2010年 第11期 物流工程与管理
物流论坛
第32卷 总第197期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2010.11.006
□ 李东光
试论现代物流业的产业性质
（聊城大学 商学院，山东 聊城 252059）
【摘 要】明确现代物流业的产业性质是一项关系到现代物流业的行业发展方向与现代物流科学理论完善的重大问题。基于各方面的深入研究，现代物流业的产业性质可以表述为：它是一个新兴复合型产业，是国民经济基础性和先导性的产业，它隶属于生产性服务业，该产业兼具劳动密集、资金密集与技术密集的性质，现代物流业总体上讲是一个竞争性产业。
【关键词】现代物流；现代物流业；产业性质
【中图分类号】F252 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2010）11-0014-03
On the Nature of Modern Logistics Industry
□ LI Dong-guang
（Business School,Liaocheng University, Liaocheng 252059,China）
【Abstract 】To clear the nature of modern logistics industry is a major problem related to the development and theoretical improvement of the industry.Based on in-depth study,the nature of modern logistics industry can be stated as:it is a new composite-based industries,it is the foundational and pioneering industry of the national economy,it belongs to producer services,this industry is both labor intensive,capital-intensive and technology-intensive,the modern logistics industry is a competitive industry on the whole.
【Key words】modern logistics;modern logistics industry;industrial nature
目前人们对现代物流业产业性质的认识方面，一般只是笼统地认为它是新兴产业，或者认为它是复合型产业，甚至在许多物流论著中干脆回避了这一问题。这说明我们对此问题的研究是不充分的，也从另一个侧面证明了作为新兴产业的现代物流业发展尚不成熟，现代物流学的学科体系与理论建设尚不完备。从发展现代物流业与完善现代物流理论的角度看，明确现代物流业的产业性质是十分必要的，从某种意义上甚至可以认为这是一个关系到现代物流业行业发展方向与现代物流学学科发展命运的重大问题。那么，现代物流业的产业性质到底是什么？ 1 现代物流业是新兴产业
“物流”一词最早起源于第二次世界大战期间美国的军事应用（Physical Distribution），直译为“物资分配”，日本将其翻译为“物的流通”，后又简化为“物流”。十一届三中全会召开前夕，物流概念从日本引入我国。之后，现代物2006年流不管是从理论研究还是实践应用上都蓬勃发展[1]。3月，十届全国人大四次会议批准的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》提出要“大力发展现代物流业”，现代物流的产业地位在国家层面得以确立，成为我国现代物流业发展史上的“里程碑”。2009年3月，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，为我国现代物流业全面快速与持续稳定发展起到了“奠基石”的作用。从时间角度分析，中国现代
物流业的确是新兴产业。
当然，我国现代物流业的发展程度是落后于西方发达国家的。以社会物流总费用占GDP 的比率看，近几年我国的数据大约在18%左右。而美国、日本等发达国家的数据是在10%左右。这并不能说现代物流业在西方发达国家已不是新兴产业。虽然物流很早就成为商品活动的重要组成部分，但物流作为独立的产业在这些国家得以确立是在20世纪80年代。日本是比较重视物流的国家，但日本的工业标准（JIS）直到1985年才登记物流这一术语。现代物流至少应具备三个特征：首先，它必须是基于现代供应链管理理念的物流；其次，它必须是以社会化运作的第三方物流为主；再次，它必须将现代信息技术运用到全过程之中。按此标准衡量，西方发达国家发展现代物流也就是近几十年的事情。也就是说，现代物流业即便是在西方发达国家依然具有新兴产业的性质。经济全球化促进了物流全球化，现代物流业是适应全球采购、全球生产、全球消费出现的一种新的产业分工，是世界经济一体化发展的内在要求与必然选择。现代物流业作为21世纪的一个新兴产业、朝阳产业和新的经济增长点已普遍成为共识[2]。 2 现代物流业是复合型产业
