驾驶员与道路交通安全
随着社会经济的发展，我国公路通车里程逐年增长，机动车保有量不断增加，道路交通事故也随之而增多。根据公安部交通管理部门统计，2009年全国共发生交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受伤，直接经济损失9.1亿元，危害程度堪比自然灾难。因此总结道路交通安全经验，分析研究交通事故的原因和规律，采取针对性措施，有效预防和遏制交通事故发生，是交通和车辆管理部门共同的重要课题。本文结合笔者30年驾龄体验和4年车管工作实践，简要分析驾驶员在道路交通安全中的作用，并相应提出几条措施，以供参考。
一、驾驶员是造成交通事故的主要原因。
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人员、车辆、道路、环境诸要素配合失调而发生的。因此分析交通事故的成因，最主要的是分析人、车、路、环境的影响，而其中人是影响交通安全最活跃的因素。在人—车—路—环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，环境需要人维护，而据有关资料统计，在交通事故中，驾驶员负直接责任的在70%以上，行人和乘车人的责任仅20%以下，因此分析4要素中的人主要为驾驶员。
（一）驾驶员与车辆。
车辆是现代道路交通安全的重要因素，车辆的机械故障和车辆超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都可能酿成交通事故。这一切看似车的因素，却实际上掌握在驾驶员的手中。首先车辆的技术性能靠驾驶员维护，以前行内有句话“人靠思想，车靠保养”，一个驾驶员有良好的思想素质，必然会重视车辆的维护保养，让自己手中的工具始终保持良好的技术状态，从而减少发生事故的可能；其次车辆的故障靠驾驶员发现，有责任心的驾驶员会十分注意车辆的状态，任何细微的异常都很难逃过他的观察和感觉，及时加以排除；再次车辆的违章装载等问题，更直接就是驾驶员自身的问题，一个遵章守纪的驾驶员是决不容许这种事故隐患存在的。因此，在驾驶员与车辆的关系上，人是主要因素，人决定车辆状况。
（二）驾驶员与道路。
近些年，由于机动车数量增长速度远远超过交通基础设施的增长速度，低等
级公路还比较多，一些道路狭窄或破损，路面附着性差，道路的线形、视距、转弯半径、车道宽度不符合规定，坡度过大、路基松软等，增加了道路交通事故的发生率。然而道路毕竟是客观的，实际上烂路有烂路的问题，好路也有好路的隐患，道路条件本身并不会“主动”制造事故，交通事故中的道路因素，其实是人与路的不协调，而人是主观能动的，道路是在驾驶员的掌控之下。本人在部队服役时，曾经历过驾驶技术大练兵，任何艰难的道路条件，都能掌控自如。因此在人与路的矛盾中，人是主要矛盾，说到底，只要驾驶员时刻牢记“马达一响，集中思想；车轮一转，想到安全”，自觉遵章守纪，根据不同的道路条件，及时作出正确判断，调整操作，道路因素造成交通事故的可能性就会降低到最小限度。
（三）驾驶员与环境。
环境因素主要有噪音污染、人车流量流速变化、天气状况、障碍物影响等，与以上两个因素一样，在驾驶员与环境的关系中，人是第一位的，具有主观能动性。比如在噪音环境下，集中注意力，心无旁骛，自身少鸣号、不鸣号也可以降低噪音；又如在人车拥挤时，头脑清醒，注意速度，保持车距，绕道避峰等，“宁停三分，不抢一秒”、“礼让三先”都是长期总结出的经验，对于降低交通事故非常有用；再如，在各种恶劣的气候条件下如何驾驶，都有一整套规范，只要严格遵循这些用鲜血和生命换来的经验规范，就能极大地规避安全风险。因此，环境也是掌控在驾驶员手中，只要始终坚持安全第一，人与环境就能协调，就会降低交通事故。
（四）驾驶员与人。
