一般新手在起步和刹车时容易熄火；只要是手动挡的车型，都应该按照如下方式操作； 起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了；如果把握不大，可以车辆起步后再放手刹；不过这时的油门还要大一点，因为要克服手刹的摩擦力；一般不推荐；或者熟练之后再改过来； 汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是： 1、先踩刹车；不要踩到底（如果踩到底汽车就熄火了）； 2、速度降下来之后，再踩离合器； 3、在离合器断开之后，踩刹车；最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。
在跟车时，为了控制车速，不必要拘泥于某一种形式，可以根据实际情况操作即可；不过绝大多数都是采用半联动、刹车来控制，这样安全系数最高。
1.快速换挡 快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。 2.空挡行驶 在油价高涨今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。 3.半离合 当你刚学会开车时，师傅说的最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离
轴承等部件的磨损。 4.过弯道带刹车 过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
[新手] 新手上路开车必学的 第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。 第2计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作
转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第3计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 第4计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调
整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
新手开车有五忌： 一忌开车慌。开车前应做好心里准备，尽量放松，不要紧张。紧张容易造成心慌，使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。 二忌急开车。开车时要胆大心细，急躁不得。情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。应该不急不躁，看清情况，能走时不延误，不能走时不乱来。 三忌开快车。新手开车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。因为，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的保证。 四忌赌气车。新手开车由于驾技不熟，常会“受气”，这时千万不能意气用事，要有修养。因为驾车不是闲庭信步，意气用事就等于肇事。 五忌贪恋车。新手开车兴致高是常见的，可驾车时间过长没好处，一是心理紧张造成血压升高，身体疲劳；二是过度兴奋造成脑中一团浆糊，分不清驾驶行为的正确与否。只有开一段后停下来分析分析，才有提高。当然，最好有老司机在旁辅导，能结合驾车讲解要领。 总之，开车是一门学问，需要不断地学习、实践。紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我讲了一些安全行车小技巧和新手开的一些忌讳，但若想在驾车时真正地做到驾轻就熟，就需要有针对的勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来外理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。
你是说开车的时候换挡速度慢，如果放离合快了，车又会出现很强的顿挫感```
主要原因还是新手对油门的恐惧，总觉得加油就会跑很快，大胆加油，拿起步来说，可以先把油门稳在2000转，然后在松离合，这样起步不会熄火，而且起步速度快！
换挡的时候也是离合和油门的配合，离合松到一半的时候跟油，再把离合全松掉·····
加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。你觉得3000RPM加档的时候噪音难听？而我2000－2500RPM加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是BENZS600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。
老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，
（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。
本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有----发动机技术参数），再大一些也是应该的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！！
2000转换挡，是不是连勉强都够不上？真的不行！不管是日本发动机还是欧美的，2000转给发动机带来的不是省油，而是伤害！其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大扭距的转数就行，换挡不能低于它！我在3挡上，有时也经常开到80，4挡有时到100，有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4X100接力跑一样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动机才省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。
方向盘要稳住，不要乱晃，打方向要轻打，而且打了多少就赶紧回多少，视线要看的远一点。 挂档不要用蛮劲，手腕要灵活，要找感觉，档位都是有弹簧的，想要挂几档，感觉顶到弹簧了，轻轻入档反而更好进，而且不会响档。 希望对你有帮助！
踩完离合踩刹车
新手上路须知，为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，
再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。而这种驾驶技巧形成的原因，主要是新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。时间长了就会加速离合器的老化，要尽量缩短半离合状态，否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
过弯带刹车现象
由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。新手上路须知介绍，这种驾驶技巧形成的原因介绍，这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。其实，新手上路须知，过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会加速底盘和轮胎的磨损，速度快的话还会影响车辆平衡性，从而引发事故。其实应该在入弯前就松开油门，如果速度还是很快，就要适当踩一踩刹车，避免在转弯过程中临时刹车，入弯道2／3的路程后就可踩油门。
低速换挡现象
这是95%以上教练都在犯的错误，即“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练曾谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。由于过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。所以，新手上路须知，快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这习惯，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的
驾驶技巧。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
空挡行驶现象
在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用的手法，部分教练往往也这样谆谆教诲。究其原因，则是教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损。新手上路须知，其实，无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在最初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以这种驾驶技巧非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
通过以上新手上路须知对于错误的驾驶技巧的点评，希望大家能够注意到。
提问人的追问 2011-03-29 16:08
怎样才能快速的起步啊？团队的补充 2011-03-29 16:11 红灯在变黄灯的时候，立即挂一档（或者更提前挂好等着）、松离合器找到半联动（至少也要找到初联动，感觉车身有轻微震动）、继续踩住刹车（如果拉了手刹，就松手刹换踩刹车）。
绿等亮起，立即松脚刹、继续松离合器，接着轻给油，车辆一定会比较快的起步。这个过程起码比等灯亮再操作要快2——3秒钟，就这几秒钟，已经足够使你在车流中显的相当的快了！诀窍在于你将别人反应的头3秒钟在等黄灯时就提前做了，所以实现了快速起步。
还有一个关键：在一档换二档的时候，要等发动机转速上到2500以上，千万不要急于“起步立即换二档”。而是充分使发动机转速高起来，车速达到15—25km/h，这时候，稍加油门，收油换二档。因为即使好手，换个档也要一秒以上，在车速还没有起来的时候换档，中间间隔了一秒钟，就平白的使车慢了节奏。
这样的好处是：即可以快速起步，还不伤离合器。
我刚了驾校，重庆的哦！呵呵
1.先快速踩住离合，再刹车。把档位归到无档处。
2.加油门，加速一小段时间再松油门踩离合换档，换挡的动作一定要快稳。就是感觉发动机的声音比较大，速度快了点就可以。
3.一进一，是要必须的，保证安全，不会突然熄火。然后减档可以酌情考虑，你举的例子是可以的，但是摘了空挡一定要微微踩着刹车，否则容易出现交通事故。
4.注意安全，平滑，快速。
5.一定要注意开车时候注意力要集中，意识要好，判断会车时间地点提早做准备。
还有我觉得您没有学驾校直接开车了，这样十分的危险，为了您的安全，请您去向老司机或者驾校学习！
回答者： insafe | 二级 | 2008-4-15 01:52
1,空档踩刹车是可以的,既然是空档当然不用踩离合了
2,起步后换档要先收油门,踏离合器,换档,慢太离合器同时逐渐的加油门.换档的感觉就是你现在的档位和你现在的速度不相应了.你踩了很大的油门速度没有什么明显的提升就该加档了.
3,一进一的加,一减一的减是正确的,调档会增加机器和变速箱 的磨损甚至损坏.