现代物流业不同于传统的运输与仓储活动，而是融合运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送与信息等子产业，经过物流资源产业化整合、再造与重组而形成的创新产业；现
【收稿日期】2010-10-22
【作者简介】李东光（1975－），男，山东阳谷人，管理学硕士，聊城大学商学院讲师，研究方向：现代物流理论与创新。
第11期 李东光：试论现代物流业的产业性质 15 代物流业与社会化大生产紧密相结合，是一个跨地区、跨行业、跨部门与跨所有制的产业；现代物流业是向社会提供物流服务产品的各种经济组织的总和，它将供应商、生产商、分销商直到最终用户连成了一个多功能一体化的整体，以达到共赢；现代物流业的资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。现代物流业的复合型性质，并不是各个要素的简单叠加，而是通过优化整合，最终起到“1＋1＞2”的功效。
中国物流学会副会长汪鸣认为，现代物流业的复合型性质主要体现在三个方面：一是体现在各种服务方式之间的融合，是具有多环节企业的综合管理与运作的服务方式；二是与服务对象之间的融合，是与服务对象形成供应链系统的现代管理与生产方式；三是管理与政策的融合，是多部门协同推进发展的生产型服务产业，需要良好的适应服务融合的政府管理方式与政策环境。
此外，作为现代物流业理论体系支撑的物流学科也是复合型的。物流学科是由物流工程、物流管理和物流经济三大分支所组成的学科体系。所以发展现代物流业，不仅需要懂工程的专家，也需要深谙经济管理的物流人才；不仅需要高层次的物流人才，更需要大量物流中坚以及物流执行型与操作型人才。 3 现代物流业是国民经济基础性和先导性的产业
首先，现代物流业是国民经济基础性产业。整个国民经济从实物形态看是由物的生产、物的流动和物的消费三大领域组成，也就是说整个国民经济是由生产、物流和消费三大产业群组成。物流通过不断输送各种物质产品，使生产者不断获得原材料、燃料以保证生产过程的正常进行；物流又将产品运送给不同的需求者，以使需求者的生产、生活得以正常进行。因此，物流之于国民经济的作用犹如循环系统之于人体一样。循环系统不仅仅是关系到生与死的问题，而且还有促进健康、促进国民经济发展的作用。讲物流是国民经济的基础，也可以从物流可以实现经济体制的资源配置方面来理解。经济体制的核心问题是资源配置，资源配置不仅要解决生产关系问题，而且必须解决资源的实际运达问题[3]。我国的“西气东输”、“南水北调”、“晋煤外运”等物流工程就很好地说明：有时候并不是某种体制不成功，而是物流不能保证资源配置的最终实现。
其次，现代物流业是国民经济先导性产业。先进国家经验表明，现代物流业发展是优于工业化进程的，一个国家现代经济发展首先要构建良好的物流环境。如果说“要想富，先修路”反映了百姓的心声，那么“经济发展，交通先行”则是政府的理念，这些都形象地说明了现代物流业的先行性与瓶颈性作用。世界上许多国家以流通立国，物流的作用显而易见，如新加坡、日本和巴拿马等国家。现代物流业自身又是可以创造价值的，而且对国民经济的贡献越来越显现。同时，一个国家或一个地区具备良好的物流基础和环境，就会推动其他产业的发展与扩张，这对于该国家或地区经济发展来说显得尤为重要[4]。
4 现代物流业隶属于生产性服务业
2006年3月14日，十届全国人大四次会议批准《中华
人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，其中第十六章《拓展生产性服务业》的第二节提出要“大力发展现代物流业”。由此可见，现代物流业隶属于生产性服务业。2009年3月10日，国务院印发《物流业调整和振兴规划》，表明现代物流业作为重要服务业的发展路线图已然清晰。
生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。我们可以把生产区分为农业生产、工业生产和服务业生产，农业生产产出农产品，工业生产产出工业品，服务业生产产出服务产品。无论是农业生产、工业生产和服务业生产，都需要外购服务作为生产要素投入本企业的生产过程，这些外购服务就构成服务性生产资料。在国际上，一般把50％以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业，50％以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。在发达国家，生产性服务业在整个服务业的比重超过60％，其发展速度也明显快于消费性服务业，特别是金融、物流、商务服务等发展最快[5]。20世纪70年代以来，世界产业结构调整，发达国家迅速发展生产性服务业，纷纷将劳动密集型产业，特别是制造业向发展中国家转移，从而获取经济控制力。经济全球化促进了物流全球化，物流业作为生产性服务业已成为全球与各国经济稳定发展的有力支撑。 5 现代物流业是一个兼具劳动密集、资金密集与技术密集性质的产业