这里说的人，指的是行人、乘车人、骑车人等。行人违章行走、不躲让车辆、横穿马路等；骑自行车扒车、追车、与汽车抢道等；乘车人将身体伸出车外等，都会酿成严重的交通事故。但是在与行人、乘车人、骑车人的关系中，仍然是驾驶员占主导地位，驾驶员自身做到遵章守纪，谨慎驾驶，就会及时准确判断动向，主动避让少数违章行人、自行车，就会主动纠正乘车人的违章行为等，从而避免交通事故的发生。
从以上分析可以得出结论：在影响交通安全诸要素中，驾驶员是其中最主要的方面，而有关统计也充分说明驾驶员的违章行为是交通事故的主要原因，超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、违章超车等，日益成为罪恶
的马路“杀手”。
二、影响安全行车的主要问题。
以上分析说明了驾驶员是造成交通事故的主要方面，那么影响驾驶员安全行车有哪些主要问题？
（一）生理因素。
一种情况是健康问题。驾驶员因疾病或其他问题造成身体状况不适合驾驶车辆。此时人的身体机能极为低下，导致注意力不集中，反应迟钝，一旦遇突发情况极易处置不当而操作失误，实践中驾驶员带病驾驶造成交通事故的例子并不少见。另一种情况则主要是疲劳驾驶。特别是一些个体营运司机，为了追求效益，多拉快跑、连续驾驶、日夜兼程，甚至一些客运车辆司机也置一车人的生命为儿戏。人的生理是有极限的，在极度疲劳状态下，可能连正常的情况都处置不好，如何能安全驾驭好飞速行驶的车辆。从近年来发生的多起恶性交通事故来看，疲劳驾驶已成为危害最大的马路“杀手”之一。
（二）心理因素。
驾驶员的心理因素既有主观上的性格、意志等原因，也包括在受外界人为或特定环境影响下的情绪反应等，与行车安全的关系主要有如下表现：
1.性格缺陷。
不同性格的人处理问题的方式是不一样的，导致结果也不同。在行车中遇到意外情况时，有的小心谨慎，有的粗枝大叶；处理问题时，有的坚定果断，有的优柔寡断；安全意识方面，同样有的极为重视，有的满不在乎。不难想象，前者事故率会明显低于后者。在交通安全实践中，诸如攻击报复型、迷糊健忘型、缺乏协调型、不能自控型、逞强上脸型等性格缺陷对交通安全危害极大。
2.情绪影响。
情绪对驾驶员行为影响很大，心情愉快舒畅会导致精力集中、反应敏捷，能大大提高驾驶潜能，降低事故概率；而情绪低落、大喜大悲都会导致注意力不集中、反应迟钝，势必容易发生事故。因而，驾驶员情绪高低或情绪受外界的影响程度，对行车安全至关重要。
3.意志力弱。
在从事驾驶活动时，为达到安全的目的，充分发挥自己的体力和智慧，克服重重困难，冷静处理复杂的交通矛盾冲突，这都是意志力的表现。而意志力弱的人，在恶劣条件下或出现突发情况时，往往表现得急躁不安、惊慌失措而导致发生事故。前面所谈到的疲劳驾驶事故，除了客观上的疲劳外，其实在一定程度上，也是主观意志上不坚定的体现。
4.不良心理。
上述性格、情绪、意志力等对交通安全的影响不是孤立的，在日常生活中，除了一些基本的、本能的心理活动外，交通事故的发生，往往与一些不良的心理有关。诸如盲目心理、侥幸心理、逆反心理、急躁心理、骄傲心理等，对于驾驶员而言都是致命的，必须坚决克服。
（三）素质因素。
一方面，近些年随着驾驶员队伍的日益膨胀和学习考试程序的简化，一部分缺乏经验、技术生疏的新手直接上路行驶，因技术素质低而成为“马路杀手”。另一方面，部分驾驶人员思想素质低，表现为法制观念、安全意识淡薄，严重违章、酒后驾驶导致重大交通事故的事屡屡发生。如果说技术素质低尚可通过勤学苦练、小心驾驶来提高，思想素质低的危害更加严重得多。行内有句话“违章不一定肇事，肇事必然违章”，从总结交通事故的教训看，事故无一不存在违章的因素，也许偶尔违章一次不一定导致事故，但俗话说“夜路走多了，总要遇见鬼的”，一个不能遵章守纪、屡屡违章的驾驶员，必然会成为害人害己的马路“杀手”。
三、几点措施。
针对影响驾驶员安全行车的主要问题，基层单位车管部门可以采取适当措施，预防和减少交通事故。
