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m古代海技航 与 和郑下西洋
魏
巍 郑和下 西 洋 是 中 古国 人挑战 自 然 一的个 伟 大 创举 ，这 一 创 举 所展 的 示 仅不是 中华 泱 泱 大 国的 魄气， 更 的多 是中 古 国代 骄那的航人海术和造技技术船 ，正是 中 国古 代 无 数 工 匠的 和航 海 的家 慧 和 智 汗 水造就 了郑 和 下西 洋的 成 功 ，
写着
：“ 货 舱 照 中国的 法 方分 成 个 别隔的 舱 区 ， 且并把个ｌ 每 区都 腻 缝 紧 密， 免进以水 似，乎 并 没 有 不 方 便的 方 地 ” 。公 ｊ
７１ ９ ５ ，本 瑟姆受英国 家皇海军 委的 ， 托设 计 并 且制造 六了 新型 的 船 只。在 他所 的论写 文 中说 ， 他 所 造船 “ 的有增 加 强的隔板 ， 它 们可 以 护 船 只 ，保 得 免 水进而 沉 没 ， 正 象现 在中ｆ
中古国 代造 船 术
技 元 宋 期 ，时是中 国历 史上 造 技 术 船 大 发 展 重的要 时期 ， 在这 一时 期 中 ， 工国 匠 们 得取 了 系 一列 大 成重就 。其中 最为 突 的 有 出 ：水 密 隔 的舱 设置 这 。一 船 结 构 舶大 发 约明于 唐 代， 宋 后在海以中被普遍采用船 ， 部分内河 也船 有采 用 。 所 谓 水密 隔 舱 ，就 是 用隔 舱 板把 船 舱 分成 互 不 相 通的一 个 一 个 区舱， 舱 数有 １个 的３ ，也有 个８的 这。 一船舶 结构 中 是国在 造 方 船面
的一 发大明 ，它 具 有 多方 面的优 点首。先 ， 由于舱 与 之舱 严间
人
做一样。” 的此 从，中 国先 进 的 水 隔密 结 舱构， 逐 渐 被欧 乃 至 世 界 各 地 所吸 取至，今 仍 是 船 舶 设计 中 重 要的 结构
。 式
在 唐叶中前 ，以往 来 南于洋 的 船 舶 都 是 外 大国 ，船在 《ｊ 书 》唐 《 和唐旧书》中， “ 域舶西”、 “ 西 夷 舶来” 、 蛮“舶 ” 、“ 蕃 舶
等 名称屡 见不鲜 。但 是 唐到末 以后 ， 中国海 船 水 的平已 经
越 外了 国 到 了宋 。元时 期， 中国 海 船更是 声 蜚外中， 几 乎目 垄 了
中到国南 洋 间之 的航线 宋 。元时 期 中 ，船 国舶的船 型已 经 定型 ， 其 中 福 船 、以
船
、广 船最为名 ，著被 为 中 认国 古代的三 大船 型 其 中 应。用
广 ，影 响 最 的要大数 福 。船 南到宋 时 ， 海 船的制 造 技 术又 有 较 大 进 步 的 。据南 宋 ｆ
密分
开， 因此 在 航行中 ，特别 是远洋在行航中 即， 使有 一 两个 舱破区损 进 ， 水 也水不 会 流 到 他其 舱区 。其 次 ， 上船分舱， 货 物的 卸装
和 管理 比 方较便 。不 的货同主 以可同时 在 个 别 的 舱 区 中装 货取和 货 提，高 了 装卸 效率， 又便 管于理。另 ，外 由于
牧 《梁梦录 》记 载： “商海之大小不等 船 大。者五千（ 料）石 ，可 五
六百人 。 中 二者千 料 （ 石） 至一 料（千 ）石 ， 亦 可 载二 百三人 。 南 宋朱 或《 萍洲可谈 》也 说：“ 舶深 十船丈 。” 而 最 大 船的舶 莲
重量 达更万 以上石 。
舱板跟船壳 紧密板结 连， 起着加 固 船 的体 用 作 不 但 增，加 了船舶 整 的横 体强向 度 ，而 且 取代 了 设 肋加骨 的 艺 ，工 使 船造 工
艺简 化 。１ ９ ７ ４年 泉 州 湾后 渚 土出的南 宋 船海 ， １ ７９６ 年韩 国 新安海 底发 现 元的代 船 海 ，１９ ８ 年２泉 法 州石 发 现 的南 宋海 船 ， 都采用 水 密 舱 结隔构 形 式 。 水 密舱 结隔构 受 到 国 了 的外欢 迎 。 元 代 大 利 旅意 家 行马 可 ・波 罗在 他 的游 记 ，中对 中 国 的 船 作 了 详舶 细 描的述 １。 世 ８