现代物流业由于涉及领域广，吸纳就业人数多，说它是一个劳动密集性产业已是一个不争的事实。物流全球化与信息技术的发展推动了现代物流业向兼具劳动密集、资金密集与技术密集性质的产业转变。
资金密集性质表现在随着经营规模和业务范围的扩大，物流企业在技术装备及信息化建设等方面的资金压力与其他行业相比有增大的趋势。单靠物流企业自身的能力已无法解决，必须依靠资金的杠杆。一些大型物流工程如物流园区等物流基础设施是带有基础性、公益性的大型工程，具有前期投资规模大、资金占用周期长、投资回收慢的特点。现代物流业的资金密集性质需要企业采取资金运作的方式。对于大型物流工程，政府应通过财政补贴、贷款援助、风险投资和直接融资等方式给予必要的融资政策支持。同时，也有必要建立物流业专业金融机构，如成立物流银行以缓解资金压力问题。特别需要指出的是，现代物流业具有资金密集性质并不表明物流这样的生产性服务业要以资产论英雄。轻资产运行对于物流领域依然具有重要的指导意义和现实意义。物流业一诞生，就面临着社会上有众多资源可利用，就具备了通过整合社会资源完成运作的条件，第三方物流这种物流企业就是一个很好的例证。
技术密集性质表现在信息技术广泛应用于现代物流业。在对物流全过程的精确控制方面，互联网技术、全球卫星定位系统、地理信息系统、射频识别技术、条形码技术等技术广泛应用；在物流职能运作方面，运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术迅速扩散；在企业与外部组织的联系方面，客户订货信息技术、
16 物流工程与管理 第32卷 采购信息技术、物流信息平台技术等已必不可少。此外，随着物流市场竞争的加剧，许多物流企业纷纷加大物流技术创新力度，通过加快设备升级改造和信息系统建设提升企业服务能力，以形成差异化竞争优势。现代物流业最终会向以信息化、数字化和自动化为特点的智能物流方向发展。 6 现代物流业总体上讲是一个竞争性产业
从物流服务的供给来看，由于某些物流技术和投入的不可分性，如全球卫星定位系统、条形码技术、自动化立体仓库、自动分拣系统等现有高科技手段，只能在经营规模和流通量足够大时才有可能使用。这种技术和投入上的不可分性使得现代物流业在一定程度上存在规模收益递增。这就决定了大规模物流企业必然在成本和技术上占有优势。而同时，物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等服务方面有定制化要求，这种产品的定制化对于较为灵活的中小企业较为有利。物流服务可分拆为多种子要素分别提供，运输、仓储、配送、报关、系统设计等可由不同的企业分别完成，因此大中小型物流企业的存在具有兼容性。
从物流需求的特性来看，物流产业同样具有适合多种规模企业共存的特点。物流服务的需求同时具有网络性和区域性特点，这也是大中小型物流企业共存的一个条件。以长距离运输和短距离配送而言，长距离运输要求物流提供商拥有广泛运输和仓储网络，这种需求对于大型物流企业较有优势。而同时物流服务是一种地点性很强的服务，配送活动中的运输是短距离的，客户企业对于仓库的位置非常看重，不同位置的仓库难以相互替代，加工增值服务也以靠近客户为好，且这种地域的差异有较强的持久性，竞争对手难以模仿。这给中小企业的生存提供了条件。此外，物流需求市场具有多层次性的特点，根据提供的物流服务产品的综合化程度，从低端到高端可细分为多个市场。低端市场中小企业即可满足需求，而高端市场适宜大型企业开拓。高低端市场的可分性也决定了物流业的有效规模范围较大。
物流市场中供给和需求的特点决定了现代物流业总体上（上接第11页）领域，提供新的能给企业带来增值效应和分散企业经营风险的服务产品。通过多元化战略，可以将企业原有的技术和资源组织机构和系统，企业文化等在多个业务经营范围内分享。第一，可以用较少的人财物投入来拓展新业务；第二，能以原有成型和有效的管理来调整和规范新业务；第三，利用新业务的新经验重新推动原有业务的改革。
在我国，根据现状及未来的发展趋势，多元化战略须在资金、技术、人才和管理四方面进行规划，分别进行：①成本领先战略——建立高效的物流作业与信息平台；②物流战略联盟——以尽可能快的速度形成庞大的服务网络；③信息化战略——提高服务水平，降低物流成本；④现代物流人才——重视企业物流人才培养，保持人才梯队，提高企业物流管理水平。 5 结束语
总之，21世纪的第三方物流将凭借规模经营优势，专业化优势，知识人才优势和个性化服务优势，有效地为企业节