（一）坚持驾驶员学习制度。
坚持每月一次安全学习，通过学习交通法规、安全知识及机动车新技术、新操作技能、机械理论等，加强驾驶员法制观念和安全意识，全面提高综合素质。并通过强制性集中学习来培养驾驶员自觉学习的习惯和兴趣，有助于驾驶员逐步培养良好的心理素质，不断克服不良心理。在遇特定情况，如发生重大交通事故
时等，可随时组织驾驶人员学习，通过分析事故案例、展示事故图片、播放视频等方式，强化安全教育。当血淋淋的事实展现在眼前时，相信每一个驾驶员都会有所触动，从而牢固树立起“安全第一”的思想。
（二）严格管理。
一是严格车辆管理。坚持车辆检查和各级保养制度，每一辆车都要明确责任人，每日进行例行检查，重点要检查转向系统和制动系统，保持车辆完好的技术状态，故障车必须排除后方能上路，坚决杜绝带病行车。
二是加强驾驶员管理。关注驾驶员的思想动态，杜绝违章苗头。定期组织体检，对于身体条件不适合驾驶工作的要及时调整。对于思想素质差，经教育仍不能改正的，要清理出驾驶队伍。
（三）坚持以人为本。
关心驾驶员的生活，提供充分的休息时间和条件，时刻保持良好的身体和精神状况，合理安排出车任务，避免疲劳驾驶，严禁酒后驾驶。并随时注意驾驶员的身体和情绪变化，及时加以有效化解，做到不带病工作，不带情绪上路。适当组织驾驶员家属开会或走访，宣传交通安全的重要性，了解驾驶员的细节情况，争取家属的理解和支持，这对于确保行车安全非常重要。
（四）主动承担社会责任。
随着社会经济的发展，私家车越来越多，对于这部分司机，基层单位车管部门要主动承担起社会责任，将他们纳入本单位驾驶员管理，充分利用自身的行政资源，组织他们参加安全学习，对他们进行有效的安全教育和管理，从总体上降低交通事故的概率，对本单位的安全工作也是一种促进。
本人从2006年从事单位的车管工作，近4年来，本单位安全行车346470km，包括私家车也未发生过交通事故，这说明以上措施是行之有效的。
驾驶员与道路交通安全
随着社会经济的发展，我国公路通车里程逐年增长，机动车保有量不断增加，道路交通事故也随之而增多。根据公安部交通管理部门统计，2009年全国共发生交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受伤，直接经济损失9.1亿元，危害程度堪比自然灾难。因此总结道路交通安全经验，分析研究交通事故的原因和规律，采取针对性措施，有效预防和遏制交通事故发生，是交通和车辆管理部门共同的重要课题。本文结合笔者30年驾龄体验和4年车管工作实践，简要分析驾驶员在道路交通安全中的作用，并相应提出几条措施，以供参考。
一、驾驶员是造成交通事故的主要原因。
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人员、车辆、道路、环境诸要素配合失调而发生的。因此分析交通事故的成因，最主要的是分析人、车、路、环境的影响，而其中人是影响交通安全最活跃的因素。在人—车—路—环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，环境需要人维护，而据有关资料统计，在交通事故中，驾驶员负直接责任的在70%以上，行人和乘车人的责任仅20%以下，因此分析4要素中的人主要为驾驶员。
（一）驾驶员与车辆。
车辆是现代道路交通安全的重要因素，车辆的机械故障和车辆超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都可能酿成交通事故。这一切看似车的因素，却实际上掌握在驾驶员的手中。首先车辆的技术性能靠驾驶员维护，以前行内有句话“人靠思想，车靠保养”，一个驾驶员有良好的思想素质，必然会重视车辆的维护保养，让自己手中的工具始终保持良好的技术状态，从而减少发生事故的可能；其次车辆的故障靠驾驶员发现，有责任心的驾驶员会十分注意车辆的状态，任何细微的异常都很难逃过他的观察和感觉，及时加以排除；再次车辆的违章装载等问题，更直接就是驾驶员自身的问题，一个遵章守纪的驾驶员是决不容许这种事故隐患存在的。因此，在驾驶员与车辆的关系上，人是主要因素，人决定车辆状况。