末纪， 欧洲 开始 采 用 水密 隔 舱 构 结 。 公元１ ７ ８ ７ 年， 美 国 著名
中
海国船 船壳 结构也 有 独着创 性 。 其船壳 板 间 之 不 是的， 接而 搭接是 。这的接 种法， 现在有人 称 之为“ 鳞鱼式” 缶 构， 有人 称为“ 错 装甲之” 结 构 法。 其 优 点是 壳船板 联结紧 辑
严 ，实 体强度整 高 且 ， 不 易漏水 。日 本 、南 朝 鲜 有 的 学 者在罚
究 新安古 船 ， 认为时这 接法 以种前发 未过现， 故 新对 古安 的 国籍 不敢 确 定 。 际 实 上 ， 州泉后 渚 古 采船 的 就 用 是 这种 壳 结 构形 ，式 石法古 船船壳的结 构与更新安 古相船同 可
， 科 家学富 兰克 林 在 关 于 国 和 法美国 之 间 的 邮 船计划 的 里信
５
４ ＣＷ叮 ２ ０ ０ ５・ ９
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m
栏 编 辑目 黄
：迪
证
明新 安古 船就 中是国 船。
海术技， 从 质 物 技术 面 方郑为和下 西 洋 造创了必 要 的 条件 。
在 舶船计设 ， 上 国中 匠工 注 重 很 为中 外客 商 的 海 上 生活
想着 为， 他 们创 造 了比较 舒 的适 生活 设施 。船 上 设 有 可 携 以带家 的 幽属雅 客 房， 备有 充 裕 食 的 ，品甚至 在 上养船 猪、 种
和 郑下 西洋
在 国我 代古 西洋，西跟一样域 ，都是 一种 泛 。称 洋西泛 指
在现 南海 以 的 广西 袤海 域 沿 海和 地区 ， 包 括现 在 南的洋 群 岛、 印 半支岛 、 印度洋 一带 ， 至 阿 以拉 伯和 非 洲东
海 。因此岸， 郑 和 远 航俗称下西 洋 。 由于 和死后不郑久 ， 航档案行即 烧被毁， 因 此 关 于 郑和
、菜 酒酿 以及 ， 植种盆 景 供以观 赏 。在 泉 后州 渚船古 还 上 象有
棋 子， 说 船明上 置 文有 化 游艺 活 动 用 品。稳 定性 好 适 、航性 强、 安全性 高 ， 再 加 比较上舒 适的 生活 设施 ， 使 中国 海 船 受到 中 外 商客 的欢 迎 。 船 车 古代，称轮又船， 是 中 国对 世 界 船造 的 又一 大 贡 献 。 关于船车最的明早记确是载《旧唐 书 。书 中记 》载了 人唐发 明的 种 新一 型 战 船 “，挟 二 蹈轮之， 翔 鼓 风 ， 浪疾挂 若帆” 度的记
船
队每 次 远 航的船 数已无 法 确 认。 《 史明 ．和传》郑记载 ， “ 大造 舶 修四四十 丈 ， 十八广 者 丈六十 二 。” 实 际 上， 和郑 七 下 西
次所洋率 船 领队 船的舶 数量 并 不一 ，样也不 全 大 型 宝是船 因， 为在 途 各 沿 活 处动， 并 是不大 型宝 船 都 能胜 的任 如。 海 港 比果 较狭小 ， 型大船宝就不进驶去； 要沿途在补 充淡 水， 大 型 宝 活 船动也 不 。便因此， 船队 了宝除外船， 必 须还包 括 其 他 类 型的船舶 。
载， 而更
早 的《 齐书南．祖 冲之 传 》曾记 载有 “ 里船 千 ，”可 日 以
行一百里。余
现
在， 船 已 车 是人们 公认 的 现 代 轮 的 始船 祖 。 在近 代 轮
船发展史 上，最著名 的轮制船 造者美是 人富尔国 顿， 他于 公 元１ ８０ ７年 在纽 约 制 造了 用 器机做 动 的力 明轮 船 “ 克 莱蒙脱 ” 号 ， 开始了 用 货 进船 定 行期 运输 的 历 史“。克 莱脱 ” 蒙 轮 号 船 中与古代的国船有许多车似之处 ，相 只 过不是 由 力人改 进 为
动力 已而 。
《明 成祖实 》录 记 ， 载乐永二 （ 年公 １ ４元０ ４年 ）正月 ， 为 准
