广州南华工贸技工学校《汽车空调技术》教案2011-2012第一学期 理实一体化教程 卢元定老师
汽车空调的发展方向
目前汽车空调技术的发展主要是围绕着保护环境、提高效率、节能节材、减轻重量缩、小体积、降低震动与噪声、操作维修简便、安全可靠等几个方面展开，并且总是与汽车开发同步进行。
1、 压缩机 主要朝着节能、小型化、提高转速、降低噪声和振动、提高自动化控制程度、
实现能量控制等方面发展，变排量压缩机的电动控制，可使控制点根据系统的不同运行工况相应调节压缩机的排量，适应各部件的匹配运行
2、 换热器（蒸发器、冷凝器）主要朝着强化传热、降低热阻、提高热效率、缩小体积、减
轻质量、提高单位体积的传热面积的方向发展。蒸发器主要朝着层叠结构发展，冷凝器主要朝着平行流动式结构方向发展
3、 节流膨胀结构 目前节流膨胀结构主要有热力膨胀阀和膨胀管，其只要朝着结构简单、
工作可靠、控制灵敏等方向发展。随着传感器技术、微电子技术的发展，车用空调系统节流膨胀和流量控制，将由电子膨胀阀等电子控制器控制
4、 新型环保制冷工质的应用 普遍认为HFC134a是CFCL12比较理想的替代物，但其排
放仍会导致地球的温室效应，所以美、日、欧等都已经成功研制了CO2汽车空调系统，目前正在装车时运行中，CO2制冷剂是一种很有应用前景的环保工质，碳氢化合物作制冷剂也在试运行，正在进行工程试验和测试
5、 车用空调系统的改进 主要改进空调系统各组成部分的匹配，随着新型制冷剂的出现
和应用，零部件需要改进才能匹配，特别是密封件和制冷剂的相容性，直接影响着空调系统的密封性能，自动控制技术改进逐步实现智能化。
自行设计研发的空调增效节能器安装在空调的压缩机排气口和电磁换向阀之间的管路上，适用于任何一种型号的定速空调或变频空调上，其他结构均不用改变，即可将能效比在原来基础上提高5%~15% ‘视不同空调而定’。应用该项技术自行设计研发的新型高效节能空调器的样机能效比可达到5.1以上。空调增效节能器结构简单，成本极低，对空调器的整体成本影响不大，高中低端的产品都能应用。
汽车空调自动控制元件
电子膨胀阀采用采用蒸发器出口的温度、压力信号，经过控制器，实现多功能的流量控制和调节
电子膨胀阀由检测控制和执行三部分组成
驱动方式 电磁式 电动式 直动势 减速式
吸收式汽车空调系统
1—热交换器 2—吸收器 3—冷凝器
4、6—节流阀 5—蒸发器
7—发生器 8—溶液泵
R134a系统与R12系统相比，采用的膨胀阀有三方面差异：①由于R134a与R12特性不同，要获得与R12相同的制冷能力，R134a采用的膨胀阀开启压力值必须重设；②由于R134a、R12与金属的相容性不同，故R134 a采用的膨胀阀的内部弹簧材料由弹簧钢改为不锈钢；③膨胀阀接口尺寸不同，R12系统为英制，R134a系统为米制。
7) 改进蒸发器的结构。
广州南华工贸技工学校《汽车空调技术》教案2011-2012第一学期 理实一体化教程 卢元定老师
汽车空调的发展方向
目前汽车空调技术的发展主要是围绕着保护环境、提高效率、节能节材、减轻重量缩、小体积、降低震动与噪声、操作维修简便、安全可靠等几个方面展开，并且总是与汽车开发同步进行。
1、 压缩机 主要朝着节能、小型化、提高转速、降低噪声和振动、提高自动化控制程度、
实现能量控制等方面发展，变排量压缩机的电动控制，可使控制点根据系统的不同运行工况相应调节压缩机的排量，适应各部件的匹配运行
2、 换热器（蒸发器、冷凝器）主要朝着强化传热、降低热阻、提高热效率、缩小体积、减
轻质量、提高单位体积的传热面积的方向发展。蒸发器主要朝着层叠结构发展，冷凝器主要朝着平行流动式结构方向发展
3、 节流膨胀结构 目前节流膨胀结构主要有热力膨胀阀和膨胀管，其只要朝着结构简单、
工作可靠、控制灵敏等方向发展。随着传感器技术、微电子技术的发展，车用空调系统节流膨胀和流量控制，将由电子膨胀阀等电子控制器控制
4、 新型环保制冷工质的应用 普遍认为HFC134a是CFCL12比较理想的替代物，但其排
放仍会导致地球的温室效应，所以美、日、欧等都已经成功研制了CO2汽车空调系统，目前正在装车时运行中，CO2制冷剂是一种很有应用前景的环保工质，碳氢化合物作制冷剂也在试运行，正在进行工程试验和测试
5、 车用空调系统的改进 主要改进空调系统各组成部分的匹配，随着新型制冷剂的出现
和应用，零部件需要改进才能匹配，特别是密封件和制冷剂的相容性，直接影响着空调系统的密封性能，自动控制技术改进逐步实现智能化。
自行设计研发的空调增效节能器安装在空调的压缩机排气口和电磁换向阀之间的管路上，适用于任何一种型号的定速空调或变频空调上，其他结构均不用改变，即可将能效比在原来基础上提高5%~15% ‘视不同空调而定’。应用该项技术自行设计研发的新型高效节能空调器的样机能效比可达到5.1以上。空调增效节能器结构简单，成本极低，对空调器的整体成本影响不大，高中低端的产品都能应用。
汽车空调自动控制元件
电子膨胀阀采用采用蒸发器出口的温度、压力信号，经过控制器，实现多功能的流量控制和调节
电子膨胀阀由检测控制和执行三部分组成
驱动方式 电磁式 电动式 直动势 减速式
吸收式汽车空调系统
1—热交换器 2—吸收器 3—冷凝器
4、6—节流阀 5—蒸发器
7—发生器 8—溶液泵
R134a系统与R12系统相比，采用的膨胀阀有三方面差异：①由于R134a与R12特性不同，要获得与R12相同的制冷能力，R134a采用的膨胀阀开启压力值必须重设；②由于R134a、R12与金属的相容性不同，故R134 a采用的膨胀阀的内部弹簧材料由弹簧钢改为不锈钢；③膨胀阀接口尺寸不同，R12系统为英制，R134a系统为米制。
7) 改进蒸发器的结构。