，100kg 以上占20%～30%，孔隙率小于30%。
抛石施工在抛投时应大小搭配，棱体达到设计断面，并经沉降初步稳定后，按设计轮廓在抛石的表面采用大块石理砌成型，尽可能理砌至最低潮水位高程以下。
块石的具体长度按设计要求开采，要求棱角分明，六面基本平整，上下面大小头允许偏差±50mm 。
抛石挤淤必须注意铺筑后的压实，采用重型车碾压以使淤泥挤出至无明显沉降痕迹，减少不均匀沉降。 （3）施工设备选择：
路上运输设备：采用15~20t自卸车运输石料。石料装船时设专人指挥，确保施工安全；自卸汽车在码头前沿完成倒车，自卸车缓慢后退进入卸料点，之后顶起车箱将石料卸入船中，多辆自卸汽车循环进行装料直至装满抛石船。
海上运输设备：拟采用1000～15000m ³抛石船进行抛石筑堤作业。
（4）施工工艺流程:
验 收 补抛、复测 检 测 定位抛填
路上运输
海上运输 石料装船 船舶准备
路上运输
抛填施工工艺流程图
（5）主要施工方法
考虑到本工程为外海无掩护作业，受风浪影响较大，而斜坡式抛石堤结构对风浪作用又比较敏感等因素，本工程施工采取平面上分区、立面上分层的施工方法。
⑴平面分区域施工
根据本工程特点，综合考虑石料抛填、补抛、理坡的效率，本工程施工在平面上总体分为4个区段，具体划分如下：
东侧海堤施工Ⅰ段：E0+000～E0+354； 东侧海堤施工Ⅱ段：E0+354～E0+900； 东侧海堤施工Ⅲ段：E0+900～E2+434；
东侧海堤施工Ⅳ段：E2+434～E2+618；
防波堤总体施工顺序由堤根E0+000处作为起始点，沿防波堤轴线向南直至南堤交接处E2+618方向施工。高程2.0m 以下抛石采用海上施工，高程2.0m 以上抛石采用陆上直接推填施工。
⑵立面上分层施工
①以堤身石为基准，斜坡堤抛石在立面上分为3层，分层情况见下表。 抛石工程分层表
②各层堤身石粗抛抛填施工时抛填轮廓线略小于设计断面轮廓线，各层抛填物均按自然坡处理。
③上述各层堤身石边坡补抛后应及时验收，验收合格后迅速进行后续施工。 1、测量控制
陆上抛石工程测量采用常规测量方法施放控制基线，确定堤身边界位置。根据不同的施工层次设立各抛石体的坡肩控制标、轴线控制标。坡肩控制标和轴线控制标的数量根据各抛石体的断面宽度确定。根据典型施工试抛填确定的漂移滚动参数，在测量抛石工的指挥下逐车向前卸石，推土机负责配合将石料向堤身范围堆填，同时挖掘机负责对堤身边坡进行修整，多挖欠补，尽量做到堤身一次成型。
海上抛石工程测量主要是水上测量，水上测量以GPS 与测深仪相结合完成测量，同时结合打水砣的方法进行监测。GPS 提供平面位置坐标和绝对高程，该位置水深由测深仪和打水砣方式提供。通过计算机数据处理，显示成果并打印绘制成图，提供施工使用。 （1）水深测量
根据工程需要，水深测量布设合适的测量控制网格。将网格数据输入计算机，设计测量航线和测量密度。
测量船安装GPS 、测深仪、计算机等相关仪器设备，测量时按设计航线控制
测量船的航线，水深测量按布设密度要求、一定时间间隔测量记录，形成的水深图包含平面坐标位置、实测水深、测量时间等参数，自动打印记录，完成水深测量，以指导抛填控制和检查验收。 （2）抛石船舶定位测量
防波堤抛填、补抛、理坡均需使用水上作业船。作业船定位时均需配备1台GPS ，利用1台GPS 定位与测深仪、打水砣、计算机结合测量该部位的水深，实时显示或打印成数据，作为施工依据。 （3）防波堤水下断面测量
防波堤水下断面在施工过程中需在每道工序交接前进行测量，以控制各层施工质量。
根据工程实际情况，布设合适的测量网格，以达到边坡控制精度要求，具体做法如下：
①将各设计断面制成数据模块输入计算机。
