在告别了2006年后，2007年初，全国各大城市地铁商铺的洗牌变局再次成为业界关注焦点。据了解，在上海，原来襄阳路市场的店主大量涌进上海最大的地铁商铺，生意非常火爆；香港地铁商铺经营更好，正准备增加80个地铁商铺，第一代类型的商铺将彻底退市，并且商铺种类越来越丰富；而目前深圳的地铁商铺，由于生意比较淡，加上租金比较高，不少商铺出现了亏损局面；南京地铁2号线商铺招商工作已经开始，地铁商铺的运营现状可以说是“半江瑟瑟半江红”。
南京地铁商铺自从2005年9月初全线营业，其中客流量最大的新街口站，地铁商铺的生意已经是“渐入佳境”，特别是节假日黄金周，生意火爆程度令人咋舌，而除此之外的其他站里，地铁商铺的经营可谓“冷冷清清”。南京商界有关人士分析表示，每种商业业态和运行模式都有一个逐步培育成熟的过程，地铁商铺在南京刚刚运行1年多，不少商铺也经历了多次“换手”，目前新街口站已经逐步成熟，随着其他商圈的逐步成熟，其他站点的地铁商铺将来依然有很大的发展机遇。
建议：
干洗店点心店能否也开些
记者了解到，目前全世界巴黎地铁商铺运行得非常好，堪称全世界的典范，犹如开设了一个“地下超市”，成功地将地铁的“客流”转变为“财流”。巴黎的地铁站中设有“商业点”800家，包括百货店、饮食店、音像中心、书店、服装店、鞋帽店、香水店、花店等等，可以满足市民各方面的需求。目前南京新街口地铁商铺也汇集了药品、皮具、快餐店、百货等经营业态，但是也有市民表示，地铁商铺更强调的是快速消费，满足人们便捷生活的功能，可以完善地面上商家达不到的功能，南京的经营业态总体来说还是少了点，而比如快速冲印店、自动取款机、干洗店等等，都是白领比较需要的便捷服务，地铁商铺以后招商是否可以考虑引进更多的业态。
记者了解到，南京地铁二号线商铺招商工作已经启动，其中就提到了二号线车站商铺将按商品类别分区经营，同时将实现商铺多样化。增加一些生活服务店，如手机充值、洗衣店、存取款服务等。与此同时，考虑到一号线商铺上下排水及部分车站味道熏人的问题，二号线商铺将对餐饮业实行严格控制。
眼光：
知名企业开店当“活广告”
记者观察发现，在地铁商铺运行一年多来，虽然很多小商铺如“走马灯”一样地换手易主，但是也有很多有一定知名度的品牌却毫不动摇。记者在现场看到，在地铁新街口站部分是连锁企业，比如贝塔斯曼书店、荣氏烟酒、好的超市、麦当劳、肯德基、圣迪奥女装等，虽然有的店面平时生意并不是很好，但是店面一直没有变动过。南京业内人士表示，对于大型连锁企业来说，他们的眼光和应对风险的能力肯定不是一些私人小店所能比的，新街口是个寸土寸金的地方，网点资源日益缩减，商家肯定都尽力去争夺，对于有实力的企业来说更不会放过，特别是地铁二号线、三号线开通后，新街口站将是三条地铁线路的交会中转地，客流量将远远高于现在，所以即使现在经营上没有达到预期效果，但是从长远角度来讲，则有很大的发展空间。而且在客流量很大的地下通道里，开个店面也相当于在新街口竖一个广告牌，对于品牌的宣传作用也是不言而喻的。
专家：
重在经营特色上寻突破
南京有关专家分析认为，从目前南京的情况来看，新街口站地铁商铺不仅依靠地铁带来的客流，此外进入各大商场购物的市民和游客同样是消费主力军，但是除此之外的其他站地铁商铺则主要依赖搭乘地铁的客流，和新街口相比较，其他站点的客流量都非常的有限，无法形成一个稳定的消费群体，而这就导致地铁商铺在没有客流量支撑的情况下，很难运作。与此同时，目前新街口的地铁商铺生意也存在“三六九等”，虽然同样处于新街口黄金地段，但是经营状况也存在很大的差别。
专家认为，对于普通的投资者来说，投资地铁商铺不能单从客流来看其投资价值，应该重点考察商铺周边的商业氛围是否正在或已经形成，以及商铺的规划布局等，地铁客流虽然能为附近的商铺带来商机，但投资者一定要多做市场调查，在经营的特色上寻找突破。此外，南京商界人士也提出，地铁商铺应该做整体的规划，也就是将相关的业态集中在一起，形成一个特色区域，过于零散，在大商场云集的新街口就形不成拳头。目前这个问题在地铁二号线商铺的招商中已经被重点提出。
纽约地铁：纽约地铁营运线路总长居世界首位，日客运量已达到2000万人次。地铁商铺2004年营业总收入超过115亿美元。 东京地铁：东京地铁仅便利店就有38家，2004年销售额362亿日元，整个地铁商铺2004年销售总额约980亿日元。
香港地铁：香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。地铁商铺2004年带来的经济收入超过96亿港币。
