《对智能化停车的研究》
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2016 6 6
智能化停车
摘要：引自中国经济网的消息，6月24日，交通运输部部长杨传堂表示，要推进实施“互联网+便捷交通”、“互联网+高效物流”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务。他是在交通运输部贯彻落实“四个全面”战略布局、当好发展先行官动员部署电视电话会上做出上述表示的。
关键词：网上预订平台（互联网+）、移动终端停车、智能车库
第一章 绪论
1-1停车难的渊源（历史原因）
1-2停车难的现状
1-3停车问题的发展趋势
第二章 辅助停车
2-1网上预订
1、网上预订平台（互联网+）
2、网上预订的现状
3、网上预订的事例
2-2 移动终端停车
1、移动终端的地位
2、移动终端停车的现状
3、移动终端停车的实例
4、移动终端停车的发展方向
2-3 整合现有资源
第三章 智能车库
3-1智能车库的提出
3-2智能车库的类型
3-4智能车库的应用
3-5智能车库的发展
第四章 小结
第一章 绪论
1-1 停车难的渊源（历史原因）
身处于城市之间，停车场停车难的问题一直都困扰着我们。很多专业人士纷纷呼吁解决停车难问题，但如果不先弄明白城市停车难的原因，也只能是纸上谈兵。那么城市停车难的原因都有哪些呢？
首先就是城市存在车位布置的不合理性。目前，大多数城市车位都存在着车位布置不合理的问题，未按规范要求处理好停车场出入口与周围建筑物和道路的关系，停车场进出车流量直接影响周围地区的动态交通。
其次便是配建的停车场规模和质量都严重满足需求。最直接的表现在于停车场数量的不足；另外，停车场建设资金缺口大、渠道不畅；未严格按照停车规范设计，影响停车场自身的使用；停车场的设计没有新的突破，没有充分高效的利用有限的土地来解决停车需求。这些因素也是造成停车难问题的重要原因。 在分析了城市停车难的原因后，就应该针对这些因素进行一对一的停车场解决方案设计，以期真正地点对点地解决相应的停车难问题。 1-2 停车难的现状
随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场，要么就是车位始终不够用。不少车主为了找一个停车位常常开着车在一个地方接着一个地方的找。要是到了周末，很多的公共场所就更难找个车位。由于停车问题的不到解决，机动车辆乱停放问题也随之增加。可以说，停车难诱发了不少车主的乱停车行为；反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。
硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停车位严重不足。国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每1000平方米建筑面积要建2.5至4.5个停车泊位，商场每1000平方米建筑面积要建2至2.5个停车泊位，普通住宅每100户要有10个停车泊位。但政府部门对有关市政法律和法规的落实程度不高，对建筑行业的监管上存在漏洞。不少大型建筑在建设时没有按上述相关规定的配点标准建停车场。一些车位连业主的停车需求都不能满足，也就无从满足其他车主的停车了。以小区为例，旧有小区在兴建时考虑不周全，没有考虑到汽车数量的增长速度，因此没有配备相应的车位，现在若想通过改建停车场或牺牲绿地等都不可行，小区停车难一时难以找到有效的解决方法。
现有停车车位空间分布过于集中，影响正常停车。很多城市市区现有停车车位主要集中在中心繁华地段。而在人员流动相对较少环线以外的城区，却很少停车车位。区域面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因而吸引了大量车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧张，停车难度就更大。越是往市中心靠近，停车难的问题就越是明显。很多车主在市中心停车遇到停、取车时间较长；取车时可能发生由于设施故障而取不出车的情况。
重建设轻管理，建好的车位被挪用、闲臵现象严重。目前凡是社会停车场和临时占用道路的停车场，其管理权归属公安交通管理部门，这些停车场的性质未经公安交通管理部门批准不得任意改变。作为经营停车场的管理单位，存在着多头管理、各自为政的问题。在道路范围内的临时停车场所有权与经营管理权不一致。一些大型公共建筑停车场的性质。不少单位车位闲臵、挪用现象严重，都不同程度存在着停车场挪作他用、改为商场超市和仓库。一些酒店拥有自用大型地下停车场，满足自己停车都绰绰有余，但却没有向外界开放营业。此外，部分停车场的管理人员仅限于收取停车费，较少参与停车管理。由于管理人员疏于管理造成停车人的随意停车，停车场内无序停车、道间停车、弯道停车的现象比较普遍，使得停车场不能得到有效利用。
一些车主安法制观念、公德意识淡薄。有的车主为图方便在停车场门口上随意停车，甚至把车停在了通道上；还有的些车主只顾自己停车，往往一个车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让后来的其他车主停也不是不停也不是。另外，一些车主把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间占用公共资源，造成乱停乱放车辆的现象较为严重。很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，也加剧了停车难问题。
1-3 停车问题的发展趋势
智能停车行业是一个新兴行业，在汽车业兴起与城市化推进的背景下逐渐发展起来，我国智能停车行业起步较晚，但在改革开放以后得以迅速的发展，特别近十年内发展十分显著。在信息化、高效化的当今世界里，扮演着重要的角色，已成为智能交通的重要组成部分，具有很好的发展前景，但是智能停车行业还存在居多的问题，需在发展中得以完善和进步。