②使用GPS 结合测深仪安装在专用测量船上，测量时按预设航线航行测量并记录数据，即可测得该断面水下地形数据资料。通过计算机将实测断面叠加到设计断面，即可实时显示出实际抛石断面形状与设计断面的差异，并可直接计算出需补抛的数量和部位，便于补抛。 2、陆上直接推填
海堤高程2.0m 以上抛石全部采用陆上来料直接推填工艺，陆抛采用20t 自卸车运料抛填施工，每车次运料12m ³，推土机推石找平，使用长臂挖掘机理坡。 （1）工艺流程
测量定位→自卸车卸料→推土机配合推填→陆上反铲(长臂反铲) 修正坡面→检查验收→进行下一段抛填施工。 （2）抛石、理坡施工
拟从堤根向堤头推进施工，堤心石抛填主要采用采用20t 自卸汽车运输、抛填，现场配推土机辅助整平，挖掘机理坡。整个断面在施工过程中保持全断面均匀上升，堤心石施工采用平铺方式，先拼宽，后加高。抛填时防波堤采用推填300kg 以内堤心石并保证堤身抛石有较好的级配。
自卸车卸料
推土机推平
自卸汽车卸料、推土机推填示意图
规格石抛放前，对堤心石抛石进行测量，满足允许偏差；若不合格，采用挖掘机进行抓除或补充石料以达到要求。
石料陆上抛填完成以后，形成的自然坡度陡于设计要求，采用反铲和长臂反铲对石料进行补抛和坡面整理。
(长臂) 反铲补抛理坡示意图
3、海上平板驳抛石
海堤高程2.0m 以下采用水上直接抛填。根据前期测量数据及现场实际情况，水上抛石主要采用根据我部选用自航式平板驳吃水深度约为4.5米，以自航式平板驳配铲车进行抛填。
块石抛填拟采用1000～1500m ³平板驳首先进行粗抛，再用1000～1500m ³平板驳运石，采用液压反铲挖掘机或人工补抛的方法进行施工。抛石控制是定位测量采用GPS 定位及对标辅助，水深测量采用测深仪辅助人工打水砣。抛石施工总的原则：由内到外抛填，由低到高，边抛石边理坡。 （1）设立标志
根据设计断面尺寸设立导向标：海堤坡脚边线标、海堤轴线标及分段标； 自航式平板驳配备RTK-GPS ，采用GPS 进行定位。 （2）施工工艺流程
块石装驳→自航平板驳船运输→GPS 控制定位→平板驳配挖掘机抛石→长臂挖掘机理坡→测量验收→下一工序。
（3）抛石施工 A 、块石装驳及运输
块石采用20t 自卸汽车运输从采石场通过石料出运码头运输至平板驳，运用反铲进行堆积。装驳结束后，海上运输至施工区域。
块石装驳示意图
B 、GPS 控制定位
将带有GPS 定位系统的定位方驳拖至施工现场抛锚驻位，然后利用预先设置在电脑中的起始船位框，通过GPS 接收器进行实际定位，使实际船位与设定船位重合，自航平板驳即可靠泊进行各类规格块石水下抛填施工。
自航平板驳装运石料至抛填位置，反铲移至船舷一侧挖取石料抛填，并由抛石工指挥，用测深水砣控制抛填厚度，边抛填边测水深，防止石料滚落至自航平板驳甲板边造成船体损坏。根据坡比进行理坡。水下抛填时要勤测水深防止漏抛和超抛，同时控制好坡度。
100-300k g
自航平板驳配反铲抛填平面示意图
D 、检查验收
抛石方筑堤过程中派专人随时检查，检查、检验的主要内容为断面测量、抛石材料质量控制、平整度控制等。
石料质量控制是抛石填筑的重点，要确保抛石料符合设计要求，控制含泥量及石料块度，具体执行设计要求；断面测量检测主要是和设计断面进行对比，确保抛填后形成设计要求的形状，如未达到设计要求，须重复补抛直至形成设计要求。
抛石的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：
海堤抛石工程： （1）工程概述：
本工程海堤堤身结构形式为斜坡段，两侧堤身采用100～300kg 块石回填形成，堤心采用回填山土和回填海砂形成。桩号E0+000～E0+900段地基采用抛石挤淤进行软基处理，桩号E0+900～E2+900段地基采用打设塑料排水板进行软基处理。
海堤工程抛石体在高程2.0m 以下时，采用水下抛石施工方法，利用该区段每日两次潮涨时段，水深可达6m 以上，采用1000～15000m ³抛石船水运船抛，分区段抛石施工。
