脚踏式电子加速器
（OHEAP-48-001/002/003）产品简介 »
概述
OHEAP-48-001／002／003系列电子加速器是本公司自主开发的与电动车辆牵引电机控制器配套使用的无触点电子加速（油门）部件， 适用电动叉车、电动牵引车、电动游览车和其它类似的电动车辆。本系列电子加速器以霍尔器件和 MOSFET管取代微动开关和电位器实现了无触点。输出一个模拟量变速信号及一个开关量信号。
产品特点：
3款加速器具有相同的外型，分别配套不同的控制器。
OHEAP-48-001型加速器可与美国GE公司的所有牵引电机控制器（如串励、他励系列产品）配套使用；
OHEAP-48-002型加速器可与美国CUTIS公司的数字式（可编程）牵引电机控制器（如1215、1219、1207、1243、1244等）配套使用；
OHEAP-48-003型加速器可与美国CUTIS公司的模拟式（不可编程）牵引电机控制器（如1204、1209等）配套使用。该型加速器以独特的变换电路可完全替代有触点、易磨损的电位器式加速器。 技术规格：
参数：OHEAP-48-001／OHEAP-48-002／OHEAP-48-003
直流电源电压范围：20.5V～80V
加速信号输出：3.65V±0.05V连续变化至0.12V±0.02V／0.21V±0.1V连续变化至5.0V±0.1V／等效100Ω～5000Ω电阻。
开关量信号输出电压：最大输出电流时低于电源电压值不超过2V
开关量信号最大阻性负载输出电流：2.5A／2.5A／按控制器配置或用户要求，最大 2.5A。 开关量信号最大感性负载输出电流：1.5A／1.5A／按控制器配置或用户要求，最大 1.5A。 工作温度：-25℃～＋55℃
霍尔式电子加速器（OHFP-002）产品简介 »
概述：
霍尔式电子加速器是作为使用固态控制器的电瓶车辆牵引电机的速度输入装置。它有一个旋转式
输入轴和六度角就能闭合的起动开关，霍尔效应传感器检测到输入轴的旋转，经过30度的旋转对应输出0.2V-5.1V的直流电压。适配于科蒂斯电动控制系统。
技术规格：
加速器输入直流电压范围 36V～60V
阻性负载电流 2A
加速器输出直流电压 0.2V～5.1V
感性负载电流 1A
加速开关工作电压 36V～60V
环境温度 -25℃～＋55℃
维修及注意事项：
在使用本加速器前，请详细阅读产品使用说明书。
★本加速器长期不使用时应包装好放置在通风良好，无腐蚀性气体的仓库里。
★该加速器应由专业人员维护。出现故障时应仔细分析判断，找出故障所在，禁止随意打开产品，拔插电路板和有关的集成电路。
霍尔开关电路，线性霍尔元件
产品简介 »
南京欧卓科技有限公司立足于电动车辆这一领域，发挥自身优势，致力于为电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、电动汽车，电动叉车，电动游览车，电动观光车,电动搬运车,高尔夫球车,电动牵引车,电动平车,拖挂车等电动车的电控系统和电机提供关键性元器件和零部件及整件，包括霍尔元器件，霍尔接近开关，霍尔齿轮传感器，油箱油位传感器，韦根传感器，电子加速器，DC/DC转换器，电控系统，电动叉车电机等。
霍尔元器件（霍尔元件和霍尔集成电路）
如：霍尔元件：锑化铟、砷化镓
用于声控玩具，飞行玩具用霍尔元件
霍尔集成电路：单极型霍尔开关电路OH3144—用于车速传感器及绣花机电控系统
霍尔开关电路--用于麻将机电脑控制板
锁定型霍尔开关电路OH3172、OHS41---用于直流无刷电机及转速传感器
线性霍尔电路OH3503、OH49E---用于电动车调速转把
