中国建筑一局（集团）有限公司
China Construction First Division (Group) Corporation Limited
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】
区间盾构工程
管片衬砌背后注浆作业指导书
编制：
审核：
批准：
中建一局（集团）有限公司
二零一三年十月
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程
目 录
1. 编制依据.................................................2
2. 编制目的.................................................2
3. 适用范围.................................................2
4. 定义.....................................................2
4.1同步注浆...........................................2
4.2二次补强注浆.......................................2
5. 注浆参数.................................................3
5.1同步注浆............................................3
5.2二次补强注浆........................................4
6. 施工技术要求.............................................5
6.1材料要求............................................5
6.2浆液拌制............................................5
6.3运输与贮存..........................................5
6.4注浆顺序............................................5
6.5注浆系统操作........................................6
6.6施工中应注意问题....................................6
6.7几种漏浆处理........................................7
7. 注浆质量控制措施.........................................7
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 1．编制依据
（1）《地下铁道设计规范》;
（2）《地下铁道工程施工及验收规范》;
（3）《地下防水工程质量验收规范》
（4）《实施性施工组织设计》。
2．编制目的
（1）规范操作程序，指导现场施工；
（2）确保注浆系统的安全使用；
（3）确保注浆质量，控制地表沉降，提高隧道的防水能力。
3．适用范围
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站~首义路站】盾构区间隧道管片衬砌背后注浆施工。
4．定义
4.1同步注浆
同步注浆与盾构掘进同时进
行，通过同步注浆系统及盾尾的
注浆管，在盾构向前推进盾尾空
隙形成的同时进行。同步注浆在
盾尾空隙形成的极短的时间内将
其充填密实，从而使周围岩体获
得及时的支撑，可有效地防止岩
体的坍陷，控制地表的沉降。 图4.1 同步注浆示意图
4.2二次补强注浆 为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时在同步注浆结束后进
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 行补强注浆。补强注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。采用地表沉降监测进行信息反馈，结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法，综合判断是否需要进行补强注浆；
5．注浆参数
5.1同步注浆
5.1.1初取注浆压力0.2～0.3Mpa, 注浆量每环4.8～6.5m 3；
5.1.2注浆速度与地层特性、注浆泵性能、掘进速度相适应, 一般取值为140～200L/min。
5.1.3同步注浆浆液初步配比如下表所示：
备注：①表中C 表示水泥，F 表示粉煤灰，S 表示砂，B 表示膨润土，W 表示水；
②外加剂为上海麦斯特公司提供的RH1100CA 引气剂（兼有缓凝作用）。
5.1.4浆液基本性能参数
5.1.5注浆操作控制
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 （1）同步注浆坚持“掘进必须注浆”的原则；
（2）注浆结束标准应以注浆量和注浆压力双重控制标准进行控制；
（3）严格执行信息化施工控制，结合地表变形监测结果对注浆参数进行调整，使注浆参数符合施工阶段的要求。
5.2二次补强注浆
5.2.1注浆参数
扩散方式：渗透～劈裂； 浆液扩散半径：1m
有效加固范围：2m （柱状间隔加固）； 注浆压力：0.3～0.5Mpa 单孔注浆量：24.2m ； 每环注浆量：73.3m3
注浆速度：10～25L/min； 凝结时间:10～120min 浆液基准配比：
A 液： 水：水泥=0.75～1.5：1
外加剂: 膨润土/粘土/微膨胀剂:0～2.5%/NaH2PO3/
A ：B=1：1～0.3
5.2.2注浆结束标准
达到注浆压力，注浆量达到设计的80％以上。
6 施工技术要求
6.1材料要求
（1）砂要求采用细度模量1.6~2.3的细砂, 不允许夹杂有5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；
（2）水泥、膨润土不能有结块现象。
6.2浆液拌制
（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 （2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；
（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；
（4）搅拌时间控制在2分钟左右；
（5）膨润土应提前一天拌制成溶液，再与其他原材料进行混合（注意溶液中的用水应从配合比用水中扣除）。
6.3运输与贮存
（1）浆液搅拌好后，下放到编组列车中的砂浆运输罐与其他列车同时进入掘进工作面，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液注入拖车上的贮浆罐；
（2）运输、贮存时间不宜过长（不至发生初凝），若需运输、贮存时间较长时，则考虑加缓凝剂；
（3）若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌；