海堤工程抛石体在高程2.0m 以上为陆上直接抛填，利用该区段每日两次潮落时段，由15~20t自卸汽车经过1#临时施工道路至抛石体施工区域内直接卸入，ZL50装载机，1m ³挖掘机配合施工。 （2）石料要求：
抛石的石料采用新鲜岩石，容重应大于2.4t/m3，单块重量以100～300kg 为主，表层抛石单块应大于100kg ，级配为：100kg 以上占70%～80%，100kg 以上占20%～30%，孔隙率小于30%。
抛石施工在抛投时应大小搭配，棱体达到设计断面，并经沉降初步稳定后，按设计轮廓在抛石的表面采用大块石理砌成型，尽可能理砌至最低潮水位高程以下。
块石的具体长度按设计要求开采，要求棱角分明，六面基本平整，上下面大小头允许偏差±50mm 。
抛石挤淤必须注意铺筑后的压实，采用重型车碾压以使淤泥挤出至无明显沉降痕迹，减少不均匀沉降。 （3）施工设备选择：
路上运输设备：采用15~20t自卸车运输石料。石料装船时设专人指挥，确保施工安全；自卸汽车在码头前沿完成倒车，自卸车缓慢后退进入卸料点，之后顶起车箱将石料卸入船中，多辆自卸汽车循环进行装料直至装满抛石船。
海上运输设备：拟采用1000～15000m ³抛石船进行抛石筑堤作业。
（4）施工工艺流程:
验 收 补抛、复测 检 测 定位抛填
路上运输
海上运输 石料装船 船舶准备
路上运输
抛填施工工艺流程图
（5）主要施工方法
考虑到本工程为外海无掩护作业，受风浪影响较大，而斜坡式抛石堤结构对风浪作用又比较敏感等因素，本工程施工采取平面上分区、立面上分层的施工方法。
⑴平面分区域施工
根据本工程特点，综合考虑石料抛填、补抛、理坡的效率，本工程施工在平面上总体分为4个区段，具体划分如下：
东侧海堤施工Ⅰ段：E0+000～E0+354； 东侧海堤施工Ⅱ段：E0+354～E0+900； 东侧海堤施工Ⅲ段：E0+900～E2+434；
东侧海堤施工Ⅳ段：E2+434～E2+618；
防波堤总体施工顺序由堤根E0+000处作为起始点，沿防波堤轴线向南直至南堤交接处E2+618方向施工。高程2.0m 以下抛石采用海上施工，高程2.0m 以上抛石采用陆上直接推填施工。
⑵立面上分层施工
①以堤身石为基准，斜坡堤抛石在立面上分为3层，分层情况见下表。 抛石工程分层表
②各层堤身石粗抛抛填施工时抛填轮廓线略小于设计断面轮廓线，各层抛填物均按自然坡处理。
③上述各层堤身石边坡补抛后应及时验收，验收合格后迅速进行后续施工。 1、测量控制
陆上抛石工程测量采用常规测量方法施放控制基线，确定堤身边界位置。根据不同的施工层次设立各抛石体的坡肩控制标、轴线控制标。坡肩控制标和轴线控制标的数量根据各抛石体的断面宽度确定。根据典型施工试抛填确定的漂移滚动参数，在测量抛石工的指挥下逐车向前卸石，推土机负责配合将石料向堤身范围堆填，同时挖掘机负责对堤身边坡进行修整，多挖欠补，尽量做到堤身一次成型。
海上抛石工程测量主要是水上测量，水上测量以GPS 与测深仪相结合完成测量，同时结合打水砣的方法进行监测。GPS 提供平面位置坐标和绝对高程，该位置水深由测深仪和打水砣方式提供。通过计算机数据处理，显示成果并打印绘制成图，提供施工使用。 （1）水深测量
根据工程需要，水深测量布设合适的测量控制网格。将网格数据输入计算机，设计测量航线和测量密度。
测量船安装GPS 、测深仪、计算机等相关仪器设备，测量时按设计航线控制
测量船的航线，水深测量按布设密度要求、一定时间间隔测量记录，形成的水深图包含平面坐标位置、实测水深、测量时间等参数，自动打印记录，完成水深测量，以指导抛填控制和检查验收。 （2）抛石船舶定位测量
防波堤抛填、补抛、理坡均需使用水上作业船。作业船定位时均需配备1台GPS ，利用1台GPS 定位与测深仪、打水砣、计算机结合测量该部位的水深，实时显示或打印成数据，作为施工依据。 （3）防波堤水下断面测量