4,注意一定是要先收油门,离合器要踏到底,要确保换入的档位正确,然后慢抬离合同时配合加油门,车行驶速度平稳提高(加档)或降低(减档)为正确.
5,加贴新手标志,以提醒其他人注意避让.不要速度太高,慢慢增加对车辆的操控感觉,如果有条件请老司机在旁指点,驾驶技术会提高很快
回答者： xiaoyishen | 二级 | 2008-4-15 02:01
A,我爸爸是教练,记得那时我在爸爸车上学,遇见红灯没挂空挡啊~~就先刹车减
速,到一定程度再踩离合器啊,然后挂上一挡,随时准备起步.
B 起步后,一可以凭自己感觉,觉得一挡速度基本上属于它的嘴快速度了就换挡啊,一般一挡在0到二三十码吧,二挡是二三十到五六十码,三挡在五六十到七八十码..依次类推拉~~最主要还是熟练,不要怕~~
C 绝对不可以跳换挡,车会损坏的,而且加挡减挡必须达到一定速度,不可以随意乱减乱加,遇到特殊情况,第一时间要做的就是刹车.
D 换挡时只要注意离合器就好了,平稳些
E 新手开车前要检查下反光镜等再出车,一定要前后左右观察仔细,保持车距,转弯慢些,还有最重要的就是保持好的心态,不要一直认为自己是新手,就不放心自己,谁都有第一次的,不要紧张,轻松对待就好,慢慢地来嘛~~~加油哦~~~ 参考资料：教练爸爸的话
回答者： 月光斐儿 | 一级 | 2008-4-15 11:04
买张纸写在方向盘
回答者： c80353689 | 五级 | 2008-4-16 11:19
非常赞同“月光斐儿”和“TOTO2009”的回答！
回答者： 小Z女人 | 八级 | 2008-4-16 11:26
1.答：一般遇见红灯时 直接踩刹车 踩离合挂空挡 或者：先刹车减速,到一定程度再踩离合器啊,然后挂上一挡,随时准备起步.
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
答：起步后,可以凭感觉,觉得一挡速度快了就换挡
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
答：一进一的加,一减一的减正确，不会突然熄火。可以先摘空挡，然后直接进2挡，但会增加机器和变速箱的磨损
4.换挡位时应注意什么？
答：注意离合平稳些，快踩并确保换入档位正确,慢抬的同时配合油门
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
答：开始多开一些车辆与行人少路况好的道路，增强路感！多练习一些基本的拐弯、停车、倒车等增加对车辆的操控感觉！然后再上正常公路！一般一周左右基本上就熟练了！！
以后，在驾驶中千万注意控制车速、上路跟车千万别太近，保持好车距,身体放轻松，不紧张！
我也是原创哦
回答者： 电脑湖 | 二级 | 2008-4-16 15:39
新手的话~~我想大家的回答这麼详尽~~你应该在开车的时候一紧张就全忘光了吧~~~
一切凭感觉~~辛苦点~~可是终身不忘~~
回答者： 滿腦子的問題 | 一级 | 2008-4-17 02:03
你好我是一个非常喜欢车的人你听我讲完去尝试一下效果 在等红灯得时候 不要一直去踩离合器因为那样会磨损离合器片得 会使离合器片早早报废
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
遇见红灯时如果你车速快 可以先踩刹车 等车抖得时候迅速踩下离合器
并且踩到底，等车停了在去摘到空挡 记住不要在车行驶当中去摘空挡 那是错误得。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步时1挡和2挡 油门少给 3挡多往上冲速 然后加上4挡（要有5挡得车4挡在往上冲点速在加5挡）以上这些你可以根据车换完挡抖不抖如果抖证明你加档加早了 如果换完当车往后撤证明你冲速太高了 去试试你能感激到得，还有一
个根据就是（迈速表1挡20以内2挡30以内
3挡到40 4挡40往上 （如果有5挡4挡在往上冲点加上5挡就可以了）
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
加减挡怎么都可以但是你不要把他得规律乱就行 打个比喻（1挡我冲速到40迈 我就可以直接加4挡）但是正常得人没有那样开车得。还有减挡可以直接进随意的挡位 但是前提是车速一定要减下来 为什么呢因为（当车在高速行驶中，如果你只减挡不减速松离合器的话哪么你的车很有可能就要去修理厂了因为在高速行驶中不减速只减挡会使汽车的变速箱中的齿轮损坏）
4.换挡位时应注意什么？
要注意 换挡时要注意 踩离合快就说不要犹豫 踩离合收油门踩离合得时候油门要台开换完挡先把松离合器完全松开在去踩油门（注意）除了1挡去他档位不用在松离合器得时候去踩油 怕汽车熄火 记住不会熄火得
除非你加错挡了 就是说在你车速很低的时候你加了高档位了 有可能就熄火了 开车换挡时要保持平常心 不要慌 温柔去对待车去对待加减档你会得到不一样的效果。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
注意得是 上道不要慌张 把基本得熟练工练好在去上道开 开车是不要来回晃走自己应该走得路线，让 要让 不要去抢 有就熟话说（宁愿等上3分钟也不去强那一秒钟）车速不要太快但是要保证车不抖 还有要学会匀速 因为在路上开车很重要 不会匀速开车 就是说你在开车得时候车速忽高忽低不稳
行车注意安全 祝你一路平安 （我这可是原创哦 嘿嘿）
回答者： toyo2009 | 二级 | 2008-4-17 15:29
1.在你遇到红灯前你可以先踩下离合器挂上空挡，慢慢压刹车到位就好！不是上坡情况下因为你车子在空挡下的惯性比较大比较好定点停车！
2.离合器到逐点,1挡起步后.你能看到在码表左边还有一个表(具体叫什么表我
也不知道)但是你只要看到你加油以后表的指针到2那个位置就可以加挡了. 还有就是学会听发动机声音来加!
3.加挡的话应该遇不到要进两挡的说发,一般开车的人都是一挡一挡加上去的,因为你该加挡的时候没加的话会很伤车的. 减挡我一般都不是很规则的,一般来说减挡是看车的速度来减的;比如说你在很好的一条路上开车,目前是5挡,但是中途前面的车突然慢下来了你就可以压下离合器带着刹车,到起步的时候看你车的速度能上20码就能直接挂3挡的.这都是活的,开久了都能熟悉的!
4.换挡的时候你就注意离合器一定压到底,挡一定挂到位,手脚配合灵活就应该没什么问题了!
5.新手开车应该要注意的就是不要跟人家车跟的太近,换道注意看后视镜,最主要的就是要注意安全!!
就这么多了.祝你一路顺风!!
这个其实很简单的!具体如下:
1.见红灯了就踩离合器.踩刹车.换空档.绿灯亮了就踩离合器然后挂上1档.踩油门!松离合器.走....