霍尔接近开关—用于位置检测，速度检测；
韦根传感器---用于智能电子水表，热量表，气表等
霍尔齿轮传感器及差分磁阻传感器
沙滩车仪表及配套传感器；
电动叉车仪表、无触点电子加速器、手柄式电子加速器
DCDC转换器
油箱油位传感器及机油压力传感器等
DCDC直流转换器产品简介 »
概述
本产品是直流电压转换电器，适用于蓄电池叉车、电动搬运车辆、电动游览车等各种车辆，可作为电动车辆的仪表、加速器、指示灯、照明灯等的电源。本型号DCDC转换器体积、重量、能耗、效率、性能和稳定性均优于其它同类产品。输入电压范围宽36-72V、56-100V可满足不同电压等级的电动车辆。
主要技术参数：
1、输入电压：32-72V
2、输入电流：＜9A（48V）（最大负载时）
3、工作频率：200KHz
4、输出电压：12±0.12V
5、输出电流：最大35A
6、电压稳定度≤1％
7、效率：典型值90％
8、绝缘电阻：输入与输出之间＞50MΩ
输入与外壳之间＞50MΩ
输出与外壳之间＞50MΩ
9、外形尺寸：200×150×45㎜
10、重量：1.95㎏
11、工作温度：-30℃～＋55℃
产品特点：
逆变频率高，响应速度快、体积小、重量轻、节材、节能；
抗输入电压波动变化的范围宽、能力强、控制精度高；
对低温、高温、潮湿、酸腐、尘埃、振动环境的适应性强，工作稳定可靠；
电路结构模块化设计、安装维修快速方便。
维护及注意事项
在使用本DCDC前，请详细阅读产品使用说明书。
仪表长期不使用时应包装好放置在通风良好，无腐蚀性气体的仓库里。
该转换器以微控制器为核心，采用了大量的精密电子元件，因此应由专业人员维护。出现故障时应仔细分析判断，找出故障所在，禁止随意打开仪器，拔插电路板和有关的集成电路。
无级调速与电阻调速比较
㈠、无级调速：
1、无级调速的核心是使用了进口的微处理速度控制器及电子加速器，车辆行驶速度可根据加速器输出信号的变化进行连续调速；
2、复杂的微处理逻辑控制使得车辆具有范围较大的安全特性和功能，加速器故障检测减少飞车和非正常操作的可能性；
3、先进的高频功率单元采用专用功率MOSFET管提供高效、静音运行，同时减少了电机、电池损耗；
4、具有过电压及欠电压保护，可以检测电池电量，当电压过低时，控制器使得车辆减速运行同时通过电量表提示驾驶员及时充电，避免了蓄电池的过放电，延长蓄电池的使用寿命；
5、可通过手持单元对加减速时间、最大速度、最大电流等很多参数进行设定，使车辆具有更大的舒适性及安全性，同时通过手持单元还可以在线测试及故障诊断；
6、当车辆出现问题时，可通过仪表或手持单元看到故障码，对照故障码可方便排除故障；
7、使用微处理器控制接触器动作次序，真正实现了无电弧切换，大大延长了接触器的使用寿命；
㈡、电阻调速：
1、电阻调速是采用在电机绕组中串接多个电阻器，随着加速踏板转动，每个档位的触点闭合，控制相应的接触器，接触器的常开触点短接相对应的电阻器，从而达到调速目的；从其工作原理可以看出其是有级调速，一般分为三至五档，档数越多，所用接触器越多，电阻器越多，进出的主线越多，体积越庞大；
2、因在电机绕组中串有电阻器，在车辆工作时，势必有很大一部分电量消耗在电阻中转化为热能，降低了蓄电池的使用效率，车辆运行不经济；
3、因为是有级调速，车辆在启动时，加速不平稳，舒适性差；
4、因为接触器是带电流切换电阻，断开时有电弧，这样就减少了接触器的使用寿命及整车的可靠性。
㈢、国内外比较：
欧美发达国家早在二十世纪八十年代，就已经广泛使用无级调速控制的车辆；我国在九十年代初期逐步引进国外技术，目前在国内已比较广泛使用。
