地下室顶板结构保护专项方案
一、工程概况
杭州金基·晓庐1标段工程位于杭州市钱塘江北岸钱江新城内，西侧为钱江路，北侧11号路，东至富春江路，南临椒江路。本工程由3栋、4栋、5栋楼及地下汽车库组成，为3幢29～32层的高层住宅，总面积为107807平方米，为剪力墙结构。建筑高度3栋楼为96.9米、4栋楼为97.5米、5栋楼为97.5米。地下车库为一层, 层高4米,顶板面标高为6.4~7.00米,车库顶板厚度180mm,顶板主梁为500×1000 mm,次梁为300×900 mm。地下室顶板设计按1.5米覆土取值,活荷载标准值4KN/M2。
本工程建筑结构安全等级二级；建筑抗震设防类别丙类；建筑防火分类为一类；建筑耐火等级为一级；抗震设防烈度为6度；地下室及屋面工程防水等级Ⅱ级。
由于3栋、4栋、5栋地下室上部结构的施工作业面要在地下室顶板上进行，特别是5栋楼主体结构的商品砼浇筑时，其运输砼的汽车要从地下室车库顶板上通过，所以必须考虑到对地下室顶板结构有无损害。根据施工的要求，我项目部针对以上问题，特编制地下室顶板结构保护专项方案。
二、总体部署
由于本工程施工场地较小，特别是5栋楼主体结构施工时材料及商品砼无法直接运到施工现场，需经过地下室顶板方可到达。因此需对地下室车库顶板进行加固，加固后让运输车辆可以进入施工现场。考虑到各个因素对地下室顶板结构的影响程度，本方案针对两个主要因素施工运输和施工堆载逐一展开说明，并针对性地提出保护方法及措施。
三、施工运输
本工程施工工期长，主体结构计划在2007年8月份完成，材料的运输是关键因素。如果施工材料（如钢管、钢筋、混凝土等大众材料）每次都经二次转运，势必造
成时间上的浪费，给施工进度带来很大的影响。所以，必须采取措施让施工生产区道路保持通畅，让砼车、钢筋运输车辆、钢管运输车辆等直接进入施工生产区。
㈠、施工道路保护方法
1、因地下室顶板砼面凹凸不平，直接在砼面上铺设钢板会使钢板与砼面接触不均匀而导致应力集中，所以在铺设钢板前先在地下室顶板表面铺设一层10㎝厚，宽4.05m的三渣，以为增加钢板与地下室顶板面的柔性连接。
2、在10㎝厚三渣面层上铺设一层宽4.0m、厚12mm钢板，以保证砼车、泵车等大型车辆能通过钢板均匀的传递荷载与地下室顶板结构，避免应力集中给地下室顶板造成损害。
3、为防止三渣长时间经过车辆碾压向外扩散，对生产区的环境卫生造成影响，道路两边砌筑两条宽25cm，厚20cm的烧结普通砖带，用以封堵三渣。
4、浇捣地下室顶板砼前，在车道经过路段地下室顶板梁处增加梢径Ф140的圆木做为支撑，为了防止车道内地下室顶板梁压力过大，待地下室工程完成后保留对车道经过路段地下室顶板梁支撑的拆除。
5、为保证重型车辆行驶规定的道路上，在道路的两边设钢管护栏两道高度为50cm，钢管漆成黄、黑相间颜色，以警示车辆。
6、根据设计要求此道路允许经过最大载重车辆为30吨，在大门口挂牌示明，如车辆载重超过30吨，要求对车辆材料进行部分卸载后才能进入施工生产区。决不允许超载现象的出现。
7、为了掌握顶板的变化（或气温、或载重）我项目部决定每隔10天定期到地下室对应部位进行检查、记录，并把检查记录供业主、监理参考指导。
地下室顶板上施工道路做法示意图
㈡、施工道路布置
根据施工现场实际情况，主要考虑5栋楼主体结构施工时商品砼等材料运输要从地下室车库顶板上过。车道入口设置在靠4栋楼南面车库顶板上A-G~A-F两轴间，由入口进入A-6~A-9轴向北转弯至A-M~A-N两轴间，再平行于5栋楼方向到A-11轴。具体位置详见下面示意图。
A-M
后浇带部位增设圆木支撑示意图：(其他支撑见模板施工方案.)