（二）驾驶员与道路。
近些年，由于机动车数量增长速度远远超过交通基础设施的增长速度，低等
级公路还比较多，一些道路狭窄或破损，路面附着性差，道路的线形、视距、转弯半径、车道宽度不符合规定，坡度过大、路基松软等，增加了道路交通事故的发生率。然而道路毕竟是客观的，实际上烂路有烂路的问题，好路也有好路的隐患，道路条件本身并不会“主动”制造事故，交通事故中的道路因素，其实是人与路的不协调，而人是主观能动的，道路是在驾驶员的掌控之下。本人在部队服役时，曾经历过驾驶技术大练兵，任何艰难的道路条件，都能掌控自如。因此在人与路的矛盾中，人是主要矛盾，说到底，只要驾驶员时刻牢记“马达一响，集中思想；车轮一转，想到安全”，自觉遵章守纪，根据不同的道路条件，及时作出正确判断，调整操作，道路因素造成交通事故的可能性就会降低到最小限度。
（三）驾驶员与环境。
环境因素主要有噪音污染、人车流量流速变化、天气状况、障碍物影响等，与以上两个因素一样，在驾驶员与环境的关系中，人是第一位的，具有主观能动性。比如在噪音环境下，集中注意力，心无旁骛，自身少鸣号、不鸣号也可以降低噪音；又如在人车拥挤时，头脑清醒，注意速度，保持车距，绕道避峰等，“宁停三分，不抢一秒”、“礼让三先”都是长期总结出的经验，对于降低交通事故非常有用；再如，在各种恶劣的气候条件下如何驾驶，都有一整套规范，只要严格遵循这些用鲜血和生命换来的经验规范，就能极大地规避安全风险。因此，环境也是掌控在驾驶员手中，只要始终坚持安全第一，人与环境就能协调，就会降低交通事故。
（四）驾驶员与人。
这里说的人，指的是行人、乘车人、骑车人等。行人违章行走、不躲让车辆、横穿马路等；骑自行车扒车、追车、与汽车抢道等；乘车人将身体伸出车外等，都会酿成严重的交通事故。但是在与行人、乘车人、骑车人的关系中，仍然是驾驶员占主导地位，驾驶员自身做到遵章守纪，谨慎驾驶，就会及时准确判断动向，主动避让少数违章行人、自行车，就会主动纠正乘车人的违章行为等，从而避免交通事故的发生。
从以上分析可以得出结论：在影响交通安全诸要素中，驾驶员是其中最主要的方面，而有关统计也充分说明驾驶员的违章行为是交通事故的主要原因，超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、违章超车等，日益成为罪恶
的马路“杀手”。
二、影响安全行车的主要问题。
以上分析说明了驾驶员是造成交通事故的主要方面，那么影响驾驶员安全行车有哪些主要问题？
（一）生理因素。
一种情况是健康问题。驾驶员因疾病或其他问题造成身体状况不适合驾驶车辆。此时人的身体机能极为低下，导致注意力不集中，反应迟钝，一旦遇突发情况极易处置不当而操作失误，实践中驾驶员带病驾驶造成交通事故的例子并不少见。另一种情况则主要是疲劳驾驶。特别是一些个体营运司机，为了追求效益，多拉快跑、连续驾驶、日夜兼程，甚至一些客运车辆司机也置一车人的生命为儿戏。人的生理是有极限的，在极度疲劳状态下，可能连正常的情况都处置不好，如何能安全驾驭好飞速行驶的车辆。从近年来发生的多起恶性交通事故来看，疲劳驾驶已成为危害最大的马路“杀手”之一。
（二）心理因素。
驾驶员的心理因素既有主观上的性格、意志等原因，也包括在受外界人为或特定环境影响下的情绪反应等，与行车安全的关系主要有如下表现：
1.性格缺陷。
不同性格的人处理问题的方式是不一样的，导致结果也不同。在行车中遇到意外情况时，有的小心谨慎，有的粗枝大叶；处理问题时，有的坚定果断，有的优柔寡断；安全意识方面，同样有的极为重视，有的满不在乎。不难想象，前者事故率会明显低于后者。在交通安全实践中，诸如攻击报复型、迷糊健忘型、缺乏协调型、不能自控型、逞强上脸型等性格缺陷对交通安全危害极大。
