浅析再生制动
夏宇敬山东省德州市德州学院汽车工程系专业教研室２．５５０２３
摘要
随着能源危机的加剧，混合动力汽车已经成为新一代汽车的发展方向，而再生制动技术作为混合动力汽车一项关键的节能技术，已经得到越来越大的重视。再生制动使汽车在制动过程中将其一部分功能转化威电能，并储存在储能装置中，实现７制动减速时的能量再利用。
能还是成为热。具体效率要根据不同的使用环境而有所不同。
再生制动在电气化铁路列车，及电力或电、油混合动力汽车上应用较为广泛。电动列车通常是把产生的电力输回电网，而道路车辆则可能把电力存储在飞轮、电池或电容器之内。
目前再生制动技术还尚不成熟，具体采用的制动方法主要有能量消耗制动法、并联直流母线吸收制动法和能量回馈制动法三种：
采用这种制动方法的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。
另外，对于混合动力电动汽车的制动，是由传统的摩擦制动和再生制动共同完成的，由于制动过程中有再生制动的参与，传统的制动摩擦器提供的制动转矩和承担的热负荷都会相应减小，因此摩擦制动器的尺寸和重量都可以相应减小。
总之，再生制动作为能量再生系统把车辆制动能量转化为电能形式，并储存在储能装置中，在需要时释放出来供车辆加速、启动或延长电动汽车／混合动力汽车续驶里程，实现了制动减速时的能量再利用。这不仅提高了车辆的综合能量利用率，而且有利于减少废气排放。
凝键谒
“。‘≈一ｉ。８””９矗、ｊ“毪、？节警≯ｊ灞
再生制动；制动性能；混合动力汽车
１．能量消耗制动法
这种方法是在变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至７００Ｖ左右时，功率管导通，将再生能量输入电阻消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗。同为能鼍消耗，它与直流制动的不同点就是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过热，因而可以较频
再生制动（Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇ）亦称反馈制动，是一种使用在汽车或铁路列车上的制动技术。普通的制动方法是把车的动能，以摩擦的形式直接转化成热能，而再生制动则是在制动时把车辆的动能转化并储存起来，而不是变成无用的热。
再生制动和动力制动（Ｄ
Ｙｎ
ａｆｆｌ
繁的工作。
２．并联直流母线吸收制动法
这种方法适用于多电机传动系统，该系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部分并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态下，处于制动状态的电机会被其它电动机拖动，从而产生再生能量，这些再生能量再通过并联的直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的制动电阻以热能的形式消耗掉。可见这种方法的再生能量部分被吸收利用，并没有回馈到电网中。
ｉｃ
Ｂｒａｋｉｎｇ）原理接近，较为简单的动力制动是把电动机转成发电机使用，把车辆的动能转换成电能。动力制动通常只会把产生的电，经过电阻转成无用的热放走。而再生制动则会把制动时的动能转变为电能，回馈接触网，这样电力将被储存起来或透过电网送走。从而实现制动，而转移的能量可以再生循环使用。使用再生制动的车辆仍然会有传统的摩擦制动，以提供快速、强力的制动。一般的再生制动只会把约百分之三十的动能再生使用，其余的动
渺考文献１…帮”嬲《。渺妒塔獬秽秽《御：锶
【ｌ】陈庆樟，何仁，商高．汽车制动能量再生系统复合储能方式研究［Ｊ】．公路交通科技．２００８；１１
【２】张培斌，黄妙华，王勇．电动汽车再生制动初探『Ｊ】．时代汽车．２００６；４
［５愀聪，刘深，张欣，张良．目６ｆｌｏ混合动力
电动汽车再生制动控制策略研究［Ｊ】．汽车…。
释者简介。＋‘镶夏宇敬．本科学历．助教．研究方向为
汽车应用技术。
工程．２００４：５
３．能量回馈制动法
万方数据
～２０ｌ～
浅析再生制动
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