智能停车行业的兴盛是市场需求的体现，汽车数量的极速增长，城市化的飞速进展，给城市停车带来巨大压力，同时传统的交通技术和手段已不适应社会经济发展的要求，这为智能停车行业创造了机会，尽管目前这个行业的市场主要集中在大中型城市，发展前景较为乐观，但要在全国全面铺开需要一段时间，所以该行业具有：" 潜力大，发展速度快，普及化速度慢，受经济和政策影响大等特点" 。
智能停车行业的发展取决于地方经济发展和城市化程度及相关政策的支持，就目前我们公司而言，主要市场还是在东部沿海开发城市，因为该地区经济发展快，政策倾向性比较明显，就拿上海为例：该城市属于我国的金融中心，世界级大型都市，其经济地位和城市发展水平以及政策支持都占据优势，所以停车场管理系统等智能停车产品在该城市得以充分利用和发展。但是上海、北京这样的大城市并不能代表将来智能停车行业的发展主向，我们认为该地区智能停车的可持续不是很强，市场相对饱和，但市场延伸范围仍会加大。因为智能停车行业主要包括停车场收费管理系统、停车场区位车位诱导系统、城市停车诱导系统、车牌识别等系统，而一般城市智能停车主要还是从停车场管理系统入手，该系统主要运用于停车场及道路交通管理，所以它的发展受房地产的限制、城市智能停车场发展程度的影响，尽管智能停车行业是新兴行业，但是像上海这样的大城市是其最早入驻的地方，同时上海这样的大城市发展程度比较深，行业竞争比较大，因此停车场管理要求的智能化程度更高，这个时候城市诱导系统、区位车位诱导系统发展反而更加明显，相比之下，智能停车场管理将可能在后起的发展城市更加突出，内地中大型城市将会成为市场焦点。
现在一些大型城市面临车多车位少的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患；另一方面不利用车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。也有种情况就是车主不愿把车停入车库，主要是因为停车场较远或者停车场收费不合理。其实解决这一问题的根源还是要解决车主与停车的矛盾，那就需要加强智能停车场和智能交通的建设，运用监控，诱导，路闸等手段实现车辆的智能化管理。
如何正确认识路边停车和车库停车的区别？也是我们当前应该关注的，在某些停车场太少或者商业中心区临时车辆较多的地方，就像深圳这样的城市，有些路段是允许停车的情况下，路边停车和停车场停车是一个相互体，都给车主提供方便，同时也可以缓解停车压力。但是路边停车并不能靠车主的自身素质和交警管制来控制车主正确停车，还是需要通过智能交通来监督，比如监控、收费管理等智能设备，因此路边停车也可以实现智能化，使其成为一个露天的智能停车场。
第二章 辅助停车
2-1网上预订
1、网上预订平台（互联网+） 引自中国经济网的消息，6月24日，交通运输部部长杨传堂表示，要推进实施“互联网+便捷交通”、“互联网+高效物流”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务。他是在交通运输部贯彻落实“四个全面”战略布局、当好发展先行官动员部署电视电话会上做出上述表示的。
他还特别强调要鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务，完善绿色交通发展制度体系。
事实上，杨传堂部长是响应李克强总理在同一天主持召开国务院常务会议上，部署推进《“互联网+”行动指导意见》的五大原则：
一是清理阻碍“互联网+”发展的不合理制度政策，放宽融合性产品和服务市场准入，促进创业创新，让产业融合发展拥有广阔空间。
二是实施支撑保障“互联网+”的新硬件工程，加强新一代信息基础设施建设，加快核心芯片、高端服务器等研发和云计算、大数据等应用。
三是搭建“互联网+”开放共享平台，加强公共服务，开展政务等公共数据开放利用试点，鼓励国家创新平台向企业特别是中小企业在线开放。
四是适应“互联网+”特点，加大政府部门采购云计算服务力度，创新信贷产品和服务，开展股权众筹等试点，支持互联网企业上市。
五是注重安全规范，加强风险监测，完善市场监管和社会管理，保障网络和信息安全，保护公平竞争。用“互联网+”助推经济保持中高速增长、迈向中高端水平。
近半年来，政府通过“互联网+”的行政手段推进传统转型、鼓励创业的力度逐渐加大，传统产业在享受政策红利的同时，转型阵痛加剧。
可以通过互联网+平台，高效利用有限资源，促进交通智能化。不光可以解决停车难问题，还可以解决各类交通衍生问题。
2、网上预订的现状 在国内网上预订还处于相对比较落后的阶段，一方面是现在各大停车场资源没有整合到位，另一方面人们对网上预订没有多少了解。既没有资源有没有顾客是现在网上预订车位比较难发展的原因。但是，随着经济的快速发展，机动车的保有量会越来越多，每户一车或多车的现象会越发严重，停车问题也会越发凸显。网上预订可能也并不是十分便捷，毕竟现在已经进入了移动终端的时代。便捷是人们的首要考虑的因素之一，随着移动终端的发展，网上预订会有以一个新的载体出现，例如手机或车载GPS 等，会在下一节移动终端继续讲解。
3、网上预订的事例 在纽约市区，停车区域主要分为路边停车位和停车场两大类。
路边停车是纽约市政府设立和管理的，收费相对较低，但规定却非常严格。对停车地点、时段、时限和收费标准，都做了严格的规定。一般在纽约市商业区及主要街道，随处可见停车计时器，供开车人短时间停车使用，通常最多可停两小时。如超过规定时间还没有将车开走，巡视的管理人员就会将罚单贴在车窗上。路边停车的收费标准也根据地段不同而各有差异：市中心繁华地带一般为每小时1至2美元或更高，而在不太繁华的地方1小时收费为25美分。
但是路边停车位毕竟数量较少，为了满足驾车人的需求，纽约市区内兴建了不少停车场。这种停车场大多是公司经营的，定价完全根据市场需求来决定，收费相对较高，每小时收费从十几美元到20多美元不等，一些黄金地段停车场的收费在全美国都是最高的。不过，政府可以通过向这些公司征税的方式，将所得再回馈给当地社区和民众。
另一方面，纽约所有停车场的地址、价格和停车容量都能从网上查到，而且停车场接受网上预订停车位。人们在出行前可以预先做好家庭作业，利用网络的便利，选好价格合理，位置满意的停车场，并且可以输入确定使用的日期和时间，到时候直接开车到停车位就可以。
下图是厦门市网上预订的便民系统，虽然不是特别直观，但是起到了网上预订和诱导停车的作用，信息还是比较全的，可以看到最基本的信息，而且还把位置用百度地图标记出来，还是非常便捷的。