脚踏式电子加速器
（OHEAP-48-001/002/003）产品简介 »
概述
OHEAP-48-001／002／003系列电子加速器是本公司自主开发的与电动车辆牵引电机控制器配套使用的无触点电子加速（油门）部件， 适用电动叉车、电动牵引车、电动游览车和其它类似的电动车辆。本系列电子加速器以霍尔器件和 MOSFET管取代微动开关和电位器实现了无触点。输出一个模拟量变速信号及一个开关量信号。
产品特点：
3款加速器具有相同的外型，分别配套不同的控制器。
OHEAP-48-001型加速器可与美国GE公司的所有牵引电机控制器（如串励、他励系列产品）配套使用；
OHEAP-48-002型加速器可与美国CUTIS公司的数字式（可编程）牵引电机控制器（如1215、1219、1207、1243、1244等）配套使用；
OHEAP-48-003型加速器可与美国CUTIS公司的模拟式（不可编程）牵引电机控制器（如1204、1209等）配套使用。该型加速器以独特的变换电路可完全替代有触点、易磨损的电位器式加速器。 技术规格：
参数：OHEAP-48-001／OHEAP-48-002／OHEAP-48-003
直流电源电压范围：20.5V～80V
加速信号输出：3.65V±0.05V连续变化至0.12V±0.02V／0.21V±0.1V连续变化至5.0V±0.1V／等效100Ω～5000Ω电阻。
开关量信号输出电压：最大输出电流时低于电源电压值不超过2V
开关量信号最大阻性负载输出电流：2.5A／2.5A／按控制器配置或用户要求，最大 2.5A。 开关量信号最大感性负载输出电流：1.5A／1.5A／按控制器配置或用户要求，最大 1.5A。 工作温度：-25℃～＋55℃
霍尔式电子加速器（OHFP-002）产品简介 »
概述：
霍尔式电子加速器是作为使用固态控制器的电瓶车辆牵引电机的速度输入装置。它有一个旋转式
输入轴和六度角就能闭合的起动开关，霍尔效应传感器检测到输入轴的旋转，经过30度的旋转对应输出0.2V-5.1V的直流电压。适配于科蒂斯电动控制系统。
技术规格：
加速器输入直流电压范围 36V～60V
阻性负载电流 2A
加速器输出直流电压 0.2V～5.1V
感性负载电流 1A
加速开关工作电压 36V～60V
环境温度 -25℃～＋55℃
维修及注意事项：
在使用本加速器前，请详细阅读产品使用说明书。
★本加速器长期不使用时应包装好放置在通风良好，无腐蚀性气体的仓库里。
★该加速器应由专业人员维护。出现故障时应仔细分析判断，找出故障所在，禁止随意打开产品，拔插电路板和有关的集成电路。
霍尔开关电路，线性霍尔元件
产品简介 »
南京欧卓科技有限公司立足于电动车辆这一领域，发挥自身优势，致力于为电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、电动汽车，电动叉车，电动游览车，电动观光车,电动搬运车,高尔夫球车,电动牵引车,电动平车,拖挂车等电动车的电控系统和电机提供关键性元器件和零部件及整件，包括霍尔元器件，霍尔接近开关，霍尔齿轮传感器，油箱油位传感器，韦根传感器，电子加速器，DC/DC转换器，电控系统，电动叉车电机等。
霍尔元器件（霍尔元件和霍尔集成电路）
如：霍尔元件：锑化铟、砷化镓
用于声控玩具，飞行玩具用霍尔元件
霍尔集成电路：单极型霍尔开关电路OH3144—用于车速传感器及绣花机电控系统
霍尔开关电路--用于麻将机电脑控制板
锁定型霍尔开关电路OH3172、OHS41---用于直流无刷电机及转速传感器
线性霍尔电路OH3503、OH49E---用于电动车调速转把