（4）砂浆在运输与贮存过程中不得随意加水。
6.4 注浆顺序
（1）同步注浆同时对盾尾预臵的4个注浆孔进行压注，在每个注浆孔出口设臵分压器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而获得对管片背后的对称均匀压注；
（2）同步注浆在地层匀均和盾构机姿态较好时，4个注浆孔应均衡注入；
（3）补强注浆应先压注可能存在大的空隙一侧、或软岩、或节理裂隙较发育的一侧。
6.5注浆系统操作
注浆系统具有手工、自动两种操作方式，具体的操作由公司机电部编制相应的作业指导书。
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 6.6施工中应注意的几点问题
（1）拌料时，水、膨润土、水泥、砂要按照正确的顺序进行投料；
（2）注浆设计压力是指注浆孔空口压力，而不是泵的工作压力；
（3）要保证注浆泵能正常工作，注浆管路畅通，压力显示系统准确无误；
（4）浆液要从管片的对称位臵注入，防止产生偏压使管片发生错台或损坏；
（5）注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若发现管片有破损、错台、上浮等现象应立即停止注浆；
（6）注浆过程中，若在不提高注浆压力而注浆量很大，或注浆量突然增大时应检查是否发生了泄漏或注入掌子面，若发生前述现象应停止注浆，妥善处理后再继续注入；
（7）注浆过程中若发生管路堵塞，应立即处理以防止管中浆液凝结；
（8）作业完毕后，搅拌机、运输罐、泵、注浆管路一定要及时清理干净，原则每一工作班清理一次；
（9）二次补强注浆每次结束要立即用水清洗注浆管；
（10）若遇有水涌出的孔位，则应调整双液浆的配比，缩短胶凝时间，达到迅速阻水的目的；
（11）在需要长时间停机时，必须以膨润土浆液（其配合比一般为：水灰比0.8，水泥:膨润土＝1:1）填充注浆管路。
6.7几种漏浆现象的处理
（1）盾尾漏浆：一般采取堵漏的方法，用棉纱和木楔进行封堵；
（2）掌子面漏浆：由于围岩稳定性等原因，造成盾壳与岩面间空隙过大，注浆时浆液会顺着盾壳外壁漏进掌子面，遇这种情况，须利用泡
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 沫注入系统，向盾壳与岩壁间注入一膨润土隔环，防止注浆流入掌子面。 7 注浆质量控制措施
（1）按照《质量计划》要求，注浆是按特殊过程控制程序进行控制：人员须培训后上岗；所用设备、计量器具等需经过鉴定；所用各种原材料的检验执行《采购产品的检验和试验控制程序》；施工过程施行连续监控，并形成记录；
（2）注浆前进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比，保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标符合业主和设计要求；
（3）制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P （注浆压力）—Q （注浆量）—t （时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告业主和现场工程师；
（4）进行信息反馈，修正注浆参数设计和施工方法，发现情况及时解决；
（5）做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，保证注浆作业顺利连续不中断进行；
（6）做好注浆孔的的密封，保证其不渗漏水。
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武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】
区间盾构工程
管片衬砌背后注浆作业指导书
编制：
审核：
批准：
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二零一三年十月
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程
目 录
1. 编制依据.................................................2
2. 编制目的.................................................2
3. 适用范围.................................................2
4. 定义.....................................................2
4.1同步注浆...........................................2
4.2二次补强注浆.......................................2
5. 注浆参数.................................................3
5.1同步注浆............................................3
5.2二次补强注浆........................................4
6. 施工技术要求.............................................5
6.1材料要求............................................5
6.2浆液拌制............................................5
6.3运输与贮存..........................................5
6.4注浆顺序............................................5
6.5注浆系统操作........................................6
6.6施工中应注意问题....................................6
6.7几种漏浆处理........................................7
7. 注浆质量控制措施.........................................7
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 1．编制依据
（1）《地下铁道设计规范》;
（2）《地下铁道工程施工及验收规范》;
（3）《地下防水工程质量验收规范》
（4）《实施性施工组织设计》。
2．编制目的
（1）规范操作程序，指导现场施工；
（2）确保注浆系统的安全使用；
（3）确保注浆质量，控制地表沉降，提高隧道的防水能力。
3．适用范围
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站~首义路站】盾构区间隧道管片衬砌背后注浆施工。
4．定义
4.1同步注浆
同步注浆与盾构掘进同时进
行，通过同步注浆系统及盾尾的