2-2
移动终端停车
1、移动终端的地位
移动终端或者叫移动通信终端是指可以在移动中使用的计算机设备，广义的讲包括手机、笔记本、POS 机甚至包括车载电脑。但是大部分情况下是指手机或者具有多种应用功能的智能手机。随着网络和技术朝着越来越宽带化的方向的发展，移动通信产业将走向真正的移动信息时代。另一方面，随着集成电路技术的飞速发展，移动终端的处理能力已经拥有了强大的处理能力，移动终端正在从简单的通话工具变为一个综合信息处理平台。这也给移动终端增加了更加宽广的发展空间。
现代的移动终端已经拥有极为强大的处理能力、内存、固化存储介质以及像电脑一样的操作系统。是一个完整的超小型计算机系统。可以完成复杂的处理任务。移动终端也拥有非常丰富的通信方式，即可以通过GSM ，CDMA ，WCDMA ，EDGE ，3G 等无线运营网通讯，也可以通过无线局域网，蓝牙和红外进行通信。
今天的移动终端不仅可以通话，拍照、听音乐、玩游戏，而且可以实现包括定位、信息处理、指纹扫描、身份证扫描、条码扫描、RFID 扫描、IC 卡扫描以及酒精含量检测等丰富的功能，成为移动执法、移动办公和移动商务的重要工具。有的移动终端还将对讲机也集成到移动终端上。移动终端已经深深地融入我们的经济和社会生活中，为提高人民的生活水平，提高执法效率，提高生产的管理效率，减少资源消耗和环境污染以及突发事件应急处理增添了新的手段。国外已将这种智能终端用在快递，保险、移动执法等领域。最近几年，移动终端也越来越广泛地应用在我国的移动执法和移动商务领域。
2、移动终端停车
智能移动终端停车管理系统主要优势如下：
1、非接触式检测，3G 无线数据上传，一台终端管理可多个车位，系统建设方便、无需施工，综合成本低廉，便于大规模、系统化、整体推广应用；
2、手持式移动抓拍、蓝牙打印机输出计费凭证、计费标准化程度高、灵活性好，可有效较少停车纠纷；
3、系统可通过远程认证方式增加、减少、修改车位编号，自动认证每一笔停车收费记录合法性、杜绝私自扩大收费范围和乱收费行为；
4、可抓拍识别车牌、记录车辆特征、记录车辆进出车位时间、自动计费，并与车位编号一一对应，可有效规范停车收费行为，提高停车场运营管理公司绩效管理水平，改变传统的包干制等粗放管理模式，减少停车费流失和收费纠纷、提高车位周转效率； 5、可自动叠加车辆停车位GPS 数据信息，并支持与公安、交通车辆管理系统数据库对接，实现基于GIS 平台的车辆行车轨迹精确定位，为净化社会治安和交通安全环境提供可靠的数据支撑。
基于3G 移动终端的智能移动停车管理系统，主要由3G 智能移动停车管理终端、停车管理系统接入服务器、停车管理系统平台软件、
多渠道车位诱导信息发布系统等构成。其系统架构如图所示：
3G智能移动停车管理终端
采用专业的手持终端设备和高性能锂电池，具备500-800万像素高清车牌抓拍功能，用户可通过密码认证、二维码扫描认证停车场和收费员合法身份，可设置抓拍识别灵敏度、上传数据类型、上传服务器地址等信息，可广泛适用于路边停车场和封闭式停车场管理，可准确记录车辆停泊车位编号，并能够根据车主需求进行反向寻车指导。该系统基于统一的停车位数据采集标准，统一的抓拍记录设备，停车场运营管理者可实时、准确掌握车位饱和度、周转率、收入状况等运营指标，还可以通过对不同时间、周期的统计准确掌握停车高峰时段、时期的特点，真正实现精细化企业管理和服务。
3、移动终端停车的实例
为提高车辆泊位使用信息透明度和周转率，有效缓解停车难矛盾，上海市交通委积极联合各区县与社会企业合作，试点推进“互联网+停车”智能停车信息系统建设，并联合上海市税务局在部分经营性公共停车场（库）和道路停车场逐步推行电子收费管理方式，通过电子收费系统采集的公共停车服务静态及动态信息统一接入上海公共停车信息平台。
今年11月10日，“上海停车”（公开测试版）APP 正式上线，这是全国首个停车APP ，目前已基本覆盖上海中心城区的经营性公共停车场（库）和道路停车场，可提供目的地周边一定范围内的停车场（库）地址、出入口位置、行驶路线及路况、经营泊位数、收费价格、服务时间等信息。其中，有约100家经营性公共停车场（库）和200条道路停车场路段可提供停车泊位实时动态信息。驾驶员在出行前，只要输入目的地名称或通过导航设定目的地，即可查到目的地周边1公里范围内停车场（库）信息，然后借助地图提供的实时路况信息功能去导航。 5、移动终端停车的发展方向
智慧停车的模式着实能够提高停车场的使用效率，但现在存在两方面的不足。一是用户体验有待提高，二是智慧停车系统接入时需满足多样要求。智慧停车系统的完善需要从最基本的用户需求入手，接入停车场智能设备（包括车牌识别摄像机、刷卡票箱、蓝牙读卡、LED 显示、车位探测设备等），再通过手机APP 的接入支持，实现智能联动、智能控制、智能管理的功能，提高用户体验。同时，在停车场配置方面需要支持多样化的配置支持，满足不同停车场、不同用户场景的需求，才能有条件进行全面的推广和覆盖。基于3G 智能移动停车管理终端的智能移动停车管理系统，还可以与公安、交警车辆信息库实现共享，可将抓拍的车辆正向、反向照片、车牌图片、车牌数据、车标、车身颜色等信息实时、同步上传，可以对黑名单、套牌车辆实时报警提醒。系统可以与现有的小区、商业企业、宾馆等固定式停车管理系统、治安卡口、路口电子警察卡口、加油站车辆采集、车辆维修改造企业信息采集等系统的车辆抓拍信息、GPS 信息、时间信息等进行充分融合，并基于GIS\PGIS系统进行车辆行车轨迹的精确再现，真正为社会治安案件、刑事案件的侦破提供切实可靠的信息支撑。
2-3 整合现有资源
新开工建设项目要同步配建停车设施，鼓励小区开发、公共设施等建设项目利用地下空间配建停车设施，推动地下停车场、立体停车场等停车设施的建设，完善新建项目停车设施配套。小区内要设置停车指引标志，配备收费、计时、监控、诱导装置等管理设施，引导居民规范有序停车。小区委托停车服务企业或物业服务企业提供停车管理服务并收费的，收费价格严格按照停车服务合同的约定执行。
已建成小区、公共设施等建设项目的配建停车设施，要加强监督检查，确保足额建设停车设施，不得随意变更用途。停车矛盾突出的，应采取多种措施予以缓解，“小区物业应该加强管理，暂时没有销售出去的停车位应该先租给业主使用。同时，也希望车位价格合理一些，对每户居民购买的车位数量进行限制。”