备 使遣西下 ， 曾经洋让南宝京船造海厂船５ Ｏ 艘， 让 福 造 建海 船 ５ 艘。 永三乐年 公（ 元１ ４０５年） 五月 又让 江浙 地等 造 舟 １１ ８０ 艘 。 后以每 次 出 前洋 ，都南让 、 江西京、 浙 江 、湖广等 地 建 造 几
中 国
代古 航 技海术 中
国 的 航 海 者经已非 准 常 确地掌 握了 季 风 规 ， 并 利律用 季 的 风 换更规 律 进 行航 海对。于 东南 亚 的 太 洋平航 线 来 说， 如 《 萍 洲 可 》谈 中所说 的 ，“ 船 舶去以十月一 、 二十 ，月 北 风 就 ；来以 五月 、 月， 六南风 就 。”宋 王朝朋十曾 以 “ 风北航 海 风 南
回， 物来远输贾乐 商”的
诗句， 描 了利 用写 了季风 进 行 海 上贸 易 的 情 景。对 于往通 鲜朝 、 日 的本 东北亚航 线 ，对 季 风 的 利 则正好用反相。 然 ， 当海面 上刮所 的风并不单 是纯 风 季 还，有 瞬 息 万 变
艘 十到 百几艘 不 等。随 郑曾和 四 次航 出的 费信在 《 星 槎览》胜 中
记载， 第 次远二航 公元１ ４ ０９ 宝 船年是 ４ ８艘 ，可 是 所载 人 员 物 和跟 资第一 次航 大 致 一 行 ，但样 有 宝 只船 十 四五 艘， 如 果
没 有 其 他 船 随行只是 可不能 的。 明 人 黄 省曾 《的西 朝 洋贡
典录》 ， 说 总“ 巨章百艘 ” 。根 据这些资推料测 ， 郑 和每 次 出
洋船的舶量数在当１ ０ 艘 以 ０上，其 中 大型 宝 船在４ Ｏ多 至 ６艘Ｏ
多之艘间 每 次 出。航 的 数 人都 在 ７ ２００ ０ 以 上，其 中包 将 士括
船师、 水手、、 工 匠、 医官 、 翻 译 其 和他办 人 员 等 事。这 巨 样 的大 船队 浩浩荡 荡 出洋 航行 ， 不 论 在 中 还国是 世在界 其 他 国 家 或 区， 都是地无前史例。的 在 郑 和七 的远次 航 中 ， 次每 航 行 航 程的和 所 到 的 方地 不
的
各 种 气 。侯此因， 代航古 海者 结 了总 大量 预测 天 气的 经 ，验
并 巧 妙地 利用 国中独 的风特 帆 即，可 以 或 降或 支转 平的式
同。所梯到 之 处 ，大在今天约的东南 、 南亚 、亚 拉 伯 阿 、东 北非 洲
的大小３ Ｏ多个国 家 ，航 １行Ｏ 万多 里。其 中 最著 的名 第是 五
形
斜 ，帆根 风据向和风力小大行进节 调 使 ， 可船驶 八面 ，风 保 证 了 不论 在 种何 风 向下 都， 可以 利用 风力 进行 航 。行其中 ， 对 于
头风 ，顶南 宋 后 以发 已明了 走之 字 形 的 帆调 方 法 ，能 逆 风 行船 了 。
次 （公 １ ４ 元１ ７－ １ １ ９年）４ 第 六和 次（ 元 公 １４２ １ － １４ ２ ２年 ） 航。远这 两
远 次航 横 渡 印度 洋都抵 达 非 洲东 海 岸。 有人 认 为， 在 郑 之 前 已 经和 有 渡 印横度 洋 达到非 洲东 海 岸 航的路 可 ， 是能 商 人
在 定向定 技 位术 上， 除 了 应用 指 南 外 针， 、 明元 人时们 已经较 熟 练 地 掌 了握航海 天文学， 并 应 用 牵星术 来 测 观船 舶的 方 。位所谓 牵 星术 ， 就以“是星 高低准为 ”，通 过测 量 方位星 的 高低置 ， 来位计 算 船 舶与陆 地距的 离远 近 和 方 向，从 而确 定
船 舶 位置 的和航向 。
开 辟
的 然。而 一这看 法 还 乏缺可 信 。 度前目 有
确切 载记的横
渡 度印 洋记录 ， 最早 的 算要 郑和 队船 的 航 行。 收 明 入 汇 人编
《的武 志》 备的中《 郑 和 海航 图》 原（名《 自 宝船 厂 开 从船 龙 江关 出 直 抵 水 国诸 图》外） 记 载 有 从 马 尔代 夫 的 累马 ， 用起正 西略 偏