梢径Ф140@600
荷载验算：
车库顶板设计荷载：18×1.5+4=27+4=31 KN/M2
车库顶板施工荷载：1.2×300 KN /(6×2.5)= 1.2×20=24 KN/M2
安全系数：31/24=1.3
300 KN为砼运输车重量；6×2.5为砼运输车对地面的压力面积；1.2为动力系数。 经验算，车库顶板上铺设钢板后，砼运输车可以安全的通过。
㈢、管理措施
1、根据此专项方案，项目部派专人对施工道路进行管理、检查。
2、项目部定期对施工道路管理进行交底、检查，发现有车辆未按指定的道路行驶，及时制止。
3、在施工生产区入口挂警示牌，示明行车路线及注意事项。
4、采取管理措施与经济直接挂钩制度，如发现车辆未按指定路线行驶，对管理责任人进行经济处罚。
5、定期对地下室顶板结构进行观察、记录，如发现异常情况，及时报监理、业主工程部。
四、材料堆放
我项目部针对不同材料堆放，采取不同措施以保护地下室顶板。
1、钢筋堆放
对钢筋原材料堆放采用下垫槽钢，槽钢搁置在顶板梁上，并在槽钢上焊钢管做分隔区，把钢筋分类堆放，堆放高度控制在50cm。并在每种规格处设置标识牌。
对加工好的半成品，为方便管理指定区域统一堆放；堆放前下垫60×80方木。
2、钢管、扣件堆放
由于钢管、扣件不像钢筋，不需经过加工制作就可直接投入使用，堆放时间相对钢筋较短，所以钢管进场后，需放置到离使用较近的地方堆放；放置前钢管下垫60×80方木。钢管的堆放高度控制在1米。对钢管的堆放和使用要注意轻拿轻放，避免因冲击力过大，对地下室顶板造成损害。
3、模板、方木堆放
模板、方木比起钢筋、钢管质量轻，相对钢管、钢筋属柔性材料，所以下面不需再垫置其他材料进行隔离。对模板、方木堆放只须注意：不可堆置过高，以防倒塌或堆落，对地下室顶板造成冲击；要按指定的区域对方，杜绝乱堆乱放，以防止影响施工道路。
4、其他管理措施
4.1、根据施工进度计划合理安排材料的进场时间，尽可能随进场使用，减少材料堆放时间、节省场地、提高场地使用率。
4.2、夹板使用量大，多种材料的周转时间不同。应按使用计划的不同类别材料分类堆放，标设要明显。方木堆叠整齐划一成方阵，长料堆放规格要统一，防止混用。并按使用时间的次序堆放整齐。
4.3、各种材料的规格和品种要严格分类，标识明显，不同厂家、不同级别、不同材料严禁混堆，不能放在底层，以防被压变形，避免因混放而错用，酿成质量事故。
4.4、废料堆放场地要标志明显。各种类垃圾不能混堆乱堆。材料可重复利用的尽可能重复利用。砂浆废料物可筛选，做细骨料重复使用，从而减少垃圾。建筑垃圾要及时清运出场。烂夹板能修复的尽可能制成定型模板，再生利用。
4.5、施工道路的通道口、走道口必须保持畅通，不能堵塞。
地下室顶板结构保护专项方案
一、工程概况
杭州金基·晓庐1标段工程位于杭州市钱塘江北岸钱江新城内，西侧为钱江路，北侧11号路，东至富春江路，南临椒江路。本工程由3栋、4栋、5栋楼及地下汽车库组成，为3幢29～32层的高层住宅，总面积为107807平方米，为剪力墙结构。建筑高度3栋楼为96.9米、4栋楼为97.5米、5栋楼为97.5米。地下车库为一层, 层高4米,顶板面标高为6.4~7.00米,车库顶板厚度180mm,顶板主梁为500×1000 mm,次梁为300×900 mm。地下室顶板设计按1.5米覆土取值,活荷载标准值4KN/M2。
本工程建筑结构安全等级二级；建筑抗震设防类别丙类；建筑防火分类为一类；建筑耐火等级为一级；抗震设防烈度为6度；地下室及屋面工程防水等级Ⅱ级。
由于3栋、4栋、5栋地下室上部结构的施工作业面要在地下室顶板上进行，特别是5栋楼主体结构的商品砼浇筑时，其运输砼的汽车要从地下室车库顶板上通过，所以必须考虑到对地下室顶板结构有无损害。根据施工的要求，我项目部针对以上问题，特编制地下室顶板结构保护专项方案。
二、总体部署
由于本工程施工场地较小，特别是5栋楼主体结构施工时材料及商品砼无法直接运到施工现场，需经过地下室顶板方可到达。因此需对地下室车库顶板进行加固，加固后让运输车辆可以进入施工现场。考虑到各个因素对地下室顶板结构的影响程度，本方案针对两个主要因素施工运输和施工堆载逐一展开说明，并针对性地提出保护方法及措施。
三、施工运输
本工程施工工期长，主体结构计划在2007年8月份完成，材料的运输是关键因素。如果施工材料（如钢管、钢筋、混凝土等大众材料）每次都经二次转运，势必造
成时间上的浪费，给施工进度带来很大的影响。所以，必须采取措施让施工生产区道路保持通畅，让砼车、钢筋运输车辆、钢管运输车辆等直接进入施工生产区。