企事业单位与邻近小区达成错时停车协议：白天社区提供空闲车位供附近企事业单位和学校使用，到了晚上，附近单位的空闲车位则可供社区居民停放车辆，双方可根据需要交换数目不等的停车位。
通过减少车辆使用强度，才能解决停车、行车" 两难" 问题此外，还要充分挖掘各种停车资源满足单位、市民对停车的刚性需求。目前，济南市的小区停车泊位和单位停车场存在错时空闲的情况。如何有效整合停车资源，引导错时停车非常重要。在下一步的停车场整治工作中，交警部门将继续引导单位和小区停车泊
位对外开放，为马路禁停和缓堵保畅创造有利条件。”
第三章 智能车库
3-1智能车库的提出 1977年到2007年的30年间，中国汽车市场整体增长了70倍。近些年来更是以加速度向上增长，2002年以后，每年都上一个百万辆的台阶。如此发展速度，在世界汽车历史上绝无仅有。汽车产销量的快速提升，也使中国民用汽车保有量迅速增加，由2002年的2053万辆到2007的4229万辆，5年增长了1倍还多，轿车保有量达到1958万辆，这种增速在世界上也是绝无仅有的。面对这种状况的出现，一般的停车库所承载的停车位的数量已经满足不了我们现代生活的需求，这就需要我们思考规划出智能停车库。
3-2智能车库的类型
1、平面停车场系统
平面停车场系统因其主要采取感应式IC 卡读卡方式，故也叫感应式停车场系统。目前我国的停车场仍是以平面停车场为主，一般建于建筑物的地下层，也有不少以公共区域如广场、道路边等作为停车场，其次就是酒店、企事业、工厂等单位自己规划设计的停车场。
2、机械式停车场
机械式停车场是指停车场完全由机械停车设备如曳引驱动机、导向轮、载车板、横移装置、控制柜、召唤操作盘、升降回转装置、搬运器等构成。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。因其停车方式多样独特，具有很强的应用性。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。
3、智能立体停车库 智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面，操作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零故障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。通过键盘密码和IC 卡即可实现汽车存取、收费的过程，操作简单、存取方便; 并且可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网。另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟，不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积(节能) 技术。模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成，如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件，修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来，就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。
4、遥控停车场管理系统
遥控停车场管理系统的特点是不受停车位置及方向限制，只要在遥控距离内即可控制开门及抬杆。遥控器携带方便、价格便宜，安装简单。其主要原理是在栏杆机控制箱及电动门控制器安装遥控接收卡及存储器卡，在使用时，只要遥控器的密码正确即可对系统进行控制。其产品经历了由拨码式到脉冲式再到循环式的发展过程，目前已日趋成熟。遥控停车场管理系统被广泛用于欧洲许多停车场及私人住宅。
3-4智能车库应用 美国迈阿密林肯路停车库
这里很可能是世界上最美丽的停车场，在佛罗里达州迈阿密林肯路的这个神奇的车库结构，也是世界上最吸引人的建筑。1111林肯路停车场是由赫尔佐格和de Meuron Architekten在 2010年完成的。1111林肯路停车库的设计特征是由一系列不同的高度停车条板组成，由角混凝土梁连接。车库放在底层商铺的居住区和办公区。在每一个不同的城市，都有不同的建筑形象，林肯路1111
号是一个值得参观的地方。
芝加哥绿道停车库利用城市传奇的风作为动力辅助内部的设施。由HOK 设计的极具特色的螺旋风力涡轮机从底部延伸到顶部，通过收集阵风通过他们的通道。如果在一个芝加哥的冬天，你走在市中心的一个角落，你知道是风力是多么强大的力量。除了涡轮机，该车库还具有天然雨水收集系统和方便电动汽车充电的电动汽车充电站。
3-5智能车库的发展 1
、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展
第四章 小结
智能停车场能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度缓滞、缴费方式单一等等问题，充分满足人们切实需求的现代停车场，解决停车难是其中最早纳入解决方案体系之中的重要环节。
随着智能停车场优势的彰显，国内大多数城市开始对停车场进行升级改造，根据往年数据，2009年国内停车场管理系统的市场规模达到了11.5亿元，2010年国内停车场管理系统市场需求达到14.5亿元；2011年国内停车场管理系统市场规模约可以达到18亿元。2014年，预估停车场市场需求超过37亿元。停车场市场潜力较大，行业前景较好。
参考文献：
[1]金茂青，我国智能交通系统技术发展现状与展望，交通信息与安全，2012,5
[2]潘琪，智能交通：促进城市交通可持续发展的最佳途径-杨兆升教授访谈录[J],综合运输，2010（7）：85-89
[3]王笑京，沈鸿飞，汪林，中国智能交通系统发展战略研究[J]，交通运输系统工程与信息，2006（6）：9-12
[4]刘智勇. 智能交通控制理论及其应用[M].北京:科学出版 社,2003:1～5 4
