[铁路站场与枢纽]习题三

北京交通大学远程教育

课程作业

年级: 14春

层次:

专业名称: 课程名称: 铁路站场与枢纽

作业序号: 3

学号:

姓名:

作业说明:

1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习;有问题在在线答疑处提问;

2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业,晚交、不交会影响平时成绩;需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明

3、提交作业后,请及时查看我给你的评语及成绩,有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问;需要重新上传时一定留言,我给你删除原作业后才能上传

4、作业完成提交时请添加附件提交,并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数

《铁路站场与枢纽》习题三

一、填空题

27.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为 路网性编组

站 , 区域性编组站 , 地方性编组站 。

28.若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站,根据作业分工和作业量可将其分

为 主要编组站 ,辅助编组站 。

29.按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图型可分为 横列式编组

站 ,纵列式编组站 和 混合式编组站 三种。

30.单向一级三场横列式编组站图型的主要缺点是 改编列车解体转线困

难 , 改编车流在站内折返走行距离长 , 当上、下行改编车

流不均衡时,能力不能充分发挥 , 作业效率低 。

31.为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取 增加尾部调车机车台

数 , 出发场向后移 , 尾部采用“燕尾”式布置 ,

尾部牵出线上设小能力驼峰 ,调车场尾部采用对称道岔线束布

置 ,调车场内设编发线,直接发车 。

32.调车驼峰可分为 大能力驼峰 , 中能力驼峰 , 小

能力驼峰 三类。

33.调车驼峰包括 推送部分 , 溜放部分 , 峰

顶平台 。三部分。

34.驼峰调车场头部一般采用 6 号对称双开道岔或 三开 道

岔。

35.车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为 机车的推力 、 车

辆本身重力 、和 车辆溜放阻力 、 制动力 四种阻力。

36.高速铁路的修建模式有 改造既有线模式 、 自成系统,新建

高速客运专线模式 、 与既有线并行修建客运专线模

式 。

37.高速铁路中间站的布置图型有 主要有设维修基地 、 不设维修基

地 两种。

38.客运站的作业包括 客运服务 、 客运业务 及 旅客列车技术作业 三大项。

及 组合式客运站 三种。

40.货运站按办理货物的种类分为 综合性货站 、 专业性货

3 39.客运站的布置类型分 通道式客运站 、 尽端式客运站

运站 。按服务对象分为 公用货运站 、 换装站 、 港湾站 、 工业站 。

41.货运站按其与枢纽内铁路线衔接的不同,分为 近端式 、 通过式 。

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《铁路站场与枢纽》习题三

一、填空题

27.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为 路网性编组

站 , 区域性编组站 , 地方性编组站 。

28.若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站,根据作业分工和作业量可将其分

为 主要编组站 ,辅助编组站 。

29.按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图型可分为 横列式编组

站 ,纵列式编组站 和 混合式编组站 三种。

30.单向一级三场横列式编组站图型的主要缺点是 改编列车解体转线困

难 , 改编车流在站内折返走行距离长 , 当上、下行改编车

流不均衡时,能力不能充分发挥 , 作业效率低 。

31.为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取 增加尾部调车机车台

数 , 出发场向后移 , 尾部采用“燕尾”式布置 ,

尾部牵出线上设小能力驼峰 ,调车场尾部采用对称道岔线束布

置 ,调车场内设编发线,直接发车 。

32.调车驼峰可分为 大能力驼峰 , 中能力驼峰 , 小

能力驼峰 三类。

33.调车驼峰包括 推送部分 , 溜放部分 , 峰

顶平台 。三部分。

34.驼峰调车场头部一般采用 6 号对称双开道岔或 三开 道

岔。

35.车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为 机车的推力 、 车

辆本身重力 、和 车辆溜放阻力 、 制动力 四种阻力。

36.高速铁路的修建模式有 改造既有线模式 、 自成系统,新建

高速客运专线模式 、 与既有线并行修建客运专线模

式 。

37.高速铁路中间站的布置图型有 主要有设维修基地 、 不设维修基

地 两种。

38.客运站的作业包括 客运服务 、 客运业务 及 旅客列车技术作业 三大项。

及 组合式客运站 三种。

40.货运站按办理货物的种类分为 综合性货站 、 专业性货

3 39.客运站的布置类型分 通道式客运站 、 尽端式客运站

运站 。按服务对象分为 公用货运站 、 换装站 、 港湾站 、 工业站 。

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