㈠、施工道路保护方法
1、因地下室顶板砼面凹凸不平，直接在砼面上铺设钢板会使钢板与砼面接触不均匀而导致应力集中，所以在铺设钢板前先在地下室顶板表面铺设一层10㎝厚，宽4.05m的三渣，以为增加钢板与地下室顶板面的柔性连接。
2、在10㎝厚三渣面层上铺设一层宽4.0m、厚12mm钢板，以保证砼车、泵车等大型车辆能通过钢板均匀的传递荷载与地下室顶板结构，避免应力集中给地下室顶板造成损害。
3、为防止三渣长时间经过车辆碾压向外扩散，对生产区的环境卫生造成影响，道路两边砌筑两条宽25cm，厚20cm的烧结普通砖带，用以封堵三渣。
4、浇捣地下室顶板砼前，在车道经过路段地下室顶板梁处增加梢径Ф140的圆木做为支撑，为了防止车道内地下室顶板梁压力过大，待地下室工程完成后保留对车道经过路段地下室顶板梁支撑的拆除。
5、为保证重型车辆行驶规定的道路上，在道路的两边设钢管护栏两道高度为50cm，钢管漆成黄、黑相间颜色，以警示车辆。
6、根据设计要求此道路允许经过最大载重车辆为30吨，在大门口挂牌示明，如车辆载重超过30吨，要求对车辆材料进行部分卸载后才能进入施工生产区。决不允许超载现象的出现。
7、为了掌握顶板的变化（或气温、或载重）我项目部决定每隔10天定期到地下室对应部位进行检查、记录，并把检查记录供业主、监理参考指导。
地下室顶板上施工道路做法示意图
㈡、施工道路布置
根据施工现场实际情况，主要考虑5栋楼主体结构施工时商品砼等材料运输要从地下室车库顶板上过。车道入口设置在靠4栋楼南面车库顶板上A-G~A-F两轴间，由入口进入A-6~A-9轴向北转弯至A-M~A-N两轴间，再平行于5栋楼方向到A-11轴。具体位置详见下面示意图。
A-M
后浇带部位增设圆木支撑示意图：(其他支撑见模板施工方案.)
梢径Ф140@600
荷载验算：
车库顶板设计荷载：18×1.5+4=27+4=31 KN/M2
车库顶板施工荷载：1.2×300 KN /(6×2.5)= 1.2×20=24 KN/M2
安全系数：31/24=1.3
300 KN为砼运输车重量；6×2.5为砼运输车对地面的压力面积；1.2为动力系数。 经验算，车库顶板上铺设钢板后，砼运输车可以安全的通过。
㈢、管理措施
1、根据此专项方案，项目部派专人对施工道路进行管理、检查。
2、项目部定期对施工道路管理进行交底、检查，发现有车辆未按指定的道路行驶，及时制止。
3、在施工生产区入口挂警示牌，示明行车路线及注意事项。
4、采取管理措施与经济直接挂钩制度，如发现车辆未按指定路线行驶，对管理责任人进行经济处罚。
5、定期对地下室顶板结构进行观察、记录，如发现异常情况，及时报监理、业主工程部。
四、材料堆放
我项目部针对不同材料堆放，采取不同措施以保护地下室顶板。
1、钢筋堆放
对钢筋原材料堆放采用下垫槽钢，槽钢搁置在顶板梁上，并在槽钢上焊钢管做分隔区，把钢筋分类堆放，堆放高度控制在50cm。并在每种规格处设置标识牌。
对加工好的半成品，为方便管理指定区域统一堆放；堆放前下垫60×80方木。
2、钢管、扣件堆放
由于钢管、扣件不像钢筋，不需经过加工制作就可直接投入使用，堆放时间相对钢筋较短，所以钢管进场后，需放置到离使用较近的地方堆放；放置前钢管下垫60×80方木。钢管的堆放高度控制在1米。对钢管的堆放和使用要注意轻拿轻放，避免因冲击力过大，对地下室顶板造成损害。
3、模板、方木堆放
模板、方木比起钢筋、钢管质量轻，相对钢管、钢筋属柔性材料，所以下面不需再垫置其他材料进行隔离。对模板、方木堆放只须注意：不可堆置过高，以防倒塌或堆落，对地下室顶板造成冲击；要按指定的区域对方，杜绝乱堆乱放，以防止影响施工道路。
4、其他管理措施
4.1、根据施工进度计划合理安排材料的进场时间，尽可能随进场使用，减少材料堆放时间、节省场地、提高场地使用率。
4.2、夹板使用量大，多种材料的周转时间不同。应按使用计划的不同类别材料分类堆放，标设要明显。方木堆叠整齐划一成方阵，长料堆放规格要统一，防止混用。并按使用时间的次序堆放整齐。
4.3、各种材料的规格和品种要严格分类，标识明显，不同厂家、不同级别、不同材料严禁混堆，不能放在底层，以防被压变形，避免因混放而错用，酿成质量事故。
4.4、废料堆放场地要标志明显。各种类垃圾不能混堆乱堆。材料可重复利用的尽可能重复利用。砂浆废料物可筛选，做细骨料重复使用，从而减少垃圾。建筑垃圾要及时清运出场。烂夹板能修复的尽可能制成定型模板，再生利用。
4.5、施工道路的通道口、走道口必须保持畅通，不能堵塞。