南 的 航向 穿 印越度 洋 ，航 行１５ ０ ００里 ， 直 达非 洲 东 岸 海 道赤以索马里南的摩迪加 一沙 带， 这是 渡横度印洋的 明记确 。载 和 远 航 郑为 ，西中方 文明 交 的发 展流 做 了出重大 贡 献 。 但遗 的是憾， 郑 和 死一， 明朝 便 改 王变了 航 海 政 ， 策 航 远 中 被
此
，外古代 中 的国 海航者 已 经 握 掌深了水 测 量 技 术， 可
以测 深七水丈十以。测深方法上主有要两 ，种一 是 种 钩 下测
深
，一 种是 以绳 “ 铁结 测” 深。 深测 所用的 设备 不 可但以 测 量
水 深的 度 ，而 可 且以从 深 海捞起 的 沙泥中 测 知 海 底 的情 况， 以 定确船舶所处所场否能碇停泊 ，下以及 辨 别船 舶 所处 的海
域
止， 。巨船舶型止制禁造 连，航 行 档案也 被 毁 。烧 从 此 中，国的
造船 和航 海 事 及业其 技术 ， 都 于停处滞 状态 。 而 西方 航海 事
却业在时这崛 起， 国便 逐中步 后 于落 界世 流 潮 。 了（
作者位：单 辽省宁 交 厅通 航 港管理 局）
正
是由 于中 在 宋 元国时 期 已 具 较有 先 进为的 造 船 航和
Ｃ ＷＴ ２ （ ） ０５ ・ ９ ５５
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写着
：“ 货 舱 照 中国的 法 方分 成 个 别隔的 舱 区 ， 且并把个ｌ 每 区都 腻 缝 紧 密， 免进以水 似，乎 并 没 有 不 方 便的 方 地 ” 。公 ｊ
７１ ９ ５ ，本 瑟姆受英国 家皇海军 委的 ， 托设 计 并 且制造 六了 新型 的 船 只。在 他所 的论写 文 中说 ， 他 所 造船 “ 的有增 加 强的隔板 ， 它 们可 以 护 船 只 ，保 得 免 水进而 沉 没 ， 正 象现 在中ｆ
中古国 代造 船 术
技 元 宋 期 ，时是中 国历 史上 造 技 术 船 大 发 展 重的要 时期 ， 在这 一时 期 中 ， 工国 匠 们 得取 了 系 一列 大 成重就 。其中 最为 突 的 有 出 ：水 密 隔 的舱 设置 这 。一 船 结 构 舶大 发 约明于 唐 代， 宋 后在海以中被普遍采用船 ， 部分内河 也船 有采 用 。 所 谓 水密 隔 舱 ，就 是 用隔 舱 板把 船 舱 分成 互 不 相 通的一 个 一 个 区舱， 舱 数有 １个 的３ ，也有 个８的 这。 一船舶 结构 中 是国在 造 方 船面
的一 发大明 ，它 具 有 多方 面的优 点首。先 ， 由于舱 与 之舱 严间
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在 唐叶中前 ，以往 来 南于洋 的 船 舶 都 是 外 大国 ，船在 《ｊ 书 》唐 《 和唐旧书》中， “ 域舶西”、 “ 西 夷 舶来” 、 蛮“舶 ” 、“ 蕃 舶
等 名称屡 见不鲜 。但 是 唐到末 以后 ， 中国海 船 水 的平已 经
越 外了 国 到 了宋 。元时 期， 中国 海 船更是 声 蜚外中， 几 乎目 垄 了
中到国南 洋 间之 的航线 宋 。元时 期 中 ，船 国舶的船 型已 经 定型 ， 其 中 福 船 、以
船
、广 船最为名 ，著被 为 中 认国 古代的三 大船 型 其 中 应。用
广 ，影 响 最 的要大数 福 。船 南到宋 时 ， 海 船的制 造 技 术又 有 较 大 进 步 的 。据南 宋 ｆ
密分
开， 因此 在 航行中 ，特别 是远洋在行航中 即， 使有 一 两个 舱破区损 进 ， 水 也水不 会 流 到 他其 舱区 。其 次 ， 上船分舱， 货 物的 卸装
和 管理 比 方较便 。不 的货同主 以可同时 在 个 别 的 舱 区 中装 货取和 货 提，高 了 装卸 效率， 又便 管于理。另 ，外 由于
牧 《梁梦录 》记 载： “商海之大小不等 船 大。者五千（ 料）石 ，可 五
六百人 。 中 二者千 料 （ 石） 至一 料（千 ）石 ， 亦 可 载二 百三人 。 南 宋朱 或《 萍洲可谈 》也 说：“ 舶深 十船丈 。” 而 最 大 船的舶 莲