注浆管，在盾构向前推进盾尾空
隙形成的同时进行。同步注浆在
盾尾空隙形成的极短的时间内将
其充填密实，从而使周围岩体获
得及时的支撑，可有效地防止岩
体的坍陷，控制地表的沉降。 图4.1 同步注浆示意图
4.2二次补强注浆 为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时在同步注浆结束后进
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 行补强注浆。补强注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。采用地表沉降监测进行信息反馈，结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法，综合判断是否需要进行补强注浆；
5．注浆参数
5.1同步注浆
5.1.1初取注浆压力0.2～0.3Mpa, 注浆量每环4.8～6.5m 3；
5.1.2注浆速度与地层特性、注浆泵性能、掘进速度相适应, 一般取值为140～200L/min。
5.1.3同步注浆浆液初步配比如下表所示：
备注：①表中C 表示水泥，F 表示粉煤灰，S 表示砂，B 表示膨润土，W 表示水；
②外加剂为上海麦斯特公司提供的RH1100CA 引气剂（兼有缓凝作用）。
5.1.4浆液基本性能参数
5.1.5注浆操作控制
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 （1）同步注浆坚持“掘进必须注浆”的原则；
（2）注浆结束标准应以注浆量和注浆压力双重控制标准进行控制；
（3）严格执行信息化施工控制，结合地表变形监测结果对注浆参数进行调整，使注浆参数符合施工阶段的要求。
5.2二次补强注浆
5.2.1注浆参数
扩散方式：渗透～劈裂； 浆液扩散半径：1m
有效加固范围：2m （柱状间隔加固）； 注浆压力：0.3～0.5Mpa 单孔注浆量：24.2m ； 每环注浆量：73.3m3
注浆速度：10～25L/min； 凝结时间:10～120min 浆液基准配比：
A 液： 水：水泥=0.75～1.5：1
外加剂: 膨润土/粘土/微膨胀剂:0～2.5%/NaH2PO3/
A ：B=1：1～0.3
5.2.2注浆结束标准
达到注浆压力，注浆量达到设计的80％以上。
6 施工技术要求
6.1材料要求
（1）砂要求采用细度模量1.6~2.3的细砂, 不允许夹杂有5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；
（2）水泥、膨润土不能有结块现象。
6.2浆液拌制
（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 （2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；
（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；
（4）搅拌时间控制在2分钟左右；
（5）膨润土应提前一天拌制成溶液，再与其他原材料进行混合（注意溶液中的用水应从配合比用水中扣除）。
6.3运输与贮存
（1）浆液搅拌好后，下放到编组列车中的砂浆运输罐与其他列车同时进入掘进工作面，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液注入拖车上的贮浆罐；
（2）运输、贮存时间不宜过长（不至发生初凝），若需运输、贮存时间较长时，则考虑加缓凝剂；
（3）若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌；
（4）砂浆在运输与贮存过程中不得随意加水。
6.4 注浆顺序
（1）同步注浆同时对盾尾预臵的4个注浆孔进行压注，在每个注浆孔出口设臵分压器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而获得对管片背后的对称均匀压注；
（2）同步注浆在地层匀均和盾构机姿态较好时，4个注浆孔应均衡注入；
（3）补强注浆应先压注可能存在大的空隙一侧、或软岩、或节理裂隙较发育的一侧。
6.5注浆系统操作
注浆系统具有手工、自动两种操作方式，具体的操作由公司机电部编制相应的作业指导书。
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 6.6施工中应注意的几点问题
（1）拌料时，水、膨润土、水泥、砂要按照正确的顺序进行投料；
（2）注浆设计压力是指注浆孔空口压力，而不是泵的工作压力；
（3）要保证注浆泵能正常工作，注浆管路畅通，压力显示系统准确无误；
（4）浆液要从管片的对称位臵注入，防止产生偏压使管片发生错台或损坏；
（5）注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若发现管片有破损、错台、上浮等现象应立即停止注浆；
（6）注浆过程中，若在不提高注浆压力而注浆量很大，或注浆量突然增大时应检查是否发生了泄漏或注入掌子面，若发生前述现象应停止注浆，妥善处理后再继续注入；
（7）注浆过程中若发生管路堵塞，应立即处理以防止管中浆液凝结；
（8）作业完毕后，搅拌机、运输罐、泵、注浆管路一定要及时清理干净，原则每一工作班清理一次；
（9）二次补强注浆每次结束要立即用水清洗注浆管；
（10）若遇有水涌出的孔位，则应调整双液浆的配比，缩短胶凝时间，达到迅速阻水的目的；
（11）在需要长时间停机时，必须以膨润土浆液（其配合比一般为：水灰比0.8，水泥:膨润土＝1:1）填充注浆管路。
6.7几种漏浆现象的处理
（1）盾尾漏浆：一般采取堵漏的方法，用棉纱和木楔进行封堵；
（2）掌子面漏浆：由于围岩稳定性等原因，造成盾壳与岩面间空隙过大，注浆时浆液会顺着盾壳外壁漏进掌子面，遇这种情况，须利用泡
武汉轨道交通四号线二期第一标段【复兴路站～首义路站】区间盾构工程 沫注入系统，向盾壳与岩壁间注入一膨润土隔环，防止注浆流入掌子面。 7 注浆质量控制措施
（1）按照《质量计划》要求，注浆是按特殊过程控制程序进行控制：人员须培训后上岗；所用设备、计量器具等需经过鉴定；所用各种原材料的检验执行《采购产品的检验和试验控制程序》；施工过程施行连续监控，并形成记录；
（2）注浆前进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比，保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标符合业主和设计要求；
（3）制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P （注浆压力）—Q （注浆量）—t （时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告业主和现场工程师；
（4）进行信息反馈，修正注浆参数设计和施工方法，发现情况及时解决；
（5）做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，保证注浆作业顺利连续不中断进行；
（6）做好注浆孔的的密封，保证其不渗漏水。