2.起步后走到引擎很响还会震动的时候就踩离合器.换2档.再如上.踩油门松离合..按照这样去换档就是正确的换档方式..
3.完全可以的!比如你现在是开着4档!前面是一个大坑.你要急减速.就踩离合器.刹车.换2档.走.这个具体还得看你对档的熟悉.因为每一档都有它指定的速度限制.指定的力度!
4.换档的时候注意的是,在换的时候眼睛千万要看前面.不能底头来看档.还有离合器要踩低.不然离合器很容易坏.
5.新手开车的时候注意的是.心情要放松!别太紧张!要胆大心细,因为这是必要的!开车的时候太紧张就会发挥不出你的技巧..还有就是要眼观八方!转弯的时候要注意四面有没有车辆.注意转弯要打转向灯.要有判断力.也要观前顾后!!转弯时要慢点.毕竟是新手...也要注意别跟尾哦..
就这样啦..希望你能学会....祝君好运..
回答者： 416552995 | 一级 | 2008-4-20 13:09
1.一般遇见红灯时是规范的做法是踩刹车，车速下降到10km/h,踩离合器 ，停车挂空挡，绿灯挂1档起步，如果红灯减速后没停就绿灯了根据车速挂合适档位，当然要踩离合器才能挂档
2.起步后10km/h就可以换2档，20换3档，30换4档，40换50档
3.加档一定要一级一级的加，减档是根据车速来的，比如转弯时可以在4档上减速到20km/h以下时踩离合器，转好弯后挂2挡，在一级一级加上去
4.换挡位时应注意根据车速挂合适的档位
5.最后问一下新手开车时需要注意慢点，毕竟不怎么熟练
回答者： 3222448 | 二级 | 2008-4-24 12:20
速度决定一切！！！
档位与速度密不可分！！！
1.答：一般遇见红灯时，先刹车减速,你要慢慢的品，感觉车刚开始晃了，踩离合挂空档,因为现在的车都是电喷的，高速档省油。车停了以后，拉手杀。双脚离开离合、和刹车。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
答：起步后,速度决定一切，可以听发动机的声音，发动机低吼了，就该3增档了。熟练了以后，就是凭感觉。
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
答：速度决定一切！正常情况下，一进一的加,一减一的减，不会突然熄火。其实，完全可以根据速度挂档！比如1档轰油门了，速度很快，可以直接挂3档。反过来，如果速度降得很快，也可以从高速档进低速档，前提是速度要合适。就像你说的，开车时4档，如果速度降到5-10公里左右，你就可以挂2档，但注意慢慢抬离合！增档快松，减档慢松。
4.换挡位时应注意什么？
答：速度决定一切！只要速度和档位配合得好，就不会熄火。根据速度换档位。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
答：速度决定一切！切忌速度快！要多了望，多按喇叭，胆大心细，不要急停车。要提前预料到可能的危险。不要管别人在马路上怎么按喇叭，不要心慌，该怎么开就怎么开，老司机会理解的。
回答者： txj828 | 二级 | 2008-4-25 16:44
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
遇见红灯时，一般来说是先睬刹车的，当睬刹车使车速慢到和这个档位不一致时，车子会发出轻微抖动，提示换挡。这时可以睬离合（或者换空档，其实空档和踩离合是一个道理的），看情况：如果当你到停车线还是红灯的话，就直接踩刹车停车，等绿灯了换1档起步，如果当还没到停车线，已经变成绿灯，就要根据自己的车速换挡了，如果很慢，就换2当走，如果匹配的速度是3档速度，那就换3档走。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步后是踩油门以后，车速明显感觉快了，然后逐级换挡，不可以跳跃的，路况好可以连续换到5档。
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
加档一定是逐步的，不可以跳的。但是减档是根据车速的，你的车速匹配那个档位就换哪个档位，这要靠实际驾驶经验判断的。
4.换挡位时应注意什么？
换挡要踩离合，什么车速配合什么档位。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
注意安全备，要遵守交通法规，还有之前要把教规要说的那些实用的交通法规记熟，还有主要让速不让道，有情况先刹车，后离合！！！
回答者： wrh_1020 | 二级 | 2008-4-25 17:09
1 直接摘空挡踩刹车 不用踩离合 脚刹不能松!
2 换挡时机主要是听发动机的声音 这是个熟练工的问题...
3 一进一和一减一是比较规范的 你说的方法也是可行的 不过个人认为减挡用途不大
4 松油门踩离合 进挡的时候做到干净利落
5 注意力集中 新手开车容易视野窄
回答者： 送信来使 | 四级 | 2008-4-27 14:00
你好我驾车以有十几年的人了,你听我讲完去尝试一下效果 在等红灯得时候 不要一直去踩离合器因为那样会磨损离合器片得 会使离合器片早早报废
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
遇见红灯时如果你车速快 可以先踩刹车 等车抖得时候也就是低于5迈时迅速踩下离合器
并且踩到底，等车停了在去摘到空挡 记住不要在车行驶当中去摘空挡 那是错误得。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步时1挡和2挡 油门少给 3挡多往上冲速 然后加上4挡（要有5挡得车4挡在往上冲点速在加5挡）以上这些你可以根据车换完挡抖不抖如果抖证明你加档加早了 如果换完档车往后撤证明你冲速太高了 去试试你能感激到得，还有一个根据就是（迈速表1挡10以内2挡30以内
3挡到40 4挡40往上 （如果有5挡4挡在往上冲点加上5挡就可以了）
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
加减挡怎么都可以但是你不要把他得规律乱就行 打个比喻（1挡我冲速到40迈 我就可以直接加4挡）但是正常的人没有那样开车得。还有减挡可以直接进随意的挡位 但是前提是车速一定要减下来 为什么呢因为（当车在高速行驶中，如果你只减挡不减速松离合器的话哪么你的车很就要去修理厂了因为在高速行驶中不减速只减挡会使汽车的变速箱中的齿轮损坏）
4.换挡位时应注意什么？
换挡时要注意,踩离合快就说不要犹豫,踩离合的时候油门要松开,换完挡先把离合器完全松开在去踩油门.（注意）1-2挡位在松离合器的同时去踩油门.
除非你加错挡了 就是说在你车速很低的时候你加了高档位了 有可能就熄火了 开车换挡时要保持平常心 不要慌 温柔去对待车去对待加减档你会得到不一样的效果。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
注意得是 上路不要紧张 把基本的熟练工练好在去上路 开车是不要来回晃走自己应该走得路线,一快二慢三通过（宁愿等上3分钟也不去抢那一秒钟）车速不要太快还有要学会匀速 因为在路上开车很重要 不会匀速开车 就是说你在开车得时候车速忽高忽低不稳
行车注意安全 祝你一路平安 !