在告别了2006年后，2007年初，全国各大城市地铁商铺的洗牌变局再次成为业界关注焦点。据了解，在上海，原来襄阳路市场的店主大量涌进上海最大的地铁商铺，生意非常火爆；香港地铁商铺经营更好，正准备增加80个地铁商铺，第一代类型的商铺将彻底退市，并且商铺种类越来越丰富；而目前深圳的地铁商铺，由于生意比较淡，加上租金比较高，不少商铺出现了亏损局面；南京地铁2号线商铺招商工作已经开始，地铁商铺的运营现状可以说是“半江瑟瑟半江红”。
南京地铁商铺自从2005年9月初全线营业，其中客流量最大的新街口站，地铁商铺的生意已经是“渐入佳境”，特别是节假日黄金周，生意火爆程度令人咋舌，而除此之外的其他站里，地铁商铺的经营可谓“冷冷清清”。南京商界有关人士分析表示，每种商业业态和运行模式都有一个逐步培育成熟的过程，地铁商铺在南京刚刚运行1年多，不少商铺也经历了多次“换手”，目前新街口站已经逐步成熟，随着其他商圈的逐步成熟，其他站点的地铁商铺将来依然有很大的发展机遇。
建议：
干洗店点心店能否也开些
记者了解到，目前全世界巴黎地铁商铺运行得非常好，堪称全世界的典范，犹如开设了一个“地下超市”，成功地将地铁的“客流”转变为“财流”。巴黎的地铁站中设有“商业点”800家，包括百货店、饮食店、音像中心、书店、服装店、鞋帽店、香水店、花店等等，可以满足市民各方面的需求。目前南京新街口地铁商铺也汇集了药品、皮具、快餐店、百货等经营业态，但是也有市民表示，地铁商铺更强调的是快速消费，满足人们便捷生活的功能，可以完善地面上商家达不到的功能，南京的经营业态总体来说还是少了点，而比如快速冲印店、自动取款机、干洗店等等，都是白领比较需要的便捷服务，地铁商铺以后招商是否可以考虑引进更多的业态。
记者了解到，南京地铁二号线商铺招商工作已经启动，其中就提到了二号线车站商铺将按商品类别分区经营，同时将实现商铺多样化。增加一些生活服务店，如手机充值、洗衣店、存取款服务等。与此同时，考虑到一号线商铺上下排水及部分车站味道熏人的问题，二号线商铺将对餐饮业实行严格控制。
眼光：
知名企业开店当“活广告”
记者观察发现，在地铁商铺运行一年多来，虽然很多小商铺如“走马灯”一样地换手易主，但是也有很多有一定知名度的品牌却毫不动摇。记者在现场看到，在地铁新街口站部分是连锁企业，比如贝塔斯曼书店、荣氏烟酒、好的超市、麦当劳、肯德基、圣迪奥女装等，虽然有的店面平时生意并不是很好，但是店面一直没有变动过。南京业内人士表示，对于大型连锁企业来说，他们的眼光和应对风险的能力肯定不是一些私人小店所能比的，新街口是个寸土寸金的地方，网点资源日益缩减，商家肯定都尽力去争夺，对于有实力的企业来说更不会放过，特别是地铁二号线、三号线开通后，新街口站将是三条地铁线路的交会中转地，客流量将远远高于现在，所以即使现在经营上没有达到预期效果，但是从长远角度来讲，则有很大的发展空间。而且在客流量很大的地下通道里，开个店面也相当于在新街口竖一个广告牌，对于品牌的宣传作用也是不言而喻的。
专家：
重在经营特色上寻突破
南京有关专家分析认为，从目前南京的情况来看，新街口站地铁商铺不仅依靠地铁带来的客流，此外进入各大商场购物的市民和游客同样是消费主力军，但是除此之外的其他站地铁商铺则主要依赖搭乘地铁的客流，和新街口相比较，其他站点的客流量都非常的有限，无法形成一个稳定的消费群体，而这就导致地铁商铺在没有客流量支撑的情况下，很难运作。与此同时，目前新街口的地铁商铺生意也存在“三六九等”，虽然同样处于新街口黄金地段，但是经营状况也存在很大的差别。
专家认为，对于普通的投资者来说，投资地铁商铺不能单从客流来看其投资价值，应该重点考察商铺周边的商业氛围是否正在或已经形成，以及商铺的规划布局等，地铁客流虽然能为附近的商铺带来商机，但投资者一定要多做市场调查，在经营的特色上寻找突破。此外，南京商界人士也提出，地铁商铺应该做整体的规划，也就是将相关的业态集中在一起，形成一个特色区域，过于零散，在大商场云集的新街口就形不成拳头。目前这个问题在地铁二号线商铺的招商中已经被重点提出。
纽约地铁：纽约地铁营运线路总长居世界首位，日客运量已达到2000万人次。地铁商铺2004年营业总收入超过115亿美元。 东京地铁：东京地铁仅便利店就有38家，2004年销售额362亿日元，整个地铁商铺2004年销售总额约980亿日元。
香港地铁：香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。地铁商铺2004年带来的经济收入超过96亿港币。