[5].陆化普, 王建伟, 李江平等. 城市交通管理评价体系[M].北 京:科学出版社,2003:15-16
[6].刘丽英, 潘景山, 史永等. 智能交通系统的发展状况研究[J].信息技术与信息化,2005,6:17～18
《对智能化停车的研究》
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智能化停车
摘要：引自中国经济网的消息，6月24日，交通运输部部长杨传堂表示，要推进实施“互联网+便捷交通”、“互联网+高效物流”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务。他是在交通运输部贯彻落实“四个全面”战略布局、当好发展先行官动员部署电视电话会上做出上述表示的。
关键词：网上预订平台（互联网+）、移动终端停车、智能车库
第一章 绪论
1-1停车难的渊源（历史原因）
1-2停车难的现状
1-3停车问题的发展趋势
第二章 辅助停车
2-1网上预订
1、网上预订平台（互联网+）
2、网上预订的现状
3、网上预订的事例
2-2 移动终端停车
1、移动终端的地位
2、移动终端停车的现状
3、移动终端停车的实例
4、移动终端停车的发展方向
2-3 整合现有资源
第三章 智能车库
3-1智能车库的提出
3-2智能车库的类型
3-4智能车库的应用
3-5智能车库的发展
第四章 小结
第一章 绪论
1-1 停车难的渊源（历史原因）
身处于城市之间，停车场停车难的问题一直都困扰着我们。很多专业人士纷纷呼吁解决停车难问题，但如果不先弄明白城市停车难的原因，也只能是纸上谈兵。那么城市停车难的原因都有哪些呢？
首先就是城市存在车位布置的不合理性。目前，大多数城市车位都存在着车位布置不合理的问题，未按规范要求处理好停车场出入口与周围建筑物和道路的关系，停车场进出车流量直接影响周围地区的动态交通。
其次便是配建的停车场规模和质量都严重满足需求。最直接的表现在于停车场数量的不足；另外，停车场建设资金缺口大、渠道不畅；未严格按照停车规范设计，影响停车场自身的使用；停车场的设计没有新的突破，没有充分高效的利用有限的土地来解决停车需求。这些因素也是造成停车难问题的重要原因。 在分析了城市停车难的原因后，就应该针对这些因素进行一对一的停车场解决方案设计，以期真正地点对点地解决相应的停车难问题。 1-2 停车难的现状
随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场，要么就是车位始终不够用。不少车主为了找一个停车位常常开着车在一个地方接着一个地方的找。要是到了周末，很多的公共场所就更难找个车位。由于停车问题的不到解决，机动车辆乱停放问题也随之增加。可以说，停车难诱发了不少车主的乱停车行为；反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。
硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停车位严重不足。国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每1000平方米建筑面积要建2.5至4.5个停车泊位，商场每1000平方米建筑面积要建2至2.5个停车泊位，普通住宅每100户要有10个停车泊位。但政府部门对有关市政法律和法规的落实程度不高，对建筑行业的监管上存在漏洞。不少大型建筑在建设时没有按上述相关规定的配点标准建停车场。一些车位连业主的停车需求都不能满足，也就无从满足其他车主的停车了。以小区为例，旧有小区在兴建时考虑不周全，没有考虑到汽车数量的增长速度，因此没有配备相应的车位，现在若想通过改建停车场或牺牲绿地等都不可行，小区停车难一时难以找到有效的解决方法。
现有停车车位空间分布过于集中，影响正常停车。很多城市市区现有停车车位主要集中在中心繁华地段。而在人员流动相对较少环线以外的城区，却很少停车车位。区域面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因而吸引了大量车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧张，停车难度就更大。越是往市中心靠近，停车难的问题就越是明显。很多车主在市中心停车遇到停、取车时间较长；取车时可能发生由于设施故障而取不出车的情况。
重建设轻管理，建好的车位被挪用、闲臵现象严重。目前凡是社会停车场和临时占用道路的停车场，其管理权归属公安交通管理部门，这些停车场的性质未经公安交通管理部门批准不得任意改变。作为经营停车场的管理单位，存在着多头管理、各自为政的问题。在道路范围内的临时停车场所有权与经营管理权不一致。一些大型公共建筑停车场的性质。不少单位车位闲臵、挪用现象严重，都不同程度存在着停车场挪作他用、改为商场超市和仓库。一些酒店拥有自用大型地下停车场，满足自己停车都绰绰有余，但却没有向外界开放营业。此外，部分停车场的管理人员仅限于收取停车费，较少参与停车管理。由于管理人员疏于管理造成停车人的随意停车，停车场内无序停车、道间停车、弯道停车的现象比较普遍，使得停车场不能得到有效利用。
一些车主安法制观念、公德意识淡薄。有的车主为图方便在停车场门口上随意停车，甚至把车停在了通道上；还有的些车主只顾自己停车，往往一个车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让后来的其他车主停也不是不停也不是。另外，一些车主把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间占用公共资源，造成乱停乱放车辆的现象较为严重。很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，也加剧了停车难问题。
1-3 停车问题的发展趋势
智能停车行业是一个新兴行业，在汽车业兴起与城市化推进的背景下逐渐发展起来，我国智能停车行业起步较晚，但在改革开放以后得以迅速的发展，特别近十年内发展十分显著。在信息化、高效化的当今世界里，扮演着重要的角色，已成为智能交通的重要组成部分，具有很好的发展前景，但是智能停车行业还存在居多的问题，需在发展中得以完善和进步。