是一个竞争性产业，物流市场集中度不高，大中小规模企业可针对不同的目标市场共存。在全球一体化的驱使下，我国现代物流业对外全面开放也是作为一个竞争性行业展开的，这将吸引更多的国外物流企业来华投资，中国物流市场的竞争也会更加激烈。我们说现代物流业在总体上是一个竞争性行业，并不排除在某个特定领域的垄断，如在我国运输领域，铁路运输相对而言是垄断的，但就运输总体而言，还有与之相竞争的公路运输、航空运输、水路运输与管道运输等。此外，我们还应注意到美国、澳大利亚等发达国家物流市场集中度有不断提高的趋势[6]。因此建立公平的物流市场竞争环境，避免少数企业对市场形成垄断，将有利于物流市场的整体健康发展。 7 结论
基于以上分析，现代物流业的产业性质可以表述为：它是一个新兴复合型产业，是国民经济基础性和先导性的产业，它隶属于生产性服务业，该产业兼具劳动密集、资金密集与技术密集的性质，现代物流业总体上讲是一个竞争性产业。明确产业性质问题将对现代物流业的行业发展方向与现代物流科学理论研究具有重要意义。
[参考文献]
[1] 李东光.中国现代物流学的发展进程:1978～2008[J].聊城大
学学报,2009,(6):110–113.
[2] 陈洪转,成长春.新兴产业:现代物流业[J].盐城师范学院学
报,2003,(3):93–96.
[3] 王之泰.新编现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版
社,2008:64.
[4] 杨凌华.物流业作为我国主导产业发展的实证分析[J].物流
科技,2010,(3):1–4.
[5] 陈松洲.我国发展生产性服务业的战略选择[J].经济纵
横,2010,(2):62–65.
[6] 李 清,董葆茗.中国物流产业发展的新趋势[J].中国流通
经济,2010,(7):28–30.
省投资和费用，减少库存，降低风险，提供增值服务，使客户集中专注专业，增强核心竞争力，发展多元化战略，全面提升企业形象，从而成为获得竞争优势的重要战略伙伴。
[参考文献]
[1] 禾 永,吕雅卿,张大鹏. 生产企业是否需要第三方物流[J]. [2] 孙明贵,潘留栓.物流管理学[M].北京:北京大学出版社,2002. [3] 夏晓东.企业物流管理[M]. 四川:四川人民出版社,2002. [4] 李彦萍.第三方物流的价值[J]. 中国流通经济,2001,5. [5] 董千里.物流企业竞争优势及竞争力体系的构建[J].物流技
术,2005,(9).
[6] 吴秉安.核心竞争力观念对当代企业管理理念的影响[J].工
业企业管理.
[7] 张敏.可持续发展的现代物流研究：现状与未来[J].物流技术. [8] 董千里．供应链管理[M].北京：人民交通出版社. [9] 李晓西.物流与中国经济[J].中国流通经济.
2010年 第11期 物流工程与管理
物流论坛
第32卷 总第197期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2010.11.006
□ 李东光
试论现代物流业的产业性质
（聊城大学 商学院，山东 聊城 252059）
【摘 要】明确现代物流业的产业性质是一项关系到现代物流业的行业发展方向与现代物流科学理论完善的重大问题。基于各方面的深入研究，现代物流业的产业性质可以表述为：它是一个新兴复合型产业，是国民经济基础性和先导性的产业，它隶属于生产性服务业，该产业兼具劳动密集、资金密集与技术密集的性质，现代物流业总体上讲是一个竞争性产业。
【关键词】现代物流；现代物流业；产业性质
【中图分类号】F252 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2010）11-0014-03
On the Nature of Modern Logistics Industry
□ LI Dong-guang
（Business School,Liaocheng University, Liaocheng 252059,China）
【Abstract 】To clear the nature of modern logistics industry is a major problem related to the development and theoretical improvement of the industry.Based on in-depth study,the nature of modern logistics industry can be stated as:it is a new composite-based industries,it is the foundational and pioneering industry of the national economy,it belongs to producer services,this industry is both labor intensive,capital-intensive and technology-intensive,the modern logistics industry is a competitive industry on the whole.