2.情绪影响。
情绪对驾驶员行为影响很大，心情愉快舒畅会导致精力集中、反应敏捷，能大大提高驾驶潜能，降低事故概率；而情绪低落、大喜大悲都会导致注意力不集中、反应迟钝，势必容易发生事故。因而，驾驶员情绪高低或情绪受外界的影响程度，对行车安全至关重要。
3.意志力弱。
在从事驾驶活动时，为达到安全的目的，充分发挥自己的体力和智慧，克服重重困难，冷静处理复杂的交通矛盾冲突，这都是意志力的表现。而意志力弱的人，在恶劣条件下或出现突发情况时，往往表现得急躁不安、惊慌失措而导致发生事故。前面所谈到的疲劳驾驶事故，除了客观上的疲劳外，其实在一定程度上，也是主观意志上不坚定的体现。
4.不良心理。
上述性格、情绪、意志力等对交通安全的影响不是孤立的，在日常生活中，除了一些基本的、本能的心理活动外，交通事故的发生，往往与一些不良的心理有关。诸如盲目心理、侥幸心理、逆反心理、急躁心理、骄傲心理等，对于驾驶员而言都是致命的，必须坚决克服。
（三）素质因素。
一方面，近些年随着驾驶员队伍的日益膨胀和学习考试程序的简化，一部分缺乏经验、技术生疏的新手直接上路行驶，因技术素质低而成为“马路杀手”。另一方面，部分驾驶人员思想素质低，表现为法制观念、安全意识淡薄，严重违章、酒后驾驶导致重大交通事故的事屡屡发生。如果说技术素质低尚可通过勤学苦练、小心驾驶来提高，思想素质低的危害更加严重得多。行内有句话“违章不一定肇事，肇事必然违章”，从总结交通事故的教训看，事故无一不存在违章的因素，也许偶尔违章一次不一定导致事故，但俗话说“夜路走多了，总要遇见鬼的”，一个不能遵章守纪、屡屡违章的驾驶员，必然会成为害人害己的马路“杀手”。
三、几点措施。
针对影响驾驶员安全行车的主要问题，基层单位车管部门可以采取适当措施，预防和减少交通事故。
（一）坚持驾驶员学习制度。
坚持每月一次安全学习，通过学习交通法规、安全知识及机动车新技术、新操作技能、机械理论等，加强驾驶员法制观念和安全意识，全面提高综合素质。并通过强制性集中学习来培养驾驶员自觉学习的习惯和兴趣，有助于驾驶员逐步培养良好的心理素质，不断克服不良心理。在遇特定情况，如发生重大交通事故
时等，可随时组织驾驶人员学习，通过分析事故案例、展示事故图片、播放视频等方式，强化安全教育。当血淋淋的事实展现在眼前时，相信每一个驾驶员都会有所触动，从而牢固树立起“安全第一”的思想。
（二）严格管理。
一是严格车辆管理。坚持车辆检查和各级保养制度，每一辆车都要明确责任人，每日进行例行检查，重点要检查转向系统和制动系统，保持车辆完好的技术状态，故障车必须排除后方能上路，坚决杜绝带病行车。
二是加强驾驶员管理。关注驾驶员的思想动态，杜绝违章苗头。定期组织体检，对于身体条件不适合驾驶工作的要及时调整。对于思想素质差，经教育仍不能改正的，要清理出驾驶队伍。
（三）坚持以人为本。
关心驾驶员的生活，提供充分的休息时间和条件，时刻保持良好的身体和精神状况，合理安排出车任务，避免疲劳驾驶，严禁酒后驾驶。并随时注意驾驶员的身体和情绪变化，及时加以有效化解，做到不带病工作，不带情绪上路。适当组织驾驶员家属开会或走访，宣传交通安全的重要性，了解驾驶员的细节情况，争取家属的理解和支持，这对于确保行车安全非常重要。
（四）主动承担社会责任。
随着社会经济的发展，私家车越来越多，对于这部分司机，基层单位车管部门要主动承担起社会责任，将他们纳入本单位驾驶员管理，充分利用自身的行政资源，组织他们参加安全学习，对他们进行有效的安全教育和管理，从总体上降低交通事故的概率，对本单位的安全工作也是一种促进。
本人从2006年从事单位的车管工作，近4年来，本单位安全行车346470km，包括私家车也未发生过交通事故，这说明以上措施是行之有效的。