重量 达更万 以上石 。
舱板跟船壳 紧密板结 连， 起着加 固 船 的体 用 作 不 但 增，加 了船舶 整 的横 体强向 度 ，而 且 取代 了 设 肋加骨 的 艺 ，工 使 船造 工
艺简 化 。１ ９ ７ ４年 泉 州 湾后 渚 土出的南 宋 船海 ， １ ７９６ 年韩 国 新安海 底发 现 元的代 船 海 ，１９ ８ 年２泉 法 州石 发 现 的南 宋海 船 ， 都采用 水 密 舱 结隔构 形 式 。 水 密舱 结隔构 受 到 国 了 的外欢 迎 。 元 代 大 利 旅意 家 行马 可 ・波 罗在 他 的游 记 ，中对 中 国 的 船 作 了 详舶 细 描的述 １。 世 ８
末纪， 欧洲 开始 采 用 水密 隔 舱 构 结 。 公元１ ７ ８ ７ 年， 美 国 著名
中
海国船 船壳 结构也 有 独着创 性 。 其船壳 板 间 之 不 是的， 接而 搭接是 。这的接 种法， 现在有人 称 之为“ 鳞鱼式” 缶 构， 有人 称为“ 错 装甲之” 结 构 法。 其 优 点是 壳船板 联结紧 辑
严 ，实 体强度整 高 且 ， 不 易漏水 。日 本 、南 朝 鲜 有 的 学 者在罚
究 新安古 船 ， 认为时这 接法 以种前发 未过现， 故 新对 古安 的 国籍 不敢 确 定 。 际 实 上 ， 州泉后 渚 古 采船 的 就 用 是 这种 壳 结 构形 ，式 石法古 船船壳的结 构与更新安 古相船同 可
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海术技， 从 质 物 技术 面 方郑为和下 西 洋 造创了必 要 的 条件 。
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想着 为， 他 们创 造 了比较 舒 的适 生活 设施 。船 上 设 有 可 携 以带家 的 幽属雅 客 房， 备有 充 裕 食 的 ，品甚至 在 上养船 猪、 种
和 郑下 西洋
在 国我 代古 西洋，西跟一样域 ，都是 一种 泛 。称 洋西泛 指
在现 南海 以 的 广西 袤海 域 沿 海和 地区 ， 包 括现 在 南的洋 群 岛、 印 半支岛 、 印度洋 一带 ， 至 阿 以拉 伯和 非 洲东
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棋 子， 说 船明上 置 文有 化 游艺 活 动 用 品。稳 定性 好 适 、航性 强、 安全性 高 ， 再 加 比较上舒 适的 生活 设施 ， 使 中国 海 船 受到 中 外 商客 的欢 迎 。 船 车 古代，称轮又船， 是 中 国对 世 界 船造 的 又一 大 贡 献 。 关于船车最的明早记确是载《旧唐 书 。书 中记 》载了 人唐发 明的 种 新一 型 战 船 “，挟 二 蹈轮之， 翔 鼓 风 ， 浪疾挂 若帆” 度的记
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在， 船 已 车 是人们 公认 的 现 代 轮 的 始船 祖 。 在近 代 轮
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动力 已而 。
《明 成祖实 》录 记 ， 载乐永二 （ 年公 １ ４元０ ４年 ）正月 ， 为 准
备 使遣西下 ， 曾经洋让南宝京船造海厂船５ Ｏ 艘， 让 福 造 建海 船 ５ 艘。 永三乐年 公（ 元１ ４０５年） 五月 又让 江浙 地等 造 舟 １１ ８０ 艘 。 后以每 次 出 前洋 ，都南让 、 江西京、 浙 江 、湖广等 地 建 造 几
中 国
代古 航 技海术 中
国 的 航 海 者经已非 准 常 确地掌 握了 季 风 规 ， 并 利律用 季 的 风 换更规 律 进 行航 海对。于 东南 亚 的 太 洋平航 线 来 说， 如 《 萍 洲 可 》谈 中所说 的 ，“ 船 舶去以十月一 、 二十 ，月 北 风 就 ；来以 五月 、 月， 六南风 就 。”宋 王朝朋十曾 以 “ 风北航 海 风 南