霍尔接近开关—用于位置检测，速度检测；
韦根传感器---用于智能电子水表，热量表，气表等
霍尔齿轮传感器及差分磁阻传感器
沙滩车仪表及配套传感器；
电动叉车仪表、无触点电子加速器、手柄式电子加速器
DCDC转换器
油箱油位传感器及机油压力传感器等
DCDC直流转换器产品简介 »
概述
本产品是直流电压转换电器，适用于蓄电池叉车、电动搬运车辆、电动游览车等各种车辆，可作为电动车辆的仪表、加速器、指示灯、照明灯等的电源。本型号DCDC转换器体积、重量、能耗、效率、性能和稳定性均优于其它同类产品。输入电压范围宽36-72V、56-100V可满足不同电压等级的电动车辆。
主要技术参数：
1、输入电压：32-72V
2、输入电流：＜9A（48V）（最大负载时）
3、工作频率：200KHz
4、输出电压：12±0.12V
5、输出电流：最大35A
6、电压稳定度≤1％
7、效率：典型值90％
8、绝缘电阻：输入与输出之间＞50MΩ
输入与外壳之间＞50MΩ
输出与外壳之间＞50MΩ
9、外形尺寸：200×150×45㎜
10、重量：1.95㎏
11、工作温度：-30℃～＋55℃
产品特点：
逆变频率高，响应速度快、体积小、重量轻、节材、节能；
抗输入电压波动变化的范围宽、能力强、控制精度高；
对低温、高温、潮湿、酸腐、尘埃、振动环境的适应性强，工作稳定可靠；
电路结构模块化设计、安装维修快速方便。
维护及注意事项
在使用本DCDC前，请详细阅读产品使用说明书。
仪表长期不使用时应包装好放置在通风良好，无腐蚀性气体的仓库里。
该转换器以微控制器为核心，采用了大量的精密电子元件，因此应由专业人员维护。出现故障时应仔细分析判断，找出故障所在，禁止随意打开仪器，拔插电路板和有关的集成电路。
无级调速与电阻调速比较
㈠、无级调速：
1、无级调速的核心是使用了进口的微处理速度控制器及电子加速器，车辆行驶速度可根据加速器输出信号的变化进行连续调速；
2、复杂的微处理逻辑控制使得车辆具有范围较大的安全特性和功能，加速器故障检测减少飞车和非正常操作的可能性；
3、先进的高频功率单元采用专用功率MOSFET管提供高效、静音运行，同时减少了电机、电池损耗；
4、具有过电压及欠电压保护，可以检测电池电量，当电压过低时，控制器使得车辆减速运行同时通过电量表提示驾驶员及时充电，避免了蓄电池的过放电，延长蓄电池的使用寿命；
5、可通过手持单元对加减速时间、最大速度、最大电流等很多参数进行设定，使车辆具有更大的舒适性及安全性，同时通过手持单元还可以在线测试及故障诊断；
6、当车辆出现问题时，可通过仪表或手持单元看到故障码，对照故障码可方便排除故障；
7、使用微处理器控制接触器动作次序，真正实现了无电弧切换，大大延长了接触器的使用寿命；
㈡、电阻调速：
1、电阻调速是采用在电机绕组中串接多个电阻器，随着加速踏板转动，每个档位的触点闭合，控制相应的接触器，接触器的常开触点短接相对应的电阻器，从而达到调速目的；从其工作原理可以看出其是有级调速，一般分为三至五档，档数越多，所用接触器越多，电阻器越多，进出的主线越多，体积越庞大；
2、因在电机绕组中串有电阻器，在车辆工作时，势必有很大一部分电量消耗在电阻中转化为热能，降低了蓄电池的使用效率，车辆运行不经济；
3、因为是有级调速，车辆在启动时，加速不平稳，舒适性差；
4、因为接触器是带电流切换电阻，断开时有电弧，这样就减少了接触器的使用寿命及整车的可靠性。
㈢、国内外比较：
欧美发达国家早在二十世纪八十年代，就已经广泛使用无级调速控制的车辆；我国在九十年代初期逐步引进国外技术，目前在国内已比较广泛使用。