回答者： 黑廷斯 | 二级 | 2008-4-28 17:18
您在哪里学的啊 那个学校不能去啊 教练连这个都没教啊
回答者： happyminghe | 四级 | 2008-4-29 12:06
我是老司机了
1 遇见红灯直接换空挡再踩刹车不用踩离合,那样防止有些新手一紧张把油门当刹车了!
2 起步后听发动机的声音变化换档或者你看油门转速表也可以一般油门转速表超过3就可以换档了!
3 加档是要一进一的加但是减档是不用的可以直接换空挡然后车速慢了再换2档!
4 换档时注意前方,别像有的驾驶员换档还要看着档干才能换!
5 新手开车要慢点开别急!~
以上回答只是做位一个老司机来说,在驾校可不能这样的不然教练会骂人的!呵呵
回答者： 郑盈 | 三级 | 2008-4-29 12:15
第一个问题和第三个问题我合并起来回答吧..
换档的话,如果是要保护车子的话,必须是一个一个退,一个一个进.例如你第三个问题中说到的那个.必须是四退到三,停留片刻,再退回到二.
红灯之后的,就跟你启动车之后的起步一样的,别紧张.慢慢来...
一般什么时候需要进档呢?听马达声.马达的轰鸣声起的时候就是说明要进了..另外你可以看转速表.当它到了二的时候就可以换进了...一般还是习惯听马达声...学车那阵....
现在是开自动档.根本就没有技术性了..
换档需要注意什么?需要注意到位.一定要进入位置.减少机器磨损.
回答者： 浩月如水水如天 | 七级 | 2008-4-29 22:56
换挡的办法不给你说了 自己摸索
给你说下自己开车的经验吧(1年的架领本人)
1:路矿复杂的情况下一定不要慌,大不了咱停下慢慢来(就算是十字路口) 2:变到和拐弯一定要养成打转向的习惯
3:路上有行人或摩托的时候你超越他们一定要鸣喇叭
4:换档不熟练就慢松理合就好了
5:永远不要太相信自己的刹车,养成用挡减速的习惯
回答者： liguohuilx | 二级 | 2008-5-1 15:48
呵呵,我是个教练,给你点我的意见.
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
假如你挂在档位上,你踩下离合器不管在几档,都等同于空档.相反的在空档的时候就不必要踩离合.如果你在远处看见红灯,可以挂个空档,然后脚放在刹车上,慢慢的滑行过去,这样快接近的时候如果变成绿灯可以直接接个档继续走,如果是红灯那也可以平稳的停车.但是空档滑行会导致车速上升,在档位里档位里,档位有个牵制作用.不信的话你可以试试在档位里的刹车绝对比空档刹的近.当然这是在拿到驾照情况下能这样开.
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步后的2档与3档至要记住慢放离合就可以了.什么感觉的话看转速表,几本在2000-2500转.慢慢就习惯这个规律了.
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
按照实际驾驶的正常习惯,是只能一档一档往上加.但是并不是只有一档一档往上加才能开车.你可以一档的时候一脚油门等车速上去了直接挂三档或者四档.这肯定对车子有伤害的.但减档的时候我不赞同上面一位朋友的非要一档一档往下减.因为如果你在5档正常行驶,发现前面是个红灯或者有车辆积压,按我们的习惯就是挂个空档,滑过去,前面变绿灯或车子开始动了,难道我们减4档在减3档在减2档,如果是踩则离合器减我相信绝对是白痴的行为.但如果还要放一放离合在减,在车速不够的情况下是会拖档的,反而伤车子.减档最好的方法就是挂个空档,按照车速跟档20=2档 20-35=3档 35-50=4档 50以上就5档
4.换挡位时应注意什么？
最主要的就是注意离合器放慢一点,保持车子的稳定.能熟练掌握档位.
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
一个字:慢. 两个字:小心. 四个字:集中精神.八个字:眼观四路,耳听八方.在路上开车不是考验你会不会开车了,而是你怎么安全的把车开好.
回答者： lsf19861123 | 一级 | 2008-5-1 20:55
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
答：不单指遇到红灯，当你看到前面有障碍，或者在下坡，或者前面有个比较急的弯，你都可以先空挡滑行（同时右脚放在刹车上）看清情况后再挂档继续行驶。当然你每次动档位前你都要先踩离合，空挡以后就可以把离合全松开不用踩住了。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
答:大概有三种方法:
第一,看转速表，1换2，2换3一般在转速2500转时换，3档以后的都 在2100转换就可以了.(这种方法能够很容易掌握，而且转档后车速可以衔接得比较好，缺点是要用眼睛去看一下仪表盘，容易造成以外)
第二，看时速表，1，2挡基本上不会有问题；时速在20左右挂3挡；40多一点挂4挡；60左右就挂5挡。（这种方法跟第一种差不多，直接，但还是容易存在危险）
第三，靠感觉（听发动机声音），1，2挡都是用柔力踩一脚油（就是油门踩1/2深度）后挂上，3挡以后慢慢踩深油门到1/2时定住，当你觉得加速的感觉没有那么明显的时候（就是踩了也不见怎么加快）就可以马上挂更高的档位了（这种方法最难掌握，但是当你掌握时，车已经变成你得手脚了）
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
答：为了你的爱车着想，我推荐你还是一进一的加挡。退挡的话就视当时路面情况而定，不用一减一得退，按照当时得车速挂回相对的档位就可以了。
4.换挡位时应注意什么？
答：首先，一定要挡位清晰，要做到用手一摸上去就知道是几挡，千万不要在行驶过程中低下头去看挡位!