夏宇敬
山东省德州市德州学院汽车工程系专业教研室,253023中国科技信息
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION2009(10)1次
参考文献(3条)
1. 张培斌;黄妙华;王勇 电动汽车再生制动初探[期刊论文]-时代汽车 2006(04)
2. 陈庆樟;何仁;商高 汽车制动能量再生系统复合储能方式研究[期刊论文]-公路交通科技 2008(11)3. 耿聪;刘溧;张欣;张良 EQ6110混合动力电动汽车再生制动控制策略研究[期刊论文]-汽车工程 2004(03)
本文读者也读过(9条)
1. 张忠伟. 张锦龙. 沈璟虹 混合动力汽车再生制动的研究[期刊论文]-科技创新导报2008(34)
2. 梁鹏飞. 汪海贵. 凌虹. 冯大磊. Liang Pengfei. Wang Haigui. Ling Hong. Feng Dalei 混合动力再生制动控制策略的研究[期刊论文]-柴油机2007,29(3)
3. 孟秋红. 郭京波. MENG Qiu-hong. GUO Jing-po 再生制动技术在汽车中的应用[期刊论文]-天津汽车2007(3)4. 安敏. 郭京波. 张银彩. 乔丰立. AN Min. GUO Jing-bo. ZHANG Ying-cai. QIAO Feng-li 并联混合动力汽车再生制动研究[期刊论文]-应用能源技术2008(12)
5. 吴峻. 李圣怡. 潘孟春. 陈轶 再生制动的分析与控制[期刊论文]-电工技术杂志2001(12)6. 张培斌. 黄妙华. 王勇 电动汽车再生制动初探[期刊论文]-时代汽车（行业版）2006(4)
7. 谢冰. 吴彤峰. 邓文娟. 谢国进. Xie Bing. Wu Tongfeng. Deng Wenjuan. Xie Guojin 混合动力汽车再生制动系统的控制研究[期刊论文]-中国科技信息2008(11)
8. 孟秋红. 郭京波. MENG Qiu-Hong. GUO Jing-Bo 汽车节能新技术——再生制动技术[期刊论文]-汽车科技2007(5)9. 唐剑飞. 桂永胜. TANG Jian-fei. GUI Yong-sheng 浅析电动汽车中的再生制动[期刊论文]-汽车电器2008(8)
引证文献(1条)
1. 张子英. 张保成 车辆制动能量回收再利用技术研究[期刊论文]-节能技术 2010(3)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_zgkjxx200910105.aspx
浅析再生制动
夏宇敬山东省德州市德州学院汽车工程系专业教研室２．５５０２３
摘要
随着能源危机的加剧，混合动力汽车已经成为新一代汽车的发展方向，而再生制动技术作为混合动力汽车一项关键的节能技术，已经得到越来越大的重视。再生制动使汽车在制动过程中将其一部分功能转化威电能，并储存在储能装置中，实现７制动减速时的能量再利用。
能还是成为热。具体效率要根据不同的使用环境而有所不同。
再生制动在电气化铁路列车，及电力或电、油混合动力汽车上应用较为广泛。电动列车通常是把产生的电力输回电网，而道路车辆则可能把电力存储在飞轮、电池或电容器之内。
目前再生制动技术还尚不成熟，具体采用的制动方法主要有能量消耗制动法、并联直流母线吸收制动法和能量回馈制动法三种：
采用这种制动方法的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。
另外，对于混合动力电动汽车的制动，是由传统的摩擦制动和再生制动共同完成的，由于制动过程中有再生制动的参与，传统的制动摩擦器提供的制动转矩和承担的热负荷都会相应减小，因此摩擦制动器的尺寸和重量都可以相应减小。
总之，再生制动作为能量再生系统把车辆制动能量转化为电能形式，并储存在储能装置中，在需要时释放出来供车辆加速、启动或延长电动汽车／混合动力汽车续驶里程，实现了制动减速时的能量再利用。这不仅提高了车辆的综合能量利用率，而且有利于减少废气排放。
凝键谒
“。‘≈一ｉ。８””９矗、ｊ“毪、？节警≯ｊ灞
再生制动；制动性能；混合动力汽车
１．能量消耗制动法