回， 物来远输贾乐 商”的
诗句， 描 了利 用写 了季风 进 行 海 上贸 易 的 情 景。对 于往通 鲜朝 、 日 的本 东北亚航 线 ，对 季 风 的 利 则正好用反相。 然 ， 当海面 上刮所 的风并不单 是纯 风 季 还，有 瞬 息 万 变
艘 十到 百几艘 不 等。随 郑曾和 四 次航 出的 费信在 《 星 槎览》胜 中
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船师、 水手、、 工 匠、 医官 、 翻 译 其 和他办 人 员 等 事。这 巨 样 的大 船队 浩浩荡 荡 出洋 航行 ， 不 论 在 中 还国是 世在界 其 他 国 家 或 区， 都是地无前史例。的 在 郑 和七 的远次 航 中 ， 次每 航 行 航 程的和 所 到 的 方地 不
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并 巧 妙地 利用 国中独 的风特 帆 即，可 以 或 降或 支转 平的式
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次 （公 １ ４ 元１ ７－ １ １ ９年）４ 第 六和 次（ 元 公 １４２ １ － １４ ２ ２年 ） 航。远这 两
远 次航 横 渡 印度 洋都抵 达 非 洲东 海 岸。 有人 认 为， 在 郑 之 前 已 经和 有 渡 印横度 洋 达到非 洲东 海 岸 航的路 可 ， 是能 商 人
在 定向定 技 位术 上， 除 了 应用 指 南 外 针， 、 明元 人时们 已经较 熟 练 地 掌 了握航海 天文学， 并 应 用 牵星术 来 测 观船 舶的 方 。位所谓 牵 星术 ， 就以“是星 高低准为 ”，通 过测 量 方位星 的 高低置 ， 来位计 算 船 舶与陆 地距的 离远 近 和 方 向，从 而确 定
船 舶 位置 的和航向 。
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确切 载记的横
渡 度印 洋记录 ， 最早 的 算要 郑和 队船 的 航 行。 收 明 入 汇 人编
《的武 志》 备的中《 郑 和 海航 图》 原（名《 自 宝船 厂 开 从船 龙 江关 出 直 抵 水 国诸 图》外） 记 载 有 从 马 尔代 夫 的 累马 ， 用起正 西略 偏
南 的 航向 穿 印越度 洋 ，航 行１５ ０ ００里 ， 直 达非 洲 东 岸 海 道赤以索马里南的摩迪加 一沙 带， 这是 渡横度印洋的 明记确 。载 和 远 航 郑为 ，西中方 文明 交 的发 展流 做 了出重大 贡 献 。 但遗 的是憾， 郑 和 死一， 明朝 便 改 王变了 航 海 政 ， 策 航 远 中 被
此
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以测 深七水丈十以。测深方法上主有要两 ，种一 是 种 钩 下测
深
，一 种是 以绳 “ 铁结 测” 深。 深测 所用的 设备 不 可但以 测 量
水 深的 度 ，而 可 且以从 深 海捞起 的 沙泥中 测 知 海 底 的情 况， 以 定确船舶所处所场否能碇停泊 ，下以及 辨 别船 舶 所处 的海
域
止， 。巨船舶型止制禁造 连，航 行 档案也 被 毁 。烧 从 此 中，国的
造船 和航 海 事 及业其 技术 ， 都 于停处滞 状态 。 而 西方 航海 事
却业在时这崛 起， 国便 逐中步 后 于落 界世 流 潮 。 了（
作者位：单 辽省宁 交 厅通 航 港管理 局）
正
是由 于中 在 宋 元国时 期 已 具 较有 先 进为的 造 船 航和
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