智能停车行业的兴盛是市场需求的体现，汽车数量的极速增长，城市化的飞速进展，给城市停车带来巨大压力，同时传统的交通技术和手段已不适应社会经济发展的要求，这为智能停车行业创造了机会，尽管目前这个行业的市场主要集中在大中型城市，发展前景较为乐观，但要在全国全面铺开需要一段时间，所以该行业具有：" 潜力大，发展速度快，普及化速度慢，受经济和政策影响大等特点" 。
智能停车行业的发展取决于地方经济发展和城市化程度及相关政策的支持，就目前我们公司而言，主要市场还是在东部沿海开发城市，因为该地区经济发展快，政策倾向性比较明显，就拿上海为例：该城市属于我国的金融中心，世界级大型都市，其经济地位和城市发展水平以及政策支持都占据优势，所以停车场管理系统等智能停车产品在该城市得以充分利用和发展。但是上海、北京这样的大城市并不能代表将来智能停车行业的发展主向，我们认为该地区智能停车的可持续不是很强，市场相对饱和，但市场延伸范围仍会加大。因为智能停车行业主要包括停车场收费管理系统、停车场区位车位诱导系统、城市停车诱导系统、车牌识别等系统，而一般城市智能停车主要还是从停车场管理系统入手，该系统主要运用于停车场及道路交通管理，所以它的发展受房地产的限制、城市智能停车场发展程度的影响，尽管智能停车行业是新兴行业，但是像上海这样的大城市是其最早入驻的地方，同时上海这样的大城市发展程度比较深，行业竞争比较大，因此停车场管理要求的智能化程度更高，这个时候城市诱导系统、区位车位诱导系统发展反而更加明显，相比之下，智能停车场管理将可能在后起的发展城市更加突出，内地中大型城市将会成为市场焦点。
现在一些大型城市面临车多车位少的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患；另一方面不利用车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。也有种情况就是车主不愿把车停入车库，主要是因为停车场较远或者停车场收费不合理。其实解决这一问题的根源还是要解决车主与停车的矛盾，那就需要加强智能停车场和智能交通的建设，运用监控，诱导，路闸等手段实现车辆的智能化管理。
如何正确认识路边停车和车库停车的区别？也是我们当前应该关注的，在某些停车场太少或者商业中心区临时车辆较多的地方，就像深圳这样的城市，有些路段是允许停车的情况下，路边停车和停车场停车是一个相互体，都给车主提供方便，同时也可以缓解停车压力。但是路边停车并不能靠车主的自身素质和交警管制来控制车主正确停车，还是需要通过智能交通来监督，比如监控、收费管理等智能设备，因此路边停车也可以实现智能化，使其成为一个露天的智能停车场。
第二章 辅助停车
2-1网上预订
1、网上预订平台（互联网+） 引自中国经济网的消息，6月24日，交通运输部部长杨传堂表示，要推进实施“互联网+便捷交通”、“互联网+高效物流”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务。他是在交通运输部贯彻落实“四个全面”战略布局、当好发展先行官动员部署电视电话会上做出上述表示的。
他还特别强调要鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务，完善绿色交通发展制度体系。
事实上，杨传堂部长是响应李克强总理在同一天主持召开国务院常务会议上，部署推进《“互联网+”行动指导意见》的五大原则：
一是清理阻碍“互联网+”发展的不合理制度政策，放宽融合性产品和服务市场准入，促进创业创新，让产业融合发展拥有广阔空间。
二是实施支撑保障“互联网+”的新硬件工程，加强新一代信息基础设施建设，加快核心芯片、高端服务器等研发和云计算、大数据等应用。
三是搭建“互联网+”开放共享平台，加强公共服务，开展政务等公共数据开放利用试点，鼓励国家创新平台向企业特别是中小企业在线开放。
四是适应“互联网+”特点，加大政府部门采购云计算服务力度，创新信贷产品和服务，开展股权众筹等试点，支持互联网企业上市。
五是注重安全规范，加强风险监测，完善市场监管和社会管理，保障网络和信息安全，保护公平竞争。用“互联网+”助推经济保持中高速增长、迈向中高端水平。
近半年来，政府通过“互联网+”的行政手段推进传统转型、鼓励创业的力度逐渐加大，传统产业在享受政策红利的同时，转型阵痛加剧。
可以通过互联网+平台，高效利用有限资源，促进交通智能化。不光可以解决停车难问题，还可以解决各类交通衍生问题。
2、网上预订的现状 在国内网上预订还处于相对比较落后的阶段，一方面是现在各大停车场资源没有整合到位，另一方面人们对网上预订没有多少了解。既没有资源有没有顾客是现在网上预订车位比较难发展的原因。但是，随着经济的快速发展，机动车的保有量会越来越多，每户一车或多车的现象会越发严重，停车问题也会越发凸显。网上预订可能也并不是十分便捷，毕竟现在已经进入了移动终端的时代。便捷是人们的首要考虑的因素之一，随着移动终端的发展，网上预订会有以一个新的载体出现，例如手机或车载GPS 等，会在下一节移动终端继续讲解。
3、网上预订的事例 在纽约市区，停车区域主要分为路边停车位和停车场两大类。
路边停车是纽约市政府设立和管理的，收费相对较低，但规定却非常严格。对停车地点、时段、时限和收费标准，都做了严格的规定。一般在纽约市商业区及主要街道，随处可见停车计时器，供开车人短时间停车使用，通常最多可停两小时。如超过规定时间还没有将车开走，巡视的管理人员就会将罚单贴在车窗上。路边停车的收费标准也根据地段不同而各有差异：市中心繁华地带一般为每小时1至2美元或更高，而在不太繁华的地方1小时收费为25美分。
但是路边停车位毕竟数量较少，为了满足驾车人的需求，纽约市区内兴建了不少停车场。这种停车场大多是公司经营的，定价完全根据市场需求来决定，收费相对较高，每小时收费从十几美元到20多美元不等，一些黄金地段停车场的收费在全美国都是最高的。不过，政府可以通过向这些公司征税的方式，将所得再回馈给当地社区和民众。