这种方法是在变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至７００Ｖ左右时，功率管导通，将再生能量输入电阻消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗。同为能鼍消耗，它与直流制动的不同点就是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过热，因而可以较频
再生制动（Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇ）亦称反馈制动，是一种使用在汽车或铁路列车上的制动技术。普通的制动方法是把车的动能，以摩擦的形式直接转化成热能，而再生制动则是在制动时把车辆的动能转化并储存起来，而不是变成无用的热。
再生制动和动力制动（Ｄ
Ｙｎ
ａｆｆｌ
繁的工作。
２．并联直流母线吸收制动法
这种方法适用于多电机传动系统，该系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部分并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态下，处于制动状态的电机会被其它电动机拖动，从而产生再生能量，这些再生能量再通过并联的直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的制动电阻以热能的形式消耗掉。可见这种方法的再生能量部分被吸收利用，并没有回馈到电网中。
ｉｃ
Ｂｒａｋｉｎｇ）原理接近，较为简单的动力制动是把电动机转成发电机使用，把车辆的动能转换成电能。动力制动通常只会把产生的电，经过电阻转成无用的热放走。而再生制动则会把制动时的动能转变为电能，回馈接触网，这样电力将被储存起来或透过电网送走。从而实现制动，而转移的能量可以再生循环使用。使用再生制动的车辆仍然会有传统的摩擦制动，以提供快速、强力的制动。一般的再生制动只会把约百分之三十的动能再生使用，其余的动
渺考文献１…帮”嬲《。渺妒塔獬秽秽《御：锶
【ｌ】陈庆樟，何仁，商高．汽车制动能量再生系统复合储能方式研究［Ｊ】．公路交通科技．２００８；１１
【２】张培斌，黄妙华，王勇．电动汽车再生制动初探『Ｊ】．时代汽车．２００６；４
［５愀聪，刘深，张欣，张良．目６ｆｌｏ混合动力
电动汽车再生制动控制策略研究［Ｊ】．汽车…。
释者简介。＋‘镶夏宇敬．本科学历．助教．研究方向为
汽车应用技术。
工程．２００４：５
３．能量回馈制动法
万方数据
～２０ｌ～
浅析再生制动
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
夏宇敬
山东省德州市德州学院汽车工程系专业教研室,253023中国科技信息
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION2009(10)1次
参考文献(3条)
1. 张培斌;黄妙华;王勇 电动汽车再生制动初探[期刊论文]-时代汽车 2006(04)
2. 陈庆樟;何仁;商高 汽车制动能量再生系统复合储能方式研究[期刊论文]-公路交通科技 2008(11)3. 耿聪;刘溧;张欣;张良 EQ6110混合动力电动汽车再生制动控制策略研究[期刊论文]-汽车工程 2004(03)
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7. 谢冰. 吴彤峰. 邓文娟. 谢国进. Xie Bing. Wu Tongfeng. Deng Wenjuan. Xie Guojin 混合动力汽车再生制动系统的控制研究[期刊论文]-中国科技信息2008(11)
8. 孟秋红. 郭京波. MENG Qiu-Hong. GUO Jing-Bo 汽车节能新技术——再生制动技术[期刊论文]-汽车科技2007(5)9. 唐剑飞. 桂永胜. TANG Jian-fei. GUI Yong-sheng 浅析电动汽车中的再生制动[期刊论文]-汽车电器2008(8)
引证文献(1条)
1. 张子英. 张保成 车辆制动能量回收再利用技术研究[期刊论文]-节能技术 2010(3)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_zgkjxx200910105.aspx