【Key words】modern logistics;modern logistics industry;industrial nature
目前人们对现代物流业产业性质的认识方面，一般只是笼统地认为它是新兴产业，或者认为它是复合型产业，甚至在许多物流论著中干脆回避了这一问题。这说明我们对此问题的研究是不充分的，也从另一个侧面证明了作为新兴产业的现代物流业发展尚不成熟，现代物流学的学科体系与理论建设尚不完备。从发展现代物流业与完善现代物流理论的角度看，明确现代物流业的产业性质是十分必要的，从某种意义上甚至可以认为这是一个关系到现代物流业行业发展方向与现代物流学学科发展命运的重大问题。那么，现代物流业的产业性质到底是什么？ 1 现代物流业是新兴产业
“物流”一词最早起源于第二次世界大战期间美国的军事应用（Physical Distribution），直译为“物资分配”，日本将其翻译为“物的流通”，后又简化为“物流”。十一届三中全会召开前夕，物流概念从日本引入我国。之后，现代物2006年流不管是从理论研究还是实践应用上都蓬勃发展[1]。3月，十届全国人大四次会议批准的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》提出要“大力发展现代物流业”，现代物流的产业地位在国家层面得以确立，成为我国现代物流业发展史上的“里程碑”。2009年3月，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，为我国现代物流业全面快速与持续稳定发展起到了“奠基石”的作用。从时间角度分析，中国现代
物流业的确是新兴产业。
当然，我国现代物流业的发展程度是落后于西方发达国家的。以社会物流总费用占GDP 的比率看，近几年我国的数据大约在18%左右。而美国、日本等发达国家的数据是在10%左右。这并不能说现代物流业在西方发达国家已不是新兴产业。虽然物流很早就成为商品活动的重要组成部分，但物流作为独立的产业在这些国家得以确立是在20世纪80年代。日本是比较重视物流的国家，但日本的工业标准（JIS）直到1985年才登记物流这一术语。现代物流至少应具备三个特征：首先，它必须是基于现代供应链管理理念的物流；其次，它必须是以社会化运作的第三方物流为主；再次，它必须将现代信息技术运用到全过程之中。按此标准衡量，西方发达国家发展现代物流也就是近几十年的事情。也就是说，现代物流业即便是在西方发达国家依然具有新兴产业的性质。经济全球化促进了物流全球化，现代物流业是适应全球采购、全球生产、全球消费出现的一种新的产业分工，是世界经济一体化发展的内在要求与必然选择。现代物流业作为21世纪的一个新兴产业、朝阳产业和新的经济增长点已普遍成为共识[2]。 2 现代物流业是复合型产业
现代物流业不同于传统的运输与仓储活动，而是融合运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送与信息等子产业，经过物流资源产业化整合、再造与重组而形成的创新产业；现
【收稿日期】2010-10-22
【作者简介】李东光（1975－），男，山东阳谷人，管理学硕士，聊城大学商学院讲师，研究方向：现代物流理论与创新。
第11期 李东光：试论现代物流业的产业性质 15 代物流业与社会化大生产紧密相结合，是一个跨地区、跨行业、跨部门与跨所有制的产业；现代物流业是向社会提供物流服务产品的各种经济组织的总和，它将供应商、生产商、分销商直到最终用户连成了一个多功能一体化的整体，以达到共赢；现代物流业的资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。现代物流业的复合型性质，并不是各个要素的简单叠加，而是通过优化整合，最终起到“1＋1＞2”的功效。
中国物流学会副会长汪鸣认为，现代物流业的复合型性质主要体现在三个方面：一是体现在各种服务方式之间的融合，是具有多环节企业的综合管理与运作的服务方式；二是与服务对象之间的融合，是与服务对象形成供应链系统的现代管理与生产方式；三是管理与政策的融合，是多部门协同推进发展的生产型服务产业，需要良好的适应服务融合的政府管理方式与政策环境。
此外，作为现代物流业理论体系支撑的物流学科也是复合型的。物流学科是由物流工程、物流管理和物流经济三大分支所组成的学科体系。所以发展现代物流业，不仅需要懂工程的专家，也需要深谙经济管理的物流人才；不仅需要高层次的物流人才，更需要大量物流中坚以及物流执行型与操作型人才。 3 现代物流业是国民经济基础性和先导性的产业