另一方面，纽约所有停车场的地址、价格和停车容量都能从网上查到，而且停车场接受网上预订停车位。人们在出行前可以预先做好家庭作业，利用网络的便利，选好价格合理，位置满意的停车场，并且可以输入确定使用的日期和时间，到时候直接开车到停车位就可以。
下图是厦门市网上预订的便民系统，虽然不是特别直观，但是起到了网上预订和诱导停车的作用，信息还是比较全的，可以看到最基本的信息，而且还把位置用百度地图标记出来，还是非常便捷的。
2-2
移动终端停车
1、移动终端的地位
移动终端或者叫移动通信终端是指可以在移动中使用的计算机设备，广义的讲包括手机、笔记本、POS 机甚至包括车载电脑。但是大部分情况下是指手机或者具有多种应用功能的智能手机。随着网络和技术朝着越来越宽带化的方向的发展，移动通信产业将走向真正的移动信息时代。另一方面，随着集成电路技术的飞速发展，移动终端的处理能力已经拥有了强大的处理能力，移动终端正在从简单的通话工具变为一个综合信息处理平台。这也给移动终端增加了更加宽广的发展空间。
现代的移动终端已经拥有极为强大的处理能力、内存、固化存储介质以及像电脑一样的操作系统。是一个完整的超小型计算机系统。可以完成复杂的处理任务。移动终端也拥有非常丰富的通信方式，即可以通过GSM ，CDMA ，WCDMA ，EDGE ，3G 等无线运营网通讯，也可以通过无线局域网，蓝牙和红外进行通信。
今天的移动终端不仅可以通话，拍照、听音乐、玩游戏，而且可以实现包括定位、信息处理、指纹扫描、身份证扫描、条码扫描、RFID 扫描、IC 卡扫描以及酒精含量检测等丰富的功能，成为移动执法、移动办公和移动商务的重要工具。有的移动终端还将对讲机也集成到移动终端上。移动终端已经深深地融入我们的经济和社会生活中，为提高人民的生活水平，提高执法效率，提高生产的管理效率，减少资源消耗和环境污染以及突发事件应急处理增添了新的手段。国外已将这种智能终端用在快递，保险、移动执法等领域。最近几年，移动终端也越来越广泛地应用在我国的移动执法和移动商务领域。
2、移动终端停车
智能移动终端停车管理系统主要优势如下：
1、非接触式检测，3G 无线数据上传，一台终端管理可多个车位，系统建设方便、无需施工，综合成本低廉，便于大规模、系统化、整体推广应用；
2、手持式移动抓拍、蓝牙打印机输出计费凭证、计费标准化程度高、灵活性好，可有效较少停车纠纷；
3、系统可通过远程认证方式增加、减少、修改车位编号，自动认证每一笔停车收费记录合法性、杜绝私自扩大收费范围和乱收费行为；
4、可抓拍识别车牌、记录车辆特征、记录车辆进出车位时间、自动计费，并与车位编号一一对应，可有效规范停车收费行为，提高停车场运营管理公司绩效管理水平，改变传统的包干制等粗放管理模式，减少停车费流失和收费纠纷、提高车位周转效率； 5、可自动叠加车辆停车位GPS 数据信息，并支持与公安、交通车辆管理系统数据库对接，实现基于GIS 平台的车辆行车轨迹精确定位，为净化社会治安和交通安全环境提供可靠的数据支撑。
基于3G 移动终端的智能移动停车管理系统，主要由3G 智能移动停车管理终端、停车管理系统接入服务器、停车管理系统平台软件、
多渠道车位诱导信息发布系统等构成。其系统架构如图所示：
3G智能移动停车管理终端
采用专业的手持终端设备和高性能锂电池，具备500-800万像素高清车牌抓拍功能，用户可通过密码认证、二维码扫描认证停车场和收费员合法身份，可设置抓拍识别灵敏度、上传数据类型、上传服务器地址等信息，可广泛适用于路边停车场和封闭式停车场管理，可准确记录车辆停泊车位编号，并能够根据车主需求进行反向寻车指导。该系统基于统一的停车位数据采集标准，统一的抓拍记录设备，停车场运营管理者可实时、准确掌握车位饱和度、周转率、收入状况等运营指标，还可以通过对不同时间、周期的统计准确掌握停车高峰时段、时期的特点，真正实现精细化企业管理和服务。
3、移动终端停车的实例
为提高车辆泊位使用信息透明度和周转率，有效缓解停车难矛盾，上海市交通委积极联合各区县与社会企业合作，试点推进“互联网+停车”智能停车信息系统建设，并联合上海市税务局在部分经营性公共停车场（库）和道路停车场逐步推行电子收费管理方式，通过电子收费系统采集的公共停车服务静态及动态信息统一接入上海公共停车信息平台。
今年11月10日，“上海停车”（公开测试版）APP 正式上线，这是全国首个停车APP ，目前已基本覆盖上海中心城区的经营性公共停车场（库）和道路停车场，可提供目的地周边一定范围内的停车场（库）地址、出入口位置、行驶路线及路况、经营泊位数、收费价格、服务时间等信息。其中，有约100家经营性公共停车场（库）和200条道路停车场路段可提供停车泊位实时动态信息。驾驶员在出行前，只要输入目的地名称或通过导航设定目的地，即可查到目的地周边1公里范围内停车场（库）信息，然后借助地图提供的实时路况信息功能去导航。 5、移动终端停车的发展方向
智慧停车的模式着实能够提高停车场的使用效率，但现在存在两方面的不足。一是用户体验有待提高，二是智慧停车系统接入时需满足多样要求。智慧停车系统的完善需要从最基本的用户需求入手，接入停车场智能设备（包括车牌识别摄像机、刷卡票箱、蓝牙读卡、LED 显示、车位探测设备等），再通过手机APP 的接入支持，实现智能联动、智能控制、智能管理的功能，提高用户体验。同时，在停车场配置方面需要支持多样化的配置支持，满足不同停车场、不同用户场景的需求，才能有条件进行全面的推广和覆盖。基于3G 智能移动停车管理终端的智能移动停车管理系统，还可以与公安、交警车辆信息库实现共享，可将抓拍的车辆正向、反向照片、车牌图片、车牌数据、车标、车身颜色等信息实时、同步上传，可以对黑名单、套牌车辆实时报警提醒。系统可以与现有的小区、商业企业、宾馆等固定式停车管理系统、治安卡口、路口电子警察卡口、加油站车辆采集、车辆维修改造企业信息采集等系统的车辆抓拍信息、GPS 信息、时间信息等进行充分融合，并基于GIS\PGIS系统进行车辆行车轨迹的精确再现，真正为社会治安案件、刑事案件的侦破提供切实可靠的信息支撑。
2-3 整合现有资源
新开工建设项目要同步配建停车设施，鼓励小区开发、公共设施等建设项目利用地下空间配建停车设施，推动地下停车场、立体停车场等停车设施的建设，完善新建项目停车设施配套。小区内要设置停车指引标志，配备收费、计时、监控、诱导装置等管理设施，引导居民规范有序停车。小区委托停车服务企业或物业服务企业提供停车管理服务并收费的，收费价格严格按照停车服务合同的约定执行。