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
答：每天出车时不要嫌麻烦，细心检查机油，冷却液够不够，电线有没有老化。心态，自己开车上路一定不要害怕，什么时候都要保持冷静。注意左边到后镜的视角死角，变线时多看几次后面到底有没有车。多吸取身边朋友的经验
（1） 最困难的是车辆从静止到运动的一档起步 起步时的常见问题有：
1) 加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；2) 加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。3) 加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。（2） 起步之后的加速、加档这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现：1) 对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；2) 换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
3) 加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。（3） 从高速向低速作减速动力时的减档操作 仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题： 1) 减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；2) 换档时离合器踏板放
得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急）3) 减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有
再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：1) 足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。2) 要动脑筋想想几个方面的配合问题！特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。（1） 起步易熄火 解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。（2） 不知道什么时候该加、减档 解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。（3） 提高一步到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。
一般新手在起步和刹车时容易熄火；只要是手动挡的车型，都应该按照如下方式操作； 起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了；如果把握不大，可以车辆起步后再放手刹；不过这时的油门还要大一点，因为要克服手刹的摩擦力；一般不推荐；或者熟练之后再改过来； 汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是： 1、先踩刹车；不要踩到底（如果踩到底汽车就熄火了）； 2、速度降下来之后，再踩离合器； 3、在离合器断开之后，踩刹车；最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。
在跟车时，为了控制车速，不必要拘泥于某一种形式，可以根据实际情况操作即可；不过绝大多数都是采用半联动、刹车来控制，这样安全系数最高。
1.快速换挡 快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。 2.空挡行驶 在油价高涨今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。 3.半离合 当你刚学会开车时，师傅说的最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离
轴承等部件的磨损。 4.过弯道带刹车 过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
[新手] 新手上路开车必学的 第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。 第2计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作
转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第3计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 第4计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调
整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
新手开车有五忌： 一忌开车慌。开车前应做好心里准备，尽量放松，不要紧张。紧张容易造成心慌，使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。 二忌急开车。开车时要胆大心细，急躁不得。情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。应该不急不躁，看清情况，能走时不延误，不能走时不乱来。 三忌开快车。新手开车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。因为，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的保证。 四忌赌气车。新手开车由于驾技不熟，常会“受气”，这时千万不能意气用事，要有修养。因为驾车不是闲庭信步，意气用事就等于肇事。 五忌贪恋车。新手开车兴致高是常见的，可驾车时间过长没好处，一是心理紧张造成血压升高，身体疲劳；二是过度兴奋造成脑中一团浆糊，分不清驾驶行为的正确与否。只有开一段后停下来分析分析，才有提高。当然，最好有老司机在旁辅导，能结合驾车讲解要领。 总之，开车是一门学问，需要不断地学习、实践。紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我讲了一些安全行车小技巧和新手开的一些忌讳，但若想在驾车时真正地做到驾轻就熟，就需要有针对的勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来外理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。
你是说开车的时候换挡速度慢，如果放离合快了，车又会出现很强的顿挫感```
主要原因还是新手对油门的恐惧，总觉得加油就会跑很快，大胆加油，拿起步来说，可以先把油门稳在2000转，然后在松离合，这样起步不会熄火，而且起步速度快！
换挡的时候也是离合和油门的配合，离合松到一半的时候跟油，再把离合全松掉·····
加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。你觉得3000RPM加档的时候噪音难听？而我2000－2500RPM加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是BENZS600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。
老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，
（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。
本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有----发动机技术参数），再大一些也是应该的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！！
2000转换挡，是不是连勉强都够不上？真的不行！不管是日本发动机还是欧美的，2000转给发动机带来的不是省油，而是伤害！其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大扭距的转数就行，换挡不能低于它！我在3挡上，有时也经常开到80，4挡有时到100，有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4X100接力跑一样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动机才省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。
方向盘要稳住，不要乱晃，打方向要轻打，而且打了多少就赶紧回多少，视线要看的远一点。 挂档不要用蛮劲，手腕要灵活，要找感觉，档位都是有弹簧的，想要挂几档，感觉顶到弹簧了，轻轻入档反而更好进，而且不会响档。 希望对你有帮助！
踩完离合踩刹车
新手上路须知，为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，
再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。而这种驾驶技巧形成的原因，主要是新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。时间长了就会加速离合器的老化，要尽量缩短半离合状态，否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
过弯带刹车现象
由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。新手上路须知介绍，这种驾驶技巧形成的原因介绍，这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。其实，新手上路须知，过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会加速底盘和轮胎的磨损，速度快的话还会影响车辆平衡性，从而引发事故。其实应该在入弯前就松开油门，如果速度还是很快，就要适当踩一踩刹车，避免在转弯过程中临时刹车，入弯道2／3的路程后就可踩油门。
低速换挡现象
这是95%以上教练都在犯的错误，即“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练曾谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。由于过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。所以，新手上路须知，快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这习惯，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的
驾驶技巧。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
空挡行驶现象
在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用的手法，部分教练往往也这样谆谆教诲。究其原因，则是教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损。新手上路须知，其实，无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在最初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以这种驾驶技巧非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
通过以上新手上路须知对于错误的驾驶技巧的点评，希望大家能够注意到。
提问人的追问 2011-03-29 16:08
怎样才能快速的起步啊？团队的补充 2011-03-29 16:11 红灯在变黄灯的时候，立即挂一档（或者更提前挂好等着）、松离合器找到半联动（至少也要找到初联动，感觉车身有轻微震动）、继续踩住刹车（如果拉了手刹，就松手刹换踩刹车）。
绿等亮起，立即松脚刹、继续松离合器，接着轻给油，车辆一定会比较快的起步。这个过程起码比等灯亮再操作要快2——3秒钟，就这几秒钟，已经足够使你在车流中显的相当的快了！诀窍在于你将别人反应的头3秒钟在等黄灯时就提前做了，所以实现了快速起步。
还有一个关键：在一档换二档的时候，要等发动机转速上到2500以上，千万不要急于“起步立即换二档”。而是充分使发动机转速高起来，车速达到15—25km/h，这时候，稍加油门，收油换二档。因为即使好手，换个档也要一秒以上，在车速还没有起来的时候换档，中间间隔了一秒钟，就平白的使车慢了节奏。
这样的好处是：即可以快速起步，还不伤离合器。
我刚了驾校，重庆的哦！呵呵
1.先快速踩住离合，再刹车。把档位归到无档处。
2.加油门，加速一小段时间再松油门踩离合换档，换挡的动作一定要快稳。就是感觉发动机的声音比较大，速度快了点就可以。
3.一进一，是要必须的，保证安全，不会突然熄火。然后减档可以酌情考虑，你举的例子是可以的，但是摘了空挡一定要微微踩着刹车，否则容易出现交通事故。
4.注意安全，平滑，快速。
5.一定要注意开车时候注意力要集中，意识要好，判断会车时间地点提早做准备。
还有我觉得您没有学驾校直接开车了，这样十分的危险，为了您的安全，请您去向老司机或者驾校学习！
回答者： insafe | 二级 | 2008-4-15 01:52
1,空档踩刹车是可以的,既然是空档当然不用踩离合了
2,起步后换档要先收油门,踏离合器,换档,慢太离合器同时逐渐的加油门.换档的感觉就是你现在的档位和你现在的速度不相应了.你踩了很大的油门速度没有什么明显的提升就该加档了.
3,一进一的加,一减一的减是正确的,调档会增加机器和变速箱 的磨损甚至损坏.
4,注意一定是要先收油门,离合器要踏到底,要确保换入的档位正确,然后慢抬离合同时配合加油门,车行驶速度平稳提高(加档)或降低(减档)为正确.