首先，现代物流业是国民经济基础性产业。整个国民经济从实物形态看是由物的生产、物的流动和物的消费三大领域组成，也就是说整个国民经济是由生产、物流和消费三大产业群组成。物流通过不断输送各种物质产品，使生产者不断获得原材料、燃料以保证生产过程的正常进行；物流又将产品运送给不同的需求者，以使需求者的生产、生活得以正常进行。因此，物流之于国民经济的作用犹如循环系统之于人体一样。循环系统不仅仅是关系到生与死的问题，而且还有促进健康、促进国民经济发展的作用。讲物流是国民经济的基础，也可以从物流可以实现经济体制的资源配置方面来理解。经济体制的核心问题是资源配置，资源配置不仅要解决生产关系问题，而且必须解决资源的实际运达问题[3]。我国的“西气东输”、“南水北调”、“晋煤外运”等物流工程就很好地说明：有时候并不是某种体制不成功，而是物流不能保证资源配置的最终实现。
其次，现代物流业是国民经济先导性产业。先进国家经验表明，现代物流业发展是优于工业化进程的，一个国家现代经济发展首先要构建良好的物流环境。如果说“要想富，先修路”反映了百姓的心声，那么“经济发展，交通先行”则是政府的理念，这些都形象地说明了现代物流业的先行性与瓶颈性作用。世界上许多国家以流通立国，物流的作用显而易见，如新加坡、日本和巴拿马等国家。现代物流业自身又是可以创造价值的，而且对国民经济的贡献越来越显现。同时，一个国家或一个地区具备良好的物流基础和环境，就会推动其他产业的发展与扩张，这对于该国家或地区经济发展来说显得尤为重要[4]。
4 现代物流业隶属于生产性服务业
2006年3月14日，十届全国人大四次会议批准《中华
人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，其中第十六章《拓展生产性服务业》的第二节提出要“大力发展现代物流业”。由此可见，现代物流业隶属于生产性服务业。2009年3月10日，国务院印发《物流业调整和振兴规划》，表明现代物流业作为重要服务业的发展路线图已然清晰。
生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。我们可以把生产区分为农业生产、工业生产和服务业生产，农业生产产出农产品，工业生产产出工业品，服务业生产产出服务产品。无论是农业生产、工业生产和服务业生产，都需要外购服务作为生产要素投入本企业的生产过程，这些外购服务就构成服务性生产资料。在国际上，一般把50％以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业，50％以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。在发达国家，生产性服务业在整个服务业的比重超过60％，其发展速度也明显快于消费性服务业，特别是金融、物流、商务服务等发展最快[5]。20世纪70年代以来，世界产业结构调整，发达国家迅速发展生产性服务业，纷纷将劳动密集型产业，特别是制造业向发展中国家转移，从而获取经济控制力。经济全球化促进了物流全球化，物流业作为生产性服务业已成为全球与各国经济稳定发展的有力支撑。 5 现代物流业是一个兼具劳动密集、资金密集与技术密集性质的产业
现代物流业由于涉及领域广，吸纳就业人数多，说它是一个劳动密集性产业已是一个不争的事实。物流全球化与信息技术的发展推动了现代物流业向兼具劳动密集、资金密集与技术密集性质的产业转变。
资金密集性质表现在随着经营规模和业务范围的扩大，物流企业在技术装备及信息化建设等方面的资金压力与其他行业相比有增大的趋势。单靠物流企业自身的能力已无法解决，必须依靠资金的杠杆。一些大型物流工程如物流园区等物流基础设施是带有基础性、公益性的大型工程，具有前期投资规模大、资金占用周期长、投资回收慢的特点。现代物流业的资金密集性质需要企业采取资金运作的方式。对于大型物流工程，政府应通过财政补贴、贷款援助、风险投资和直接融资等方式给予必要的融资政策支持。同时，也有必要建立物流业专业金融机构，如成立物流银行以缓解资金压力问题。特别需要指出的是，现代物流业具有资金密集性质并不表明物流这样的生产性服务业要以资产论英雄。轻资产运行对于物流领域依然具有重要的指导意义和现实意义。物流业一诞生，就面临着社会上有众多资源可利用，就具备了通过整合社会资源完成运作的条件，第三方物流这种物流企业就是一个很好的例证。
技术密集性质表现在信息技术广泛应用于现代物流业。在对物流全过程的精确控制方面，互联网技术、全球卫星定位系统、地理信息系统、射频识别技术、条形码技术等技术广泛应用；在物流职能运作方面，运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术迅速扩散；在企业与外部组织的联系方面，客户订货信息技术、