已建成小区、公共设施等建设项目的配建停车设施，要加强监督检查，确保足额建设停车设施，不得随意变更用途。停车矛盾突出的，应采取多种措施予以缓解，“小区物业应该加强管理，暂时没有销售出去的停车位应该先租给业主使用。同时，也希望车位价格合理一些，对每户居民购买的车位数量进行限制。”
企事业单位与邻近小区达成错时停车协议：白天社区提供空闲车位供附近企事业单位和学校使用，到了晚上，附近单位的空闲车位则可供社区居民停放车辆，双方可根据需要交换数目不等的停车位。
通过减少车辆使用强度，才能解决停车、行车" 两难" 问题此外，还要充分挖掘各种停车资源满足单位、市民对停车的刚性需求。目前，济南市的小区停车泊位和单位停车场存在错时空闲的情况。如何有效整合停车资源，引导错时停车非常重要。在下一步的停车场整治工作中，交警部门将继续引导单位和小区停车泊
位对外开放，为马路禁停和缓堵保畅创造有利条件。”
第三章 智能车库
3-1智能车库的提出 1977年到2007年的30年间，中国汽车市场整体增长了70倍。近些年来更是以加速度向上增长，2002年以后，每年都上一个百万辆的台阶。如此发展速度，在世界汽车历史上绝无仅有。汽车产销量的快速提升，也使中国民用汽车保有量迅速增加，由2002年的2053万辆到2007的4229万辆，5年增长了1倍还多，轿车保有量达到1958万辆，这种增速在世界上也是绝无仅有的。面对这种状况的出现，一般的停车库所承载的停车位的数量已经满足不了我们现代生活的需求，这就需要我们思考规划出智能停车库。
3-2智能车库的类型
1、平面停车场系统
平面停车场系统因其主要采取感应式IC 卡读卡方式，故也叫感应式停车场系统。目前我国的停车场仍是以平面停车场为主，一般建于建筑物的地下层，也有不少以公共区域如广场、道路边等作为停车场，其次就是酒店、企事业、工厂等单位自己规划设计的停车场。
2、机械式停车场
机械式停车场是指停车场完全由机械停车设备如曳引驱动机、导向轮、载车板、横移装置、控制柜、召唤操作盘、升降回转装置、搬运器等构成。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。因其停车方式多样独特，具有很强的应用性。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。
3、智能立体停车库 智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面，操作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零故障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。通过键盘密码和IC 卡即可实现汽车存取、收费的过程，操作简单、存取方便; 并且可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网。另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟，不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积(节能) 技术。模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成，如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件，修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来，就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。
4、遥控停车场管理系统
遥控停车场管理系统的特点是不受停车位置及方向限制，只要在遥控距离内即可控制开门及抬杆。遥控器携带方便、价格便宜，安装简单。其主要原理是在栏杆机控制箱及电动门控制器安装遥控接收卡及存储器卡，在使用时，只要遥控器的密码正确即可对系统进行控制。其产品经历了由拨码式到脉冲式再到循环式的发展过程，目前已日趋成熟。遥控停车场管理系统被广泛用于欧洲许多停车场及私人住宅。
3-4智能车库应用 美国迈阿密林肯路停车库
这里很可能是世界上最美丽的停车场，在佛罗里达州迈阿密林肯路的这个神奇的车库结构，也是世界上最吸引人的建筑。1111林肯路停车场是由赫尔佐格和de Meuron Architekten在 2010年完成的。1111林肯路停车库的设计特征是由一系列不同的高度停车条板组成，由角混凝土梁连接。车库放在底层商铺的居住区和办公区。在每一个不同的城市，都有不同的建筑形象，林肯路1111
号是一个值得参观的地方。
芝加哥绿道停车库利用城市传奇的风作为动力辅助内部的设施。由HOK 设计的极具特色的螺旋风力涡轮机从底部延伸到顶部，通过收集阵风通过他们的通道。如果在一个芝加哥的冬天，你走在市中心的一个角落，你知道是风力是多么强大的力量。除了涡轮机，该车库还具有天然雨水收集系统和方便电动汽车充电的电动汽车充电站。
3-5智能车库的发展 1
、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展
第四章 小结
智能停车场能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度缓滞、缴费方式单一等等问题，充分满足人们切实需求的现代停车场，解决停车难是其中最早纳入解决方案体系之中的重要环节。
随着智能停车场优势的彰显，国内大多数城市开始对停车场进行升级改造，根据往年数据，2009年国内停车场管理系统的市场规模达到了11.5亿元，2010年国内停车场管理系统市场需求达到14.5亿元；2011年国内停车场管理系统市场规模约可以达到18亿元。2014年，预估停车场市场需求超过37亿元。停车场市场潜力较大，行业前景较好。
参考文献：
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