防波堤水下断面在施工过程中需在每道工序交接前进行测量，以控制各层施工质量。
根据工程实际情况，布设合适的测量网格，以达到边坡控制精度要求，具体做法如下：
①将各设计断面制成数据模块输入计算机。
②使用GPS 结合测深仪安装在专用测量船上，测量时按预设航线航行测量并记录数据，即可测得该断面水下地形数据资料。通过计算机将实测断面叠加到设计断面，即可实时显示出实际抛石断面形状与设计断面的差异，并可直接计算出需补抛的数量和部位，便于补抛。 2、陆上直接推填
海堤高程2.0m 以上抛石全部采用陆上来料直接推填工艺，陆抛采用20t 自卸车运料抛填施工，每车次运料12m ³，推土机推石找平，使用长臂挖掘机理坡。 （1）工艺流程
测量定位→自卸车卸料→推土机配合推填→陆上反铲(长臂反铲) 修正坡面→检查验收→进行下一段抛填施工。 （2）抛石、理坡施工
拟从堤根向堤头推进施工，堤心石抛填主要采用采用20t 自卸汽车运输、抛填，现场配推土机辅助整平，挖掘机理坡。整个断面在施工过程中保持全断面均匀上升，堤心石施工采用平铺方式，先拼宽，后加高。抛填时防波堤采用推填300kg 以内堤心石并保证堤身抛石有较好的级配。
自卸车卸料
推土机推平
自卸汽车卸料、推土机推填示意图
规格石抛放前，对堤心石抛石进行测量，满足允许偏差；若不合格，采用挖掘机进行抓除或补充石料以达到要求。
石料陆上抛填完成以后，形成的自然坡度陡于设计要求，采用反铲和长臂反铲对石料进行补抛和坡面整理。
(长臂) 反铲补抛理坡示意图
3、海上平板驳抛石
海堤高程2.0m 以下采用水上直接抛填。根据前期测量数据及现场实际情况，水上抛石主要采用根据我部选用自航式平板驳吃水深度约为4.5米，以自航式平板驳配铲车进行抛填。
块石抛填拟采用1000～1500m ³平板驳首先进行粗抛，再用1000～1500m ³平板驳运石，采用液压反铲挖掘机或人工补抛的方法进行施工。抛石控制是定位测量采用GPS 定位及对标辅助，水深测量采用测深仪辅助人工打水砣。抛石施工总的原则：由内到外抛填，由低到高，边抛石边理坡。 （1）设立标志
根据设计断面尺寸设立导向标：海堤坡脚边线标、海堤轴线标及分段标； 自航式平板驳配备RTK-GPS ，采用GPS 进行定位。 （2）施工工艺流程
块石装驳→自航平板驳船运输→GPS 控制定位→平板驳配挖掘机抛石→长臂挖掘机理坡→测量验收→下一工序。
（3）抛石施工 A 、块石装驳及运输
块石采用20t 自卸汽车运输从采石场通过石料出运码头运输至平板驳，运用反铲进行堆积。装驳结束后，海上运输至施工区域。
块石装驳示意图
B 、GPS 控制定位
将带有GPS 定位系统的定位方驳拖至施工现场抛锚驻位，然后利用预先设置在电脑中的起始船位框，通过GPS 接收器进行实际定位，使实际船位与设定船位重合，自航平板驳即可靠泊进行各类规格块石水下抛填施工。
自航平板驳装运石料至抛填位置，反铲移至船舷一侧挖取石料抛填，并由抛石工指挥，用测深水砣控制抛填厚度，边抛填边测水深，防止石料滚落至自航平板驳甲板边造成船体损坏。根据坡比进行理坡。水下抛填时要勤测水深防止漏抛和超抛，同时控制好坡度。
100-300k g
自航平板驳配反铲抛填平面示意图
D 、检查验收
抛石方筑堤过程中派专人随时检查，检查、检验的主要内容为断面测量、抛石材料质量控制、平整度控制等。
石料质量控制是抛石填筑的重点，要确保抛石料符合设计要求，控制含泥量及石料块度，具体执行设计要求；断面测量检测主要是和设计断面进行对比，确保抛填后形成设计要求的形状，如未达到设计要求，须重复补抛直至形成设计要求。
抛石的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：