5,加贴新手标志,以提醒其他人注意避让.不要速度太高,慢慢增加对车辆的操控感觉,如果有条件请老司机在旁指点,驾驶技术会提高很快
回答者： xiaoyishen | 二级 | 2008-4-15 02:01
A,我爸爸是教练,记得那时我在爸爸车上学,遇见红灯没挂空挡啊~~就先刹车减
速,到一定程度再踩离合器啊,然后挂上一挡,随时准备起步.
B 起步后,一可以凭自己感觉,觉得一挡速度基本上属于它的嘴快速度了就换挡啊,一般一挡在0到二三十码吧,二挡是二三十到五六十码,三挡在五六十到七八十码..依次类推拉~~最主要还是熟练,不要怕~~
C 绝对不可以跳换挡,车会损坏的,而且加挡减挡必须达到一定速度,不可以随意乱减乱加,遇到特殊情况,第一时间要做的就是刹车.
D 换挡时只要注意离合器就好了,平稳些
E 新手开车前要检查下反光镜等再出车,一定要前后左右观察仔细,保持车距,转弯慢些,还有最重要的就是保持好的心态,不要一直认为自己是新手,就不放心自己,谁都有第一次的,不要紧张,轻松对待就好,慢慢地来嘛~~~加油哦~~~ 参考资料：教练爸爸的话
回答者： 月光斐儿 | 一级 | 2008-4-15 11:04
买张纸写在方向盘
回答者： c80353689 | 五级 | 2008-4-16 11:19
非常赞同“月光斐儿”和“TOTO2009”的回答！
回答者： 小Z女人 | 八级 | 2008-4-16 11:26
1.答：一般遇见红灯时 直接踩刹车 踩离合挂空挡 或者：先刹车减速,到一定程度再踩离合器啊,然后挂上一挡,随时准备起步.
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
答：起步后,可以凭感觉,觉得一挡速度快了就换挡
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
答：一进一的加,一减一的减正确，不会突然熄火。可以先摘空挡，然后直接进2挡，但会增加机器和变速箱的磨损
4.换挡位时应注意什么？
答：注意离合平稳些，快踩并确保换入档位正确,慢抬的同时配合油门
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
答：开始多开一些车辆与行人少路况好的道路，增强路感！多练习一些基本的拐弯、停车、倒车等增加对车辆的操控感觉！然后再上正常公路！一般一周左右基本上就熟练了！！
以后，在驾驶中千万注意控制车速、上路跟车千万别太近，保持好车距,身体放轻松，不紧张！
我也是原创哦
回答者： 电脑湖 | 二级 | 2008-4-16 15:39
新手的话~~我想大家的回答这麼详尽~~你应该在开车的时候一紧张就全忘光了吧~~~
一切凭感觉~~辛苦点~~可是终身不忘~~
回答者： 滿腦子的問題 | 一级 | 2008-4-17 02:03
你好我是一个非常喜欢车的人你听我讲完去尝试一下效果 在等红灯得时候 不要一直去踩离合器因为那样会磨损离合器片得 会使离合器片早早报废
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
遇见红灯时如果你车速快 可以先踩刹车 等车抖得时候迅速踩下离合器
并且踩到底，等车停了在去摘到空挡 记住不要在车行驶当中去摘空挡 那是错误得。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步时1挡和2挡 油门少给 3挡多往上冲速 然后加上4挡（要有5挡得车4挡在往上冲点速在加5挡）以上这些你可以根据车换完挡抖不抖如果抖证明你加档加早了 如果换完当车往后撤证明你冲速太高了 去试试你能感激到得，还有一
个根据就是（迈速表1挡20以内2挡30以内
3挡到40 4挡40往上 （如果有5挡4挡在往上冲点加上5挡就可以了）
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
加减挡怎么都可以但是你不要把他得规律乱就行 打个比喻（1挡我冲速到40迈 我就可以直接加4挡）但是正常得人没有那样开车得。还有减挡可以直接进随意的挡位 但是前提是车速一定要减下来 为什么呢因为（当车在高速行驶中，如果你只减挡不减速松离合器的话哪么你的车很有可能就要去修理厂了因为在高速行驶中不减速只减挡会使汽车的变速箱中的齿轮损坏）
4.换挡位时应注意什么？
要注意 换挡时要注意 踩离合快就说不要犹豫 踩离合收油门踩离合得时候油门要台开换完挡先把松离合器完全松开在去踩油门（注意）除了1挡去他档位不用在松离合器得时候去踩油 怕汽车熄火 记住不会熄火得
除非你加错挡了 就是说在你车速很低的时候你加了高档位了 有可能就熄火了 开车换挡时要保持平常心 不要慌 温柔去对待车去对待加减档你会得到不一样的效果。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
注意得是 上道不要慌张 把基本得熟练工练好在去上道开 开车是不要来回晃走自己应该走得路线，让 要让 不要去抢 有就熟话说（宁愿等上3分钟也不去强那一秒钟）车速不要太快但是要保证车不抖 还有要学会匀速 因为在路上开车很重要 不会匀速开车 就是说你在开车得时候车速忽高忽低不稳
行车注意安全 祝你一路平安 （我这可是原创哦 嘿嘿）
回答者： toyo2009 | 二级 | 2008-4-17 15:29
1.在你遇到红灯前你可以先踩下离合器挂上空挡，慢慢压刹车到位就好！不是上坡情况下因为你车子在空挡下的惯性比较大比较好定点停车！
2.离合器到逐点,1挡起步后.你能看到在码表左边还有一个表(具体叫什么表我
也不知道)但是你只要看到你加油以后表的指针到2那个位置就可以加挡了. 还有就是学会听发动机声音来加!
3.加挡的话应该遇不到要进两挡的说发,一般开车的人都是一挡一挡加上去的,因为你该加挡的时候没加的话会很伤车的. 减挡我一般都不是很规则的,一般来说减挡是看车的速度来减的;比如说你在很好的一条路上开车,目前是5挡,但是中途前面的车突然慢下来了你就可以压下离合器带着刹车,到起步的时候看你车的速度能上20码就能直接挂3挡的.这都是活的,开久了都能熟悉的!
4.换挡的时候你就注意离合器一定压到底,挡一定挂到位,手脚配合灵活就应该没什么问题了!
5.新手开车应该要注意的就是不要跟人家车跟的太近,换道注意看后视镜,最主要的就是要注意安全!!
就这么多了.祝你一路顺风!!
这个其实很简单的!具体如下:
1.见红灯了就踩离合器.踩刹车.换空档.绿灯亮了就踩离合器然后挂上1档.踩油门!松离合器.走....
2.起步后走到引擎很响还会震动的时候就踩离合器.换2档.再如上.踩油门松离合..按照这样去换档就是正确的换档方式..