16 物流工程与管理 第32卷 采购信息技术、物流信息平台技术等已必不可少。此外，随着物流市场竞争的加剧，许多物流企业纷纷加大物流技术创新力度，通过加快设备升级改造和信息系统建设提升企业服务能力，以形成差异化竞争优势。现代物流业最终会向以信息化、数字化和自动化为特点的智能物流方向发展。 6 现代物流业总体上讲是一个竞争性产业
从物流服务的供给来看，由于某些物流技术和投入的不可分性，如全球卫星定位系统、条形码技术、自动化立体仓库、自动分拣系统等现有高科技手段，只能在经营规模和流通量足够大时才有可能使用。这种技术和投入上的不可分性使得现代物流业在一定程度上存在规模收益递增。这就决定了大规模物流企业必然在成本和技术上占有优势。而同时，物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等服务方面有定制化要求，这种产品的定制化对于较为灵活的中小企业较为有利。物流服务可分拆为多种子要素分别提供，运输、仓储、配送、报关、系统设计等可由不同的企业分别完成，因此大中小型物流企业的存在具有兼容性。
从物流需求的特性来看，物流产业同样具有适合多种规模企业共存的特点。物流服务的需求同时具有网络性和区域性特点，这也是大中小型物流企业共存的一个条件。以长距离运输和短距离配送而言，长距离运输要求物流提供商拥有广泛运输和仓储网络，这种需求对于大型物流企业较有优势。而同时物流服务是一种地点性很强的服务，配送活动中的运输是短距离的，客户企业对于仓库的位置非常看重，不同位置的仓库难以相互替代，加工增值服务也以靠近客户为好，且这种地域的差异有较强的持久性，竞争对手难以模仿。这给中小企业的生存提供了条件。此外，物流需求市场具有多层次性的特点，根据提供的物流服务产品的综合化程度，从低端到高端可细分为多个市场。低端市场中小企业即可满足需求，而高端市场适宜大型企业开拓。高低端市场的可分性也决定了物流业的有效规模范围较大。
物流市场中供给和需求的特点决定了现代物流业总体上（上接第11页）领域，提供新的能给企业带来增值效应和分散企业经营风险的服务产品。通过多元化战略，可以将企业原有的技术和资源组织机构和系统，企业文化等在多个业务经营范围内分享。第一，可以用较少的人财物投入来拓展新业务；第二，能以原有成型和有效的管理来调整和规范新业务；第三，利用新业务的新经验重新推动原有业务的改革。
在我国，根据现状及未来的发展趋势，多元化战略须在资金、技术、人才和管理四方面进行规划，分别进行：①成本领先战略——建立高效的物流作业与信息平台；②物流战略联盟——以尽可能快的速度形成庞大的服务网络；③信息化战略——提高服务水平，降低物流成本；④现代物流人才——重视企业物流人才培养，保持人才梯队，提高企业物流管理水平。 5 结束语
总之，21世纪的第三方物流将凭借规模经营优势，专业化优势，知识人才优势和个性化服务优势，有效地为企业节
是一个竞争性产业，物流市场集中度不高，大中小规模企业可针对不同的目标市场共存。在全球一体化的驱使下，我国现代物流业对外全面开放也是作为一个竞争性行业展开的，这将吸引更多的国外物流企业来华投资，中国物流市场的竞争也会更加激烈。我们说现代物流业在总体上是一个竞争性行业，并不排除在某个特定领域的垄断，如在我国运输领域，铁路运输相对而言是垄断的，但就运输总体而言，还有与之相竞争的公路运输、航空运输、水路运输与管道运输等。此外，我们还应注意到美国、澳大利亚等发达国家物流市场集中度有不断提高的趋势[6]。因此建立公平的物流市场竞争环境，避免少数企业对市场形成垄断，将有利于物流市场的整体健康发展。 7 结论
基于以上分析，现代物流业的产业性质可以表述为：它是一个新兴复合型产业，是国民经济基础性和先导性的产业，它隶属于生产性服务业，该产业兼具劳动密集、资金密集与技术密集的性质，现代物流业总体上讲是一个竞争性产业。明确产业性质问题将对现代物流业的行业发展方向与现代物流科学理论研究具有重要意义。
[参考文献]
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省投资和费用，减少库存，降低风险，提供增值服务，使客户集中专注专业，增强核心竞争力，发展多元化战略，全面提升企业形象，从而成为获得竞争优势的重要战略伙伴。
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