3.完全可以的!比如你现在是开着4档!前面是一个大坑.你要急减速.就踩离合器.刹车.换2档.走.这个具体还得看你对档的熟悉.因为每一档都有它指定的速度限制.指定的力度!
4.换档的时候注意的是,在换的时候眼睛千万要看前面.不能底头来看档.还有离合器要踩低.不然离合器很容易坏.
5.新手开车的时候注意的是.心情要放松!别太紧张!要胆大心细,因为这是必要的!开车的时候太紧张就会发挥不出你的技巧..还有就是要眼观八方!转弯的时候要注意四面有没有车辆.注意转弯要打转向灯.要有判断力.也要观前顾后!!转弯时要慢点.毕竟是新手...也要注意别跟尾哦..
就这样啦..希望你能学会....祝君好运..
回答者： 416552995 | 一级 | 2008-4-20 13:09
1.一般遇见红灯时是规范的做法是踩刹车，车速下降到10km/h,踩离合器 ，停车挂空挡，绿灯挂1档起步，如果红灯减速后没停就绿灯了根据车速挂合适档位，当然要踩离合器才能挂档
2.起步后10km/h就可以换2档，20换3档，30换4档，40换50档
3.加档一定要一级一级的加，减档是根据车速来的，比如转弯时可以在4档上减速到20km/h以下时踩离合器，转好弯后挂2挡，在一级一级加上去
4.换挡位时应注意根据车速挂合适的档位
5.最后问一下新手开车时需要注意慢点，毕竟不怎么熟练
回答者： 3222448 | 二级 | 2008-4-24 12:20
速度决定一切！！！
档位与速度密不可分！！！
1.答：一般遇见红灯时，先刹车减速,你要慢慢的品，感觉车刚开始晃了，踩离合挂空档,因为现在的车都是电喷的，高速档省油。车停了以后，拉手杀。双脚离开离合、和刹车。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
答：起步后,速度决定一切，可以听发动机的声音，发动机低吼了，就该3增档了。熟练了以后，就是凭感觉。
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
答：速度决定一切！正常情况下，一进一的加,一减一的减，不会突然熄火。其实，完全可以根据速度挂档！比如1档轰油门了，速度很快，可以直接挂3档。反过来，如果速度降得很快，也可以从高速档进低速档，前提是速度要合适。就像你说的，开车时4档，如果速度降到5-10公里左右，你就可以挂2档，但注意慢慢抬离合！增档快松，减档慢松。
4.换挡位时应注意什么？
答：速度决定一切！只要速度和档位配合得好，就不会熄火。根据速度换档位。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
答：速度决定一切！切忌速度快！要多了望，多按喇叭，胆大心细，不要急停车。要提前预料到可能的危险。不要管别人在马路上怎么按喇叭，不要心慌，该怎么开就怎么开，老司机会理解的。
回答者： txj828 | 二级 | 2008-4-25 16:44
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
遇见红灯时，一般来说是先睬刹车的，当睬刹车使车速慢到和这个档位不一致时，车子会发出轻微抖动，提示换挡。这时可以睬离合（或者换空档，其实空档和踩离合是一个道理的），看情况：如果当你到停车线还是红灯的话，就直接踩刹车停车，等绿灯了换1档起步，如果当还没到停车线，已经变成绿灯，就要根据自己的车速换挡了，如果很慢，就换2当走，如果匹配的速度是3档速度，那就换3档走。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步后是踩油门以后，车速明显感觉快了，然后逐级换挡，不可以跳跃的，路况好可以连续换到5档。
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
加档一定是逐步的，不可以跳的。但是减档是根据车速的，你的车速匹配那个档位就换哪个档位，这要靠实际驾驶经验判断的。
4.换挡位时应注意什么？
换挡要踩离合，什么车速配合什么档位。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
注意安全备，要遵守交通法规，还有之前要把教规要说的那些实用的交通法规记熟，还有主要让速不让道，有情况先刹车，后离合！！！
回答者： wrh_1020 | 二级 | 2008-4-25 17:09
1 直接摘空挡踩刹车 不用踩离合 脚刹不能松!
2 换挡时机主要是听发动机的声音 这是个熟练工的问题...
3 一进一和一减一是比较规范的 你说的方法也是可行的 不过个人认为减挡用途不大
4 松油门踩离合 进挡的时候做到干净利落
5 注意力集中 新手开车容易视野窄
回答者： 送信来使 | 四级 | 2008-4-27 14:00
你好我驾车以有十几年的人了,你听我讲完去尝试一下效果 在等红灯得时候 不要一直去踩离合器因为那样会磨损离合器片得 会使离合器片早早报废
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
遇见红灯时如果你车速快 可以先踩刹车 等车抖得时候也就是低于5迈时迅速踩下离合器
并且踩到底，等车停了在去摘到空挡 记住不要在车行驶当中去摘空挡 那是错误得。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步时1挡和2挡 油门少给 3挡多往上冲速 然后加上4挡（要有5挡得车4挡在往上冲点速在加5挡）以上这些你可以根据车换完挡抖不抖如果抖证明你加档加早了 如果换完档车往后撤证明你冲速太高了 去试试你能感激到得，还有一个根据就是（迈速表1挡10以内2挡30以内
3挡到40 4挡40往上 （如果有5挡4挡在往上冲点加上5挡就可以了）
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
加减挡怎么都可以但是你不要把他得规律乱就行 打个比喻（1挡我冲速到40迈 我就可以直接加4挡）但是正常的人没有那样开车得。还有减挡可以直接进随意的挡位 但是前提是车速一定要减下来 为什么呢因为（当车在高速行驶中，如果你只减挡不减速松离合器的话哪么你的车很就要去修理厂了因为在高速行驶中不减速只减挡会使汽车的变速箱中的齿轮损坏）
4.换挡位时应注意什么？
换挡时要注意,踩离合快就说不要犹豫,踩离合的时候油门要松开,换完挡先把离合器完全松开在去踩油门.（注意）1-2挡位在松离合器的同时去踩油门.
除非你加错挡了 就是说在你车速很低的时候你加了高档位了 有可能就熄火了 开车换挡时要保持平常心 不要慌 温柔去对待车去对待加减档你会得到不一样的效果。
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
注意得是 上路不要紧张 把基本的熟练工练好在去上路 开车是不要来回晃走自己应该走得路线,一快二慢三通过（宁愿等上3分钟也不去抢那一秒钟）车速不要太快还有要学会匀速 因为在路上开车很重要 不会匀速开车 就是说你在开车得时候车速忽高忽低不稳
行车注意安全 祝你一路平安 !
回答者： 黑廷斯 | 二级 | 2008-4-28 17:18
您在哪里学的啊 那个学校不能去啊 教练连这个都没教啊
回答者： happyminghe | 四级 | 2008-4-29 12:06
我是老司机了
1 遇见红灯直接换空挡再踩刹车不用踩离合,那样防止有些新手一紧张把油门当刹车了!
2 起步后听发动机的声音变化换档或者你看油门转速表也可以一般油门转速表超过3就可以换档了!
3 加档是要一进一的加但是减档是不用的可以直接换空挡然后车速慢了再换2档!
4 换档时注意前方,别像有的驾驶员换档还要看着档干才能换!
5 新手开车要慢点开别急!~
以上回答只是做位一个老司机来说,在驾校可不能这样的不然教练会骂人的!呵呵
回答者： 郑盈 | 三级 | 2008-4-29 12:15
第一个问题和第三个问题我合并起来回答吧..
换档的话,如果是要保护车子的话,必须是一个一个退,一个一个进.例如你第三个问题中说到的那个.必须是四退到三,停留片刻,再退回到二.
红灯之后的,就跟你启动车之后的起步一样的,别紧张.慢慢来...
一般什么时候需要进档呢?听马达声.马达的轰鸣声起的时候就是说明要进了..另外你可以看转速表.当它到了二的时候就可以换进了...一般还是习惯听马达声...学车那阵....
现在是开自动档.根本就没有技术性了..
换档需要注意什么?需要注意到位.一定要进入位置.减少机器磨损.
回答者： 浩月如水水如天 | 七级 | 2008-4-29 22:56
换挡的办法不给你说了 自己摸索
给你说下自己开车的经验吧(1年的架领本人)
1:路矿复杂的情况下一定不要慌,大不了咱停下慢慢来(就算是十字路口) 2:变到和拐弯一定要养成打转向的习惯
3:路上有行人或摩托的时候你超越他们一定要鸣喇叭
4:换档不熟练就慢松理合就好了
5:永远不要太相信自己的刹车,养成用挡减速的习惯
回答者： liguohuilx | 二级 | 2008-5-1 15:48
呵呵,我是个教练,给你点我的意见.
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
假如你挂在档位上,你踩下离合器不管在几档,都等同于空档.相反的在空档的时候就不必要踩离合.如果你在远处看见红灯,可以挂个空档,然后脚放在刹车上,慢慢的滑行过去,这样快接近的时候如果变成绿灯可以直接接个档继续走,如果是红灯那也可以平稳的停车.但是空档滑行会导致车速上升,在档位里档位里,档位有个牵制作用.不信的话你可以试试在档位里的刹车绝对比空档刹的近.当然这是在拿到驾照情况下能这样开.
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
起步后的2档与3档至要记住慢放离合就可以了.什么感觉的话看转速表,几本在2000-2500转.慢慢就习惯这个规律了.
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
按照实际驾驶的正常习惯,是只能一档一档往上加.但是并不是只有一档一档往上加才能开车.你可以一档的时候一脚油门等车速上去了直接挂三档或者四档.这肯定对车子有伤害的.但减档的时候我不赞同上面一位朋友的非要一档一档往下减.因为如果你在5档正常行驶,发现前面是个红灯或者有车辆积压,按我们的习惯就是挂个空档,滑过去,前面变绿灯或车子开始动了,难道我们减4档在减3档在减2档,如果是踩则离合器减我相信绝对是白痴的行为.但如果还要放一放离合在减,在车速不够的情况下是会拖档的,反而伤车子.减档最好的方法就是挂个空档,按照车速跟档20=2档 20-35=3档 35-50=4档 50以上就5档
4.换挡位时应注意什么？
最主要的就是注意离合器放慢一点,保持车子的稳定.能熟练掌握档位.
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
一个字:慢. 两个字:小心. 四个字:集中精神.八个字:眼观四路,耳听八方.在路上开车不是考验你会不会开车了,而是你怎么安全的把车开好.
回答者： lsf19861123 | 一级 | 2008-5-1 20:55
1.一般遇见红灯时是怎么换挡的？直接空挡踩刹车？不用踩离合吗？
答：不单指遇到红灯，当你看到前面有障碍，或者在下坡，或者前面有个比较急的弯，你都可以先空挡滑行（同时右脚放在刹车上）看清情况后再挂档继续行驶。当然你每次动档位前你都要先踩离合，空挡以后就可以把离合全松开不用踩住了。
2.起步后怎样换挡？凭什么感觉就加挡？
答:大概有三种方法:
第一,看转速表，1换2，2换3一般在转速2500转时换，3档以后的都 在2100转换就可以了.(这种方法能够很容易掌握，而且转档后车速可以衔接得比较好，缺点是要用眼睛去看一下仪表盘，容易造成以外)
第二，看时速表，1，2挡基本上不会有问题；时速在20左右挂3挡；40多一点挂4挡；60左右就挂5挡。（这种方法跟第一种差不多，直接，但还是容易存在危险）
第三，靠感觉（听发动机声音），1，2挡都是用柔力踩一脚油（就是油门踩1/2深度）后挂上，3挡以后慢慢踩深油门到1/2时定住，当你觉得加速的感觉没有那么明显的时候（就是踩了也不见怎么加快）就可以马上挂更高的档位了（这种方法最难掌握，但是当你掌握时，车已经变成你得手脚了）
3.是不是只能一进一的加挡？或一减一的减挡？比如开车时是4挡，是否可以先摘空挡，然后直接进2挡？
答：为了你的爱车着想，我推荐你还是一进一的加挡。退挡的话就视当时路面情况而定，不用一减一得退，按照当时得车速挂回相对的档位就可以了。
4.换挡位时应注意什么？
答：首先，一定要挡位清晰，要做到用手一摸上去就知道是几挡，千万不要在行驶过程中低下头去看挡位!
5.最后问一下新手开车时需要注意什么？
答：每天出车时不要嫌麻烦，细心检查机油，冷却液够不够，电线有没有老化。心态，自己开车上路一定不要害怕，什么时候都要保持冷静。注意左边到后镜的视角死角，变线时多看几次后面到底有没有车。多吸取身边朋友的经验
（1） 最困难的是车辆从静止到运动的一档起步 起步时的常见问题有：
1) 加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；2) 加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。3) 加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。（2） 起步之后的加速、加档这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现：1) 对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；2) 换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
3) 加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。（3） 从高速向低速作减速动力时的减档操作 仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题： 1) 减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；2) 换档时离合器踏板放
得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急）3) 减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有
再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：1) 足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。2) 要动脑筋想想几个方面的配合问题！特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。（1） 起步易熄火 解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。（2） 不知道什么时候该加、减档 解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。（3） 提高一步到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。